【海運】困ったベイブリッジ、低くてくぐれない客船続出［12/10/10］

橋をくぐる前にサルベージ船で客船の船体におもりをぶら下げて無理矢理喫水を下げるとか。

少し注水して沈めてみたらどうかな

道路からの高さが基準を満たさなかった北海道新幹線の高架橋
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350609097/

これと同じように、橋の下の海面を掘って窪み作ったら解決じゃね？

江戸湾には入れさせない。久里浜に寄港させよ。

>>730
海面からの距離は変わらないんだから意味無いんじゃ。浮力調整で船高沈めるにしても限度があるだろうし。

真っ直ぐ通すから通らんのだ。
斜めに通せ。
引越し屋のバイトの経験からこれが結論。

>>722
まさしくトンキンの十八番だな。
都合のいいときだけ周囲を勝手に仲間扱いして、都合が悪けりゃポイ捨て。

マイナス運河　ＷＷＷＷ

橋に直角に交わる水路を作ればいいんだよ。
コンクリートの壁と開閉できる水門、排水ポンプで、水路内部の水面の高さを
自由に調整できるようにしてさ。
下手に作ると、また水路の幅より太い巨大船が出てきて無駄になったりしそうだけど。

大和ミュージアムの御協力をいただき
各種、船の大きさ比較をいたしました。　
どうぞー

http://iup.2ch-library.com/i/i0768087-1350746222.jpg

1泊3000円のカプセルホテル型の豪華客船ギボン

豪華客船にリンボーダンスをさせる橋
それがレインボーブリッジ

>>5
寄港しなければ解決
もしくはベイブリッジ撤去

>>9,88
だっせえｗｗ

横浜にアジア最大級客船、来年５月寄港
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20121023-OYT8T00027.htm

なんだ、結局くるのかよ

　

勝鬨橋、最強！

持ち上げればいいんじゃね？

住宅とかもジャッキで持ち上げたりするじゃん。同じ要領で出来ないの？

>>745
そうすると飛行機が引っかかるぞ

東京地震がおきたら、救援船がきても
レインボーブリッジがとうせんぼか

>>746
あの辺飛行機なんて飛んでないけど。ちょうどほぼ羽田のBやD滑走路の延長線上にあるが
横浜側に離陸したり横浜側から着陸する運用は一切していないから。

>>745
橋の前後の道路どうするんだよ。
そこら辺からやり直すと、1m上げるだけでもえらい金かかるぞ。

>>748
非常時用に制限平面の設定はあるはずだけど

干潮のときにくぐればいいのでは

>>173
あのどーでもいいが、少し前飲み屋で某マリーン保険屋と話してたら
このバラスト問題で頭を悩ましてるってさ
バラスト水を東京湾内で決して入れたくありません
福一の汚染された海水なんか大切な船舶に入れたくないの
おれが船主でも断るわ、それも旅客船がこんなコンタミ東京湾こねーの
この記事、何心配してるんでしょうか？
巨大豪華客船の最上級の客は大金持ちで特別情報もちです
当然、この船のオーナもお金持ち
スイスのプライベートバンクの口座開設最低入金額がやく１０億円
いくつあるかわかんねー、そんなひとばっかが定期的に利用してるんだぜ
オーナとしては船にセシウム要らないよ
バラストタンク、コンタミしたくねーもん、あほめ

>>25
水先案内人ってそんな儲かるの？

>>753
ものすごく儲かる
だって東京湾は大阪湾よりも案内するのに骨がおれる
水先案内人は、大型船舶の船長経験者しか出来ない
東京湾は砂地で毎日潮流で変化してまして、吃水の深い船になれば成る程
座礁する可能性がドンドン高くなります

http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/wankou/index.htm

そんな凄腕の水先案内人、数が限られます
それに年齢も逝ってまして同僚がどんどん他界していくわけ
経験値の高い人がドンドン居なくなる
とうぜん出来る人に仕事が集中
断るのに忙しいわけ

定年退職してから次から次へと仕事が舞い込む名人クラスにならないと
残念ですが、あわれ惨めな老後しかありません
何よりも大切なのは、経験値なのです

はっきり言いますが、もう東京湾アカン
たぶん大阪南港・北港の時代になります
あと福岡港が伸長していきます
残念ですが首都東京壊滅までカウントダウンは始まりました

横浜の話だろこれ
何で東京湾？

>>758
きみ、横浜は東京湾の観音崎管制所を通過しなけれないけない
横浜港も大井埠頭も東京湾内だろ、あほめ

こういう馬鹿がいっぱいいるのが東京でした
カッペの街、それが東京横浜千葉浦和

ただの東京嫌いか
放射能気にする海外の金持ちが東京はNGで大阪はOKなんて思うわけないだろ馬鹿か？

跳ね上げ式に改造すればＯＫ

大丈夫!!
日本の技術なら出来る!! (笑)

>>749
まあそれでもたいした額にはならないな。新たに造るよりはるかに安い。
根本的に改修すべきだ。橋を上げてしまった方がいい。

やっぱり東洋一の貿易港は神戸だな。

ないないｗ
田舎者がほざくなってｗｗ

横浜に降りてもどうせ買うのはキーホルダーとペナントなんだろ
そんなの郵送してやれ

あんなに高いのにそれでもぶつかんの？
すげえなｗｗ

>>767

ベイブリッヂなんかチンケ！
大師橋に毛が生えた程度だ

千葉港に入港して栄町で遊んで千葉そごうでお買い物すれば良いのに。

それならベイブリッジを桟橋にすればいいじゃない

湾橋 わたるべからず

そこだけ海面を下げれば済む話だろ、簡単だな。

橋を架け直すのと、パナマ運河方式で海面を下げるのとどっちが安くあがるのかな
パナマ方式なら観光名所になりそうだけど

縦にして引っかかるなら横に倒して入れればいいのに
馬鹿だなあ

【参考：世界の豪華客船】

オアシス・オブ・ザ・シーズ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Oasis_of_the_Seas.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Oasis_of_the_Seas%2C_October_30_2009.jpg

竣工 2009年10月28日
総トン数 225,282 トン
満載排水量 約10万トン
全長 361.0 m
幅 46.9 m
高さ 72.0 m（水面より）
船客定員 5,400名（最大6,300名）
乗組員 2,160名


同型船
2番船 - アリュール・オブ・ザ・シーズ（2010年10月28日竣工）

( 海外クルーズ旅行・ツアー ) オアシス・オブ・ザ・シーズ ＆ アリュール・オブ・ザ・シーズ
http://cruise-collection.jp/ship/oasis.html

【参考：世界の豪華客船 − その2】

フリーダム・オブ・ザ・シーズ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Freedom_of_the_Seas_vor_Finkenwerder.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/Freedom_of_the_Seas_Oslo_26_april_2006.jpg

就航 2006年6月
総トン数 154,407 トン
全長 338.8 m
幅 56.0 m（水線部38.6m）
高さ 63.7 m
船客定員 3,634名（最大 4,375名）
乗組員 1,397名


同型船
リバティ・オブ・ザ・シーズ（2007年7月就航）

Freedom of the Seas - ロイヤル・カリビアン・インターナショナル
http://www.royalcaribbean.jp/cruise/rci/ship/ship_detail.do

港湾開発は地方自治体の管轄だからな。
敗戦でマッカーサーが決めた理由は、帝国海軍を復活をさせないよう、
港湾管理は国から地方自治体に移管させ、大型の港湾を造成させないようにした。


これ豆知識な。