【資源】国内石油大手、需要減少　精製能力の削減急ピッチ［12/09/25］

国内石油元売り大手が精製能力の削減を進めている。
天然ガスへのシフトや自動車の燃費性能向上などで国内需要が減る中、
過当競争による共倒れを懸念する政府が設備削減を促していることも背景。
ただ、需要は今後も減る見通しで、業界再編が必要との指摘もある。

「残念だが環境変化に対応するため仕方ない」。
コスモ石油の森川桂造社長は８月２８日、坂出製油所（香川県）を１３年７月に
閉鎖すると発表した会見でこう述べた。同社精製能力の２割に当たる
日量１４万バレル（１バレル＝０．１５９キロリットル）を削減、
堺市などの３製油所に集中し効率化を図る。

石油大手ではＪＸグループが１０年１０月までに水島、根岸など６製油所合計で
日量４０万バレルを削減し、昭和シェル石油も１１年９月に子会社の扇町工場で
同１２万バレルを削減。
出光興産も１４年３月に徳山製油所（日量１２万バレル）を停止する計画で、
各社が削減を急いでいる。

能力削減の背景にあるのは需要減。
石油連盟によると石油製品の国内需要は、９９年度の
２億４５９７万キロリットルをピークに減少し１１年度は
１億９６０６万キロリットル。２０年度には１億３４００万キロリットルと
ピークからほぼ半減の見通しだ。
各社の原油処理能力は、直近ピークの９８年度の日量５３８万バレルから
１１年度平均の同４５６万バレルまで約１５％減ったが、
同じ期間に２割減った需要に追いついていない。

ガソリンなどを効率よく精製する「重質油分解装置」の、
全体の処理能力に対する「装備率」を高めるよう求めた、０９年施行の
「エネルギー供給構造高度化法」も削減の背中を押す。

業界の１０年実績（１０％程度）の装備率を、１３年度末までに１３％に
引き上げるのが目標だが、装置の新規導入費用は「１０００億円近い」
（業界筋）とされる。費用負担を軽減しつつ目標を達成するため、
既存の精製能力の削減で対応しようとしているのが実情だ。
ただ、各社別の設備削減には限界もあり「過当競争から脱却するには
一段の業界再編が必要」（経済産業省幹部）との声も出ている。

ソースは
http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m020075000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20120926k0000m020075000c2.html
“石油元売り大手各社の精製能力削減の動き”という表は
http://mainichi.jp/graph/2012/09/26/20120926k0000m020075000c/image/001.jpg
“石油製品の国内需要と原油処理能力”というグラフは
http://mainichi.jp/graph/2012/09/26/20120926k0000m020075000c/image/002.jpg

だけど高いよな

最近のくるま
１３００ＣＣ　の　ＥＮＧＩＮＥ
油食わん
おれが　１０年前のっていた　ＭＡＲＫ−２
市内　１Ｌ　６ｋｍ
しか　走らんかった

もっと統合しろよ

新車登録の半分が軽自動車
それだけでも消費量は以前より
減少するだろうな

>>2
なんで「だけど」を付けたの？

燃費も良くなった。
若者が無駄に車で走らなくなった。←金がないので車を所有できないw

四国はガソリン高くなるのか?

>>3

そうだな旅先でマーチ借りて１日走り回ったが、

返す時まだ満タンだった。

>>9
それは実際に一日中走り回ってないから。

昨日のコスモ石油の決算酷過ぎだったな

スタンドのおっさんが、どの車も軒並み燃費が良くなったせいでスタンドが潰れまくってるとか言っていたな

ガソリンが高いから車を使わなくなったんだろ

>>8
BTX詐欺がばれたので一時撤退なんだろ

>>9
メーター見た目満タンだからって給油しないでそのまま返却したの？

>>15
いや、ちゃんと給油したよ。殆ど入らなかったけど。

競争している割には全然安くないよな…
再編したらより強固なカルテルで価格操作しそうだが…

あれれ？原発と待って火力発電増で原油需要も増えてるかと思いきや、実はマクロレベルでは減ってましたっていうｗ

その石油で電気作れよ
原発止まって大変なんだろ？

>>19
オマエバカダナ

売れる車は小型か電気、当然ガソリン消費は激減
渋滞するという利用で高速道路割引は真っ先に無くなった

毎週のように車で遠出しなくなった
おかげで自転車の楽しさに目覚め自転車屋に通い詰める毎日
そのうち自転車税とか造るんだろうか

何がしたいんだこの国は

日銀白川デフレで国内需要もどんどん減少を加速させているのが
今の日本経済の現象
他の国が資金の流動性の罠に陥らないように
大胆な資金注入をしているのに
売国奴日銀白川は、まったく資金を注入しない
詐欺行為量的緩和政策ばかりをする。
これじゃ日本の生産拠点がどんどん減り、消費も減り
需要も減り、
日本全体が停滞するもの間違いない

早くこの売国奴日銀白川を解雇しろよ！

大手が一緒に精製量を減らすことで
原油価格が前より下がっても前より高く売れてうま〜

韓国は石油メジャーがなくて
日本から買っているんだってね
だから日本のガソリン価格より
安くなることはないんだね

これって官制カルテルじゃん

原油価格の高騰が叫ばれてた一方で、
逆に需要が減ってるというのが笑えるな

最近クロスバイクやロードバイク等の自転車のりが激増してるよね。直営店も増えてきた。

>>3
乗り方が悪い。俺は53年式クラウン2000SDATを平均燃費8km/？で乗りこなしていたぞ。
ガソリン250円代だから95？満タン2万4千円くらいだった。

石油の需要減少、いいことじゃないですか。

国内労働者、手取り減少　生活費の削減急ピッチ

>>26
「国内の」「ガソリン」需要な。
新興国は需要が伸びてるし、
輸送コストを考えると、精製したものは
国際貿易でも日韓間くらいでしか運ばない。

産油国に製油所作れば、製品の効率的な配送ができそう。

備蓄も、原油ではなく最終製品でやればいいのに。
備蓄場所は、小学校の校区ごとに。

いざというときに「ガソリンプール」とか言わないで済むし、町長とかの判断で機動的に放出できる。
それに、分散備蓄の方が外敵からの攻撃に強い。ゴジラ一匹で壊滅したりしない。

>>32
>>33
製油システムも実際やると死にかけるから
日本は田中角栄なんてコンピューターがいたからできてるけど、普通こんなもん作れない

>>32
揮発性のものは扱いにくくて原油のほうが扱いやすいのと、
クラッキングで製品の重軽の調節をしているという事情もある

ガソリン税が馬鹿高いんだよ
ハイブリッド技術を推し進めるのには役に立ったんだろうが

そんな難しいもんなのか
石油は良くわからないな

>>36
欧州はもっと高い。

>>37
要求仕様から意味不明で理解が困難なだけだ
しがらみも多いね

まあ、また地震が来たら買いだめするんだけどね