【鉄道】大阪市営地下鉄売店、遠い再オープン　苦肉の策で交通局職員が店員に［12/09/03］

７月末で４４駅の７１カ所が一斉に閉店し、利用できない状況が続いている
大阪市営地下鉄の「売店」をめぐり、乗客から不満の声が上がっている。
公募で事業者は、コンビニエンスストア大手の「ファミリーマート」と「ポプラ」の
２社に決まったが、開店準備に想定以上の時間がかかり、９月初旬とした当初の
再オープン見込みは、最も早い店舗でも２０日ごろにずれ込む。
大阪市交通局は苦肉の策として、９月上旬からキタのターミナル・梅田駅など
主要駅の約１０カ所で、職員が自ら、新聞や菓子類を販売する対策を講じる。

大阪市営地下鉄の駅売店は長年、交通局の外郭団体「大阪メトロサービス（メトロ）」が
独占的に運営してきたが、民間参入で競争性の導入を目指す橋下徹市長の意向を受け、
営業を継続する５１店舗について運営事業者を公募した。
交通局に入る年間使用料は、メトロの場合７千万円だったが、
コンビニ２社に引き継がれれば、５倍の３億５千万円と大幅に増加するという。

交通局は、７月末でメトロとの契約を打ち切り、全売店が閉店。
ところが、１カ月が経過しても、まだ改装にも着手できていない状態だという。
２社は「商品の販売準備や改装設計に時間がかかっている」と説明しているといい、
全店が開店するのは１０月下旬になる見込みだ。

交通局には、利用客から「いつオープンするのか」という声が相次いでおり、
担当者は「切り替えにどれくらいの時間がかかるか分からず、見込みが甘かった」と
不手際を認める。
このため、民間出身で４月に就任した藤本昌信交通局長の指示のもと、
当面の対策として、売り上げの多かった御堂筋線梅田、淀屋橋、心斎橋駅などの
約１０店舗で、局職員や元店員らが、新聞や菓子類など一部の商品を販売することが
決定。準備が整い次第、９月上旬にも始めるという。
藤本局長は
「交通局の不慣れが原因で、お客さまへの視点が抜けていた。しんどいが、自分たちで
汗をかく以外にない。誠意をみせたい」と話している。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120903/mca1209031436007-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120903/mca1209031436007-n2.htm
閉店したＳＵＢＳＴＡ（売店）＝３日午前８時４３分、地下鉄なんば駅
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120903/mca1209031436007-p1.jpg

なんかわろた

大阪のあきんどｗ

日本で一番給料の高いコンビニ店員だろうな。

ギネスに申請したら、世界一かも知れない。

職員が現場へ出て初めてわかることもあるだろうから
いいんじゃないの

千日前線・西長堀の売店

ヨボヨボの爺さん→　愛想の悪いおっさん→　お昼にシャッター下ろして休憩のオバハン→閉店

大阪経済　大成功

「交通局の不慣れが原因で

交通局のいやがらせだろ
どこまでも腐っている大阪市職員

いっぽう広島県呉市（旧）交通局においては
一億円以上の行方不明のバスカードほかの金券が
あることがわかりながら積極的な原因追求はしない態度の模様

ワザと遅らせてるに決まってる。
どこのコンビニだって、新装オープンでも新規開店でも予定通りに販売を
開始する。いやがらせしてる交通局ってバレバレ。

橋下に任せるとどういうことになるかわかったね

>>11
公務員のやっつけ仕事じゃないのか？

大阪市からすると賃料さえ入ってくれば売店が開いてようが閉まってようがどっちでも良いもんな

クソ公務員は民間を見習えよｗｗｗｗｗｗｗ

近所の空き地で、なにか出来るんだな　と思ったら
あっという間にセブンイレブンの店が出来て、すぐ大盛況

地下鉄の駅だから重機の搬入とか、深夜しか作業出来ないとか、理由はそれなりにあるんだろうけど

>>14
その民間様出身の局長らしいですが

そもそも、コンビニ側は業務委託受けたときにどういう条件だったんだ？

オイオイ！大丈夫か？日頃改札で自動改札を通らない客の乗車賃を
くすねてる奴らだぞ。

新聞や菓子類がくすねられてないか？売上会計はちゃんと合ってるんか？

そういうのって、契約とかないの？？
オープン日くらい決めるだろ常考。

>>19
○月○日受け渡しとしか契約してないんでないか？
図面が無いと現場調査から初めて設計に入るから時間が掛かる。

ワロタｗ
橋下は民間に丸投げすれば全てうまくいくって甘い考えだからな
汗をかかないんだよ
面倒なことはみんな任せて、自分はパフォーマンスだけ
自分の不始末に市の職員使うなよ…
改革といってかえって金や手間がかかる見事に典型的なパターンだな

東京のほうが住みやすそうだね

橋下叩きのレス多いけど
橋下じゃなく交通局の担当責任者の問題だろ

逆に局長以下交通局の組織の引き締めのための口実を
橋下に与えただけだろ〜ｗ　ぷぎゃ〜ｍ9　ってことだぞブサヨ

京阪みたいな在阪最弱大手の出身者を局長に据える事自体マチガイだわなｗ
現局長の成果とされる京福電鉄の惨状見てみ？
リストラしたら京都市内から兼営事業が全滅してるじゃんｗ

橋ゲの得意技見切り発車ｗｗｗ

交通局が世間知らずの組織だったってことだろ？

アホとしか言いようがない

>>22
当然
大阪なんてヒトが住む所ではない

予定日にオープンできなかったらペナルティとか普通じゃね？最近の弁護士ってw

>>29
交通局側が平謝りということは、
ファミマとポプラに責任がないってことだろう。

コンビニ側にオープン時期を確認もせず、
勝手に閉じちゃったんじゃないかな？

>>30
その可能性は十分あるな

てか、大阪市営地下鉄の売店って、
大阪メトロサービスともう1つどっかが重複してやってて、
無駄だって言われてたけどどうなったんだろ

またも基地外公務員いじめしているだけの、ハシシタ市長の愚策かよ。

はやく衆議院選挙あるといいと思ってるよ、きっと大阪市怠惰職員は。
ハシシタが立候補するためにさっさと市長やめちゃうんだろ？

店内で喫煙するんだろ？

キオスクの神業ベテラン店員を根こそぎ解雇しておいて、素人がちんたら売り子するのか。
アホの極みやな。

>>34
＞交通局の外郭団体
どうせOBOGだろうからもともとチンタラしてたんじゃないか

この件で大阪市交通局を叩いてるヤツは前回の選挙でみんちゅ党に
入れたんだろうな
橋ゲが現実を見ようともせず見切り発車したせいでこんなことになってる
んだろうに

いやいや、キオスクのおばちゃんらの客さばきの凄さを知らんのか。
こっちが品物手に取る前からおつり用意してるぐらいやで。

橋下のやることはみんなこんなもんだよ。
口で威勢のいいこと言ってても、実際に実行すると上手く行かなかったり、完全に駄目だったり
そんな事ばっかり。
何故かマスコミは、最初の口だけのところしか報道しないけどね。

今回のこの件だって、馬鹿みたいに急ぐからコンビニ側も準備できなかったわけで。
来年春からにすればいいのに「スピード、スピード」とバカの一つ覚えで失敗している。
橋下は実体験が少ないのか、中学生みたいな失敗ばかりしている。

>>30の可能性を考えないやつ多すぎ。工作員か？

役所は糞！民間最高！　→　じゃあ民間でどうぞ　→　販売準備や改装設計に時間が　→

「交通局にはお客様視点が足りない！！！」（交通局長談ｗ）　←　グ　レ　ー　ト　リ　セ　ッ　ト　！

何たたいてんだかわけわからんよ
じゃ、いままでどおり天下りの業者のまま安く貸せつーのか
高く金取れて、利用者便利になるならいいじゃん

利用する側にとってファミマとかの方が嬉しいよ
新大阪はファミマになってて便利だし

だいたい、あやしいぞ、昨日までampmが今日セブンになんて事が
あるのに、なんか妨害はいってんじゃねーの

>>41
妨害なんてないよ。これ業務委託じゃないから、居抜きとかそういう話じゃない
単純に業者が一個一個大きさも形も違う、場所も違う事を甘く考えてただけ

交通局側も、今まで独占契約で、切り替えの対応した事無かったから
一度にそんなに多くの店舗の工事ができるかという点で甘かった。
それだけだと思う。

＞利用客から「いつオープンするのか」という声が相次いでおり

この利用者が交通局の工作員というマッチポンプだろ

はあ・・・
結局ビジ板の連中はコイズミ→みんちゅ党→維新の会と三連続で
売国政党に投票するのか・・・
誰かコイツらから選挙権奪ってくれ

ファミマとポプラには不手際ないの？
不手際満載で普段なら叩かれ放題のコンビニが
こういうときだけ擁護されるのは何故？

>>45
2社が同じ時期に同じ不手際をやらかすとは考えにくいじゃん。
仮になにかしでかしたなら、ちゃんとお詫びのコメントを出すだろうしさ。

まあ民間だから
自分の都合で営業いつ休もうが勝手だからな
しょうがないね民間まかせなんだから

それだけ交通局には無能が多かったってことだな。
一部の店舗だけでも仮営業するのは民間出身の局長のおかげだね。

民間なんだからペースは民間次第よ
二社とも2/12年分の機会利益失っても先延ばしてるんだから、そもそもあんまり乗り気じゃなさそうだな
交通局員に売り子やれって、失政の付けは現場かよｗ
橋下の肝いりで始めたんだろ？
トップマネジメントに思いっきり責任あるし
まあノウハウもない現場に押し付けただけ
そもそも交通局がコンビニのノウハウあるわけないし
公務員憎しでもこれはひどすぎる

>>41
昨日までampmが今日ファミマだろ
さすがにセブンなんて事は無いわ

>>34
だね、コンビニ店員レベルの外人がちんたらやるのが目に見えてる。
民間でやらせるならアズナスとかに業務委託すればよかったのに。

駅は急いでる人が多いんだから
モタモタしてたら容赦なく罵声が飛ぶぞ。
せいぜい頑張れｗ

>>44
あなたは素晴らしい愛国者です。それは十分に解りましたから
貴方のような愛国者が投票する素晴らしい政党を教えてください。

マジで大阪地下鉄民営化しちゃえよ。

新規業者の決定が6月だとしたら結構無理目のスケジュールかも。
採用、初期店長の割り当て、建築会社の手配、商品の手配、これ全部71か所新規オープン
としたら、トンでもない労力。今頃、ファミマの社員、寝てないよ。

>>21
方針を決めて指示を出すのがトップの仕事。
細かいことに口を出すのは無能のやること。

>>56
失敗して責任を取らないトップこそ無能だろｗ

公務員に景気刺激策を期待するのは正しいのか？
それとも官僚レベルなら、また違うのだろうか。

>>57
はぁ？まだ失敗なんかしてないだろｗｗ

>担当者は「切り替えにどれくらいの時間がかかるか分からず、見込みが甘かった」と 不手際を認める。

失敗認めてるようにしか見えないけど

民間にまかせたんだから営業しようとしまいと勝手だろ
文句いうほうがおかしいわ

じゃぁコンビニが開業したんかい？して終わった後の話なんかそれはｗｗ

>>30

交通局の上層部とそれらの業者との間に何らかの関係があるのかもしれんぞ。

大阪市の上層部は民間出身者に乗っ取られた感じだから
どんな利権関係者がいるかわかったもんじゃない・・・。

あほらし。事業者公募で参加を募った企業なのに
それで民間出身者に乗っ取られてるって言うんなら
そっちの方が遥かにマシですね。今までは大阪市の外郭団体が意味不明に独占してたんだから･･･
だいたい地下鉄でコンビニの開業が遅れて売店が撤退しても、
阪急や京阪などの私鉄は独自にコンビニあるし、ＪＲも持ってるし
地下鉄なんかそれらのターミナルの連絡路線なんだし売店が少々の期間無くなっても何にもこまらんし

橋下が無理やり売店閉鎖を早めさせただけなんだけどな
交通局に責任転嫁して悪者にしただけ

>>65
まじかよ
交通局って最悪なんだな

まあ、地下鉄の売店が開いてなくてもわかっていればそんなに困らんわ。
地下鉄の通ってるところなんだから、駅の外にいくらでもコンビニあるし。
乗る前か、降りた後に買い物すればいいことだ。

>>67
お前は良くても苦情を言う客にとっては良くなかったってことだろ。

ファミマとポプラにスケジュールの余裕がないのに
橋下が売店撤去を早めさせたからだろ
橋下の責任じゃないか？

>>69
＞橋下が売店撤去を早めさせたからだろ
この記事のどこにそんなことが載っているのやら

698 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 08:46:09.18 ID:fD0RQzMK0
【交通】大阪市交通局、「橋下市長の市政改革方針に基づき」駅売店など事業者を公募 [06/14]
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1339643704/l50より

>大阪の地下街は大阪市の出資する会社が様々な店を入居させている。よって大阪市は以前から
>地下で民間を入れた“商売”をしていることになる。東京の地下鉄は、地下鉄同士でも改札を出ての
>乗り継ぎが多いが、その経路は単なる地下通路という場所も多い。
http://www.osaka-chikagai.jp/companyinfo_detail/

110 : 名無しさん＠１３周年 : 2012/06/20(水) 19:09:58.66 ID:VU91WB+i0 [3/14回発言]
地下街を市（の外郭）が所有する⇒固定資産税その他は無料か減免
民営化する⇒課税対象に⇒テナント料が高くなって引き上げる店も

ホワイティ梅田の2006年（平成18年）度のテナント売上高は217億6900万円。
経済効果も大きい。

-------------------------------------
大阪地下街　　　　主要株主　大阪市 50.3%（梅田、難波、天王寺、京橋）
クリスタ長堀　　　主要株主　大阪市 99.9%
堂島地下センター　大阪地下街と毎日ビルディングが折半出資
-------------------------------------

51 ：非公開＠個人情報保護のため：2012/08/06(月) 13:31:11.86
梅田や難波、阿倍野等の各地下街、公設市場、船場センタービルも
土地や建物は大阪市（の外郭団体）の所有だけれども、中で商売を
やっているのは民間事業者。民間が商売を行うための動機付け、下
地作りとして、公が事業を興すことは重要だと思う。

992 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/04(火) 21:48:42.17 ID:TZOhKMFA0 [3/4]
・大阪市営地下鉄の場合
平成24年6月13日　募集
平成24年7月14日　決定・発表
平成24年8月1日までに交通局と売店等の設置に関する手続き（使用許可申請等）を行う（予定） 工事(予定)
http://www.kotsu.city.osaka.jp/business/contract/choutatsu-igai/sonota/120713baiten_kekka.html
平成24年9月現在 工事着手店舗なし

・神戸市営地下鉄の場合
平成24年1月31日　　　募集の公告、募集要項の配布開始
平成24年2月27〜29日　 入札申込受付
平成24年3月1日　　　 開札
平成24年4月27日　行政財産使用許可　名谷駅店閉店
平成24年5月02日 神戸市営地下鉄駅売店の運営事業者の決定・発表　名谷駅店工事開始
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2012/03/20120305704101.html
http://www.family.co.jp/company/news_releases/2012/120502_1.html

大阪のスケジュールが無理っぽい

神戸は業者募集から最初の工事まで3カ月 開札からは2カ月
大阪は1カ月半(予定) 開札からは2週間(?)

準備期間が少な過ぎる

>>59
明らかに失敗だろうが

>>70
新聞記事は体制側の都合の悪い記事は、
原則、載せません。

>>59
すでに大阪市が貯金していた財政調整基金の全額１４３億
一般会計基金も取り崩して貯金を２００億以上つかって
見た目の決算は黒字で実態は
大赤字にしていますが
http://hashimoto-toru.seesaa.net/article/278048511.html

開店が決まってから２ケ月でできるわけないな

橋下のせい以外ありえん

橋下は狭軌と標準軌の違いも第三軌条と架線集電の違いも
1500vと750vの違いも車両限界や保安装置の違いも
「克服できないのはやる気がないからだ！」だからね。

売店さっさと閉店させだけど
一斉ではなくて徐々に新店に移行ってのは出来なかったものか。

他のスレも見たが、どう考えても橋下が悪いだろ。

橋下は
成功すると自分の手柄、
失敗すると他人の責任、という典型だ。人間として最低だな。

橋下や維新の会のメンバーは民間が民間が、民間がやることは正しいと言いまくっているけど、
当の本人たちは民間でまともに働いたことのないような連中ばっかり！橋下は弁護士事務所を
やってたけど悪徳弁護士だからな。

橋下のやることってのは、みんなこんな感じ。
まだこれは時間が経ったら解決しそうなので救いがある。

他のは大抵失敗したまま終了。
橋下本人は詭弁使って失敗してないだの、努力が足りないだの言うだけ。
そうやって知事の時は大阪府の借金を大幅に増やしたし、
いまも大阪市の財政を悪化させている。
なんでこの人が人気あるのか全く理解できない。

>>80

橋下は危機レベル。
ノックは史上最悪!!

橋下が売店撤去を急かせるからこうなる
普通は利用者の不便は最小限にするようにするだろ

橋下の責任の尻拭いで職員が販売するとかどうなんだ

>>31
大阪メトロサービスが下に丸投げして中抜きしてた

>>15
さすがに重機は……。

改装しなきゃいいのに
金の無駄だろ

金の無駄って言っても、新たな会社の店になるなら、その店のデザインにするのが普通では？

>>77

750Ｖ第三軌条は50Ｈｚ放射能地帯レベルの猛毒と同等＊＊＊

ただ単に橋下の気まぐれ
被害を被った利用者と交通局と委託先の図

報酬に見合わない屑が多すぎるんだろ。
無駄に高いだけの何の意味も無い報酬なら半額以下に
下げて料金半額にしてしまわないと。
余りにも料金が高すぎる。

>>67
一区特別回数券買うのに、
いちいち券売機に行かなくちゃならないのが面倒すぎる。
今までなら売店で二千円握って一区特別って言ったら一秒で買えたのに。

民間でコンビニ引き継ぐときにこんな失態はあり得ない
どう考えても交通局が情報出さずに嫌がらせしてる

コンビニ側が思わぬ仕様変更やら何やらで
開店に手間がかかっている

一斉に契約終了させるからこの様な事が起きる
１店舗ずつ閉めていけば困る事は少なかったのにと
一斉閉店の時に思った

でも、普通二週間有ればオープン出来るよな

おいおい

民間様は馬鹿じゃないの？

役所ではありえないこんなミスｗ

>>92
確かに民間ならありえないな

橋下の馬鹿とちがって
普通の民間オーナーのビルとかの物件で入れ替えが決まってから
2ケ月で切り替えれなんて無茶いう奴はいないからな

駅売店再開遅れ 橋下市長が陳謝
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120912-OYT8T00083.htm

　大阪市営地下鉄の駅売店全５１店の再開が９月１日から大幅に遅れている問題で、
橋下市長は１１日、「手続きに不備があったところは僕もおわびしないといけない」と陳謝した。
　市議会本会議で、杉田忠裕議員（公明）の質問に答えた。橋下市長は、
担当の交通局長から謝罪報告があったことを明らかにした上で、
「リニューアルオープンの中途段階のご不便と言うところで、ご理解いただきたい」と述べた。
　市交通局は、売店としての駅使用を独占許可してきた外郭団体との関係を見直し、
一般競争入札でコンビニエンスストア２社に切り替えた。
しかし、店舗改装で手間取り、今月２０日〜１１月に順次開店する見込み。

>>90地下鉄の運賃は以下のような理由から他鉄道より高くなる。

＞785 ：名無しさん＠１３周年：2012/07/15(日) 06:55:14.28 ID:MObLzpqL0
＞地下鉄は諸々の維持費が大変、というのが実は結構ミソなんだよな。
＞地上を走る一般的な鉄道との違いでは、例えばトンネルの換気だったり、トンネルへ内の湧水を
＞汲み上げる排水ポンプだったりの動力費なんかが結構なウエイトを占めている。
＞動力だけでなく、それらにもまた維持費用が掛かる。

＞地下鉄は東京でも、都内の同業他社に比べれば高い。なぜなら地上を走っている電車にはない
＞経費が掛かるから。トンネルの建設費や維持費（メンテ、換気、照明代その他）。

橋下はバスの運転手の給与には散々言及するが、地下鉄には言及しない。初めから私鉄並みの水準だから。

>>96
結局、世の中、民間と言うものを知らない橋下の失態ということだろう。
それでも信者は認めたくないのだろうが。

以前のメトロサービスはいわば交通局の子会社。競争入札になっても、高い金を出して
仕事を落札していれば、交通局の連結決算という視点で考えると、ファミマにやらせる
よりも儲かっていたんじゃないかと思うけどね。

市営地下鉄も市バスも民営化しろよ

>>98
民営化して誰得なんだ？

>303 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2012/06/21(木) 10:12:25.48
>地下鉄は公営で運営しているからこそ、様々な税金が免除されているだろう。
>もし民営になるとそれらの支払いが重くのしかかるので、運賃が高くなる事は
>あっても安くなる事はない。

なぜ、地下鉄はどこも公営か公営に準じたような所がやっているかと言えば、
建設費や維持費に莫大な金が掛かるから。営団地下鉄は、最後の新路線である
副都心線の開通に目処が立ったから。しかし現在のメトロも東京都と国による
100％出資であり、実質的には公営の状態で運営されている。

大阪市交通局の路線のまま、運転士や駅員などを民間に委託するというのならば
可能かも知れんが。都営も駅のスタッフなどは民間人。

>>97
>>90は駅の売店を高給取りの外郭団体に任せておくより、
入札から得られる収入で運賃を下げられると言ってるんだろ
維持費はこれまでとは全く変わらん

大元は民間を知らない交通局の不手際じゃん。その証拠に交通局長が謝罪報告してる
無茶苦茶なスケジュールを橋下が組んだという話はどこにも出てないぞ？
上司である以上、この件に関して橋下に責任が全くないというわけではないがな

>>100
売店の入札額を理由として運賃が下がるとはおめでたい話ですな。3億数千万でしょ。
それで、入札額自体はコンビニは外郭よりも高い金を支払っている。
しかし、外郭は交通局の子会社なのだから、連結決算で見れば、ほんとうに
交通局にとってプラスになっているのか、と疑問がわいたんだよ。

不手際については他のスレや出典もご覧になれば？

更に言うと、今の交通局長は橋下が就任したときに民間鉄道（京阪電鉄、京福電鉄）から
連れてこられた人でしょ？民間を知っているはずの人間なんだけど、部下が上司の許可もなく
勝手に7月末で閉店させたとでも。

>>90は明らかに地下鉄そのものに付いて発言していると思うんですがね。
仮に>>100=>>90なのなら別に他人を装う必要はないと思いますが。
外郭団体の売店で売られていた商品は、コンビニで買うよりも高かったんですか？

ウィキペディアが出典で申し訳ないですが、大阪メトロサービスの2011年度の売り上げは54億円で
純利益は1500万円ですから、連結額の上昇に大いに貢献しているとは言い難く、さらに売店部門での
利益は全体の利益の何分の1かになるのですから、微々たるものだったと考えられます。

本スレでの件については、橋下氏にヘッドハンティングされた嵐電（京福）出身の藤本局長の認識が
問題になると思います。もちろん橋下氏の認識もどうだったのかと思います。

>>101
運賃がどれだけ下げられるか俺に言われてもしらねーよ
>>90に対して維持費云々を言い出したから、それは関係ないだろと言っただけだ

これ見てやっと何言ってるのかわかったわ
ttp://lifeatwork-mie.com/2012/03/13085.html
ttp://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/contract/choutatsu-igai/sonota/120713baiten_kekka.html
他にまだ何かあるのならリンクでも貼ってくれ

結局民間へ業務委託するものを、何故わざわざ外郭団体を通さなければいけないのか
しかも、入札によってこれまでより多くの収入を得られるようになった
十分効果は出ているじゃないか

交通局の職員にとっては天下り先が無くなってマイナスだろうが、
税金を納める大阪市民や地下鉄の利用者にとっては、
プラスになることはあってもマイナスになることはないと思うが

>>102
橋下が指示した証拠があるならそれここに貼ればいいだけなのに、
何をそんなに厭味ったらしい言い方してるんだか

コンビニ店員なら刺青は許されるの？

>民間へ業務委託するものを、何故わざわざ外郭団体を通さなければいけないのか

中抜きのために（？）途中に入っているでしょうか。世の中での外注、つまり下請け、孫請けの類いなんて
みんなそうですね。テレビ番組だって、どれだけ局の社員が関わって作られているのかと。福島原発事故の
後始末だって、九重くらいの階層になってますね。そして最末端の会社の非正規などが実際の業務をやっていると。

>入札によってこれまでより多くの収入を得られるようになった

これはケースバイケースだと思います。上の方でも記されている通り、総合的な額の問題だと思います。
もしメトロサービスの利益が相当額であるならば、（入札の上で）継続して委託した方が良いと思います。

地下鉄は地方公営企業による運営であって税金による運営ではありません。
敬老パスは税金ですが、あくまでも市の事業としてやっているので税が投入されます。
橋下氏はJRや私鉄への拡大を公約にしていましたが、今のところ実現できていません。

>>105
大阪市とは雇用関係がなく、大阪市のスペースを借りて営業するだけですから、条例の適用を
受けることはないでしょう。もちろん条例はなくとも、大阪市から要請があれば、その指示、
監督に従う立場にはあるでしょうけどね。

sageで書きますが、他の分野での橋下氏はというと、

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581 ：名無しさん＠１３周年：2012/07/12(木) 19:03:12.51 ID:pSK3YBnM0
大阪市関電株保有数83,748千株
２０１１年３月３１日　株価2,177円　1823億円
本日　　　　　 　株価９０１円　７５４億円

こいつ犯罪者レベルだろ
４７億浮かして１０００億ぶっ飛ばす市長を支持する
バカな大阪市民
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●【大阪都構想】市の再編、最大８００億円のコスト増 2012/9/10大阪維新の会、

大阪都構想について議論する大阪府と市の協議会に、市を特別区に再編した場合、
最大で８００億円のコストが発生するとの試算が示されました。
大阪都構想では、大阪市を８つから９つの特別区に再編する計画です
http://b.hatena.ne.jp/entry/kiziosaka.seesaa.net/article/291565787.html
http://kiziosaka.seesaa.net/article/291565787.html

●８００億円出してまで大阪の活性化に効果あるの？？
大阪の最大の問題は衰退する経済だよ
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交通局の前身である電気局の資産を関電に現物出資した対価が株式なのだから、
その配当は交通局の収入になるのが自然だと思われますね。

橋下氏はなぜ自治体が電力株を持っているのか理解しているのでしょうか？

思いつき・・・経済オンチ橋下維新の実態！

>>109
スレチですが、大阪都についても無駄な部分だけ廃すれば良いのであって、大阪市の解体や特別区の
ようなのは実施するべきではないと思いますね。大昔は政府から派遣された大阪府知事が大阪市長を
兼任していましたし。

今ドキ大阪人も大変やなああ
昔の市長は偉かったわ　頭もエエかった！大企業で溢れていた！

>>99
路線は市営で、運営を阪急阪神に丸投げで安くできんかな？

>>112
市バスについては、路線のうち一部は民間の南海バスに委託されていますね。
他都市での公営バスも同様です。
地下鉄がその手段で安くなるかどうかと言われれば、自分は変わらないように思います。
他鉄道との乗り継ぎ割引の適用パターンを増やすなど、
複数社に跨がった場合の割高感の解消ならできるかも知れません。

北大阪急行が安いことを考えると安くできそうなもんだと思うけどね。

職員の給料ばかりが支出じゃないよ。
支出は削減できても、運賃を安くできるまでには至らない気が。

>>144
聞くが、なんで親会社の阪急は子会社の北急並みの運賃にならないの？
或いは、なんで他のほとんどの鉄道会社は北急並みに安くならないの？
様々な理由から運賃が弾き出されているのだろうね。

大阪市にとって・・・地下鉄の稼ぎは増えるのか？

北大阪急行は建設費の償還が済んでるからな
大阪市営地下鉄も続々と黒字転換する路線が増えてきてる

>>97のように地下鉄が経費が掛かる鉄道である特殊性を考えれば、
今後（民間委託する/しないに関わらず）安くなることはあったとしても、
北急並みというのはあり得ないと思う。

それと>>114と書くべき所を間違えた。スマソ。

御堂筋線だけの一線集中効果で　銭産めるんか？

阪神なんば線や京阪中之島線みたいな民間の地下鉄を見ると地下鉄でも安い方なんだけどな
民間は地上路線も含めて初乗りはともかく２区以上が異常に高くなっていく

>>118
そー考えると、泉北高速はいつになったら安くなるんだろうね。

京阪の運賃は短距離では同じ運賃で短い区間でしか乗れず、しかも運賃の値上がり幅も大きいが、
長距離では同じ運賃で乗れる区間は長くなり、運賃も10円刻みくらいでしか上がって行かない。

不満続出！橋下維新の愚策！・・・・エエ迷惑やな大阪人

経済オンチが大好な民間ならなら・・・そうは　簡単には喰いつかん！

>>122
泉北高速は、1駅間がメチャクチャ長い。

>>123
中之島線は高いよな。加算運賃があって、
大阪市内移動するだけ(中之島・渡辺橋ー千林)で320円
誰が乗るのか不思議な路線だよ。
地下鉄なら270円なのに。(千林大宮ー肥後橋)

西九条まで伸ばしたら利用者はあるのにな

>>116
阪急くらいが普通の運賃で北大阪急行は安すぎるんだろうね。
そして地下鉄が高すぎるから阪急くらいに下がれば良いよね。

>>109、>>111

ID:eYld25Ex　←　在日度80%

橋下維新のせいで・・・大阪人も難義なこっちゃな

橋下維新のせいで・・・大阪がボロボロになってくるな

どちらにしろ地下鉄は現状の路線で十分ですわ。

あとはＪＲを除き、私鉄と相互直通運転ができるように取り組めばいい。
民営化はおまけでいい。

とにかく↑のことが出来るように第3軌条から架空電化に改造できる路線があれば、
工事すればいい＊＊＊

色々困難はあると思うが、まずは天井に何があるかを調べてくれ***
特に四つ橋線と中央線。

現実は　公務員が売店の店員してるだけなん？なんじゃそりゃ！

国鉄の余剰人員を思い出すな

明らかに不手際なのはまあそうなんだけど
地下鉄のキオスクがなくなってもそれほど困らんよな

ID:eYld25Exさんは尼崎生まれで尼崎を愛するもので、
同じ尼崎出身の平松を応援し、平松のポスターを部屋じゅうに貼り、
平松が出演している毎日放送を毎日見ている平松狂言信者です＊＊＊

このeYld25Exのやることは大阪を潰す工作員です。

大阪市が全て尼崎市に占領されますよ!!
それでもいいのですか!!大阪市民!!

大臣はインポだったｗ
↓
http://blog.crooz.jp/higeura/ShowArticle?no=618&guid=On

花から売店なんて　無くせばエエのにな・・・大阪市の職員動員なんて　天ツバ顔に帰リケリ！

ホンマ　橋下維新が支配する　大阪がヘタレる一方やな

>>128
阪急はJR・私鉄の中でも安い方なのだが。

現場無視の政治屋のやることは間抜け

>>138
阪急電鉄　梅田−西宮北口（15.6km）→　260円
東急電鉄　渋谷−横浜（24.2km）→　260円

これでも安いの？

もっと安い私鉄の例を出したとしても、「安い方」であることを否定したことにはならんぞ

＞北大阪急行は安すぎるんだろうね。

１０年ぐらい前は初乗りが４０円だった

公的な施設で商売に色気だすのは民業圧迫で良くないよ

初乗りそのまま取ったら、御堂筋線に直通する時の運賃が高くなりすぎるからだろ
必要経費を償還すれば運賃を下げるという、公共交通の本来あるべき姿だと思うが

>>138
梅田-三宮
JR390円
阪急310円
阪神310円

梅田-四条河原町
阪急390円
淀屋橋-祇園四条
京阪400円
大阪-京都
JR540円

梅田-宝塚
阪急270円
JR320円

JRが高いだけで阪急は普通じゃね？

＊橋下に関する今日のビックニュース＊

橋下、在日韓国人への差別資料などを展示した「大阪人権博物館」を閉館・廃止へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347527602/

>>132

ID:eYld25Ex

このIDと顔を見たら在日と思え、我日本人諸君!!

>>144
JR西　千里丘−高槻　9.4km　170円
阪急　摂津市−高槻市　9.7km　220円

これには面食らったぞ。ちなみに「特定運賃区間」は関係ない。

契約ばかり考えていて書類だけ見ていたのかｗ
サインすれば一瞬で切り替わるわな。書類上は１秒もあれば切り替わる。

でも実店舗は準備及び切り替え期間がいる。
これを忘れてたと・・・

ケツを拭かない・・・臭い橋下維新！

大阪が汚物だらけになるね

最近大阪府のコストカットの影響だろうけど
川沿いの道路に草木が生え放題になって困ってる

>>140
言っておくけど東急は最安だからｗ
それでものを計っちゃダメ

>>149
すでに汚物しか残ってないだろw
残阪者と揶揄されてるぐらいだからな

>>149、>>152

石原を当選させたトンキン人が同じことを言っても...

橋下のせいでどんどんサービス悪くなっていくな

よくなったといえば文楽だが今はどうなってるのか...

>>148
それは違う。

当初、この店舗公募話が橋下＆特別参与・顧問軍団とその意向を受けた
「民間出身で今年４月に就任した藤本昌信交通局長」から来た時に
「じゃあ、新しい業者を入れるとなると準備期間入れても来年度からになるから、
それまでは既存の業者と繋ぎ契約でしのいで、来年４月からに」と現場は
回答した。

でも、当時は早ければ衆議院解散は９月解散もありうるという話もあったため、
選挙アピール用実績作りとして「９月からにしろ！」とムチャなスケジュールを
現場に押し付けたのは維新側。
だから、運営業者の公募もちゃんと「９月から」という条件で公募している。
でも、「ファミリーマート」と「ポプラ」が落札しておいてから「やっぱ９月とか
準備無理だわ」と言い出した。

責められるべきは
　・無理なスケジュールで公募した交通局
だけか？
　・政治的パフォーマンスのためだけに無理なスケジュールを押し付けた
　　橋下＆特別参与・顧問軍団＆藤本昌信交通局長
　・９月という条件で落札しておいて「無理だ」と言い出した業者
には責任ないの？

なんつーかホームにある自販機までストップだったからめんどくさいったらありゃしない

>>147
阪急はその辺の運賃区間で稼いでるの。わかった？

橋下はなんで責任取らないの？
やっぱり在日のための維新だから市民サービスなんてどうでもいいと思っているのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　＊＊＊日本の救世主は在日である＊＊＊

大阪の無駄を省こうとした市長が一番の無駄でしたってオチ？

>>161

無駄の原種トンキン

東京のキオスクに比べて市営地下の売店のおばはん態度悪いし、やる気ねーのばかりだったからな
案の定外郭団体だったのかよ
あんなのいなくなってせいせいするわ、ぺっ

交通局に無理を言ってきたのは橋下たち維新たちなのになんで謝罪しないんだろう？
そんなに市民のことはどうでもいいんだろうか？

>>164
>>96で謝罪してんじゃん

>>164

実現したんだから許したれや!!

んで石原の尖閣はどないなってんねんや？？

>>165
橋下が無理を通した結果なのに人のせいにしてる

>>167
>>156にあるように、橋下だけの責任ではないんじゃないか？特に入札業者

>>167
入札業者が全面的に悪いのにどういった思考ならそうなるやら
脳味噌大丈夫か？

橋下が京福電鉄から引っ張り込んだバカ交通局長が問題なんだろ？

>>167

とりあえず尼崎民はＭＢＳを見ながら引っ込んでなさい＊＊＊

つーかもうおーぷんしてるし

大阪の在日が建てたスレ

[大阪市営交通　赤バスについて語る　1台目]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1346951628/

男性差別局