【海運】宇高航路、１０月から運航休止へ／国道フェリー[12/08/25]

　高松―宇野間でフェリーを運航する国道フェリー（高松市）は２４日、同航路を１０月１８日から休止することを決め、四国運輸局に休止届を提出した。
不況に伴う利用低迷が長引いている上、深夜便の廃止などの減便が利便性低下を招いてフェリー離れが加速、
収益改善の見通しが立たなくなったとしている。
同航路を国道フェリーとともに運航している四国フェリー（同）は、１日２２往復の２４時間運航を当面維持する方針。

　国道フェリーによると、休止期間は１年間。２０１４年度から全国共通水準に移行する予定の瀬戸大橋の通行料金水準や、
航路の需要動向を見て、再開するかどうかを判断するという。

　同社は、前身の宇高国道フェリーが１９６１年８月から宇高航路の運航を開始。
８８年の瀬戸大橋開通後も、１日５０往復の２４時間運航を続けた。

　しかし、２００８年９月の高速道路料金割引開始以降、景気低迷によるトラック物流の減少も相まって利用が低迷。
段階的に減便を行い、今年６月からは深夜便を廃止、日中の１３往復に運航を縮小していた。

　この日、高松市内で会見した山下周市社長は「現状のまま高速道路との価格競争を続けても、生き残りは難しい」と話した。
運航休止に伴い、８４人の従業員はグループ会社などへの転籍をあっせんする。

　一方、四国フェリーは「当面は現状の運航を続けるが、航路の運航本数の減少で利便性が低下し、客離れが懸念される」としている。

社長「役割終えた」
　２０１０年２月に同航路の撤退表明、撤回、存続という経緯を経て運航を続けてきた国道フェリー。
山下周市社長は「環境の変化とともに、今のニーズに合わない」とした上で、「『海の国道』としての役割は終えたと思う」と述べた。

　宇高航路をめぐっては、国や地元自治体などが航路維持を目指して協議会を発足。２社を統合する、
乗り場を１カ所に集約するなどの合理化案が示されたが、具体的な動きはないまま。

　平日深夜割引の社会実験では利用が低迷。四国フェリーによると、
国道フェリーが深夜便を廃止した後、夜間の利用は想定ほど伸びなかったという。

　会社側から補助金などの支援を求められていた国や自治体も、
２社が競合して運航する航路に「支援は困難」との姿勢を貫くしかなかった。

　四国フェリーは存続の意向で、当面航路は維持される。運航再開について、
山下社長は「宇高航路には観光クルーズ需要もある。新しいタイプの船舶の導入準備も整えたい」と話した。

　浜田恵造香川県知事は「大変残念。国に対して効果的な支援制度の構築を強く要望するなど適切に対応する」、
大西高松市長も「市民生活や産業にとって重要な公共交通手段。国に早急な対策を講じるよう要望していく」とそれぞれコメントした。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20120825000131

関連スレ
【地域経済】「うどん県」人気、宇高うどんフェリーが集客に活用 [12/05/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336712452/

宇野港の乗り場に居る猫はどうなるんだ？

>>2
ホームレスの爺さまが面倒見てるから心配いらない。

もがいていたけど進展がなかったのかなあ

もうフェリー鉄道は国営にもどせよ

余った船は、タコフェリーへ！

ttp://www.utaka.co.jp/info/udonferry.html
ttp://www.utaka.co.jp/info/image/udonferry_01.jpg

まさかマスコットキャラデザインに
ロリもの描いてた漫画家さん起用してるとは思わなかった

とっとと潰せよ。
何が生活の足だ。
トラックが全部、瀬戸大橋通る様になれば
トラック団体が票の見返りに議員に値下げをさせるだろ。
今でも通行量高けぇんだよ。

使い勝手良かったんだがな…

いざ、瀬戸大橋が壊れたなんて時に、
船がなけりゃどうなるんだ？

まーお疲れさんと言ったところか
しかし、災害時のいざという時、海路がないというのも不安だな

>>9
淡路かしまなみに迂回する

残るは四国フェリーだけ？

四国行く時はいつも使ってた
おつかれさん

なんか漁師の嫁みたいなのが毎日利用してるんだよな
あいつらどうするんだろう

直島に行けなくなったか。

宇高連絡船は讃岐うどんが名物だったよな確か

>>7
作者が玉野出身なんで好意でやってるだけ。
会社からオファー出して作ったのではない。

>>8
橋を通れないトラックがある。

>>15
それ違う

四国フェリーのほうが体力あるんだな。

瀬戸大橋渡れないクラスのバイク乗りにとっては
このままだと四国はマジで異世界になるんだな・・・

人間載せても400円かそこらだろ
どうやってもやっていけないだろなｗ

トラックが利用してくれるとありがたいんだろうけど

自転車、原付はどうなる？

ハイウェイ無料化だもんなあ

瀬戸内海だと3G回線も大体通ってるから
船旅も悪くないんだけどな

これで高松のソープ嬢の通勤の足、
特に帰宅用がなくなるなｗ

>>20
神戸ー高松のジャンボフェリーをどうぞ。

ミンス党の思いつき政策に振り回されたフェリー業界。

>>25
宇野から来てる姫なんかいるのか？

四国フェリーは存続する訳だな。

>>28
いるよ
そりゃたくさんはいないだろうけど

歩行者はJRがあるからいいけど、自転車やバイク通勤（通学）には大打撃だな

明石海峡大橋に鉄道を欲しかった
瀬戸大橋にはいらんかった

明石から徳島まで列車だと30分くらいだろうか？
たしかに便利そうだ

国道フェリーの名前の通り、もともと四国と本州を繋ぐ国道を船で代用するってのが
役割だったからな。本来なら本四架橋が開通した時点で役割終わってる。

おかしくなったのは本四架橋独立採算とか訳のわからないお題目で片道4千円とか
7千円とかのとんでもない料金が設定された時から。高速道路の一部として料金
計算をすれば片道千円から2千円程度が妥当なところなのに、なんであんな
狂った事をやったのか…。

>>34
官僚が安定した天下り先確保したかったからでしょう。

＞宇高航路をめぐっては、国や地元自治体などが航路維持を目指して協議会を発足。２社を統合する、
＞乗り場を１カ所に集約するなどの合理化案が示されたが、具体的な動きはないまま。

1社が退場してくれて結果的に合理化されて行政が支援する前提が整ったんじゃないか

>>1
1000円高速に税金突っ込んだ麻生太郎のせいだな
早く死ね

高松市側の国道３０号線はどうなんの？

フェリー廃止になったら玉野市と高松市が国道で繋がらなくなるけど

民間の船だから、市営の渡船とは違うし、瀬戸大橋が30号ということで。

>>38
ライバル会社の宇高航路は残るのだろ。

>>38
既に30号線は瀬戸大橋に割り当てられてるし、廃止でいいでしょ。

この二社って、名実共に戦い続けた会社だったが。
入港順を争って追い抜き合戦した挙げ句、堤防に乗り上げとか。
もうやめる→じゃあ、おれは残る→それなら俺もやっぱ残る
という過去があるから、今回も「やっぱ残るわ」となったりして。

好きだったなあ。
庭園みたいな風景を見ながら、1時間の船旅。
うどん食って、昼寝して。
高速じゃこうはいかない。

高速ではできないことといえば、あれだろ。
移動時間中にシャワー。

>>44
もっと言えば船内の浴室でかわいい女性と混浴できれば、言うこと無し。

東海・東南海・南海の三連動震災がきたときに
橋は通行止め　孤立した島々
そしてフェリーはもう居ないと・・・・

>>46
地震や津波で岸壁やられたら船もだめだぞ

佐渡汽船に頼めば

>>46
そこへ神戸から颯爽とジャンボフェリーの救援が。

通行止めになったら迂回出来んやんか

フェリー乗ったらいいやん

四国フェリーも怪しいけど当分は運行するから。
そこ見ずにレス多過ぎ。

四国フェリーは国道フェリー以上にトラックへの依存度が高いからね。
国道フェリー休止でただでさえ利便性が低下しているところに、高速新料金だと、
どうなるかは火を見るより明らかよね。
四国フェリーも国道フェリーがなくなって、完全に１時間２０分ごとのダイヤだったら、
トラック業界からソッポ向かれて、長くはないだろうね。

これはいい試みだと思う。

競争をなくして値上げをしていったほうが、きちんと生き残れることにつながると思う
文句ある部落民は利用するな。

>>46
津波がきたら、仮に船があったとしても
建物の上に乗っかったり 陸上で寝っころがったりして
使えなくなるんだから意味なくね？

10年前にはもう1社あったよね

福山　多度津を復活しておくれよ(´･д･`)

>>57
少林寺の方ですか？

高松から岡山（駅周辺）行くときは最も安い手段で妥当な移動時間なんだよね
どうして一回坂出に出なければならないんだと思う

なくなるのは仕方ないが
この１時間が仕事の打合せ、食事などいい時間なのに

>>59
その使い方ならふつうにJR線が一番妥当でしょ。1時間切るし。
岡山で車を使いたければ、いまならフェリー料金と同じくらいの
12時間2500円位でレンタカーあるし。

>>60
人数が一人の場合ならいいんだけど
２人以上資材有りだとそうはいかない

何人乗っても定額だから船
スーパーW回数券四枚綴り一万円があるからそれ使ってる

さらに津山方面行くときなんて結果的に船と高速の場合１−２時間くらいしか
時間差がない

これって最終的に四国フェリーもなくなって宇野高松間が
直島経由便になったら所要時間は1時間半ぐらいになるのかなあ
朝夕の通勤通学時間帯だけは直行便出してほしいな

素直に瀬戸大橋使えば？
使えない貨物と原付　ヘタレ車は直島か小豆島経由

>会社側から補助金などの支援を求められていた国や自治体も、 
>２社が競合して運航する航路に「支援は困難」との姿勢を貫くしかなかった。 

2社と競合してる道路会社にだけは支援しておいて、どの口でこんな戯言が言えるんだ？

かわりにジャンボリーの乗り場を移してくれ

高知県宿毛と大分県佐伯市を結ぶフェリーとか高知県中村市の裁判所で再建案決まって、融資は大分県側のＫＣライナー運輸。

二隻あったフェリーの一隻は、韓国に買い叩かれて手放したけど残り一隻で頑張ってる。

橋も無いような地域ですら倒産、再建に四苦八苦してる時代です。

廃止になっていちばん困るのは玉野市民だろうな〜

高松に通ってる人もいるし
買い物は高松って人もいる人もいるしな

まあ市民レベルなら今みたいな大きな船でなくてもよいわけだがｗｗｗ

高松〜津山なんて電車で行けば2時間〜2時間半、高速使うなら150kmで2時間だし。
わざわざフェリーに乗って下道走って3時間もかけていくのは時間が
もったいなさ過ぎる。

>>68
キーを叩いて所要時間だけ見て書き込んでるのか。
目的地が駅だと思ってんのか。
資材や資料、機会や工具を抱えて、
会社から、高松駅、岡山駅乗換、津山駅、便の少ない他線に乗換、駅から目的地へ。
これをどう解決するのかと。
働いたり、家から出た事の無い奴には想像できない現実があるんだ。

車で橋使えばいい

>>69
仕事でそういう人はふつう瀬戸大橋と岡山道を使う。
同乗人数が多いのなら尚更だ。

税金使って、人の商売の邪魔するのは非道

>>67
もう漁船改造の小船でいいだろｗ
嫌ならJRか瀬戸中央道を使えばいいだけだしな。

っ紫雲○

ホバークラフト・とびうお号の復活を希望！

マリンライナーでいい

1000円高速考えた麻生が悪い

本四架橋を、一般高速道路並みの通行料金に値下げすることを決めたミンスが癌
まだまだ、あちこちのフェリーがなくなりますよ

宇品（広島）〜松山みたいなドル箱航路すら危うい
淋しいです

>>76
そのマリンライナーでさえＪＲのドル箱ではなくなった
２年前に減車しても、それでも満席にならない
夜22時台の電車なんか、３両編成(うちグリーン車１両、普通車２両）とか、
瀬戸大橋線開通直後には考えられない体たらく
四国特急なんてのはもっと目も当てられない惨状
特に高知行き『南風』がひどいね
高速バス乗った方が所要が短くて済むんだから、そりゃだれも特急なんか乗らない

うどん県はうどんでしか生残れない！自滅道な瀬戸大橋建設促進活動！

瀬戸大橋過疎な香川県！

岡山玉野もマスマス苦しいね

瀬戸大橋過疎な岡山も観光客は通過するだけになってるしなああ
せいぜい　岡山ションベン駐車ぐらいの存在感しかないし・・・

罪作りな瀬戸大橋・・・だれが造れの指令したんやろ　自民の橋龍だっかな

道を造れば発展する公共事業幻想曲？

道を造れば衰退する過疎する見本やな・・・痴呆の時代！

1000円高速止めたら生き残れるって+のネトウヨに聞いた
フェリーは軍事に転用できるからどうのこうのだとかで

ヤマザキショップや高松にある謎食堂も閉店するのかな

高速道過疎　新幹線過疎・・・これが日本劣化の原因なんやけど
ターミナルの好結果しか報道しない経済マスゴミも過疎づくり仲間やな

>>84
津軽海峡を渡るフェリーならともかく、荒波に弱い瀬戸内の
内航フェリーをどう軍用に…。

>>87
そう言えば、東北に瀬戸内の廃線で余ったフェリーをあげた筈だか、外洋を走って行ったのかな？

>>88
あげたんだっけ? 貸し出しだったような。
海面が荒れてなければ内航のフェリーでも航行できるよ。
でも内航フェリーはその大丈夫な閾が低い。

上で出ているように軍用だと今日はちょっと天気が悪いので…と
言うのではあまりに使えないでしょ。

宇都宮高校？

オーシャンタグで曳けば東シナ海いける

これも高速無料化実験の恩恵か

>>87
単純に瀬戸内海での運用で、ってことでしょう。
たとえば橋を損傷させられたときにとか。

四国の人よさようなら

http://www.youtube.com/watch?v=fWdh4ESBIfs&feature=related

瀬戸大橋の定価（坂出〜早島）が普通車４２００円

瀬戸大橋を使ったていで、船で行くとその分自社の利益が増える

>>20
南海痛フェリーもあるでよ。

88年 瀬戸大橋開通

アイルトンセナが鈴鹿でチャンピオンになった年だね。

>>82
宇高船の転覆が契機だからもっと昔。プロジェクトＸでも取り上げられてた筈。

>>65
だな。バスは只なんだが、ち〜と遠いわ。

四国フェリーまもなくダイヤ改正発表

四国に住んでいるのに岡山行くためにフェリー使ったことがない。

あのうどんも食えるヤマザキショップもつぶれてしまうんか…。

瀬戸大橋も終点坂出から　高松まで遠いからなああ　不便でしゃあないね

まあ　うどんシカナイ香川・・・本土から行く機会もないし　どうでもエエ県やな

四国フェリー、運賃来月から値上げ　旅客７１％「存続のため」　高松

高松港（高松市）と宇野港（岡山県玉野市）を結ぶ宇高航路を運航する四国フェリー（高松市）は１４日、利用客減や燃料費高騰などで悪化した収支の改善を図るため、１０月１日から運賃を値上げすると発表した。
運賃改定は消費税による値上げを除き、昭和５７年５月以来、３０年ぶりという。


運賃改定により、旅客運賃は片道３９０円から６７０円（７１・７％増）
▽軽乗用車は平日２千円から２４８０円（２４％増）、土日祝日は１９８０円から２３８０円（２０・２％増）
▽乗用車は平日２７００円から２９８０円（１０・４％増）、土日祝日は２４８０円から２７８０円（１２・１％増）−にそれぞれ値上げされる。
トラック（全長５メートル以上１２メートル未満）は競合する瀬戸大橋の通行料を考慮し料金を据え置く。
同社によると、同航路の赤字は年間約２億５千万円だが、値上げにより４千万円程度の改善が見込めるという

http://sankei.jp.msn.com/region/news/120915/kgw12091502030000-n1.htm

>>103
そうか？20分程度だろ？

>>93
瀬戸内海なんか攻撃されてる段階で完全に劣勢じゃないか

大昔サンテレビに派手にCM打ってたとこはみんなダメになるねえ
国道フェリー やら整形美容やら居酒屋やキャバクラや焼肉やら
サラ金やらカラオケやら
みんな倒産とか逮捕とかなってる

>>105
高杉バロチｗｗｗ
ウタちゃんは〜やめへんでぇ〜、に期待。

>>69
10年後には岡山美作道路が全線つながると思われ。

国鉄末期みたいな値上げの仕方だな。

運がないなぁ

宇高航路100周年を記念して、JR四国主催で「宇高連絡船メモリアルクルーズ」が高松〜宇野港沖〜高松で運行されました。
…猶、当初は宇高国道フェリーのこくどう丸使用予定でしたが、トラブル発生のため急遽、四国フェリーグループである小豆島急行フェリーのあずき丸に急遽変更されました。
http://www.youtube.com/watch?v=V_6tOaATDQg&feature=related

船はいらない

橋もいらない

飛行機もいらない
（採算あってなく、県の税金を負担しているから）

昔、関東から讃岐に島流しになって、実家への行き帰りに宇高連絡船を利用していた。
橋はまだ出来ていなかった。
宇高連絡船の甲板で食べた讃岐うどんは最高に美味かった。

>>116

興味本位で聞くけど、
今60代の人？

俺も連絡船でうどんを食ったこと何度もあるけど、
その頃は小学生だった。いま３９歳、来年４０歳
当時社会人だということは今60代位？

>>117
今50代。
父親の仕事の関係で讃岐へ行き、高校時代を過ごしたよ。

なるほど、返信してくれてサンクス。
連絡船のうどんは延びていて、普通だと美味しくない類に入るんだろうけど、
何故か、船の上で食べると美味いんだよな。
当時が懐かしいよ。

最後の三姉妹ステッカー出てたな

そもそも四国に行ったことがない

松山〜安芸阿賀なくなって広島は遠くなったけど、あって良かったしまなみ西瀬戸道が
あるお陰で格安（原付）で行けるのは香川と違って救いかな

宇高も宇直高があるから原付は移動可能

>>79
＞瀬戸大橋線開通直後には考えられない体たらく
元々、新幹線を通す予定だったのだから、体たらくもクソもない。予算が付かないから、人の往来がない。
四国の人は金持っていても、祭りがはじまらないといつまで立っても渋チンやで。w