【自動車】米テスラ、セダンタイプＥＶを2013年上期に日本投入--最大航続距離480km、価格は600万円台か [08/31]

米電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラ・モーターズは30日、2013年上期に
日本で５人乗りセダンタイプのＥＶ「モデルＳ」を売り出す方針を明らかにした。
価格は未定だが、日本で販売しているスポーツカーＥＶ「ロードスター」
（1276万円〜）の半分程度になるとみられる。日本標準の急速充電規格
「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）」方式にも対応し、需要を掘り起こす。

同日、東京都内で開いたモデルＳの技術説明会で明らかにした。１回の充電で
走行可能な航続距離は最大480キロメートル。国内で販売されているＥＶの中で
最も長くなる見通しだ。

日産自動車の「リーフ」や三菱自動車の「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」に比べて
価格帯は高いが、航続距離は２倍以上。街中だけでなく、高速道路などを使った
長距離移動にもＥＶを使いたいという消費者の需要をつかめるとみている。

来日したテスラのバッテリー技術部門のカート・ケルティー・ディレクターは
「モデルＳは車載電池のセル（蓄電子）の容量がロードスターに比べて３割程度大きい」
と説明。日本標準の急速充電規格に対応して使い勝手を高める。

米国では既に今年６月に出荷を開始。世界で約１万2000台の予約を抱えており、
12年に5000台、13年に２万台の生産を計画している。日本でも11年春から
予約の受け付けを始めていたが、発売時期を示したのは初めて。

テスラの販売やアフターサービスの拠点は日本法人（東京・港）を通じて運営する
直営店１カ所だけだった。量販が期待できるセダンの投入を控え、営業拠点を広げる
検討も始めた。

11年の国内乗用ＥＶの販売台数は約１万2000台とみられる。日産自動車の「リーフ」と
三菱自動車の「アイ・ミーブ」が大半を占めるが、電池技術が開発途上にあり、航続距離
が短いという弱点があった。

テスラのモデルＳは航続距離を大幅に伸ばすことで用途や利用者の幅を広げる可能性がある。
独ダイムラーも子会社のメルセデス・ベンツ日本（東京・港）を通じて年内に２人乗りの
小型ＥＶ「スマート」を発売する計画。ＥＶ市場をめぐる競争が激しくなりそうだ。

●テスラモーターズの新型EV『モデルS』(※関連スレより)
http://response.jp/imgs/zoom/467715.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/467716.jpg

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD300DZ_Q2A830C1TJ1000/

◎最近の関連スレ
【自動車】米テスラの新型EVセダン、累計生産台数が100台に--納車開始2ヶ月 [08/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1345775304/

【自動車】米テスラ、初の量産EVセダンの納車開始--400万円、すでに1万台以上の予約を受注 [06/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340421837/

テスラー相当やるな

何か、根本的な欠点でもありそうだ・・・><

なんかどッかで見た感じの顔

先代レガシイにプジョー混ぜて
マセラッティグランツーリズモふりかけてみましたみたいなｗ

バッテリーさえ増やせば航続距離はなんぼでも増える

高温多湿な日本に耐えられる気がしない。

ゴキブリデザインだなー

450km走った後フル充電まで時間どのくらいかかるの?
5分？10分？

これは売れる。
日本も電気自動車専用の新メーカーがあればなぁ。
電気自動車は○○！みたいになっていいのに

>>8
リーフは急速充電で30分くらいだから、バッテリ容量が大きくなるならもっと伸びるだろうね

航続距離が増えた＝バッテリー増やした
ではダメだけどこの車はどうなんだろ？
バッテリー増やせば充電に時間がかかるし重量が重くなる
価格もやや高い気がするから日本ではあまり売れないかもね

確か長時間動かさないでいるとバッテリー上がって始動不能になるんだっけ？
この問題は解決したのかな

これ・・・評価どうなのよ

>>4
わからんけどわかる

雨の少ないカリフォルニアの車が日本の梅雨に耐えられるか？

最大航続距離ってあるけどこの車に限らずリーフとかアイミーブでも実際はどんぐらい走れるもんなの？
４人乗車、街中or高速で公表値の何割ぐらいの距離いくんだろ？

テスラって発売するってニュースはよく聞くが
その後ぜんっっぜんレビューらしきものが伝わってこない謎の車だな

日本では売れない。600万円も出すんだから、やっぱトヨタかホンダ、いやドイツ車にしておくかってなるのが日本人

これで価格がアメリカ本土と同じ400万ならな
でもそれだと高級車路線ではなくなるか

電気自動車の走行距離の公称値とガソリン車の燃費の公称値は、どっちがサバ読み度が大きいのだろう？ :-P

>>2
俺は評価してるから泣くな

ロードスターのほうはForza4でしか乗ったこと無いけど、音が風切音以外まったくしないのに不気味な加速で面白い車だった
MRだからしっかり荷重かけないと曲がらんかったけど

セダンはもう少し安くなったらリアルで乗れるんだが

>>9
残念だが、テスラ車は一度バッテリーがあがると、もう二度と充電できなくなる構造的欠陥がある
こうなるとバッテリー交換しかないが、それが数百万かかるんだわ
で、アメリカで訴訟の嵐ｗ

マセラティもジャガーも好きな俺としては、このデザインは悪くないと思った。
パクリ臭がもう少し抜けてくれれば言うことないんだけど…。

この国策企業、まだあるのか。
もうトヨタから技術パクれただろうから潰せばいいのに。

ちなみにトップギアとの訴訟はテスラの負け
http://www.motorauthority.com/news/1067537_tesla-loses-big-part-of-its-top-gear-lawsuit

10年以上前なら1億円するものが600万円で買えるのは凄いね。
絶対に買わないがｗ

ちょっとマセラティくさいな

プラモデルを大きくしたようなものに６００万も出せるか
それに米で売るねだんの倍ってどういうことだ、日本人を馬鹿にしてるのか

冬季に渋滞に巻き込まれたら電気自動車っておしまいじゃないの？

そーゆーとこへは遠出用の車で出かけるのが電気自動車ユーザー

480kmが本当なら後続距離的には十分じゃね？
あとは充電時間が30分とかかかるのはな

目標、ヤマト

日本人は頭が糞悪いからアメリカ人のパクリすらできなくなった

なにが休息充電だよ 家電2日分たろ 家電はいるんだよ別に

つまり半月は家が二倍になる無駄って錯覚だよ

二酸化炭素ビジネスの成れの果てだな
バカみたいにバッテリーが重いぉもい

そういえば、テスラはトヨタと電気自動車の分野における共同開発を行う業務提携契約を
結んだんだよな
トヨタはステラの株を持ってるし

バッテリーはパナと共同開発してるんだよね

>>19
円安を織り込んでるんだろ

売国スパイ民主党政権が終われば円高も終わる

>>19
それって、ラジオすらないオプションなしの、アメリカ式のベースプライスだよね。

Base Price: 2013 Tesla Model S: $49,990

アメリカで実際に買うと、税抜で$87,900 - $97,900だそうだよ。
８００万円前後って感じかな。

>>3
実は結構でかい。

日本のエコカーも、デザイン格好良くしろよ。値段相応にせんと。
200万出して軽自動車のようなクルマなんぞたまったもんじゃない。