【インフラ】京都府知事「国は間違ってる」--"奈良ルート"がほぼ確定のリニア停車駅、巻き返し図る京都[09/05]

>>641の知り合いを例に挙げられても。京都市民としても１４０万人以上いるから
そういう人もいるかもしれない。ちなみに奈良県人口より多いよ
京都駅ルートは奈良ルートより全体の利益になるというのが>>1の説。

>>652
長距離特急が盛んなころは、京都駅もそれなりに北陸本線や
山陰本線のターミナルだったんだけどね。今は少なくなったからしょうがないね。
新大阪・名古屋と差がついたのは長距離旅客が特急以外に移って、
後背地の差が露わになったからだと思うよ。

「決定的な差」というのは地域一番（国の出先機関など）の都市か否かだろうな
昔との相対比較では博多駅・広島駅が健闘しているかもしれないけど、絶対の数字上は京都駅じゃないかな

それでも新しい場所にリニア駅を作ることに比べれば、多くの人に恩恵のある交通体系になってる
だから京都駅ルートも検討に値するんだよ

>>672
首都であった期間の長さや始まりの時期は直接関係ないと思うのだが

>>702
地峡にはこだわらず北側の山の中じゃないかな