【自動車】「実際には160kn走れない！」--日産のEV『リーフ』、米国のユーザーが北米日産を提訴 [10/07]

>>57
あのさ、ここは「ビジネス板」だから。知識も堪え性もないんだったらもう出て行ってくれないか？

おれもどうして作らないのか不思議にしてんだよ、トラックだと大型電池積めるし、その場合だとエンジンは3分の１の大きさで十分な動力が
得られると思うんだ、おれがメーカーの開発なら作ってる、技術的には問題無いだろう、ブレーキエネルギーを無駄に熱にして捨ててるなあ、
全くもったいないはなしだ

沢山積める余裕があって、電池の原価の問題で
充分に積めないのなら、これから数の論理で
どんどん安くなるよね。
あと5年待てば良い感じだろうか。

一日使ってよる充電。
携帯だって充電に１，２時間はかかるだろ。
自宅で充電できればそんなに困らないだろ。

>>505
電池はスペースを喰うじゃん。
リーフが載せてる電池が蓄えられるエネルギーはわずかガソリン2.5l分だよ。

充電に３０分から４０分かかる。
週末で並んで３人目なら
充電終わるのは２時間後
おこるぞ

夜の充電忘れた時点で翌日の通勤に使えない
こんな不便な乗り物ありますか？

充電してる時に、遠出する急な用ができたら困るよな

冬とか寒い地域で電源車使ってロードサービスやれば儲かるかもな
充電一回20万円とか取ってｗ

単3電池2本で1ヶ月走れないとEVは普及しない

>>512
EVが普及することはないので、儲かることはないでしょう

自転車に乗り慣れている人は相当遠くまで走らせる事ができるが、
乗れない人は数メートルも進めない。
どんなに高価な自転車（通常二輪形状車）を購入してもだ。

自転車メーカーやその販売店はその事実を伏せて販売を行っている。

ガソリン車の全部が全部カタログ燃費と寸分違わぬ燃費で走ると思ってる奴なんかいないだろと・・・

>>508
よく読みな、小さいエンジン積んでるってかいてるだろう、ブレーキの時は回生とエンジンでダブルで充電だよ、
エンジンも最適な回転数で回し続けるのさ、車業界もバカしかいねえのかな

今気がついたが、160ｋｎ・・
ノット？

>>517
『大型電池』にV8エンジン+燃料タンク以上のスペースを喰う。
だから無理。

ガソリンは給油に５分くらいしかかからない。
電気は急速充電でも３０分くらいかかるんだろ。
その差分の２５分でどのくらいの距離を走れるのか考えたら
現状の電気自動車は買わないだろ。

試作と量産でバッテリーメーカー変えたんじゃないの？
部品変更って良くやるけど、スペック影響するところまで変更したか疑問は疑問だが

>>521
メーカーをかえると300km走れるのか？

>>1
まあ、どっちが悪いかとかわからないけど
＞ウェブサイトやマニュアルなど、あらゆるメディアを通じて伝えてきた
とかって主張しちゃうと、逆に消費者に確約していることは何なのか？って話になっちゃうかもな

>>522
ごめん、流れ無視して>1のレスだったんだ

>>517
505＝517か？
大型車だと、以前三菱ふそうが出してたシリーズ式ハイブリッドの
路線バスはそういう感じの車だった。

しかし値段が高いのが致命的な欠点だった。
約4200万円と普通の路線バス2台分、日野が出してるパラレル式
ハイブリッドの車と比べても1000万円以上高かったもんなぁ。

>>23
日産は走行中0を強調してるはずだが
地球にってオマエの脳内かｗ

大震災でスタンドはあってもガソリンが来なかった
ガソリン車はガソリンの供給がストップしたら走れない
電気なら作れるけどガソリンは一般人が製造することは不可能だ

>>517
1/3のエンジン＋バッテリーよりも、1/1のエンジンだけの方が
効率もいいし安いのさ。

さあ、ゴーン、どうする？w

中国じゃ３０万ぐらいで売ってるよ　発電機付き電気自動車

アラブ＜ガソリンがなければ油田を掘ればいいじゃない

1nってどれくらいの長さ？

横須賀でリーフのタクシー走ってたな

キロナノ？

何、実際より短いって、じゃあ、”ブリーフ”に改名します。

なりすまし南朝鮮ヒトモドキの仕業だな。

>>536
お前はEVを買ったのか？

EVを買って、使ってみて他人に勧めるって人はいないの？
EVを他人に奨める人がEVを持ってないんじゃ説得力に欠けるよ。

EVを所有している訳じゃないけど、明らかにEVの方が良い場面ってのは有るよね
遊園地のパンダカーとかゴルフ場のカートとか
あれエンジン車である必要がないし
ただ日常的に公道で使うのには能力不足ってだけで

わざわざ不便な自動車に乗りたくない
排気ガスや騒音が減って環境にはいいんだろうけど

>>538
買ったヒトはいるが、勧められたことはない

>>539
ゴルフ場のカートはガソのがいい

>>540
トータルでは環境に悪い

レンジエクステンダーを先ず出して、バッテリーのエネルギー密度が更に向上してからピュアEVの順が良かったと思う。

真の問題は充電時間
それと実際は急速充電しかしないのに、オーバーヒートwww

会社のリフトはバッテリー駆動

天井部分に太陽光パネルつけてもだめかしら…

トヨタ車電子制御、再び「シロ」　米アカデミー調査結果

【ニューヨーク共同】０９〜１０年のトヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収・修理）に発展した急加速問題について調査していた
米科学アカデミーは１８日、トヨタの電子制御システムに問題はなかったとの調査結果を発表。

昨年２月に米運輸省も欠陥はないとの見解を示しており、今回の発表で、トヨタの電子制御をめぐる調査は終了したことになる。

アカデミーはトヨタの問題について、欠陥がないとした米道路交通安全局の調査は「正当化される」とし、
電子系統の欠陥を一貫して否定していたトヨタの主張を認めた。
アカデミーは運輸省からの依頼を受け調査委を設置。１５カ月間調査を行った。
http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011901000828.html

False complaints against Toyota / Falsas quejas contra de Toyota (TODO UNA FARSA) False Beschwerden
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0&feature=player_embedded
アメリカで問題になっていた大規模リコール問題。だが、それは巧妙に仕組まれた罠であることが判明した。
米国トヨタへの苦情の多くが韓国人によるものだったという。ある米国人がこれを告発しＹｏｕＴｕｂｅにアップされている。
これで明らかになったのは正義は必ず勝つということ。

どんなダメEVでも
160キロナノ
くらいは走れるだろ

リーフに不満なところは、ギミックが少ないところだ。
携帯電話でコントロールできるのだから、例えば盗難防止として
ドアをロックして犯人を車内に閉じ込め、催涙ガスを放出、
警察に現在位置を通報。

インフラの整備が思ったように進まなかった、カリフォルニアの財政危機のために、
ってのも不満だろうしな、これは日産の責任じゃないが・・・

でもさ、これ予想できたことだろ？限られたコストの中で実現した日産の技術力は
大したもんだし、開発・技術陣も良く頑張ったと思う。
すべて悪いのは経営者＝カルロス・ビーンです！　リストラ以外は間違いまくり。

そうなんだよ
急速充電はバッテリーを劣化させるから80%までしか充電させないんだよ
それにこれから冬になると電気でお湯を沸かしてヒーターとして使うから
もっと走れなくなるよ

日産はリスクをかぶってEVを市販した訳だから、そこは評価したいな
日産くらいの大手自動車メーカーがベンチャー企業みたいなギャンブルやったってところが凄いと思う
実際他の大手自動車メーカーは全て更なる技術革新やインフラ整備を待つ判断をした訳だし
まあそのリスクが顕在化した訳だから、日産は責任をとる必要があるけど

160km走ったとして、走りきった後のチャージはどうするんだ

次の新車を...