【造船】「利益なき繁忙」中国造船業界が“危険水域”に　500社前後が操業停止も［12/08/15］

２００６年に日本、０９年に韓国を一気に追い抜き、世界一の受注量を誇るに至った
中国の造船業界が苦境に陥っている。

１１年の受注シェアで、中国は韓国の４７．２％を大きく下回る２９．０％と２位に
後退。
中国の造船業界団体の調べでは、今年１〜６月の受注量は１０７４万載貨重量トン
（ＤＷＴ）で、前年同期比５０．３％と半減した。
今年通年では日本を下回って中国が３位に順位を下げる可能性が指摘されているほか、
「中国に約１６００社ある中堅以上の造船会社の約３分の１が経営破綻に追い込まれ、
業界再編が進む」と話す関係者もいる。

日韓に比べ安価な人件費を武器に、安値受注競争を繰り広げた結果、１０年には
その反動で船舶が供給過剰となっていたところに、欧州債務危機のあおりで新造船の
発注量が急速に落ち込んだ。景気変動への機動的な対応や、受注量の適切な調整といった
長年の経験則に基づく経営判断ができなかった中国の造船業界の脆弱性が、露呈した。
コンテナ船やばら積み船の世界的な運賃の値崩れで、発注元である海運会社が発注済みの
船舶の引き渡し時期の延期や発注そのもののキャンセル、支払い停止が相次いだことも、
受注残の多い中国を直撃した形だ。５００社前後の造船所が操業停止に追い込まれる
懸念があるという。

地元紙によると、大手造船では民間企業の重慶金竜船業が過去１年間に１件の受注も
なかったとして今年２月から操業を停止。また国有の重慶長航東風造船も海外からの
受注が１年以上もゼロとなり、経営が行き詰まっている。
遼寧省大連の大連東方船舶重工も４月に操業を停止して、経営破綻状態にある。
上海船舶研究設計院の専門家は、中国の造船業界が「冬の時代」を迎えており、
来年から１６年にかけて一段と下降を続けるとの厳しい見方をしている。

日韓をライバル視した中国の造船業界は１９９０年代からコンテナ船や、
ＬＮＧ（液化天然ガス）船、タンカーなど大型の造船技術を急いで身につけ、
２０００年代に入り、ともかく安値で受注量を求め日韓を追い落とそうとした。
だが過当競争が逆に、作れど作れど収益の上がらない「利益なき繁忙」を生み、
中国造船業界にあっという間に「冬」が来たといえる。
身の丈を超えた受注競争を象徴する“事件”もあった。
オーストラリアの資産家が４月、１００年前に沈没した豪華客船タイタニックの仕様に
近い豪華客船「タイタニック２号」を中国企業に発注したと公表した。
だがその後、業界団体の調査で、受注したはずの江蘇省の中国外運長航集団船舶重工
金陵造船所には、客室８４０室を備える豪華客船など建造する技術も能力もないことが
判明した。
４年後の処女航海を予定していた「タイタニック２号」の建造計画は漂流中だが、
その前に、中国の造船業界そのものが危険水域に近づいている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120815/chn12081508140001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120815/chn12081508140001-n2.htm

日韓って、ちゃんと日本と韓国を分けろよ！売国奴。

だから〜中国のバブルは弾けたんだっていってるだろ〜〜〜

あとは　落ちるだけだ〜〜

大丈夫大丈夫
自転車操業はチャイナのお家芸だろ
そのまま突っ走れ

近代産業の栄枯盛衰が10倍くらいの速さで!!

>だがその後、業界団体の調査で、受注したはずの江蘇省の中国外運長航集団船舶重工
金陵造船所には、客室８４０室を備える豪華客船など建造する技術も能力もないことが
判明した

笑う

＞豪華客船など建造する技術も能力もない

中国のマンションと同じで「入れ物は作るけど、内装はそちらで」って発想では？

まあそういう系のネタは韓国で慣れたけどな

＞船舶の引き渡し時期の延期や発注そのもののキャンセル、支払い停止が相次いだ

ヘタすりゃ、日本も同じ状況になってた可能性も。

カンコクの受注分だけ食っとけ。
どーせ高付加価値船はつくれねーんだから。
浮かぶだけでも驚きだよ。

木造豪華客船ｗ

安売りの末路は破滅だ
いつの世もどこでも一緒

日本は１９９０年代整理されている

このオーストラリアの資産家ってバカなの。
値段だけで発注したん？

>１１年の受注シェアで、中国は韓国の４７．２％を大きく下回る２９．０％と２位に 
>後退。 

韓国は、超絶ダンピングやってんのか？

原資は、ひょっとして日本からのスワップ？

おれの予想よりは2年遅いが順調だな。中共の崩壊は
北京政府と解放軍との亀裂は深まるばかりだし
内戦が楽しみだ

民間の船舶の受注がないなら軍艦を造ればいいじゃないか

海洋国家じゃないとお船は無理でしょ

　　　日本人も大都市での「利益なき繁忙」を生きているだけなんだがなぁ。

　　　英国は数百年、米国は１００年、日本は６０年、中国は２０年？
　　　ドンドン技術を使い捨てる時代になってきているねぇ。

>>2
あふぉ
造船業界では韓国の方が日本より高評価なんだよ
まさか、韓国製の船が保険が高いとかネトウヨの妄言を信じているんじゃあるまいな

中国で内戦が起こるとしたら
治安部隊（地方政府）　ＶＳ　解放軍（共産党）　だろうな。

ネトウヨさん
いつ中国崩壊するんですか？

>>12
安くなるから成長するのであって、適正な価格のままでは停滞しかないからな。

>>21
北京政府（共産党）の支配下の人民解放軍6軍区＋地方治安警察　VS　人民解放軍瀋陽軍区

人民解放軍最大の瀋陽軍区はすでに北京政府のコントロール下ではない

とりあえず中国が分裂ッするように二本が裏でいろいろと画策すりゃいい
中国自体も危険水域にさせようぜ

>21
軍管区同士の内戦じゃないか

>gmVgovQM

コンテキストが理解できないんですね

キムチ脳状態では、論理的な思考は、困難ということなんでしょう

>>23
競争相手を倒すためか、目先の資金繰りのためかわからんが、
赤字をこいてまで安値合戦していたら成長もクソもないだろ。
その先には、手抜きはするわ、従業員には約束通り賃金を払わ
ないわ、粉飾するわ・・・
付加価値を創造しなければ企業の存在価値無しだよ。

また野田がちょうしこいて数兆円ぐらい中国に献上しそうだな・・・

中堅が１６００も有るんだ。

オージーの資散禍

中共が崩壊して内戦になり
十数年後民主国家の連邦制になり
日中に真の友好ができたときこそ
日本の驚異

移民が増え気がついたら日本中支那人だらけとなり
50年後ぐらいには中華連邦に繰り入れられるかもしれない

加熱する受注競争は、危険な領域に突入する！

>>26
軍管区の軍閥化
重慶軍管区は薄煕来の下でもう少しで軍閥化する所だった。

>>12さんの言ってることが
まさに真実

商売１０訓という言葉の中にも

”正札を守れ、安易な値引きは信用を失う””

と言うのがある。

最近は値引き競争の果てに大減益した会社が
日本にもいっぱいあるぞ。

>>32
以前、そのことが話題となったけどな。

実は、その時にも予測が出ていたが、
もし、中国が民主化すれば、日本が主導権を握った日中連邦国家が誕生する可能性がある。

その理由は、民主化された中国では、すべとの政治・経済運営のノウハウは日本が指導することになるだろう。
また、過去の例からみて、中国人民は、そのような日本の先端ノウハウを喜んで取り入れるハズだ。

結局、民主化された中国では、政治の中枢から経済のトップまで日本人の人材が広く活躍し、やがげ牛耳ることになる。
そして、その後の成り行きで日中交流が進化して、中国を率いる日本人のリーダーシップで「日中連邦国家」へと発展するってことだ。

これは、昔、唐の時代に日本に移植された中国文明の里帰りの意味があるだろうな。

しかし、この日中の結託は、欧米が（特にアメリカが）最も恐れることなんだがな。
それゆえ、戦前の日本の「大東亜共栄圏」構想も、アメリカは全力で叩き潰したが。

>>20
高評価じゃなくて安さが半端じゃないから
知った風に書くなよ

> オーストラリアの資産家が
> 豪華客船「タイタニック２号」を中国企業に発注したと

金持ちなんだから多少の事は気にすんなｗ

太陽パネルも利益無き消耗戦
液晶パネルも利益無き消耗戦

中韓が絡むと本当に終わるよな

>>36
連邦ならアメリカから学ぶんじゃね。
だいたい内戦になったら米軍を中心とする国連軍が入るだろうし
日本が主導する中国政策なんて想像もできないんだが

>>20
シッタカなのか？

>>39
太陽パネルの製造装置も液晶パネルの製造装置も日本製
第3世界が消耗戦をしている中で設けている日本
製造業戦争での武器商人的な日本

支那朝鮮は哀れｗ

ギリシャの島ひとつ買い取って港湾整備してたのも確か中華系の会社だったが、あれら大丈夫なのかな？

三菱重工にしかむり

>>28
供給過剰と需要減で仕事がないのが赤字の原因であって、安値合戦が赤字の原因ではないよ。
むしろ安値合戦は成長を促し利益を生んだ。

>>37
でも、韓国の造船メーカーも中身は独逸ライセンス系と日本製を使わなきゃならないからなあ。
その部分での値段は実は変わりない

韓国造船系の人件費は既に日本の9割レベル。
ここも実は変わりない。

設備の老朽化で減価償却している分そこは日本が有利。
巨大設備と新しい設備の分、生産性では圧倒的に韓国有利。

って状況になってるよ。

>>29
調子こいて１兆８千億円シナへ差し出したのはハトヤマ。
名目は黄砂対策だとさ。

シナチョンはやはり害虫だな、あらゆる産業がダメになる。

昔の木造船と違ってプラ板を組み上げるだけだからな

>>49
そこでフリーダムシップですよw

不動産、鉄道、鉄鋼、造船、ソーラーパネル等々と
様々な業種で、かつてないようなとてつもない生産・供給過剰状態に
陥ってますな。まともな資本主義国だったら、アメリカの1929年の大恐慌
並の経済クラッシュだろ既にw　共産党一党独裁のインチキ資本主義だから
必死になって誤魔化してるけど。このまま続けば傷は悪化するばかりだと思うが。

まぁ国から党から下っ端の国民まで全てがウソとデタラメで塗り固めたインチキ
国家だから、今更「今までの経済発展の数字はでっち上げでした」なんて言えないんだろうなぁw

長いよ

家電とか半導体みたいに
うまく日本を抜くと思ってたんだが

造船と半導体や家電との違いを誰か教えてくれ

日本の通った道だな。
造船会社がバタバタ潰れて行ったからな

若い奴らは知らないだろうが、
来島や函館ドッグなど、大きな会社がなくなっていった
時代の変化を感じ取ったものだ

スレタイ中国外運長航集団船舶重工金陵造船所余裕

地方政府の役人が私物化してる企業体には、無理やり作った数字で支えた
虚業が一杯という感じ。

中国全土ここそこに似たような企業が一杯だから、倒れる時は途方もない
暴動が起きるだろうな。

真の「解放」・・その時が迫っている。

>>51
人体で例えると

痛覚をカットしてるから平気アル
体はズタボロだけど
頭（中国共産党）さえ無事なら
カラダ（中国の人民）はどうでもいいアル

ってところかな

>>55
中国の場合、時代の流れでね・・・じゃすまんだろ。

アメリカ原発　海水温上昇で緊急停止
http://www.youtube.com/watch?v=El6RkmIjUmE

地球が怒ってるでｗ

中共の財務危機 2014年度税金を前もって徴収
http://www.ntdtv.jp/ntdtv_jp/economy/2012-08-03/185814286756.html

中共も崩壊中。

>>53
半導体に関してはムーアの法則のように進歩が速い設備の陳腐化のスピードが、
設備投資の大きさを許容する範囲にあったのだと思う。

家電は技術の平準化。
特にグローバル化によって、
必要最小限の機能へのコストパフォーマンスを追究する傾向が、
レイバー費の圧縮という面で中国やインド、東南アジアが強みを発揮できた。

造船は、設備投資が他の産業より巨大になり過ぎた。
損切という事が難しい。
巨大タンカーを入れる為の港づくり。
各種のインフララインの設置。
流通の確保。
大量の人員の維持管理。
町一つを潤す事が出来る巨大産業だけに、変化に対応する事が難しい。
もう一つの原因として、性能への付加価値の違い。
半導体や家電は壊れたら新品と交換という考えが出来るが、
造船では出来ない。半導体は1分に1個生産できるかもしれないが、
船は3か月に１艘という感じだろう。計画段階から言えば１~２年掛かるだろうし。
なので、一個の製品に対する信頼性への付加価値が違う。
そこを理解せずに造船でも大量生産した事が戦略ミスと言えるかも。

造船業者が500社ある時点ですごいな。
ここから淘汰されてくんだろうが

オーストラリアの基地外資産家ｗ

>>45
それはただの供給過多

中国、ポッと出の田舎モン　　かあいそ〜

どの記事見ても韓国一人勝ちなんだが
なんで国民が貧しいし職が無いんだ？？？
凄く矛盾してるんだが

>>67
吸い上げたお金は全部欧米の株主に上納してるからな
今も昔も隷属国家

>>46
韓国船の艤装品はとっくに国産済
機関とか全部自前だからね
支那船はそこが弱い
機関の半分は日韓からの輸入に頼ってる

>>67
心配するな
日本も韓国のようになりつつある

シナ製のボロ船は中古になったら売れない
日本製は整備をちゃんとしてたら売れるからな

>>55
はこだてどつくってなくなったか？
未だに路面電車の終点のすぐ側にあるあれはなんだ？

>>69
日本ですら実質自前じゃないのに、韓国は機関を自前なのか、そりゃ日本まけるな

中国のイナゴ経済ほど面白いものはない。
産能過剰により市場のバランスを崩壊させる愉快な現象。

アパレル編
儲かると分かる→大量の新規参入→生産能力過剰(全世界需要の5倍程度)→儲からなくなる。
造船編
儲かると分かる→大量の新規参入→生産能力過剰→儲からなくなる。

次はどこに、イナゴが群がるのか？

ゴードンチャン、石平、黄文雄などが中国崩壊近いと言っていたが、なかなか
崩壊しないぞ。本当はいつだ。

そのうち中国に追い抜かれると思ったが
韓国の一人勝ちの様相だな

>>72
横浜にもドックあるよ〜
今は飲食店が入ってるだけだが。

>>73
日本も韓国もマンやバルチラのライセンス
生産量じゃ韓国のほうが多いんだから韓国が日本から機関買う必要なんて皆無だよ

>>20
エンジンも作れないのに？

受注残ゼロ「造船２０１４年問題」　再編＆エコシップで復活なるか
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120303/biz12030318000018-n1.htm
かつて世界を席巻した日本の造船業界が、２年後に造る船がなくなる「２０１４年問題」の危機に直面している。
韓国や中国のライバルの後塵を拝し受注が激減しているためだ。

韓国の５分の１
「韓国勢に大差を付けられてしまった」。日本造船工業会の釜和明会長（ＩＨＩ社長）は２月２１日の定例会見で唇をかんだ。




日本の造船業は衰退しました。w

空母を200隻程建造すれば回復するな

>>79
船舶用ディーゼルエンジンは韓国製がトップシェアなわけだが

泥舟でも作っておけ

【韓国】2002年豪雨でダム崩壊事故。住民側は“日帝が作ったものだから賠償と復興を日本政府に請求する”韓国裁判所に提起。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1343861550/

>>74
太陽電池や二次電池も中華イナゴに食われた分野だね。
個人的には中華企業は次に医療やバイオ分野目指すと予想。なにしろ人間がゾロゾロ
いるので臨床試験対象には事欠かないし、数万人程度いなくなっても気が付かな、、、、

造船はこれから10年ほど冬の時代だろ

>>80
造船に変わるのものがあればいいだけ。
と言うかもう変わってるがな。
IHIだって、船では稼いでないぞ。

>>53
家電とかは設計図と材料と製造装置があればある程度の品質は確保できるんだろうけど、
造船は数値化できない職人技に任せてるとこがあるって、造船所の中の人が言ってた。
零細造船じゃなくて超大手の話ね。

どんどん作れ
作れば誰か買うだろ
気にしない気にしない

軍艦も作れなくなるのかおわっとる

日立造船も、すでに船では稼いでないぞ
プロペラ屋さんが大変だよな、受注残ゼロで2年後作る船が無いんだから。
扇風機作ったら、こんな価格になっちゃうそうだ。
http://item.rakuten.co.jp/citygas/ef32-0112/

産経かい

>>82

＞82 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/08/15(水) 12:43:03.52 ID:Mb9cgF1I [4/4]
＞>>79
＞船舶用ディーゼルエンジンは韓国製がトップシェアなわけだが

これは嘘。大型船用ディーゼルはライセンス生産含めて圧倒的世界首位企業のマンディーゼルを
要するドイツがほぼ独占。中型船用はダイハツディーゼルとヤンマーディーゼルの2社が同率首位で、
国別では日本がトップ。小型船用はアメリカ、カナダ、日本、フランス、ドイツ、イタリアあたりを
中心に群雄割拠。

チョンエンジンはお呼びじゃないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やはり朝鮮人は平気でウソをつく

>>82
業界の連中に聞けばすぐわかる

船舶エンジンは日本とドイツの世界だよ

韓国エンジンなんて自殺行為に等しい

>>95
というよりも、船級を取得で来ているのだろうか。
できていなければ、保険の対象にならないから、発注主はその選択肢をとらないと思うのだが。

韓国がやらかすぞ！

【韓国】韓国海兵隊、「仮想敵に占領」竹島に上陸訓練へ、「仮想敵」は日本を想定[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1344998831/

>>93ダイハツディーゼルの中の人ですが、中身はすでにほとんどＬＧですよ？
韓国で作ったものを守山まで運んで韓国人が組立ててまた韓国に輸出するの
一応国産だけれど、日本人はほとんど絡んでないです。
しいていうなら事務のパートのおばちゃんが日本人かな。

>>98

偽中の人乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つうか造船「技術」なら米が普通に良い。
韓国とか商船量産技術があるだけ。

エコシップ

プリウスのエンジンたくさん詰めばいいんじゃない？

シナの砂漠化が加速している
水が無くなり暴動が起き中共は死に絶える

完成したとしても、ドリフのセットみたいな豪華客船になるんだろうな

>>20
スクリュー作れないだろ、馬鹿チョンｗｗ

>>93
>>95
ライセンスはマンかバルチラ
生産は韓国か日本
こんなもん常識ですが？

ディーゼル主機関の生産シェア
韓国46.9%

日本26.1%
中国11.2%
ドイツ6.6%
フィン2.8%

まあ殆どがマンかスルザーのライセンスだけどな

>>1->>1000

なにしろ

http://youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=wjTr4K8QIk8


みたいなことを平気でしでかす面子体裁最優先国家と企業ばかりですからねぇwww

>>105

＞ライセンスはマンかバルチラ

ヴァルチラ・ズルツァーも今はマンだろ。古い知識で捏造かましても駄目だｗｗｗ

>だがその後、業界団体の調査で、受注したはずの江蘇省の中国外運長航集団船舶重工 金陵造船所には、
>客室８４０室を備える豪華客船など建造する技術も能力もないことが判明した。


韓国みたく、日本企業を下請けに使いますって言っときゃよかったのになｗ
まあそのおかげで韓国の日本に対しての貿易赤字はすごいけどな。

>>107
そこまで知ってるならマンはライセンシー生産がほとんどってことも当然知ってるよね？
実際作ってるのは韓国か日本のメーカーなんだから
おっと、ライセンスなんか韓国製じゃないなんて言わないでね
それ日本製も同じ事だから

それで軍艦を作ってたのかな

>>109

俺は最初から出力生産量の国別シェアの話なんかしてないだろ。
車じゃないんだからKD、ライセンスは含めずなんて素人臭い話はよせｗｗ

チャイナ政府は元をじゃぶじゃぶ刷って造船業に配布すれば済むだろう
共産主義なのでなんでもあり

そのトップシェアの韓国の国内がなんで就職難で貧乏なんだよｗ
結局、シェアあるだけで国民疲弊してるやん

次も売国政権だったら難民受け入れとかやっちゃうよ

>>113
だって韓国のビジネスモデルは日本の劣化コピーだから
派遣奴隷とか下請け締め付けて高収益上げるのは日本でもやってる
劣化コピーなので当然その弊害も大きく現れるわけだ
企業の業績が国民の幸福に必ずしも直結しない好例だな
日本でもそれ理解してない馬鹿が多いけど

太陽光発電も造船も、さんざん市場を引っ掻き回しておいてこれかよ。
はた迷惑にも程がある。

中国には、生産調整と云う事が今まで、無かったんだから、仕方無い

イナゴの群れだからな

>>117
実際ビジネスが稚拙すぎる。
まだとにかく売上！という段階なんだろうな。
高度成長期はインフレもあってそれでなんとか
なってしまうのだけど。

>>113
正社員の工員を子会社の期間工として再雇用して人件費抑えるとか無茶やってるからな
まあ日本も似たようなもんだけど

>>117
儲かるか潰れるかの2択なんだな

日本は中国に製造機械売るのが確実だな

こう言うのを親中エコノミストは「中国ビジネスはダイナミック」といってもてはやす

造船に限らず、中国企業同士の競争が激しく、倒産も増えている

いったい、中国の銀行の不良債権は　どれくらいなんだろう

日本の三菱は、今現在世界最大級の豪華客船、２隻を受注し建造中です。

>>125その後が埋らないんだから困ってる 空きドック問題

三菱重工の　ＵＥ型　ＤＩＥＳＥＬも
お忘れなく
まあ　２サイクル　で　ターボチャージャー
つきです

オーストラリアの死産家