【コラム】道路が陥没し、首都高や地下鉄は危険地帯に!?老朽化したインフラが“モンスター”になる日［12/10/19］

>>523
しかし、体に障害を与える「重金属」類も半端ちゃうで〜
下水汚泥は、すでにＣｓで汚染済だが
ＣｄやらＣｒやら、なお悪いことに１Ｆ事故後は、放射性Ｃｓク〜ンですか？
こういう厄介なモノを分離できるの？

今の全体の使用量の10％ぐらいは下水から出来るらしい
重金属も全部は取り除けないが許容範囲内に出来るぐらいで

>>522
原発事故で事実上日本最大の平野は十勝平野になったと思うぞ。

シンガポールぐらい狭い国土ならどこに投資しても効率的なんだろうけどなぁ

シムシティで道路の維持費用ケチるとあっという間にボロボロになっていく
シムシティみたいに簡単にインフラ整備できればいいがそうも行かない

>>527
>>519はあくまでリン鉱石について言及してたから
それに対する論としての>>523ではカリウムには言及してない
だけなのに勝手に『不都合な真実だから無視する』とか飛躍させるな

ちなみにカリウムもヘドロから回収できる
てか既に動物のフンから作った肥料として回収して販売している

ただ今はフンは毎日でるが肥料として使われるのは季節が決まっている

それは供給は一定だが、需要は大きく変動しているということ

この流れは変えられないから、フンではなく化学物質として取り出して保管を
容易にしようとしている



あとそもそも鉱物資源の禁輸が行われたなら自由貿易しようが鎖国しようが
それらの資源を買えないのでは？

２０年くらい前の日本は中国から原油を買っていたが今は買ってない
それは日本が鎖国したからではなく、そもそも中国自体の消費量が増えて
日本に輸出する原油などなくなったから

もしお前の言うように資源不足で輸出するカリウムがなくなったのなら
日本が自由貿易国であろうが鎖国国家であろうが、資源国が売ってくれねーだろ

一旦均してくっきりすっきり効率的合理的なインフラを作り直したほうが
ゲーム世代に生きる我々としては最善の選択
破壊と創造は表裏一体だ

>>538
ああすまんすまｎ
>>512からの流れだからある程度色分けして議論しないと面白くないでしょ
んでカリウムがヘドロにあるという主張は検索したらあるにはあったが、根拠がよくわからない。
カリウム塩は基本水に溶け易いし、電気陰性度が相当低いのでヘドロ程度の還元雰囲気では
あがってこないと思われるが。
フンはいいが水に流れてしまったらどうするか、そこらへん
それとフンそのまま使わないから、有機肥料は発酵させて炭素分を減らしておく。
でないと細菌とかアンモニアで枯れてしまうから。

禁輸の問題はWTO協定違反だから外交力で解決すべきこと。
国際協定なり二国間条約なりやろうと思えばかなりのことが出来るのに外務省が脳死状態だから
そこからだな。禁輸政策は蔓延ると結局自分の首をしめることになるので
おせっかいだと思って提訴しまくっちゃえよ

こんな有様なのに自動車産業は取得税とか廃止にしろ
と言っているが、彼ら自動車会社が道路などのインフラを整備すればいいではないか？

　消費税増税にして還付金が自動車会社に戻ってくるそうだけど、その金は「株主」
還元か？　中には「世間」が知ったら敬遠するのが株主で居たりするのでは？
　組織や個人を通じて株主になっているのもいるのでは？　そういう世間から見て
おかしい輩の為に税金を廃止にして株の配当を出す事でも考えているのではないか？

>>541
自動車取得税は目的税から普通税に改められ使途制限が廃止さたため、道路財源ってわけじゃなくなってる
現状、消費税の二重取りに過ぎないからね、自動車産業保護の観点から廃止も止むを得ないだろ

悪路でもスイスイ走れる車を開発すりゃ解決だな

>>541
自動車だけから取得税を取るのは不公平です。

いやホントに高度経済成長期に建設されて
いまやボロボロの橋梁多いよ
でも予算がないから補修もできてない状態

今時赤錆の水とかねーよ。
パイプはほとんど樹脂か樹脂コーティング。
鉄パイプと違って１００年以上持つし。

>>538
カリウムとナトリウムとセシウムを安価に分離する方法ってあるの？

>>544
土地だって取得税はあるし、固定資産税もある。どちらも高額。

>>548
土地は消費税が掛からないじゃんかよ、自動車と違って二重課税ではないぞ

土建屋のステマ

>>549
土地は消費しないだろwwww

>>551
二重課税の問題だろ

>>552
買った時に取得税がかかり、毎年固定資産税がかかる。
二重課税だろwwww

>>553
自動車には自動車税と自動車重量税がかかる。

>>543
来るな、個人専用二足歩行ロボの時代が・・・

地方税になるんだろ？　廃止にすれば地方の道路が作れなくなったり
改修できなくなるのでは？　

>>556
自動車関連産業の多い西日本の各県からすれば、自動車産業の海外生産移転による税収減の方が深刻な問題なんだよ
で、自動車産業の少ない東日本の反対を押し切って、自動車取得税廃止に動いたのが現実

>>525
＞都民だけのガソリン税なんて日本全体に占める割合などほとんどない
＞地方の道路整備は地方でのガソリン販売から徴収される税金で十分に賄える

実際は、地方の道路整備は、東京や埼玉のガソリン販売から徴収される税金で賄っているけどな。

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

>>555
ものすご〜く乗り心地悪そう、ってか舌噛みそうとしか思えないのは何故なんだぜ?

そうだよね
地震国だもの
修繕費や防災費、対策研究費が高くてもいいくらいなのに
世界で一番になってビジネスにつなげられるくらいに

他の国にはニーズがない。

震災後の原発事故でインフラが“モンスター”になり、緑に還りつつある常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
【画像】
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【動画】
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http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

震災後の原発事故でインフラが“モンスター”になり、緑に還りつつある常磐線廃線跡２（廃止日：2011年3月11日）
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震災後の原発事故でインフラが“モンスター”になり、緑に還りつつある常磐線廃線跡３（廃止日：2011年3月11日）
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震災後の原発事故でインフラが“モンスター”になり、緑に還りつつある常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
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震災後の原発事故でインフラが“モンスター”になり、緑に還りつつある常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
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どのインフラを作るかではなく、どのインフラから手を引くかと言う時代が来るな

別にガソリン税に限らず、あらゆる税収は東京から地方に流れてるけどな。
地元だけで税収が確保できないから、四年前の暫定税率期限切れの際に、全国の首長が死に物狂いで反対したんじゃんか。
そうでないなら条例で地元に臨時課税ですんだこと

せんと君

首都高って維持のために値上げしたんじゃないのかよ。
ETCの履歴見たら900円支払ってて驚いたよ。

>>543
ジムニーと軽トラでええやん

>>16
それにつきる、ほんとアホだった
公共事業悪玉論ばら撒いた学者は腹を切るべき

もったいない精神が今でも残っているならきとんと直して使え。
直せば使えるものを放置して朽ちさせるのは日本人の精神に反する。

>>16
むしろ、逆じゃあ・・
作りすぎたインフラの維持費がやばいって話

>>574
オレも読みながら、そう考えてた。

>>574
ドイツの高速なんて日本よりも古い上に日本よりも遙かに長いがきちんと維持してる。
維持することにより雇用も確保される。
そのあたりがわかっていないバカがどや顔で公共事業不要論を振りかざしているんだよ。

リニアができたら陛下には奈良か京都にお移りいただく。
名前どおり東宮は置いていくからいいだろう。

公共事業不要論で維持だけ頑張れ派と
公共事業必要論で維持だけ頑張れ派と

この二つの派が言ってる内容はほぼ一緒だよね

反日教育こそ諸悪の根源。

真実を教えられぬまま成長して、増殖していく中国人・韓国人（含北朝鮮）モンスター。

反日はある種の宗教のごとく中韓から世界へ蔓延する。

やがて世界はモンスターの思いのままに牛耳られ、不正と暴力が支配する闇へ突入する

>>576
ドイツの高速って1キロ25円もするの？

<<578
ハコモノ行政は中国に習って維持費のかからない廃墟を作るべきだな。
そうすれば作った後にモンスター化しない。

アンカーもまともに付けられないなら書くなよ#