【経営戦略】「二輪車離れ」に歯止め　産業界の取り組み［12/08/17］

>>949
住んでる奴がバイク乗ってるからうるさいわけだが・・・

通過するバイクもとんでもなくうるさいけどな。　山の向こうの道路を暴走してるバイクの音が深夜聞こえてくるよ。
直線距離で500メートルくらい離れてるのに。

>>950
＞住宅地の駅前に駐輪場を設けてバイクと自転車を収容すればそれでいいよ

50cc超をとめられる駐輪場はごくわずかです。
ほとんどないといっても良いくらい。

>>952
＞山の向こうの道路を暴走してるバイクの音が深夜聞こえてくるよ。

二輪の駐車が問題になるような地域ではないですね。

>>953
バイクは50までで良いんじゃない？
俺も50のバイク乗ってるけど、正直なところ電動自転車に買い換えたい、駐輪場が電動に対応してないから我慢してるけど。

>>954
住宅地なのでバイクの路上駐車が問題になる地域ですが・・・
変なところにバイク止められると車が通れなくなるし、
駅前は駐車禁止の取締員が巡回してますよ。

>>955
＞バイクは50までで良いんじゃない？

50ccで区切るのはなぜ？自分が50ccしか乗れないから？

>>954
＞住宅地なのでバイクの路上駐車が問題になる地域ですが・・・
＞変なところにバイク止められると車が通れなくなるし、
＞駅前は駐車禁止の取締員が巡回してますよ。

なんて言う駅前？

>>956
別に４０でも良いだろうけど、わざわざそんなわけのわかんない規格を新たにつくる必要はないんじゃない？
サイズも比較的小さいのが多いから駐輪場におさめやすいし
なんで５０じゃダメなの？

あと、駅は東横線の日吉

バイクが売れない理由
雨の日にバイク乗ってると泣きたくなってくるから

>>957
＞サイズも比較的小さいのが多いから駐輪場におさめやすいし

市区町村ナンバーの125で切るのが妥当だろ

渋谷駅から歩いて5分ぐらいのところに、2時間100円っていうバイクの駐輪場がある。
喜んで使わせてもらっている。
これぐらいの条件で駐車スペースが増えれば、何も路駐しようなんて思わないよ。

>>946
＞家のそばにバイク乗ってる奴が居るってだけで騒音とかで不愉快なのに・・・

そういう輩は20過ぎると四輪車で騒音とか出して不愉快にさせるだろ。
もうそんな治安の悪い場所から逃げ出す事を真剣に考えろよ。
まあ、お前さんの書き込みを見れば、どういう奴が住んでる場所なのかも想像できるが。

一度車の便利さに慣れたらバイクには戻れんだろう、維持費の高さ以上に恩恵あるからな。
バイクに乗らざるを得ない状況って都市部住まいで駐車スペースがないことくらいだろう。　

>>962
東京ではバイクの方が圧倒的に便利だったんだぜ。
10年前までは。

>>958
雨は今より売れてた時代も降ってた。

便利な駐輪を、放置と言い換えて規制するから、特に中心街が壊れ、商店街シャッター化する

そもそも緊急車両が通れる程度に２輪を整理するだけでOKなのに
美観理由の規制とか訳解らん、人が活発に使う姿を汚い？とか、無人地帯が理想かと

駐輪場の有料化を嫌った客が中心街への外出を避け→郊外の大型SCやネット通販へ

→負けた商店街シャッター化→不便で人が減り、郊外ＳＣも赤字撤退→壊れた街が残る

２輪客を嫌うから、吉祥寺が立川に抜かれ、河原町・寺町も京都駅周辺に勢いで負けてる

特に、器械式の自転車有料駐輪場の増加は、街に大問題
バイクも無理、シニア・子連れ用の３輪自転車すら駐輪無理、て、将来どうすんだよ

なんでオートバイってあんなにエンジン音が煩いの？
ナナハンと軽自動車を単純比較できないとは思うけど、軽自動車でうるさいクルマなんてドン・キホーテに夜な夜な来るDQN仕様くらい。対してバイクは原付の色気のないスクーターを除いて、大概うるさいよね。
赤信号を待つ時も空ぶかししてわざわざ煩くするし…機械モノとしてなにか決定的な欠陥があるんじゃないの？？

エンジンがむき出しだからうるさいのは当たり前。

当たり前じゃなくて、それを静かにしようとかいう努力とかはないの？
やっぱ単車はこの音だよな〜
みたいな論理が大半だから進歩してないの？？

単車もよいと思うけど・・・
http://matome.naver.jp/odai/2133004791289994901

>>966
エンジンむき出しだし、車みたいにいくつもでかいマフラー付けられないから。車は触媒、サブマフラー、メインマフラー（タイコ）と付いてるだろ。

物理的に不可能なものに技術もクソもない。車だってエンジン音減らすのにエンジンにカバーつけたり消音材貼ったりのローテクな技術での対応なんだけどｗｗ
バイクのエンジンのほうが高回転＆高効率＆コンパクトで技術は使ってるけどな。

ID:Iu1nWiRu

>>966
工場出荷時は驚くほど静かですよ。

>>919
ひきこもりニート君には現実が見えないから何を言ってもムリよん

>>968
フルノーマルは普通に静かだけど。
うるさくしてるバイクにばかり目が行ってるだけだろアンタ。

げんこつマフラーにしてるDQN車指して車はうるさいって言ってるようなもんだ。

>>961
四輪で騒音出すのは希、そもそも二輪乗る奴も若い奴ばっかりじゃないし。
結局二輪乗ってる奴って屁理屈こねて自分たちのＤＱＮっぷりを晒してるだけなんだよな。

>>959
125にするとでかいのが入ってきちゃうから使いにくくなる。そもそも125で分ける理由が無い。

>>970
それは理由になんないんじゃない？
リミッター付けて高回転まで回さないようにするとか、エンジンを小型化してカバーをつけるとかやりようはいくらでもあるわな。

ってことは、新聞配達みたいなのや、ダサいおばちゃんスクーター以外でも、静かなバイクは存在すると。

やはり静音性を高めようとするとエンジンにカバーをしたりマフラーが大きくなったりで、大型になってしまうもんなんでしょうか？

250〜400ccくらいのバイクはとにかく吊るしでも煩いイメージしかなかったので。

今のバイクは低速のトルクも十分にあるから、早朝とかに住宅街通る時は回転数を落として走るのがマナーってものであって、
うるさいかどうかは乗る奴のモラルによるってところだろ。
マフラー変えたりしてたらなおさら音には注意を払わなきゃならないが、粋がってフカすような奴はナンバー控えて通報していいよ。

簡単
国に働きかけ
自転車とおなじで
歩道か公園の路地駐車を合法化すればいいよ

俺は
アキラで出てくるような
電動バイクが欲しいよ

>>975
高回転だからとは言ってないんだけどｗ文章も読み取れないのに講釈とかワロタｗ
エンジンがフレームの一部に設計されてるのに覆うなんて無理。小型化も今ですら超コンパクトなのに、設計上不可能だろ。
車は分厚い鉄板で覆われているし、問題はそれよりも排気音。それはさっき書いたようにマフラーの設計上スペースの関係で無理。

というか、君のレス見てると自分の価値観でしかものを見れないキチ臭がすごい・・・

つまり、内燃機関を捨てて電気で動かす位のパラダイムシフトがないと、根本的に今のバイクを静かにするのは難しいと。

あともう一点気になるのは、バイクは信号待ちなんかでほぽ例外なくアクセルをブンブン煽ってエンジンを吹かすのはどうしてなんですか？
クルマでそれやってるのはそれこそDQNだけですが、バイクは大抵そうやって青信号待ちますよね。あれはかなりバイクのイメージを下げていると思います。

見事なバカ論ですね

>>981
俺の乗ってるPCXはアイドリングストップ機能付きで信号待ちは無音ですがなにか

どこの地方か分からないけど、信号でブンブンは普通やらないだろ
ただでさえ手が疲れるからニュートラルに入れると思うが

>>980
同じエンジンでも高回転と低回転では騒音は違ってくるよね。

エンジンがフレームの一部に設計されてるから覆えないというのもありえない話だし、
（吸音材のついたカバーを両サイドに取り付けるくらいのことは今すぐにでもできる対策だ。
バイクも車のように鉄板で覆えば良いだけの話。　小型化だってまだまだ余裕がある。
今の大型バイクのエンジンを１２５ｃｃとか２５０ｃｃのエンジンに取り替えて、それによって出来たスペースでカバーをつければいいよ。

いやいや、アクセル開けとかないとエンジンストップ
してしまうオンボロバイク乗ってた俺が通りますよ
回転が落ちてストッと
まぁガス抜きでウォン！とやる奴、何だか捻ってんの
手癖かなんかでストップ&ゴーでいきりたってんの
でいるけどね。大抵?っていうのはねー強く印象に
残ってるってだけでしょ。だから一人一人のマナー
だよね。

>>966
俺のバイクは車よりキツイ規制突破してるんだけど？
目玉と耳が腐ってるお前がうるさいバイクしか見てないんだろ？

>>987
規制自体が実情とあってない。

近接排気騒音：
暖気が完了した状態で測定。ギアをニュートラルに入れた停車状態で、最高出力の75％の（最高出力時の回転数が5000回転以上の場合は50％）の回転数で、
排気方向から45度、排気管から0.5m離れた場所で測定。

定常走行騒音：
最高出力の60%の回転数で走行した速度（この速度が50km/hを超える場合は50km/h）で、7.5m離れた場所から測定される。

加速走行騒音：
定常走行騒音の測定条件からフル加速して10m走行した地点で、7.5m離れた場所から測定される。

バイクはやたら高回転まで回して走る傾向が有るから、こんな測定方法じゃざるだよ。
全部最高回転数で測定しなきゃ意味が無い

治安を問題視したとおもったら不快とか言いはじめるひとって○○っぽいよ。

＞二輪車の事故の際の致死率も１１．２％と０．１３ポイント減少

これ１．１２％の間違いだな。

>>988
だからその高回転時の騒音に対する規制が、加速騒音規制なんじゃないですかね？
自分でフル加速って書いてるのになに言ってるの？

まあいつも高回転使うアホは見たこと無いけどな

まあアホが何言おうと、国内仕様のノーマル車より
車のタイヤのノイズの方がデカイ音出してるのは明白

スレ見て思う　やっぱりバイクは

ガ　キ　の　乗　り　物

>>993
車も鉄道もガキの乗り物だよな
大人の移動手段はやっぱり徒歩だなw

結局バイクのりって、こうやって言い訳ばっかいって、自分たちの要求ばかり声高に主張するばかり。
嫌われるのは当たり前だし、こういうのの同類に見られたくない奴はバイクなんか乗らないわな。

>>995
おいおい、何言ってるんだ？俺が何か言い訳したか？
お前こそ、絵に描いたような木を見て森を見ずの人間じゃないか。
さっき自分が書いたレスからも逃げ出して、一人で結論出してるんじゃねえよ。低能。

俺のバイクは車よりキツイ規制突破してるんだけど？
目玉と耳が腐ってるお前がうるさいバイクしか見てないんだろ？


だからその高回転時の騒音に対する規制が、加速騒音規制なんじゃないですかね？
自分でフル加速って書いてるのになに言ってるの？

まあいつも高回転使うアホは見たこと無いけどな

まあアホが何言おうと、国内仕様のノーマル車より車のタイヤのノイズの方がデカイ音出してるのは明白

↑こんだけ言い訳と屁理屈で塗り固めたようなレスしかしてないのに・・・

997で長文とかかっこいいわ〜

>>985
うわ・・・・頭おかしいだろお前。排気量落としたら大型じゃないし高速も無理だろうに・・・

>>985
鉄板で覆うとかとんでもなく燃費の悪いバイクができそうだな。アスペだか人格障害だか知らんがマジキチすぎるわ・・・

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