【自動車】日産、初の自動ハンドルで衝突回避　死亡事故半減へ新システム開発［12/10/18］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121018/bsa1210180504002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121018/bsa1210180504002-n2.htm

日産自動車は１７日、画像解析技術を応用し、子供の急な飛び出しなどで
ブレーキで事故が避けられないときにハンドルを自動的に切って事故を防ぐ
「緊急操舵回避支援システム」を開発した、と発表した。
自動的にブレーキをかけて衝突を回避するシステムは実用化されているが、
自動でハンドルを切るシステムは初めて。同社は画像解析技術を応用した
電気自動車（ＥＶ）向けの非接触（ワイヤレス）充電用の「自動駐車アシスト技術」も
開発。いずれも数年後の実用化を目指している。

衝突回避システムは、車両前方と後方のレーダーとカメラ、スキャナーなどで常に車の周囲の
状況をチェック。低速域で走行していたときに子供が飛び出してきた場合には、左右どちらに
回避すればいいかを判断した上で自動的にハンドルを切る。
また、高速道路で渋滞の最後尾に近づいているのにスピードが落ちていないケースでは、
表示と警告音で運転者に注意を促すと同時に自動減速。それでも間に合わなければ進路を
左右に変える仕組み。

同社は他の安全技術も導入することで、世界の日産車の事故で死亡したり重傷を負ったりする
人の数を２０２０年までに０９年比でほぼ半分に減らす方針だ。
一方、自動駐車技術は駐車場などにある充電場所を車載カメラで検知し、正確に駐車できるよう
ハンドルを自動操作する。ワイヤレス充電は、充電器の送電装置と車の受電装置を使って
接続せずに電気を送るが、車を送電装置の真上に止めないと効率が落ち、充電時間も長くなる。
開発したシステムは、アクセルとブレーキの操作だけで誤差１０センチの範囲で駐車できる
という。日産は同技術が実用化できれば、ＥＶの普及に弾みがつくと期待している。

ただ、ＥＶのワイヤレス充電をめぐっては、トヨタ自動車や三菱自動車が駐車位置が
多少ずれても高い効率で送電できる「共鳴方式」の充電器開発を進めており、関係者からは
「日本勢同士で早期に手を組み、国際標準を狙うべきだ」との声も上がっている。

-以上です-
日産が開発した事故回避システムの利用イメージ。操舵回避しても安全なエリアを車が見分け、モニター画面上に色分けして表示している
http://www.sankeibiz.jp/images/news/121018/bsa1210180504002-p1.jpg
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　2012/10/17　日産自動車、世界初の次世代ステアリング技術を開発し1年以内に商品化
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121017-02-j.html
　2012/10/17　日産自動車、「緊急操舵回避支援システム」を開発
　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121017-01-j.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

両側から飛び出されたら終わり

これは危険じゃねーか？

回避したつもりが反対車線に飛び出て・・・(´・ω・`)

こういうシステムがついて更にお値段が跳ね上がるんでしょ？
余計に車かわねーよｗ

高速なんかで左右にハンドル切られたらアウト

アイサイトほどで十分

山道だと追突は回避出来ても、崖下に落ちてしまう危険性もあるよなw
ハンドルまで制御されるって怖いわ
故障したら勝手に動き出すとか無いよな？

いっそ歩行者がはねられそうになった瞬間、空を飛べるようにする装置を作れ

まずブレーキを踏めと教習所で教わったはずだ(´・ω・｀)

自動ハンドルで余計なことされて死亡事故が起きたら自分の過失になるのか？

いっそのこと自動運転にしてしまえよ
よけた後のこと考えずに操舵するなんて無責任の極み

ブレーキでいいだろ

ハンドル切るとかありえない

誤動作した時の責任は誰が持つのか？米国で莫大な賠償金請求されて赤字。

洪水のときは回避し続けるのかい？

システムだけで50万以上かかりそうだな…

賠償も企業が持ちなら

飛び出してきた大型犬をよけて向かった先に子供とか
考えただけでもゾッとするわ

半端に回避したせいで余計に大惨事になったりしないの？
ハンドルが動かなきゃ足を轢いて大怪我で済むところを
ハンドルが勝手に動いたせいで頭轢いて即死とか

外側にもエアバッグ付けたら良いよ。

羽根かスターを常時ストックしておくんだ

>>8
山道とか絶対に無理だよなｗ
ていうかいくら画像処理の技術が進んだとはいえ、100%でないものにハンドル操作までは任せたくないわ。
飛び出してきたのが動物とか、風の強い日に看板とかが飛んできても反応するんだろうなー。
そこらへんを克服するのは難しそうだ。

でもアイサイトつきの自動車は是非ほしいね。

出来れば、居眠り運転やスマホいじってる後続車をレーザー光線で爆破粉砕して欲しいところ

アラウンドビューモニターの高性能板みたいな奴で
周囲の開いている方向にステアリングを切るとかなのかな
だとしても対向車線側とかに自動でいかされるのは怖すぎるが・・

こんなの開発する時間があるならラストエリクサーをだな

車全体をゴムの骨格に、スポンジでボディーを作ったらいいのに。

対向車線に避けたら、センサーの範囲外から猛スピードのバイクが
突っ込んで来てマッドマックスとか絶対あると思われる

何か一般車の価格って10年前より50万以上値上げしてない？
こういう訳解らん付加価値つけるとさらに値段が上がるんだろうなー
益々車離れが続いていきそう
特に若い奴

こんなくだらん技術開発に金かけてるから競争力が弱くなるんだよ。

アイスバーンで大スピンですな

アイサイトは日本車全車標準化するべき

あとアイサイトとリンクしてる小型発信機を歩行者が安価で購入できて
自動車が人物の位置関係を把握できるようにすべき

そこまでして車に乗ろうとは思わない

ゴミ袋が飛んできて緊急回避、対向車含む数十台を巻き込んだ重大事故ってオチだろ

飛び出してきた猫を避けようとして集団登校の小学生の列に
突っ込むんですね。わかります。

むしろ５０万円で売れる車を作ってくれ
もちろん安全性は確保しての話だぞ

飛び出しとかで、ハンドル切る方向って、飛び出した人や車の状況によって
回避方向を判断するのに、オートって危なくないか

そういえば2クラッチ1モータのハイブリッドも発表されたけど
ジヤトコのユニットが開発完了したのかな？

こんな物よりスピードリミッター義務化しろよ(# ﾟДﾟ)

公道で65�q以上は出ない様にな、

高速は自動でリミッター解除。

オマワリに資金源を与えるな！

馬力は130で良いからトルク50�sm以上の車を100万以下で売れ！
キビキビ走らせろ！

対向車　なみだ目www

誤作動されたら恐ろしい機能だな

>>38
俺はリミッターセットして走っている
一般道では70�`、高速では120�`
これ以下に設定すると、回りの車の流れを阻害するから、だいたいこの値に落ち着いた。

と言っても、空いている道路では制限速度を守って走っている
それが一番精神的にもいい

全自動車までもう少し

テレビのこのニュースで実験映像が流れたとき
家族がすぐに構造的欠陥を指摘しててﾜﾛﾀ

>>9
最初から飛ばせろよ

逆に怖いな・・・

アイサイトはわかりやすいけど
これは、実際にその場面にならないと
どういう挙動するかわからんからなぁ

おまエラが思い付くようなリスクなんて百も承知で開発するのに馬鹿丸出しチョンだらけ

ラジコンでノーコンになった時の記憶が

全自動ムチウチ機か
保険裁判が増えて弁護士が捗るな

そして誰も買えなくなったｗ

求めてるのは大量生産による高級車装備の大衆化だってのｗｗｗ

>>47
福島の原発もそんな感じだったよなｗ
開発者ってのはどこか間抜けなんだよなｗ
プライドが高いのか知らんが人の意見に耳を傾けろ

どんなときであれ、自動車が勝手に
ハンドルきるｸﾙﾏなんぞ、怖くて乗れるか、アホ

だがこれから超高年齢化の世の中になり８０代も当たり前に運転する世の中になったらどうだろうか。

右から飛び出し、左は対向車、ブレーキは間に合わない
空を飛ぶか、地面にもぐるクルマにするしかないだろ

キッド「マイケル、いきますよ！」

そのまえにNISSANはアイサイトよりも高いレベルの自動ブレーキを搭載しろよ

このまえ、NISSANプリンス店に行ったら
欲しい車がぜんぜんなかった　ワロータ

　ものすごいアイデアを思いついたぞ

　略して「逆エアバック」だ

　人との衝突が不可避である場合、車の前部及び後部に装着されたエアバッグが
　衝突の直前その人に向かってエアバックが作動、衝撃を緩和する

　これは特許間違いなし

国でGPSとかで車同士データをリンクさせて運転を補助するシステムでも作れよ

どうせ金余りな上に、デフレなんだから

EUとかカリフォルニア州とかの動向が、人に操作させんなって方向だからね

抵抗するのはアメリカの南部人くらいでしょ

自動操作よりも人間の操作を優先してるようになってるはずだし
とっさの時にハンドルから手を放せってレクチャーでも受けるのかねぇ？

自動操作に任せた場合でも事故が起きた場合の責任はどうなるのだろ？

まぁ多くの人間はびびるとハンドルをしっかりホールドしちゃうか急ハンドル切るから
このシステムは自動ブレーキシステムに比べたらかなりの役立たずになりそうだな

>>57
それボルボが開発してたような。

>>60
日産はステアリングをバイワイヤ実用化出来たみたいだから、
その技術と組み合わせるんだろ。
だからそれらの問題は心配無用。

もう来年のイグノーベル賞狙いかよ

ブレーキが間に合わず、右にも左にも避けられない場合は自爆します

危険予測能力が低下し、下らない事故が増える

でもお高いんでしょ

＞自動減速。それでも間に合わなければ進路を左右に変える仕組み。

こんな発表する前に、
さっさとスバル、マツダ、三菱、欧州車みたく大衆車に、
自動操舵なしの自動ブレーキ機能だけで良いから付けろよ

他メーカーに遅れてるぞ

後ろの車が突っ込むだけだよね

>>55
キットな

ようキット遅かったな！

ブレーキを踏まないで避けるだけなんだろ
街中の交通量が多くて対向車がある道では使えないシステムだな

>>70
自動ブレーキはやるらしい
その前に日産は自動減速できる車ろくに売ってねーだろっていう

＞自動減速。それでも間に合わなければ進路を左右に変える仕組み。

CEATECでもLeafが街中でドライバーが降りたあと自動で駐車場を探して停めるとかいうのをデモしていたが、
こういった無人の自動制御中に発生した事故の責任はやっぱりドライバーにかかるんだろうか？
(アメリカで実験中のGoogleも法的にはどうしてるんだろうね)

自動機能を有効にするという行為があるからドライバーの一次責任となる可能性が高いんだろうが
確実に訴訟も増え、結果その手の機能削除ということになりそうだ。

渋滞最後尾では　勝手に斜線を変更し　隣斜線の車に突っ込むのか？

さいきん自動なんとか回避装置って多いけど
「操作してもいない挙動」をいきなり車が勝手にやる装置って
少なくとも俺は一切おことわりしたい

前に犬が飛び出してきてさ
これが勝手にハンドル切って、横の歩行者の列に突っ込んだらどーすんだよ
日本の法律じゃたぶん運転手が逮捕される

自動ブレーキは良いけど
自動ハンドルはノーサンキューだな
すべての車両が自動化されるまでは
ハンドル切らないで欲しい、怖くてしょうがない。

>>74
横滑り防止装置とかLSDとかABSとかエアバッグとか

>>74
犬猫は轢くってのは常識だからね
ブレーキ踏んでもハンドル切るな
といつも言い聞かせてる

>>74
未だにMT信者とか

>>75
こういう自動化って、通行車両全体から道路構造まで総合的に管理されるようにならないとな。
理想とする所は分かるけど、車単体ではいくらロボット化しても無理、つかやっちゃダメ。

また暴走の原因になりそう

普及が進むとレーダーとかの干渉の影響がありそう。

>>10
俺はハンドルで回避できるだろってキレられたよ

トラックが居眠りして反対車線にはみ出す事故を防ぐ技術作ってくれ

平凡な人間の反射速度でどうこうできる状況じゃないし、殺人者にはなりたくない。
このシステム信頼するよ。

ぶっちゃけ意味のない開発だと思うが

>>83
そのまま前車に追突がいいよね

歩行者が飛び出したら、急ブレーキで止まってくれよ

当たったとしても、軽症ですむ

スピード落とさず、急ハンドルの方があぶない

夏の炎天下でシステム暴走したり、１日に一回は再起動しないといけなかったり、再起動に10分かかったりしないの？

高速で再起動されたらこわいな

>>9
着地で大破・死亡

>>74
＞少なくとも俺は一切おことわりしたい
自動操舵はともかく自動ブレーキは急速に普及しつつあるんだが
バスなんかは標準装備になるけど、バス乗るのやめるの？
自家用車しか乗らないから良いんだよとか言ってると、自家用車にも標準装備化の波が

自動ブレーキを義務化　大型トラックで１４年から　バスへの適用も
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/05/02/kiji/K20120502003167690.html

自動ブレーキの高速バス購入減税
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120904/mca1209040500001-n1.htm

これ今朝のテレビで見たけど、このまま開発→実用化が進めば
事故は確実に減って保険料も下がるはずとか言ってた。
実際は、「車が上手くよけてくれると思って自分は何もしなかったのにぶつかった！」
とかいうクレームに晒されて車屋は逆にエラい目にあうと思う。

>>91
訴訟大国アメリカで自動ブレーキも同じような訴訟があたっけど、
訴えた側は見事に負けたけどね
おかげでアメリカもGMが自動ブレーキ増やし始めたりとか、
スバルがアイサイト売り始めたりとか日本みたく自動ブレーキが増えてきてる

【ホンダ】衝突防止システムを巡る裁判で勝訴
http://rensdiary.wordpress.com/2012/01/18/%E3%80%90%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%91%E8%A1%9D%E7%AA%81%E9%98%B2%E6%AD%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%82%92%E5%B7%A1%E3%82%8B%E8%A3%81%E5%88%A4%E3%81%A7%E5%8B%9D%E8%A8%B4/

F-22ラプターやEF-2000タイフーンなどの最新型戦闘機には、機体を錐揉みやスピン状態から自動的に直進飛行に復帰させるケアフリーシステムが導入されている。
これらのパイロットは操縦不能になった時は、操縦桿から手を離して機体に任せろと指示されているほどだ。
今回、自動車もそのレベルに一歩近づいたということだろう。

(´-`).｡ｏＯ（"人間のミスによる損害>>自動化による追加のコストとそれによって生じる損害"と
　　　　　　　言う現実に向き合うことが出来なくなる事を老化と言う…）

人が乗る必要がなくなるなw

>>91
そしてドラレコ義務化。
嘘つきは淘汰される。

これは絶対にあかん

人間の反応、運動速度より何千倍も速い速度で対応できるから
静止したものは間違いなく回避できそうだけど
避けた先で突っ込まれたら不運だな
恩恵を受ける人と犠牲になる人、どちらが多いかとか考え方次第だな

>>71
フーガとかが普通にあるわけだが。
アイサイト（）よりよっぽど優秀だよ

>>93
日産のは、どっちかというと直線飛行から錐揉みやスピン状態にするシステムだろ。
それに空では、乱戦状態のドックファイトをしていない限り、急な転針でも転針方向に
障害物がある可能性はほとんどゼロ。
空と道路を一緒にしちゃいかん。

ついでにフーガである車線逸脱防止システム使えば
車線はみでて事故なんてことはない

多分裏道とか一通の場所じゃね？役に立つの

googleはじめ自動運転は色々な分野が注目してるからな。
日産も負けないように頑張ってほしい。

フーガのプリクラって自動停止付いてたっけ？
LSとボルボとレガシィのプリクラの比較をなんかの雑誌でやってたが
クルコンも緊急停止もアイサイトが一番優秀だったぞ。

>>57
既に完成済み
ttp://image.itmedia.co.jp/news/articles/0805/22/l_mmi_toyoda_01.jpg

>>103
インテリジェントクルーズがそれ利用して加減速してる
一番の弱点は停止して2秒後保安の為に切れるから完全停止時はブレーキを踏まなきゃいけないっていう所だな
アイサイトってyoutubeで止まりきらずに接触してるの多い気がするんだけど･･･

>>99
そう、日産はフーガとかの高い車にしか付けてない

一方、スバルは全車種搭載目指してて安いから、装着率も８割とか高い
マツダなんかも将来的に全車種標準装備目指すとか言ってて、装着率６割
欧州メーカーはEUで自動ブレーキ義務化が見えてきてるから、
安い車にもどんどん搭載拡大しててやっぱり装着率も８割とか全グレード標準装備とか

まず日産はやるべき事があるだろってこと

パニクる人にはいいんだろうけど最後までコントロールして回避する場合には凶と出るかも

高速で動物が飛び出したのを回避して大事故とかありそう。

このステアリングシステムを保険会社がどう思うかだな

>>1
これ昨日ニュース見てて思ったんだが、
ハンドル切った側に小学生10人いたらどうすんだよ。

と、このようなケースに全く触れてなかったから、
まだ開発途上で避けることしか考えてない段階なんだなこれ。

>>110
昨日のWBSでは、空いている空間に対してハンドルを切るって仕様だから、
小学生の列にはハンドルは切らない。
現在のプロトタイプの仕様でも、空いている空間がない場合はブレーキ最優先。

>>111
じゃあガードレールや電柱、壁、街路樹があっても反応しないんだね。
よほど広くて見通しが良い場所でしか発動しないとか。

何もないと思ったら地面もなくて崖から落っこちたり・・・

>>113
落下しても地面をセンサーが察知して自動でハンドルを切ってくれる

>>113
ガードレールのない崖はヤバイなw
自動掃除機ルンバみたいな下のセンサーも必要。

てか、おまえらが思いつくような問題なんて、とっくに対策練られてるだろJK
開発者なめすぎ

こいつはすごいな。

ソフトの不具合で死人が出るんだな
で、メーカーは不具合を認めない

全ての考えつく場面に対処するプログラム本気で組んでれば買い

トヨタ・スバルから始まってマツダ・三菱が開発した自動ブレーキシステム。日産はハンドルでの衝突回避システム。
自動ブレーキは全ての自動車に採用すべきと思う。
特に悲惨な事故が起きるトラックとかも必須にしないといけない。
国交省がやっと義務化に動き出した。

そして、日本が今後、打ち上げる次世代GPS「準天頂衛星」は３センチ位まで精度がでるとか。
これが実現したら正面衝突回避システム、側面衝突回避システムも実現して貰いたい。
そして、ITSと組み合わせて交通事故死ゼロを実現して貰いたい。
元々アメリカのＧＰＳ衛星は、トマフォークミサイル用の自動誘導爆撃装置用に造られた物で民間には精度を落として開放されたとか。
日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」が実現したら、全産業で自動運転システム（安全システム）が実現する。

全産業の隅々まで、高精度ＧＰＳを使った自動運転システム（安全システム）が実現出来れば凄いと思うし、全産業への波及効果は計り知れない。
また、インターネットと組み合わせた新しいサービスが出現する可能性もある。
日本は、電気と機械が組み合わさったメカトロニクスは未だに世界最先端を維持している。
だからハイブリット車とか世界最先端。日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」に期待。

数年前、トヨタの豊田英二氏が、総理は誰だったか忘れたが総理に交通事故死ゼロを目指しますとテレビで言っていた。今後、高齢ドライバーが急増する。
今後、交通事故回避システムは必至の装備となると思う。衝突回避システムをトラックとかに必至の装備にして貰いたい。
この正面衝突回避システム、側面衝突回避システムを必至の装備にして貰いたい。
交通事故死傷者が激減すれば、交通事故関係の医療費、介護費を激減できる。
経済効果は計り知れない。自動車の自賠責・任意保険も大幅に減額出来る。車の維持費を大幅に減額できる。

そんな高級車にしかつかない機能を開発する前に
全車種に横滑り防止装置とサイドエアバッグをつけろよ

ヤバイ状況になったらアスファルトに巨大な杭を打ち込んで
制動距離0mで停止する車作ればいいじゃん。

絶対に相手を加害しない理想の車だぞ！

これ、隣のレーンに別の車がいたらどうなるんだ？それもよけるのかな
歩道まで飛び出るんだろか
スバルのような手前で止まるというレベルにしといたほうがいいように思うんだけど

こういう技術を積み重ねて、最終的に自動運転になっていくんだな。

死亡事故は減るけどカタワが増えるな

こんなもん作ってる暇があったら制限速度を絶対超えないECUを作れ

>>123
それをやったうえで止まりきれない場合によけるんだろ。

>>126
作ったら誰も買わないだろ？

もう暫くはブレーキだけで良いや
それに、ブレーキ介入は誤作動してもブレーキだけだけど
ハンドル介入は誤作動した時が怖い。

レーンキープとか、回避アシストは
片側だけ軽くブレーキと、パワステのアシスト強化で
それとブレーキ自体を更に強くするのと
自動で制限速度キープと信号無視、暴進防止装置で

>>127
だからよけたところに別の車や人がいるというときに更によけることができるのか、ということ
よけ切れなかったら大問題だろ
自動運転のようなもんだし事故の責任がドライバーにあるのかメーカーにあるのか

>>130
周りにそのような状況でない時に回避行動を起こすんだろ。説明読めよ。

自動車会社の設計（主にシャシー）にいて今はもう定年してるうちの
爺様は昔から「ほとんどの自動車事故は人の間違いが原因だから
将来は人が運転しなくてもよくなるよ」って言ってた

ちなみに爺様、昔から音楽好きでレコードも大量に持ってるけど
トランジスタが世に出てきた頃から「将来は切手くらいの大きさにうちに
あるレコードが全部入るようになって、いつでも聴けるようになるよ」
って言ってた

だから自動化とかは時間の問題だと思ってる
最近は耄碌したのかそういう話をしなくなっちゃったけどね

これ画像は前方しか映ってないけど、もちろん後方や側方も認識してるんだろうな？
ハンドルで回避した瞬間隣車線の後続車が突っ込むなんてことが起きたら目も当てられないぞ。

車道に制限速度を発信する機械を付けて
車で制限信号を受信すると
受信した制限速度信号+10kmまでしか
加速できないようにすればいい

>>134
そんなもん解除する馬鹿が現れておしまいだろう。
リミッター搭載と書いてありながら高速で100キロ超で爆走してる大型貨物なんかごまんと居る。

>>133
読め
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/2012/121017-02-j.pdf

一方Googleは完全自動操縦を目指しているのであった

衝突前にエアバッグバンパーとボンネットとフロントガラスに展開すれば良いんじゃね?
ハンドルに介入されると言うのはちょっと怖い
FBWの旅客機なんて全ての舵がコンピュータ制御だけどさぁ

これは4つのコンピュータによるシステムになるの?
それと携帯電話とかで誤作動しそう

>>138
携帯電話の電波なんてゴミだよ。
今時はトラックの違法無線レベルまで対応している。

本当に子供を引きそうになったら、エアバックでも爆発させたほうがよくないか

そのほうが吸収できるだろう

>>121
この手の装備は高級車だけ載せとけばいいと思うが。
大衆車にもアイサイトつけたスバルはアホとしか

高級車のレクサスにもこういう安全装備を付けて欲しい。

>>140
新型VOLVOのV40がボンネットエアバック搭載したよ
実際にはフロントウィンドウをカバーして頭部打撃を減らす目的らしいが

>>140
その一つにポップアップエンジンフードなんてもんもある。

猫や犬は回避しない設定で動物愛護団体が激怒！！
↑とかありそうだねｗｗ

時には「避けない」判断も必要だし。

避けられる事故もあると思うが、
これによって増える事故も確実にあるよ。どうすんのその責任。

>>2
その場合はジャンプしますのでご安心を

わざわざリスクだかえんでもええのに

まっすぐに10人の人、右に五人の人、左に二人の人
絶対に停まれないスピード
この場合、左にハンドルを切るのだろうか・・

>>142
レクサスの場合は、レーダーで減速停止するし、後部からの
高速接近に対しては耐ショック姿勢になる。

ハンドルも操作する。
車線からはみ出そうになると、振動して注意を則す。
完全に元に戻したりはしないが。

ただ、車庫入れ、縦列駐車は完全に、ステアリングは
車が制御します。　ドライバーはアクセルとブレーキ制御
だけで、ハンドルがくるくる回ります。

>>57
ttp://autos.sympatico.ca/car-tech/9262/feature-fail-car-safety-that-never-caught-on/10
これでいいやん。

機械任せになればなるほど想定外のことには自動対応できないとかバグが出たり誤作動とか多発しそう。
ブレーキを踏まなければ自動で止まるけど、危機回避反応で普通はブレーキ踏むだろ。
そうすると自動操作は解除されて、あとは自己責任。
ハンドル操作で回避しようと反対車線に飛び出して事故っても自分が悪い。
しかしそこで車を信じて何もしないでいられるかどうか

プロでもない限り、プログラミングされてない行動に出るって、結構あるように思うけど。

勝手にハンドル切るとか怖すぎる

強い介入はブレーキ操作だけで
進路は弱い介入で良いと思う
進路指示アシストで左右非対称ブレーキ+ハンドルを数度切るとか
それも機械的に最大作動範囲を15~20度程に制限しての
自動ブレーキ中にブレーキ踏んでも介入は中断しないというのも必要だね
アクセル踏み込んだら?という問題もあるけど

まあ事故回避で咄嗟にハンドル切る時
正しく切れる人はレースドライバーでもない限り難しいと思うから
この手の補助システムは有効だろうけど

>>136
話題性のためにとりあえず作ってみましたってレベルなのは、わかった

酷いな

避けた側に歩道なり通行者なりいたら終わりだろ。

それより平地でエンジンスタートした直後、フル加速で後退／前進する車をなんとかしてほしい。
人為ミスが原因でそれを車が増幅して大事故になっている。
カーナビの地理情報を参照すればフル加速できるかどうかいやでも分かるだろう。

メディア 警視庁の いじ汚さ
北九州 小倉北で 八幡東からの イタズラ 集団ストーカー問題で 八幡東警察署の強行班が 生意気に隠れオウムを使い 不良チンピラ渡橋富二男が 大嘘に 逆の発言 噂をたて
ヤクザのごとく 暴れるのを 黙認し 容認して
自分の事は隠し 人に いちゃもん 因縁をつけ
マンション下階からシンナー異臭騒ぎで 殺人未遂をさせても逮捕せず アイツが悪いから死ねばいい感覚で 自分達が冤罪や罪を犯しながら 人には犯罪者扱いして ストレス発散するバカおやじグループを 報道しないメディアや 黙認する警視庁に
情けなさを感じる
渡橋富二男と検索してください
また北九州市 小倉南区苅田の日産工場グループも 手榴弾を作ったり関与しています

なぜ＋10km必要なの？
厳密には違反だぜ。そんなシステム認可しないだろ。

アイサイトに危機感感じてるんだろ
日産は新技術を発表するが販売する車両に反映されないイメージが強いからな

回避した先が崖

回避した先に母子

回避した先が民家

回避した先が川

回避した先が小学生の集団（登下校中）

カンナ・・・

>>160
物がある所に切るわけがないだろ
可能性としては崖ぐらいか？

それよりBSIを早く日本の電波法に対応させて付けてくれ
20-30m先の死角感知はあれば普通に便利だと思う

スレタイしか読まない子ばっかりなのか

ステアリングがバイワイヤなのは何となく怖い

航空機同様、こうした自動操縦が時として事故に繋がる場合もある

歩行者飛び出しを感知して、ゴムボールで撃退する機能作ってくれ

>>166
撃退してしまうのか

ファランクスで粉々にしてしまえ
証拠を残すな

道路で寝ている奴をジャンプでかわす装置が欲しい

道路で寝ている奴が死刑になる法律がほしい

徒歩も自転車も免許制にして罰則を付ければ良い

この先技術が更に進化して
道路に飛び出した役員の爺さん避けて
ニートの俺に突っ込むようになったら泣く

高額車両の安全装備を充実させるのは良いけど、安い車の手を抜くなよ
ラティオの義務化に滑り込みでVDC非装着は酷いだろ

ノートもそうだな
ビーンもえげつないよな

>>121
横滑り装置は義務化されたからいずれ普及するだろうけど、カーテン＆サイドエアバッグの普及はどうなるだろうな

ハンドルで避けちゃダメだって教わったんだが。

無免許やてんかんでも安心して運転出来る訳ねｗ(´・ω・`)

>>176
よく読むんだ
ブレーキで避けきれないときにハンドルを切るんだ

これ自動ブレーキで出遅れたから慌ててパフォーマンスしただけだろ

>>177
ミニカーと軽自動車の中間規格つくってるじゃん
あれにこの手のセーフティー搭載車は
原付並の免許でOKや老人やてんかんや弱視や難聴の人向けに
かなり緩い基準でOKなコミューターになるかもな

高齢化時代の老人の足とかと考えると良いかも