【車/戦略】トヨタ、来秋にもカローラにHVモデル--大衆車で攻勢、2020年ごろまでに全車種にHVモデル導入計画 [09/01]

トヨタ自動車は、来年秋にも小型車「カローラ」のハイブリッド車（ＨＶ）を発売する
方針を固めた。力を入れるＨＶの品ぞろえに、「大衆車」の代名詞であるカローラを
加えることで、トヨタは電気自動車（ＥＶ）などほかの環境対応車との普及争いで
優位に立ちたい考えだ。

カローラは国内新車販売で、２００１年まで３３年連続で１位。しかし、近年はＨＶや
軽自動車に抜かれている。今年５月に全面改良で初めて小型化して燃費も向上させたが、
販売は予想よりも伸び悩んでいる。ＨＶモデル追加で、てこ入れしたい狙いもありそうだ。

トヨタは当初、今年５月の全面改良にあわせてカローラにＨＶモデルの導入を検討。
しかし、昨年末に発売した小型ＨＶのアクアが予想を上回る人気となり、ＨＶ基幹部品
をカローラ向けにまわす余裕がなくなったことで、カローラＨＶの導入は見送られていた。

トヨタは２０２０年ごろまでに全車種にＨＶモデルを導入する計画をすすめている。

●５月に全面改良された新型カローラ
http://www.asahi.com/business/update/0830/images/NGY201208300029.jpg

◎http://www.asahi.com/business/update/0831/NGY201208300037.html

2014年からは小型ターボエンジンになるから今のうちに在庫処分

プリウスがカローラのHVと思っていたw

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿空飛ぶ大衆車まだ？

カローラGT-FOURまだ？

ＨＶ嫌いの日経がまた意味不明な数字を出してきて叩きそうだなｗｗｗ

プリウスがいらない子に…、はならないか。
しかしプリウスの後席は本当に屋根が低いもんなぁ。後席に乗せられるのは正直勘弁して欲しい。
あんな狭いのをタクシーに採用するなよと。

今のカローラはまだ実物に触れた事ないけど、カローラの方がマシな空間である事は間違いないだろう。
バッテリーの位置によってはトランクが犠牲になるかも知れんが…。

HVカーよりよっぽどクリーンな自転車には補助金が出ない不思議

　　↑
マナーがクリーンじゃない！

トヨタに唯一モーターコアを供給してる三井ハイテック(6966)
爆上げ確定でしょ
月曜日全力で買い増しします

モデルチェンジ前から、「カローラにHVを！」はディーラーの血の叫びだったのにな。
どうしてモデルチェンジと同時にリリースしてやらないのか？
こうなることはわかっていたのに。

ＨＩＶモデルとは相手したくないと思いました

アクアのシステムを流用すればいいじゃん
プラットフォーム同じなんだし

シャープの液晶一本足打法に通じる物がある
今の内に株売っとくか・・・

カローラ買うのはやめました。
HVでてから考えよ。

プリウスは、フロントガラスが寝すぎてて視界が悪いのがいや。

フィールダーHVで内装そのままなら欲しい
プリウスやアクアの様なメーターならいらん

ＨＶで燃費向上をアピールするために、ＨＶ以外の部分でも燃費向上を狙うから
室内空間を犠牲にして空気抵抗を減らし
摩擦係数の少ない特殊なタイヤを装着した
プリウスみたいなおかしな車が出来る。

新しいカローラはこじんまりして好きだわ。
ちょっと爺さん臭いけど。
荷物積みたいからフィールダーが欲しい。

ターボ車出せよ

プリウスでうんざりしているのに、また基地外ドライバーを増殖させるつもりか

>>7
頭上空間よりも前席の足下の窮屈さ、後席の乗り心地の悪さが気になる
エアコンの効きつうか、頭上に熱気がこもる感じとか
ラゲッジスペースでガタガタ音がすることとかも

小型で 4WD出して欲しいなぁ

ブレーキが素晴らしいよな

たとえ商用バンでも
ブレーキよすぎ

カローラ乗ってる人って何であんなに覇気のない人ばかりなんだろ。

189-199万円からか、どうせ老人や法人しか買わないから要らないだろ？プリウス買わせたほうがいいのに。

ブレーキが素晴らしい

トヨタもEV出せばいいのに

ボローラ

THSってメカ部分はすごい低コストなんだろ？当初は制御ソフトやエレキにお金が掛かったんだろうけどこちらもコスト低減済みってことか

ヴィッツセダンなんだから同じプラットフォームのアクアのを使うだけだろ。最初からその予定で設計されているんでしょ

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。トヨタともＨＶの開発提携中。
ＢＭＷがトヨタと提携 。プジョーから求愛。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出した。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出した。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが有力な酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

シリコン蓄電池が実用化されたら安価で安全でコンパクトな蓄電池になるそうだが、それでもＰＨＶ・ＨＶはある程度のシェアを持つと思う。
原油が枯渇しない限り。実用化されたらＰＨＶ・ＨＶが更に安価になる。

全モデルハイブリッド化はBMWのが先になるな
車種数が全然違うけどね

要するにアクアセダンだろ？

すでにアメ車では、大型のSUVにもハイブリッドが出てるんだよな
日本の負け

四駆じゃないと困る雪国は今まで通りか

トヨタのダウンサイジングを狙ったターボ車って本当に拡大するのか？もうすぐ生産だけど。

ＨＶ詰んでまた値上げか
乗り味悪くなる高機能化とかもう要らないから
ＨＶでパワーモードって何よ全く

一本、日産はセレナを楽々HV化した。
※回生のみのアシスト無しで燃費が0.6km/l改善！

この方法なら全車HV化は余裕。消費者からはバカにされるだろうけどね。

書いた後でセレナHVにモーターアシストがある事に気付きました。。
ただし、4st原付以下の2.4馬力。

まじウンコの燃料早く開発して。人間が存在する限り尽きないウンコ。
自家用車にも便器積んでウンコたらして燃料補給。
ウンチンは自家用だからただ。
豚牛の糞から有益なメタガスもう実用段階。
あと人間の糞。東京都の１０００万人のウンコ。小便はアンモニアにして田舎へ。
これこそエコ。東京都もアスファルト引っ剥がして、小便したら土地も肥える。
街路樹より野菜植えたらいい。

プリウスよりはマシな車になるんだろうが、
カローラって名前が足を引っ張ってプリウスより売れない。

>>16
ヤリスHVの内装
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2013-yaris_hybrid/800x600/wallpaper_2e.htm
新オーリスHVの内装
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2013-auris/800x600/wallpaper_0c.htm
某スクープ雑誌によると4.2インチ液晶モニターが付くらしい。

>>2
>2014年からは小型ターボエンジンになるから今のうちに在庫処分
最初は2L-NA以上ダウンサイジング用でしょう。
1.3LターボはカローラのMC時に搭載は延期らしい。

>>7
>バッテリーの位置によってはトランクが犠牲になるかも知れんが…。
アクアのバッテリーはリヤシートの下。

カローラでかいんだよな
ぜんぜんこわれないからいいんだけどｗ

アクアとカローラの位置づけがわからねー

PHVと太陽光発電で原発が不要になる。

カローラフィールダーじゃないのか
これ売れる気がしない

>>44
トランク有り無し

カムリって、名前変えたほうが絶対に今より売れると思う

カローラという名前はHVでは使われない。

アクシオHV　と呼ぶことになる。

あるいは

ふぃールダーHVとかな。

名前変えて売れるなんてつくづく日本人は馬鹿が多いな
本質、中身が見えてないからうわべだけで判断するアホ民族なのか

>>50
変わるのは名前だけじゃないでしょ
車の形が変われば使い勝手も変わるし
本質って馬鹿が使いたがる言葉だよね

名前は重要だよ けっこう性格が決まる

>>51
欧州ではカローラハッチバックをオーリスに改名した。

>>50
欧州でも同じでしょ。
今のポロは初代ゴルフよりも大きい。

>>51
馬鹿呼ばわりする奴ほど馬鹿だよね

カローラもオーリスもMCと同時にハイブリッドを載せてやればよかったのに。

全車種ハイブリットか〜　ターボは一次的なもので終了だな。

ターボ付けても燃費自体は1割〜2割程度しか上がらないって言うし、HVやPHV
みたいに燃費が2倍にまでいかんから、所詮は過渡的な装備でしょ。

エンジンの改良なんて６０年前にやりつくしてるからねｗ

EFIもターボもニトロも直噴も大東亜戦争時の技術だよ

ハイブリッド　　ハイブリット
バッグ　　　　　バック
ベッド　　　　　ベット

サクシード・プロボックス・タウンエースにＨＶ積んだら、本物だと認めてやる

カローラのＨＶかぁ。そうなると
プリウスやアクアは必要なのか？

いい加減、高速道路にトロリー架線しようぜ！
ガソリンだと東京-大阪５０００円だけど　深夜電力だと５００円ワンコインなんだぜ？　
ＨＶにトロリーポールつけてどこまでも電気で走ろう！http://www.youtube.com/watch?v=AY91Lctl8Fw

>>63 ピュアＥＶの航続距離が実用500kmになるのは時間の問題
10分間で80％まで充電可能な超高速EVチャージャーも、サービスエリアやイオン等へ設置され始めてるし

カロのHV、出る出るといわれて、何年経ったか

>>64　電池式ＥＶは「劣った筋の悪い方式」
１）電池自体が　金食い虫で　充放電コストで「電気がガソリンより安い」のがパーになる
２）急速充電は電池自動車は住宅２日分の電気を10分で吸う。６６００Ｖ変圧器が必要で
　　充電所が簡単に増やせない。トロリーＨＶに劣っている。

プリウスはトヨタ店全チャンネルで販売をしているがカローラも全チャンネル販売に切り替えるのかな？するとトヨタカローラ店の意味がなくなるけど。
純粋なHV車は全店販売という方針は変らないトヨタだけど。カローラは純粋なＨＶ車では無いという位置づけで売るのかな。

>>57
NAよりターボの方が高性能だから、ガソリンターボのハイブリッドが来るのが必然。

>>58
ラジエターのようにターボとハイブリッドが必須の装備になると思う。

ヴィッツHVのアクアではちょっと小さいんです
オーリスHVの日本販売を早くしやがれください

>>69
旨くHVやPHVと組み合わせられればいいけど、どうなんだろうね。

>>71
セレナみたいな簡便なハイブリッド+ターボが主流になるかも。

>72
セレナはインチキハイブリッドですなあ。
ただ重くなっただけのような気がするわあ。