【インフラ】京都府知事「国は間違ってる」--"奈良ルート"がほぼ確定のリニア停車駅、巻き返し図る京都[09/05]

>>752>>753
まず、京都は特別という思い込みを捨てるといいでしょう。
京都駅と奈良のルートを同じスタートラインで比べてみなければ。

京都〜新大阪間の利用者数は知りません。
でも京都駅の乗客は１日に３万人以上、と上の方にあります。
京都発着の利用者が上下で２万人以上／日でも、でたらめではないでしょう？

神奈川のリニア事情もわかりません。
>>753は東京駅の可能性が高いとしていますが、本当でしょうか。
橋本は相模原市の駅らしいですが。県内で調整したのでしょうか？
産業の点からは京都は単立して都市圏となっているところがありますが、
神奈川は基本的に首都東京の大都市圏の一部なので、
各会社の営業の仕方、鉄道の使い方なども自ずと変わってくると思いますよ。

京都駅ルートと比べるべきは奈良ルートであって、神奈川じゃないように思いますが。。。

あと、事業で恵まれてない地域を良くするという考え方や、事業の効果を最大にするという考え方があると思う。
両立することもあれば、相反することもあって、よく考えなければならない。
結局、>>752などいろんな検証をせずに計画が進んでしまったのが
問題だということに戻るんじゃないかと思いますよ。