【二輪】NRの再来？　ホンダ、MotoGPの技術を活かしたスーパースポーツバイク開発に着手 [09/22]

>300万円でMotoGPの車をつくってしまうと、
>MotoGPの価値が下がってしまう
こんなこと考えてる時点でホンダスピリットは失われてるな。
安くて世界最強のマシンが入ったら皆うれしいじゃないか！
今までボッタクリで売ってたって感じたら、相手にされなくなるぞ。

>>275
記事をきちんと読めwww
MOTO-GPの技術をフィードバックと書いてある。
まんまGPマシンじゃねーよwww
NRというよりRVFやRVTの現代版といった感じだろうか。

GP-MONOの技術をフィードバック

買ってそのままのつるしの状態で、
鈴鹿八耐を15位以内でフィニッシュできる位の戦闘力だったら、
かなり売れる。

>>278
それ何てデスモセディチwww

V型4気筒は良いとしても、リッターのVFRみたいに段差のないツーリング向けのシートにすんのはやめてほしい。
レーサーレプリカ風にしてほしいわ。段差がないと誤ってウィリーさせたときにバックドロップになりそうで怖い。

>>278
みんなそれ乗ったら15位以内でフィニッシュするには腕が。

>>275
道具としてはスクーターも認めるが
楽しいかと聞かれたら軽のMTのほうが1億倍ぐらい楽しい

すまんアンカーミス
>>274で

ホンダはそんなもん作らんで

スーパーカブを国産に戻せ！！！

おまえら勘違いしてる
ターゲットは貧乏人じゃなく富裕層

>>278
今の8耐久は素人レースだから吊しでも15位じゃ物足りないな
一昨年のBMWがほとんどノーマル状態(試乗車でエンジン開けず)で18位フィニッシュだったな
まだワークス勢とGPライダーが参加していた97年に10年落ちのRC30が24位なんて年もあった
motoGPレプリカなんだからシングルフィニッシュじゃないと物足りないね

セブンスターホンダCBR1000RRWがRC211Vの技術をフィードバックしたワークス仕様だったんだが、３百万台ならそんな感じのバイクになるだろう。

ホンダありがとう！！

MotoGPはメチャ格好良いのに、なんで市販車になると、昆虫になるかなぁ。
ってな具合で、ネットで強く言ってた甲斐があったわん。
俺の声が届いたはず。うんうん。

カチ上げ尻は絶対。ナンバープレートで
あの魅力的な尻が見えないなんて無しよ。
ミラーは、全体のデザインの流れに合わせて。控えめで。
ライトは大事。これで顔の印象が決まってくる。

カラーはもちろん、地味な単色は要らないので、
repsolカラーだのスオミーのヘルメットと合うデザイン性でお願いします。大丈夫です。
http://fc03.deviantart.net/fs43/f/2009/164/a/c/Honda_MotoGP_by_dangeruss.jpg
http://www.battlescooter.com/14.html
パワーはもちろん200馬力オーバーで、最高速330km/hオーバー。

ドカやアグスタを、子供のおもちゃ扱いにしてくれい！

そうそう。タンデムとかイランから。
フタ外したらタンデムになります。とか、
そんな貧乏くさい機構自体、要りません。
デザイン性を損なうだけです。

>>286
>10年落ちのRC30
22年落ちのRC30でルマン24h
ホモロゲ期限切れでプロト枠で参加
ライバルリタイヤでクラス優勝(一応)
新型も末永く世界中のユーザーから愛されるモデルになると思う
http://www.youtube.com/watch?v=zO7adU9SRJU

moto-GP用市販レーサーから法規適合仕様を作れば良い。
開発の順番さえ間違えなければ、良いものが出来る。

>>288-289
絶対買わないヤツ、チラシの裏乙ｗ

>ってな具合で、ネットで強く言ってた甲斐があったわん。
>俺の声が届いたはず。うんうん。
ポマイの声とやらがなんだか知らんが、RCVのレプリカが発売となると市販NRみたいな単色、残念ながら2ケツできる簡易タンデムシート付だわｗ 車両乗車定員の関係があるからな。

ポマイが求めてるようなものは、センダボで充分実現可能だから今すぐウィング店でSUOMY()の写真持って行って「カスタムペイントでおながいします」ｗって言えば、カッコいい(爆笑)ホンダレプリカ作ってくれるぞ、よかったな！(大爆笑)

どんだけ安くても300万は越えるとなったら
盗難のターゲットになるから
金とセキュリティーがしっかりしたガレージは必須だな

歴代MotoGPチャンピオン（2002年新生スタート）

2002年　ロッシ　HONDA
2003年　ロッシ　HONDA
2004年　ロッシ　YAMAHA
2005年　ロッシ　YAMAHA
2006年　ヘイデン　HONDA
2007年　ストーナー　DUCATI
2008年　ロッシ　YAMAHA
2009年　ロッシ　YAMAHA
2010年　ロレンソ　YAMAHA
2011年　ストーナー　HONDA

ここまで　YAMAHA　5回　　HONDA　4回　　DUCATI　1回

2012年　ロレンソ？　YAMAHA　※残り5レースで現在ランキング首位

MotoGPは日テレG＋で全戦お送りしています。
おぉ、今夜は第14戦決勝の生中継。しかも今日は無料開放デー！
これは観るしかない！！(ステマ)

3年後に在庫処分で半額で並んでても誰も買わなかったNRとか例に出すなら
当時出せなかったVT250ターボでも出せ
今ならインジェクションだし100馬力オーバー行けるだろ

排気量1000ccでVFRのSSを造って欲しい。
750の時代を知ってると今のVFR1200はデブすぎて乗る気になれない。

>>297
SS？お前は本当にRCｰ30や45を知っているのか？
お前以外の大多数が期待してるのは保安部品付きのレーサー販売なんだが？

>>274
>ビグスクだってバイク。軽より乗ってて楽しいだろ。

いや、軽の方が楽しいと思う

>>298www
VFでも保安パーツ付きのレーサー造れるだろ。
今のホンダのMOTO-GPマシンはV4だし。

ホンダが造ろうとしているのはMotoGPも技術を応用した（おそらくV４）市販レーサー
>>297が欲しいのはCBR1000RRと同列のVFR1000
>>298が言いたいのはVFR1000ではなくV4の市販レーサーを大多数は望んでいる
ということ？

>>299
所詮四輪、体感のもっさり感はスーパー７でも消えない

ホンダはカブこそが至高にして孤高
メイドインチャイナで終わったが

SSの劇薬っぷり、マジパネェ。
ディテールから、今の最新テクノロジが
投入されてるんだなって、所有する幸せ感に包まれるわぁ。

ドカは本当に良かった。乾式クラッチのシャリシャリ音だけで
信号待ちで注目されて。デスモクワトロは、とてもVツインとは
思えん伸びがあって、メーター読みで250キロは出たな。
信号スタートじゃ、ちょいフロント加重掛けてアクスルくいっとすれば
フロントが簡単に持ち上がってたな。あぁSSが懐かしいわ。

結局ホンダは何を売りたいんだ？
市販マシンにレーサーセッティングするなら、
現行のHRCレーシングパーツをCBRに装着すれば
それで収まるじゃないの？

>>299
それは人それぞれだな
俺はどっちも楽しいよ

>>306が正しい

通勤用のバイクを作ってくれ

アプリリアのCRT(RSV4)が急速に速くなってるらしい
ホンダのCRTはプロトを喰えるマシンにしないと勝負にならない
RSV4はCRTだけではなくビアッジがSBKランキングトップでタイトル目前

アラゴン　予選
ﾎﾟｰﾙ　ロレンソ 　　 YZR-M1 1,49,404
8位　ロッシ　　　　　ドカプロト　1,50,949
10位　バルベラ　　　　ドカプロト　1,51,072
11位　エスパルガロ　　CRT(RSV4) 1,51,082
12位　バウティスタ RC213V 1,51,115
13位　ドピュニエ　　　CRT(RSV4) 1,51,459
14位　アブラハム　　　ドカプロト　1,51,521

つまり、同じV4でオーリンズや電子制御満載で200万のRSV4に負けるわけにはいかない
技術を活かしただけじゃなくレースでもそれなりの結果を残せるマシンにして欲しい

RSVか…
サムウェラ・ディナルディはまた８耐に参戦してくれんかな。

>>287
セブンスターホンダCBR1000RRW1台当時7000万　
300万にするには、中身は相当劣化させないと
出せないでしょうね。

シームレストランスミッション搭載してくるのかな　あれはかなり有効みたいだね

売れもしない高価な1000のV4保安部品付レーサーマシンなんかより
ホンダらしい6気筒250マシンなどを作った方がはるかに売れて利益上がるだろうに
親方隠れてから金儲けに走ったはいいが只のバンメーカーになってる事に気がつけよ

そんなアイデアしか浮かばないなら　創業者のご子息に社長さんを　やってもらったらいいのに

ホンダのCBRのカタログ注文してみて今日届いたががっかりした。
こんなバイク今時乗りたいかと思うような無限とモリワキのラインナップｗ
CBR１０００に関しては車両重量２１２キロｗｗSSか？？？
しかもこんな糞RRにHRCのスッテカーまじかと思った
R&D完全に開発あきらめたかｗｗ

バイク買っても行く先に駐輪場がないから旅行もままならぬ。整備して欲しいんだがなぁ・・・

　
乗ってんジャン　乗ってんジャン

あひゃぁぁぁ〜

ガシャ〜ン！

マシンは楽しみだけど、デザインが213Vは止めて欲しい

>>318
あれさ、実際またがるとわかると思うけどカウルステーが目の前にあんのよ。
それが邪魔に（実際は干渉しない設計）感じるんだよな。

さらに深い前傾、ド敏感なﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁでﾄｰｼﾛｰはｲﾁｺﾛよ。

まだアレを握りゴケだと勘違いしてるのがいるのか

>>321
詳しそうなので解説ヨロ

BMWの直列6気筒に対抗するわけではないのか。

どう見てもヘタクソの握り後家