【自動車】「2世帯に1台」の軽自動車普及率、今年はさらに拡大　エコカー人気で［12/08/17］

>>152
軽自動車優遇よりも、自動車関連諸税の廃止と燃料課税への一本化の方が、
実燃費性能に長けた日本車の売上、つまり雇用にはより有効ですよ。

>>148
田舎者は純粋培養主義　濃い人間関係に慣れてるので
大企業のリーマンに向く

声のデカイ奴がやりたい放題なのは田舎者も都会者も同じ。

スバルのR1復活キボンヌ

田舎の奴ほど意外に適応するよな。スバルとかの新入社員見てても
濃い車人間関係になれてるのが多い。人事の管理集計が近いから毎晩徹夜だわｗ


>>99不覚にも腹がよじれるほど笑ったｗ
たまにはこういう動画もいいな。少しだけど拡散？ていうの？協力しといたよｗ

>>2
東京こそ軽にすべきなのに

韓国、「不況」追い風に軽自動車販売が過去最高
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/08/26/2012082600184.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/08/26/2012082600231_0.jpg

遠出（高速乗り）しないなら　まじで軽でいいからな
駐車とかも楽だし
子供がいる家庭だと　でかいワンボックスとかワゴンとか持つのはありだろうけど

軽自動車はエコカー系よりもスライドドアタイプが売れてると思うんだが
リッタークラスでこのタイプってないよな
一番近いソリオですら1.2だし

>>147
アメリカは日本の軽自動車の代わりに
どこの家もでかいピックアップトラックに乗って
週末に買出しに出かけてるな

日本は駐車場の幅が狭いから、幅170センチの登録車だとドアの開け閉めに苦労する。
これが両側に軽が止まっていると、乗り降りがラクなんだよ。
軽の普及で普通車乗りもメリット享受してるのが現状だと思うよ。

ヴィッツ・フィットクラスですら全幅だけは5ナンバーフルサイズだからなｗ
でかすぎるんだよな

>>147
こういった自称都会人は、
車を出すといえば、私は電車で行くとは絶対に言わない。
あと、やはり都心の富裕層は車を持っている。
ないのは団塊が退職金で買うような低価格マンションとか強引なミニ戸建

田舎だと1世帯に2台

昔５ナンバーのセドグロとかあったのに今や普通車も３ナンバー
カネのあるジジイでも幅の問題で安い車に移行してないか？
もしそうなら売れない原因は企業側だ

遅すぎる制限速度を何とかしたら？
どうせ飛ばせないから、軽やミニバンに走る消費者が増えるんだよ。

一般道で基地外信号とかあるモンナ、青信号になったは良いが直ぐ先の信号機が赤に
変わるなんて、そんなところじゃハンドリングだの馬力だの関係ないもんな

海外市場でも戦えるようにと、無責任な経済アナリストの意見を取り入れて
モデルチェンジのたびにサイズアップしていったからな。
国内のユーザーが嫌気して、小さくて使いやすい軽に乗り換えた格好だ。

>>171
自動車会社はそんな人間の言うことは聞きませんよ。

>>171
IIHSとかNCAPとか知らないだろお前

>>173
だからと言って大型化するのは技術力の放棄だと思うけれども

>>171　軽と、グローバル主戦場のDセグメントの間にたくさん車種があるのに
軽が売れすぎ。1.3Lまでは、今の軽と同じ税制にすべきだと思う。
4人乗りなら、最低1.3Lくらいは欲しいね。

横に狭いのは仕方が無いけど、シート座面が極端に短いのは改善すべき。

サンバー買っとけばよかったなぁ

自分は軽乗りだけど、普段の利用の9割以上は一人で運転なんだよな。
定員の4人乗車なんて年に1回あるかないかというレベル。

>>175
軽と1.3だと、税金だけ比較すると差があるけど、
乗る人なら、維持費トータルで見るとそんなに変わらないんだけどね。
軽よりも1.3の方がズボラ乗りできるし。

>>178
俺も、それに気付いた。
次はDセグメントからCセグメントに下げる。剛性も動きも
満足できるのはCセグメントに多いと解ってきた。

ワゴンＲからソリオにシフトしたけど
やっぱ排気量が倍近くあると違うわ

軽自動車の普及が飽和したところで、排気量規制を１０００ｃｃまで拡大して増税。

エコカー？貧困カーだろ。
普通車の税金なんて年4〜5万だろ？
微々たる税金をケチって改造してるアホとか何なの？

>>179
税金の差をどこで取り戻せるの？

世界2位の経済大国の国民の大半は軽自動車に乗ってます。

うちは軽とミニバンを所有
前までは普通車２台だったけど、普通車２台で合計5000cc分の税金払っていたから、軽とミニバンにする事で軽い移動用と大勢での遠出用に分けた、そして税金も軽だからほとんど掛からないし、実質ミニバン１台分の税金だ。

軽自動車は、燃費が良くない。
見た目以上に悪い。

>>184
年間４，５万程度の差をどう考えるか

価値観の違いだね
家族構成　生活スタイルによって
金じゃどうしようもない場合も多いし

乗り心地を考えると軽と小型車はやっぱ違うよ
その差が年４，５万だよ

買い換えず、産業廃棄物を出さないのがエコ。

SUVから軽に替えたけど快適だよ。
税金その他が安くなり毎月3.5万位浮くね、これをガス代高速代と思えば毎月乗り放題
つーか使いきれんなｗ
とにかく税金を１円も払いたくなかった、こんな国に誰が高額な税金払ってやるもんか。
それでタバコも辞めたんだけどね。

>>185
どっかの半島国家では国民の多くが自動車すら持てず
特定の大都市に異常に人口が集中しています。

軽はバブルの頃にあったようなターボ搭載化していくのが主流になる。
小排気量でありながら高馬力を実現させた作りが欧州で人気を得る。

軽なんて事故ったら燃料漏れて炎上、閉じ込められたまま焼死のリスクが高い
その前に即死かもしれないけど

>>148
東京で生まれ育った人間も田舎者だね。

俺も年取ったら軽でよいけどね。

>>194
ボンネットが無い軽があるよね。
あれに知り合いの夫婦が乗っていて、片側一車線追い越し禁止の田舎道を走っていたら、追い越しのためか車線を越えて走って来た普通車と正面衝突した。
相手はボンネットがあるから無事だったが、知り合い夫婦は長期間入院した。
小太りだから助かったと言われたそうだ。
運転していた夫は、前頭葉を破壊されて退院しても自力で座れなくなった。
高さの距離感がうまくなくて、座る時にまだ畳と距離があるのに腰を下ろすから落下したような感じになるから、常に見守りと世話が必要になった。
元気だったのに数年でなくなったと聞いた。
交通事故は、治ってなくても治った事にされるんだよね。
軽は怖いと感じた。

>>192
お前は下しか見れないのか？

>>166
都内のミニ戸建買ってるのは富裕層に分類される人たちだと思うぞ
元から住んでる人たちの方が所得は低く、家は広く、そして車は持ってない割合が高い

>>199
富裕層とは金融資産で１億円
ミニ戸をローンで買うことは無いｗ

>>193
ただしあの条件のままでは車高が高くなるばかりだ
>>197
確か新規格になった際にクラッシャブルゾーンを付けろということで、僅かながらボンネットが付いた。

家族四人で田舎だから軽一台含めて車二台
原付一台バイク三台ある

>>191
車を手放せば税金払うこともないのに