【車/経営】ホンダ・伊藤社長「軽のスポーツカー開発に関心」「モトGPはどんなことがあっても挑戦していく」 [09/02]

●参考/大盛況となった「50周年ファン感謝デー」。
　　　　グランドスタンド満員の観衆の前で懐かしいF1マシンが走行した
http://img.allabout.co.jp/gm/article/391980/suzuka501.jpg

【「モータースポーツ必ず強化」　鈴鹿５０周年でホンダ社長】

ホンダの伊東孝紳社長は２日、開場から５０周年を迎えた鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で
記者団に対し「すぐにとは言えないが、必ずモータースポーツ活動を強化していきたい」と
意欲を示した。

ホンダは、リーマン・ショックで経済状況が悪化した２００８年を最後に自動車レースの
Ｆ１シリーズから撤退している。伊東氏は再参入について「Ｆ１自体が今、単純な馬力でなく
最新技術を入れる方向へ（ルールを）変えようとしている。この数年は変化の時期だと思う
のでよく勉強したい」と述べ、ルール変更の行方を見定めたいとの意向を示した。

一方、二輪レースの最高峰クラス「モトＧＰ」は、市販車の販売への効果も大きいため
「どんなことがあろうと継続していく」と強調した。

子会社が運営する鈴鹿サーキットの今後は「今までの５０年以上にこの場を活用していきたい」
と語った。

◎http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120902/biz12090217440004-n1.htm

【ホンダ社長：軽のスポーツカー開発に関心−ブランド力向上に 】

ホンダの伊東孝紳社長は２日、三重県鈴鹿市内で記者団に対し、軽自動車のカテゴリーの
スポーツカー開発に関心を持っていることを明らかにした。フォーミュラーワン（Ｆ１）
レースからの撤退が今もホンダのブランドイメージに影響しているとし、ホンダらしさを
取り戻す必要があるとの考えを示した。

伊東社長は鈴鹿サーキットの50周年記念イベントでの報道各社との懇談会で、スポーツカーの
開発について「すごく小さいやつを用意している」とし、軽自動車（排気量660cc以下）の
カテゴリーでの商品化に関心があり、「今、勉強中だ」と語った。

ホンダは2008年のリーマンショックによる収益悪化を受けて、経営資源の効率的な再分配の
ためにＦ１レースからの撤退を発表。その後、トヨタ自動車の「86」や富士重工業の「ＢＲＺ」
など他社がスポーツカーの新車を投入する中、ホンダは軽自動車への注力など収益性を重視した
車種戦略を取っていた。

伊東社長はここにきてスポーツカーの投入に関心を持ち始めた理由について、Ｆ１撤退により
大きな批判を受けたとした上で、「ブランドイメージにボディブローのように効いている」と
説明。世界の自動車メーカーとの競争環境が激化し、昨年の東日本大震災やタイ洪水で被害を
受けた中でも「わくわくする車作りが必要」と考えたからだと話した。

具体的なイメージとしては、ホンダが1990年代に販売していた「ビート」を挙げた。日本の
自動車販売台数の約４割を占める軽自動車の枠内で、「限られた中でどれだけ面白さを出せるか
ということ。市場としても可能性がある」と述べた。

Ｆ１への再参戦の可能性についても、「Ｆ１自身のレギュレーションも今、変わろうとしている
こともあるし、新しい兆しが出てきたという意味で興味はある」と話した。

◎http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M9PQFB1A74E901.html

◎本田技研工業 (7267)　http://www.honda.co.jp/

ミニバン屋風情がスポーツカーとな？

布張りパイプフレームのタンデム三輪軽スポーツカー求む！

ABCは伝説的な車になったけど、商業的には失敗だわな。生産終了後に人気が出てしまった。
コペンはまぁまあ？どこに差があったのか、しっかり調べておかないと同じ轍を踏む気がしないでもない。

ビートを現在の規格にしてターボとＡＴを選べるようにしたらいい

軽はどんなに頑張ってもタイヤの縛りがあるからなぁ(´・ω・`)

>>2
そのミニバン屋がF1界でトップ争いしてたんだから面白いよな

ダブルタイヤで

ホンダはミニバンと軽だけ作ってればいいよ　どうせ口だけでたいした技術もないんだから

>>4
ちっちゃいバックくらいのスペースは確保してくれていたら買ったのに>ビート

>>4
コペンはぶっ飛ばす車じゃないからな。
マツダのロードスターに近い。

とりあえず、
もうすぐ出る「Ｎ−ｏｎｅ」
待ってるわ。

＞軽自動車のカテゴリーのスポーツカー開発に関心

後輪駆動で、クローズドボディ
二人乗りで十分　売れるって

知名度

モト冬樹　＞　モトＧＰ

いくらスポーツ車だといっても後輪駆動の車だすわけないだろ

軽でV型4気筒エンジン作ってくれないかな

需要はあると思うよ！！軽って同じようなのしかないから

確実に売れる！！

だから、800ccくらいで、

８(エイト）ビートっての造れって。
音楽系のネーミング好きだったろ？

本田は懐刀で有る筈のV4エンジン大事にし無いよねぇ。
ホンダバイクのアイデンティティになる筈なのにさ。

>>9
君はそう思っていれば良いよ

出す出す詐欺

Ｋのスポーツカーて・・
エンジンサスブレーキボディどれをとってもよわっちいのはダメだよ
Ｋじゃ無理
乗って楽しいのならできると思うけど

>>16
そういえばスマートにバイクのエンジンを積んだのがあったな。
バイクのV型4発を積まないかな。

>>16
イタリアの方曰く自動車用V型4気筒エンジンは限界が低くて無駄らしい　

VFR800のエンジンでRRのクーペ作って下さい。

ビートたけし
ビートきょし

ラガーぱんつ

ＧＰマシンのレプリカ売ってよ。
昔はNSRやVFRとか憧れのマシンのレプリカに乗ることが出来たけど、今はサーキットと距離が出来すぎだよ。

軽規格じゃ無理がある。
コペンも、ステラやセルボも、ありゃスポーティーカーですらない。

トヨタIQの方向性だけは真似して、あのサイズにIMA積んだ小型ハイパワー高燃費の車作れば良い。
というか作ってくれ。

>>27

だってみんな道路ではしゃいで死んじゃうんだもん

フラット2ターボで！

>>18
８気筒660ｃｃでもいいなｗ

昔シティー「ブルドック」乗ってた俺が一言　　　　ＣＲＺ「パグ」作ってほしい
何故かって？


ただパグ飼ってるから

本田宗一郎亡き後のホンダ

　景気低迷→モータースポーツ撤退します
　景気回復→モータースポーツ参戦します
　景気低迷→モータースポーツ撤退します

　　ホンダはモータースポーツに関わらなければ存在価値無し！
　　景気が悪けりゃ社員を減らせ

＞軽のスポーツカー
まさに走る棺桶だな

カプチーノのホンダ版ってとこかな

フィット技研工業に改名しろよ

今年中に出すかと思ってたのに、いまだにこんなこと言ってんのか・・・
コンパクト軽量で2000cc並のスムーズな加速性能があるのが欲しいんだけどな
↓こんなのが理想だわ
http://matome.naver.jp/odai/2132884233564455601

RRにしろよ
まあ俺の趣味だけど

モトGPは毎回かかさずTVで観てます　　CS放送で
でもHONDA、YAMAHA、DUCATIのみだからな、でも観客は凄い毎回数十万人
F１、WRC、モトGPは本当に欧州に根ざしてますね　日本企業のモータースポーツに対するスタンスの未熟さが目立ちます
WRCはJ-SPORTS（BS)で放送してます、今日も放送ありました

>>16
イタリアの方曰く　自動車用V型4気筒エンジンは限界が低い
　だそうです。
　

>>32
パグいいよな

CBRのエンジン積んだカリカリのヤツが欲しい。

車検廃止と車庫証明廃止と燃料費減税で車は売れるようになるよ

＞39　ロッシは来年ヤマハに戻るしなｗ

この経営判断は正しい
ホンダイズムの発露を
期待する

ミニバンやコンパクト、いかなるジャンルにかかわらず2006,7年くらいから
新鮮な車が何も出なくなった・・・もうこの会社には何も期待してない。

>>43 税収減らしたらガソリンが今の3倍くらいになりますよｗ

トヨタが８６だしてんだから、せめてそれに対抗した車用意しろよとは思うけど
軽も良いけどさあ…、今ホンダってスポーツタイプの車本当に無いよなあ。

>>27
いまのSSは昔のGPマシンより速いんだろ？
もうそれで充分ではないか

それともレプリカとしての形が欲しいのかな？

そういえばオープン以外の2シーター軽ってあんまり無かったのかな？
AZ-1とかツインぐらい？

F1はまだレギュ変わりそうだからもうちょい待ったほうが良さそうね
モトGPはやっぱ同じようなモデル買えるし、バイク自体趣味性高いから効果あるのかな
昔オーストラリア行ったらオフ会あったの？ってぐらいレプソルカラーのホンダだらけでﾜﾛﾀ記憶

>>48
売れねーんだもん

やっとファンが喜ぶことを言ってくれたな
2年前までは開発中止やらレース撤退の話ばかりだった。

マツダCEO「来年投入予定の新スポーツカーにロータリーエンジン搭載する」
8/29にありましたね

マクラーレンのデザイナー　ゴードン・マーレーはマクラーレンＦ1を
開発する上で個人的にもＮＳＸを数台所有しスポーツカーの手本として
コンセプトを作り出したのに　4発エンジンのＦＦアコードが4百万とか
可笑しいぞｗ

>>36
いや伝説の超優良企業 「 FIT産業 」 に買収してもらったほうが
よっぽどいいぞｗ

馬鹿対策と環境対策でガソリン税は高くていいよ
持ってるだけで金をむしり取ろうという自動車税などは廃止すべき

>>51
売れねーって！８０点主義で車作ると、今に韓国から負ける
欧州の自動車メーカーの日本とスタンスが違う
もう日本車にはワクワク感の魅力がない　アウディの方が数段魅力的

誰も期待してないのがよくわかるな

>>50
初期型のフロンテクーペ。
もっと言えば軽トラもオープン以外の2シーター軽ｗ

もう本田に期待してるやつなんかいないだろ

＞57　今のアウディはＶＷグループで　見た目はアウディでも中身はゴルフな

軽のスポーツカーより丸目のカブを復活させろや！！！

>>12
n-oneってグリルにデカールでカスタマイズするっていう、ある意味斬新な車のことか？

>>60
はいはい。ヒュンダイヒュンダイ。

ミゼット�Uでも出せばいいんじゃねーのｗ
一部のマニアにはいまだに人気あるぞれｗ

ホンダはこれで良いんじゃね。トヨタと同じような車を作ることはできないし
作ったところで売れない。他がやらないところで勝負して欲しい

NSR125or200（筒気筒）
RVF600/1000
アフリカツイン

ワクワクするバイクを出しておくれ

>>57
その意味では８６＆ＢＲＺの投入は（話題的に）成功だったんだよな。
収益性や性能とかは別にしてさ。

今のホンダは（奥田時代の）トヨタになりたくてもトヨタになりきれない半端ものって感じがする。

ミッドシップか？
170〜180万くらいなら買うぞ

SUZUKI KATANA1100
DUCAT IMonster 796
YAMAHA TT250R
Vespa P50
以上４台所有してますが、魅力的な、バイクを日本のメーカーは、作り続けてほしい。

軽のスポーツは貧乏ったくてなあ。ガキっぽくもあるし。でもビートは知り合
いの女の子が持ってるの乗せてもらったけどおもしろかったなあ。パワーバン
ドが狭いから、年中きこきこシフトいじってなきゃなんなかったし、道路が広
く感じられるしで、これこそスポーツカーだと思った。当時ユーノスロードス
ター乗ってたけど、ひどく鈍に感じたな。

やっぱりホンダタクト(スクーター)は馬力が5psあった頃が最高でした

軽のトラックがあるんだし
軽の大型車も作れるはず

>>71
初代Today(2気筒世代）のパワーバンドの狭さも異常だったなぁ。
代車で借りた時、最初まったく加速できずに焦ったｗ
（慣れちゃうと楽しい車だったけど）

660cc＋IMAて軽規格的にアウトなのか？

ビートはメタルトップの手動式も用意して下さい。

ミッドシップだとバモスのシャーシしか無いなｗｗ

タンデム配置にしたらどうだ？

こういう発想はホンダらしくていいな
軽のスポーツカーは日本では需要がないかもしれないが、
アジアでは結構あるのかもしれない

軽のスポーツも良いけど、現行のtype-Rをどうにかしてくれ。
何もかもが中途半端。

ミニバン屋っていうけど、そんなにいいと思えんしな。
自分だったら、トヨタ、日産のミニバン選ぶけど。

フィットだけはガチ。

軽のスポーツカーを新規開発するって話は、
去年の株主総会で社長自ら明言していたはずだが。
まだ勉強中なのか？

ガラスみたいに透明な素材で屋根つくれば
オープン気分が味わえるのに
ビートでもロードスターでも取り付けてほしい

早くビート復活させろ、ミドルシップでだ！

ビートを出しても、排気量馬力制限のある軽では、コペンとの差別は無理だろw

どうせなら、レンジエクステンダータイプの EV スポーツカーでも作ってくれたほうがホンダらしい。

>>22
乗って楽しいのがスポーツカーじゃないの？
レーシングカーと違って他車より速い必要も無いし。

ハイブリッドのスポーツカーの次は軽のスポーツカー

って発想も日に日にちっちゃくなってるな

やっぱ、大企業＋生え抜きのサラリーマン社長って
ダメな取り合わせだわ

ホンダのビートと聞いて50ccスポーツスクーターを
思い出す奴は間違いなくオッサン

それより新型NSXをだな

>>83
夏はどうするんだよw
強力なエアコンを積めない軽では夏が地獄だろw

>>18
ダセーw 音楽用語で8にかけるなら
オクターブのほうが普通にカッコいいだろw
センスねーな(^o^)

元ＧＰが頑張るって言ってるのに、現ＧＰは何やってんだよ！

＞88　フットブレーキ付きで6.5psくらいあった奴な　あそこまでいくとクラッチ付き買うわｗ

屋根を取っ払ったアクティＭＴ車か

>>90
だな
リアル温室効果w

ホンダって、面白いメーカーだよな（だったかな）
4stバイクのエンジンは乗ってて、車みたいなマイルドさでつまらんかったが
逆にクルマはバイクみたいに軽く回って面白い。

FFで屋根エアコン有りの2シーター　MTとDCT搭載版も用意

同じ排気量の大型バイクより安ければ大学生に売れると思うよ
新車でナビ付き100万未満

>>87
CR-Z は断じてスポーツカーではない。
スポーティカーでも無い。

エリーゼ縮めてみたらどうだろ

軽のスポーツカー、嫁的にはどうなんだろうな。
つか、ターゲットはどういう層なんだろう。

http://blog-imgs-56.fc2.com/v/a/l/valuesports530/20120511184248bb6.jpg
これ作ってくれよ
エンジンの腰上は
http://b.otona-m.net/images/honda/user/CBR900RR_01_01.jpg
こいつの3/4使ってさ

ラッタッタを復活させろ

コンパクトで四人乗れて、ハンドリングが鋭くて燃費がよく、屋根が開くバージョンもある



BMWミニだが

新型ビートとCR-ZタイプR楽しみにしてます

>>103
昔シティと言う車があってだな

ゆるスポ路線は撤回か
nc700x使えよ

>>1
これ頼むわ
http://www.youtube.com/watch?v=UQBRyfZgSSg

軽規格の拡大を業界で訴えてけよ

NSXみたいなオールアルミならパワーのない軽規格でもいいかもね。

スポーツカーはブランド向上にはなるが、殆ど売れないからね。
マニアぶった奴らが「こんなのがいい！」とか言うくせに、誰も買わない。
自動車メーカーとしては辛いところだろうね。

つまりビートを復活させるのか？

それか、「逮捕しちゃうぞ」的なＴｏｄａｙを出すのかｗ？

> マニアぶった奴らが「こんなのがいい！」とか言うくせに、誰も買わない。
おまえ、車板の住人ディスってんのかよ

４人乗りなら どんなスポーツカーでも そこそこ売れるはずなんだが

まあ無理かな

日本車買ったやつは
ネトウヨ免税

>>111
やっぱりその2択かw

スポーツカー？？

こんな時代に笑わしよるなｗｗ

HVは偽善

>>115
個人的にはシティを軽自動車仕様にして復活して欲しいなぁ。

ていうか、トップ絵にもこんなの出てくるじゃんｗ
ttp://www.honda.co.jp/top-elements/index/img/image_bow_002.jpg
本当は作りたくて作りたくて仕方ないんだろｗｗｗ。

軽はバリエーション増やさないとエンジンラインが維持できないてことかな

CBR600のエンジンで作れや

>>119
その結果が是ストとライフか・・・ｏｒｚ
他にシャーシが同じ車ありましたっけ？

１９年間ビート乗りだが・・ こんな面白いクルマ、他にないからなあ。

乗ってもない輩がどんなゴタク並べようと面白いのは変わらんよ
このビートのそのまんま復活させただけでも十分に魅力あるで

ツービート出るかな？

日本メーカーが日本人消費者を無視して久しいが、未だに無視しっぱなしなんだな
モトコンポやモンキーが未だに愛され続けている理由を考えようともしない

>>81
デザインをシフトした結果があのセレナの日産を？
マーク変えたらトヨタ車かと思える

>>118
シティのtype-U topics(4MT)乗ってたけど、驚異的な燃費だったなぁ
高速利用で27km/l、街中オンリーで23km/l出したことがある。
その代わり90km/h以上出すと、途端に燃費が悪化するって
お茶目なところもあったけどな

>>125
マーク変えたスズキ車はもうあるよねｗ？

660cc＋過給で200ps・250KPMくらいの造れるでそ？

1600ｃｃくらいにしろよ

エスハチの復活でエスロクロクってか

・ワゴンはイヤ
・コペンほどそれっぽく無くても良い
・一応、「常用」車として使える奴

・・・という条件で軽自動車を選んだら、
ダイハツ・ソニカ、スズキ・セルボ（5代目）、スバル・R-1しか残らんかった。
07年頃の話。
今や3種とも絶滅。
そろそろmyソニカの車検です。

>250KPM
新しい単位？

FFにするならCRZを超える
超絶デザインじゃないと許さんぞ

>>133
バラードが出たときは本当に驚いたもんじゃて・・・
・・・まぁその頃俺は小学生だったけどｗｗｗ

ホンダ社長：リタイア後の生活に関心−ブランド物中心に

まあ少なくとも大学生くらいが買える値段のベーシックグレードがある
軽スポーツはあった方がいいだろうとスポーツカーに乗っているおっさんは思う
走って楽しいというのはやっぱり実際体感しないとわからないよ

ビートとかカプチーノとか端から見てても楽しそうだもんなー

原付のスポーツタイプもここ数年出ていないから再開して欲しい
Dioの高級エディション

>>136
あれは是非体験して欲しい
本田がそれをやらずしてどこがやるかと

>>126
すげーな、俺の知り合いのプリウス並の燃費だな

>>92
評価する

>>136
バイクがあるじゃん、バイクが

>>126 ＣＩＴＹって位だからなｗ
　　　　ギア比が中速までなんだよ　4ナンバーの商用車みたいに

軽もしくは5ナンバーサイズの後輪駆動でよろしく

>>141
ちょっとちがうんだよなあ

>>141
そこはそれ安全と隣に女の子を乗せられる席がねw
駐車場の問題がでてくるけど

電動ビートだな

>>146
売れそうだけど、それを売る英断を出来る経営陣がHONDAに居ないという悲しい現実

>>146
面白いね

軽って枠は税制上の括りでしかないのだから、もしその枠が原因で楽しさやら
ドライバビリティが阻害される要因になるのならば、遠慮なく普通車に移行して欲しいね。

スバルR1はそれで失敗した。コンセプトではお饅頭的造形してたのに、いざ発売してみるとドアは絶壁に…
やるなら思い切りよくやらないとダメだ。中途半端は結局どっち付かずになって誰にとっても魅力の無い車になる。

>>88
>>93
チャンバー切替ペダルとかついてなかったか？
あったよなw

カブのエンジンを軽専用に改良して載せるのは？

>>145
バイクとコペンの間に、埋めるべきスキマ需要があるかねー

シビックにカブのエンジン載せるのは？

軽を廃止することに関心しろよ

糞ガラパゴス

CBR600RRのエンジンつかってコンセプトカー作れよ
はったり効くぞ

>>154
糞与太の思い通りにはさせんよ

廉価版のＦＦの軽スポーツならいらない
ＭＲよろしく！！

再生産の方がマシ


ということになりそう

フィットＰＨＶ（車体）にカブエンジン積んだら最高じゃね！？

コペンもカプチーノもビートも消えた。S2000も消えた。残ったのはロードスターのみ。
本気で作るんだろうか。大概の人の需要はロードスターで十分じゃないか？
結局2人乗りなら軽じゃ狭すぎだし。一人で乗るならバイクの方が刺激的だし。
原付2種で楽しめるバイクでも作れと言いたい。2種はホンダは適当だからな。

S8をもう一度　排気量は1200ぐらいにして楽しい車がいいな
トヨタもヨタ8を排気量大ききして出してくれないかね

デザインは当時のままでお願いします

>>146
5MTの電動ビート・・・

嘘です・・石投げないで

>>160
ホンダが作るなら、屋根が付いてることが最低条件でしょうね

これだけレスが付くって事は、何だかんだ言ってもみんなホンダに期待してるってことかな。

>>146
重量は１．２トンくらいで
重量バランスの悪いトンデモカーになりそうだな

今の安全基準でE-PP1を出した所でマトモなクルマになるわけもなく
GAシティの軽版を考えた方が、よっぽどスポーツになりそうだなぁ

>>166
GAのシティの軽って言ったら、ロゴあたりがそうじゃないのかなぁ
あれをもう少しスポーツっぽくしたらいいのかな？

作り手も熱中できるような車だったらいいな
ミニバンとか守りばかりじゃつまらないだろ

でも冗談抜きに電動ビートくらいしかないと思う。
エンジンじゃなくてモーターの特性生かしたスポーツカー。
航続距離が難だけどな。時速100kmの中で楽しめる車が欲しい。

＞一方、二輪レースの最高峰クラス「モトＧＰ」は、市販車の販売への効果も大きいため
＞「どんなことがあろうと継続していく」と強調した。

バイクを売るためなら何人死んでもかまわないってさ。

2気筒ターボのＴＯＤＡＹでいいよ

>>168 大手で好きにデザイン出来る所なんて皆無　

ビートをトヨタの86みたく復活させればいい。
ビートは最高！

>>172
そりゃそうだろ
好きに作ったモノ＝作り手も楽しいとは限らないし

ビートは軽の制限の中で思いっきり楽しんで作った車だと思うよ

>>169
ホンダは小型のカセットコンロのボンベで動く発電機も作ってるから、バッテリー
無くなったらカセットガスボンベをコンビニで買って発電。とか出来ねえかな…出来ねえか。

ジャイロに660ccエンジンでもぶち込めやｗ

>>50

R1を忘れるな。

ガスタービ…
いや、なんでもない

>>176
市場には受け入れらなかったけどモトコンポみたいな原付をつくってたし
ホンダらしさっていうのはジェット機とかロボットとか新コンセプトの商品開発だから
速くなくてもいいんだけどね。自動車やバイクは電気で十分っていう感じでやってくれれば。
現代版モトコンポとか作ればいいんだけどな。ヤマハPASの後だと斬新さが無くて駄目なのかな？

>>180
だからジェットエ…
モゴモゴ

ゆるスポとかいう奴どうしたの？作るって言ってたじゃん。

>>91
そして一代限りの車種になっちゃうんですね
わかります

S8を今の軽規格に合わせて復刻汁！

そんなことより

スーパーカブを日本製に戻せよ

軽のスーパーカーより、安価で高性能な軽の需要のほうが高くね？
軽といえども、高性能なヤツはへたな普通乗用車より高いからな。
毎日の通勤や買い物に軽は便利だけど、値段が軽のくせに割と高いんだ。

モトラ復活しないかなぁ…

基本ビートでいいんだけど、エンジンはトルクバンド広げて下げられない？
あるいは、ボルトオンターボ前提のデザイン＆ギヤ比等で出すのでも可。

>>188
あえてビートのサイズでエンジンをリッタークラスにするってのはどうだろ
軽としての法律上の旨みはなくなるけれど、「趣味の車にそんなの関係ねぇ」
って開き直って・・・

いいからダイハツコペンをもう一度

コペンが生産中止になった理由を考えないとね

モトGPはず〜〜〜とみてるけど、
もう、マシンがガソリンエンジンでは限界に来ていて、
レギュレーションが猫の目のように変わるのは面白くない。
ガソリン部門　電気部門　水素部門　の3レギュレーションにしてほしい

コペンって生産中止になったのか
知らなかったｗ
結構走ってるの見たけどな

今日の買う買う詐欺の巣窟はここですか？

今のホンダにビートを越える軽スポーツなんて
無理だろ。あのデザインとパッケージはあの
時代でないと出来なかっただろし、ホンダも
初代を越えるビートは作れないからって
モデルチェンジもせずラインから消したのに

初代ビートまだ乗ってる人結構居るから、補修部品出してあげれば良いのに

バモスクーペか

安全基準を現代のものに合わせたビート作ればOK

>>196
オーディオキットみたいなのは最近出してたけどな
あれが精一杯だろう

>>195　>>196
BとCに乗って乗っていたんだが
あのころのABCは破格の出来

スイフトみたいな男向けの車造ろうよ。

志や魂の腐った河本問題の件ありがとうございました。
大企業でも自覚ある勇気ある迅速な行動に感動しました。
ホンダが元気がないっていわれてるけど、志や魂は腐っていないと信じてます。
これからもホンダにしようと思っています。
数々の失敗も成功したすべての車のために。
ホンダスピリットは今も生きていると信じています。

>>198
理屈の上ではそうなんだけどな
まわりもうるさいだろうからなあ

今の安全基準をクリアしようとすると、結局ゼロから作り直すレベルでは

Ｆ１撤退のショックは大きかったな・・・
まだ、かろうじてホンダファンだけど・・・

2代目ビートか・・・貯金をはじめよう

軽のスポーツカー…　は良いけど、「ビート」みたいなのはＮＯ！

>>198
安全基準をクリアしたら、ビートが何故か N ONE になりました ><

バモスホンダ（オリジナル）はある意味究極のスポーツカーかもね。

ビートとロードスターはパワーはないけど、乗ってて楽しいんだよね！

>一方、二輪レースの最高峰クラス「モトＧＰ」は、市販車の販売への効果も大きいため
>「どんなことがあろうと継続していく」と強調した。
じゃあもっと二輪に力入れてくれよ。
今の状況は幾らなんでも寂しすぎる。

いいからとっととビート出せ。中身アクティでいいんだよ。

昔のまんまで発売してくれ、価格もな。まだ設計図くらいあるだろ

軽枠守ることにしたのか。新型ビート。　買うぞお

電気、やっといたほうがいいよ。
サムスン、ＬＧも入ってきて、家電化するよ。

>>9
技術を盗んだホンダイの関係者の願望w

ビートに関しては最近ドコモのiPhoneとダブって見える
そりゃ出れば買いたいんだけどな・・

>>198
センター単座になりますが
よろしいですか？

CBR600RRのエンジンが78馬力だね
ターボつけて、馬力据え置きでトルクアップって感じにまとめてくれると嬉しい

後付けででっかいタービンつけて100馬力超、あと車重が800kg切ってくれれば文句はないな
FFならいらないけどMRなら買っちゃいそう

(´-`).｡ｏＯ（ホンダはユニカムの車用エンジン開発しないのかな？あれイイと思うけど…）

新型ビートはよ

ホンダも小さくて面白そうなバイクがあるじゃないか。
あるんだから売ってくれよう。

CBF125
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/cbf125mb-/
http://www.hondaitalia.com/cms/uploads/modello_media/01cd86add9fb3dedf1f4327da6815393.jpg
http://www.hondaitalia.com/cms/uploads/modello_media/9d559d06722b41699bf44a76f4669ef3.jpg

CBR125R
http://www.hondaitalia.com/moto/modello/cbr125rwb/
http://www.hondaitalia.com/cms/uploads/modello_media/10c16e4f41953789d90e5be8c72fbb1c.jpg
http://www.hondaitalia.com/cms/uploads/modello_media/4f26fc796f4d3bab7b7f77fe0371a673.jpg

新型ビート来るのか
屋根つきクーペで頼みたい

負け犬企業のくせにｗ

スポーツカーはスペックオタクの声が大きいだけで売れないから
作らなくて正解

ビートは格好悪かったな…
コペンとかカプチーノは良い感じだと思ったけどな。
逆にAZ-1ぐらい突き抜けてりゃ面白いんだけど。

いすずベレットGTRくらいのが、今なら軽でできるんでない？
中古見かけるたびに欲しくなるんだけど。

>>229
お前が言うなよＷＷＷ

>>223
30年前の2割以下しかバイクが売れない死に体の日本市場、
もはや国産メーカーにさえ見切られてる。

>>122
数年前にビート乗せてもらって山道で遊んだこと有るけど、曲がり道で２速ホールドで５０００くらいキープして走るのがめっちゃ楽しかったわ。
直線になったら少し引っ張って３速。
ぐいぐい曲がってくれるんだよな。
絶対的な速さはないけど、アレはマジで面白いとおもった。

>>1
軽のスポーツカーは

ナ　ン　バ　ー　プ　レ　ー　ト　が　黄　色　で　ダ　サ　い　か　ら　駄　目

つかもう、開発してんでしょ
つまらんステマすんな

単亀頭はちょっと。。

大ヒット間違いなしと言われてるのＮ-ＯＮＥ
これで往年のＭ-ＴＲＥＣの楽しさがあれば十分なんだけどね。
これに続いて、スズキはフロンテ、ダイハツはフェローあたりのデザインで勝負して欲しいわ。

そして本命と言われて全然反応しないスバル、
上記３社のモデルがヒットすると、重い腰を上げるかな？

軽のスポーツカーってニュルブルクリンクでどれくらいで走れるの？

車を買う客は今や足腰の弱い老人ばかり。
老人にスポーツカーは無理。

それより自動運転の開発を急げ。

ビートの後継は、ツービートで

軽自動車って、モノがヤワなのがなあ…

一時期、ビートとアルトワークスで競技に出たりしてたけど、軽自動車だと
エンジンが小さすぎるし駆動系も然りで、軽自動車同士のレギュレーション
でやる分には「ヤワさも含めてイーブン」な合意のもと、ドングリの背比べで
競り合いが面白い部分もあるけど、競技を離れたところでは、どうにもヤワさが
前面に出てしまうから楽しみきれない。

ボディも、全体の剛性が、軽規格のエンジン・駆動系に対応すれば十分、
という設計にしかなっていないので、もう少し頑丈に造ってもらいたい。
なにしろ、後からボディをしっかりさせようとすると凄く金がかかるので、
ここだけはメーカーでしっかりやっておいてほしい。

ホンダみたいなエンジンが上手なメーカーが、せっかく小型のスポーティ
カーを造るなら、最低でも排気量1Lくらいで、手を入れてパワー出しても
ある程度の耐久性があるような、いじり甲斐のある車を造ってほしい。
1Lくらいの車だと、今はヴィッツくらいしかないが、所詮コンパクトカーで
スポーティでもなんでもないから欲しいと思わせる部分がない。

手法としては三菱のコルトラリーアートバージョンＲなんかが手本になると思う。
着座位置こそ高めなものの、メーカーレベルでボディの補強が入っているうえ、
ターボ化、ミッションのゲトラグへの換装（ブランドがどうこうじゃなく、
トルク容量のあるミッションへの換装が有難い）、足回りまでやってあるから、
そこからさらに手を入れるにしても、根本からやる必要はなくとてもいい。
もう製造中止になるのが惜しいが、このくらい手をかけた車で、スポーティカー
として姿勢の低い車を望む。

このスレは、ダイハツの売れた軽スポーツカーに、乗った事が無い人が多いな。

>239
その発想って結局は欧州メ-カーがロドスタの後追いで出した「自称ライトウエイトスポーツ」と一緒で
どんどん肥大自滅するパターンじゃん。

むしろターボで出力上げるから強度が足りなくなるんで、
軽トラが350ｋｇ以上積んで走る想定なのに700�s台の車重なんだから
もっと軽く作る方向に行くべきなんだと思うよ。

軽スポーツ、4座or2座+十分な荷台で出たら買う。

カプチーノやビートみたいに実用性ゼロはキツイよ。
4座にしてくれよ？

普段はミニバンを運転してるお父さんドライバーの、自分専用遊びグルマ、
子供が巣立ったシニアドライバーが求める、趣味性に振った小さく洒落たクルマ、
ダイハツ・コペンはこの需要を突いてロングセラーとなったわけだが、
今やミニバンが主力のホンダも、そこを狙った軽スポーツは開発して当然だろう。

>>48
CR-Z「・・・・」

普通車だと必ず複数（夫妻子）が選択に介入するけど
軽自動車だと一人の判断で買えるから、個性的な車のほうが売れる
と思う。

ランエボを圧倒する車を出せ　軽で

ビートはスポーツカー？
当時はシチィーコミューターって言ってたよ
隠れスポーツカーは初代CRX
まあ新車購入60000kのビートと同4000kの89NSR持ちの俺に隙はない
もうコスト度外視の車出せる雰囲気じゃないからね

S600 再現してください

こういうのがいい
ttp://yorozuya.sakura.ne.jp/jpg/080819/080819_26.jpg

いい意味で業界に８６ショックがあったのかな
これでスポーツカー回帰になればいいけど

>>244
CR-Zはスポーツカーじゃ無いと思うんですけど・・・

ダイハツのコペンですらミラベースにも関わらず200万弱だろ？
ホンダが軽専売のダイハツより安く作るのは無理じゃね？
速さ求めてターボなんか乗せた日にはロードスターや86が買える値段になるだろｗ

初代CR-Xの頃のホンダ車って、日産・トヨタと違って、愛嬌があったよな。

FitとNBOXで売上の7割を占めるポンコツメーカーがモータースポーツとか、
笑わせないで頂きたい

サムチョンみたいに、必死に他社をこき下ろす輩が、日本の自動車市場を縮小させてるんだと思うw。

国内市場の声をガン無視して、海外の損失分を国内価格に上乗せして売り付けてきて
その海外で都合が悪くなったらガラパゴスな新型軽四（）を餌に
国内の消費者からさらに損失分を搾り取りか
もうホンダの労働者ごと中国に行ってもいいよ

>>251
一応、世界初のHVスポーツカーだよ

>>257
じゃあ何で公式のスポーツカテゴリに無いんだ？

いまどきの安全基準でスポーツカーを作る場合、採算度外視した軽量化
でもしない限り、重さで乗り味はスポイルされちゃうはず。
最低限度の強度で設計し、これにボルトオンで再度インパクトビームやら
トップブリッジを足して市販レベルの強度にする。
外すのも軽量フレームに交換するの自由。軽量フレームはレース部品として販売。

旧ビートや昔のMGやアルファのような、ライトウェイトスポーツを実現するには
これしかないだろ。

炭素繊維で作ればいい

>>258
他の車種もHVついたら強制的にHVに分類わけされてるだろ？

フィットやフリードも
それと一緒

86/BRZデビューの時に、ロードスターは比較試乗であちこちのメディアに
引っ張りだこだったけど、CR-Zはまるでお呼びが掛からずだった・・・。

それは、古典的なライトウェイスポーツカーがロードスターくらいしかなかったからじゃね

>>254
ホンダの販売網ってヤバいんじゃないのかな。

>>252
ダイハツはそのミラをベースにストーリア等の小型車に着手した。
ホンダだってフィットをベースに作れば安上がり。
但し、世間様がそれを“軽のスポーツカー”として認めてくれるかは別な話。
因みにコペンはオープン２シーターではあるけどスポーツカーというには･･･。

これホンダの出す新型箱型軽の前ふりでしょ
ウチがスポーツカーといえばスポーツカーで通すんだろう

>>265
あれだけ太く扁平なタイヤにあの足周りと味付けでファニーカーというには

流石になぁ

　カーバー・ワン
ダイハツ製0.66リッター直4DOHCターボ搭載
ttp://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/946/460/000/000064649.jpg?1284625272
ttp://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/156/460/000/000064651.jpg?1284625272
ttp://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/356/460/000/000064653.jpg?1284625272
ttp://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/556/460/000/000064655.jpg?1284625272

>>223
既にYZF-R125があるから・・・ホンダの入る隙間はない
年500台も売れれば御の字の極小市場で

>>269
さらにはKTMのDUKEもあるしな

>>270
つーても、原2スポーツはもっと頑張って売っていいと思うけどね。
20代前半でも、ファミバイ使えばクソ高いバイク保険払わなくて済むし、車体も無理せず買えるし。
市場は有るはずなんだ。

ホントに出るの？いや、出すの？
出すなら軽ならガレージに後1台イケるから、トヨタの86と天秤に掛けるけど

メーカーにこだわりはないから86もいいけど、なんせ稼ぎがよくないから(笑)
お値段プラス駐車場を新しく契約しなきゃならん部分で躊躇してんだけど

バイクレースも排気量200cc位にして何気筒でも可ってした方が技術力勝負になって面白いんじゃね？

>>273
昔のゆるやかな規制の時代に
ホンダが楕円ピストンとかやり始めちゃったから
規制がきつくなった

>>254

昔はバイクで稼いで余力で好きな車作りしてたのがバイクが売れなくなってユーザーが求める車作りが出来なくなってやっとの思いで売れたのがﾌｨｯﾄだろ。

やっと又余力が出たので本来の好きな車作りが出きるかなってとこまで来たんだから暖かい目でみてやれ。



> FitとNBOXで売上の7割を占めるポンコツメーカーがモータースポーツとか、
> 笑わせないで頂きたい

ビートルとかBMWミニとかダッジチャージャーとか
海外は先祖のデザインをやってるのに
なんで日本のメーカーはしないの?
モデルチェンジのときにキープコンセプトはするのに
数世代前のモデルのコンセプト回帰したっていいのに

＞Ｆ１自体が今、単純な馬力でなく最新技術を入れる方向へ（ルールを）変えようとしている。

今頃かよｗｗｗ気づくの遅過ぎｗｗｗｗ

てか馬力勝負の時代なんて第2期ホンダがウイリアムズにボロ負けした時点で終わってるだろｗｗｗｗｗｗｗ

>>275
結局、出す出す詐欺だろ。きちんと計画がたった段階で発言すべき

中国の若者が今やアウディとかBMWとか乗り回すようになったのに
日本の若者は軽のスポーツ
完全に中国に豊かさで追い抜かされたね

誰か>>277が何を云いたいのか説明してくれ

F1は本当にがっかりした。それこそホンダの象徴そのものだったのに

>>280
昔の日産やトヨタの様に何台目〜みたいな伝統とか血統を求めているのかもしれない。懐古主義かもしれないけど今の国産メーカは品がなくなったよな。
あれだけ ミニバンや3ナンバー車が流行らないと言うのに生産して、みんなそっぽを向いてしまったと言うのに今頃焦ったバカだと思う。

訂正
何台目〜
何代目〜

>>280

脳内妄想で完結してる彼の国の人なんだから何を言っても無駄。
2ちゃんでは多いから出会ったらスルー。
でないとお前までおかしくなる。


> 誰か>>277が何を云いたいのか説明してくれ

>>279
100万人に1人じゃね？

>>18
ツービートで

>>276
今度出すよ。

マルチ２５０ｃｃバイクだせよ。

ゆとり大杉だろ話が通じねえｗ
バカ丸だしｗ

>>276
やってるよ。ダイハツなんかやってみたらミニの猿マネ呼ばわり。
それに今度のホンダはNッコロ。これまた妙ちきりんデザインだけどな？
そもそも昔の国産車はアメ車の縮小コピーなんで新旧どっちのコピーかわからんぞ？

>>288
ただでさえトルク薄いのに今の規制下じゃパワーも無いバイクになる。
きっとカブ並みの加速しかしない。

お願いです。B16Aエンジンを復活して下さい！

>>288
そんなゴミいらね。

>>292
音はいいぞ、
音は

F1が４気筒ルールになったらロータスに出資してエンジンだけ供給してやれ
その見返りでエリーゼ＆エヴォーラのフレーム技術を提供してもらえばいい

http://www.gooworld.jp/car_info/buyers/0603/01.html
エリーゼのフレーム構造ツインスパーフレームそのものだから
スチールに変えてもバイク屋だったら作るの簡単だろ。

>>236
10分くらいじゃね？
あそこは平均速度が高いから馬力がものを言うでしょ。

>>294
1960年代並みのレギュレーションに大幅変更だな。

>>296
1980年代グループBのレギュレーションに大幅変更？

日本のスポーツはマツダロータリだけで充分！

いまさらのホンダ　トヨタ　スバル・・・もうイラン！

イラクかシリアで

>>258
0-100が9.9秒だから

>>239
私も軽では無理だと思う。

>>239
GAシティを知らないと

そういうアプローチになるのね

>ブランドイメージにボディブローのように効いている

やっと気づいたか
もう地に落ちてるぞ実用車とスポーツカー作れるのがホンダだろうが
片方捨てるとかありえんわ

CMだけで、もってる会社

不便さを面白さで魅了させる車を作ってくれ。

TURBO�Uは本当に面白かった。
低燃費で爆発的な加速力は市販車とは思えなかったし
発進からフルブーストで加速すると車が左に持ってかれるんだぜ。
しかもノンパワステで車庫入れ辛い。
んでも何故かドリンクを冷やすクーラーボックス標準だし。

乗るだけで楽しい車だったよ。ターボマフラーつければさらに
加速力は半端ない。

ルノー5を知ってるとちょっと微笑ましい

>>281
セナもホンダ撤退で泣いてたもんな。
あれみて首脳陣がなんとも思わないで
ワゴンばかり作っているのが悲しかったよ。

軽のスポーツカーって…
アリと思えるが、ビートの轍を踏まないでね。訳わからん奴らが
マスターベーションデザインでクソ車になって失敗。でも、今のホンダ
だったらまた同じ事を繰り返しそう…

ホンダもマツダと提携してロードスターのプラットフォームにエンジンだけVTEC積むとかできないのかね？
もう自前でスポーツカー単独開発って時代じゃないだろ？

ＮＢＯＸ アブソリュート


わらわら

>>306
ターボマフラーってなに？

軽じゃなくて1〜1.5Lくらいで開発して欲しかった

五感を刺激しまくる・・究極のMini Cooper 1300
密室で自動化されたロボット車ほど　下らんモノはない！　金太郎なヒトも不味いけど

人間の潜在ソフトを目覚めさせ・・存分に発揮！満たしてくれる　mini　ほど素敵なクルマはないやろ
ハイオクをぶち込んで　ガンガン走行中！オモロイぞ！楽しいぞ！愉快だぞ！美しいぞ！

ただし　現行ミニブタはツマRUN！
金太郎な日本のクルマ屋よ！複雑怪奇な手間隙かかかる・・・遊び車を開発してみ！できるなら？
スポーツ専科ならマツダロータリに優るものナシ！

ホンダといえば　半世紀前？初めてクルマを購入した　N800？アメ逆輸入車は
ビジネスで　ようはったし　オモロかった！活躍したわ

当時　死線な阪奈道路で　どれほど死にかけたことか・・・でも無事故！
ホンダとの付合いもこの時から・・・で羊皮をかぶった狼前奏曲で終わった！

クルマもバイクも体感や！

それにしても　クルマにまでナビとか　笑ってまうな・・・横にナビゲートな女でも積んどれ！

>>303
GAはペラペラのヘロヘロボディーだけど低重心でチョットだけパワーのあるエンジンだったからね？
100km/h超えたあたりからダッシュボード上の物がカタカタ動き出す貧弱な内装と相まって愉快な車だったでしょ？

>>306
それはね、当時の車にターボモデルが希少だったりハイパワーモデルが大したことなかったからそう感じたんだと思う。
今の大衆スポーツモデルと比較したら非力な出来損ないであることは間違いない。
今の人にそれを楽しむような懐は無いと思うよ。因みに俺は205ターボ16持ってけどダメさ具合はいい勝負だったと思う。

ＮＢＯＸ　スパーダ


かもしれん

>>306
ペラペラのヘロヘロボディーだけど低重心でチョットだけパワーのあるエンジンだったからね？
100km/h超え無いレベルでもダッシュボード上の物がカタカタ動き出す貧弱な内装と相まって愉快な車だったでしょ？

>>318
ＮＢＯＸ　エアウェイブ
ＮＢＯＸ　デルソル
ＮＢＯＸ　Si

>>320
N BOXデルソルはちょっと見てみたい

>>310
ンダとじゃロードスターが穢れる

なんかマガジンXでは新型ビートの開発責任者に抜擢された若手が色々周りから
あれも付けろこれも付けろ、こうした方がいいとか言われて嫌気さして辞めたみたいなこと書いてたような
どうなるんだろうねこれ？2013年秋のモーターショーで発表くらいのスケジュールっぽいけど
雑誌だと660ccだけの軽枠からははみ出すみたいな事も書いてたけど中途半端な予感

ホンダは部品1つも合ない位癖があるから難しい。

ビートやロードスターはオープンカーなんだが
実際はしってみると 屋根を閉じてしまうことが多い
日本は雨が多いので駐車場で閉じてしまうのだが
いったん閉じてしまうと開けるのが億劫になるわ
駐車場でも開け放しできるオープンカーがいいね

駐車場で雨ざらしできないなら
それはオープンカーじゃないよ

ATV乗っとけ

２スト時代のジムニーなら常にあけっぱだったな

>>1
伊東だろ、間違えんなよ
あいつ自己顕示欲べらぼうに強いし

>>325
急げば５秒で幌を下せるE-PP1


雨や寒さよりも、暑さのほうが耐えられなかったなぁ

>>325
ルノースピダーおすすめ

ガスタービンエンジン発電モター積載

ＭＲでエンジンは２気筒そして排気量は５００ccのダウンサイジングターボ＋ＤＣＴ
こういうのやってくれないかな

横置き単気筒過給機、とか色気のある奴を是非

単気筒の音でスポーツカー名乗るのはきつい

http://www.kodansha-bc.com/bc/bc/latest/img/20121010_bc_top2.jpg
http://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/index/20121010_bc_xx1.jpg

タイヤは14インチくらい？
＞＞336は16インチくらいありそうだけどｗ

元GPも4メーカー+少しの外国企業だもんなあ。なんかマンネリ化がなあ

>>336
そうではなくて
ペネロープ号みたいな
キャノピー型がいいなあ

だからさ ＡピラーもＢピラーもなんにもなくてさ
まるでぜんぶ透けてるやつ
ドアもなくてよいよ 特別にゆるすから

ビーチで海にはいったり
帰宅してふとんにはいったり
ドアなんかあるかよ ばばかじゃねよ

>>336
セブンスターを横に置いて
比較の図として欲しいね

>>334
一瞬、単気筒に縦も横もあるか、と思ってしまったw

あるよ。
カブ系とXR系で。

　　（クマAA略

胸厚

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