【自動車】ホンダが「世界販売600万台」宣言　4年後の大風呂敷なのか (J-CASTニュース)［12/09/30］

ソースは
http://www.j-cast.com/2012/09/30147748.html

ホンダが、4年後の2016年度の世界新車販売台数（四輪）の目標を600万台とする
新たな計画を発表した。東日本大震災やタイ洪水の影響で減産を強いられた2011年度
実績（311万台）からほぼ倍増、2012年度見通し（430万台）の4割増という、
なかなか野心的な数字だ。
600万台のうち半分の300万台は、成長を続ける新興国で売るという触れ込みだが、
中国やインドなどは他社との競合も激しい。はたして思惑通り進むか。

■保守的に積み上げた数字ではない
「ホンダにとって大変な目標だが、決起集会的な台数だ」。
9月21日、東京・青山の本社で記者会見して計画を発表した伊東孝紳社長は、
ホンダとしては過去に経験したことがない「600万台」を、こう表現した。
保守的に積み上げたものではなく、「発破をかける」というニュアンスもこめられた
ものだ。

ホンダの世界の新車販売は伸び悩んでいる。
震災の影響がありながら2011年は前年と同じ9位に持ちこたえたとはいえ、
韓国・現代自動車（660万台、5位）は遙か遠く、
7位の伊米連合フィアット・クライスラー（389万台）や
8位の仏プジョー・シトロエン（355万台）の後塵も拝した。
すぐ背後の10位に控えるスズキも伸び盛り市場のインドにめっぽう強く、
いつ追い抜かれても不思議ではない。

台数がすべてではないとはいえ、これまで主に米国で稼いできたホンダが、
市場としての新興国の隆盛が続く中で、世界プレーヤーとしていつの間にか微妙な
立ち位置にいるとも言えるのが現実だ。

■これまでは自主独立路線を貫く
1990年代には自動車業界に「400万台クラブ」なる言葉があり、年間の新車販売が
400万台以上ないメーカーは統合・再編を迫られるとされた。
これに対し、当時300万台にも達していなかったホンダは敢然と自主独立路線を
貫いた。それが大成功したかどうかは別にして、震災の逆風下の2011年度でも
2000億円超の最終（当期）利益を稼ぎ出したところを見る限り、少なくとも失敗では
なかった。

しかし、今回の「600万台」の目標表明は、ホンダが従来とってきた「台数ありきから
距離を置く姿勢」からの転換とも言える。それだけ、新興国が市場として沸き立つ
世界の変化に危機感を覚えているのだろう。

それでは、600万台に向かって、どういう道筋を描くのか。
伊東社長は「フィットは世界のどこに行ってもコアの商品になる」と強調しており、
2013年以降、日本を皮切りに世界で順次発売する主力の小型車「フィット」の
改良版が原動力になると見ているようだ。

北米やアジアなど6地域で同時に現地ニーズに合った車となるように開発を進め、
競合相手に対抗する。現在は設定がない小型セダンや多目的スポーツ車（SUV）などの
派生車種も発売する見通しだ。
タイとインドではアジア戦略車の小型車「ブリオ」をベースにしたSUVなども投入。
インドでは現地ニーズに応えるため、ディーゼルエンジン工場も新設する。

ただ、世界メーカーとの競争は激しく、新興国の出遅れをばん回するのは容易ではない。
中国での反日気運の高まりも気がかりで、ブランドの浸透に手こずる可能性も
否定できない。

-以上です-
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

インサイトとNボックスの量産の目処がついたのかえ？

　そんなのいいから、さっさとビートの後継機出せや。

カブだけでいい

ホンダは、自動車を辞めてロボットと軍需を主体にしたらいい。

知らないのか？
風呂敷はコンパクトにたためるんだぜ？

ホンダは飛行機も売る

XR200フィリピン仕様を国内販売してくれ、それだけでいい。

つかフィットはいつフルモデルチェンジすんだ

現行デミオも六年くらい経つよな

そういやトヨタは船舶売ってるな、ならばマツダは・・

またフィットか…。
何とかの一つ覚えとはよく言ったものだ。

鬼の腹筋が…

円高のうちに海外のメーカーを買収するんだろ

昔のマツダみたいに
やたらめったら同じ車を別の名前で売ったりしてな

タイの工場がまた水没するから、無理です。また水没です、アホです。

マツダと組めばいい！フィアットはいらんが

DAX70を！

あとはもう少し大きなハイブリッド車。

最近あれこれと風呂敷広げすぎじゃないか？
NSX、ﾋﾞｰﾄ、二輪ﾛｰﾄﾞｺﾞｰｲﾝｸﾞﾚｰｻｰ…

次のフィットはホンダ三代目のジンクスを回避できるのだろうか？

アメリカを主市場にしてきたホンダがF1などに参加してヨーロッパ市場でも
拡販を続けてきたが、世界人口７０億のうち、２５億もいる中国・インド市
場が新しい市場として見込めるなら、決して夢のような数字じゃないと思う。

テレビ番組「トップギア」では、
老人に人気のホンダって。
http://www.youtube.com/watch?v=_KB1UALlUlE

電気自動車が実用化すれば現実的なすうじではある

経営陣連中は裸の王様状態でとっくにブランド価値が希薄なのに気付いてないんだな。
フォードは世界的に車種を統一して位置をはっきりさせようとしている時勢にローカライズ推進ですか？

カブに小型発電機と驚愕のロボット技術にジェット機

末端で地盤を固めて一気に軍需産業進出もあり得るな

ホンダはエンジンだけつくってろ

FIT屋さん

ホンダが日本で売れているのは、フィットと N BOX だけだろw

少し前まではミニバン屋と呼ばれていたんだがな

４年後には、こんな事言ったのをみんなが忘れてるんで、無問題

Fiｔカブリオレ、Fitターボ�Uブルドッグ、Fitディーゼルはまだですか

>>25
フリードもそこそこ売れてる。

洪水で工場が沈むことすら分からず、懲りずにまた同じ処に再建するような、
そんなトンチンカンなことをする経営陣の計画を、一体誰が信用しますか？

そんな妄想より今すぐスーパーカブ150ｃｃを出せ！後は要らん！(´・ω・`)

人間は忘れる葦である

ホンダがいまいち信用出来ないイメージなのはカートのおちゃらけた中継番組からなのか？

ミニバンメーカーの印象が世間一般に付いた時点でホンダは終わった
昔みたいにスポーツのホンダ、技術のホンダ、と呼ばれる日はまた訪れるのだろうか

>>1
毎回毎回Jカスが気持ち悪い

>>34
昔から大衆車メーカーだぞ
で、時折スポーツカー出してるだけで

ホンダは単にF1やってるというだけで市販車にはスポーツイメージなんか昔からなかったな
あと技術というよりはスバルと並んで奇術のメーカー

いまどきスポーツカー、スポーツカー言ってるのって、結局オッサンだけだから無視したほうが良い

>>19
ハイランドをドライブしたことあるが

あっちのバアさんは速いぜ

細い道の退避場所で道譲ったわ

ホンダの迷走ここに極まれり
宗一郎の時みたいに300万台でもオンリーワン目指せというのもいるだろうし
トヨタに追いつけ追い越せみたいなのもいて、後者優勢って感じだろうなあ

日本ではいまやフィットと軽しか売ってないじゃん
ライバルはダイハツとスズキ
頑張れホンダ

死に掛けだった軽自動車の売り上げがN BOXの人気大爆発で復活した
それで調子に乗って大風呂敷を広げたんだろうけどね…やり過ぎ

>>34
そういった声に乗せられた昔のホンダは倒産しかけたんだがね。
三菱に吸収される寸前だったのは懐かしい話

三菱と合併というのはガセ。メインバンクが同じだからだという憶測。

もはや、現代がホンダイを名乗ることは逆効果なのか・・
で、ヒュンディって呼ばせたがってんだっけ

やめときな　火をつけられて　もやされる

ハイブリッドと軽 考えてもみろよ 日本でしか作れない んだぜ

これに免許制度の電気自転車が上がってくる

んで 尖閣に世界二位の海底油田だろ


その前に国民半減瀕死状態まっしぐらだがなあと10年わ

もちろん大風呂敷

>>23
事実原動機でいうと生産量世界トップクラスだった気が。
4輪、2輪に加えて、船外機、汎用もあるからなあ。

>>48
汎用はロビンの壁が厚いよ、ロビンはオイルが適量入ってさえいれば壊れることがない
なのに代替需要も凄い、ある意味謎のエンジン、壊れないのに買い換えてるんだよな、顧客・・

>>31
中華製になります

なんでここのやつらって、ドヤ顔で的外れなこと書き込めるの？
自動車業界の知識なさすぎて萎えるわ

今のホンダに欲しいと思える車種がねえからなあ
どれも中途半端に見える

ホンダはだめだわｗ

南米や欧州などで販売力が弱い
新興市場を確保するためにも国内のマツダやスズキ、三菱との経営統合による販売力強化を考えるべき

なにげにローラースルーＧＯＧＯ大ヒットさせた会社だからな。侮れんよ

世界は80億人いるのに、目標がたったの600万台か・・・・・

>韓国・現代自動車（660万台、5位）は遙か遠く

これ、キアもいれてるからだろうけど、
売上だと、ホンダが倍ぐらいの上になるだろうｗ

数字だけ言ったのかな。信じられん。
ホンダはどういう方向に進むのか。
ユーザにどのように価値を提供するのか。
それすら言えんなんて。。

HONDAの経営者は、数字にしか興味がありません。
と言ってるようなもんか。
今までどおり、時代の流れに合わせてラインナップを
決めて行きますと。
今はミニバンのホンダです！

社長、技術畑出身で熱そうな人でした。
ここにお詫びと訂正をします。
みんなが誇りに思っていたHONDAに戻してください。
http://doraku.asahi.com/hito/runner2/100615.html

>>37
ホンダは、ほぼFF専業だからね。
たまにスポーツカーを造ると売れずにモデルチェンジを一度もできずに死亡
いつまでたっても社員の経験値が増えない

たくさん売りたいのは分かるが、あまり数を売りすぎるとユニカブリ現象を起こすからまあ程々に。

だけど増加分はほとんど新興国向けなのねｗ
なら話もわかる気がする

不況で販売台数は無理！
台数狙うより利益率、利益だろ！

ピックアップを作ればいいんじゃね

ホンダのピックアップなんて珍しいから
それだけで百万台いくよ

>>64
お前頭いいな！
ttp://ameblo.jp/oddballog/image-10872954440-11188385832.html

まともなFR車もないのに・・・

なんでや！S2000あったやろ！＞FR

まあロドスタに比べて中途半端な立ち位置の車ではあったが

分からないんだけど
何でホンダをスポーツカーメーカーだと勘違いしてる人って多いの？
トヨタやマツダの方がよっぽどスポーツカーメーカーだと思うけど

>>65
へぇー あるんだ
でもおしゃれすぎて
トラック感がないなあ
なんかゴツイくて水害にもつよいのがよいわ

スズキと合併したらいいじゃないか。
提携相手探してるだろ。
どのみち次世代技術開発で独自ではやりきれないだろ。
HVやEV、燃料電池で今まさに技術更新期だからな。
これまでの成功を持続できる保証がない。
ブランド的にも残す必要性は乏しいから、ホンダで統一できる。

二輪やってる共通項もある。しかしスズキは二輪では出遅れてる。
先進国は北米、新興国ではインド中心にスズキで組み合わせもいい。

ダサイＨマークにしがみついてるうちは無理だな

>>72
ヒュンダイのふりをして売りつけられるメリットは捨てがたいだろう
今や世界でＨマークはヒュンダイのことだからな

日野もわすれるな

日野の輸出・海外生産は年間１０万台ていどだが

>>72
世界のヒュンダを名乗れば良い、ヒュンダイと勘違いして買ってくれる客が居るかも

>>12
本田が買収したいメーカーってあるの？

いよいよハンダが狂い始めた。
アノスタイリングの車達で売れると思ってんのかなぁ？
信じられん。どーかしてるゼ！！
へたな大風呂敷広げるより、潰れない方策をまづ考えるべきだろ？

一台買ったら、もう一台付いてくるとか、始めるんじゃなかろうな

大風呂敷広げる→思うように売れない→会社傾く→リストラで復活。

って過去なんども見た経営パターン。社員かわいそうに。

トヨタの販売数目標は良い販売数目標
ホンダの販売数目標は悪い販売数目標

ｂｙ　トヨタ乗り

北米一本足打法では心もとない。
弱い欧州の補強に、オペルを買収したらどうか？
日産買って大成功したルノーみたいになれるぞ。


【自動車】米GMはオペルなどの欧州部門を売却すべき＝米モルガン・スタンレー[12/09/07]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1347000826/

>>77
完成車メーカーでは無いかもしれんが部品メーカーなら
ミッション系時代遅れなのにアイシン相手にしてくれないから
なんでも出てくるZFなんてどうだろう?

それ以外だと旧ビッグ3系のトヨタで言う処デンソーみたいなのとか
美味しいと思うが

>>83
ホンダはローバーと提携して何もいいことがなかったから、もうこりごり。

従順な日本人を西洋人が支配するのと、その逆とでは難易度が違いすぎるよね。

>>67
リコール連発してたよね・・・・

ホンダここで舵取り間違えると致命的な打撃受けそうだけど大丈夫なのか？

アンチャン車はもういらない。

欧州では現代キアはトヨタより売れてるからな。

海外にいくと
日本車みたいだけど
なんかちがう と思ったら
だいたい現代車 よく似てるから
欧米人には区別できないだろうな

ろ、ろ、ろ、ろっぴゃくまん！！！？？？

>>17
３代目と言えば１２年の歳月
市場は変わっているから仕方が無い
定番商品のマーク�Uでも今では

ホンダも普通の会社になったということかな
ルノージャポンのシェアを食って貰いたいな

なんたって600万

アジアでフィットは売れるかな？
シビックの方を欲しがるんじゃないか

次のフィットからＣＦアコードみたいに地域ごとに作り分けるみたいだが
これで失敗しそうな気がする。

EXLINK式ハイブリッドエンジンが完成して常識を覆せば、
事実上ハイブリッド市場はトヨタとホンダの独壇場と化すだろう。
重要なのはその後で、
そうやって喜んだのもつかの間、電気自動車の時代がすぐにやってこない様にお茶を濁す事だ。

>>49
ロビンは壊れないが
組立精度がガタガタなので、部品がへたると
振動が半端無い。
汎用機能の方がが壊れて、新規購入となる。

インサイトの３気筒は偉大だな
でてくるのがはやすぎた

>>54
南米で売るにはFFのBセグベースのピックアップを用意しないとね
南米で売れてるメーカーはみんな持ってる

そもそもそれだけ生産できる能力あるのか？