【自動車】中国電気自動車メーカー比亜迪(BYD)が失速　「期待の星」が一転、経営難に［12/10/17］

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/world/news/121017/chn12101708510001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/news/121017/chn12101708510001-n2.htm

中国で電気自動車メーカーの先頭を走っていた比亜迪（ＢＹＤ）が売れ行き不振などから
経営難に陥っている。もともとは世界的な電池メーカーだったが、電気自動車の将来性を
見込んで十数年前に自動車産業に参入。一時は「期待の星」と騒がれたのだが、あまりに
先を急ぎ過ぎたツケが回ってきたということだろうか。

比亜迪はまずガソリン車の生産から着手した。
２００７年の生産台数はわずか１０万台そこそこだったが、０９年から一気に躍進し、
年産４０万台を超えてきた。設備も拡張し、年産１００万台を視野に入れていた。
そして満を持したかのように２０１０年、電気自動車「ｅ６」を
デトロイト・モーターショーに出品した。
中国政府もいちはやく、電気自動車への補助制度（補助金は１台当たり最大６万元
＝約７５万円）を打ち出し、充電インフラ作りにも力を入れ始めていた。
こうしたバックアップもあって、比亜迪の「ｅ６」は順調に滑り出すかに見えた。

しかし期待はものの見事に外れてしまった。
やはり価格が高く、しかも充電インフラもすぐには完成できない。かろうじて深セン市が
タクシー用として購入したのが目立つ程度だった。

ところがそのタクシーに悲劇が起きた。
この５月、「ｅ６」が高速道路を走行中に交通事故を起こして炎上、３人の死者を
出したのだ。しかも「ｅ６」が搭載しているリチウムイオン・バッテリーが炎上を
ひどくした原因ではないか、との臆測が飛び交い、同社自慢の技術に疑念が生じて
しまった。

しかも今春以降は、欧州経済危機の影響で、自動車全体の売れ行きもさえない。
そうした中で比亜迪の業績は一気に下降し、今年上期の販売台数は２０万６９００台と
昨年同期比でマイナス１１％を記録した。これまでは各社販売台数の上位１０以内に
入っていたのだが、上期は１０位以下に滑り落ちてしまった。

さらに悪い材料が重なる。同社の創設メンバーの一人だった楊龍忠副総裁が
９月末になって辞任、仏系証券会社も比亜迪の目標株価を引き下げた。
このため、株価は大幅に下落している。

政府は２０年までに電気自動車を中心とした新エネルギー車の販売台数を５００万台と
する目標を掲げている。
政府からのさらなるバックアップで息を吹き返すことができるか、あるいは新市場が
外資系の独壇場になるのを許すのか、比亜迪にとってもここが正念場である。

-以上です-

爆発と炎上はお得意です。

ニダ

爆発しないと中国助勢金でないお＾＾

電池だけにしときゃ良かったのに

ばふぇっと銘柄だったっけ？

こうやって小さな爆発を繰り返し、
最後には中国という国が大爆発するんです

一時はプリウスを蹴散らすんじゃないかみたいに報道されてたよね

日本の太陽光パネルもひどいことになるぞ
経済原理原則を無視して税金投入してるけど、規模が桁違いだからな

技術として成立するのと道具として社会に根付くのは別だからねえエアバックなんかがいい例で
最もその様に考えないねらーにも珍しくない程度には遭遇するが

電気自動車ってどこも不振だろ　どこか売れてるところある？

バフェット涙目

電池の改良に時間がかかるから、急に普及すると思えない。
早すぎれば、失速して当然。

BYDといえば、カローラを始めとしたトヨタ車の完コピメーカーとしての悪名の方が有名だろJK.

バイド？

どうしてもパンツ売ってる会社がチラつく

電気自動車は内燃機関がないから車体は強化プラスチックでもいいみたいなのを見たけど
事故に巻き込まれたら終わりじゃん。

フロントグリルを変えるだけで見た目はカローラになるらしい
そのサービスはBYDの販売店がやっていて、なおかつ購入者の9割が変更を希望するらしい

子会社の比亜迪汽車を切り離して終わりじゃね？

携帯電話用二次電池では世界一の供給量だそうだ。

>>18
このご時世ニカ？

トヨタでもビビってプラグインにエンジン付けてＨＶにしてるのに 全ては電池が飛躍的に良くならないと リーフも雨で裁判沙汰になってるしな

トヨタがリチウムを使わなかった理由がこれさ

スレタイがTDNの文章みたいだｗ

>中国政府もいちはやく、電気自動車への補助制度（補助金は１台当たり最大６万元
＝約７５万円）を打ち出し、

補助が75万も出て、それでも高いって。。。

ZAMAAA

>>24
＞中国人の平均月収は656ドル（約4134元）

http://j.people.com.cn/94476/7778232.html

日本で言うなら、月収20万のヤツが200万の補助金出るからって1500万の車買えると思うか？

>>8
テレ朝や朝日新聞が、特に財部なんかがテレビで、

「中国のＢＹＤと韓国のCT&Tが電気自動車でトップ、
素早い決断と選択と集中、欧米にも工場建設する予定だし、
日本勢はもう完全に出遅れてしまったんですよっ」

「ここまでくれば、三菱、日産の両社は撤退しかないでしょっ」

ってわめいてたのが、一年半前くらいなんだがｗｗ


＞2010年3月、ソウル市の主催で行われた電気自動車の試乗会。
CT&Tが開発した「イーゾーン」が公道を走ってる。
＞現在CT&Tは工場の操業を中止し、コスダックで上場廃止が決まった。

朝鮮日報 2012/03/30
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/03/30/2012033000986.html

>>21
ビビって無いだろ。当然のことをしたまで。

ソース　産経


韓流大人気ってことかｗ

バフェットｗｗｗｗｗ

結局ディーゼルエンジンが生き残るってオチなんだよな
トヨタも慌てていすずに資本参加したし
せいぜいハイブリットまでだろ

塩＆砂糖バッテリーは燃えないのかな？

バフェットしね

>>27
あ。朝日だったかw もう逮捕しちゃえよ。

シナ、チョンは
日本が技術を完成させてあげないと
全然ダメだよな
自ら革新的な技術開発は出来ないね

＞この５月、「ｅ６」が高速道路を走行中に交通事故を起こして炎上、３人の死者を
＞出したのだ。しかも「ｅ６」が搭載しているリチウムイオン・バッテリーが炎上を
＞ひどくした原因ではないか、との臆測が飛び交い、同社自慢の技術に疑念が生じて
＞しまった。

電気自動車で電池以外に何が炎上するんだろう？　憶測とか疑念とかじゃなくて、確信だろう。

太陽光パネルは国会議員の小遣い稼ぎが目的、１億円投資して
数年で１億円儲かるように値段を設定した、国会議員諸氏は
民主党の太陽のように輝ける政策に感謝している。

電気自動車は電池次第、現状の薄いホイルを巻いた電池は
永遠に駄目だろう、最低限鉛電池と同じ様な構造でないと
安くはならない。

>>34
三菱はiMiev、日産はリーフで欧米や日本で一万台の販売台数になって、
事実上独占してた時でもダンマリ。

で、中国のＢＹＤと韓国のCT&Tは欧米で売り出してさえいなかったのに、
財部は
「もう完全に日本勢は出遅れてしまったんですよっ
中国や韓国は決断が速い、欧米でも投資をすぐ集める、
あっという間に欧米での工場計画も立ち上げ、電池でも一歩先に行ってしまった・・・
もう、日本勢は追いつけないのは明らかなんですよっ
もう、撤退する他ないと言われてますよ」

マジで、こんなことをサンデープロジェクトや経済番組で繰り返し言ってた。

気体の星な。

>>1

この際、さっさと潰れろ。

失敗は成功の母！
どんどん爆発させなさい！

粗雑な中国人像を思いっきり体現しているメーカーだもんな

>>1
トヨタが救済すればいい

＞この５月、「ｅ６」が高速道路を走行中に交通事故を起こして炎上、３人の死者を
＞出したのだ。しかも「ｅ６」が搭載しているリチウムイオン・バッテリーが炎上を
＞どくした原因ではないか

事故直後、土中に埋めたとかｗ

>>27
犬HKもＮスペで思いっきりＢＹＤ持ち上げてなかったっけ？
日産のえらいさんがＢＹＤの電気自動車に乗ってあまりの完成度に真っ青になったとかなんとか

日産が中国のバッテリーの価格性能がすごいと驚いてたのは
新聞なのかＴＶなのか忘れたけど見たことあるな

>>38
酷い電波カツアゲだな

経営危機の直接的な原因はEVじゃなくて普通の車の品質だよ

>>43
BYDの社名自体がトヨタのスローガンのパクリだもんね〜

日本かドイツ企業が支援しないとこんなもんだろ

中国人が作る自動車ｗ

>>45
見た
犬ＨＫのＢＹＤの持ち上げ方が気持ち悪かった

ロゴからしてＢＭＷでトヨタやドイツ車や節操なくパクッて、あまりに世界でも中国人自身にも、パクリ３流メーカーが定着してしまった

バッテリー充電はＥＵ式？日本式？

そういや高速鉄道はあれ以来事故ってないのかい？

>>45
太陽光パネルでも、テレ朝や財部って、ひたすら中国やドイツメーカーを絶賛、

日本メーカーはもう撤退する他ないって、何度も何度も執拗にやってた。

「ドイツや中国は決定が速い、経営陣が即座に決め、即座に動くっ、
日本は座して死んでるんですよっ、もう、完全にドイツと中国がおさえてしまった、
特にドイツの大手３社は技術で先行、中国は生産技術で完全に日本を抜いているっ」
って、マジでわめいてた。

＞太陽電池メーカーの独Ｑ-Ｃｅｌｌｓ、法的整理を申請へ
ドイツQ-Cells社は、法的整理を申請することを現地時間2012年4月2日に発表した。
「財務再編の代替案を検討してきたが、役員会は法律に基づいた継続企業として
回復できないとの結論に達した」とコメントしている。
ドイツではこの４カ月間に ソロンとソーラー・ミレニアム、
ソーラーハイブリッドがいずれも経営破綻した。

＞世界最大の太陽光パネルメーカー、
中国のサンテック・パワー・ホールディングス（尚徳電力）が、
ニューヨーク証券取引所（NYSE）から上場廃止の可能性を警告されました。
サンテックのADR（米国預託証券）の終値平均が今月１０日時点で
３０営業日連続で１ドルを下回った為ですが、通告から半年以内に上場基準を満たす必要があります。
しかし、同社は２０億ドル（約１６００億円）の債務がある一方で、時価総額はその１０分の１。
債務を再編すれば株式の価値はゼロになります。
このサンテックと江西賽維（LDK）の破産リスクが最も大きい
中国の太陽光パネル業界は過当競争でダンピングが続き、メーカーの負債が積み上がっており、
大手10社の負債規模は累計１７５億ドル（約１１１０億元）に達している状態。
太陽電池産業全体が破産リスクに直面

技術ってどっかからぱくってきたのだろｗ

電気自動車なら新興メーカーでも開発出来ると煽っていた人達って。

リチウムイオンは管理がムズいし
事故で潰れたりすると燃えるからなあ

ロゴがBMWのパクりの会社？

>>60
なのに合弁相手はダイムラーｗ

>>45
反原発馬鹿のNHKらしい知性のかけらもない番組だよねｗｗ
日本のテレビが誉めたら死亡さｗ

日本のメーカーですら、リチウムイオン電池の安全性やら、コントロールに苦労してて、なかなか市販出来ないのに、見た目だけパクる技術で、電気自動車製造とか…


中国製新幹線と同じですね


何もかもがハリボテ

BYDなんて元々パクリメーカーだったわけだし

ラジコンでもやってろバーカｗｗｗ

HVなんて時代遅れだよ、ＥＶは中国でも作れるし、とか言ってた厨はどこ逝った？

ＥＶは中国でも作れる、作っても売れなきゃ意味ねぇし、
それで会社が部つれちゃ話にならないんだが、馬鹿にはそんなことも分からないらしい。

爆発物を販売できるのが中国市場の強みであったし
連中が優位なのは確かだろう。

ウォーレンバフェットが投資するからいけないｗ

そりゃみんな注目するわな。

ここの創業者兄弟の資産が、一時時価総額でビルゲイツすら
抜いていてた事実ｗ　恐ろしい。

隣国で朴るものが無いとこういう結果なんだなｗ

こういう、あからさまなパクリ企業がココまで伸びていることに驚く

バフェットとビルゲイツからたんまり金をせしめてトンズラしますた。

当然だな、日本ですら電気自動車は技術的に無理があったのに
中国で成功するわけがない
中国で電気自動車オンリーでやっていくってのをニュースでみたとき
破綻すると思ったよ
次は太陽光発電だな、あれもまだ技術的に無理がある

>>56
メディアのバカさ加減がどんどん発揮されとるわな。
確かに日本は決断が遅いけど、一度ベクトルがはっきりすれば一気にいくからね。
迷いがあればかなりマズいけど。

>>73
というか世界が電力インフラがまともに整備されてないのにEV自体早いでしょ。
メディアでそこら辺に言及してるところって殆どないんじゃない？
日本が一番送配電網が高度で安定してるかとを言わなきゃならないからね。
しかもそれ電力会社の莫大な投資の結果な事もね。

中国は電動バイクだらけだからバイク作れば良いんじゃね？
燃焼機関じゃないから免許要らないし

日本メーカーでさえリチウムイオン電池は危険だからまだ電気自動車やＨＢには使ってないのに、シナチクに実用化できるわけ無いじゃん

シナ、チョーセン、ロシアは敵性国家。

>>77
そういう釣りは他所でやれ

ｉＭｅｖもリーフもリチウムだし、プリウスも2009年からリチウム使ってる

確かに最近聞かなくなった。
自動車は置いといても、携帯の電池とか全部BYDになっても良さそうだったのに。

>>81
リチウムイオン電池の電池としての性能が頭打ち
日本は安全性へと舵、中国は低価格化へと舵

当然ながら、中国の安さに日本は敗北
ところが性能が期待値に届かないリチウムイオン電池は低価格であっても市場が広がらなかった

かなりどっちもどっちで自爆モード