【公共投資】中国、鉄道建設に28兆円投資　5年間で [10/09]

９日付の中国紙、経済参考報は、中国の第１２次５カ年計画（２０１１年〜１５年）期間中の
鉄道建設投資は２兆３千億元（約２８兆７千億円）に上る計画だと報じた。

浙江省温州市で１１年７月に起きた高速鉄道追突事故を受けて当初計画（２兆８千億元）よりも
５千億元減るが、１０年までの５年間に投資された１兆９８００億元を上回る額で整備を進める。

１１年に約９万３千キロに達した鉄道の営業距離を、１５年には約１２万キロに延ばし、
高速鉄道の新線建設や、既存の路線の複線化、電化も進める。（共同）

◎http://www.sankeibiz.jp/macro/news/121009/mcb1210091943042-n1.htm

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中国経済の変調、ひょっとするとこの先に待ち受けているのは「100年に一度のこと」かもしれない （竹中正治） - BLOGOS（ブロゴス）
ttp://blogos.com/article/47972/

半分が個人資産に変わる

そして日本が爆破して戦争開始

埋めても土に帰る環境にやさしい鉄道

この国早く財政破たんしないかなあ

前回の反省を踏まえて、素早く埋める技術に力を入れるべきだな。

伸ばしても時間通りに来ることはない

さぁ五年で景気良く２８兆７千億円使うアルよ！（日本の方をチラッ見）

中国に技術を売るとどうなるか

もう懲りただろ?

一方、日本はたった4670億円の北海道新幹線ですら無駄遣いだと非難される有様

>>6
すでに破綻しているよ。
今は惰性で動いているだけ。

時速８０キロ以下に減速したら爆発するんだろ?

ナンで鉄道をやるのか理解出来ない。
普通に高速道路網と航空路網でもやればいいのに。

何兆円役人の懐に入るんだろうな

新幹線の路線沢山出来たけど、高い切符買える人が少なくて普段はガラアキ新幹線。
絶対に黒字にならないシナ高速鉄道・シナ新幹線。
地方共産党の我田引水で長々伸びたが、有料旅客が確保できない赤字線。
政権交代無いから赤字ダダ漏れ超特急。

中国の技術で作る気か！？

金の支払いがなかったら、絵に描いた餅。
日本のゼネコンはもう中国には居ない、リスキーすぎるそーだ。

>>13
「映画　新幹線大爆破」　なつかしい〜

　El=＝; ﾟ　''＝=.　|ミミ,|　　　　
　 `ﾚｆｫ､,〉 :ｒｆｫ.､, 　!ｉﾙ┤
　 ｛ ｀¨ i　･､¨ ´　 `{ゞ'｝　　　 / ..隣国（支那朝鮮）を援助する国は滅びる…マキャべリ
　　|　‘`!!^’ヽ 　 　 .｢´　　　./　..ほんとにこのままでは
　　.!　,-ﾆ'¬-､　　,!|,_ 　　＜　　.日本は滅びてしまいますよ、マジ
　　 ＼´￣｀　　／ ∧ﾍ、　　＼（私福沢は128年前に断交すべきと説いたのだが）

>>14
あの人口がそれで動いたら排ガス吸うの日本だぞｗ

いま中国旅行したら赤壁や白帝城を中国新幹線で巡れるの？

シナ拘束鉄道のパクリ特許裁判はあれからどーなったんだろう

鉄ちゃん大喜びw

>>14
エネルギー効率考えりゃ分かるだろうに・・・

事故起きたら穴掘って埋めればいいんだから安全性考慮する必要ないし
中国は楽だよな。低コストで韓国以上の素晴らしい鉄道網を整備して欲しい！

>>14

こういう奴ばかりだから日本の整備新幹線は全然進まないんだよな…
むしろそっちのほうが抑制されるべきだろ。
世界的に道路から鉄道にシフトされつつある。
航空だってＬＣＣがあるにも関わらずそうなんだから
もうこの流れは止められない。
日本の新幹線叩きが異常なだけ。

中国の鉄道の総延長は日本の3倍程度。まだ足りんよ。

リーマンショックの時に発表した公共事業をやってないと云う記事を読んだな

>>27
日本の新幹線は北陸が出来れば後は北海道ぐらいまでかと思う、
それに比べて高速道路の整備はまだ足りないと思うよ

新幹線は災害対策には使いづらいが高速道路は災害対策になる

あと、東京から成田までの新幹線かリニアは作るべきだろう

災害対策という意味では新幹線は貨物が運べないのが致命的

>>4
犯人は石原幹事長

その内半分は賄賂で共産党幹部の懐に消える

>>28
へーそれがマジならまだまだ
だな！それで28兆円も払ってるのか！日本は9兆円新幹線に出してる？

>>31
貨物を運べるようにするには無茶苦茶金がかかるからダメ
高架橋から何から何まで作り変えなければならない

>>11
問題なのは投資に見合う価値があるかどうか

中国得意のGDPを稼ぐための公共投資だな

まだ、この前埋めたやつから芽が出てないんか？

　枯れちゃったのかなー。

たくさん列車が実ると思って期待してたんだが。

>>30
道路は維持管理まで全部面倒みないといけないからなあ
作ればそれだけ税負担が増える
新幹線は開業すればランニングコストは自前だし上手くすれば
線路使用料と固定資産税収入が期待できる
交通インフラの中では一番ライフサイクルコストに優れてるんだよね

>>36
投資に対するリターンでいえば新幹線が一番優良なのだが
高速道路、空港、新幹線のなかで建設費が返ってくるのは新幹線だけだぞ

しかし支那国鉄は現時点で３０兆円ぐらいの債務があって、しかも鉄道事業そのものの収支も赤字
どうやって資金調達するのかしらんがここからさらに２８兆円も投資するとなるとも豪気だな
末期の日本国有鉄道どころではない借金赤字体質なのに

事故った電車を埋める土地も確保しとけよ。
ぎゃははははははははは！

>>3
半分もまっとうに使われたんなら万々歳だろ
中国国内での震災関係の予算ですら9割がどっかに消える国だぞ

日本も公共投資しないの？
今日も日経は大幅な下げなんだが

>>40
だって絶対儲かるところにしか引かないんだもの新幹線
しかも新幹線引いたら赤字ローカル線は地元自治体に
押し付けて三セクにしてポイ
これで損だしたら切腹もの

28兆円のうち25兆円くらいは、あちこちに穴をあらかじめ掘っておく予算だろ

>>14
高速道路は作れば作るほど伸ばせば伸ばすほど渋滞が増える物だって
世界中でようやく認識されつつあるばかりだろうが

何処の国でも悪質土建屋の賜物、北海道新幹線など作る必要もないのに・・・・
どの時代でも土建屋は悪。

>>45
馬鹿か
押し付けも何も在来線やめて新幹線にしたいって言ってるのは地元なんだが
地方じゃ鉄道の役割は地域輸送中心から都市間輸送中心に変わってるんだよ
だから都市間輸送に特化したインフラに更新するのは自然な流れ
だいたい三セクの赤字にしたところで、地元に落ちる固定資産税で余裕で
補填できるレベルなんだよ
結局地元が在来線を必要としてないってこと

経済成長が鈍化してからインフラに金をかけても、回収できないだろ。

全人代目前に出来もしないアドバルーンあげて少しでも株価あげて・・・・

物流のバックボーンとしては鉄道輸送が一番優れていると思うが。
日本ももうちょい高速道路のトラック減らしてほしいわ。

>>52
人口が減っているので、これからは、高速道路もガラガラになるのではないかな。

>>51
なんかここんと無理矢理買い支えてる感じだよね

日本はダムでも作ればいいのになー
圧倒的に足りないのは国産エネルギー
高速道路も鉄道も採算が取れない場所に作るのはいつの時代も愚かな政治家と手を組んだ悪い人たち

>>55
ダムはもう作る場所が埋まってるよ

>>55を見ていると
このくらいの人が平気で政治を批評しているんだなと思って悲しくなる

西部大開発とか一体何だったのか・・・

>>1
それでも持ち上がらない株価ｗ

もうどうしようもない状態です、ところで・・・・財源はどうするの？m9(^Д^)　また刷っちゃう？

北京オリンピックまでに中国崩壊するんですか？ｗ

>>60
株価見てみろ、完全に崩壊チャートだ。

何回も同じレスが過去あっただろ？アホ

狼少年的な言動は無用

乗客ガラガラなのにまだ作るの。

軍事費＆公共事業でGDPは上がるだろうが、ナチスみたいに最後は
財政破綻に向かうよ。

最後は日本に攻め込めばいいや、ってのは、ほんとやめて。

このうち何割が党幹部と関連企業経営者の海外資産になるんだろな

中国の貨物列車便というのはそんなに需要が無いの？
北海道みたいになっちゃうのかな？

鉄道で内需掘り起こしはどういうケースなら上手くいくんだろう。

この時期になって２８兆円も投資しないといけないとは・・・・。
かなり経済が情けない状況になっているな。

その点、日本の新幹線は使う人も多いし安全だね。
国会議員の無駄な空港合戦で航空が自滅してくれてるし。

>>67
おかげで、仁川がハブ空港になれたダニ

>>60
ちょっと今度はまずすぎるよ。。。日本は不動産バブルの影響甘く見過ぎでは？
五輪までは何かあっても党が抑え込むとか変な安心感があったけど、
金融危機以降はカンフル剤打たないと持たなくなっちゃった
今年も成長が7％台なら来年はもっと暴動ひどくなるでしょ。

しかも、無駄な投資が非常に多くて09年に李克強が反対したほうが正しかったんじゃないかと言う指摘まで。
正直、いちばん無駄な費目である軍や治安関係の予算を大幅にカットして社会保障を急速に充実させないと無理。
あと党政の分離を革命的に進めないと、いくら金を注いでも無理。
でも、もうそれは却下になっちゃった。

>>67
おかげで伊丹と関空と神戸が潰しあって共倒れになったニダ