【自動車】プジョーが新型小型車「208」を日本投入　11月から順次発売[12/09/20]

プジョー・シトロエン・ジャポン（東京都渋谷区）は２０日、主力小型車「プジョー２０８」４モデルを１１月１日から順次発売すると発表した。
価格は１９９万から２５８万円までで、４モデル合計で年内に１０００台の販売を目指す。

　２０８はプジョーの最量販車種「２」シリーズの新型車で、
新開発の排気量１２００ｃｃと１６００ｃｃの２種類のエンジンを採用した。
高張力鋼板（ハイテン）の使用を増やしたことなどで前モデルより最大１００キロの軽量化を進め、
過給器付きモデルでガソリン１リットル当たり１５．２キロの燃費性能を達成した。

　同社の上野国久社長は小型車や軽自動車の需要が高い日本に向く車種と考えており、
「従来のどの車とも違う新しい感覚を与えられる」という。
今後は販売網の整備拡大にも注力する意向で、
現在国内にある８２店舗のディーラーを数年以内早期に９０店舗に増やす。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120920/biz12092017580022-n1.htm


http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p01.jpg
ターボエンジンを積むスポーツモデル「208 GT」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p03.jpg
3気筒エンジンを積む3ドアの「208 アリュール」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p13.jpg

「5008 シエロ」の英国仕様 2013年春に国内市場にお目見えする予定
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p42.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p43.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p55.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120921_561070.html

m9（＾Д＾）ﾌﾟｼﾞｮｰ!!

日本車モドキは要らん。
504再発しろください。

オワタｗ

これだったらプリウスでいいｗ

もう日本車と変わらんね　デザイン

m9（＾Д＾）ﾌﾟgｮｰ!!

なんか違うな

アウディに負けるな

一枚目のおっさんなに？

内装やっすｗ

デミオでいいよ

ソープジョー

おっさん邪魔

フィットにプジョーのエンブレム付けたとか思われそう

内装外装共に酷いな
韓国車の方がまだましなんじゃないか

個性というものをどこかに置いてきてしまったような車ですな

m9(^Д^)ﾌﾟジョｰ

購買意欲あるんで写真みたが酷いな。
今までで最低じゃねーか？

アウディぶっころす！

現地プライスより２倍程度に抑えられた良心的な価格だから
ブランド志向の日本人は楽勝で騙せるだろう。
欧米北アフリカで安物大衆車といえばプジョーのこのシリーズだとも知らずに…笑

> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p01.jpg

(´-`).｡ｏＯ（何このオッサン、罰ゲームか…）

206こそ至上と再々確認した

プジョー｢おら貧乏人共ローンして買えや、外車だぞ。絶賛円高中だが割引なしな、儲かってのは勘弁な。｣

円安なのに外車がやたら高い！
中間搾取いい加減にしろや！

服のセンスがおフランスすぎる

マツダといわれても違和感がない

円高なのになんで安くならないんだろうね

アウディを皆殺し

何これ？？
プリウスとスイフトのワゴン？

IQかコペンの1人乗りがほしい。　座席が真ん中にある奴。


その辺を原付感覚で乗りたいのだ！

隣のおっさんがマイナスプロモーション過ぎで笑った
ただでさえダッサイのに拍車をかけてるぞ・・・

>>22
笑える

>>21
バカな猿しか、この値段で買わないよねwwww

>>22
208と上野社長

ってソースにあるからプジョージャポンのシャッチョサンだよ

中国車にも劣るデザイン

へぇー、安物の大衆車なのか
オサレな外車って乗ってたらアホ扱いされそうだな

２０６は神デザインだったのに

完全ヴィッツとかトヨタ系のデザインに成り下がった感があるな・・・
つか206の影を引きづり過ぎというか。106は楽しくて好きだったが。

う〜ん、これならヴィッツＧ'ｓのほうがイイやｗ

これ、4ATなんだぜ…

３ドア1.2Lが199万で、５ドアのモデルは216万からか。実質値上げだな。
206の頃は200万切ってたのに。

おまけにNAの1.6Lの量販グレードの燃費がJC08で13.4km/Lって・・・・。
最新の車だと2Lのミニバンにも劣る燃費だぞ。
4ATなのも酷いｗ

>１リットル当たり１５．２キロ
これどうなのよ

アウディに知らしめる為にも買ってあげるべき

22 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/21(金) 01:54:15.57 ID:qnTiZ+0B
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p01.jpg

(´-`).｡ｏＯ（何このオッサン、罰ゲームか…）

安物の韓国アイドルモドキじゃね？
おっさん！！

海外の自動車メーカーで中国の販売店に反日メッセージを掲示していないところがあったら
教えてもらいたいもんだ

3気筒4ATのBセグで220万〜(4ドア)って価格設定も酷いが、このグローブボックスは何だよ…
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1189883/038_o.jpg

SKYデミオに色々オプションつけた方が幸せになれる気がしてならない。

４ｍ切るとフェリー代が安くなる

208 アリュール　16,550ユーロ→199万円
208 プレミアム　 17,800ユーロ→216万円
208 シエロ 19,600ユーロ→240万円
208 GT 20,900ユーロ→258万円

11ユーロ100円で計算しろよ

207シエロ 11.6km/L →　208シエロ 13.4km/L
207GT 12.6km/L →　208GT　15.2km/L
燃費向上しているぞ

>>48
これでも207より広くなっているんだぞ
左ハンドルと変わっていないからヒューズボックス兼用で狭い

これじゃ、外車価格の設定だと相当厳しいな

PSAとBMW共同開発の1.6ターボは名機
MINIでもシトロエンでもいいが一度乗ってみるべき

1.2 5MTは欧州複合モードで4.5L/100km（22.2km/L）なのに日本では燃費非公開なんだよな
1.6NAも5MTなら17.2km/Lなのに日本仕様の4ATは13.4km/Lって
欧州複合モードで26.3km/Lの1.6ディーゼル持ってこいよ

プジョー306に乗ってるがパーツの故障が多すぎ。
メーターパネルの基盤など日本では信じられないイモ半田付け。
接触不良多し。部品が無いから修理に時間がかかりすぎる。二度と買わない。まわりに聞いても故障が多い。
いいとすればデザインか？いわゆる衣装はいいが中身は病気体質。

プジョーは日本投入遅すぎですな
208より5008の投入の鈍さの方が重症ですが

なにこのトヨタ車。プジョーのスレ開いたんだけど。

この小汚いおっさんは誰？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p01.jpg

>>56
フランス製だからな

1ユーロ160円の頃207GTiが320万円だったから
1ユーロ100円の時代には208GTiで200万円になると思っていた時期が俺にもありました

4m切りはいいかんじだがグッとくるポイントが弱いような

100kg軽くなっているけど207のビッグMCだからね
プラットフォームは変わっていないらしいし207とあまり変わっていない箇所も結構ある

いまだに4ATとかバカなの死ぬの

プジョー、ルノー、シトロエンは気に入ったデザインなら十分購買候補になるのに
なんかいまいちなデザインばっかりではずれてしまう。

>>64
別に4AT は問題ない
問題は AL4 だ

4ATならジヤトコ製でおｋ
いまロシア向けにいっぱい作ってるところ

アイシン精機は？

アイシンから買うなら6ATにすべき

>>67
残念ながら、PSAグループの 4AT は評判の悪い自社製。
設計コストを償却するまで使われ続ける ><

PSAの4ATはAL4のほかにアイシン製のAT8もあるぞ

エンジンはMINIと一緒なんだからミッションもアイシン６AT使えばいいのに・・・

>>71
えっ ?
それ、AL4 の Ver 8 を AT8 って言っているだけだぞ ?

デザインパクったデミオで威張るとか、マツダ信者はシナチョン並
だなwwwww　さすが広島ベンツの聖地ｗｗｗｗｗｗｗ

かっこわるくなったなぁ
206は神デザインだったのに

フランスでも売っていない4ATの208が買えるのは日本だけ

まず尖閣はどこの国の領土が答えてもらおうか

いっそ尖閣はフランス領って書いておけば良かったのに

来年には5速の2ペダルMTにする話があるようだね。
欧州の大衆小型車はDCTになるかと思ったら、シングルクラッチのAMTが増える方向みたい。
やはりA・BセグメントにDCTは過剰なのかな？

こんな芋デザインはプジョーと認めない

日本車が180km/h以上だせるようになったら外国車の存在意義がなくなるな。

今の207を乗り潰したら他のメーカーにするわ。
さよならプジョー。

>>54
エンジンは悪く無いがPSAは組み合わされるトランスミッションがクズ

AT仕様買うのは障害者扱い

３年ほど経って、100万円程度の中古が出てきたら
考えてやっても良いぞ。
ま、適正価格はせいぜいその程度だ。

>>83
デザイン、インテリア、エンジン、シートには不満はないけど
トランスミッションだけがダメなんだよなw

ただ、あのトランスミッションは日本の環境だからダメであって、
渋滞のない一般道を平均速度70-80�`で走ればそれほどダメではないんだよな。
日本でやったら、キップを切られるけどw

>>85
PSAの3年落ちは丁度タイマーが作動しだす頃だぞ？

206RCがいいです

散々馬鹿にされる日本車よりも圧倒的にダサいな

プジョーはゴルフ以上によく見かける

これって小さい割りにお高いけど、
ヴィッツやデミオよりも良いものなの？

>>91
同じくらいダメなもの

高いよな。
プジョーなんつう変わったブランドをわざわざ買う奴相手なんだから
実店舗作らずにネット直売で安く売ってやれば良いのにね。
実店舗で売る方もこんな馬鹿げたブランドで働いている事自体が
恥かしいだろうに。マゾかもしれんけど。

そうそう、型式付きでなるべく安く、サービスマニュアルとパーツリストのDVD付でな、今ならOBD2用ブルートゥースアダプタついてますｗ
パーツはヨーロッパから通販でいいだろう

案の定嘲笑だらけだった

UP!といいこのプジョーといい、コストカットで酷い欧州車が増えてきたな。
世界的な流れだな。

ボビンメーターとかさ、そういうのがおフランスじゃん？

国産プラス５０万がラインかな
あと２０万は下げないと、グラスルーフいらね、タイヤ太すぎ

Ｂセグが200万で横並びなのは欧州車メーカーの談合じゃないかと思うわｗ

ま、趣味の車だな
実用性考えたら日本車しか買えない

プジョーは人数分のシートベルト警告灯とアラームがついているのが評価できるな
後席も含めて一人でもシートベルトをしていないとアラームがなってだんだん音が大きくなる
日本車のミニバンみたいにフルフラットにしたり対面シートにしたり後ろで子供が走り回っていても走れる車とは違う
欧州車の最底辺のフランス車でも当たり前の装備なのに危険な殺人マシンの日本車だけはありえないわ

206くらいまでは良かった。

306乗りだが、買い換える車が無いよ。アウディかシトロエンに移るかな。

アウディは時期が悪い

ドイツ車も4ATの時代は国産車よりは高いがドイツ車より安いポジションで売れた
ドイツ車が多段ATやDCTの時代にポロやゴルフより高い4ATだと売れるわけ無いだろ
1.6ターボ+MTと6ATの308以上なら趣味で選べばいいけどな
ドイツ車より先にディーゼル導入すればまだチャンスもあったがBMWに先越されてもはや手遅れ

>306乗りだが、買い換える車が無いよ

そんなあなたにプリウスがお勧めｗｗ
マジでガソリン代が1/3になるよ？　だまされたと思って買ってみなさい
しかも加速はポルシェターボに勝る！

オメーら貧乏人が車買えるわけねーだろｗｗｗ

ｇｄｇｄ言わずに働いてから車買って文句言えよｗｗｗｗｗｗ

外車はチョヨタ社員が乗ってるんだよ
下請けで自殺した人間の怨霊が祟ってるからな

作ってる人間を道具と考えるならトヨタ車
人間としてリスペクトするなら外車だね

>>106
>だまされたと思って買ってみなさい

騙されたと思ったら、本当に騙されたでござる

>>110
何が「騙されたと思ったら、本当に騙されたでござる」だｗｗｗ

何度も言っているように貧乏人が車買えるわけねーだろ

下らない妄想している暇あったら働いて金を稼いでみろよｗｗｗｗ

あっニートに言っても馬の耳に念仏だったかｗｗｗｗ

こりゃ失礼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

草生やしすぎだろｗ

グリルを保守的だった90年代のデザインにもどしてくれ

206は名車だった
207は凡車だった
208は？

写真ひらいてみたが・・・
これはひどい

ホンダと日産のオｋンパクトカーを足して二で割ったような謎の物体・・・

プジョーも災難だな
こんな下種野郎に慕われて

カーグラの老害二人がベタ褒めする姿が目に浮かぶわw
で騙される馬鹿発生と

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


あほくさ


プジョー終わったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>112−>>117
車も買えない人種が車を語るな（怒）

ヴィッツ？

>>101
207のシートベルト警告灯は5人分あったな
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/762/366/20762366/p1.jpg

>>59
日本法人の社長

えぼ鯛に似てる。

508も売れてないな〜〜〜
都内なのに１度も見ねえぞ〜〜
407は時々見るのに。

207も駄目(´Д⊂ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ　だったし。

この208も期待できん。

プジョー買うなら工賃とか高くでも御布施として我慢な。
じゃないと、ディーラーが無くなる

508はうちのご近所さんの愛車

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/561/070/p01.jpg

着させられた感が半端ないｗｗｗ

>>124
昨日世田谷のはずれのほうで508sw見たわ。

むごい・・むごすぎる・・・おフランス車がこんな汚いデザインなんて・・・

5008と208の内装を逆にすべきだろ？！

>>101
心配するな　日本を見習ってシートベルトが２点式になってヘッドレストも後席はなくなるよ
世界中がデザインだけでなくコストダウンでも日本を見習うさ
サブプライムって知ってる？

>>126
この中国人はだれ？

>>130
それどんな味するの？

508のあの流麗なデザインは素晴らしい

あの価格も魅力的

しかし全く売れてないんだからドイツ車信仰は厚いな

早くTAXi5製作しろや。1、2のブルーレイもはよ

欧州複合モードでは1.6NA+5MTで5.8L/100km（17.2km/L）だから燃費悪いのはAL4のせい
1.6ターボ+6MTも5.8L/100kmでJC08モード15.2km/Lだから5MTか6MTにするだけでそれくらいに向上するはず
ちなみにJC08モード非公開の1.2+5MTは4.5L/100km（22.2km/L）だから悪くない
欧州複合モードで3.8L/100km（26.3km/L）のディーゼル導入しろよとは思うけどな

>>10
>一枚目のおっさんなに？
レーガン大統領の写真に紛れ込んだロシアのスパイ

２０６のデザインってライオンの子供をイメージらしい
いいデザインだったの、どーしてこーなった

な〜んだ、これってフランス版のデミオかw

こんなの実用で買うんじゃなくて趣味で買うんだから、値段なんか関係ないよ。

いっそのこと３００万くらいで売ればいいんじゃね
外車妄信者は喜んで買うんじゃねぇのか

PSAはマジで潰れるぞ。

>>132
508が売れないのは、エコカー減税にならないから。

>>136
ライオンだったのか。猫っぽいと思ってたのはあながち間違いじゃなかったようだ。

ソニーが業績悪くなったときに使いましょう「顔面ブルーレイｗｗｗｗ」
フォードが業績悪くなったときに使いましょう「顔面ブルーオーバルｗｗｗｗ」
プジョーが業績悪くなったときに使いましょう「顔面ブルーライオンｗｗｗｗ」

面白い、ウケると思って書いてるんだろうな…

>>143
くだらない　バカ！

デミオのほうがいいな

PSA終わったな。

魅力を感じる車が何もない
まともなくるまをつくれよ

>>148
これしか作れないのだから仕方がない。

世界中似たような車ばっかじゃねーかｗ

燃費15.2km/Lなのは6MTのやつで、オートマは13.4km/Lで4ATか
相変わらず売る気無いな。　PSAは6AT化していくと思ったのになぁ

Bセグ、Cセグはまだ暫くVWの一人勝ちが続くんだろうか？

アイシンの6ATだとアイドリングストップに対応出来ない。

SUZUKIっぽい

いつからヴィッツ売るようになった？

205見たいにAピラーを立てろ

４AT？？
まだAL4積んでるんじゃないだろな

ﾌﾗﾝｽ車乗るならMTな
１０年乗った俺が言うから間違いない

>>156
まさかのAL4です

PSAも上級車にはアイシン6AT積んでるんだけどね・・・

うぉ！寝ようと思ったらww
凄いね〜まだAL4使ってるんだ
10年前に？１＝120円で206が170くらいで買えた事踏まえて
ｴｺ車ﾏﾝｾｰな日本で、変わり者ﾀｰｹﾞｯﾄに
MTのｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙで150万で売れば、ｿｺｿｺ売れると思うのだが商売下手だね〜

私は206swを10年乗ってｽｲｽﾎﾟに買い替えました
206いい車だったんだけどな〜

本国では208は207より安くなったのに
日本では1ユーロ160円の頃導入された207と変わらない実質値上げだからな

206は確かに良かった。
ただ、ディーラーが糞だった。

ﾌﾟｼﾞｮ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━━!!!!!!

>>159
見るからに安物じゃん

海外居住者だが、日本は高えなぁ。

207は日本円換算で100〜150万円の実用車（＝金が無い奴向け）。
258万も出すんなら、こっちで508が買えるわｗ
輸入関税でも有んの？

日本人は平均所得が高いから。

>>164
アメリカ人の方が高いのにアメリカの方がクルマは安い。

日本は先進国の中では平均所得は低いほうだよ。
だから物価も安いし、車も安い。
１００万ちょっとも出せば軽〜コンパクトまで
装備もそれなりについたものが選び放題。
海外諸国から見たらこのくらいの価格帯では、
もっと貧相なのしか買えないよ。

が、輸入車だけはなぜか高い。
舶来信仰が異常に強い日本人相手だからこそのなせる業。

>>166
アメリカに比べれば全車種高いよ。
アメリカではカムリが170万円、IS250が270万円で買えます。

プジョーの中古車ってクソ安いよな
３０万とかで買える

イタ車の中古を買う奴の方が、勇者

>>167
日本でアメリカほど台数売れればそれ以下の価格になるよ。

>>163
フランスで11,950ユーロ〜22,150ユーロの208がそんなに安く買える国あるの？
http://www.peugeot.fr/configurer/208/3-portes/
http://www.peugeot.fr/configurer/208/5-portes/

>>167買うのがバカバカしくなる価格だな ぼったくってるから日本で売れないんだろ

ヴィッツみたいになっちゃった
オワタ

>>171
計算もできないの？
馬鹿？

>>170
値段の話が何で台数の話にすり替わってんの？

>>172
http://www.toyota.com/modelselector/index.html

>>166
>１００万ちょっとも出せば軽〜コンパクトまで

100万ちょっとではタントやNBOXすらも買えないよ。

>166は中古の話だろ

それくらい分かれよ>177

>>178
お前は>>166本人か？
中古だと分かるのは本人だけ。

>>166
ヨーロッパはクルマ安いぞ？
一万ユーロ以下でいくらでもあるし、ベンツやレクサスの4WD(RXとか？)２万ちょっとだったよ、定価は倍だろ？
>>1のも一万前後だと思う(定価は知らんよ)

９０００回転回るエンジン載せた３Ｄなら嫁の下駄に買う

106また出ないかな

>>180
ヨーロッパはVATとか込み込みで高いわ
VWのup!がやっとこ1万ユーロ切るレベル

>>10 リンゴの真似。あすこに秋元ガールズがいたら免許なしの誰かが買う(￣ω￣)

やる気なさそうな車だな

４ATで２００万弱ってこんなの買うやついるんか

>>186
だからリストラする。

仏プジョー8000人削減　国内工場リストラ
上期赤字転落　雇用重視の新政権、支援策急ぐ
http://www.nikkei.com/article/DGXDASGM1205T_S2A710C1FF1000/

>>183
知りもしないで言うなよw
日本で一千万超えの車も、ヨーロッパじゃ三百万しないなんてザラ
レクサスもすんごい安いんだがな

＞日本で一千万超えの車も、ヨーロッパじゃ三百万しないなんてザラ

例えば何？

>>188
これお前だろ？

150 ： 名刺は切らしておりまして ： 2012/08/24(金) 20:37:54.19 ID:UTJKH/FE [9/15回発言]
>>139、>>141
庶民がデラで買う際には、大体３割４割引きくらいが実際の定価かな
VWは数捌きたい思惑もあってか、車見てると5千ユーロ引きにしますよとか言ってくる
日本から出たことが無いと、商習慣の違いにも不慣れで仕方ないかｗ

http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1345783148/

>>189
多分全部w
日本で六百万のレクサスが、こっちの店先で二万ユーロちょっと
でも全然売れない
すぐ近くのベンツも同じ値段で売ってる
日本じゃ全部一千万超える値段なのになw

その他に、日本車なんて買ったら社会からハブられるから買えないってのもある
さすがに逮捕はされないだろうけどw

>>191
まぢかｗ
値引きしてる車両と思うけど安いな。

>>191
79000km走行のRX450hが37000ユーロもするけど。

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=219337114&cd=634844710040000000

>>194
騙されんなよ

106は今でもほしい気がするけど、年々酷くなっていってるような
つか、これなら日本車でいいじゃん

>>191
>>193
安いのはわかったが、どっちが本当よ？ｗ

>>193
いや新車で二万一千前後だった
値引き幅かなと思ったら、隣のトヨタのお店の前に並んでるiQが9900ユーロって貼ってあってやすいなぁと
日本バッシンクが凄いから安くしても売れないんだろう
ベンツもレクと同じような値段だったよ

>>195
×つか、これなら日本車でいいじゃん

○日本車の方が良い

>>196
中古で37000ユーロもするクルマを新車で20000ユーロで買えるわけないだろ。

>>196
スマン、今度街行ってディーラー街通ったときに写真でも撮って来る
モノによってかなり値段違う
ユニクロ価格=ヨーロッパじゃ高級店の(日本でいう)ブランドの価格

>>199
中古車が、そんなにするわけが無い
ヨーロッパの価格見てると、日本人は騙されてると思う

女性に人気が高かったプジョーがここまで不細工化してしまうとは

>>201
欧州でもアメリカでも中古車は高いよ。

>>197
そのクルマが中古車になると30000ユーロになるのか？

もうこのデザインの流れは買えられないのかね。

206の時は最高だったのに。

>>201
＞中古車が、そんなにするわけが無い

するんだから仕方ないわな
21000ユーロじゃ、先代（ハリアー）しか買えねーよ。
http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=43&mmvmd0=-52&mmvco=1&make=43&model=-52&pricefrom=1000&priceto=25000&cy=D&zipc=D&ustate=N%2CU&results=20&desc=1&sort=price&page=1

>>205
いや205だろ。
もう一度スタイリングをピニンファリーナに頼むべきだな。

>>196
嘘に決まってるじゃん。

>>200
とりあえずIDと番組が映ってるテレビの画面の画像を貼ったら信じてやるww

今BSフジでトップギア見てるが出てくる値段は日本よりずいぶん安い事が多いよな

プジョーはエンブレムの位置が受け付けない。昔のように、もっと下にすれば良いのに。

絶対に売れないｗ

昔は206とか306が街中走ってたんだけどなぁ。
いまじゃそのほとんどがVWとミニに喰われたね。

あとイタ車も減ったよね
現行プントなんてまったく走ってない。
かくいう俺はグランデプントに乗ってるんだけどねぇｗｗｗ
5年乗って同じ車に遭遇した経験は片手で数えられるくらい。

>>210
はいはい。
ずいぶん、ね。

>>213
反応しなくて良いよ、お前に言ってないから。

>>212
ドイツ車はエコカー減税になるのがでかい。

＞アリュール
Ｐ＆Ｇかよ！

>>212
ドイツ勢も値引きが拡大してる昨今、
エコカー減税対応してないイタフラは
通常値引きに減税分上乗せしてやっと互角。
３００万くらいの車両だと５０〜６０万くらい
引かないと話にならないだろうね。

206はエスティマとデミオにパクられ308はアクセラにパクられ207はヴィッツにパクられた
208がヴィッツに似ているんじゃないんだ

うちの306だよ

206も306もデザインが当時良かっただけで中身は最低だったからなぁ
＞219はよく耐えてるねｗ

>>212
絶対って単語を簡単に使うのは馬鹿の証

まあ実際売れないけどな。

つか、PSAって右ハンドル圏で売れてる国あんの？

ステア軽くてフィール良ければGT買お
おかしな２ペダルやアイドルストップもいらね
ガラスルーフも・・・

>>1
走り出す前からなんか迷走してしまったのはわかる(´・ω・`)

>220
見た目が良けりゃ耐えられるさ。３年乗ってるけど特に不具合出てないし。

品質性能は韓国車と変わらんからなぁ、値段が高すぎるよ

ヨーロッパ人ですら韓国車を買ってる。

フランス、EUに韓国車の輸入規制を要求
http://response.jp/article/2012/08/13/179622.html

Active 1.2-litre 3-cylinder $18,490
Active 1.6-litre four cylinder four-speed automatic $21,490
Allure 1.6-litre four cylinder five speed manual $21,990
Alure 1.6-litre four cylinder four speed automatic $23,990
Allure Premium 1.6-litre four cylinder four-speed automatic $26,490
Allure Sport 1.6-litre turbocharged four cylinder six speed manual $26,490
ボッタクリでもないね
コレに比べるとドイツ車は酷いよな、それでも売れるからしょうがないのか

ついに日本車の品質が韓国車以下になってしまったのか…

>>229
ドル？
プジョーってアメリカで売ってたっけ？

だんだん顔が変になっていくな。
207でもう顔が限界と思ってたが、更に悪化するとは。

>>230
違う。EUの日本ブランド車は現地生産なんで輸入規制対象にはならない。
もっと韓国車売りたいなら日本みたいにヨーロッパで作れということ。

>>232
同意
プジョー全体の顔が変になってしまった

RCZも新型は変

なんで４０６のようなクーペをつくらなくなった・・・

なにこのうぃっしゅ

プジョー208GTi-RC265馬力LHD450万を待つ

フランス車のデザインなんざ、むしろ何これ？ってなほうが普通だったんだから
これはこれでいいんだろ。ヨーロッパからみると日本は日本車が安く買える国。
その日本車でも理不尽な出費の多い自家用車で、さらにばからしい出費を
強いられるのが輸入車。趣味とお考え下さい。

ディーラーのセールスマンも長く乗るならお薦めしないってハッキリ言うしね

シトロエンはいいけどプジョーの方はデザインディレクター更迭すべきじゃね？ｗ
まだ207の方がましだよ

サーブがいいだろ

>>223
イギリスではスタートダッシュ決めてベストセラーになってるけど。
しかし国内に導入される仕様も価格もクソだけどな。

5008は今のラインナップのデザインコンセプト上にあるな。
全く好きじゃない。
それより、208どしたんだ！それじゃまるでIQじゃないか。。
ひょっとしてプジョー、見失ってる？

ピニンファリー○を切って自社でオナヌーデザインセンターを巨額で作りオナニーなデザイン車を作ります( ; ゜Д゜)！→あれから十年いまここ

>>229
どこの国の値段だ？

>>244
ピニンファリーナ時代末期の306や205のようにもっとピラーやフロントガラスや
サイドガラスを直立させて、前席環境を改善すべきだと思う。

プジョーUSAのトップは胡椒挽きなんだが・・・
http://www.psp-peugeot-usa.com/

>>229
>>231
>>245
見つけた・・・

http://www.nextcar.com.au/n.peugeot.208.120921.au.html

1ドル81円なので
Active 1.2-litre 3-cylinder $18,490 ＝150万円（税込）
中略
Allure Sport 1.6-litre turbocharged four cylinder six speed manual $26,490 ＝214万円（税込）

日本よりさらにはるか遠い地球の裏側国よりもぼったくられている現実。

>>248
Allure Premium 1.6-litre four cylinder four-speed automatic $26,490
詳細な装備は知らんがボッタクリってほどでもないだろ

俺は来年に1.2でEGC搭載車でたら買いたいな。
アイドリングストップも付くみたいだから燃費で有利なEGC来るんじゃないかと思ってる。

>>248
オーストラリアかよ！？

>>221
そんなことないよ。221は絶対東大に入れない。

日本で売られてる欧州車なんて大衆車の癖に現地の五倍のもあるってのに、こういうスレで現地住みの奴がこっちはこんなに安いんだよ〜とかレス入れると、即座にそんな事ねえ、嘘乙とか火消しが大量に入るよな。
真実が知れ渡る事に何か不都合でもあんの？
ドイツみたいに情報統制国じゃねんだからさあ、言論封殺みたいな野蛮なことはヨーロッパの中だけでやってくんない？

>>252
日本語でおｋ

>>252

>>253-254
今日はそういう方針で行くの？
正面から議論しても勝てないもんな、事実にはw
肉体接待で自動車評論家サマは丸め込めても、市井の声までコントロール出来なくて困ったねw

>>255
現地の5倍（笑）

お前どこに住んでんの？＾＾

>>256
服なんて軽く十倍は違うよ。
俺はドイツだけどね、俺でもフランクフルトやケルンの高級店で余裕。
最高級店で、ヨーカ堂かユニクロみたいな値段だよw

>>257

現実と妄想の区別がつかなくなったキチガイだったかｗｗｗ

>>258
これが現実だw
精々ボッタくられていればいい。

しかし、これだけネットで海外との価格差が広く知られる様になって尚、お前みたいな間抜けが存在する事に俺は驚きを禁じ得ない、と言っておこう。

206のころがピーク

フシアナ効かないんだね。

それにしても、お前みたいな知恵遅れは国外に出せんわなw

>>259

フシアナ効かないんだね（笑）←ハイハイ＾＾
窓の外の景色とIDを同時に撮ってうｐするというのでもいいよ＾＾

ド庶民ですら海外にバンバン遊びに行く時代に脳内妄想晒して
馬鹿にされて…ドMそのものだな＾＾

>>259

よく見たらメール欄に書いてるじゃねーかｗｗ
名前欄に書けよ。

あ、でも串刺しの可能性もあるからやっぱり夜景を撮ってね＾＾

>>1
こんなのでも絶賛するの？
日本の自動車評論家。

>>259

俺もう寝るけど、高級店のショーウィンドウの値段をうｐしてみてよ。
先々週ドイツに行ったときも奥の買い物に付き合わされたんだけど、
5倍だの何だのなんて完璧妄想と断言する。もし高級ブランドの値段が
日本の5分の1なんて店があったら素直に情弱でしたと認めるから。





並行モノがこれだけ少ないということがどういうことか考えれば
創作に無理がありすぎということくらい理解できそうなもんだが。
書く前に考えろっつーのｗｗｗｗｗ

自動車の原価を考えると絶対にありえない。
それに新車が日本の5分の1ならなぜ中古車がこんなに高いんだ？

193 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/30(日) 00:09:00.49 ID:Ms6bwPfn
>>191
79000km走行のRX450hが37000ユーロもするけど。

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=219337114&cd=634844710040000000

>>264
評論家というのはよくできたもので、欠点をあえて書かないということで結果的に好意的な書き方にすることができる。
どの記事も100kgの軽量化、ダウンサイジング、でも居住性は改善、(一部グレードに限られるのに)新型エンジン、
とまぁ判を押したようなポイントについて触れてるでしょ？
あれは、プジョーからここがアピールポイントです、っていう資料を渡されてるので、それをなぞるように文字に起こしているだけ。
逆に最大のネガティブ要因である4速ATであることはほとんどの記事の文中では見かけないでしょ？そういうこと。

俺の車遍歴
初代FFファミリア
ランサーターボインタークーラーなし
ユーノスロードスター
プジョー206
トヨタ86
やっぱりFFは退屈すぎる

>>268
50歳のおっさんには退屈ぐらいが丁度いいと思うけどな？

雑誌やメディアの評論だけで語ってるヤツは誤解している
PSAの4速ATは、4速なのが時代遅れなんじゃない
AT自体がどーしようもない出来なんだよ

あ、俺は変態シトロエン乗り

4速もなにも確実に壊れるからなAL4は
冗談じゃなくてマジで

エグザンティアの時は好意的だったAL4
まあ後からZFのがマシって言うんだけど

ダイムラーの４速なら今でも載せて欲しいわ
１速発進でお願いします

本国の人たちはATなんて買わないし。

ATの208は日本でしか買えないからな

マイチェンまだ？

>>275
来年第2四半期

トヨタと提携してるなら、さっさとアイシンのAT売ってもらえ

ワザワザ日本車みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝの外車を割高で買う理由が無いな。

206からなんでこんなことに。

>>86
渋滞がないならMTで良いじゃない。

でも、内装の質感とかは国産に比べて２レベルぐらい上だよ。
まさかプジョーの内装を誉める時代が来るとは思わなかったが。

>>277
アイシンとは次世代ATの開発話をしている。
現行のユニットは試したけどうまく搭載できず断念、という話らしい。

ヴィッツみたいなデザインだな

ヴィッツがプジョーの真似なんだけどな

フロントエンブレムがでかくなるにつれて
下品な顔つきになっている。
ヒステリックなババアみたい。

どこまで大きくなるのか

>280
> アイシンとは次世代ATの開発話をしている。
> 現行のユニットは試したけどうまく搭載できず断念、という話らしい。

北米のRX350Fスポーツに採用されている8速ATとか？

それとは別。

>>280
先代ポロにはアイシン6AT積めたんだから入りそうなもんだけどなぁ
208てさらに小さいのか？

>>286
その辺、情報が錯綜してていまいちハッキリしないんだけど。

・DCTを独自開発していた
・経営危機でGMと共同開発に切り替えるため10月まで開発ストップ
・新しいトランスミッションの開発を行うとインタビュー記事で答えた
・記事の中にはアイシンの名前が入っていた

AWなのかAIなのかは明言無し。
そのため、DCT開発が頓挫してトルコンATに仕切り直したのか、アイシングループと共同でDCTを開発するのかはハッキリしていない。

いいからMTだけ入れろよ。ATしか運転できない身体障害者はトヨタで良し。

GMのハイドラマチックそのまま載せればええやん
6ATはフォードとの共同開発だし

RMTは故障多いらしいけどEGSはあまり聞かないなけど
RMTとEGSって何が違うの？
ATとくらべて違和感があるって話は両者共通だけど…

>>290
ﾛﾎﾞﾀﾞｲｽﾞﾄﾞMTとDSGの比較なら答えれるけど。
両方、所有してたし。

up!のAMTが30kgでポロのDSGが70kgというのを見るとBセグはシングルクラッチで十分だと思う
308のアイシン6ATは208には無理なのかな？
207のときにエンジンだけではなくトランスミッションもMINIと共同開発すればよかったのにね

>292
アイシンの新しい中容量の6速ATは83kgぐらいだったと思う、全長は380mmぐらいだったかな？
ブレーキバンド使ってる大容量の6速ATは95kgで全長が350mmだけどね。

>>293
ZFが9速を出そうという時に6速で大丈夫かよ？

いまPSAの車を買う気はしねーよ。サーブみたいになりそうだからな。
306-->ゴルフVと来たが、次の車検で9年だからそろそろ考えてる。
シトロエンにするか、FIAT５００L(子供がいるんで２ドアはきつい)が出るまで様子見か、
いっそ国産に日和るか。

今だ306カブに乗り続けてる俺w

可愛過ぎて次が見つからねー
大人4人がまともに乗れてオープンで2ドア、
これをクリアした上でカッコいい車となるとなあ・・・

>>296
いいな。おれも306スタイルの4ドア前期型もう一回買いたいわ。

>>265
お前国外に出たことないだろ？
ドイツなんかは超男性中心社会だから、男物は安い(それこそ上にある様に桁が一つ違うほど)、それとは反対に女物は何も安いこともない。

クルマのデザインでピラーを立てるのって、ものすごい勇気いるだろうな。
しかし、不況になると真っ先に売れなくなるのが、ピラーを倒したクルマ。

日本車も不況になって一気にピラーが直立した。
カリーナEDの廃止や、ビスタ→最終ビスタや、ステップワゴンや
CRVが出たのがその典型。

フランス車も早くピラーを立てろ。

>>298
メルケル首相って知ってる？

日本国内で乗るなら日本車が一番と思ってたけど・・・
そういう時代も終わりつつあるなあ・・・

>>301
フランス車を買うの？

>>298

一応ドイツはFfMに住んでたものですが
別に、ドイツ、服、安くねえぞ・・・・・w

勿論、ゴミみたいな値段で買える服もあったけど、
世界中で売ってるものは、相場は変わらん。
C&A、H＆M、ZARAがどこでもセットで並んでて
主流ってぐらい選択肢ねーし、Kauhof等デパートにはゴミしかないw
まさかwoolworthとかで服買う奴もそういないし。俺は買った事あるがw

ラルフとか入ってるモール(Douglasとか)は値段が結構高いし、
そもそもドイツって、国産リモワ等ですら高い、そんで税金も痛いので
周りもみんな、日本に帰った時にひたすら買い物してたけど。

一体君は、どこの都市でどういう買い物したの？

ただ、俺はユーロショック前の住人でユーロで給料貰ってたので
正直リッチな気分だったけどなw　心の中で円換算するからw
当時の同僚(日本人)は結構泣き入ってたけどw

まあ、今は超円高ってかユーロが死んでるので
円で稼いで持ってきゃそれなりにリッチな気分にはなろうが、
それは為替の問題であって物価の問題じゃねーよ。
いや、実際、むしろドイツの物価は、高いってw

以前のモデルを日本車がいっせいに真似したから
新型が今の日本車に似てるって評価はちょっとかわいそうな気もする

しかしこれなら日本車でいいな

>>305
日本車どころか韓国車にシェアを取られてるんでしょ。
もう末期的だよ。

フランス、EUに韓国車の輸入規制を要求
http://response.jp/article/2012/08/13/179622.html

>>298

男物も見るよ。俺、学会でしょっちゅう欧州に行ってるし。
嘘がバレて残念だったね＾＾

貧相だなあ……なんか……

>>298

よく読んだら本物とおぼしき在住者ID:zcJ76//Aも登場しているじゃないか。
すぐにバレちゃうような幼稚なホラを吹くのはバカの巣窟の車板にしとけ。な？＾＾

307cc乗りだけどこのデザインは無いなぁ
次に乗り換えたくなるようなデザインのオープン出してくれよ

>>310

どう贔屓目に見てもトヨタ亜流にしか思えん。どうしちゃったんだろうな。

307後期、207、308前期、RCZのほうがまだマシだったな
508以降とC3、DS3以降はプジョーとシトロエンでデザイナー交代したんだよな
プジョーが大人しくなってシトロエンがアグレッシブになったのはそのせい

>>312
これならもう少しお金出してDS3買ったほうが良さそうだ

>>240
同意

>>312
なるほど

現行のRCZは素晴らしのだが
来年モデルチェンジするやつは
目も当てられない

アンチ国産車だけどドイツ車は高くて買えない人が買うポジションに戻さない限り日本でプジョーは売れない

つまり、国産車＋αの値段で買える、お買い得感が必要ってことだよな。
最近はVWが少し値上げ傾向にあるので、その下を突いてくれば商機があったものを、
208ではご丁寧にポロの価格に合せてきた。
スペックでも実力でもブランドでも劣るくせに、相変わらずプレミアム戦略を捨てきれないからダメなんだよ。

>>316
エコカー減税にならない分、日本車より安くないと駄目だろ。

>>317
そういう極論書いてて楽しい？

>294
横置き用8速ATはレクサスのRX350Fスポーツのみ
アイシンの横置き用6速ATの場合はVWとの共同開発から始めたせいかトヨタ以外への採用も多かったけどね

>>318
極論ではないだろう。
本来はそのポジションに居るべきメーカーだよ。
プレミアムブランド＞その他の日米車＝VW＝ボルボ＞仏伊の大衆車、韓国車
海外市場見ると概ねこのような値付けになるのが本来の姿。

いまどきボルボ？ｗｗ

むしろ今のボルボは格好いい
ラーダに行ったイギリス人の置き土産だが

>>318
どこが極論ですか？

>>322
今のボルボは車の出来はかなりよさそうだよね。

>>320
>>323
販管費とかの概念が判らない方ですか。失礼しました。

>>325
韓国製の韓国車は欧州で欧州製の欧州車より安く売られてるでしょ。
それと同じこと。

>>303
参考までに

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYt46UBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyv6TBww.jpg

服とか靴は凄く安くて、質がいい。
サイズもピッタリ。
日本で売ってる服なんてゴミだろw

>>304
労働者からみると高いの？w
日本ではジャスコっすか？
俺たちが普段豚のエサと呼んでるドイツの食べ物も、東日本の貧しい方々は美味しいと喜んで食べてたからそういうことなのかな。
日本でシャツ一枚二万円、ジャケット一枚二十万円、そんなんばかりみせられて来たから、高級店でも(お前のいうH&M、ZARAなんかは安売り店だよ？ユニクロ的な)日本のデパートの十分の一なんだよなぁ。

>>327
肝心の値札が判読できない。

>>1
円高なのにこの値段って売る気があるのか？？ｗｗｗ

>>330
↓ってことらしいよ。

325 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/05(金) 15:27:58.92 ID:Zpp/M3d1
>>320
>>323
販管費とかの概念が判らない方ですか。失礼しました。

主要ラインナップ3モデル全部が200万円アンダーに収まったフォルクスワーゲンUP!が、欧州コンパクトとしてはどんだけ安いのかっていう。
デザインやばいし最廉価版は昭和の国産リッターカー並だけど。

>>332
ただ、UPはクラスが一つ違うからね

これでこの値段は高すぎるだろ
軽トラックの座席シートより安そうだぞ

これなら、デミオのほうがずっと良いぞ

>>333
107を売らない日本では輸入コンパクトカーのエントリークラスという同じカテゴリーだよ

そういう輸入車括りはもう時代遅れかと。

日本車と同等かそれ以下のものを割高に買う意味あるのかね？
デザインも飛びぬけて良い訳でもないし。

>>328

HUGO BOSSなんて日本でも大して高くないよ。440ユーロ？
1ユーロ150円ならほとんどイコールになるレベル。
アウトレットなら日本が激安だし。BOSSが20万円なんて
モノの値段を知らなすぎだろｗｗｗ

>>334
207程度のシートに勝てる日本車の同じセグメントはなかったけれどな
同価格だったら何とか見つかるって程度

世代交代したボルボのデザインはいいな

プジョーよりはいい

シトロエンはDS5のあのメッキがなけりゃ良いデザインなのにビアンテみたいなことするな

そりゃこんなクズ車しか作れないんだから、ユーロ安でも赤字になるわな
日本車、ドイツ車よりも10年遅れてる

日本車から遅れているのは日本でしか需要がないATだけだけどな

>>343
フランス車って直噴も直噴ターボもないだろ。
PSAのはBMW製だし。

一応共同開発で製造もPSAの工場だけどな

>>343
日本でしか需要がないのはCVT
欧州でもMT離れが進んでるし、ここ数年ATの性能が凄く良くなってきてる。

>>346
そういえば10段ATが出たとかいうニュースをどっかで見たような

9ATはZFが開発してクライスラーなどが採用を決めている
10ATはヒュンダイが開発に着手
あとGMとフォードが6ATに続いて、9〜10ATも共同開発することになった

と言っても、Bセグ大衆車は３ペダルでしょ

現地で誰も買わないフル装備でAT、そりゃ高価くもなるわ
たいして数でないから仕方ないけど
廉価グレードは鉄チンでタイヤ細くして１5万さげろ

208Styleを149万円で出すとか標準装備を減らしてオプション商法にするしかないな
PCJにそんな体力無いだろうけど

>>345
ミニはエコカー減税になるのにプジョーはならない。
それがすべて。

エコカー減税にこだわるような者は、輸入車に乗る資格ない

男は黙って、納税

エコカー脱税している国産厨こそ売国奴

全て、ミンス党、野ブタが日本を弱体化、
日本人を不幸に導いているのが悪い

>>352
ベンツもBMWもVWもラインナップが減税になる車種ばかりですよ

多段ATって果たしてどれぐらいがいちばん効率いいんだろうね
増えればそれだけギアチェンジの回数も増えるわけだし、つまり故障の可能性も…

>>356
レシオカバレッジは大きければ大きいほど良いよ。

>>356
遊星ATは７速あたりが適切って説が多い
段数を増やすほど構造が複雑化して回転摩擦は増える

６速ATは４速ATより摩擦抵抗は大きい

205が最高のデザインだったな。

デザイン以外は最悪だったが。

>>358
損失は回転数の1.5乗に比例するから、ワイドレシオ化で
回転数を抑えるのが大事なんだよ。

いくら回転数下げられてもCVTだけは勘弁4ATのほうがマシという人が乗る車

４桁数字が、未だ馴染めない

207もエンジンだけではなくトランスミッションもMINIと同じ6MTと6ATにしておけば日本でこんなに苦戦することはなかった
おかげで近所のディーラーがサービスポイントに降格して
120km離れた隣県のディーラーまで行かないと208に買い替えられなくなったorz

>>363
ミニと同じエンジンならエコカー減税だもんな

＞ワイドレシオ化で回転数を抑える

エンジントルクで最低回転数が決まるから
それ以上のレシオはあまり意味がない
クラッチやギアの数が増えて摩擦が増えるし重くなる

結局CVTになるのは避けられないよ
CVTならレシオを増やしても構造は同じ

>>365
世界は脱CVTの流れです。
9速ATにレシオカバレッジで負けるCVTにもはや用はない、というのが世界の趨勢。

>>365
じゃあ8ATなんかよりも4ATだね。

>358
> 遊星ATは７速あたりが適切って説が多い
> 段数を増やすほど構造が複雑化して回転摩擦は増える

遊星歯車のATだと７速より８速の方が部品が少なくなるよ。

世界は脱DCTの流れです。
CVTに耐久性と加速で負けるDCTにもはや用はない、というのが世界の趨勢。

日本にはCVT以外のコンパクトはありませんｗｗ

DCTはガラパゴス欧州用でしょ。

【走る 曲がる 止まる】「メルセデス・ベンツ」、7ATという変な選択の裏に見え隠れする戦略
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM/COLUMN/20040322/15/

まぁCVTはともかく、時速100kmまでの日本じゃ変速比幅もそこそこでいいから６速ATぐらいでいいんだけどね。

>>369
加速が良いCVTなんてどこにある？

1.8lのアベンシスで0-100が9.4秒（MT）、10.4秒（CVT）

http://www.toyota.de/cars/new_cars/avensis/index.tmex

＞1.8lのアベンシスで0-100が9.4秒（MT）、10.4秒（CVT）

フル回転でクラッチつないでプロがやっても１秒しか差が出ないｗｗ
普通の主婦でもプロ相手に１秒差か　やっぱCVTってすごい加速だよね

ここまでプジョー八幡なし

>>371
そんなこともないだろ。
8速のBMWは6速のレクサスより圧倒的に燃費が良い。

>>371
いや　これからはHVですよ
フーガHVの燃費に勝てる８AT車なんてない

>>376
THSと違い、フーガはトルコンATの亜流と言えるんじゃないか？

昔、広島の田舎の中古屋で205ターボ16Tを見つけたときはたまげたな。買っときゃよかった

モデル末期の２０７を買ったが、２０６を手放すのが嫌で乗り続けている。
２０６はひじょ〜に良かった、しかし２０７もあれはあれで気に入っている。

>>376
お前墓穴掘ったな。
ハイブリッドは全部CVTだと思ってただろ？

変速機は既存の7ATがベースだが、トルクコンバーターを廃して伝達効率を高めた新開発の「ハイブリッドトランスミッション」。
http://www.motordays.com/newcar/articles/fuga_hybrid_nissan_imp_20101204/

オッサンが駄目ｗ

もはやコンパクトではないサイズ

200万円以上の車＝HV
150万円以下の車＝CVT

何か問題でも？
１０年後はどうか判らんけど、この先５年はこういう感じでしょ？

>>383
ハイブリッドもCVTもマイノリティ

>>339
240ユーロって書いてあるんだよ。
同じものがにほんでは28万円。
59ユーロのシャツは、日本で3万5千円。
79ユーロのズボンが日本で5万2千円。
アウトレットでねw

>>385

俺、西武でBOSS買ってるんだよね。何故かというと
手頃なブランドだから。お前がどこまで妄想を膨らませようと
勝手だけど、廃人になる前にやめとけｗｗｗ

>>386
君ドイツの情報部でしよ？
日本では真夜中のはずなのに、たった七分でよくレスが返せるね。
他にもイクラでも写真でもなんでも上げれるけど？
日本人が騙されてることがバレるとマズイという訳だ。
ボスを出したのは、日本でも知ってる人が多いからだよ。
他にもこんな事例は山ほどある。
流石に、ヨーロッパで二千円で売ってるブランドでもなんでも無いシャツが日本のデパートでは高級ブランドとして二万、三万で売られてる状況は看過出来ないだろ？

>>387

写真上げてみ。28万円なんてゼニアみたいな値段で
ボスが売れるわけねーだろ馬鹿。ウソをつくときには
もっと真実味のある話をしろよ。な＾＾

>>388
日本にいないことがバレたねw
日本にいるお前が撮ってこいよw
だいたい百貨店で服買うような糞センスな奴演じるのも大変だろ？

あと、上の写真の価格は今の値段なんだよね。
シーズン末にはみんな半額になって、こっちの人はみんなセールで買う。
服買うのが楽しいわ。
日本の糞百貨店とか、地上部分の存在価値ゼロ、マジ終わってる。

あぁ、ドイツ人(かその雇われ)のお前に
こんな話しても無駄だなw
過疎スレで、真夜中に即レスして来たら検閲部の存在を暴露してる様なもんじゃないかw
他国でまで、情報統制か？

>>389

俺のボスのジャケット、シルバー綿の手縫製のやつなんだよね。
それで7万2000円。同じ物のドイツ価格は650ユーロ。

日本で28万円のボスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドイツ情報部（笑）の空想組織よりも受けるわｗｗｗ

>>390
なんでそんなに真実を隠蔽したがる？
君、ハッキリ行って異常だよ。
廃人にしてやるだとか、脅しいれたり丸っきりドイツの手口じゃないかね？
君が指摘した440ユーロってのは、スーツの上下だろ？
ボスのジャケットで650？そんなものが存在すんの？
もっと高価格帯のメーカーのものでも200前後が普通だよ。
そんな高級品は、申し訳ない、ドイツでは見たことも無い。
ボスって、全然高級ブランドでもないしね、ドイツでは。(君も指摘した通り)
ジャケット一枚が300でも、ドイツじゃ異様な高値に思える(中華やアラブに対するショールームのフラのカウフホフなんか行くと、ゴミにそんな値段付けてたりするけど、まさか日本人は騙されたりしないだろうと思うが)

>>390
君、日本なんだろ？
明日月曜なのに労働は？
こんな真夜中に、即レス。
奇妙なもんだねえ。
まるで監視してたかのようだねw

まあ、ボスなんて着てる時点でモノの価値の分からない田舎モノなんだけどね。

>>390
ああ、お前がボスのバイオコットンモデルのことすら知らないということが
よくわかったｗｗｗ

何しろアウトレットで28万円とかうっかり吹いちゃうくらいだもんなｗｗｗ

明日というか今日は休日だよ馬鹿＾＾

>>393は>>391へ。

>>393
アウトレット行ってみな。
シャツ一枚二、三万で売ってるから。
同じモノが、空港内の店でも季節末だと三千円程度だ、ドイツだと。
スタバ十時までだから、またね。

>>395

ボスのシャツってこんなヤツだろ。
日本で2万も3万もしねーよｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.amazon.de/HUGO-BOSS-Langarmhemd-%C3%9Cbergr%C3%B6%C3%9Fen-54gemustert/dp/B009DJ76BU/ref=sr_1_296?s=apparel&ie=UTF8&qid=1349641406&sr=1-296

違いといえば、クリスマス後のバーゲンセールの割引率が欧州では
半端ないということくらいかな。ドイツだけじゃなくフランスでも
7割引きだの8割引きだのも余裕。それは商慣行の違いだね。

情報化社会なんだからホラを吹いてもすぐバレるんだよ。
スタバ10時までってお前、日本時間でもう4時58分なのに
目の前にあってももう間に合わないじゃん。
今は夏時間だぞおいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>385
それでは写真の意味がないからもう一度撮って来て。

プジョーのスレだと思ってきたらAT派とCVT派の論争になって
缶コーヒーみたいな服の話になってわけわかめ

そんなことよりプジョーがこの先生きのこれるかかたろーぜ

これだったら新型アテンザ買うぞ

まあプジョーもいずれCVTとHVとEVだけになるからｗｗ

三菱のOEMで

プジョーがこの先生きのこるにはEUでも評価が高いディーゼルを日本にも導入しかないよ
ドイツ車もまだ参入していないディーゼルHVと208みたいなコンパクトカーにディーゼル
BMWやマツダに負けるな

残念ながら数年後には新興国メーカーの傘下が濃厚。
他のメーカーが欲しがるものをプジョーは何も持ってないから
買収して傘下に収める意味は薄い。
まぁ考えようによっちゃ他社のOEM車両ばっかになるよか
マシかもしれんがな。

エンブレムロゴをトヨタが買い取ってプジョーエンブレムをトヨタエンブレムに変更しろ

ヒントＢＮＤｱﾙﾖ

>>403
フランスならいざとなったらルノーに引き取らせてでも海外には譲り渡さんだろうな
英独などと違い、仏企業を買収するのは非常に難しい
海外の企業は買収してルノー日産みたいな小ずるい稼ぎ方はするが
逆パターンはたいてい政府が潰す

>402
> BMWやマツダに負けるな

プジョーのコンパクトカー向けのディーゼルって、BMWやマツダと同じフォード製じゃなかったっけ？

高すぎる。
この車で２００万超えかよ。

しかも来年夏に新型エンジンに切り替わるっていうのに、誰が買うんだよｗ
200万超えていいのはEURO6対応のディーゼル積んだ場合だけだ。

発売前にマイチェン発表するってどんだけ頭悪いんだよｗ
だったら誰も買わねぇだろうがｗｗ

207の時は本国の2006年式にAT仕様がないからわざわざ2007年式まで待って日本導入したのにな
207の最初期型は206と同じ旧式のエンジンでMINIと同じエンジンに切り替えるタイミングで207を日本導入した
208の最初期型導入せざるを得ないほど今のPSJに売る商品がないんだろうな
5008もC4ピカソの後継までの繋ぎだろうし

プジョーシトロエンジャポンPCJの間違い

不思議なのは、207、308とたて続けに価格設定を失敗して、値段を下げたら少しは売れるようになったという点をどう考えて208の値段を決めたのか？
高くても少量台数の販売で良しとしているのか、やっぱり台数を稼ぎたいと考えているのか、よくわからん。

>>411
そのC4ピカソ、パリサロンでデザインスタディが発表されるって話、流れたよね？
GMとのプラットフォーム共有の話とは関係ないはずなのに、スケジュールからいって今のタイミングで出せないとなると、
次期型C4ピカソの発売はかなり遅れることになりそう。
5008も意外と長く売り続けることになるかもしれない。

国によってあまりに違う車の値段の差に外国人も驚愕。
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51797833.html

ファィナルアンサーを(´・ω・`) 俺は208はいらん (306カシミールと206スタイルと307ＳＷ前期顔に乗り継ぎました)結論は307ＳＷグリフ5人乗りを今暫く乗ります 今のデザインを受け付けないのは やっぱ オッサンになったのかな(´・ω・`)

>>415
307SWって適度に走るし、居住性十分だし、荷物もしっかり載るし、デザインいいしで最高じゃん。無理して乗り換える必要ないさ。
しかし、307シリーズはバランスの良さでは近年のプジョーの中では唯一って感じだったな。
デザインだけとかで見れば306とかいいのはあったけど、適度にフレンチで、壊れにくくなって、使い勝手いいってバランスの良さは、307シリーズ独特って感じ。

>>403
ルノーは日産OEMだし、素直に三菱OEMになればいいだけ
窓も落ちないし燃費もいいし、誰も損をしない

三菱やGMと組むくらいならBMWと組んで欲しかった

>>385
クルマの値段はどうした？
RXの新車が一万ユーロだっけ？

>>415
俺もそう思ってたけどある日突然ATが死んでさようなら。

>>420
本国の人はATなんて買わないから。

415です(´・ω・`)ＡＴ氏んだら運命と思って諦めるお

２０６ＸＴＰのＭＴ海苔だけど、乗り換えには微妙だな・・・５００とＤＳ３と比べるとどうにも。実際乗ってみないと判断が付かんけど。
デブ杉の２０７からダウンサイズしたのは評価できる。内装がチープなのはまあ変わらないっちゃ変わらんな。

プジョーはエクステリアを全部２０６系にしたのがいかんね。２０５−３０６−４０６の系譜も残して欲しかった。
４０６クーペの前期型はいまだに憧れだなあ。あれにＭＴモデルがあったら買ったけどな・・・並行輸入で日本国内にも少数は存在するらしいけど。

５万キロで逝くATを乗せ続けるって日本人ナメ杉

GTiはカッコイイ
http://lh4.ggpht.com/-wBDCzD78Vjk/UHQlXZhucqI/AAAAAAAJeZk/ygTIk139Z3Q/s1600/Peugeot-208-12%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-OXRI_iVYW9c/UHQlVrho_HI/AAAAAAAJeZU/iyFREynqJS8/s1600/Peugeot-208-11%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-JQj4K2-QpeI/UHQlZ_DLWVI/AAAAAAAJeZ0/d1oiTfBhp2U/s1600/Peugeot-208-13%25255B2%25255D.jpg

>>423
内装はチープではないよ。むしろBセグの中では上質な方。何見てそう思った？

>>424
そう思うならMTを買え

今のプジョーとシトロエンのエンブレムはCG丸出しでダサいから昔のエジプトの壁画みたいなライオンに戻してほしい

>>428
http://content.peugeot.co.jp/history-emblem/

>>424
でもプジョーのAL4って10万円で新品交換してくれるよ

↑↑↑うそを書くな嘘を

おいらはルノーエンジンの方が好きだねー
ギャンギャン回りまっせー

>>395
>ボスのシャツってこんなヤツだろ。
>日本で2万も3万もしねーよｗｗｗｗｗｗ

アウトレットでもそのくらいするぞ？
お前よっぽど辺境に住んでるんだな。
ヨーロッパは日本の数分の一で買えるってのは大袈裟な表現じゃない。

キミ自身が既に答えを申し述べてるんだよ。

>>259
>先々週ドイツに行ったときも奥の買い物に付き合わされたんだけど、

ね？

ヨーロッパに買い物に行く、若しくはヨーロッパで旅行ついでに買い物して来る日本人は沢山いるけど、日本で買い物して帰るヨーロッパ人ってオタクくらいだよね。

どうしてかな？明白だよ。

>>339
>240ユーロって書いてあるんだよ。
>同じものがにほんでは28万円。
>59ユーロのシャツは、日本で3万5千円。
>79ユーロのズボンが日本で5万2千円。

定価で比較してもこれだけ違う。
そしてキミ自身この様に語っている。

>>395
>違いといえば、クリスマス後のバーゲンセールの割引率が欧州では
>半端ないということくらいかな。
>ドイツだけじゃなくフランスでも
>7割引きだの8割引きだのも余裕。
>それは商慣行の違いだね。

キミはなかなか良く知ってるね。
正にその通り！！
ご名答だよ。

定価で既に>>339これだけ違う上に、ヨーロッパではさらに七割引きが当たり前。
これじゃ在住者目線で見たときに正に
>>256
>服なんて軽く十倍は違うよ。
>俺はドイツだけどね、俺でもフランクフルトやケルンの高級店で余裕。
>最高級店で、ヨーカ堂かユニクロみたいな値段だよw

となるのもご理解いただけよう。
君と僕はどうやら同じ事を述べていたようだね。

こんなボッタ価格で売る事でブランド（笑）気取ってるヨーロッパのメーカーもさる事ながら、それにマンマと嵌ってしまう日本の消費者のレベルの低さ、目利きの少なさ、全く大変に愚かしい。
騙されてる事にも、顔を背けて見なかったふり、日本は高くないんだと自分で自分に言い聞かせる哀れな>>396 ID:yluKrIGh。

これで日本はデフレだなんて言っちゃう、海外を何も知らない経済評論家先生並の無知を目の当たりにした気がするよ。

キミも反論に真実味を持たせたいなら、他人にばかりソースを要求しないで写真の一枚でも貼ったらどうだ？
自身は嘘八百並べるクズなのに、他人様の批判だけは一人前ではヨーロッパ人とかわらないですよね。

>>425
前から見ると、プリウスＧS？

>>433

イギリスのど田舎住みが必死ｗｗｗｗｗｗｗ

このプジョーは日本には要らない子　

>>435
イギリスはポンドな

>>437

お前このあいだ別スレでイギリスのIP晒してただろ。
時間も大陸時間じゃなかったし。日本におけるブランド物の
定価を捏造して楽しいのか？ん？＾＾

オッサンの異様なファッションは何なの？

カバ園長？

>>433
1万ユーロで買えるレクサスRXっていうのを早う。

↑もちろん新車のレクサスRXな。

>>433
ドイツで240ユーロのスーツと同じ製品が日本で定価28万円？
ないないｗ　勝手に捏造しないで。

208は205の先祖返り
http://www.youtube.com/watch?v=4QgXLnZFUXo

目が誇張されたプリクラみたいなデザインだな。
206も良かったが、205のさりげないラインと可愛いお尻が好きだった。

欧州かぶれの若い女以外は買わないよな
ちなみに欧州車乗りの知り合いの女いわく、
「フランスの猫はお洒落な猫」らしい

車板なら分かるが、ビジネスNEWSでPEUGEOTの
スレがdat落ちせず、長く続いている理由が分からん

ステマ？

だとすればずいぶんネガティブなステマだなｗ

4ATと価格以外はいい車

>>447
PSAの動向は自動車ビジネス的に今一番ホットじゃないか。

しかも、相手がGMなもんだから、プジョー側が情報出さなくてもブルームバーグとかロイターがどんどん情報出してくるのでうぉちしてておもしろいｗ

ベストカーの徳大寺のコラムで208の話が出てたけど、話が適当すぎてﾜﾛﾀ
もう引退した方がよろしいのでは

これだったら206か306買うわ。。

>>452
擁護するわけじゃないけど、正直このクルマって書くことないじゃん。

安い外車は売れない。
最低でも３００万はつけろよ。

安売りしたらブランドイメージを壊すだけ、売らない方がまし。

そして壊れたブランドイメージは２度と元には戻らない。

>>454
とりあえず

・201から車名をインクリメントし続けて208になった、フランスは歴史を重んじる(ｷﾘｯ
とか
・（ポロか何かとの比較で）乗って楽しいのは208

みたいな内容のことを書いてたな

>>454
250万円〜のゴルフが順調に売れていますが。

>>457
販社のプレゼンも歴史のことばっかりだったし、もうどうしようもないんだろうな。

>>458　確かに。
１．２リットルターボだと、２５０万円だね。。

>>460
1.2lがゴルフの売れ筋。

マニュアル出してくれないならスイフトRSにしちゃうぞ

>>462
最初のラインナップにちゃんとMT用意されてるじゃんか。
3ドアだけど、こいつは新型3気筒エンジンで素性はけっこういいぞ。クズなのは1.6L NA+4速AT仕様に限った話。

>>463
ターボ付きで7速DSGで減税になるポロ1.2と比べると、かなり見劣りする。

でも、ポロはMT選べないでしょ？
なんていう苦肉の言い訳をしてみるものの、そうするとATは存在意義がまるで無いな

アメリカ市場から撤退せざるを得なかった、というのが全てだろうな。
自由の女神はフランス製だぜ。

シトロエンも昔はちょこちょこ見たのに
今はプジョーより見ないね

それは地域による。
都市部ではシトロエンは増えてる。
シトロのデラは地方は撤退したとこ多いからね

少なくとも308よりはDS3の方がよく見かけるな

308は現行でありながら絶滅危惧種。
危惧されてないから売れてないんだけどもｗ

安心しろ
308後継も車名は308になる

301だろ

>>472
違う
車名命名規則を変えて、低コスト車種の末尾を1に、普通の車種を8にした

309は3ドアHBクーペがカッコ良かったなぁ

>>464
AT限定免許しか取れないカタワにも運転できるしなｗ

306の頃はそこまでゴルフやポロと差があったわけじゃなかったけどな。
何でこんなに差が付いたんだろう？

Sマークつけたらスイフトと間違えそう

クルマとしてみたらスイフトの方がはるかに上。

プジョーの維持費って やっぱりドイツ社並みにお高いの？
車検とか部品代とかが国産車並みだったら一度は乗ってみたいなぁ
このクラスの車で車検で３０万とかありえないんでね　どうなの？

ドイツ車並みつうか、VWあたりと比べたら並みどころか高いよ。
国産車並みってことはない。パーツ代だけで国産の２〜３倍するから。

2〜3倍というのは大げさ。
簡単に言うと、パーツはｘ1.5ぐらいと考えておけばいい。
輸入車の維持コストが高いという理由の大半は、国産車に比べて消耗品とかの交換頻度が高いこと。
オイル、フィルター、ブレーキパッドとかの交換サイクルが国産車より短いから。
あと、燃費が国産に比べて劣り、かつガソリンがハイオクというのも地味に効いてくる。
とは言っても、国産からプジョーに乗り換えて後悔したとは思ってないよ。

306カブ乗りだけど
正規ディーラーのサービスが他と比べて
コスト高って印象はまるで無い、むしろ逆。

引っ越しあって2店舗お世話になったが。
パーツも安いし工賃ほぼ考えなくていいし
色々タダで手を入れてくれたりすら。
おかげさまで14年乗ってますが何の問題も無し。

燃費については、良くないけどねw　ハイオクだしw
でも、致命的に悪いわけでもなければ
俺自身がそんなに毎日長距離乗るわけでもないので
特に不都合は感じてないな。

昔から各パーツの交換頻度が高いと指摘されてるのに改善しようとしない外車勢も馬鹿だな

これは売れない

別に欧州車のパーツが高いとは思わないけどな。ディーラーで
ぼったくる工賃が高いだけだと思う。部品代の150%ぐらい工賃
ふんだくるとかなめてんのか。

パーツと工賃が高いと思ったのはヤナセぐらい
特に高級車ブランドじゃないメーカーのディーラーはそんな驚くような金額じゃないよ
でも国産車比で未だに交換頻度が高いのは事実　特に外装の樹脂、ゴム部品
屋根付き駐車場なら問題無いだろうけど

ネトウヨどもがフランス製品の不買運動をはじめるらしいぜ

国産車しか知らない人にはわからんかもしれないけど、自動車っていうのはある程度の走行性能を維持すると
必然的に消耗部品というのは劣化するもんなんだよ。別に欧州車のパーツの耐久性が低いからじゃない。
消耗品の交換が国産より早いというのは、その分仕事をしているからということでもある。
国産車は消耗品に仕事をさせないような走りに抑制されているので走行性能も低い、という話。

ただし、消耗品以外の部品の品質が低い部分があるのも事実。
ルノーみたいに日産と50％以上の部品共有を進めるってケースもあるので、これが品質向上につながるのか、
それとも引きずられて日産の品質が落ちるのか。ちょっと注目している。

PSAのパーツ価格が高くないといってるやつはほんとに乗ったことあるの？
比較してる国産車種を間違ってるんで無いの？２シリーズならマーチ、フィットクラスだよ。

>>488
＞必然的に消耗部品というのは劣化するもんなんだよ。別に欧州車のパーツの耐久性が低いからじゃない。
＞消耗品の交換が国産より早いというのは、その分仕事をしているからということでもある。
＞国産車は消耗品に仕事をさせないような走りに抑制されているので走行性能も低い、という話。

とんだ妄言だな気味悪いわ
その分仕事をしている？国産は仕事をさせてない？はあ？
街乗りで仕事量に変化なんてあるかよ
単に外車のパーツは低質ってだけだ

サイズも価格も装備も車格もフィットやマーチよりも上だよ

>>491
性能面で言えば、日独車よりはるかに下。

206が何故大ヒットになったのか考えたほうがいいｗｗｗｗ

そもそも「テンロクターボ」というスペックに魅力を感じる人は日本でも少数派なんだから
売れないのは当たり前

スペックで買う車じゃないからねぇ
206がウケたのはファッションアイコンとしてハマったから。
今はそのポジションをBMW　MINIとFiat500が奪ってった。
でもプジョーは208でそこを取り返したいらしい。無理だけど。

ミニはスペックで買うクルマでもある。
MTなら全車エコカー減税だ。

>>496
今のMINIはクーパーS以上のターボグレードをハイスペックなホットハッチとして買う車だもんな。
MINI　ONEみたいな下駄車は買う理由が無い。

>>697
分かってないな。
ONEのMTは最高の足クルマだと思うぞ。

デザイン最悪
日本じゃ売れないわ
これならヴィッツのほうがまし

>>491
んなアホなｗ
今出てるﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ(15XH)のﾌｧｲﾝｽﾀｲﾙっつう特別仕様車に
OPｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ込みにするとプジョー208ｱﾘｭｰﾙとほぼ同じ価格。
サイズは幅と長が208のほうが３〜４ｃｍ大きいがほぼ同サイズ。
動力性能、燃費、装備じゃ２０８がボロ負け。
しかも３ドアにMTって。。ドア２つ足らないし。
これで上とか言われてもｗ

車格は同格。装備・性能は格下なのに価格だけ208が格上ｗ
これが現実。売れるわけ無い。

>>499
設計という意味のデザインも良くないね。

207GT乗りだけどターボ+MT以外は糞なのは認めるわ
シートとダンパーとハンドリングはプジョーのほうが遥かにいいし、バックソナーやコーナーリングランプ
ワイパーと連動して雨でも点灯するオートランプ、5人分のシートベルト警告灯とアラーム
キーレス連動のドアミラー格納、自動防眩ミラー、クルーズコントロールとか国産Bセグではコストカットされる無駄装備が標準だし
装備を考えるとボッタクリとは思えないけどな
実燃費もカタログ燃費を余裕で上回るし燃費悪いと思ったことないな
208GTiが出たら乗り換えるつもりいくら燃費良くても国産車は眼中にないわ

国産Ｂセグで２００万出すつもりで見積もり取ってみ。
逆に国産にあってプジョーに無い装備のほうが多い。
今は軽自動車にもクルコンついてる時代だからねｗ
確かに昔はこのクラスの国産は装備もカットされて貧相だったけど、
今はもう装備に関しては輸入車に優位性は無いと思うよ。
いまだに上グレードでもＯＰ扱いになってるサイドカーテンエアバックくらいか。

くっそ不細工。。。
306蕪のってた事あるけど、終わってるね。