【鉄道】JR新大阪駅、便利な駅へ変身　17階建て複合ビルも［12/08/16］

九州新幹線の乗り入れなどで乗降客が増えている大阪の玄関口・ＪＲ新大阪駅で、
大規模な改良工事が進んでおり、周囲の街に開かれた便利な駅への変身を図る。
今月２２日には駅北口を新設、阪急電鉄が北隣に開業する複合ビル
「新大阪阪急ビル」（１７階建て）を通じ、これまで直接行き来できなかった
北方面のオフィス街につながる。
今年度末には２８年ぶりに新幹線ホームも増設し、ダイヤ混乱時の素早い復旧や
将来の増発が可能になる。

ＪＲ東海が、東海道新幹線の各駅で進める耐震補強と駅改良の一環として、
０７年に着手した。北口は、駅西向きにある新幹線「中央口」のそばにできる。
新大阪阪急ビルの３階に直結し、同ビルを通り抜けて
新御堂筋（国道４２３号）沿いの歩道デッキに出られる。
これまでは駅が南北の往来を阻んでいた。

「中央口」は、これまで入場専用の「中央入口」だったが、出場もできるように
変えた。駅南向きにある出場専用の「中央出口」も、入出場できる「南口」にし、
北口開設で生まれる人の流れに備えている。
駅の改札内にも、串カツやたこ焼きなど大阪の味を楽しめるフードコートを開業
している。

ソースは
http://mainichi.jp/select/news/20120816k0000e020172000c.html
改良工事が進められているＪＲ新大阪駅（手前）と、新築された新大阪阪急ビル＝大阪市淀川区で２０１２年８月１２日
http://mainichi.jp/graph/2012/08/16/20120816k0000e020172000c/image/001.jpg
JR東海　http://jr-central.co.jp/

コスプレ商店街もありますよ

ついに変身するビルが建つか

新御堂筋の向こう側か？

その・・・
いろいろあって、不思議な雰囲気だったところか

>>駅の改札内にも、串カツやたこ焼きなど大阪の味を楽しめるフードコートを開業
>>している。

改札抜けるとソースの臭いが充満してるのか・・・

周辺地域の浄化が先のような・・・西中島南方・・・・

嫁と行くと　パンツ　もらえるんだって　かぶって食事とか・・・・・

この先さらにリニアとか北陸新幹線まで突っ込んでくるんだろ、この駅

新大阪ってなんか無機質な感じで魅力が無い街だよな。

>>10
ナギャアよりまし

そういえば5000円のラーメン屋があったような気がしたが、まだあるのかな？

有事になると変身する駅
隣接の17階建てビルとの合体も・・・

>>11
名古屋は街に生活観があるよ。新大阪ってなんか埋立地みたいな
無機質さがあるんだよなぁ。なんであんな感じになるのか不思議だが。

新幹線で北陸本線に乗り換えるのに大変だったわ。

＞駅の改札内にも、串カツやたこ焼きなど
＞大阪の味を楽しめるフードコートを開業している。

エキナカ商売は規制しろよ。
まあここは駅出てすぐにBがあるからともかく。

階段の踊り場に何故か雀荘がある駅か

　　　大阪駅と新大阪駅が分かれているのが最大の難。

各方面発着のハブ駅だから発着ホームは広告減らしてすっきりしてね。今後増える老人でも分かるように。
方面別に天井・ホーム・柱など色別でもしてね。梅田駅新改築後は段差と柱増えてホーム分からなくなりました。
それと長崎新幹線の乗り入れはしないでください。あの列車だけフリーゲージで遅速新幹線だからダイヤ分かり難くなるからね。

開業当時の新大阪駅（左上が北）

http://blog-imgs-54.fc2.com/a/t/a/atamatote/shinosaka_104.jpg

駅が町の発展に合わなくなったのが見て取れるな。

>>18
というか海上輸送に最適化されていたがゆえ街の中心が新幹線や名神といった
陸路の国土軸からかなりズレているのが大阪最大の災難だった

DQN率問題や本社移転問題もこれと関わってくる

>大阪北区にある「天神橋筋商店街」、日本一長い商店街やで！ 南北に約3km

現在の新大阪駅も（上が北）

http://livedoor.3.blogimg.jp/amosaic/imgs/d/1/d163e936.jpg

新大阪がB地区と知らなければよかったあの日

交通が便利だからって関東の方からの移民がよく住んでるが、
地元民にとっては、周りはアレだし、飛行機はうるさいし、
絶対に住みたくない場所。ただ新幹線に乗るためだけの駅

新大阪駅って、レールが南北の往来を拒んでるよねｗ
仕方なく、ガード下を通って行き来せざるを得ないんだけど
あれこそ改善しなきゃならんとこじゃねーの？？？
新幹線停車駅、それも都心部で今時あれはないよ

アレかどうかは別にしても、線路や道路や川が多くて行き来しにくい町。

三大部落の一つ

>>23
大阪でもこの程度なの？
ショボい・・・

神戸に泊まって、ついでに新大阪に遊びに行く感じの旅行組んでみようかな

駅ビル自体より周辺の街並みだよなぁｗ
不便で汚くて怪しいｗ

>>29
新大阪は伊丹空港のせいで高いビルが建てられない。
航空法な。

西中島南方のキャバによく行ったな。懐かしい。

>>29
新大阪は廃れた街だからねｗ
大阪都心部と比べ都市開発スピードがむちゃくちゃ遅い
まさに部落の住処ｗｗｗ

南口から南方へ徒歩で簡単に行き来出来るようになればかなり便利になるんだけどなぁ

>>29>>31
新幹線降りてJR地下鉄タクシーに乗り換えるだけの駅だから、
駅の周りなんてどうでもいいのよ

鉄道、車優先で歩行者は二の次の街づくりだったね
千里ニュータウンもこの傾向あり
バリアフリーが叫ばれる現在とは間逆の思想

駅のまわりにたいした商業施設もない寂れた街て印象しかない

新大阪周辺はビジネス街だから商業施設ははっきりって皆無だ。

新大阪に事務所があるので、関東からの転勤組が通勤や実家へ戻るときに便利だと
あのあたりに住みたがるんだよね。
ヤバイ人が結構住んでんだよと、一応注意はするんだけど・・・。
江坂や千里あたりの住宅街か、金に余裕があるなら川を渡って市内中心部に
住んだほうがよっぽどマシなのに。

>>33
嬢の質悪くね？あのあたり。

阪急新大阪連絡線はよ

阪急新大阪連絡線はよ

>>32
言い訳(笑)

周囲が田舎だからな

時代遅れ古臭すぎる建物一掃しないと

更地にできりゃまさに効率のよい街ができるが

こればっかは現実は無理だもんなあ全国各地全てで
大津波で更地になった福島は可能だけどさ

※ただし放射能除く

新大阪〜北梅田〜中之島〜四ツ橋〜難波〜天王寺〜おおさか東線〜新大阪 新大阪環状線きたー

>>1
あそこビル建てるのか
阪急は結局十三から新大阪へのルート作るとか言ってて
駅の土地も確保してた筈なのに止めたのね

>>14
だって元々本当に何もない所だったし
今も会社の支店とかあるぐらいで
商業施設が特に何も無い
というか大体の人はそのまま御堂筋線のって
仕事で本町でるか梅田、難波方面向かうから
新大阪にとどまる必要性がまったく無いからな

まずは阪急がさっさと乗り入れないと

大阪市の中心から遠く離れている上に、淀川放水路と神崎川に挟まれたような場所が都心になる方がおかしいだろ。
せめて梅田貨物駅のあたりに新幹線駅があればよかったんだが。北陸新幹線だけでも梅田まで延ばせないものか。

阪急、どこ経由で新大阪と接続するんだっけ？

新大阪なんて新幹線乗る以外に用事のない部落だしな。

17階建ってだけで不便な気がするんだが、気のせい？

>>49
淡路

>>48
橋下が関空リニア！関空リニア！とわけの分からんことを言ってます

>>20
この無理矢理感すごいな
ここまでやるなら大阪駅まで無理してでも引っ張ってこりゃよかったのに
東京方面に向かって最初の左カーブのところに在来線の大阪へ向かうような空き地か道路があるけど…

>>20
昭和39年、48年前の写真だな。

どうせならもうちょっと引っ張って鹿島あたりに新幹線駅つくればよかったのに

ハローワークにも直結しろよ

新大阪は発展してる方だろ。新横浜なんて駅前が畑だぞ。

北口にある1Fにスタバが入ったビルから新大阪駅に直結してるよな
回生病院2Fからも新大阪駅にリンクしてた
けど、線路越えた南側にはいまだリンクしてないんだよなぁ
チャリ移動の奴には不便極まりないわ

>>53
関空なんて距離が大したこと無いんだから、北陸新幹線を延長すれば良いのに

>>58
新神戸は裏が六甲山で両側がトンネルだぞ

行ってみたいけど大阪人はチョンみたいなレイシストで敢闘門はイジメられるって聞くからなあ

東北新幹線の仙台駅がいかに異例かがあらためて分かるな
本来新仙台駅作るような線形なのに、
わざわざ　Ω　な感じで線路曲げて仙台中心市街地に新幹線引っ張ってる（多少大袈裟な言い方だが）
お陰で東北新幹線はスピードアップに限界がある

>>62
それ逆じゃないの？
関東で大阪弁喋ったりエスカレーター右立ちしてると
矢のような視線や怒号が飛んでくるときいたことがある

新大阪駅の南口アプローチは本当に何とかして欲しい。
タクシーの方が大きな顔をしていて、宮原電車区に至る線路南側にある
ビジネス街のようなところに行くのがどれだけ面倒か。

一応、キーエンス本社とか日清食品大阪本社みたいな大きなところもあるのに。

新大阪への乗り入れ路線は増えないの？

>>65
社会保険事務所も日清大阪本社ビルに入ってるよね
飲食街や歓楽街は南方周辺に集まってるし
新大阪駅で南北の交通をぶった切ってるのは、使い勝手が悪すぎだよな

>>66
敦賀から新幹線が来る筈だけど…。
と、マジレスしてみる。

>>68
その前におおさか東線が乗り入れてくるだろ
もうホームできてきてるし

新大阪の在来線西側のセブンイレブンの前あたりに出口が欲しいなあ

>>69
そういえばそうだったね。全線開業したら乗りに行くんだ…。

>>71
沿線に行きたい所がない…

>>67
西中島方面（南側）はもうダメだな。
ビルテナントの空室が増えてるし、西武ビルの跡地はどぎついパチンコ屋だ。
北側は医療施設や学校があるおかげで、パチンコ屋＆風俗は控えめです。

・南側→パチンコ＆風俗飲み屋街＆ヤクザ御用達。
・北側→オフィス街
いよいよ棲み分けに入ったな。

大阪駅まで新線作っちゃえよ

日本橋行くのに御堂筋線に乗り換えるに降りる為だけに存在する駅

>>63
東海道新幹線がそれだけ突貫工事だったってのもあるからねえ

東北新幹線の場合淀川架橋のような難工事もないし仙台駅には100％
停車するから「最短ルート」をとる必然性がなかったんだろう

駅の東側を焼き払わない限り何やっても変わらないだろJK

三井住友銀行に向かう高架の歩道がグラグラ揺れて
歩くと死にたくなったもんだ

>>63
仙台は用地があったのが大きいだろうな。

自転車はすごい迂回しなきゃいけないんだよなココ
でかい駅はピロティ形式にしろよ

関西人だが乗り換えるだけで駅の外に出たことない

>>63
仙台通過する東北新幹線なんか全く需要がないからいいんだよ

梅田に移設すればいいのに

新大阪駅の飲食街のうどん屋で内田裕也と隣り合った。ちょっとびっくりした。
どうでもいいが。

さっさと伊丹と関空と神戸廃止して、超高層建てられるようにしろよ。
関西に空港なぞ不要

>>52
逆でね？
十三〜新大阪〜淡路の計画で、新大阪以遠は放棄したとかでなかったか

新大阪駅のせいで大阪がいまいちショボいんだよ

皆の言うように梅田貨物駅と新大阪駅の機能を交換出来れば
大阪は一気に活性化するだろうね

梅田の一等地に貨物駅とかサッカー場とかね、そんなんいらんよ

伊丹廃止しろ
新大阪なんて広島以下だろ
名古屋の10分の1の規模

童話を知らずに新大阪を語るなかれ

新大阪駅から淡路、十三はいつ繋がるんだよ
それより新幹線を大阪駅まで伸ばせ
新大阪いらん

新幹線を梅田に乗り入れるようにすればいいのに

新大阪と梅田が無駄に近すぎるから発展しないんだよな
ビジネス街になってるのでもう土地もないし

>>88
なぜ新大阪を名古屋や広島と比べるんだ

ここの立ち食いの浪花そばの肉うどんは時々やたら食いたくなる

>>73
名古屋駅新幹線口と良く似ている

>>73
東側の方がヤバいがな

阪急電鉄は新大阪駅に乗り入れる予定ありますか

もしほんとにリニアができたら新大阪は発展するの？

かつての駅前開発とそれを阻止する勢力の土地争いで
あの辺りの区画はめちゃくちゃ
普通に迷うわ

>>71
フラグわろた

お前らは本当に駅前好きだな

>>101
駅ナカは嫌いだけどな。

>>97 計画はある・・・らしい。ただ実現性となるとかなり厳しい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A5%E6%96%B0%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%80%A3%E7%B5%A1%E7%B7%9A

センイシティーは何になるんだっけ

大阪駅から動く歩道で新大阪まで行けるようにして
もっと便利な駅にしてほしい

谷町四丁目だよ

>>97
何十年も駅舎の用地持ってたけど、
ついに断念してビルを建てただろ

こんなダサいビルをあと２０年くらい使うのか。
大阪府民は納得してるの？
美意識とか全くなさそうだから気にしてないんだろうけど。

ねえ、ビジネス街じゃないほうで間違えて新大阪出たら、ひどい目に遭ったよ

2000億税金掛けてもいいから大阪駅に乗り入れさせろ
これは国策でやるしかない

まさか、新大阪延長を完全にあきらめたのか？

大阪経済世界首位

>>107
新幹線ホームの増設にもその用地を使っちゃった

>>109
新大阪駅の東口がやたらと改札から遠くて店も何も無いのは、東側一帯にアレがあるからってのも理由みたいよ。
間違って観光客が降りないようにっていう当時の国鉄の配慮かな？

新幹線の半数が新大阪始発
大阪駅に乗り入れしても十分採算はとれる

それにしてもJR東海の大阪冷遇　名古屋上げは、目にあまるなあ

梅田に乗り入れても梅田の迷宮化に拍車をかけるだけ
いまの位置でいいよ。御堂筋線乗換が大阪駅より便利だし。

せめて新大阪発着最終と初発の「みずほ」「さくら」だけでも京都か名古屋で折り返せば
周辺在来線との接続は見違えるほど便利になるのに...
たとえば京都着2345の便ができると京都府南部と滋賀県ほぼ全域への最終便に対応できるし
名古屋着が同時刻のものがあれば同様の効果が期待できよう

倒壊のことだから新大阪から岐阜羽島までの回送を転用して
京都、名古屋までの１６両「こだま」をつくって対応しそうだが

>>116
大阪駅に御堂筋は乗り入れしているし
ここで個人的に「自分ちに近い」から今のままがいいなんて
言ってもなんの価値もない。

大多数の人間の便利＝経済的利益

西中島南方付近で酔っパラってるサラリーマンの言葉は東京弁が多い。
何の特徴も無い東京の出張街みたい。面白いないとこや。

大阪駅とその地下街のわかりにくさは異常。
あそこに17階建てのビルだと、魔宮と地下街ダンジョンになる。

>>5
はっきり言えよw

新幹線の駅なんてそんなもんじゃね？
新横浜も新神戸も

新幹線の駅は新大阪のほうが便利でしょ
大阪駅に作ったら、とんでもない地下か梅北なんてことになって乗り換えだけで疲れるわ

淀川があるかぎり新大阪が都心になることはない。
ネットで路線図だけ見て偉そうに語られてもな。
新大阪から大阪、JRで４分。
実際に乗ってみなよ。
これは別々の土地なんだとハッキリわかるから。

>>69
あれ、東線のホームじゃないぞ。

>>117
翌朝の名古屋始発に使うために、車内整備して岐阜羽島に回送するんだから、営業列車にするなんてムリムリィィィ！

あと京都も夜はホーム塞がってるからな、みずほを置く場所なんかないぞ。

>>115
どこが冷遇かわからない
正直な話新大阪で商売はできないだろ？

新大阪は品川みたいなものよ
高層ビルが立っていても繁華街はショボい

新大阪は東側がB地区

宮原電車区を移転させて再開発をした方がよい

阪急の新大阪線の免許は失効したのか

お前らいつまでそんなこと粘着し続けてさあ。
次の首都圏＝大阪圏にふさわしくない。と思うね

http://halcyan.30.kg/mato/rscan.php?q=B%0D%0A%82a%0D%0A%82%A0%82%EA%0D%0A%95%94%0D%0A%97%8E%0D%0A%93%AF%0D%0A%98a%0D%0A%93%B6%0D%0A%98b
&url=http%3A%2F%2Fanago.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Fbizplus%2F1345091282%2F

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1345091282/
1,6,7,9,10,12,14,15,16,18,19,20,23,24,25,26,27,28,32,33,34,38,39,48,50,55,58,65,68,71,73,74,79,80,84,85,89,102,103,104,108,114,116,117,
118,119,120,123,124,125,126,127,128,129

駅の中だけ栄える
そんな世の中嫌だよ

>>108
というか、新大阪って、基本、駅から出ないからね。
駅つーか、駅ビルの中だけしか知らないって人が圧倒的ｗ

>>117
京都も名古屋も700/N700の16コテに合わせたホームドアが設置されるから、
ドア配置・乗車位置の異なるN700-7000/8000の8コテS・R編成なんて入線できなくなるのだが

具体的に言うとセンイシティは行きやすいけど、キーエンスは行きにくいよね。
地下街とか新幹線より上空に遊歩道を作って通れるようにしたらいいのに。

新大阪在来線南側の陸橋がリニューアルしておる
おおさか東線の工事関係かいな

B地区利権もなくなってきたし
今が底値なんじゃない？新大阪東側
一気に開発してなくせばいいんだよ

新大阪の新幹線上にビル作れば大儲け間違いなし

東海は名古屋駅の改札内にもっと食い物の店を作ってくれよ

名古屋駅内はきしめんで十分だ

便乗してる名古屋人がきもちわるい
まさに朝鮮人と同じ気質

新大阪周辺と江坂周辺に本社や支店がある会社はブラック率が
高い。
これマメな。

駅の北半分（になる予定だった場所）は阪急の駅が出来て国鉄や地下鉄と行き来出来て駅の北口となるはずだった
放置されたのでこのざま。
予定通り阪急京都線がこっちに移設されて開業していればもうちょっとマシな街になってたはず

伊丹空港に行くのは新大阪が安くて便利。
これマメな。

>>136
たしかに1度梅田スカイビル行くの難儀した覚えあるわ

細！狭！

隙間があるとなんか作らないと気がすなまいんだな

10年ぐらい前は新大阪東口の河合塾北の公園に
ホームレスが住処にした廃車が数珠繋ぎになっていたことを考えれば
浄化されてきた方ではないだろうか

大阪、もしくは江坂に歩ける距離だったら
札幌みたいに地下街通路でそれなりに
発展したかも

>>149
その分あいりんのホームレスが急増したんだよな

雨漏りは？

阪急南方から歩いて行けるだろ

>>7
あそこの風俗はあなどれんで。

>>152
いい加減、修理して欲しいよね、雨漏り。
土曜日みたいなゲリラ豪雨じゃない、ごく普通の雨で雨漏りするんだもん。

昔、「新大阪」って新聞があったの知ってるか？(´･ω･`)

週刊ファイト経由で知っている人結構いると思うよ。

新大阪駅を大阪駅　大阪駅を梅田駅に改称したらどう。

＞阪急新大阪延長幻想
いいかげん忘れろよ。ヘソで茶が沸くぜ。
ていうか

全体の客数からしたら、新大阪需要なんて無視できるぐらい微々たる物。特別の便宜は不要。

と言い切れるぐらい、阪急の利用客数が爆増するほうがよっぽど
関西にとっては喜ばしい状況。

関西の私鉄の乗車人員ってピーク時から3分の2ぐらいになったとこが多いんでしょ？

新大阪駅ってさ、出来てもう40年以上経つから大阪駅に改名、今の大阪駅は旧大阪駅に改名すべき

これ以上大阪にビル作んなそれでなくとも空室だらけなのに。回りのビルの賃料暴落させてスラムビルでも作る気かよ。

大阪駅周辺に遊歩道は必須。
地下街もいいけど、大胆に今の阪急JR阪神を繋ぐ遊歩道を車道を覆う新「地上」にして大阪駅前を広々とした、サン・ピエトロ広場とかヨーロッパの王宮前広場とかそういった完全にフラットで歩行者だけのレイヤーを作るべき。
ヒルトン、ハービスエントから、阪急百貨店からヨドバシカメラから旧大阪中央郵便局までを完全に2階部分で地上化する。
そこには一切の仕切りを設けず、したがって対角線的直線移動も可能。
広々として素晴らしい。
この文化的・経済的・流通的なプラス効果は計り知れない。

>>160
関西の私鉄・阪堺電軌の上町線は
一昨年去年今年と激増で乗客数が２１世紀に入って最大
下手すれば９０年代以降最高記録更新しそうな関西の私鉄。

>大阪駅・梅田一張羅
そんなに>>163は地方都市したいか？やなこったね。
東京への時間距離、足回りの善し悪しで街の価値が決まるなんて
これから維新政権が目指す大阪の姿、次の首都である大阪に全くそぐわない。

>>159
そそ。新大阪＝関東地方企業の上阪拠点　に鉄道網など集める必要なし。
内環状線沿いに今里筋線が延びてきて
東京アクセスと全く無関係に栄える副都心・江坂がターミナル化するほうが
よっぽど健全。

でもリニアは名古屋までだからw

大阪に進出すると
法人の地方税が10年ただになるらしいけど
出戻りもただになるの？

>>31
大阪から「汚くて怪しい」取ったら何が残るねん

三宮から朝鮮人経営レストランをとったら何が残るねん

>>166
だよね
JR東海も名古屋までだと明言している

>>47>>48>>91
阪急が新大阪〜十三の路線作ったら、新大阪で東海道新幹線の線路とつなげて
JR束のミニ新幹線の車両借りてくれば、東海道新幹線の梅田乗り入れできるな。
十三〜梅田は三複線だから一対くらいは新幹線にまわしても悪くないし。

>>164
沿線の再開発でマンションが激増したから

>>171
> そそ。新大阪＝関東地方企業の上阪拠点　に鉄道網など集める必要なし。

> 内環状線沿いに今里筋線が延びてきて
> 東京アクセスと全く無関係に栄える副都心・江坂がターミナル化するほうが
> よっぽど健全。

> >大阪駅・梅田一張羅
> そんなに>>171は地方都市したいか？やなこったね。

>>163
いい案だと思うけど、夏の日よけ対策も考えてくれないと結局地下で渡ってしまう。大阪駅みたいな大屋根付けるのはコスト的に無理だろうし。

>>164
そんな地味なところはいいからさｗ
阪急や京阪の主要路線の話

>>170
うにゃ
一応JR東海の机上では2045年ごろまでに大阪延伸ですよ
ちゃんと明言してるし
あくまで机上の計画だがｗ

>>175
机上の計画ほど当てにならない
いまさら経済衰退都市の大阪までリニアを通すのは無駄
名古屋で完結で決定だろ

新大阪は単身者なら住めると思う　ぼっちでも入りやすい店多いし
あの無機質な雰囲気はちょっと怖いが

>>20
下側の阪神電車みたいなのは御堂筋線？

>>5
あの不思議な空間に変な人が多く住み着いて大阪外環状線の建設が遅れたり開発の阻害がされて発展せず阪急の進出が白紙になったりしていたんだよね

>>177
よく被差別部落がどうのというけど、
そのわりに生活感の乏しい街だよな。雑居ビルと小部屋を連ねたマンションばかりで。

リニアできたら名古屋で乗換強制させられるのか？

阪急が立体交差で新大阪に乗り入れて
南方近辺の地上施設をそっくり移設できただろうにな。
実現しなかったのが残念。

>>175
あいかわらず根拠の無い北尊南卑乙。
お宅の地元阪急宝塚線、能勢電の輸送人員右肩下がり
何とかしてから偉そうに吹かしてくれ。
阪堺電車の半分の増加数で許してやるからさｗ

>>181
うん。
先行開業は遷都後の新大阪から名古屋まで。
下り品川まで開通は暫く待ってくれ。

>>176
今後一切呼吸しないでくれ。

>>183
阪堺ってあれだけ大阪市内走ってんのに片田舎の能勢電の売り上げの半分以下なんでしょｗ

阪急の新大阪新線は市営地下鉄四つ橋線直通の地下ルートにするから、
高架での建設を取り止めただけじゃないか？

>>186
そんな計画が？

新大阪と新今宮って乗り換えのための駅。
駅から出たことがない。

>>187西梅田⇔十三
サードレール式で建設。第２の北大阪急行、かそのものずばり北急で２路線目やってもいい
と阪急は言ってるだけ。
それを神戸京都線直通とか曲解してるのは
川島令三と>>186の勝手。

まあ、新大阪から淡路までの免許は失効してるからなぁ

十三から府道１０号線の下
伊丹空港（再国際化）まで延伸が是非必要。

>>188
共通して言える事は
新大阪も新今宮も出口を間違えると修羅の世界
新今宮は南海側出口から出ると浮浪者王国
新大阪は宮原側出口から出ると不法占拠住民の巣

>>188
出入りが面倒なんだよね

あげとくね

新大阪はインテル、マイクロソフト、オムロン、ロームなど東京や京都の会社の支店がある。
新今宮はチンチン電車の乗り換えしかしたことがない。

通天閣があるだろ、新今宮

通天閣の最寄駅は恵比寿町、新今宮からは離れている

名駅＞＞＞＞＞＞＞東京駅＞＞大阪駅が確定しました

＜名古屋駅＞
１、　大名古屋ビルヂング建替 　３００ｍ
２、　新JRターミナルビル 　　　　２６０ｍ
３、　名鉄ターミナルNORTH　　　２５０ｍ
４、　トヨタ毎日ビル　　　　　　　　２４７ｍ
５、　セントラルタワーズオフィス　２４５ｍ
６、　セントラルタワーズホテル　 ２２６ｍ
７、　JP名古屋ビル　　　　　　　　２１０ｍ
８、　三井北館　　　　　　　　　　　２００ｍ
９、　名鉄ターミナルSOUTH　　 ２００ｍ
１０、ルーセントタワー　　　　　　 １８０ｍ

＜東京駅＞
１、　グラントウキョウノースタワー ２０５ｍ
２、　グラントウキョウサウスタワー ２０５ｍ
３、　JP東京ビル　　　　　　　　　　　１９９ｍ
４、　新丸ノ内ビルディング　　　　　１９７ｍ
５、　丸の内ビルディング　　　　　　１７９ｍ
６、　丸の内パークビルディング　　１７０ｍ
７、　サピアタワー　　　　　　　　　　１６６ｍ
８、　東京ビルディング　　　　　　　１６４ｍ
９、　日本生命丸の内ビル　　　　　１５８ｍ
１０、　パシフィックセンチュリー　　１４９ｍ

＜大阪駅＞
１、　ハービス大阪　　　　　　　 １８９ｍ
２、　JP大阪ビル　　　　　　　　　１８７ｍ
３、　梅田阪急ビル　　　　　　　　１８６ｍ
４、　大阪駅北地区Aブロック　　１８０ｍ
５、　大阪駅北地区Bブロック南 １８０ｍ　
６、　シティタワー西梅田　　　　　１７７ｍ
７、　ブリーゼタワー　　　　　　　　１７４ｍ
８、　梅田スカイビル　　　　　　　 １７３ｍ
９、　大阪駅北地区Bブロック北　１７０ｍ
１０、大阪駅北地区Cブロック　　 １７０ｍ

東京を瞬殺する２００ｍ以上超高層が林立する名駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081210125846.jpg

２００ｍ以上超高層ビル　東京駅 ２棟
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/09/23/tokyomitsubishi08091.jpg

２００ｍ以上超高層ビル　大阪駅 ０棟（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯｗｗｗｗｼｮﾎﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom/imgs/9/c/9cda1d81.JPG

さっさと伊丹空港潰せやボケ!
死ねや伊丹存続派!!
伊丹あるせいで都市の発展が阻害されてるんだよ
死にさらせ伊丹乞食!!
明日にでも空港潰せやボケ!
要らん空港をいつまでもおいとくな!!
潰せやボケ!

>>199
だな。伊丹の代わりに八尾空港を大拡張すべき。
うちの近所だからな。

>>198
一枚目名古屋やか
こう見たらなかなかすごいじゃん

>>198
現在建設中の近鉄大阪阿部野橋駅ビルが入ってないな…

>>198
こういうのって何が言いたいわけ？

>>201
妄想写真だ、騙されるなよwww

>>168->>169

※在日朝鮮人社会（通説では、1917年ごろ形成）
1917年と1922年以降、現在まで、大阪は日本最大の朝鮮人居住地

【大阪市での朝鮮人と人口比率】
1928年：4.5万人（1.6%）
1942年：31.8万人（10.4%）

・出身地別では、全南48.0%、慶南22.4、全北9.3、慶北8.1
・済州島出身者が大阪に集中

※大阪の特徴
職工＝工場労働者中心
1909年、猪飼野に「朝鮮部落」形成、零細工場の労働者が集住

【在阪朝鮮人 人口の急増】
1920年：3万人
1930年：30万人
1938年：80万人
1944年：193万6843人

世界恐慌後の大阪市→失業率18%、5人に1人は朝鮮人

【大阪府の朝鮮人児童】
1932年：16562人　日本生まれが7849人（47%）、大部分が大阪生まれで、他府県生まれは192人のみ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾂﾙﾊｼﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ｳﾒﾀﾞﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;　　１+１＝ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy
　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞ　　　vymyvwymyvymyvyyvyyvy
　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　大阪民国ﾆﾀﾞ
　　　ﾆﾀﾞ ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　　ﾀｺﾔｷﾆﾀﾞ
　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧
　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧　∧_∧ 御堂筋ﾆﾀﾞ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´>ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ


エラ顔めっちゃ多いやん

大阪民国FLASH
http://www.osaka-minkoku.info/daehan.htm

◆在日人口在日朝鮮人率ワースト大阪民国
純粋な日本人がほとんど存在しない大阪（笑）

「被曝したボクは大阪にコンプ持ってます！発展する大阪が憎いです！！」

ってアピールせんでもええから。

被曝したヨゴレの抵抗にワロタｗ

>>205-207
> 「我々の調子が悪いのは外国人のせいだ」といった言説を声高に主張することが多い。
> 橋下氏に賛同している多くの人々、特にネットでサポートしている人々はそうした言説を
> 吐いているにもかかわらず、その一線を橋下氏は踏みとどまっている。

784 ： アメリカンカール(大阪府)：2012/08/03(金) 07:37:02.85 ID:bljZlgxJ0
http://www.asahi.com/national/intro/OSK201207260235.html
橋下流は「安全運転のポピュリスト」　佐藤優氏が分析

　橋下徹・大阪市長の政治手法をめぐる評価は、論者によって大きく割れる。独裁的手法
と批判するのが「ハシズム」論だが、作家の佐藤優氏は「レッテル張りは思考を停止させる」
と一線を画す。では、佐藤氏は橋下流をどうみているのか。

　――「政治家・橋下徹」をどう評価するか。
　橋下氏は外交安全保障に関して余計なことを言わない。ポピュリストは排外主義的な方向、
「我々の調子が悪いのは外国人のせいだ」といった言説を声高に主張することが多い。
橋下氏に賛同している多くの人々、特にネットでサポートしている人々はそうした言説を
吐いているにもかかわらず、その一線を橋下氏は踏みとどまっている。尖閣諸島の購入問題も
当初、石原慎太郎東京都知事のやり方を支持するようなことを言ったものの、その後は
一歩引いている。対応が賢明だ。彼は排外主義を用いるポピュリストではない。

>>63
東北自動車道も仙台近くになるとめちゃくちゃな線形になるが、これも同じ理由？