【自動車】トヨタ　タイ工場に400億円投資　ディーゼルエンジンを倍増［12/10/19］

トヨタ自動車は１８日、約４００億円を投じ、タイで生産している
ディーゼルエンジンの生産能力を２０１５年に約２倍に引き上げると発表した。
タイでの年間のディーゼルエンジン生産能力は、約３２万基から約６１万基と
大幅に増える。併せて約４５０人を新規雇用する。

エンジン生産は、ガソリン仕様も含め、同国チョンブリ県
アマタナコン工業団地にある「サイアム・トヨタ・マニファクチャリング」で手
がけている。
今回の増産は、ピックアップトラックや商用車でのディーゼルエンジンの需要が
タイ国内で高まっていることに対応する。
今後、インドネシアやインドなどの新興国の車両工場向けに輸出も行う計画だ。

同社は、来年半ばの稼働を目指し、チャチュンサオ県の「ゲートウェイ工場」に
１６９億円を投じて年産能力７万台の第２工場を建設するなど、同国への投資を
積極化させている。

市場成長が見込めるうえ、シェアが３割強と首位を堅持していることや、
「部品の現地調達が他国に比べ容易で、タイが輸出拠点としても重要な地位を
占めているため」（広報部）としている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121019/bsa1210190501001-n1.htm
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2012/10/18　タイのSTMでディーゼルエンジン生産能力を増強
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/10/nt12_056.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

※日米欧の排ガス規制は通りません

　

＞チョンブリ県

おぉ犯罪以外で初めて聞いた気がするわ

トヨタは将来、2009年に凍結していたのに建築再開し完成させてしまった、工場の稼働率どうやって維持するのか

2chのネタで「トヨタは金の力でリコール隠ししている！」なんてのがあったが
その真偽はともかく、トヨタがリコールを発表したくない背景って
ブランドイメージが悪くなる、世間の評判が悪くなるからという理由より
「過剰なコストダウンはかえってコスト増を招く結果になる」という現実を否認したいからに思える
「カイゼン教は間違っていた」を認めるとトヨタは崩壊するんだろうな

トヨタタイ工場、やはりスペースは必要

んで、中国からはジワジワ撤退ｗ

日本市場はピックアップトラック消滅したな。
町工場とかは使わなくなったの？

今やタイは新興国向けの輸出基地だよ。
80年代にタイ政府が必死で進めた国産化政策の成果。彼らは自国の工業
レベルに最も相応しい産業政策を適切に推進して、結果大成功。

でもまた洪水で

シナチクをジワジワと追い詰めろ、効いてるぞ

>>10
(;´八`)「ｱｲﾔｰ、今の日本人、学習能力ないアルカ？また高価な設備がﾀﾌﾟﾝﾀﾌﾟﾝに浸かっちゃうｱﾙﾖ…。美人のタイ首相に悩殺されたアルカ？」

タイ人はディーゼルを、すげー引っ張って乗る。

マツダの成功に刺激されたか

トヨタは今年、世界生産計画を1005万台とし、過去最高の生産台数を計画している。しかし、生産能力の増
強は、海外である。>>1のタイでの生産拡大も、その一貫であろう。

理由は、超円高である。すでに電機大手は赤字決算が続出し、大手電機メーカーの一部は倒産の危機に
直面している。電機以外でも多くの製造業の産業基盤がボロボロと崩れつつある。自動車産業は他の製造
業よりは、円高の打撃は小さい。しかし、国内生産は縮小の方に向かい、原料、部品は海外からの調達が
増えている。今後は、海外からの完成車輸入も増えるであろう。そして、自動車の増産や新工場建設は、
ほとんどが海外である。そのため、トヨタや他の日本の自動社会社が成長しても、日本経済は成長ではな
く、縮小の方に向かってしまう。

タイなどのアジア諸国の最大の魅力は賃金が安いことである。しかし、低賃金の原因は、アジア諸国が発
展途上にあるからだけではない。アジア諸国の政府・中央銀行が自国の通貨を安く誘導し、輸出振興を
図っていることも大きく寄与している。日本がアジア諸国と対等な条件で競争するためには、超円高、アジ
ア通貨安を是正することが不可欠である。政府・日銀は超円高を是正することにより、トヨタだけではなく、
日本の製造業を救い、日本経済を成長へと導くべきであある。

実質実効為替レートから見た超円高の進行の実体
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

購買力平価から見たアジア諸国の通貨に対する超円高の実体
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-7.html

アジア諸国の通貨に対する超円高の原因
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

円安誘導の方法
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-24.html

>14
商用車向けのディーゼルは国内でも続けてたからマツダは関係ない

欧州で販売する2000ccクラスの乗用ディーゼルはBMWから購入するけどね

>>8
昔サニートラックやダットサン使ってたところは、軽トラや4ﾅﾝトラック使ってるんじゃないか？

>5
ttp://hissi.org/read.php/bizplus/20121019/MUNWOWs0LzM.html

ごくろうさん

タイで作ってるフォーチュナーを日本にも導入すれば結構売れるんじゃ
ないかな。
ピックアップベースの7人乗りだから、昔ハイラックスのサーフに乗ってた
ような人なら気に入りそうだ。

今90万台のエンジン生産能力で120万台の能力にするって
すげーな

日本・北米以外じゃ最大だろうし、STM1工場でっていうと
工場あたりではトヨタの中でも最大のエンジン製造工場になるな

ぼっちゃんはＨＶに社運賭けるとか公言してたがやっぱ出まかせだったな

ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/strategy.html

トヨタは以前からハイブリッドをコア技術として究極のエコカーを目指すって言ってるよ

>>3
ビジ板いてそれは。。。

一党独裁の人治国家じゃないから安心して商売できるなｗ

タイは伸びしろあるな。
タイ語と文字があんな変なのじゃなかったら移住も考えるのに。

タイの規制が日本の規制に追いつくまで、日本市場では買えないってことね。

ランクルかプラドのデーゼルさっさと日本で売れよ 糞ｈｖなんか要らねーから 使えん連中だ

>>25
タイの文字は確かに覚えられないからきついねｗ
韓国は初めからないからいいけど。