【車関連】ブリヂストン、トラック・バス用タイヤの"寿命を5割延ばす"新技術開発 [09/07]

ブリヂストンは７日、トラック・バス用タイヤの寿命を５割延ばせる新技術を
開発したと発表した。表面のゴムと内側の土台を別々につくり、張り合わせて
完成させる。生産時、土台へ必要以上の熱を加えなくてもすむようになるため、
耐久性が高まるという。実証試験を経て５年以内に発売したい考え。

◎ブリヂストン(5108)のリリース
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012090701.html

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0707F_X00C12A9TJ1000/

２とったー！！！

ゴムの山も5割低くなります。w

鳩ポッポの子供手当てが増えるね

禁じ手を出してきたか。
ほんとはもっと長寿命なやつが可能なんだろ？
でも、それやるとタイヤが売れなくなるもんね〜。

さぁ、みなさん、タイヤメーカーの曲がり角ですよ。

価格も5割増になります。

表面のゴムだけ交換出来るように作っておけばいいのでは

再生タイヤの手法？

値段と騒音が倍になりましたって落ちはないよな

でも反日左翼民主党の売国資金になるんでしょ？w

値段が1.5倍とかじゃないだろうな

信じられない。

トラックなどのタイヤの寿命とは設置面の山が磨り減ってしまうことで
本体の強度が弱ってしまうまでにほとんどが駄目になる。
昔から言われていたことで、タイヤはボディと面の寿命が違いすぎていた。
だから再生タイヤなどというものがある。
一概に本体だけの寿命をのばしても山が磨り減ってしまっては何にもならないんでは。

諸刃の剣だろ

ルピ夫のおかげでブリヂストンのイメージが悪くなった。

>>12
ＢＳは家の近くの工場で再生タイヤ加工してるぞ。
ＢＳがＣＭしてるリトレッド。

何回でも使い回したいんだろ？

ブリヂストンタイヤは高いから決してお得だとは言えないわけだが。

他のメーカーは3割くらい安いからなw

直径でかいし
スピード上限タカが知れてるから
ありうるな

ブリジストンは嫌いじゃないが、CMがうざい

自転車でも頼む

出始めのエコタイヤと同じ。「カチカチ」で、ゴムというより、

プラスチック。特にレインでは「街の仲間」。

急ブレーキ踏んで止まるまでに、遺書が書ける。

溝は彫刻刀で彫らないとな。

CMのタイヤカフェの看板のタイヤの綴りが間違ってる

チューブタイヤのことか

ハトのせいでイメージ最悪

業務用の大きなタイヤだと、４本で１００万円を超えるらしいね？

再生タイヤみたいにトレッドまるごと剥がれたりしそう

さすが鳩山

>>27

要は同じだよな。
今でさえ3割ほど高いのに、これは倍近くなるんじゃ？

これは要らんぞ。

> 再生タイヤみたいにトレッドまるごと剥がれたりしそう

鳩山様の御殿のためと思うと
なかなか手が出ないBSタイヤ。

鳩山の金になるのは悔しいしいらっとするけどブリジストンが好き

見事なリトレット喰い（涙）

月一くらいで、表面にガムテを貼れば
相当寿命伸びそうだけどな。

今までの再生タイヤと何が違うのだろう？
再生タイヤってタイヤとトレッドの間の空気が熱膨張して剥離するんじゃないかと思うんだけど？

BSは嫌いじゃないけどルーピーは死ね

>>12
その通り。
ブリジストンの技術者なんかよりも、2ちゃんねらーのほうがずっとタイヤに詳しい。

詳しくないからこんな馬鹿な発言してるんじゃん

>>37

しかし、再生タイヤ製造の技術からの応用だとしたら今現在のBSの再生タイヤはかなり良いかも？
再生なんてﾄﾚｯﾄﾞ剥離が恐くて使った事が無いけど、タイヤ屋に云わせると再生タイヤの台にするにはBSが一番良いらしい。
品質が安定してるのかね。


> 詳しくないからこんな馬鹿な発言してるんじゃん

旅客機のタイヤでさえ再生タイヤが普通だ

石橋タイヤが売れると
民主党が 長持ちするとか？
ミシュランとヨコハマゴムとオカモトゴムがまだあるし

>>12
山のすり減りは関係ない。
最初からリトレッドされることが前提。

このプレスリリースではわかりにくいけど、要は台タイヤとトレッドをあらかじめ別々に設計しておくことで、リトレッド可能回数を1回から二回に伸ばすってこと。

現状は台タイヤの使い回しは二回までだが、そらを三回使いまわせるようになるから、寿命が1.5倍になると言っている。

>>41
なるほど。
12ではないが、凄く分かりやすかったよ。