【自動車】米フォードを代表するスポーツカー『マスタング』、欧州市場に"初投入" [09/11]

米国の自動車大手、フォードモーターを代表するスポーティカー、『マスタング』。
同車が初めて、欧州市場に正規輸入されることが決定した。

これは9月6日、オランダ・アムステルダムで開催された特別イベント、「Go Further」に
おいて、フォードモーターが明らかにしたもの。同社のアラン・ムラリー社長兼CEOが、
「アメリカンスポーツの象徴、マスタングがもうすぐ、欧州にやってきます」と述べ、
マスタングの欧州市場投入を宣言したのだ。

これまで並行輸入という形で、欧州市場へ少量が上陸しているマスタングだが、正規輸入は
今回が初めて。フォードモーターは現時点で、欧州仕様の詳細や発売時期を公表していないが、
2014年に登場すると見られる次期型が、欧州に投入されるもよう。

欧州フォードのステファン・オデール会長兼CEOは、「英国のグッドウッド、フランスの
ルマンクラシックと、来場者のマスタングに対する反応は素晴らしいものだった。近い将来、
欧州仕様のマスタングの内容を明らかにしたい」とコメントしている。

●フォード『マスタング』
http://response.jp/imgs/zoom/473637.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/473638.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/473636.jpg

◎http://response.jp/article/2012/09/11/181185.html

相変わらず肉厚なボデーだ

一昔前の方が良いな

アメリカの伝統だ。

日本メーカーも軽を本気で売ってみれば？

乗ってます。
楽しい車です。
でも、
３ｒｄ ｃａｒか
一人もん用ですな。

>>5
　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　結構軽トラとか人気があるみたいよね

>>5
おれもそう思う。
タウンビークルとしては優秀すぎる。

ムスタングと呼んでいたおいらは昭和の人間

ムスタングと呼んでた７０年代

マスタングって未だにリヤホーシングリジットでフロントストラット。

ピックアップトラックと変わらない。

>>9->>10

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　映画に出てくる白い線の入った昔のマスタングがカッコいいよね

米日の箱車は生理的に無理

い、いまさら・・・

アメリカじゃ女の子向けなんだよねマスタング
セクレタリーカーってやつ？

この肉厚なムキムキボディがいいんだよね
スポーツカーっていうと何か薄く低くってなりがちだけど
こういう迫力のあるデザインもいい

>>16
それは、SUVに変わってるだろ。

内装は酷いが車はかっこいい

血ィの色のﾊﾟﾝｯﾊﾟﾝｯGTで♪

>>5
ドイツが激怒するだろw
スズキの技術は業界で無双らしいって聞いたことがある

エレノアの方が良いな

格好いい
Eクラスクーペと迷う

マスタングとカマロはダメなアメ車の典型だと思ってた

今日はまったくツイてねぇ

>>16
そのセクレタリーカーやらスペシャリティカーやらに高出力のＶ８を押し込んだのが
かつての「マッスルカー」なんだけど、最近のマスタングはむしろ「マッスル」の方を
メインのイメージに売ってる。つまりはＺなんかと同じで昔を懐かしむ爺がメインの
客であって全盛期のように若者が競って買うｸﾙﾏではなくなった。カマロもﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
も下品なＤＱＮ親父のｸﾙﾏになってまった・・

マスタングはどのシリーズもカコイイよな。

こんなCM打ったんだな！
日本で流していたらどうだったろうか…
http://www.youtube.com/watch?v=UZzXHq7gKN8

※参考資料
http://www.youtube.com/watch?v=UBLOLi_Ex-Q

マスタングはマッスルカーじゃなくてポニーカー

こんな車が日本じゃヒットするわけないのに
ヒットしないのは日本の市場が閉鎖的だからと因縁つけるんだもんなぁ

荒っぽいが昔のような前のめりなフロントグリルはいい
最近のはどれもヌルっと後ろのめりの車ばかり

イギリス仕様がでたら、日本でも発売されるだろうな

ヨーロッパでマッスルアメ車売れんの？

＞ペースの車がハイウェイの鉄柱に激突するシーンが出てくるが、これはアクシデントによる実際の事故ショット。
＞ハリッキーは負傷しながらも、カメラマンに「おい、ちゃんと撮ったか?」と聞いたというエピソードは有名。
＞スタントマン出身のハリッキーが自らハンドルを握る、カーアクション映画のカリスマ的作品である。

ハリッキーって続編撮影中スタントの事故で死んじゃったのね・・

>>21
そういやスズキ　ＶＳ　ボロクソワーゲンどうなった？

２年前、アメリカ旅行でこれのオープン借りて乗ってたら話しかけられてまくって困ったわ。
レストエリアで兄ちゃんに「これってV8?」とか、ライブ会場でラリった姉ちゃんに「$10払うから家まで送って」とか、ホテルのパーキングで「いい車だね。昔これに乗ってたんだよ！」とか。
日産とシェビーも借りたけど一切話しかけられなかったわ。

>>30
レンタカーで借りるくらいはしてみたい。

でも所有は難しいな、、、。

>>5
三菱はiを軽サイズのまま売ってるよ

メリケンのマッチョカーは良い感じなのになあ・・何故普通車は・・

ムスタングちゃうんか

オーバーナイトでぶっとびだぜ

いかにもアメ車でいいな
無駄に馬鹿でかくて、威圧感丸出しのデザインで、燃費はリッター３km
ぶつけても潰れず部品は全部鉄。これぞアメ車

５L、V8
日本価格４３０万、屋根なし５７０万。
米国価格３４３００ドル、屋根なし３９３００ドル。

細かい装備は考慮に入れてないけど、３００万前後なら魅力あるな。

排気量で損をするよな、日本じゃ・・・

欧州車よりよっぽどこっちのがいいわ

５L、V8
日本価格４３０万、屋根なし５７０万。
米国価格３４３００ドル、屋根なし３９３００ドル。

細かい装備は考慮に入れてないけど、３００万前後なら魅力あるな。

もっと早く出せば良かったのに

>>38
全長と全幅はちょっとだけ大きいが正解。

なんか東京でさ 雨ざらしの露天駐車場しかないのに
フルサイズのアメ車で助手席に綺麗な女載せるのが超はやる気がするわ

チャレンジャーとか こいつとか ピックアップとか

イタ車とアメ車どっちが故障しやすいの?

どっちも故障するために作ってるって言われてるよね

ところでいつからマスタングがスポーツカーになったんだ？

いつの間にか大スターになっている韓国アイドルみたいだな。

一方日本のマスタング、トヨーラチェリカは

欧州じゃ大排気量NAは微妙になってきてるから、２L直４ターボのエコブースト積んだりして。

凄く好きな形だ、でもやっぱデカイんだよな。

>>53
スーチャとニトロ噴射付のV8でなきゃイヤだお。

マッハ1

>>53
次期型欧州仕様には実際に積むって話があるよ

>>5
日本の軽自動車は、平均速度が高い環境には適合できない。
だから、トヨタアイゴやホンダブリオや三菱ミラージュをわざわざ
軽自動車とは別に作る。

>>5
日本の軽自動車技術が応用できず、ダイハツは欧州から撤退した。

肉厚ボデーのアメ車に胸板の薄い日本人は似合わない。
悪いが、乗る人を選ばせてもらうよ。

ムスタングと呼んだほうが、響きがかっこいい。
マスタングって、増田君みたいな感じで庶民的。

以後増田君スレになります

ぞう・・増田君

調べたら日本では販売されてて、５００万円、４９５１ｃｃ、４１８ｐｓだと？
何か無茶苦茶だなｗ
だが、こんな勢いのある馬鹿車は好きだ、どこもお利口過ぎるんだよな。

>>64
レクサスの500万のを買っても、何にも面白味ないけど
500万のマッスルカーは楽しいぜ、オヌヌメ

スポーツカーと言うより大排気量ＧＴじゃん

>>66
あのコルベットすらＧＴ-Ｒに拮抗してんだぜ
マスタングも十二分にスポーツだよ

スポーツカーの考え方が違うんだよ。
日本だと高回転で馬力捻り出すのがスポーツカー
向こうはV8 OHVで実用回転トルクモリモリ。

>>68
バイクみたく1万回転以上回さない限り、ＯＨＶの方が効率がいいってのがアメリカの思想みたい
実は高回転型にセッティングしたあるよ

なのにＤＯＨＣバージョンの設定もあるところが、アメちゃんの節操のないとこだけどね

欧州の排気ガス規制に対応するために２L直４のエコブーストが載ります


とかなりそう。

先進国の自動車業界は燃費重視の雰囲気が漂っているから
こういう類の車がもっと売れてもいいはず。

半島っぽい？マスタングンダ

魔法の呪文はデ・トマソ・マングスタ！

あっちもこっちもプリウスプリウスだから、マスタング買っちゃったぜ

カマロって1ドル80円程度の円高の時日本では260万くらいで新車で買えたらしいけど
今はどうなってるの？
近年円高を無視した中間搾取が酷くなってると思う

>>75
新車並行輸入業者で買えばおｋ、格安
ただし、ちゃんとしたお店を選ぼう

中古並行はダメ、メーター２廻りしてんぞ
で、走行２万キロだといって売ってる、スグ壊れる、そして寿命だから直せない

>>67
コルベットはマスタングより車高が15cmくらい低いが。

アメリカさん、日本の高すぎる自動車税に外圧をかけてください。
軽自動車に外圧をかけても無意味です。

マッスルカーはスポーツカーの定義からは外れてるだろ

マスタングじゃなくてムスタングだろ？

20年くらい前のクルマのようなメーターまわり。

アメ車に乗るかな欧州の人が

昔のようにコーナーひとつ曲がったらがっかりする出来なのかな

欧州は保守的で難しいと思う。
欧州フォードの車種と違うのがね。

空力完全無視のフロント凄いな
スピードを出せば出すほど浮力が加わる

アメ車は相変わらず田舎くさいが微妙に洗練されてきてる。

One Fordを打ち出しているから、もうアメリカフォードもヨーロッパフォードもないわな

>>82
ディーゼルを載せれば結構売れそう。

不人気なのは確定

やっぱり初代が1番カッコ良いな。

でもムスタングの初期の試作車は2シーターMRで今のロードスターやMR-Sに近いコンセプト。

マッスルカーもダウンサイジングを重ね、いまやアコード級にコンパクトになったからな
欧州でなら売れるだろう、貧しい日本人が買えないだけだ

アストンみたいなセダンつくってたじゃん。
あれでいいでしょ。
今のフォードには中国車みたいなアストンもどきがお似合い。

コルベット、マスタング、カマロ、
アメリカのメーカーは昔からの車名を大切にしてモデルを継いでいるところが良い。

マツダもＲｘ-８のドンガラ流用して、マッスルカー造ればいいのにな
スカイアクティブの2500でいいがね、スカイアクティブＭＴも忘れずに

>>94
金無し残滓のタワゴトを聞いている余裕は無い（嘲笑）

そもそもツーリングカーのマスタングがスポーツカー扱いされる発端は
シェルビーが後部座席取っ払ったレーサーをスポーツカーレースに出したからだろ

カマロの自動車税は11万だがマスタングなら年間8万8千円ですむ。お買い得だな！！

最近の車ってスポーツカーでもゴッツいんだよな
スピード感のないスポーツカーなんて無意味だと思うが

>>5
ビート売ってたとか聞いたような