【話題/車】日本車の性能の高さが証明された--米の過酷山岳レース、日本のEV勢が上位に [08/14]

世界で最も過酷なレースの一つとされる「パイクスピーク・インターナショナル
・ヒルクライム」が１２日（日本時間１３日）、米国コロラド州のパイクスピーク山で
開かれた。日本から出場した電気自動車（ＥＶ）が総合で上位に食い込み、日本車の
性能の高さが証明された。

ＥＶ市販車の高性能化、低価格化に向けて弾みになりそうだ。

トヨタグループのＥＶに乗り、ＥＶ部門で優勝した「チーム　ショウ」ドライバー、
奴田原(ぬたはら)文雄さんはレース後、「極限の条件下でも安定して走ることができた。
日本のＥＶ技術は他国に一歩先んじている」と振り返った。

市販ＥＶと同じ部品を使った「アイ・ミーブ　エボリューション」で部門２位に入った
三菱自動車ドライバーの増岡浩さんも「走りは安定しており、ＥＶでもレースに通用する
と感じた」と話した。

一方で、ＥＶは空気が薄くなる山頂付近でも馬力を維持できるなど、ガソリン車より
有利な面もあったのに、総合の最高位は６位だった。チームＡＰＥＶ（エイペブ）や
横浜ゴムはモーターなどの不具合で失速し、課題も浮かび上がった。エイペブの担当者は
「モーターの効率を高めるなど、重い電池をどれだけ減らせるかが今後の課題」と話す。

●世界一過酷なレースでＥＶ部門トップでゴールする「チーム　ショウ」の
　「ＴＭＧ　ＥＶＰ００２」（１２日。米コロラド州パイクスピーク山で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120813-683571-1-L.jpg

●参考/田嶋伸博選手とモンスタースポーツE‐RUNNERパイクスピークスペシャルは
　　　残念ながらモータートラブルで無念のリタイヤに　
http://response.jp/imgs/zoom/464292.jpg

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120813-OYT1T01026.htm

ミニ４駆

過酷？

このレースの車載カメラの動画はけっこうこわいｗ
崖から落ちたら一巻の終わりだろ

やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ！

きもいから「日本車の性能の高さが証明された」なんてわざわざホルホルすんじゃねぇ

>>5
行くぞ！鉄雄！

くやしいのー

悪いニュースには関係ないのに「トヨタ」の文字が出るのに
良いニュースにはタイトルに「トヨタ」の文字が出ない不思議

EVでも参加できるってのが、アメリカの懐の深さかね

コースレコードで総合優勝を果たしたのはヒュンダイのジェネシスクーペ
http://response.jp/article/2012/08/13/179641.html

シュレック田嶋

１台買うともう１台おまけで付いてくるというメーカもあったような気が駿河。

酸素濃度関係ないから

主要部品は韓国製ですけどね

ツインエンジン田嶋

EVでもそこまで走れるのに驚き

でーぶいのアメリカには無理

>>15
韓国はネジ一本に至るまで一切関係ないぞw

EVはこれからだから、がんがってほしー

>>16
ツインエンジンのカルタスでダートコースやサーキット走ってる動画を
見たけど、パイクスピーク仕様だからトップスピードはさほどではないが、
あの加速感とトルクは凄いな。

トヨタといえば、またインチキかという印象しか出てきませんね。
たび重なるインチキで世界選手権から追放されるなど前代未聞の出来事でした。
ホンダやニッサンやマツダの足を引っ張ることしか考えていない、日本の恥です。

>>2
ミニじゃないよねw

重い電池をゼロにしてみたらいいかも

ターマックＯｎｌｙになったんだよね、残念

スレタイがチョンコロみたいで気持ち悪い

ヒュンダイが優勝か・・
ﾆｯﾎﾟﾝｵﾜﾀ＼(^o^)／

>15主要部品は韓国製ですけどね

君たちの誇りであるジェネシスもリース・ミレンがスポンサー欲しかったんだねｗ
ヒュンダイボディは跡形もなく、タイヤはかろうじてハンコックだね。
エンジンはどうせ三菱製だし、スズキの田島にはなにやっても勝てなかったからねｗ

　凄いですね。
　電池とモーターで、ガソリン車と互角に競えるようになったなんて。
　某半島とっては、
主要部品及び主要技術の輸入無くしてはカスリも出来ない領域です。

内燃機関だと、海抜0ｍで1000馬力のマシンも頂上付近で700馬力まで落ちるらしいな
もちろんターボ過給しての話だ

>>22
オマエはちゃんと勉強しろよ。意味が全然違うぞ。それでいったらルノーもシトロエンも、フォードもシュコダもそう。

>>15

主要部品って何？？ネジのことか？？

ネジもまともに作れない国が？？

>>28
ハンコックって書いてあるだけでは？

今回レースに使用された電池は韓国製だよ

ＥＶでも頂上行くほど空気が薄くなる所為で冷却効率落ちて電池やモーターの
能力低下やオーバーヒートが起きるし
燃料消費したらその分軽くなる内燃機関と違って電気減っても
電池は軽くならないからそんなに有利でもないんだよな
まあもう技術的にやり尽くされた内燃機関と違ってＥＶはまだこれからだけど…

電池が重すぎ

>>34
ＴＭＧのリチウム電池はドイツ製
その他の日本製ＥＶは日本製リチウム電池

未練はないよ

>>22 アンチ頑張れ！

>>11
モンスター田嶋リタイアか。

いいっすな
http://bit.ly/Nm09uu

上位に入ったのは良いが、１〜４位の方が高性能なのでは？

おれは時々崖から落ちる夢を見る

ついこの前、モンスター田島がスズキでコースレコード塗り替えたばっかな気がするが
もう１年経ったのかぁ

韓国人は普段から次から次と嘘ついてるなw

種子島に鉄砲が上陸したとき、日本人ははじめてネジを目にした。
数年かけて、ネジを作成したという。

ドイツ車がしっかりしてるとか言うが
日本車もハンドル重くして車重増やせば

あら不思議ドイツ車のできあがり

日本車メーカーはあえてしてないだけ

TTのEV部門は海外勢におされまくってるのはなんでなんやろ

>>47
今はドイツ車のほとんどが電動パワステだからな。
重くないよ。車重もレクサスあたりと比べてみれば同じだってことがわかる。

君の発想は２０年ぐらい前の話だな。

トヨタはコストダウンをやめて欲しい

そんなコトしたら、何も残らないだろ…。

これから数年間は レースは走る実験室とまた呼ばれるのか 胸熱

隣国には【わめく実験室】が

車は頑張ってるな

空気の薄さとか、気温差３０度とかいう話だもんな、、、。

マツダだっけ、小型車にもう一つエンジン搭載して、
２エンジン4駆にして入賞したのは。

>>46
数年だっけ？
鳥打ち銃２丁が高額で売れたからって、
翌年大量に買い付けて持ってきたら、
種子島式火縄銃がとっくに量産されてて、まったく売れなかったってさ。

そういうやペリー提督が最初の訪問時に、艦載の可動砲台をひとつプレゼントしたんだが、
翌年またきてみたら、下田にずらり砲台並べてあったそうな。
フェイクもあったろうけど、反射炉を文献だけでつくってしまってたからな。すでに。

>>42
EVで上位に入ったことをニュースにしてるのに


なにいってんだ在日白丁

排気量の少ない車で富士山五合目に登ると、みるみるパワーが落ちてくるのが体感できて面白い。
キャブ式の初代フェスティバは終点付近では前に進むのがやっとだったもんなあ。

>>30
もともとは航空機エンジンの試験場
そこへの連絡道路を利用してレース

こんなこと、当たり前なんですが・・・

キャブじゃあるめーし、今時の車相手ならEVにさほどのアドバンテージなさそ

そりゃ空気の薄さなんて関係がないからな・・・でも重いのでしょ？

2006年からずっと総合優勝してたのにわざわざEVに変えてリタイアって・・・＞モンスター田嶋

これってラディカルのシャシだろ

そうみたい。

http://www.youtube.com/watch?v=cAleI2Tr6hk

EVのポイントを間違えてるよな。
動力性能はもう十分です。
いかに航続距離を伸ばし、充電時間を短縮できるかがカギ。
一回500km充電10分くらいになったら内燃機関終わると思う。
300km、30分でも何とか使えそう。

>一回500km充電10分くらいになったら内燃機関終わると思う。

それがこの200年間出来ないから内燃機関車に駆逐されたんでしょうが

>>55
スズキもそんなんやってないっけ？

>>66
LEAFのやり方なら1分以内で充電終了可能だけど売れてない。
EVのポイントはあなたが思い込んでいるものとは違うということ。

去年のEV優勝タイムを今年は2分短縮したってんだから来年さらに2分短縮したら総合優勝だね

そうとう改良されないと無理だろうな >>67

>>>69
リーフって1分間で充電できるの？

>>56
ネジのために娘に管理買春してなかった？鍛冶屋が

>>73
そういう説もあったね
日本での螺子の製造経緯は不明らしい

たしかパイクス・ピークスは、日本人の神が支配しているんだよな。

YouTubeでみた。

>>75
だからそれがリタイヤになったと>>1にあるわけだが・・・どうしたいんだ？

>>70
総合優勝狙いに行ったら、1.5kmでモーターが壊れたんだって。

>>69
一回の充電での航続可能距離が短いんだって。
500kmは過剰かもしれないど、200kmでも高速は厳しいよ。100km以上SAない区間結構あるし。
SA毎に充電ってやってられんだろう。

すぐに韓国車に取って代わられる

ＥＶレースの面白くない所はエンジンの音を楽しめない地味なレースになるところ

ラディカルＳＲ８の改造車だね
ＴＭＧ　ＥＰＶ002？

恥を知れよ

　

こういうのを話題にもできないし、宣伝材料としても使えない
日本人は宣伝が下手
だから市場がうまく築けない

>>82
日本人は他人の成功をねたむから宣伝とは相性が悪い

すぐに韓国車のエンブレムに取って替えられる

F1でフェラーリが勝てば、イタリア車の性能が高いことになるのか？

Rubbish!

朝鮮でヒルクライム？・・・そんなに死にたいのか・・・

>>5
モーターは冷えてる方が効率いいんだぜ？

パイクスピークだけは日本人ドライバー頑張ってるね

>>78
EVで高速とかお前無知にも程があるぞ

【日韓】長崎・五島市の電気自動車（ＥＶ）実証実験、韓国から視察団来島「韓日が交流を深め、一緒にＥＶの普及発展を」[08/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343987466/

走りながら集電する方法があれば全然いいんだが

やっぱりパンタグラフになるかなあ

充電ステーションを作るだが
100ｷﾛで並走する充電ステーションがあれば
そのまま プラグ繋げばいい ！！ かな

>>92
車線の真ん中にレールを埋め込んで第三軌条方式なんてどうよ｡

たとえば１００キロごとに数キロの充電レーンがあって
ＥＶ車だけが 進入して路面か架線を使って充電すればいいな
なんの問題もあるまい

トロリー式自動車の場合、２本の棒のことをトロリーポールというんだぜぇ

デュートリオンビームが実用化されれば衛星軌道上から照射して
エネルギーチャージすればいい。
搭載するバッテリーも最小限で済む。