【意匠】デザインの統一--トヨタとソニー、日本を代表する2社が辿り着いた"同じ解" [09/06]

スマートフォンの特許を巡る韓国サムスン電子との法廷闘争で、米アップルのフィル・シラー
副社長が、このほど「自動車分野への参入を検討していた」と証言し、世間を驚かせた。
「iPod」に続く新商品を検討していた頃の話だ。結局、「iCar」ではなく、「iPhone」を
世に送り出し、大ヒットさせた。

もしもiCarを商品化していれば、きっと誰が見てもひと目でアップル製品だと分かるデザインに
なっていたのだろう。形や色を最小限まで突き詰めた「ミニマリズム」に基づく、シンプルな
デザインのクルマだ。

共通したデザインの採用は、アップルによる自動車参入を待たずとも、大衆車メーカーの間で
広がりつつある。

トヨタ自動車は8月20日、小型車「オーリス」の新モデルを発表した。デザインを担当した
池田亮氏は、「グローバル展開する車種については、ひと目でトヨタ車だと分かるように、
新型オーリスから『キーンルック』を採用する」と話す。今後、キーンルックをトヨタ車の
モチーフにする。

百聞は一見にしかず。まずは新型オーリスの写真をご覧に入れよう。

●トヨタ自動車の新型オーリス。フロントデザインの「キーンルック」が特徴だ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/01.jpg

正面中央のエンブレムから左右のヘッドランプまでフロントグリルがV字につながり、
目が鋭く切れ上がったように見えるデザインがトヨタ車の新しい顔、キーンルックだ。

■高級車から大衆車までアピール競争

高級車市場では、以前から各社ともフロントに共通のデザインを採用していた。独BMWの
「キドニーグリル」、独ダイムラーの「スリーポインテッドスター」、独アウディの
「シングルフレームグリル」、最近ではトヨタの高級車ブランド、レクサスの「スピンドル
グリル」などがある。

共通のデザインは、どのブランドの高級車であるかをひと目で周囲に知らしめるアイテム
として、消費者の心理をくすぐってきた。ダイムラーがベンツ車に搭載するスリーポイン
テッドスターを大きくするなど、最近は高級車ブランドによるアピール合戦がますます
激しくなっている。

その動きは、これまでどちらかというとデザインより機能性が重視されてきた大衆車の分野
にも波及しつつある。例えば独フォルクスワーゲン（VW）のクルマは正面中央のエンブレム
から左右一直線に伸びるフロントグリルが、韓国・現代自動車は六角形のフロントグリルが
特徴だ。

●韓国・現代自動車の「エラントラ」。六角形のフロントグリルが特徴だ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/02.jpg

こうしたフロントデザインの共通化は、シェアの低い地域で自社ブランドの存在感を示すのに
有効である。町中を走っている台数が少なくても、車種ごとにフロントデザインが似ていれば、
消費者に「よく見かけるブランドだ」との印象を与えることができ、認知度は高まる。(※続く)

◎http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/?top_updt

>>1の続き

なかでも成功例と言われるのが現代自だ。2011年の世界販売台数は660万台に上り、ホンダや
米フォード・モーターを抑えて5位となった。現代自の躍進を支えた米中市場で、六角形の
フロントグリルが果たした役割は大きい。2011年の世界販売シェアが3位（795万台）の
トヨタ自動車の地位も、安泰とは言えなくなってきた。

特にトヨタ自動車にとってテコ入れが必要なのが欧州市場だ。5割近くがトヨタ車という
日本国内と違って、欧州市場のシェアは4％にとどまる。

オーリスは低迷する欧州市場の開拓に主眼を置いた戦略車だ。

新型オーリスを皮切りに、次々とキーンルックのクルマを出すことで、シェアの低い欧州市場で
「トヨタ車、ここにあり」を印象づける。

■デザイン統一に再び取り組むソニー

かつてはソニーが製品デザインを統一していた。1960年代に黒と銀を基調とした「ブラック
&シルバー」を打ち出し、一見してソニー製品だと分かるようにした。そして「ポータブル
ラジオ」や「トリニトロン」などの大ヒットにつなげた。

しかし、時間の経過とともに、いつしか製品ごとのデザインはバラバラになってしまった。
製品デザインと企業イメージが結びつかなくなり、テレビや携帯型音楽プレーヤーなどの
分野でシェアを落とす一因になった。今、アップルの成功に触発され、今年4月にソニー社長
に就任した平井一夫氏は「統合された顧客体験の提供」をキーワードに、再びデザインの
統一を急ぐ。

一方、自動車業界では現代自の影響もあり、トヨタ自動車がデザイン統一を急ぐ。日本を
代表する2社のメーカーが、消費者へのアピール力を高めるために同じ解にたどり着いた。
それは決して偶然ではなさそうだ。デザインの統一という大きな潮流が、あらゆる分野に
及び始めた。

�U

SONY MDR-1Rのデザインは秀逸
MDR-Z1000やMDR-MA900は醜悪

性能が頭打ちな分野はデザインで勝負ということか

これからトヨタ車見るたびにあの気持ち悪いオーリスのオカマCMがフラッシュバックすることになるのか

そうだね。でもベンツと一緒とかはやめような。

昔ソニーがたどってきた道にやっと帰ってくるのかもう遅いけどね

レクサスのスピンドルグリルはかっこ悪いけど
こっちはいいな

デザインの統一は、昔から他にない個性を重視する欧州メーカーが
やっていることじゃないか。
別に新しいことではないな。

>平井一夫氏は「統合された顧客体験の提供」をキーワードに
どっかでやったようなことを自分たちもやりますって言ったところで
ビジネスとしたらあんまりオリジナリティを感じないけどねえ
似たようなことをやるにせよ言い方だけでも新しいことを目指すべきでは

キーーーン

昔、トヨタのデザイナーは
「グリルを大きくすることでヒエラルキーを表現したくない」
と言ってたが、馬鹿じゃないのかって思った。
ヨーロッパ車が“人間の本能”をよく理解してるのに対して
トヨタの人間は何もわかってないんだな、って思って
一体、どういう教育をうけるとこんなマヌケが育つのかと
不思議に思ったもんだ。

ハァ？
これまでのSONY製液晶テレビや携帯型音楽プレーヤーはどれも、
明らかにSONY製品のデザインなのだが。
売れなくなった理由が
デザインだけで中身に特徴がないということに
まだ気づいてないのか、SONYは？
潰れるぞ、勘弁してくれ

おんなのあしなげーよｗ

なんかアホな記事だな

エスティマとプリウスのデザインだけ好き

アップルの真似しますって事だろ？

大衆車メーカーがやると滑る気がする。
VWですら…

マツダ車の気持ち悪いにやけ顔はやめてくれ。

フィアットも昔ナナメ５本線ゴリ押ししてたな

現代車の六角形はまだ全車に取り入れられて無いんじゃない？
ソナタとかジェネシスとかは六角形じゃないでしょ。

ヴィッツの大きいのがノートで、ノートの大きいのがオーリス

トヨタは今までどうりダサくして買い替え促進策しないと
同じくしたらだめでしょ

シビックみたいな顔だね
トヨタのお家芸

韓国マンセー記事かよ

デザイン共通化するならまともなベースでやってくれよ
キーンルックはまずまず合格だとしても
　Д　←　これ何よ？レクサスお前は駄目だ

>>1
ワロタｗ車のフェイスの話しでアウディー飛ばして
韓車だすとか汚染されすぎだわ

メーカーがデザインで個性勝負というのは、欧米では自動車メーカーだけでは
なくごく普通のことだよ。たどり着いた結論ではなく、やっと気が付いたとい
うことだろうね。もちろんそれだけでは不十分だけど。

「トヨタのキーンルック」とかって言ってるけど、
ホンダのユーロ･シビックの劣化コピーじゃん。

エラｗントラｗ

一目で現代車と見間違えるんだが。

何このだっさいデザイン。

>>12 ヨーロッパマンセーか

最近のお車はふぉこも似たり寄ったり。
基本的に『釣り目』だから、見分けが付かない。

つり目の車は好かん

フロントのデザインならプリウスとヴェルファイアとあと一つぐらいで
統一するのが正解かもね。個人的にはこの2車種に関しては
遠めで見てインパクトが秀逸すぎる。前期エスティマの涙目ライトも好きだけど
アウディーとかと完全に被ってるね。

画像2枚目のウンコ色の車ダサすぎ

ンダが２＆４輪共用で轟沈してるんだが

>>14

男だから。

>正面中央のエンブレムから左右のヘッドランプまで
>フロントグリルがV字につながり、
>目が鋭く切れ上がったように見えるデザイン

ホンダのユーロシビックのパクリじゃん
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S085/HO_S085_F001_M001_1_L.jpg

現代は６６０万も販売してるのか
ホンダとかなにしてんだ。

ただのデザイン軽視だろ

今さら遅いわｗｗｗｗ

ブーンルックにすればネラーが買うかもｗ

家電業界の衰退はクロスライセンスが原因の一つのようにも思える
各社の特徴がなくなった

さりげなく韓国車のステマしてんじゃねーよ

三菱のブーレイ顔は散々言われたのにな。
あれは良かった。

新型オーリスは、「ボディカラーが赤でもかっこよく見えるようなデザインに仕上がった」（藤田氏）
赤普通かっこいいだろ。茶色でもかっこよく見せてみろ。

>トヨタ自動車の新型オーリス。フロントデザインの「キーンルック」が特徴だ

ベンツＳＬＲのパクリじゃねーか。ｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/02.jpg
この六角形
GT-Rのパクりじゃん

>>48
むしろマツダと見分けがつかない。

まあ、今更過ぎw
ってか、問題はそこじゃねーよw

カムリのHVエンジンを他車種にも展開するべき
200psで実燃費が15km/Lオーバーなら誰も文句言わん

>>47
似てないにもほどがある
トヨタの車は誰が見てもトヨタだと分かる。

江戸城をつくったのは摂津源氏 徳川は河内源氏

ジョグシャトル復活させろよ

トヨタってパクリばっかり

朝鮮陣は思いついたこととりあえずしゃべるからな
それが嘘でもなんとも思わない

TOYOTA2000GTをデザインしたような人はもう二度と現れないのか。。。

んなことより新型スプリンターカリブ4WD出せよ。

アップルにあってソニーにないのはシンプルさと
「アイコン」だと思うね。
リンゴマーク、MacOS、iPhoneの画面には
文字ではなく魅力的な可愛いアイコンがあって、
惹きつけられる。ソニーのは操作デザインも複雑で
イヤになるね、女性は敬遠するだろう。

・・・・・

百聞は一見にしかず。まずは新型オーリスの写真をご覧に入れよう。

笑わせようとしてんのか？

しょうもな
もっと頭を使え

トヨタのフロントのロゴが年々でかくなってきて　だっさいんだが
なんとかしてくれよ

残念デザイン
日本車のデザイン最近酷すぎだろ

ソニーとトヨタのデザインはウンコだろｗ

ttp://www.sony.co.jp/Fun/design/activity/product/index.html
ソニー製品は今でもわりと「ソニーらしい」形というのがあると思うんだ

負け組連合かよ
ブラックにもほどがある

トヨタはパクリの為の没個性だろ
ソニーがアップルの成功で大迷走

>>66
こーやって見るとはソニーのデザインは頑張っているな

でも、何かがオカシイんだよな、この会社

オーリスの尻はアルファロメオにしか見えない
パク理を売りにするとかありえんわ

室内空間を大きく取って、空力を追求すると形に関しては
同じものに収斂していくよなあ。

コーポレート・カラーという企業独自の色があってだな、
コカ・コーラの赤、ソニーの黒、アップルの白、層化の三色。
まあこんなところだな。

あ、そうそう、日本のケータイキャリアもそれぞれにあるな。
赤、橙、白、か。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/01.jpg

ホンダみたい

トヨタが終わるチャンス到来

なんかカッコ悪い、ヘッドライトはシャープなのに、その他が丸みを
おびてる性でアンバランスに見えるのか？

●トヨタ自動車の新型オーリス。フロントデザインの「キーンルック」が特徴だ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/01.jpg

デザインにお金かける気あるのかな？

あとスバルも一時期　もっともらしい話して
結局ＢＭＷのマネｗｗｗ
そして大失敗ｗｗ


真似してしかもダサイとかｗｗｗ

千葉大が幅を効かせすぎてるんだよ日本のカーデザインは
実力より学閥の世界

え？そのV字型って、ホンダがやってるじゃない？

なんで車の発表会って必ず隣に女が立ってるの？
誰か納得のいく説明を頼む。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/01.jpg

グリル以前に塗装がなぁ
ツルツルのてっかてかばっかりで飽きたわ

てかダメージジーンズ穿いて育った世代に、
ツルテカでキラキラの車はぜんぜん似合わない

アップル製品のかっこよさは超シンプルなデザインと魅力的なりんごマークの組み合わせにある。
トヨタ？
あのエンブレムの形はなんだ？
中心にあるマークが一番どうでもいい形していてはどうしょうもないな。
そういう意味ではホンダも損している。

別にりんごマークがかっこいいんじゃなく、アップルがかっこいいから、マークもかっこ良く見えるだけ。

SAMSUNGのテレビに、りんごマークが着いてるの想像してみ？

それが、ブランドってもんだけどね。

トヨタのハイブリッドの電池はパナソニック製

>>83
いやいや、りんごマークはあなどれないよ。
本来小難しくて近寄り難いコンピューターと親しみやすいりんごの組み合わせ。
これは中々なもんだよ。
アップル製品のコンセプトそのものじゃないか。

>>85
でもさ、りんごマークが付いてる製品ってややこしくて面倒くさいってイメージが定着しちゃってるじゃん。

韓国のチョんが斯様に言ってますという記事。

馬鹿韓国。

日本車のフロントグリルは今までも時代の流行により統一感はあった。
今回のキーンルックも、あまり特徴が無いし、
トヨタ車というより今風なだけで、5年後には
そのとき風に変わってると思う。
ソニーはアップルに比べ商品の幅も広いから、
デザインの質を高めることは出来ても、
統一は無理だろうし、する必要はない。

SAMSUNG、？マーク付けて「コレは梨だからパクリではないニダ」

トヨタの塗装は関西ペイント 日本ペイント

>>40
東欧とか中央アジアで台数を稼いでるんだろ

>>80 男じゃホモ臭いだろ！　（海外スバルの宣伝↓）
http://www.youtube.com/watch?v=rOlluDJhXew

これも１０年前から言われてたことだよね。
やっと顔が決定したのかよ。

顔が決まるといいことなんてなんにもないんだけどね・・・
三菱だとプーレイ顔とか以前やってたけど、
今やってるマツダもひどい、　どれ買っても同じにしか見えんわ。
デザインを統一すると、そのデザインが嫌だと感じる客を失うよ。

単純にトヨタの場合、衝突安全基準の関係でああいう顔にならざるを得ないってだけじゃね？
そのうち技術の進歩で変わってくると思う。

トヨタだけじゃ無いけどデザインパクってばかり（デザイナーが行ったり来たりも有る）居るから
見た目だけでは何処のメーカーか判らない

>>88
いや、必要あるだろ。
特徴のないその他の雑多でダサいアジア製品＝日本製になってしまっている。

フロントグリルの上半分はＶＷから、下半分はアウディからパクッた合わせ技ですね

新型オーリス「キーンルック」いまいち怒り肩のフロントルックで悪役顔だな
正直、ヒュンダイの方が洗練されてねえか。ヤバいゼ

アップルは三菱自動車買収してアイミーブをペースにi Carを作れば良かったのに

そんなに手間かからずできそう

たぶん「できない」よ
何車種かでやって、でもって次のモデルチェンジの時にはもう戦略変わってるｗ

>>1
やはりチョンが拾ってくる記事だけあるわな
糞っぷりがｗ

擬態しやすくなったニダ

マツダはうまくやってるんじゃないの

統一してなくても全ての人を満足させるスタイルはできないよ
だったらアイデンティティがある方がいい

ふんだいのほうが格好いいんじゃないの？

乗り味とかドアの開閉とかスイッチ類を動かした時の感触とかどーなんだろ？

今更か

なんつーか、タイヤ以外は無くすくらいの勢いが欲しいわ

フランスに住んでいて実感するけど、日本車が欧州で伸び悩んでいるのは

1マーケティングの下手さ。
2ディーゼルの潮流に乗り遅れたこと。
3インテリアの安っぽさと下品さ。

日産カシュカイやこれからくるだろうマツダＣＸ-5のようにコンパクト・クロスオーバーの分野では日本車のイメージは決して悪くないのだが、、、。

>>108
逆。なぜヨーロッパを相手にしないかと言うと、

１．マーケティングしても費用対効果が薄い
２．未だにディーゼルに固執する保守思想
３．保守的なデザイン（決して悪いとは言ってない）

なんで赤字のソニーと躍進中のトヨタが同列に語られるかイマイチ分からん。

欧州シビックが大成功してずいぶん長い間安定して売れてたのにもかかわらずリニューアルしたデザインがあまりにもダサすぎてひんしゅくを買っているホンダは非常にもったいないことをしたと思う。いけているものをわざわざ変える必要はない。アウディがいい例。

クソニーの裏１８箇条

・客の欲しがっているものではなく、客が不便になるものをつくれ
・自分の目線でなく客の目線に合わせてものを作れ
・サイズやコストは利益で決めろ
・成熟した市場では成熟した商品をパクれ
・出来ない理由はためのやらせないための屁理屈だ。出来ない理由を作れば良い。
・安っぽいものを高く、古くさいものを新しく錯覚させろ
・商品の自由度を制約すると新しい利権が生まれ、利権を強化すると今ある利益が保証される
・絞った金の量だけ信者が得られる
・パクリに勝るコストダウンはない
・先発での失敗はライバルに利益を与えると思え
・ものが売れないのはデザインが普通か良いかのどちらかだ
・新しい敵は育つ前に狩れ
・自社開発にこだわるのは負けの始まりだ
・無謀をしているフリをして客の同情を買え、同情を買えば利権になる
・新しい利権は、必ず次の利権に置き換わる宿命を持っている。それをまた自分の手で妨害してこそ金融屋冥利につきる。
・不幸にしてやる気のある上司についた時は、まず、妨害しろ

成熟の終わったヨーロッパ各国を相手にしても大して旨味は無い。
新興国で戦ってこそ旨味あり。しかも米国で戦えてるんだから十分。
日本の自動車会社の方向性は正しいよ。デザインも含めてね。

相手にしないと言うのは自由だが
現実には欧州でも車売ろうと頑張ってるわけで

ソニーはあんまり関係ない

>>110
ホンダはそれでそれでいいんじゃないかな？それよりVWやアウディの最近のデザインに凄い停滞を感じるんだが。

>>111
うぜーよ、バカチョン

ＢＭＷやメルセデスは横のラインも非常に大切にしていて、
フロントグリルやエンブレムが見えない角度でもすぐにそれとわかる。
そういう意匠へのこだわりは素直に見習うべき。

アップルと比べるのならばアウディのシンプルな上品さが一番ふさわしいと思う。

>>113
世界展開してるから欧州でも売っているだけだろう。
そりゃ欧州担当は欧州でも売りたいと言うし、欧州の展開について聞かれたら欧州でも頑張りたいと言う。
実際はさほどさばけないし、新興国ほど伸び率も無い。
日本の自動車会社は馬鹿じゃないから欧州基準に社を上げて注力することは今後も無いだろう。

ヨーロッパとかのデザインが固定化してるのは
キリスト教のカトリックとプロテスタントとかで
決まったデザインが存在するからだよ
家具も基本的にキリスト教ベースになってる

日本の家具だとその地域の土豪の名誉を讃えるようなデザインか
仏教の精神に合わせたデザインの二通りだな

戦前は国家神道の指導の元で統一されたデザインが作られたが
戦後は、単に売れるためだけに特化した大量生産型（デザインはその時代に売れてるもののパクリ、トヨタ車等）
オタク向けやオンな向けといった性癖に特化タイプと
守旧派の国家神道タイプを再生産しているものに分類されるから

>>117
全社挙げて欧州を基準にはしない＝欧州を相手にしない
てのは無理矢理な物言いですね

>>114

アウディの停滞は戦略的なもので１０年近く同じもので戦う（戦える）という意思表示かと。
実際に買った消費者も購入後にすぐにまたモデルチェンジされると裏切られたように感じると思う。

ＶＷはデザイン的には保守的だけどマイナーモデルチェンジはすごく頻繁にしていて
常に向上しているイメージを消費者に植え付けている。

まっ欧州メーカーのもグリルやエンブレムを取っちゃうとどこのかわからないのが多いけどね。

ゴルフ
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20120905_11184769_2_l.jpg

オーリス
http://www.newcarsshow.com/wp-content/uploads/2012/08/Toyota-Auris-2013-590x442.jpg
インプレッサ
http://opiniaoweb.com/carros/wp-content/uploads/2011/12/novo-subaru-impreza-2012-hatch-perfil.jpg
アクセラ
http://japan.cnet.com/storage/2010/12/11/2dc564bfcc3be40c8ee20f2967af16b7/01.jpg

日本車のほうが自由なデザインだな

>>119
世界展開してるから欧州でも売っているだけだろう。 も加えてくれよ。

ロシアは別だな。

トヨタの素晴らしいデザイン

スピンドルグリル→ザブングルの加藤　http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/g/r/e/greenandgreen/d0164419_113545.jpg

キーンルック→石原伸晃　http://www2.asahi.com/senkyo2009/img_p/kao/P_20090806SNSA0005S.jpeg

なんとなくホンダ車みたいと思ってる

willなんてのをやってたじゃん
大失敗して消えたけど

>>123
加えても欧州を相手にしていない、は無理矢理ですね
欧州仕様車は出しているしディーゼルの販売も増やすみたいですし

教育と結びつけられた記号が、その人にとっての重要な意味を持つデザインとなる
ヨーロッパだと教会の建築デザイン、聖書の形、十字架やら儀式道具等
これらから、気もちいいカーブ、直線等が抜粋されていく
素の次にやっとくるのが、客の性癖とか時代の売れている流行

現代日本の場合は、まず親がその受け皿となり、素の次に企業、学歴、性癖、経験とか自分の欲求を満たすものが
第一になっていくので統一性が存在しないんだよ
だからヨーロッパのデザインをパクった上で、自分の性癖を入れ込むようなデザインになる

韓国車がうけやすいのも、宗教がキリスト教だから
感性がヨーロッパと同じ

　　　　┏━┳━━┳━┓
　　　　┣／⌒ヽ 　レﾚ.　┫
　　　　┣━╋━━╋━┫
　　　　┣⊂二二二二⊃┫
　　　　┣┳┻┳┳╋━┫
　　　　┣ |　　 　/（　ヽノ┫
　　　　┣┳┻┳┳╋━┫
　　　　┣ ﾉ>ノ （　＾ω＾）┫
　　　　┗┻━┻┻━┻┛

完成図
　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　 |　　　 /
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　レﾚ

盗用多にデザインなんて無い
有るのはパクリとコストダウンのみ

韓国人がヨーロッパせいコンテンツに引かれやすいのは
感性がキリスト教を通じてつながってるからで不利だが
商業デザイン面では有利に働く

学歴至上主義車の日本人にとって
本当に好きなデザインは日本刀のような研ぎ澄まされた攻撃性の中に美を求めるデザインだろう
逆にヨーロッパでは、それは多神教のバカの風習って形で洗脳されるので
丸みを帯びたデザインが好まれる

今頃こんな事言ってんの
ヨーロッパの車なんて最初っからそうじゃん

統一とか、バリエーションをなくしてしまうのも
バカな発想

ティファールの電気ケトルと聞くと、
みんな、ひとつのデザインを思い浮かべる。
それがブランドイメージとして定着してる。
象印やタイガーに、そんなものはない。

でもティファールもいろんなタイプの電気ケトルを出してる。

要するに、全部統一しなくても、ひとつ、顔となるデザインを持てるかどうか

オーリスはアルファロメオパクリ過ぎだ！
提携しないでここまでやっちゃうなんて。

トヨタ製アルファ　＝　故障しないアルファ

欲しいぞ！

>>134
意図して作ってるんじゃなくて
ヨーロッパ人なら勝手にあのデザインになるんだよ
古くさい水差しだって似たようなデザインだろ

トヨタみたいな多車種メーカーでデザイン統一すると失敗するよ。
同じじゃ無くていいから、もちょっとがんばってくれよ。

日産のやり方でいいんじゃね？

コヴォスをもう一回連れて来て欲しい。
今度は中村史郎みたいな扱いで全車種のデザイン監修まかせて。

老子曰く、アジアでは国＝女であるとか
つまり、人格の証人をする最初の人物が多神教だと女なわけだ
だから母親のケツとかおっぱいが、ごく自然に頭に焼き付いて
性的本能と結びつき、気持ちいいカーブを作り上げる
トヨタ車のケツが垂れ下がってるのが多いのは女の垂れ下がったケツをイメージしてるからだ
それらは無意識に反映される

反対にキリスト教ではすべて、教会に依存するようになる
現実の物体を崇拝するのは偶像崇拝とされるので
現実の女をデザインに採用するのは、意図的やらないとありえない
ヨーロッパ車が引き締まったケツになるのは、アスリートやウマを意識してるからだろう

>>1
ちょっと前のマツダに見えるが。

日本製品は無個性を全面に出しているから世界で通用してるんじゃないのか？

>>103
やってるみたいだけど、まいかどうかは...w

ここまで言えば分かるだろ
日本のコンテンツ業界がなぜ、性風俗になってしまったかというと
キリスト教を信仰しないマザコンのトヨタ社員が
女のケツと子宮をモチーフにした車を作りまくるからだ
日本には数千万台の女のケツが走り回り
路上では、前の女のケツを追いかけまわしている
そんな欲望まみれの社会なのでまともなデザインが作られず
ひどいデザインはさらにひどいデザインを生む

ヨーロッパは貧乏だからボロボロの中古車に乗ってると何かで聞いたので
イタリアのフィレンツェに留学してた人に確認したら
ふつうにドアが外れてるの乗ってるとか言ってたわ

なんだただの韓国上げの記事か

>>142
俺がポルシェを見たときに女のおっぱいをモチーフに作ってるんだな
と思ったのと似てる感情か。

ヒュンダイのグリルを出した時点で怪しいと思ったらやっぱり・・・
SUVやスポーツカーで明確な六角形をやってるだけで、エラントラなどはあえて上下2段に分けている。
このエラントラの写真で六角形グリルなんて言う人は見たことないよ。

近年、大衆車のグリル統一論を積極的に唱えていたのは欧州勢でしょ？

シャア専用ゲルググかと思ったぜ

>>145
意図的にしてる場合もあるな
トヨタの場合は本能で無意識だが

トヨタの思考パターンはこうだな

まず売れてるヨーロッパ車のデザインをパクる
↓
自社でマーケティングと称した統計に依存して何かを追加する
↓
本能で女の垂れた尻をイメージして盛り込む

> 「ブラック&シルバー」

年代はだいぶ下がるけど、ウォークマンのWM-701C思い出した。
当時のsonyはかっこいい製品沢山作ってたと思う。
人前に出して「どや」って顔できる製品を造るメーカーという印象があった。

ルノーやフィアットは統一にしてきたけどブランド力はあまり上がらなかったね。
フルモデルチェンジどころか、マイナーチェンジ毎に顔を大きく変えている状況。
プジョーはヒュンダイやマツダの元になったデカい口で注目を集めたが、今はもう新鮮味はない。

反対にトヨタはパクってナンボっていう他人に対する依存心で
それは母親に対する依存につながり
ケツの垂れたデザインを作り出す

ソニーはハイテク主義で、ある意味宗教がかってるからな
オーディオこそすべてっていう思考法だが
コンテンツの利権こそすべてというマザコン思考に変化したし
ソニー社員もソニーというメーカーに依存する人ばかりになったので
トヨタと変わらなくなった
香水瓶ウォークマンがその証拠だ
あれは、技術屋なんて黙ってろ、俺の保持してる著作権こそバカを騙して金儲けするための財産なんだよ
という出井のメッセージ

昔のソニーやヨーロッパメーカーが思想を重視する銀閣寺とすると
今のソニーやトヨタは金閣寺

アホの俺も子供のころから思ってたたけど
人目でベンツだって分かるのに何故トヨタは統一したマークも無いんだって

VWとトヨタ
ベーシックなモデルでの不思議な共通点

先代ゴルフ：グリルとバンパー冷却口に上下の繋がりを持たせる
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/764/002/U00007764002/U00007764002_8_001.jpg
先代カローラ：同じくグリルとバンパー冷却口に上下の繋がりを持たせる
http://221616.com/corism/articles/0000058220/crsm0000000000.jpg

現行ゴルフ(2008年〜)：横桟グリルと一体型ヘッドライトでワイド感を強調
http://www.goo-net.com/carphoto/20351502_201004.jpg
新型カローラ(2012年〜)：同じく横桟グリルと一体型ヘッドライトでワイド感を強調
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120511/bsa1205111122002-p1.jpg

>>154
先代の方のゴルフとカローラは画像が入れ違いになってました

昔のソニーの思考法

技術が大事だ
↓
デザインは技術を引き立たせるためのものだ
↓
ハイテク思考

今のソニー的思考法

金儲けが大事だ
↓
技術は金儲けのための奴隷である
↓
金融屋自画自賛思考

ヨーロッパ的デザイン思考

教会に真理がある
↓
デザインは教会の教えにしたがうものだ
↓
クリスチャンディオール

ジョブズ的デザイン思考

真理をさとった
↓
すべてはジョブズのために
↓
ジョブイズム

いまのヨーロッパ車もゴテゴテデザインで子供っぽいのばっかり

>>157
むしろゴテゴテとか派手な領域になってくると
思想の差が出てくる
ハイテク思想とかキリスト教とかジョブズ教は派手にしても
統一美まで無理やり持っていけれるけど、トヨタや今のソニーじゃ無理
銀閣寺も一見地味だけど、ものすごい派手な要素を組み合わせてる
と言うか元々派手だったし

だせぇ‥‥‥

プリウスの機能美が分からんなんて3流もいいとこだす。

銀閣寺がすごいのは、塗装がはげた状態でもあれだけ
綺麗に見える所だよ
まずカーブや角度や直線の時点で統一美がなされてる
トヨタ車なんて塗装がはげたらガラクタになるだろ

黒ボディのNEX-5を見て、ソニーデザインを感じた。
昔のSONYのラジオ見たくてかっこ良く見えた。

プリウスは単に使いやすい位置に適当においてあるだけで美じゃないから
機能を表した美、と言うものがデザインだよ

>>162
あれは昔のソニーってよりも
90年代のダメになりかかってるソニーだね
ハイテクを表したデザインじゃなくて
小さいってだけの既存のデザインの模倣

聞いてほしい
車には詳しくないが、
スズキのワゴンRのデザインが至高だと思うんだがどうだろうか？
特にmc系
性能やクラスは別にして

よくもまぁラインをキレイにまとめあげたなぁと思う

>>160
初代は素晴らしいけど、三代目は人間が燃費の犠牲になってる駄目デザインだよ。

>>154
日本のカローラはもはやゴルフのライバル車ではない。
当然知ってるよね？

>>165
初代から三代目まで大体同じだよ
使いやすい場所にポンと置いてあるだけ

まずデザイン論で宗教を語らずに
良いか悪いかの個人的な判断をする時点で似非なんだよね

日本企業ってのは基本的に無宗教の子供みたいなのを
騙して働かせるわけだろ
宗教なんてイラン、会社のために奴隷になれってな
だからデザイン論にかんしては手法を知っていても無知同然なんだよ
そこで強いヨーロッパへの憧れとか、母親への依存心が投影されてデザインされる
そこで出来るのがトヨタ車だな

そこで飛び出たのがソニーのハイテクだ
スピーカーをでっかくしたり、メカニカルスイッチやカセットスロットを強調した
部品をデザインに組み込むというスタイル
技術者のプライドも保てるし、ユーザーにも使いやすくて好評で
それが美しいデザインとして評価された

９０年代になるとソニーのデザインは美しい、美しいデザインで無ければソニーでないと
他からパクった美しいらしいデザインをそのまま採用する形を繰り返し今に至る
ソニーらしいデザインとは、本来存在しないんだよ
採用する部品によって最適な形を変えるのが本当のソニーのデザイン

なんで日本車はダサいヨーロッパデザインを取り入れたがるの？
ここ10年の日本車でカッコいいのってないよな
90年代まではカッコいいのも多かったのに曲線が増えれば増えるほどダサくなることに気づけよ

>>170
>90年代まではカッコいいのも多かったのに曲線が増えれば増えるほどダサくなることに気づけよ
まあ、古い車乗って頑張れ。　　　
（しかし、世の中の美的感覚とは外れてるぞ・・　ユニークなことは悪くは無いがね）

>>170
無意識の欲求だな

ヨーロッパのデザインは、現在の人権思想の下敷きになったキリスト教をベースにしている
ハリウッド映画や人権法を経由して、日本人の精神に語りかけ
キリスト教のデザインを本能的に求めるようになる

本能は求めるが、体系立てた知識がないので作ることができない
だからヨーロッパのデザインをパクるわけ

日本では、機械的なものを意識した作風を現代主義
宗教に依存したデザインを懐古主義とか教えるが
現代主義は研究論文宗教と言っても過言じゃない画一的なものだが
懐古主義は、宗教によって複雑に枝分かれしている
そこを教えないから１から作れない

日本のデザイン論は、場当たり的にあれがはやるかもしれないとかこれがはやるかもしれないとか
競馬のよそうみたいになっていて理詰めじゃないから

直線を多用したデザインってのは科学真理教っていって60-70年代に作られた
現代主義思想に基づいている
これらは、研究論文を元にしたものが多いので日本人でも作ることが可能だが
丸みを帯びたデザインてのは、空力研究の成果も入ってるけど
客からみたら懐古主義のデザインにしか見えないので、もっと複雑だから
トヨタが作るとパクリかひどい土民スタイルにしか出来ない
宗教によって洗練された統一美が必要なんだよ

キアのタイガーグリルは
結構好きだわ

韓国車だから買わないけど
デザインでは
日本車が負けてるで

>>172
まあヨーロッパというかイタリアのデザイナーは
子供の頃からそういう建築だの彫刻だのに囲まれて暮らしているから
見る目があるんだろうなとは思ったよ。

イタリアに建築の勉強がてらしばらく周ってたら実感できた気がする。

同時にオレにはどうせ勝てないんだからって
開きなおってガツガツしなくなったな

プリウスの電池はパナソニック
トヨタの塗装は関西ペイント 日本ペイント

結局ホンダ顔選んだのかよwwwww

ソニーのデザインは既に死んだ状態だな
デザイナーが金融屋の奴隷になってデザイナーの力をひけらかすためのデザインになってる
昔のソニーは少なくともデザイナーが一歩引いた引いた位置で技術者の作った部品を強調してたからな
今のソニーはそういうものを押し隠してるだろ

アップルの真似をしてるけど、アップルは消費者を全面に出す戦略をしてる
付属してるソフトも商品コンセプトもな
対してソニーは金融屋が、消費者を食い物にして金儲けをすることを肯定したデザインをしてるだけ
だから魅力にかける商品しかできないんだよ
よくソニーショックは２００３年に起こったが実際にはタダののっぺりした板にデザインした1993年あたりから
起こってる感じ
プレステや音楽の売上があったから分かりにくかっただろうが

>>166
どこにライバルなんて書いてる？
オーソドックスなセダンをトヨタがどういう思考(パクリ？)でデザインしてるかを分かりやすく提示しただけ。

×　デザイン

〇　ダサイン

>>175
見る目の問題じゃなくて精神の拠り所の違い

日本人というか、東洋人は
まず母親に依存している、その後にその他の仕事に依存する
それが多神教の精神のあり方だ
本能的な部分と機械的な部分が完全に分離されて、スイッチのように切り替えて思考するわけ
だから仕事では画一的な奴隷のように働き、本能にしたがうと変な方向へすすんでいくわけ

キリスト教徒はまず、母親への依存を断ち切らせ、仕事への依存も断ち切らせた上で
キリスト教を崇拝させる。その中に本能から理性まで全部詰め込むので統一されるわけ

デザインを見ているだけでは理解が出来ないんだよ

君はイタリアにいくまえに日本でやらなきゃいけないことをやってないから
何も身につかなかったんだよ

基本的にデザインというのは、デザイナーの世界を表現するもんじゃないんだよ
デザイナーの世界とは、宗教によって形作られた世界なわけで
宗教を表現するわけだな
デザイナーの宗教が、己れの名誉と欲望のためだったら
より凶暴で、よりエロティックなデザインになっていく
客という存在しない人間を空想しながら作り上げてくわけ

>いつしか製品ごとのデザインはバラバラになってしまった
だから違うんだよね
統合されたデザインとは、統合された見た目じゃなくて
統合された思想の元に作られた別々のデザインだよ
仏壇も数珠も同じ統合されたデザインに基づいた別々の見た目だよ

任天堂みたいな飽きのこないデザインがいいのに
アメ車やイタリア車みたいなケバイデザインは嫌だわ
それがいいとかマスコミの洗脳も勘違い

トヨタが自社のブランドイメージをどう思っているかって、メーカー純正のエアロバージョンで自社ロゴ隠すぐらい恥ずかしいと思ってる、AMGやBMWは絶対こんなことやらない。
ttp://toyota.jp/prius/gs/index.html

名古屋みたいな変なビルが多い街で、いい車が作れるのか？

>>187
>名古屋みたいな変なビルが多い街で、いい車が作れるのか？
名古屋では、車は走るモノで、東京のように渋滞するためのモノではない、んだが。
トヨタは三河の国の会社だよ。名古屋駅前にオフィスはあるけどね。

>>188
デザインとかは東京本社でやってるんじゃなかったっけ？

このデザイン担当者、スーツ姿がクソダサかったけど心配になった。

トヨタはシンプル武骨なメカルック的なのがイイと思うけどなー。
スポーティー過ぎてトンガリ過ぎだろ。

車はともかく家電のデサインってソニーだけに限らずどこも同じようなデザインばっかだよ
昔から奇抜な家電製品ってあんまないでしょ
最近はやっと掃除機とか色んなデザインの物あるけど

車は昔の方がデザインは色々あったかな
今はどれも同じようなもんばっかだな

ソニー株32年ぶり安値、一時1000円割れ　時価総額１兆円割れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL040AG_U2A600C1000000/

2011年度ゲーム関連上場企業30社の決算状況を見る
http://www.4gamer.net/games/000/G000000/20120524052/

株価が32年ぶりの安値　全盛期の3分の1に……
やっぱりだだ下がり！　ソニー株価の変遷
http://biz-journal.jp/2012/05/post_134.html

ソニーとサムスン、米小売業者にテレビの値引き抑制を要求
http://jp.wsj.com/IT/node_447231

「ソニーらしさ」の勘違い
http://www.newsweekjapan.jp/newsroom/2012/05/post-251.php

【コラム】ソニー好きとアップル好きはどう違う？--データから見るペルソナ図鑑［12/05/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337324809/

http://www.asahi.com/business/topics/economy/images/TKY201201160659.jpg

>>153
おれはエンブレムなんて必要ないだろ、って思ってた。

そうそうトンガリすぎはダメ

つい数年前までトヨタは車種ごとにエンブレムがあったのに
「カローラ」や「トヨタ」に統一しちゃったね、クラウンは違うけど。

なんか痛いニュースレベルのスレが多すぎる

うーん。なんかぼてっとした印象。
目だけ頑張った感じ

そもそもキーンルックって個性的ではないから、
トヨタ車を区別できるデザインにはなれないと思う。

>>191
全然違うよ
全盛期のソニーのデザインは置いてあるだけで異色を放つ
しかもそれが変じゃないから
今のソニーは松下と同じデザインなんで
全部一緒に見えるけどな
あっても同人レベルでプロのデザインじゃないのばかりだし

トヨタは分かるがソニーは別に統一感なくね

今のソニーは全盛期を勘違いしてるんだよ
具体的な事は言わないが
全盛期のソニーは部品屋を中心に強調したデザインをしていた
今のソニーは金融屋とデザイナー気取りが中心になってるから
意地でも自分たちを誇らせるような自画自賛のデザインにしたいらしい
デジカメにしても全盛期ならもっと部品屋を全面に押し出したデザインにしたはずだ

万人に受けるものなぞない。
特定の人に支持されればそれでいい。
だから、わかりやすい共通デザインは必要。
嫌いな人の機嫌をとることは
もっとも無駄、且つ邪悪なこと。
オウム真理教の教義よりも邪悪なこと。

>>189
欧州車はニースのED2が主だけど、本社のコンペできまる、ED2は欧州メーカー渡り歩いたデザイナーだらけ。
米国向けははCAのカリティーーデザインが主。

デザイナーなんて転職してなんぼだから、似た車が出てきてもパクリじゃないんだなこれが！

デザインの統一か
最近、日産とか北欧系のショップが日本にも進出してきて
デザインで誤魔化す手法かいなと思ってたけど違うのね
またバブル時代に戻るんかなと心配してた

実用性重視の俺としては
ユニバーサルデザインを取り入れて作ってくれりゃ有難い
個性なくなるけどね

基本的な形が違うからな。
たぶんゴシックの影響と思うけど西洋のは縦長なんだよね。
だから線が伸びやか。
日本の基本単位は坪だからなんとなく寸詰まりになってしまう。

トヨタのデザインが好きになれないのは、グリルとライトのデザインなんですよね。

すきなデザインは以前の日産マーチ。

それにしては、新型マークXのフロントマスクのデザインはヤバいだろ…
トヨタっぽさも無いし、カッコよくも無い。
韓国どころか、中国臭すら漂う。

豊田車はデザインよりもエンブレムをひとつに統一しろ

ソニーにデザインの全盛期なんてあったんかいな？唯一デザインと技術が直結したトリニトロンTVってのはあったけど。それ以外は優れたコンセプトで売れたのでは？

選択肢が無くなり弱ってくるとこうなるんだろうねｗ
自分が子どもの頃、
日本車は価格と機能ばかりでデザインはバラバラだけれど、外車は統一していて格好良いと言われてた。

形ならMX-6が最高

ただ>>1の記事で模範例として出してる現代は違うと思うぞw
現代のアイデンティティなんて誰も思い出せんわ

フロントウインドウが正方形のデザインはだめだぞ

４０年前 夏休みの宿題でおれが作ったからな

「スリーポインテッドスター」はタダのエンブレムだろ。トヨタにも日産にもスズキにだってあるぞ。

>>209
クラウンとカローラとセンチュリーだけは許す。専用エンブレム。

ソニーは女性向けデザインに力を入れるようになってから
デザインの整合性がなくなってラインアップから黒色が消えた

デザインの統一なんて、一流企業にとって当たり前の話だろ。
バカじゃね。気付くの、遅せーよ。

でも、数年で忘れそうだな。

こういう感じでいくのかと思っていたら違うのか。
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRBm-GNWvyFvOqlk9p-AeI2xow0lE8LbvA4EAKN_cZlt-5S9qsP&t=1
http://www.break-web.com/img/upload/img1_1321439381wish_modellista_x_01.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/345702/012_o.jpg

こういうデザインを出してくるのがトヨタのすごいところ。

統一感という意味ではサターンの車の顔のデザインは徹底してたな。

トヨタのデザインはどうも好かん
何というか昭和のままというか
レクサスとかプリウスはまあいいんだけど

今でも見ただけでトヨタってわかるような車が多いけどねｗ

北欧デザインを取り入れておもちゃみたいなデザインにすれば
オンナ受けするけどね
日産キューブなんかもろそれ

新型CIVIC３ドア
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20120903/236311/01.jpg

>>217
女向けのデザインって俺の言ってる金融屋の奴隷デザイナーが
自分の力を自画自賛するデザインだろ
それは女向けじゃなくて、本質的には自画自賛デザインだよ
単に、女という架空の存在に自我を投影してるだけ
なぜ、女にターゲットを絞るかというと、単にもっともらしい理由が欲しいだけさ

ついでに、ソニーはコンテンツ屋なので客をコンテンツの下におくような思想を持っている
つまり客をコンテンツの奴隷にしてしまう思想だ
歌手たちは等身大とか、ユーザー目線で語りかけるタイプが多いのに
ソニーはまるで上から目線で語りかけるようなメッセージを商品に詰め込むから
流れてくる音楽とソニーのガワでぶつかり合うわけだな
部品屋を全面に押し出してたころは部品屋は聞き手と同じ労働者的立場だから
それほど嫌味でもなかったが
ソニーとしてのデザイナーを讃えろっていうのは嫌味なんだよ

カウンタープロパガンダって奴だな
ある広告を相殺するために作られた広告
それがソニーの家電とソニーの歌の関係
一方ではデザイナーの栄誉を讃えよっていって、一方では等身大の自分を讃えると
メッセージを流す

日本的ないいデザインというと先代アテンザを想像する
あっさりシンプルで端正、でも押しは弱い
でもそれが欧州ではつまらないと評価されたそうだね
で現行はあんなグニャグニャのアストンコンプレックスな車へ

キリスト教では最善の人を農民、職人、労働者として貴族とか軍人は最後、商人なんて論外っていう宗教だぞ
技術者や部品屋マンセー教もある意味そうだな
女向けだからといって、着飾った女をモチーフにしたら、単に遊んで命令するだけの人間を写しだしたものにすぎない
それは、男でも出きることであって、女じゃない
家事やパート労働、学業をやっている女をリスペクトする形じゃないと
本当の意味での女向け作品にならない
つまり社会の部品としての女を強調するデザインの、男向けのデザインでもサイズが小さければ
女向けとしての要件を果たしているわけで

なぜ、対立するプロパガンダが一つの社内で起こるかというと
社内政治の問題だろうな
過剰な保護を受けているマネジメントと金融部門と、その他の部門の対立で
労働者を支配するためにマネジメント部門が、自分たちの栄誉を讃える商品を作らせるという
それが出来なくなったら容易に崩壊する砂上の楼閣がソニーだな
カダフィと同じってことだね

ソニーミュージックの連中が等身大の作風をするのは
本人が、売れないころはバイトしたりどさ回りしてるからだろ
同じように、ソニーエレキのマネージャーやプロデューサーやデザイナーも
固定給じゃなくてソニーミュージックと同じようにしたら
もっとヒット率の高い作品が作れるんじゃないの？

トヨタのデザイントップって今誰なの？
福市って人だっけ？

トヨタのキーンルックっての今回は欧州での展開が速そうだね。レクサスのスピンドルグリル採用もそうだけど今までと違うスピード感がある。チェンジな結果が出るのは1年後？

ソニーはかつて「マイ・ファースト・ソニー」みたいな
デザインの革新的な模索してたんだけどな。
最近は、小手先で器用にごまかしてる感じで、つまんないよね。

昔からBMWの豚鼻のどこがいいのかわからない

ホンダっぽいな
こういうのがアメリカで受けるのかな

独BMWのは「ピッグノーズキグリル」じゃなかったの

欧米のデザインや美術は派手で目立つけど、押し付けがましくてクド過ぎる。
美しいとは思わんなぁ〜。

トヨタかっこわり〜


トヨタ以下なんてヒョンデくらいだろw

ダサいデザインがずっと続くのか・・・

デザインで言うならソニーはいつもいいもの作ってるけどなぁ
iphone見てデザインがいいなんて言うやついないよ

最近のソニーのデザインは、わりと良いと思う
スマホは他社が真似てるくらいだし
たしかに他の製品と統一感があっていい
モノリシックデザインが、他の製品まで波及してていい
ただし、、、
製品の数が多すぎじゃまいか
同じ製品でも、デジカメの機種が多すぎたり。
中にはいかにも安物的なデザインまで混じってる

>>12
こんなに自信満々にレスするってどんな奴なんだ？