【鉄道】速い！贅沢！トンネルだ！--高速鉄道『ユーロスター』、アムステルダムまで延伸 [09/08]

海峡トンネルを経由して英・仏・ベルギーを走る「ユーロスター」は、１９９４年
１１月の開業以来、約１億１５００万人が利用した欧州を代表する高速鉄道の１つ。
最高時速３００キロでロンドン〜パリ間を２時間１５分、ロンドン〜ブリュッセル間を
２時間１分で結ぶ。２０１４年までに最高時速３２０キロの新型車両が導入されるほか、
ロンドン〜アムステルダム間でも直通運転が始まる予定だ。

駅の専用ラウンジが利用できたり、各座席に食事が提供されるプレミアクラスの贅沢な
サービスは、外国客にも人気で日本人の利用も多い。レイルヨーロッパジャパン（東京都
千代田区）によると、今年上半期で１万３４６３人（前年比１６％増）が日本でユーロ
スターのチケットを購入したという。

同社は２０〜３０代の女性をターゲットに「ユーロスターで巡る ロンドン＆パリ ショッ
ピングキャンペーン」を専用サイト（http://www.raileurope.jp/shopping/）で始めた。
ユーロスターに関するクイズの正解者の中から抽選で、東京〜ロンドン間の往復航空券と
ロンドン〜パリ間のユーロスター往復乗車券セットなどをプレゼントする。１０月末まで。

●画像
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◎http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120908/biz12090815010007-n1.htm

>>1
やっぱ新幹線の美しさは異常

ユーロスターはフランス製

豪奢ですな
走る旅客機と言った感じ

贅沢！トンネルだ！て何さ

TGV

時速300キロで2時間か、意外に近いんだな。
東京から大阪ぐらいか？

なんで女だけなんだよ！！　　性差別だろ！！！

車内販売あるの　　なに売るの

北京延伸があるかどうか

欧州の高速鉄道はいまいち。車幅が狭いし揺れる。

>>9
そりゃ、ホットコーヒーにサンドイッチ、冷たいお飲み物に決まっているだろ。

色違いのKTXだがや

現実的な世界の選択TGV系だな。

揺れる車内で豪勢な飯を食べようという気がわからん

>>3
新型車両ってシーメンス製になってフランス激怒になったんじゃなかったっけ？

将来はイギリス代表で日立にもがんばってほしいなあ

酔いが回る回る

乗ったが中身はTGVで大したことない

>>5
鉄橋だ！鉄橋だ！たのしいな！！

>>12
ああ冷たいお飲み物・・いいですねぇ

日本の新幹線が世界一だと思う・・・

陸路でロンドン〜ブリュッセルが2時間とはすごいな
人気ツアーになりそう

>>20
ぶっちぎりでNO.1だな。

>>7
東海道なら東京・大阪
東北なら東京・盛岡くらいの所要時間だね

>>22
ですよね！！！
揺れない、定刻通り、事故なし、どれをとっても世界一よね！！

新幹線がと遠吠えする前に売り込まなくちゃ。ろくすっぽ売り込めていない現実から目を背けるようなのが多いからダメなんだな。

「トンネルだ！」って何だ？

やはりＴＧＶが世界一や！

ユーロスターすぐ止まるんだよね。
去年だか一昨年だかの冬は雪か雨でトンネルの中で半日近く止まってたと思う。
電気系統が弱いとか聞いたような。

海外で知る新幹線の偉大さ。

新幹線は快適だと定時運行だから世界一だと、確かにそうでしょうけど、
システム上どうしても高コストで高料金になってしまう。

安くて速くて安全でなんてあるわけがない。

＞１９９４年 １１月の開業以来、約１億１５００万人が利用した

多いのか少ないのかワカラン

やっぱ飛行機より鉄道のほうが好き

7月のビジネスプレミアの料理は、和食かオセアニア料理かの二択だったわ。

>>28
トンネル内までレスキューしに行ったのが日立の車両だったな。

新幹線って、デザインが醜い。最低！

窓も小さすぎで景色も楽しめない。

吹雪の中を雪煙を上げて疾走する東北新幹線の頼もしさといったらもう・・・

しかも定刻通りなんだぜ。

>>33

と、訳の判らない事を言い始めており（ｒｙ

>>33
それを教訓に、よりよい高速鉄道ができるといいですね。

祖国で。

>>13
釣りだろうが本家がＴＧＶだから
ＫＴＸはＦ１５Ｋマンホールあたり

東京−大阪間のような近い距離で古代から戦争ばっかりやってたヨーロッパって・・・

>>36

無職で外国に行ったこともないネトウヨは、

日本に批判的なことを書き込むとすぐに朝鮮人扱いする。

中国や韓国などの近隣諸国に追い越され、

もうすぐ３等国になる日本。

先進国はもはや過去の栄光。

「誠に残念ですが、日本は貧しい国になるでしょう」。
米国家経済会議（ＮＥＣ）前委員長の
ローレンス・サマーズ米ハーバード大学教授が２３日、
ニューヨーク市内の講演で断言すると、会場が静まり返った。

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1611532.html

>>1
>最高時速３００キロでロンドン〜パリ間を２時間１５分、ロンドン〜ブリュッセル間を
>２時間１分で結ぶ。

日本の新幹線っていつまで260km/hなのよ

ロンドンへ行くのに、スキポール空港から電車でどうぞ、になるのかな？

>>40
だからリニア作るわけで。東海道はスピードアップは無理なんじゃないかな？
他の新幹線は知らないけど。

>>39

おまエラのレスからは、隠しようのない下品さ、下劣さがにじみ出てるんだよｗｗｗｗｗ

だからすぐにバレるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本が衰退するなら、帰国しなｗｗｗｗ

おまエラが帰国し始めたら、信じるよｗｗｗ

フランスは英仏海峡トンネルを日本から
騙し取ったんだからな。

忘れるなよ。

>>43

韓国人の若者ほうがよほど勉強もできて、

日本人の若者より、よほど気の利いた顔をしている。

日本には未来など無い。

韓国に不法占拠された竹島は、百年後も日本には返ってはこない。

>>45

おや、日本語がカタコトになってきましたよ

どこがカタコトだったか分かるかな？

というか、「カタコト」の意味は理解できる？

18年で1億人て少ないなあ。新幹線は一年で1億人だったはず。

>>46

日本のネトウヨを叩き殺せ！汚い日の丸小僧を刺し殺せ！

皆さん、世界の人にとって韓国や朝鮮のイメージって、
どんなイメージなんでしょうか？
韓国人・朝鮮人というとどうもあまり良いイメージは無いようですね。
薄気味悪く、どうも気持ちが悪い、短気で喧嘩っぱやく粗暴な感じで?
不潔感があって、キムチ臭を感じる、アカ抜けない、、、。
小ズルっかしく粘着質で典型的ストーカー、いつまでもゴネてくる。

韓国人・朝鮮人は、人間が一番嫌がることを平気でやる、
例えば、韓国の企業で ストライキなど起ると必ずと言っていいほど、
労働者側とか雇用主側が嫌がらせとして 工場に、バキュームカーで
糞尿をバラ撒いたとか、 相手の口に人糞を無理矢理押し入れたといった
事件が話題になります。
つまり朝鮮人は非常に不潔、汚い以上に人間として卑しい。?

家族や友人と韓国人・朝鮮人についての話をしたりすると、
服装やネクタイなどのセンスや趣味が悪いことを、
よく『朝鮮人みたいね』などと 例えたりしたりします。
つまり最悪、最低なセンスの事を『朝鮮人』という言葉で?
表現したりします。
世界の人にとって韓国人・朝鮮人とは、そんな卑しい存在なのです。

早く韓日トンネルを完成させてＫＴＸを走らせたいニダ！

>>45
不法占領してるって言っちゃったよこいつ

ん〜ＴＧＶは乗ったことあるんですけど、幅が狭いんですよね、
新幹線にくらべると窮屈な感じで、本数も少ないし、お弁当はないし、
速いしかとりえがない、みたいでしたね

>>50

不法占領じゃなくて、不法占拠って言うのよ。

お前のような馬鹿な日本人は、韓国の小学生の知能ほどもない。

お前は典型的な馬鹿な日本人、日本人の９０％が馬鹿だけどね。

全体的には、韓国人のほうが顔も頭も、日本人より、もはや上だと思うね。

義務教育からもう一度やり直せ！

メシを喰うとき、くちゃくちゃ音を立てる、

典型的・卑しいエタ非人出身の日本人さん。

日本は正確さや快適性を選んだのかな。
ヨーロッパや他の国にはそれぞれの事情や観点があるんでしょう。
各国各地域でいろんな列車が走ってて楽しいよね。

実は昨日東北新幹線に乗ったんだけど、やっぱりいいね。
日本人に合っているんだろうね。
きっとどの国でも、その地域の鉄道が最適解なんだと思う。

>>52
不法占拠は認めるわけね。

>>40
＞日本の新幹線っていつまで260km/hなのよ

日本の新幹線も、区間によっては300km/h以上出してるぞ。
ユーロスターは、当初は大赤字になると言われ、事実 赤字でスタート。
でも飛行機がテロ対策で搭乗手続厄介になり、船もトラブル多く少しずつシェアを伸ばす。
そんなリスクある事業を簡単には手を引かず資金面で支えたのが、日本の銀行や生保。

>>39
＞「誠に残念ですが、日本は貧しい国になるでしょう」。
＞米国家経済会議（ＮＥＣ）前委員長の
＞ローレンス・サマーズ米ハーバード大学教授が２３日、
＞ニューヨーク市内の講演で断言すると、会場が静まり返った。

何でこんな全然関係ないもん貼るんけや。
これは東日本大震災、福島第一の事故が起きた直接に、
逆さに降っても電力が足りない、復興の目処も全然立たない大混乱の中で言ったこと。
だいたいサマーズは財務長官の時からやや反日的だし、予測はろくに的中したことがない。

>>39
サマーズって自国の経済のことすらまともに予測もできない馬鹿だろ
余所の国のことをどうこう言えるような頭はしてない
リーマンショックの時何やってたんだっけコイツ

日本の新幹線もぼちぼちスピードアップして航空会社を〆るつもりみたいだぞw


【鉄道】来年3月、東京〜新青森間が"2時間台"に--JR東日本、最新型の『はやぶさ』(E5系)投入 [09/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346805567/l50


しかし高速鉄道の話題になると火病を起こした韓国人が湧くなあwwww

てかタリスと相互乗り入れってだけのことじゃねーの？

>>51
運用コストがお安いという決定的な利点があるよ。
新幹線は日本の人口密度を前提にしている。
快適性はアレだなあ…車内騒音が小さいことぐらいか？新幹線よりマシなのは。

集中動力式（欧州高速鉄道）と分散動力式（新幹線）ってどうなんだ？

>>60
機関車方式は300km/h以上の高速運転には向かないで、答えが出つつある。

ハイパワーを求めると、どうしても前後の機関車が重くなって、その分
線路を丈夫に作ってメンテも大変になるからね。

フランスはつまんない意地張ってるけどw

>>61　なるほど〜

成功の秘訣はイギリス料理を出さなかったことだな。

やはり電気が切れても動けるディーゼル車が最高だと思うんだ・・・

ユーロスター
顔が工事用の車両みたい。試作品みたい、いろんなフタがよくわかる。
そうだ白人の【ゴツゴツしてる顔】。または【貧乏くさい顔】してる。

新幹線
【美しい日本人】の顔している。

>>65
見方を変えれば「メカっぽくてかっこいい」とも言える

>>60
動力車が少ないため、加速も登坂力も　日本の新幹線と全然比較にならん差の筈

在来規格で
２列×２　と２列＋１列　５シートの新幹線からすれば　パワーいい居住性いい　大型車と軽自動車みたいなもんだ

>>15
>>1の
>２０１４年までに最高時速３２０キロの新型車両が導入されるほか、２０１４年までに最高時速３２０キロの新型車両が導入されるほか、
ロンドン〜アムステルダム間でも直通運転が始まる予定だ。
はユーロスターe320ようするにシーメンスのヴェラロでしょう。
ロンドン〜フランクフルト間も運行する筈。ブンデスバーンはヴェラロDを使うのかな。
>>60
ヴェラロやAGVなど、動力分散方式に移行しつつありますね。

通勤電車でもそうだけど海外の鉄道のデザインってなんであんなにダサイんだろうか

こういう国際列車をみると、Japは狭い島国に引きこもってるんだなーと思う。

ハイスピード1の建設の動画を見ると、
こんなのどこが難工事なんだ？っていうレベルだからなー。

>>65
日本だとああいう継ぎ接ぎは騒音の原因になるから、極力つくらないようにしてるからな

>>70
距離で言ったら、青森〜福岡と、ロンドン〜ローマは大して変わらんぞ。
ただ、ヨーロッパは二次元的に広がったネットワークを目指しているけど、
日本は細長い上に、路線が東京で切断されているから、不完全なネットワークでしかないが。

これはさすがにただの宣伝すぎないか？
なんでスレ立てた？

ただの新車の宣伝スレだって立つのだから問題ないだろ

>>68
これですな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%AD

Eurostar e320

Velaro e320Eurostar 320は2010年10月7日に報道発表されたシーメンスVelaroシリーズのブランド名で、
入札によってユーロスターは10編成のVelaro e320を導入することを決定している。同時に7億ポンドを
投資して現在運用しているクラス 373車両も更新工事が施工される予定である[10] 。新車両の導入に
よって、ユーロスターの運行範囲はロンドンからケルン、アムステルダム[11]を含むヨーロッパ各都市
に拡大される計画である。

乗車時間2時間でわざわざ飯を食わんだろ？

アムスまでは約４時間かかりますよ

日本政府 「日本の新幹線は専用の線路だけを走るので高い信頼性を誇ります！」
欧州・アメリカ・中国・韓国・ベトナム・ロシア・ブラジル 「そんな金どこにあるの？ｗ」

日本政府 「日本の新幹線は秒単位の正確な運行ができます！」
欧州・アメリカ・中国・韓国・ベトナム・ロシア・ブラジル 「いや、別に10分や20分遅れても困らないからｗ」

日本政府 「日本の新幹線は徹底的に軽量化してるので省エネです！」
欧州・アメリカ・中国・韓国・ベトナム・ロシア・ブラジル 「踏切でトラックとぶつかったらどうなるの？ｗ」

↑これが現実。悲しいけど完全にガラパゴス化してしまった。

北海道とロシアを繋いで電車で日本からイギリスまで行けるようにするって話はどうなったの

>>79
日本政府「スピードよりも安全性とバランスを重視しています」
欧州・アメリカ・中国・ロシア・ブラジル「数千キロもある国土を300km/hでチンタラ走れたら困るわｗ事故ったらどうせ死ぬから一緒だ」

>>79
がんばれよ、韓国君。

そりゃ新幹線のやり方が適合しない場所はなんぼでもあるだろ。
結局は事業として成り立つか、適材適所だろ。

ちなみにJR東海は自分で資金調達してアメリカに新幹線ひくそうだぜ。
ダラス?ヒューストン間の民間高速鉄道「8年以内に開業」
http://www.railplanet.net/archives/1276

同じようにやってみたら？

>>48
韓国人は里へ帰れ！
醜い韓国人が日本の２chへ潜り込んでしつこく書き込みを繰り返す。
その異常さが解らないのが、すくえない。
里へ帰れ！　大切な事なので２回かきこ。

>>68
春からイタリアのNTVでAGVが走りはじめましたがどうなんでしょうね？
SNCFはどうすんだろ？

日本の新幹線＝安全性と技術力に優れているが値段が高くて遅い
中国の新幹線＝安全性皆無の大量殺人兵器だが速くて格安
韓国の新幹線＝ＴＧＶモドキなら直接フランスで本物を買うほうが信用できる
フランスのＴＧＶ＝無駄に糞重たい先頭車、バランスが悪いが速くて安い

まあ、国土が広くて日頃から人権が薄い新興国なら中国新幹線で充分と思うよ
先進国で国土が広くお金が無い国はＴＧＶで良いだろうね
ブランドと経済力に拘るお金のある国は日本製で良いだろうね

新幹線の優位なところは 大量輸送力で
標準軌の最大の車両
他国の高速鉄道に比べて割安なのはそのため

まだまだ新幹線に１日の長がある

速い速いって言うからよほど速いのかって乗ったけど
トンネルの手前で1時間ほど待たされた。

なにか事故かと思ったら不法入国者の屋根への乗車、
これがまたしょっちゅう。

しかもドーバーを抜けると言うので期待してたらただの
トンネル。やっぱ飛行機のほうがいいや。

そもそもユーロスターがロンドンーアムスだと競争力があんまないのもアムス開業が後回しにされた理由だ

飛行機で１時間弱、格安航空各社がバンバン飛ばして熾烈な価格競争しているので所要時間でも
運賃でも鉄道は勝てない。鉄道だと４時間は掛かるし。

唯一の利点は都市中心部同士を結んでいることぐらいか

>>80
そこんとこは列車フェリーで我慢してください

長さ400mの列車フェリーだＧＯＧＯ
新幹線をのせてそのままＧＯＧＯ
ななつの海をＧＯＧＯ

>>86
新幹線が、少し遅いスペックなのは日本の地形で走ってのスピード換算。
大量輸送で１６両編成なのでメンテナンスが楽。

新幹線のほうがメリット多い。

韓国ＴＧＶの動画見たら３０両以上の大編成でワロタ。
無駄に、貨物列車並みの連結で強引すぎるわ。
輸送量の少なさはムカデ連結でカバー

なんちゃって高速鉄道というか、しょっちゅう減速して本気出して高速域で駆ける時間は少ない。
昔の客車方式のが乗り心地よかった。
ICのが安くて、静かだからわざわざ選んで乗る。

>>61
もうはってないよ。新型(AGVだっけ？)は分散式。

>>83
韓国韓国うっせーよw
KTXなんか所詮TGVなんだから韓国カンケーねーだろ！

>>79 が言ってるのは日本は技術力はあるが企画力で負けてるって話。
欧米の車両ビジネスに本腰入れてもっと現地のニーズに合ったもの提案すれば
売れんだろうよ。まあ売り込みに政治も絡んでくるから商品力だけでは買って
もらえない部分もあるけどね。売国政治家どもには売り込みを期待できない。

>>1の記事、何だよ。
完全な、ステマ、提灯記事だろ。
記事の名を騙った広告だ。
産経も糞だな。記事のタイトルからして、
必死にアピールしていて、痛々しい。
没落するヨーロッパ何かどうでもいい。
こういう記事見て、欧米コンプレックスの
日本人（特に女性）が旅行に行くんだろうな。
情けない。列車の名前を「ユーロナイトメア」
にしろ。そっちの方がお似合いだ。

カレーで停車してそこから先は切り離し在来線直通特急というオチじゃないのか

既に走ってるのにオチも糞もない

ユーロスターの一等車両でサーブされたシャンパーニュはパニエだったな

写真の食事が（こんなのですら）豪華すぎるぞw
実際はもっとマズそうな見た目で、しかも本当に不味いぞ。
あと、しょっちゅう車両が故障するから、１・２時間は遅れるのが普通。
飛行機でもそのくらい平気で遅れるから、これは不利にはならないのかな？

時速３００キロで走ってるのか。

韓国は大陸に繋がってるのに鉄道や車で国外に行けない気の毒な国！

日韓高速鉄道作ろうよ

いらねぇよ

>>100
ユーロトンネルは160km/h

現在の傾向としては機関車方式よりも新幹線のような動力分散方式になりつつある。
加速減速で有利だし、列車を長くできる。
ヨーロッパもそうなりつつある。

320も出すのか・・・
はやぶさが抜かれる・・・
いっつもヨーロッパは先を行くな

ロンドンとパリって、近いんだね。

ほんとにほんとにほんとにほんとにトンネルだ〜♪
暗すぎちゃってどうしよう恐すぎちゃってどうしよう

ぷわぁぁぁぁぁん
http://www.uproda.net/down/uproda506110.jpg

>>109
どこの国？

昔、フランスのTGVに乗ったことがあるがトンネルが少なくて外の景色がよく見えるのは良かった。
フランスの田舎は赤い屋根の教会や農家が点在して羊がのんびり草を喰んでいた。
息を呑むほど美しかったのを憶えている。
日本は山が多くトンネルが多いのはちと残念だ。

>>109
http://2ch-ita.net/upfiles/file6057.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file6058.jpg

ユーロトンネルの区間はカートレインとか貨物列車と併用だから最高速度160km/h止まりだからちと残念。

>>99
ヨーロッパは餌みたいなモノしかないからね
イメージ宣伝に騙される奴だけが美味いという一種のバカ発券器

>>55
ユーロスターは当初の10年以内に年間利用者2140万人を達成出来てないからな
現状でもやっと910万人超えたくらいだし
だからユーロスター用の車両が余りに余ってフル仕様のスリーキャピタル車や
一時期ホワイトローズとしてイギリス国内を走ってたノースオブロンドン車をフランス国内で運用してるとかｗ

なんだ、機関車方式のユーロスターも改修の上、残るのか。
耐用年数が来たら全部が、シーメンスのICE−３型になるんかと思っていた。

>>105
フランスは頑なだよね。
自国の巨大車両メーカーが電車式のAVEを造ったのに、ナショナルレイルの
SNCFが見向きもないしないなんてね。日本じゃあり得んことだよね。
それでいて、海外に機関車式TGVの輸出に躍起とか。

>>104
Ｅ５系「はやぶさ」も来年からは単独編成で３２０km/hになるよ。上の方の記事読め。
更に一年後にはＥ６系「こまち」を繋いで３２０km/hになる。

これで日独仏が並ぶ。
中国は事後以来３００km/hに抑えられている。目撃者によれば３０８km/hとか
出しているようだけど。

>>111
仕方が無い。丘や山をくり貫いてトンネルにしないと、線路を直線状に敷かれない。
高速道路や田舎の有料バイパス道もそうだけど、そんなこんなでトンネル掘削技術が
世界一になった。

日本だって、曲りくねった在来線に乗れば風光明媚な沿線はいっぱいある。
ただ新線を造る場合、そうはいかないってこと。

>>116
そのAVE向けのものは元々イタリアのフィアットのものだけどね
買収したせいでアルストム製に見えるだけで
実はAGVもフィアットの方の系統だとか

ユーロスターについてよく知りたい人はこの動画もオススメ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18594573

>>120
この動画気に入ったｗ

あれだけ直線的な線路なのに何で300km/hなの？
400km/hとかは出せないの？

E5系持ち込んでフルノッチしたいなあ…

オランダにはトンネルがないのか。

オランダの国土は最高峰で１２２ｍぐらいじゃにのか

ほどんどがマイナスなんだろ

>>79
日本政府 「日本の新幹線は専用の線路だけを走るので高い信頼性を誇ります！」
欧州・アメリカ・中国・韓国・ベトナム・ロシア・ブラジル 「そんな金どこにあるの？ｗ」
日本政府「我々が用意しますよ」

日本政府 「日本の新幹線は秒単位の正確な運行ができます！」
欧州・アメリカ・中国・韓国・ベトナム・ロシア・ブラジル 「いや、別に10分や20分遅れても困らないからｗ」
インド・アルゼンチン「（新幹線じゃないけど）電車が定時にくる。マンセー」

日本政府 「日本の新幹線は徹底的に軽量化してるので省エネです！」
欧州・アメリカ・中国・韓国・ベトナム・ロシア・ブラジル 「踏切でトラックとぶつかったらどうなるの？ｗ」
日本政府「踏切？　そんなもの無いから踏切でトラックとぶつかることはありませんよ」

半周遅れだった日本、実は半周先を行っていたと言う事実

>>15
高速鉄道はドイツってイメージだった

トンネルなんて山陽新幹線に乗ればいくらでも満喫できるのに

>>1
オリンピックがあったとはいえ上半期で1.3万人も日本でチケット買ってるのか
わざわざ日本語サイトがあるのも判るな

シーメンスのやつの新ユーロスターの車幅は拡大されるのかな？

>>125
オランダは国土の25％が0メートルより下だからな