【インタビュー】B787積極活用で国際線を強化へ　業績予想は「保守的」--日本航空(JAL)社長［12/09/19］

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MAJN966K50ZS01.html

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９月19日（ブルームバーグ）：東京証券取引所１部に19日、再上場した日本航空は
今後、国際線を成長のためのエンジンと位置付けて強化する方針だ。燃費効率の良い
次世代中型旅客機「ボーイング７８７」（ドリームライナー）を積極的に国際線に
投入し、高い収益性を維持して中期経営計画の上振れを目指す方針だ。

日航の植木義晴社長が14日、ブルームバーグとのインタビューで語った。
同社長は、国内線で安定した利益を生み出す一方で、「今後の成長分野は国際線」として
「特に中長距離、プレミアム客にフォーカスしてＢ７８７を戦略的に使っていきたい」と
述べた。
2016年度には国際線の事業規模は11年度比で25％伸ばしたいと説明した。

すでに現在５機のＢ７８７を保有しており、４月から新規路線の成田−ボストン線に
就航させた。破たん後初となる新路線開設に最新鋭の機材を投入し、国際線の充実を
図っている。12月に成田−サンディエゴ、来年３月に成田−ヘルシンキの新路線を
それぞれ開設、Ｂ７８７を投入する予定。

日航はＢ７８７を計45機発注済み。16年度までの中期計画で33機導入される予定。
植木社長は、同機の新たな投入路線の候補地として、欧米のほか「東南アジア、または
日本からまだ直行便が出てない地域」を挙げた。
さらに同社が加盟する国際航空連合、ワンワールドの加盟航空会社のハブ（中継点）空港
となる路線に投入することも考えているとした。

これにより乗り継ぎが便利になる場所の例として、ヘルシンキを挙げた。
フィンランド最大の航空会社フィンエアは同じワンワールドのメンバーで
ヘルシンキ国際空港を拠点としている。東南アジアに位置する国での同航空連合メンバー
としては、マレーシア航空がことし既に加盟を表明しており、年末には運航を開始する
計画。また、既存のＢ７６７と置き換える可能性もあるとした。

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■ＪＡＬの業績予想は保守的と強調
また植木社長は、業績の見通しについて「幅をもたせ、保守的に見ている」という。
営業利益は12年度で1500億円、13年度は1400億円をそれぞれ見込んでいるが、
植木社長は「非常に大きなリスク要素」を勘案したうえで営業利益を算出しており、
達成は十分可能だとした。

保守的にみている一例として為替を挙げた。
航空会社では円高になるほど費用は減少する。
現在、市場の為替レートが１ドル＝78円台に対し同社は想定レートを85円としている。
日航の１円動いた場合の感応度は営業利益で25億円として７円の差を基に試算すれば
175億円となる。

同社長はさらに「われわれは真の民間企業として再生を果たしていないという認識から、
業績見通しは最低限のコミットメントだと見ており、どんなことがあってもこれは守る。
そのため社内ではプラスアルファーを目指しているというのが実態」と語った。

再上場に際し、安定株主について同社長は
「しっかりと確実な経営をしていれば機関投資家にも長期保有していただける、
ある意味で安定株主といえる」として、安定株主づくりは「しっかりとした経営を
していくことから始まる」と述べた。

同社は10年の経営破たんの際、100％減資を実施し、約36万人の個人株主の保有株式は
無価値になった。そうした反省から、株主に対する還元策については、
「基本的には配当でしっかり継続的に行ってゆくべきだ考えている」とし、
「連結純利益の15％を配当に充て」ることで「個人投資家の方に配当で報いていきたい」
と強調した。

-以上です-
■日本航空　http://www.jal.com/ja/
　2012年09月19日　上場に際しての社長メッセージ(PDFファイル)
　http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/MjAxMjA5MTlfSkdOMTIxMTBfj+OP6oLJjduCtYLEgsyO0JK3g4GDYoNagVuDV1+Vyo6GLnBkZg.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9201

破綻から立ち直るための特別扱いでもうかってるだけなのか、本当に力を取り戻したのか？

再建したらまた紙くずになるから使う事はあっても株は買わないです

法人税はらえ

アメリカンが潰れそうなワンワールドって大丈夫なのか？

地方空港をさっさと整理できてりゃ倒産する必要も無かった

今の段階で787持ってるのは日本の2社だけ？

747-8買えよ！
俺はジャンボが好きなんだよ。デカイのが好きなんだよ。男根主義なんだよ！
炭素繊維？だからどうした。低燃費？ショボいこと言ってんじゃねえ。
4発機カモン！

>>8
んなこたない。

でかいのが好きならA380とかいうデブ買えばいいじゃん。

787がメインになったら座席数が減って、運賃自体が上がるようなことは無いのかな？

>>10
-8より非現実的じゃね？
ま、ブサイクでもデカイから好きだけど。
A340-600も奥まで届くからイイ。
777は奥まで届くけどイボイボが足りない。

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

>>6

AAってそんなに悪いの？先日乗ってきたけどあれが最後になるのかな。

>>6
アメリカの航空会社、しょっちゅうつぶれてるからいいんじゃね？

>>6
この間からまた潰れるの?

潰れて債務圧縮が最近のアメリカ航空会社の流行り