【自動車】フォード、「フォーカス」を2013年に日本国内に再投入　[12/09/19]

フォード・ジャパン・リミテッドは9月19日、「フォーカス」を2013年前半に日本市場に導入すると発表した。

　フォーカスは欧州フォードによるCセグメント車で、1998年の初代以来、世界120カ国で累計1000万台以上を販売している世界戦略車。

　日本に導入されるのは、2011年にデビューした3代目。
4370×1810×1480mm（全長×全幅×全高）の5ドアハッチバックボディーのフロントに、
直列4気筒2リッター直噴エンジン「デュラテック」と6速デュアルクラッチAT「パワーシフト」を横置きして前輪を駆動する。

　エンジンは吸排気独立可変バルブタイミング「Ti-VCT」や減速時燃料遮断機構「ADFSO」を備え、
最高出力125kW（170PS）/6600rpm、最大トルク202Nm（20.6kgm）/4450rpmを発生。
ラジエターグリルのシャッターを閉じて空気抵抗を軽減し、暖機を早めるアクティブ・グリルシャッター、
電動パワーアシスト式ステアリング「EPAS」などにより燃費を改善している。

　またコーナーリング時にフロント内側の駆動輪がスリップした場合に外側の駆動輪にトルクを配分して回頭性を高める
「トルク・ベクタリング・コントロール」や、30km/h以下で有効な自動ブレーキ「アクティブ・シティ・ストップ」などを装備する。

　なお同社は、フォーカスS2000 TCが参戦しているWTCC（世界ツーリングカー選手権）の日本ラウンドの観戦チケットを、20組40名にプレゼントする。
応募期間は9月19日〜10月8日。

■URL
フォード・ジャパン・リミテッド
http://www.ford.co.jp/
WTCC観戦チケットプレゼントキャンペーン
https://fordca.securesites.net/wtcc/
（編集部：田中真一郎）
2012年 9月 19日

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/560/583/f01.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120919_560583.html

1.0Lのエコブーストモデルを導入しろよ・・・

でかいデミオ

１７０PSだからデミオとかと比較にならんだろ

故障しなけりゃ買ってもいいが

正直アクセラで十分なんだよなー

２LターボじゃなくてNAか。

フォーカスはカッコいいけど、フォードはいらないや。

なんで日本車にありそうなエンジンをわざわざ持ってくるかね？

『直列4気筒2リッター直噴エンジン「デュラテック」と6速デュアルクラッチAT「パワーシフト」を横置きして前輪を駆動する。

　エンジンは吸排気独立可変バルブタイミング「Ti-VCT」や減速時燃料遮断機構「ADFSO」を備え、
最高出力125kW（170PS）/6600rpm、最大トルク202Nm（20.6kgm）/4450rpmを発生。 』

タイ製のフォーカスねぇ

そして中国人にひっくり返されて叩かれて燃やされて・・・
ってもう、中国人＝車をひっくり返す叩く燃やすのイメージが出来上がってしまって困ったもんだ。

アウディを日本で買う奴はバカww


日本　　　A4 440万円
アメリカ　A4 255万円

日本　　　A5　598万円
アメリカ　A5　298万円


日本価格
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models.html

アメリカ価格
http://models.audiusa.com/

米ドル = 78円

マツダ製ならほしいけど、実際どうなの?

やっとか。良さげなのを作ってる時に限って、フォードの日本法人はロクなラインアップを揃えてなかったからな。

>>12
なんでフォードスレでアウディの話をするんだろう・・・？

欧州フォード車はマジでいいからな
気取って高く売らなければうまくいく

俺の求めるアメ車じゃねぇよ

>>17
なんとコメントしたもんやら．．．

中身はマツダだろこれ
フォードはマツダと共同設計してるしな
大丈夫だろ

ライバルはオーリス？

日本では無理無理かたつむりよ

>>19
もう縁が切れてるから別物だよ

こんなの故障したら治せる所無いぞ

やっぱアメ車はV8 5.7Lとかだよ。
買わないけど。

アメリカのメーカーって本質的な技術はキチンと抑えるよな。

vw up

新潮社は再投入しないのか

ゴルフより馬鹿みたいに速いとか、ゴルフより馬鹿みたいに燃費が良いとかじゃないと
厳しいわな。

ラリーやってた数年前のデザインはよかった。日本車ぽかったが、欧州デザインのいいところが入ってた。
今のはちょっと、日本車と差別化は不可能の覚悟のうえ、がんばって

先代には直5があったね。

ST持って来い、フォードが売るには飛び道具が必要

フォード放火す

モンデオも販売しろや

それにしてもこのクラスの日本メーカーのしょぼいこと
ＤＣＴどころかみんなＣＶＴだからな。
まぁエコブーストあたり積んでもよさそうなもんだが

安ければ欲しいな
お金ないしブランドとかにも興味ないけど日本車は買いたくない

>>12
皆殺しされるしな。

RSが出たら考える

>>34
日本の街乗りで燃費が稼ぎやすいんだろ。
国内仕様だけCVTって車種もそれなりにあるし。

1,300ccくらいの車でもCVTなら街中は1,000rpmちょとで走れるんだよな。
代車で乗って驚いた。

販売店はどうする？

輸入車はマニュアルミッションだけにしろよ

これってガソリンはハイオク？
燃費てどれ位かな？
これナビは付けられるのか？
あとは、日本販売の予想価格は…。

来年、車を購入予定で
VWのゴルフ�Zを考えていたけど
当たり前すぎて、つまらないから
ちょっと気になっているんだ。

きたこれ

フォーカスRSﾏﾀﾞｰ?

右ハンドルの生産はタイみたい
ttp://response.jp/article/2012/06/27/176840.html
エンジンはマツダの2Lの改良版
トランスミッションはゲトラグ
ttp://www.getrag.de/en/231
じゃないの？

フォーカスRSってやつが日本人が好きそうなかっこよさだった

以前日本で売ってたモデルはすげー狭苦しかったけど
最近のはどうなんでしょ？

フォーカスより、B-max、C-max入れろよ

円高なんだから、安売りすればいいのに。

kaは？

顔つきは大きいデミオだな

エンジンを縦に載せ替えた4WDを、また出してくれ…

>>49
日本人はビンボーだから安売りしても売れないよ
この値段でも買えるヒトにだけに売ったほうがトクだよ

>>52
それなら即買うわ

>>53
日本にくるアメ車って一般車は割高でマッチョカーは割安なアンバランスを感じますのです

ロクな販売網を持たず、アフターサービスも期待できない。
下取り出すときには撤退となればクズ価格になることは目に見えているのに
なぜ、買うの？

>>55
マッスルカーは、本国でも安いんだけどな、あっちで保険が高いだけ
保険が高い分、割安感を出してるのかも知れんが

ふむふむ

フォーカスはヨーロッパでは評価が高いけど
日本ではバカの一つ覚えでゴルフ。
ガイシャは個性的とかいいつつ、みんなと一緒のゴルフじゃないと
安心できないんだよね。

>>59
ステアリングの回転心地とか
室内の調度の出来具合とか
いいもの感があるんだよねえ
フォードなあ

トヨタ系販社のＶＷ・アウディは、下取り価格に安心感がある
他は全くダメ、その差だよ

オレは2000年のフォーカス買ったで
１０年間、実にいい車だった

唯一欠点はディーラーが少ない、というかほとんど無い
田舎じゃ買えない

また円高無視したボッタクリ価格で売るんだろ

日本人皆殺しキャンペーンは実施しますか？

フォードよりGMの方がカッコいいな

いまさら日本市場に力いれてる場合か？
それともそれほど追い込まれてる？

フィエスタ出してくれよー

180幅のCセグなんて売れんよなあ
トヨタだって苦労している
シビックは撤退したし
ゴルフだけは別格だけどね

これって、こともとはマツダが設計したんじゃなかったっけ?

>これって、こともとはマツダが設計したんじゃなかったっけ?
エンジンはマツダ
ボディーの骨格はボルボ

フォーカス欲しかったんだけど
どうせ輸入されないだろうと思って、もう別の車契約したところでこのニュースとか‥・・
まじしょっくだわ

ハッチバックの雨車か

日本ではルノーやシトロエンと競合か

だからヨーロッパフォードだってw
ドイツ設計のスペイン生産だろ

タイじゃないのか？
スペインとタイのどっちがマシかわからんがw

コスワースのバッジが付いていても
ゴルフGTIの方が格上な市場

日本と中国と韓国と
どれがどれだかわからんにと同じですね

2L・NAかぁ
米仕様と同じじゃん
エコブースト入れろよ

>>12
何でアメリカはあんなに安いんだろうね。
ヨーロッパでもノルウェーとかだとドイツ車も日本車も日本よりだいぶ高いのに。

>>55
マスタングはアメリカの約二倍の値段だぞ。

>>49
ヤナセが許可しませんｗｗ

こんなアクセラ2lみたいなのを持ってきて何がしたいんだ？

いろんなこと

いいんだけど幅広すぎ
日本では扱いにくいだろうなあ

でも先代より狭くなってんだな

ディーゼルのＭＴ入れてくれないかな

直3 1.0Lのエコブーストを持ってきてほしい

>>5
初代フォーカスを9年間14万キロ走ったけど、故障したのは窓が落ちただけだったよ
いままで乗った輸入車で唯一の機関部分無故障だった
欧州車とは言え、うるさいアメリカ市場の品質も維持してるみたい

>>16
前回それで失敗した
対抗のゴルフよりもお安い190万ちょいで量販狙ったけど鳴かず飛ばず
輸入車は高くないと売れないということを自ら立証してしまった

>>59
ブランドイメージじゃないかな
いくらハンドリングがFF車最高とか言ってもフォードってアメ車四駆のイメージだしなぁ

輸入車市場はCGを筆頭にエンスー（笑）の悪影響が強いからな

横幅デケーよ
スーパーでドアヒットされまくるじゃないかｗ

RSやST入れないとしょうがないだろ！！！
フォーカス買う層はメガーヌRSとかシロッコRとかと悩む層なんだから

>>87
窓が落ちただけって走行中だったら、こわいわ

走行中なら電気系統の故障の方がよっぽど怖いわ

>>87
へぇ、ますます欲しくなった。
ＶＷとかよりもはっきり安い値段で売ってくれたら欲しいな。
俺みたいにモータースポーツ好きな人間から見たらフォードって結構好感の持てるメーカーなんだけどな。
欧米のモータースポーツ支えてきたのは間違いなくフォードだし。

フォードは好きだな。

GMはクソトヨタ以下だけど。

以前のモデルも高評価だったね。
これも良い車なんだろうけど、ちょっと日本市場としてはニッチすぎるゾーンかもしれない。
フォードはＫａを出した方がいいと思うが、フィアット５ｏｏがベースになってるんで３ドアしかないのかな？

ヨーロッパフォードは、アメリカフォードとはちょっと違っていて
昔から評価が高い。
ルノーみたいにマニアックなグレードを中心にしたほうが儲かるかもね。

>輸入車市場はCGを筆頭にエンスー（笑）の悪影響が強いからな

そこしか市場が無いからｗｗ
日本の自動車市場はまともじゃ売れない
GT-Rが800万円台で買えて、アクアが170万で買えるんだぜ？
遅くて燃費の悪い高い車はマニアを狙うしかない

２リッターモデルが200万円程度で入るだろうから国産Cセグとガチ勝負できるね。
レギュラーだし実燃費もいいみたいだし、フォードジャパンはまた「日本のVWはなぜ高い」と広告うてばいい。

円高なんだから安くして欲しい。

日本では軽が売れてるけど、あれは単に貧乏だから
高い車を買えないだけって人が大勢いる。
今ほど廉価輸入車が求められている時代はないと思うね。

>>97
日本で受けたフォード車はだいたいがマツダのOEMか欧州のものと聞いたな。

それをなぜ、アメ車オンリーにしちゃったのかが疑問。

>>99
200万円でエコカー減税になるの？
ならないならVWとの価格差はかなり縮まるよ。

>>100
日本車より安く売れば売れるのかな？

今は債務問題もあり、欧州市場の車販売は全般的に不振
そもそも右ハンドル車の市場とか
英国に香港と日本くらい
ある程度価格が高くなるのは仕方ない

中国大陸はドイツ車が多い
シェアTOPは、独VWフォルクスワーゲン

それにしても欧州フォードの浮き沈みの激しさはハンパないな

で、タイなの？スペインなの？

今はOne Fordをスローガンにしてるからアメリカもヨーロッパもない
グローバルにやってる

台湾駐在時に台湾製のﾌｫｰｶｽ運転したけどﾏｼﾞﾖｶｯﾀ。なんか自分が運転
上手くなった気がした。思ったところへ車が行く感じがホントに良い。ただ、
日本で限定ST買った友人は壊れまくりですぐ売ってた。その辺はやっぱ
外車かと。

ｳｰﾝ・・・可も無く不可も無く、超無難なデザインだな。
デバイス的には面白そうだけど、アクセラがMINAGI顔にモデルチェンジしたら、
やっぱアクセラを選らんじゃうかな。

>>100
むかし、フェアプレー価格ってのが有ったんだけどな。
独逸車輸入業者に潰されたようだが。

昔、マスタングとかモンデオを安く売ってたことがあったけど台数出なかったんだよね

フォーカスいい車だよ。

というか今思えばフォーカスは徳大寺が全く褒めてなかったな
モンデオも同様だった気がするけど
まあCGとかNAVIならこんなものかなとは思うが

STの5ドア MTをリクエストしたいけど・・

ゴルフ高いね。
フォーカス安く売ったら、イメージ変わるかもね。

>>111
その頃のは安いだけで車自体には本当に魅力がなかった

>>116
モンデオはあの当時からヨーロッパでは評価が高かったけどな
でも日本で輸入車を買う人は普通の実用車が欲しいわけじゃないから、まあそんなもんか

>>116
初代のモンデオはごく普通に走ってるとナマクラだと言われてたね。
ところがCGのジャイアントテストで緊急回避テストをやったら
320iやC200、レガシィまで蹴散らしてトップ成績を取ってしまった。
魅力はあるけど非常に分かりにくいタイプだったんだな。

オペル、VWと並ぶ大衆用自動車
VWは下位のセアトやシュコダ作ってでチョイ格上に
オペルは欧州GMヤナセが格付けをしようとしたが
ヤナセ商法でも無理でした。

>>118
欧州フォードはフォーカス誕生の前か後かで車のキャラが変わったけど
基本部分に関しては昔から真面目だったんだろうね
いずれにせよハンドリングの良さとかって、乗ってからじゃないと判らんから
売る側にとってはやりにくいのかも。　ましてや高級ブランドじゃなくて大衆車だし

フォードって、そもそもディーラーがまだあるのかよ。
昔MAZDAと提携していた頃は、MAZDAディーラー絡みで
そこそこあったが。。。。

検索したら、埼玉、千葉、神奈川には各県に
１店舗しかない。(´Д⊂ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/06/13/7813/
フォード・フォーカスSTエステート　価格 : 23,095ポンド(286万円)
これもいいな

なんか韓国車っぽいデザインだな。

イラネ。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/02/08/881/
フォード・フォーカス・エコブースト 1.0ゼテック　価格 : 17,745ポンド(212万円)
やっぱこっちだな（・∀・）

>>124
25km/lは行きそうだ

日本フォードは調子乗ってマツダOEM止めたのが運のツキだったな。
安価な小型車や商用車位は継続しても良かったのに。
ブランドイメージ損ねない為にやった事で販売網グダグダにしたら意味が無い。

いまじゃフィエスタの方がメジャーじゃね？ケン・ブロックのおかげで。

B-MAXとエコスポーツも導入しろよ、売れるぞ

＞30km/h以下で有効な自動ブレーキ「アクティブ・シティ・ストップ」などを装備する。

フォードも自動ブレーキ日本に入れるのね
VWup!は標準装備だし、次期ゴルフにも付くし輸入車は当たり前の装備になってきたな

タイだと７５・９万〜１０７・９万バーツ
日本円にして191万円から270万円ぐらいの割りと高級車
これが日本に来ると100万乗っけて290〜370万ぐらいのレンジと予想ｗ

マツダ製アルファロメオ・ロードスターが気になるな
セレスピード載せられたら泣くけど

ブレラ、159、8Cとかエクステリアは抜群に良いよな
8Cに似たデザインなら購入したいわ

フォードは日本市場に対してどこまで本気なんだろう？

>>130
199万円でも大して売れないと思う。

初代のフォーカスが日本で発売になったとき
対抗のゴルフ4より広く、ハンドリングも良く、荷物も積めて、スタリングも良し、
そしてさらにお安い190万円台って売り方して惨敗した
ブランドイメージの弱い輸入車はボッタクリでも高い値段設定にしないと売れないんだろうね
もしくはサターンみたいに思いっきり安くするとか？

外車は金持ちが見栄で買う乗り物なんだろうな
>134の言うように、日本車の２〜３割安で売れば売れるかも

今はむしろ値段下げないと売れなくなってきてるよ。
従来どおりの輸入車プレミアム価格付けた最近のモデルは、
ぜんぜん売れなくてディーラーが酷く在庫抱えてる。
輸入車というだけでプレミアム価格つけるのはもう限界かと。

少なくとも日本全国にディーラー整備してくれ

フォードｗｗｗｗｗｗｗ


だっさｗｗ

>>137
整備されてたが、あれよあれよとディーラーが減っていった。
オートラマ発足以前から細々とマーキュリーやクラウンビクトリア等を正規輸入してた業者も居なくなったしな。

フォードのディーラーさん、できません・無理ですは聞き飽きたよ、事情があるのは理解した
でも純正のオプション増やすとかしてよ、選択枝が少なすぎ

>>139
毛唐は無能が多いよね
しかも出向先の失敗は責任問われない

フォード車はアメ車の中では一番よく目にするな。ドイツ車除けば一番売れてるんじゃないかね。

どういう層が買うのか知らんけど。

RVブームの頃はチェロキーいっぱい走ってたけど今や絶滅危惧種
サターンとかクライスラー・ネオンもちょくちょく見かけたな
フォードは本家の車よりモンデオやフォーカスみたいな欧州フォードが多かったような
米欧混在でややこしかったところにマツダOEMでブランドイメージ訳わからん状態になってしまった

この新しいフォーカスは中国では既に発売されていて好調。
200万円かすかに超えるくらいで、同クラスの日産やカローラ(海外仕様)なんかより少し高いが、
内装も綺麗だし、競合車のゴルフより安いので、受けている。
欠点は排気量2000としてはトルクが弱いとのこと。
反日ボーナスをゴルフやサジタール（ジエッタ）なんかと分けあうことになる。

>>144
シボレー・クルーズとビュイック・エクセルもだな

>>143
>RVブームの頃はチェロキーいっぱい走ってたけど
自社ラインアップにオフローダーのないホンダが売ってたからな．．．

ホンダが売ってたのはディスカバリーじゃなかったか？

フォーカスかフィエットは？

>>147
ディスカバリーのOEM供給を受けてたけど、それとは別にホンダのディーラーでジープを取り扱ってた

これってアメリカが作った日本車モドキだと思う
回りくどいというか、なんでアメリカから日本車を買わねばならないのか、という気分になる

Ford は車メーカー
GM は車製造部門をもった金貸し

[email protected]

>>150
実用車ってみんなそんなもんだよ
VWなんかも含めて

ポーカスを売り出そう

維持に問題無いなら絶対アリだな、ＶＷなんかツマンナイだろｗ

車や時計に関しては、日本法人やディーラーが馬鹿だから、日本メーカーは助かってるよな。

ブランドイメージとやらを守るために、
本体代もメンテ代も高くされてらぁ

appleが何で売れてるかというと、安いからだよな。
円高なんだから、アメは本気になれば幾らでも売れるのにしない。

ただ、マーケッターもそろそろ、尻に火がついてるはず。このフォーカス、俺はかなり安くされる可能性があるとみるけど

>>156
大昔のモンデオ見てりゃわかるけど、安く売ったところで数が出ないなら
ボッタクリ気味の価格で売って利益を出した方が利口

>>156
iPhoneのレートが90円/ドル未満なのには驚いた。

>>150
いくら良いクルマでもこのクラスの絶対王者はプリウスだから苦しいわな。

最近の日本車と比べればデザインは良い

一方、日本メーカーのタイ製は・・
http://response.jp/article/2012/10/05/182601.html

>>156
国産ガラクタスマホ
BTOの吊るしPCに比べれば高いけど

Fiestaならば買うのに、残念ね

フィエスタよりB-MAXとエコスポーツをだな

フォードがスポンサーになってＷＲＣを地上波放送すりゃ
少しは売れるんじゃなかろうか

>87
フォーカス１・2.0、１０年１３万キロ乗ったけど窓落ちはなし。
しかし１０万キロ超えてから故障多発、最後はエアコンコンプレッサー
毎年２０万円近く修理代が。
今年ゴルフヴァリに乗り換え。運転のしやすさはフォーカス。
運転席周りも広いし、乗り降りしやすい。加速はゴルフ1.4ツインチャージャー
DSGも今のところはイイ・

今時、アメ車を買う理由が見当たらない

アメ車というより無国籍車だけどな

>>166
オペルマークが付くと
中身がＧＭでも格上になる

オペルは今じゃGMで一番のお荷物と化したがな

ヒュンダイなら同じものを80万で出せる

>>168
該当するのは、シヴォレー･ヴォルト → オペル･アンペラ か

>>92
窓落ちってよく言われるけど
落ちるんじゃなくて「上がらなくなる」というのが正しい
だから走行中にガタンと落ちるとかそういうことはない

フォードはアメリカビッグ３で一番まともなメーカーだな

>>172
この前、大きいうねりを通過した瞬間に窓落ちしちゃったよ。
そのちょっと前に窓上げた時、ガタガタ鳴って酷く閉まりにくかったから
もう壊れてるのは分かってたんだけど。

>>171
イギリスではシボレー・ボルトとボクスホール・アンペラの両方が売られているが、意味あんのかな？ｗ

>>175
>>168 によると、高級版？
ディーラー対策？
ADO16を６ブランドで売った国だもんな

>>12
未だに北米価格をわざわざ円換算して、
外車は高い（ｷﾘｯ
をやってる阿呆がいるんだ。。。

>>176
他の国ではシボレー版とオペル版の併売はないみたいだからイギリス特有の事情かも
一応、オペル/ボクスホールの方がシボレーより格上のブランドという設定だね
ビュイックのベースにもなってるしね

フォーカスは運転して楽しい車だよ


ただし、故障は多い(笑)

オイラは窓落ち二回・オーバーヒート二回・リヤハブ・パワステなどなったな

来週車検通すけど新しいフォーカスは欲しい。

東南アジア製？

タイでしょたしか

そんなんよりRS200投入してくれよ(´･ω･｀)

CKDでもいいから日本で組立やる海外メーカーって出てこないかな？
まあフォードはかつてエスケープをマツダに生産させていたこともあるが

>>185
日本国内向けだけでは成り立たない。
輸出はコストが高すぎで、円高が追い打ち。
やる意味がない。

いずれ欧州メーカーの東南アジア産は増えるだろうね。

フライデーとかフラッシュは？

最近めっきりフェスティバを見なくなった。

売れるとも思えないが
ｗｗ

フォードなんて第二のオペル

オンボロのイメージを払拭できていないことに気づいてない

外車は高級感が命だろ
実用的な外車なんてw

>>190
外車幻想丸出しｗ

全幅1810

入っても出れない！

サヨナラ！

>>190みたいな無知もいるし、日本ではもう無理じゃないの？
欧州フォードだけ別ブランドにするとか？

北米とか欧州とかそんな括りはもうなくなりました

外車って遠方で故障したらどうするの？

>>12
輸送費やら、日本の基準にあわせた改造やらで100万200万吹っ飛ぶんじゃ無いのか？

>>196
逆に考えれば、日本車も海外に輸出するたびにそれだけのコストが
かかってることになるよね？それで商売になるのかな。
本気でそう思ってるの？

>>197
日本製だとそのまま吊しでディーラーに並べられる
少々の歪みや不具合は問題無し
輸入車だと、水揚げしたら検査して不良品の組み替え
（組んだ物分解して交換、廃棄物も発生で製造以上にコストが掛かる）
豪華なディーラーの建物・調度品
紙質が良いカタログ
５掛け位上乗せしないとやってられない

CKDやろうよ
メンテナンス用のパーツの調達が遅い問題も同時に解決できるぞ

フィエスタだしてくれよー

>>198
今はPDIではそんなことやってない
現地工場で日本向けだけ精密検査して専用カバーかけて出荷

販売店のコストはかかってるけどそれでも５掛けは異常
売れるからふっかけてるだけ

>>201
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/pdi0803/
手間暇掛けていますが

俺のフォーカス11年目
機関快調何の問題もない
でもそろそろ新しいフォーカスもいいなあ

おれのは初代後期型の8年目
同じく機関部は未だ故障なし。　ただ右後部座席の窓は落ちた
そろそろ車買い換えたくなっても、山道走ればそんな考え吹き飛んでしまう
FFでここまで気持ちよく思い通りに曲がる車も珍しいと思うんだが

130万円くらいで買えるなら買っても良いけど。

ビジ板って極論バカが多いな、なぜか

>>206

車板の精神病者共が出張ってきているからに決まってるだろｗｗｗ

フォードKa、今なら売れると思うんだがどうだろうか

たぶんT型再販したらそっちのほうが売れる。

>>204
そうなんだよね
でも2代目も新型もハンドリングをけなしてる記事って見たことない
インテリアがダサいとかそう言うのはよく見るけど