【自動車】日産、疲労を30%軽減するシート…2013年から順次採用［12/10/18］

日産自動車は10月17日、長時間乗車した時の疲労度を30％軽減する効果がある
後部座席を開発し、2013年から順次、日産ブランドの乗用車全車に採用することを
明らかにした。

日産の開発スタッフによると、「人間にとって重い骨格である骨盤と肋骨の部分を
それぞれきちんと支えることで、その間にある腰の負担を減らすように
シートバック部分の折り曲げ位置を工夫したスパイラルサポート機能付
コンファタブルシートを、今年発売した新型『アルティマ』の前席に採用した」という。

今回技術発表した後部座席は、スパイラルサポート機能に加えて、
「クッションの先端に少し柔らかい素材を使うことで、小柄な体格の女性が
座った時にも、きちんと奥まで腰かけてシートバックを使って頂けるような工夫を
している」のが特徴。

また、後席乗員の疲労が発生するメカニズムを解析した結果、シートバックを
折り曲げる角度を前席よりも浅くすることで、背中の筋負担を軽減するように改良を
加えた。「まんべんなく支えることで腰の負担が減り、長い時間座っていても
疲れが少なくなる。我々の実験結果では約30％、腰への負担が少ないという結果が
出ている」という。

こうした機能を備えたシートは「販売価格に影響しないので、来年以降、日産車全車に
採用を広げていく」としている。

ソースは
http://response.jp/article/2012/10/18/183342.html
画像は
http://response.jp/imgs/zoom/488037.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/488038.jpg
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

じゃ睡眠時間１ｈで

メディア 警視庁の いじ汚さ
北九州 小倉北で 八幡東からの イタズラ 集団ストーカー問題で 八幡東警察署の強行班が 生意気に隠れオウムを使い 不良チンピラ渡橋富二男が 大嘘に 逆の発言 噂をたて
ヤクザのごとく 暴れるのを 黙認し 容認して
自分の事は隠し 人に いちゃもん 因縁をつけ
マンション下階からシンナー異臭騒ぎで 殺人未遂をさせても逮捕せず アイツが悪いから死ねばいい感覚で 自分達が冤罪や罪を犯しながら 人には犯罪者扱いして ストレス発散するバカおやじグループを 報道しないメディアや 黙認する警視庁に
情けなさを感じる
渡橋富二男と検索してください
また北九州市 小倉南区苅田の日産工場グループも 手榴弾を作ったり関与しています

マッサージ機能も

運送会社がアップを(ry

飛行機が離陸したとたんに
シートを倒すやつってなんなの？

これは・・・売れる！

腰痛にはレカロみたいもんか

アーロンみたいなメッシュシートにして欲しいんだが
夏場は蒸れないからスッゲー快適なんだよ

いい仕事をしたな日産

シートの先の問題は以前から思っていた。
特にMTだとペダル操作ぺこぺこするんで、すごい邪魔で
それが元で疲れる。

なので、腰とか背中にクッション入れて、体が前に出るようにして
膝周辺が楽に動くようにしている。

気持ち良すぎてねちゃう＞＜

ムラーノのレザーシート、クラウンと比べて
めっちゃふっかふかだった。

従業員の疲労を緩和してやれよ・・

運転時の姿勢が悪い俺でも効果あるかな

けど海外生産なんでしょ？

>>1
でも、お高いんでしょ？

３０％という数値はどうやって算出したのか

>>17
文章読めない馬鹿は、さっさと死ね

>>17
コスト増分はパーツメーカーが負担します

>>18
素人考え。

シートつくって、社内で使う車に設置、乗ってもらい
普段とどう？普段はどのくらいの距離で疲れ覚える？で、今のシートは？
そこからの平均値。

>>6
お前も倒せば空間距離は同じだろが

R32GT-Rのシートは既にこのようなアプローチで作られている。
ただ、当時の技術では価格に響いてしまった。

工場の派遣工
これに座らせて作業させれば健康が向上するんじゃね

>>24
作業風景みたことないんだね

疲労というのは前席と違い
横に動く挙動を耐えるのに筋肉を使うことで起きるのが大半
ドライバがなぜ疲れないかというとハンドルが
支えになるのと、次にどっちにGがかかるか当然、前予測できるから
筋肉に無駄が起きないため。

車のシートは大丈夫なんだが
新幹線に長時間乗ってると尻が痛くなる
グリーン車ならましだがそれでも痛くなる

>>24
人間は立って自由に全身を動かしていた方が疲れないんだよ
お疲れ、生涯無職、社会無知ｗ

>>27
東-大はOKだが
新神戸以西は来る
広島以西は完全になる

定期的に1〜16号車を散歩すると柔らぐ

こういうの意外に役に立たないんだよな。低反発シートなんかもそうだけど、
加重を一点集中させず分散させて云々…とか言うけど、人間の体って加重が
掛かるところは硬くなってるし、まんべんなく支えるって事は弱い部分にも
負担が行くし隙間も無くなる。隙間の通気がなくなって蒸れて逆に不快とか。

疲れたら微妙に体を動かせば筋肉もほぐれるし、適度に固い椅子の方が疲れにくい。

これ、昔からのクルマの永遠の課題な気がする。
さまざまな体格の人が乗るから、一概にどれが疲れるか疲れないか
と言う事でも無さそう。
経験からすると、一見立派なシートでも疲れたり
しょぼいシートでも疲れないのが有ったり
さまざまだ。

>>31
これはまさにその通りだな。
ただ、極端に安い車のシートで感心するようなものには出会ったことはないが。

ひざまくらクッションを使えば良いぞ

>>32
現在うちには、レクサスLS600H、RAV4、ハイゼットカーゴ、ハイゼットトラック
がある。

この中で長距離一番疲れないのがハイゼットカーゴ。


これは私にとって事実。ビニール表のやっすいシートだが、一日走っても
疲労が少ない。

NASAが開発した低反撥シートを今なら４つセットにして１９８万円でいかがでしょうか

まじで？！
２セット買うから、おまけにもう４つつけて！>>35

それより各部に圧力センサーつけて
累積値が高くなったら自動で圧力がかかる位置をずらすように
変形してくれるシートはどうでしょう？

あ、そりゃ介護ベッドか。

新型ノートに採用してくれたら良かったのに

>>9
ベンチレーター付きのメッシュシートはあるよ。
車種は限られてるけど。

余計な事すると腰が痛くなるシートが出来る
身長150〜180�pまで都合のいいシートなんか出来ない

腰枕を使えば疲れにくくなるよ

日産車のシートが元々他車の3倍は疲労するシートだったから、30% 低減したぐらいじゃあw

軽トラの直角姿勢がヘルニアのおれには楽

>>34 姿勢がいいから　あるある　あり得る

で全席はどうなのよ？

最近、腰が膣に見えてどうも遺憾

後部座席ｗｗｗ

エルゴチェアつけろや

走り屋が使ってるバケットシートは疲れないぜ。俺はレカロシートだけど

GT-Rのシートも絶賛されてるから日産はやれば出来る子なのに、何かシートって真面目にやらんよね、日本メーカーは

でもレカロは椅子倒すのに疲れるんだヨ・・

街乗りだと横方向に踏ん張れるシートだと疲れにくいと思うが、
後部座席をそういう形にしようとすると独立2座のキャプテンシートがいいのかね。

>>49
散々使った。レカロにブリッドに。
どれも駄目、乗り降りに支障が出る。それと疲れる。

無論、これは車種と人によることだけど。
だから難しいんだよ。

GT R の純正シートでええ。

いままでは疲労を軽減しないシートを採用してた訳だな？

シートがどうこう言ってるやつは、まず自分の着座姿勢を見なおせ。
思い切りシートバックを後ろに寝かせて、寝そべった姿勢でシート云々言っても話にならん。

日産はゴーンになってから会社技術を上手く利用してないなあ。
こいつ、辻切りしか脳が無いじゃなかろうか。

>>55
してたｗ
所用で2000ｋｍ程度の長距離を数日かけて走ったとき、
500万超える俺の日産車のシートより、250万のゴルフの方が疲れない事に驚愕した。

>>53
レカロは身長180以上、体重80ｋｇくらいあると良いみたいだね。
日本人にはちょっとゴツすぎてつかれる感じ。

日産車で良いシートだったなと記憶に残っているのはマッチのマーチ（ K10）のシート。
デザインも格好良かったと思ったらジウジアーロデザインらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1st_Nissan_March.jpg

>>59
フルバケは関係無いけどね
身体が揺り動かされない為の道具だし

仕事用にほしいわ

それよりも街乗りで疲れない車を作ってほしい。
現行車視界が悪くて安全確認するのに首降ったり身を乗り出したりしなきゃいけなかったから
20分試乗しただけで疲れたｗ

後部じゃねぇ・・。

>>40
同意。こういうのは誇大宣伝が多い
>小柄な体格の女性が座った時「にも」　
とか言ってるが小柄な女性「には」好評なシートに仕上がってると予想

ベンツも椰子の繊維使うの止めたんだっけ？

コレは良い
ヒーローは疲れるからな

後部座席に座るような奴に車の購入決定権は無い事を日産は見落としてる。

>>67
＞後部座席に座るような奴に車の購入決定権は無い
え？
羨ましい生活してる独身w貴族w様ですか？

>>58
ゴルフは内装開発費の半分がシート自体にかかってるなんて噂もある位なので気合のいれ方が違う
結構大ぶりなので日本人で小柄な人には合わないかもしれんけどね

プレジデントに乗る人だったら思ったがシートの宣伝なら野暮だな。

日産のシートって柔らかかったんだじゃないかな
どっちにしてもシート如何で運転のしやすさ疲れやすさが大きく変わってくるんで
前々からシートに力を入れろよと思ってた
レカロなんかスゲー値段だものな　
デザインもアレだし

オプションで+幾ら出せば
と選べるようにしてくれりゃいいんだよ

このシートも韓国製なんだろうな。。

>>58
ゴルフのシートより疲れるシートって、どんだけ拷問イスなんだよw　日産のシートってw

労働者の疲労を軽減させろよwww

国産はコンパクトでもレザーシート用意しろ

ゴルフもc3もA1も1シリもジュリエッタもレザーあるだろうが
とくにマツダお前だよ

デザインいいのに黒のファブリックシートばかり用意するな

快適過ぎて居眠り事故が多発か？

日産の最近のシートは欧州車に近づいてきてるよ。良い意味でルノーの影響を受けてる。
まあでも残念ながら、シート、特に革については全体的にまだまだ欧州車には追いついてないかもな。
椅子に座る文化の歴史の長さが違うから、しょうがないっちゃしょうがないが。

>>68
うちの家族も前は大人が座るもんだよ

そんな姿勢良く座る奴いるの？

背骨で支えてくれるのは　いいね。
それでいいて肩が開放的なら　抜群だよ

>>78
確かに、ドイツ流の堅くてきっちりした方向をあえて目指さないのは評価したい。
そして革の出来についても同感。

シトロエンのハイドロも頼む

カローラにさえベンチレーションシートがつく時代だしな。
次の戦場はシートかｗ

シートリフターとランバーサポートがあれば長距離も快適

ミライースのシート酷すぎ
薄くて小さくてポジションもおかしい

これは気になる　オプションでも販売してくれよ

何年ルノーと組んでるんだよ。
１０年前のクリオ、小難しい説明なくても、
疲れ知らずの絶品だったぜ。

そんなことより立ち乗り出来る車作ってよ

何故運転席じゃないんだ

プリウスのシートしょぼいんだけど
案外疲れないなぁ
ハイブリッドのおかげもあるんだろうけどさ

>>90
これより運転席の方が楽。
これは後部座席の割には楽だなと言うシート。

椅子にして売ってほしいな

>>40
図書館の座席なんて145ぐらいでも座れるようにしているからか、でかい利用者って少ないんだよな

>>93
自分で中古を買って作ればイイじゃん。

そもそも座って運転させるといのも古いかもな


今後は寝ながら運転とかM字開脚運転しかできないようなシート形状にしろ

>>93
作業用なら普通にアーロンとか買った方が良かったりする。

日本車のシートってしばらく座ってると疲れるよね(´・ω・｀)
昔よりはましになったけどさ

>>98
マツダとスバルのシートはわりといい。86もシートは悪くない。
新型ノートは他はイマイチだったけどシートの座りは悪くなかった。
マーチとパッソは糞。

運転席に関しては、DQN用ならヘッドレストもシートバックも不要。
座の部分だけあれば良いのでコストダウンになる

右手でハンドルの12時のところ持って体ねじって座ってんだから

>>34
業務で使う車だから見た目はともかくしっかり出来てるんだよな。
オフィスのなんてことない椅子も、実際は相当に作り込まれてる。

>>34
つまり、お前が普段一番長く乗っている車が、ハイゼットカーゴ って事かw

配達する人って、レクサスLS６００ｈに乗れるほど
ボロいのだろうか？

>>103
車の組み合わせからすると農家っぽいな

フルバケ最強

そもそも日本人は座り方からして駄目な人が多いんだよ。
必要以上に背もたれを倒して運転しているドライバーの多いこと多いこと。
その辺からまず意識を改善していく必要があるんじゃないかな。
腰痛を含め様々な不調の元になるんだし。

シートは意外に重要だからな
長時間ドライブはケツの肉がはがれるような感覚になるしｗ

プリウスはひどいらしいね

シートの固さの話はシート板でやった方が検索性もあるしいいと思うよ。

最近は軽が人気だけど軽のシートとかは今でも酷い
ペラペラでホールド感皆無なのは昔と変らない

>>110
本当にベンチだもんな。軽のシート。

実は今日、UP!に試乗してきたんだが、
しっかり感が別物だよ。

スパイラルって螺旋かよｗ

ソースも最初は「スパイラル」だったのに、いつの間にか「スパイナル」に訂正してあるな

>>50
日本にはシートを評価して車を選ぶ客が余り居ないからじゃないの？

フランス車はA/Bセグメントの安いグレードの車でも長距離で腰が痛く
ならない不思議。

ルノーのシートにしろよ

>>113
そうかもしれん
うちの安もんシトロエンでも腰痛はまったくない
前は帰省するとその日は使い物にならんかったのに。この頃は運転が楽しくてしかたない。

レカロでおｋ

そういえばWRXのシートは良かった

ゴーンが３０％コストダウンした結果、普通のシートになる

ラフェスタHSも含まれるの？

日本のメーカーはマスゴミに金を配るより
車本体にお金を掛けるべきだと思う。

腰痛持ちの俺は、DUO RESTを車に採用してほしい
でかいから置くだけのじゃ狭くなる

シートは大きさが何より重要。
アーロンチェアのように体格に応じてサイズを選べるようにすべき。

>>11
身長いくつ？
そんなでかいシートのクルマあるか？

>>50
日本車のシートはサイズが小さいからハンデがあるんだが、
シートを大きくすると>>11みたいな苦情が来る。

>>124
それと、シートを大きくすると車内が狭く見える。

たださ、昔のルノーとか見ると、質素で小振りなシートでも意外に座り心地が良くて疲れなかったりするんだよね。
だから、独勢の後追いはせずに、日本独自の良いシートを開発していったらいいと思うんだ。
価格で叩かれて初めは売りにくいだろうけど、苦しくてもそういう努力を繰り返して良い製品であることを定着させていくことがブランドを確立するって事なんだよ。
逆なことをやって価格競争を繰り返せば、家電業界がそうであるように、いつか韓国に負けることもあると思う。

新型ノートの座面だけシートリフターとかの手抜きはいつ改善されますか？

>>127
それはフランス流の合理性なのでとゴーン氏が言ってましたよ。

なんに対しての30％だよｗ

キャラバンやADバンのような商用車にも採用しろよ

>>34
あーそれはわかるわー
ただし振動と騒音での疲労度は上だけど