【航空】ホンダジェット"生みの親"が米航空宇宙学会のデザイン賞を受賞 [09/13]

AIAA（米航空宇宙学会）は10日、ホンダ・エアクラフトカンパニーの藤野道格社長に
「エアクラフト・デザイン・アワード」を授与することを発表した。

これは航空機の重要な進歩につながる技術の貢献や設計、独創的な概念を定義した設計技師
またはチームに与えられるもので、藤野氏が発案した主翼の上にエンジンをマウントする
形状OTWEM（Over the Wing Engine Mount）と、それを採用した小型ビジネスジェット
Honda Jetの設計及び開発が認められた。

これまでビジネスジェットのエンジン搭載方法は機体後部の左右に取り付けるのが一般的で
主翼上部にエンジンを取り付けるのは翼振動や後端に空気の抵抗を作るとされ殆ど実用化
されなかった。藤野氏はコンピューターシュミレーションと模型による風洞実験を用いて
エンジンマウントの最適な位置を導き出し、翼面の造波抗力の低減させることに成功、
速度の向上と低燃費化を両立できた。またOTWEM方式によりHonda Jetは胴体部分に
エンジン支持構造を設けることなく機体スペースを広いキャビンスペースと荷物室に充てる
こともできた。

AIAAは航空宇宙関連の世界90社、3万5千人以上の会員からなる団体で、Aircraft Design
Awardが設けられた1969年以降日本人が受賞するのは藤野氏が初めてとなる。Aircraft
Design Award以外のAIAAのアワードとしては2010年に「はやぶさ」のイオンエンジン
チームが卓越した技術賞「Electric Propulsion Outstanding Technical Achievement Award」
を受賞している。

Honda Jetは5月に飛行試験用量産生産型4号機の初フライトを成功させており、現在
来年後半に予定されている販売モデルのカスタマーデリバリーに向け着実に作業を進めて
いる。

●ホンダ・エアクラフトカンパニーの藤野道格社長
http://response.jp/imgs/zoom/474525.jpg

●ホンダジェット 飛行試験用量産型4号機
http://response.jp/imgs/zoom/474527.jpg

●ホンダジェット量産3号機（赤/白）
http://response.jp/imgs/zoom/474528.jpg

●ホンダジェット
http://response.jp/imgs/zoom/474532.jpg

◎本田技研工業(7267)--HondaJet
http://hondajet.honda.com/

◎http://response.jp/article/2012/09/13/181313.html

世界のHONGDA

総一郎に騙されて耕運機作らされた人ですね

これは美しい
日本の誇り　アメリカ製造だが

相変わらずイルカみたい
今までの小型ジェットにはないデザインなのだろうけど、イマイチ好きになれない

このエンジン取り付けは危なすぎるだろ

機体番号がちゃんとHJ(HondaJet)になってるんだな。

某国内重工業系はこれを真摯に受け止めないとな。
とりあえず開発にいつまでもネチネチと時間をかける金くい似非キャリアを一掃。
市場原理主義の文系バカも社会悪だが研究第一の理系バカも社会悪。

全く
初めて飛行機を作ったと言うのに
これまでの飛行機作りの常識を変えてしまうし
エンジンまで自社開発するとは
まるで戦争に備えていた日本の航空機じゃないか。
主要部品を一社で設計開するなんて世界的にもそうないはず
世界唯一かもしれない。

アメリカの小型機の主要メーカーは殆ど中国に買収されて
今じゃあのセスナまで中国資本だ。

まじかよホンダジェット買ってくる

何か英国臭がする

>>10
日本で生産販売しないのは生産者責任法があるから。
ホンダは直接日本に売ってくれない。
商社を経由して買ってください。

これで、船、自動車、飛行機制覇
ホンダは創業者の夢見た「人間が乗るものなら何でも」にかなり近づいたな
次は宇宙船かな？

もっと長いやつ見たいな

タービンミサイルがキャビンに・・・という危険を考えるとこのエンジン配置は・・・

いつになったら納品できるんだか

>>15
映画の見過ぎだ

発表が早すぎたのか？開発が遅れてるのか？
それとも飛行機ってこういうもんなの？

乗ってみてー

たった450万ドルか

このCMいいな
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pGJc85hwnIA

売れてるの？開発費ものすごく掛かったんでしょう？
ペイ出来るの？専用ライン作ったの？すごく気になる

>>18
一度計画が中止になってる、
数年研究が止まってたんじゃなかったかな
最初は軍用ジェット買ってテストや研究
試作第一号機は高翼機で前進翼
そのうち本でも出るじゃないかな。
飛行機会社の買収もせずにイチから開発したにしては早い方だと思うよ。
エンジンの会社は買収してるけど。

>>12
PL法の元祖はアメ公なんだが

戦闘機の練習機に見えるのは気のせいか

>>20
エンジン音いい音

>>9
航空宇宙はとにかく枯れた技術を使う。
とにかくチャレンジしない。

だからホンダの参入は歓迎されてる。
車のように量産されたらどうなんだろう？と注目されてる。

障害者や足腰の衰えた老人の歩行アシストが商品化されたらノーベル賞ものだろうな

>>24
確かにT-4みたいだけど

内装ださいなぁ

この社長の似合っていない眼鏡を誰か注意してやれよ

>>30
ひとりだけ80年代ｗ

>>29
これは、ベースモデル。
内装は顧客によってカスタマイズするのが普通。
大型旅客機だってそうだよ。

空のシビックを目指してるんだよな
ホンダらしい

ツベ開いたら、今夜２３：５０から国際宇宙ステーションからライブ配信だって

やっと念願の翼が付いたな

ホンダジェット・・・後の日本の次期戦闘機であった。

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ＧＥの意見を取り入れた部分はどこ？

>>36
やっぱりそっちは三菱でしょ
MRJが結構やばそうだけ三菱が頑張って
川崎、三菱、富士重、住友と戦時のメーカーが飛行機部品沢山作れるようになってくれれば嬉しいし
やっぱり日本は各種輸送機器に力を入れるべきの気がする

>>38
GEならエンジンでしょ
なぜかジェットエンジンと並行して
レシプロエンジンの開発も行われてたんだよね。
軽飛行機のエンジンの最近のトレンドはディーゼルだからチャンスはありそう。

>>39
MRJ はエンジンは輸入品を使っている

CMはやっぱりZZ Topがいいな。

http://www.youtube.com/watch?v=uaSbUg9pTE0


語呂も似てるし。

>>30
俺もこのメガネだけはずっと気になってた
絶対現地のアメリカ人社員もメガネが変だって思ってるはず

いっそピブリダーみたいにしてくれ。
マイティジャックの。

ホンダジェット初飛行からそろそろ10年位になるのか?
量産機引き渡しまだー？

完成してもいないガラクタに賞とか、アメリカも終わってるな

イルカ

ホンダジェットってずんぐりむっくりして可愛いよね　エンジンより後ろはやっぱりうるさいのかな

レジェンドが何でこんな賞を？と思ったが
よく見たら「ジェット」だった…

むしろミスター・ティアドロップとかあだ名付いてんじゃねーの？

なんかデザインダサくね

これちょっと改造して日本版A-10にならないかな

何でバトンはキャンセルしたんだ？w

受注競争ではめっちゃ苦戦してるんだよな。価格が高すぎるということで。
ホンダジェットが高いというより、このクラスはもともと過当競争気味だからどの会社も無理して安く売ってる。

苦戦も何も現時点でホンダは納期を約束できないだろうよ。

>>53
バトンは自分のビジネスを縮小してるからじゃね？

１０年位前のソニーの社長が、海外出張へ行く時には自分でビジネスジェット機の操縦桿を握ってた。

ホンダの社長にも、少なからずの航空機操縦の心得が必要だ。
（国内のホンダレーシングのトップが操縦免許持ってるらしいが…）

>>9
飛行機のiPhone的なものだろうな。

>>57
社内にグライダーのクラブがあったような。

>>41
ほんだじぇっと（）は100％アメリカ製

ホンダ・エアクラフトカンパニーはアメリカ企業

>>61
USホンダもアメリカ企業。

これを心神に　
出力不足は、カズで補え。