【経営戦略】日産、海外生産品逆輸入に道　雇用犠牲やデフレ圧力の副作用も［12/09/17］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120916/bsa1209162213003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120916/bsa1209162213003-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120916/bsa1209162213003-n3.htm

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日本株式会社には新たな輸出先がある。日本だ。
日本の産業界には１世紀にわたって、国内で売るものは国内でつくるべきだという
モットーがあったが、円高や労働者の高齢化、海外労働者の技能向上などを背景に
日本に輸出する目的で海外生産する企業が現れた。

日産自動車は２０１０年、日本企業ではいち早く海外生産車の逆輸入を決めた。
今では資生堂や東芝なども同様の戦略を取っている。
政府のデータによると、日本メーカーが海外工場でつくった製品の逆輸入は
この１０年で２倍余り増え、過去最大となった。特に過去２年間では３１％増えている。
輸入全体の過去１０年の伸びは６１％だ。

デロイトトーマツコンサルティングのパートナー、佐瀬真人氏は「日産の決定は
画期的だった」と語る。
メーカーが以前ほどナショナリズムにこだわらずに事業拠点を設ける
「メード・バイ・ジャパン」モデルは企業の競争力を高める一方、日本の雇用を
犠牲にし、デフレ圧力を強める可能性がある。
日産のディーラー、大洋日産自動車販売の芝浦中央支店で営業を担当する柿沼志郎氏は「海外でつくった車を国内に売るということは当たり前とも言えないが、時代の流れ
というかやっぱりグローバル化だ」と述べた。
店舗で扱っているタイ生産の小型車「マーチ」については、発売当初こそ一部雑誌が
品質に疑問を投げ掛けたりしたが「今はそういう声はまったくない」という。

◆資生堂は初の試み
資生堂は来月、台湾とベトナムで生産したスキンケア・メーキャップブランド
「Ｚａ（ジーエー）」を日本で発売する。
同社が海外で生産した自社ブランドを逆輸入するのは初めて。
農機のクボタは昨年、中国で生産した田植え機と米国製の芝刈り機の日本での販売を
開始した。
東芝は前期（２０１２年３月期）に液晶テレビ「レグザ」の国内生産を終了。
約半世紀続いた日本でのテレビ生産が終わった。パナソニックは携帯電話端末の全ての
生産をマレーシアと中国の工場に移した。

国際協力銀行（ＪＢＩＣ）が昨年１２月に発表した調査結果によると、
日本メーカーの海外生産比率は１５年３月末までに過去最高の３９％に達する見通し。
２年前は３３％だったという。
円相場が過去５年間で４５％値上がりする中、企業経営者は、技能が向上し、
低コストの労働力を提供する国での生産を再び増やしつつある。

-続きます-

-続きです-
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ＪＰモルガン証券のイェスパー・コール株式調査部長によれば、
ＴＯＰＩＸ構成企業にとって、海外生産の利益率は国内生産に比べて
平均２．５〜３倍となるケースが多い。同部長は「産業の空洞化は、日本株式会社の
収益性が構造的に向上することを意味する」と述べた。

日産は自動車の４分の３を海外で生産しており、海外生産比率は国内大手８社の中で
最も高い。１２年３月期の純利益は３４１４億円で、初めて国内自動車業界の首位に
立った。株価は過去２年で１５％上昇。トヨタ自動車は８％上昇。
トヨタの１２年３月期の海外生産比率は、同社ウェブサイトによると５４％。
リクルートは、海外への生産シフトで日本国内ではこの１０年で製造業と建設業で
４００万人分の職が失われると予想する。

日本銀行にとっては、海外で生産されたモノへの消費割合が増えることで、
デフレ収束が困難になる恐れがある。６月の全国の消費者物価指数（生鮮食品を
除いたコアＣＰＩ）は前年同月比０．２％低下した。

◆消費者には恩恵
アジア開発銀行研究所のエコノミスト、●予青氏は
「逆輸入はデフレを一段と悪化させる」と指摘。
「海外生産を進めればコスト削減余地が拡大し、物価水準はさらに下落する」と述べた。

消費者にとっては問題ではないかもしれない。
日産によれば、大洋日産で扱うマーチの最低価格は１００万円を少し上回る程度。
同社が日本で生産する小型クロスオーバー車「ジューク」は１６０万円以上する。
大洋日産の柿沼氏は、タイで生産するようになってからマーチの販売が伸びたと話す。
モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券のロバート・フェルドマン経済調査部長は
「消費者はどこで生産されているかを以前よりもだいぶ気にしなくなった。
タイでつくられても日産車は日産車だ」と語った。
（ブルームバーグ　Ａｎｄｙ　Ｓｈａｒｐ）
●＝刑のつくりがおおざと

-以上です-

逆輸入って輸出目的で国内製造したものを、国内流通させる製品のことじゃないの？

＞海外への生産シフトで日本国内ではこの１０年で製造業と建設業で
＞４００万人分の職が失われると予想する。

ほう。

＞逆輸入はデフレを一段と悪化させる

マーチ売てねえじゃん

海外との所得差が縮むまで続くようだな。
円安になっていいほど日本は力を失いつつある。

野蛮人を見るような冷たい目で見られてるぞ中国人さんよｗ

>>1
日産から、他のメーカーにしたいのだが、どこがいいでしょうか？

>>8 日清

でも何かあったら日本の税金投入だろ
海外の失敗災害の損失を日本に持ち込むな

もう、ほとんど韓国車だな
しかも対して安くない

円高だよ。結局は

フランスでは、逆輸入は爺上禁止です。

日本政府が支援しているから笑えるよ

よし
国交断絶だ

あれだけ円高で民主党が何の対応もしないんだもん。
製造業が逃げ出すのは当然の結果。

政府・財務省・日銀が円高推進してんだから文句は言えないわなｗ

日本は車売れてね−よ
馬鹿じゃね−の

韓国製はいらん

ゴーンは再三、民主に円高を何とかしろって言ってきたね。
ついに見放したか。

日産の世界販売台数は、2011年度が484万台であったが、2016年度までに、760万台以上に増やすことを
目標としている。しかし、国内生産能力は、現在の135万台から115万台に減らすことを計画している。ま
た、日産は、円高対策のため、2016年度までに、海外部品調達率を4割超に引き上げることは、既に報道さ
れている。日産の部品ベースの国内生産台数は、69万台以下になるということである。日産という企業の急
成長にもかかわらず、日本経済の成長にはプラスどころかマイナスに寄与することになる。

しかし、これは、日産が悪いのではない。日本の政府・日銀が悪いのである。　昨年11月、日産のゴーン社
長は、「円高のハンディキャップを是正してほしい」と非常に強い調子で日本政府に訴えた。しかし、その
後、政府・日銀は何の円高対策も実施しなかった。

それでも、自動車は、現在でも海外展開を進めているので、円高の悪影響を最小限にとどめている。電機、
化学、鉄鋼などは、円高の影響をモロに受け、大赤字を出したり、倒産する企業も出てきている。

諸悪の根源は円高である。現在の円相場は、どの角度から見ても円高であり、特にアジア諸国の通貨に対
しては異常ともいえる超円高である。政府・日銀が、一日も早く、超円高を是正し、日産だけではなく、日本
の製造業全体が成長することができるような環境を作り上げることが不可欠である。

実質実効為替レートから見た超円高の進行の実体
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

購買力平価から見たアジア諸国の通貨に対する超円高の実体
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-7.html

アジア諸国の通貨に対する超円高の原因
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-9.html

円高是正の方法
http://stockbondcurrency.blog.fc2.com/blog-entry-24.htm

売れるなら化粧品だろうが何だろうが売るようになるよ
そういう会社

日本もローカルコンテンツ法を作れよ。

自民党が政権とったら円高対策しますか？

既に高性能バイクは逆輸入でしか買えないな

>>24
自民党＝現状維持
民主党＝円高推進
維新＝円いっぱい刷ります

どれでも良いから選べ

維新(笑)

日産の国内生産はOEM分があるから更に少ないだろ。殆ど日本で製造する意味が無い。トヨタ東北も亀山にならなけりゃ良いが。

日産はやりすぎだわな

管がゴーンに散々嫌がらせしてたなあ。

行くにしても、中韓は返り打ちに合うから、タイ、マレーシア、インドネシア、
フィリピンあたりがいい。フィリピンは英語通じるのになぜか人気ないね。

>>31
何も知らないんだね。勤労意欲がないから。

女に働かせるのがイケメンという考え。

フィリピンは工業いまいちだからね
やっぱりタイとインドかなあ、サプライヤーの質を考慮すると

先進国で製造業をするのは悪徳、当たり前でしょう
利益は日本企業に残るのだから何の問題もない（このおかげで円安圧は掛からない）

タイは工場の場所を考えないと去年のホンダみたいになっちゃうからな。
今年は絶対大丈夫だってあれほど言ってたのに、今現にスコタイが洪水で
アユタヤも本当に大丈夫なのかって不安が走ってる状態だ。

インドネシアとマレーシアの育成も考えないとあかんかもね
後者は市場規模が小さいからあまり乗り気じゃないだろうが

>>8
UAZ

トヨタとホンダのスレなら基地外がたくさん枠から無意味にスレが延びるけど
日産だと全然だな
わかりやすいｗ

日本も輸入車に関税かければ解決　アメリカと同じ2.5%でいいじゃん

日産の場合は、良い悪いは別にしてハッキリしてるから。
これから中国が経済報復してくると思うが車は影響が大きい。前回はレアメタル輸出制限。やはり尖閣だった。
日本国内にHEV生産拠点東北を作ったトヨタの影響はどうなるかだ。

襲われた日産
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/341/37/N000/000/008/134780949851113116487_20120915_413c4804463de8373757r1eAe3648DQe.jpg

>>38
ここで暴れられない分を、車メ板でより一層トヨタホンダ叩きに発狂してるよ

>>37
その名前を出してくる君のセンスに感動した

日本で売るものは日本で作るのが一番。
早くここに気付きなさい。

円高の内はいいかもしれんが、円安になったとたん売れなくて困ることになるかと

>>8
心配するな
シーマなら純日本製だぞ

こんなもん予想されたことだろ

関税にかわらる税として物品税を復活させろ

＞＞モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券のロバート・フェルドマン経済調査部長は
＞＞「消費者はどこで生産されているかを以前よりもだいぶ気にしなくなった。
＞＞タイでつくられても日産車は日産車だ」と語った。

>>1
こいつが言ってるんだとしたら要注意だな。
TPPで関税撤廃してアメリカから日本に逆輸入しろとか言い出しかねない。

その分安くなれば　そりゃあ消費者は歓迎さ　けどよ　日産でのマーチ　ありゃあなんだ？　全然安くねえじゃん国産でも同じ価格できたんじゃねえのか

自動車の逆輸入は日本の貿易収支に致命的なダメージを与える
しかし円高政策を続けるなら避けられない道
経常収支の赤字まで後僅か

>>13
日本もフランスみたいに色々すれば良いのにねぇ。
フランスも左翼の国なのに、日本の左翼は見習うの反対するだろうな。
フランス語推進とか、移民にフランス文化義務付けとか、、、

>>49
国産だと利益削らなくちゃならないから、ゴーンさんの給与が捻出できなくなるんだろう。