【政策/自動車】EU、すべての新車に自動ブレーキを義務付けへ［12/08/07］

ソースは
http://wired.jp/2012/08/07/eu-autonomous-braking-law/

すべての新車にAEB（Automatic Emergency Braking、自動緊急ブレーキ）の搭載を
義務付ける新たな法案が欧州議会を通過した。
2014年から、ユーロNCAP（欧州の安全性能評価基準）で最高ランクの5つ星を
取得するためには、AEBの搭載が必須となる。

欧州委員会のフィリップ・ジーンは、来年11月からはあらゆる商用自動車に
AEBの搭載が義務付けられると話している。

AEBはレーダーやレーザー、ヴィデオを利用して、予想される衝突を感知するシステム。
これを動かすソフトウェアは、衝突を感知するとブレーキをかける準備をし、
さらにもっと状況が進めば実際にブレーキをかける。
EUでは、この安全技術の導入が渋滞時の前面衝突回避などに特に効果を発揮することを
期待している。また同システムは、高速道路で交通を妨げる事故を防ぐだけでなく、
一般道で歩行者も感知し、衝突前にブレーキをかける。

欧州委員会が調査したところによると、AEBを搭載した自動車では事故の確率が
27％下がったという。この数字は年間8,000人の死亡事故に相当し、その被害金額は
39〜63億ポンド（60〜97億ドル）と見積もられており、AEBの搭載義務付けは、
多くの人命のほか、大きな資金の節約にもつながりそうだ。

ジーン氏は、
「われわれの研究によれば、事故による交通渋滞を減らすことで、ドイツだけでも
1億ユーロの経済効果が期待できる可能性がある」と話している。
なおNCAPによれば、現在欧州で販売されている自動車のうち、79％はAEBを
搭載していないという。
レポートの全文（英語版）がPDFで公開されている。
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/projects/report_aebs_en.pdf

-以上です-

追突事故多発でござる　の巻

商用自動車の話か、紛らわしい

関税みたいなもの

アイサイトの出来はすごい

ブレーキ付けないと、どんな良い事があるの？
それって事故で失うことよりいい事なの？

全自動がひとつ増える度に怖くなっていくのだが
全体としては安全になるのだろうな

不況期には規制増やして強制消費させる
これ規制緩和しか興味ない日本も見習え

公開実験で追突しちゃったメーカーなかったっけ？

オランダでは水中走行機能が必要

10年ぶりに車買い換えたらゲームみたいになってました・・・

>>9
VOLVO

非関税障壁か

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334807565/

ジャンボジットもそういう思想だったな
アメリカ→非常時操縦桿などの最後の操作は人間に任せる
ヨーロッパ→非常時操縦桿などの最後の操作は機械に任せる

>>8
地デジ化でテレビの買い替えを強制したり、
消費税ageでレジのキャッシャーの買い替えを
強制したりしてますが、何か

>>1
＞最高ランクの5つ星を取得するためには、AEBの搭載が必須となる。

4つ星以下なら不要ってことだよね？

ABSでも、どうやっても止まれない時のために、
爆薬で地面に鉄の杭を打ち込んで止まる仕組みが必要だ。

中の人はミンチになるかもしれないが。

>欧州委員会のフィリップ・ジーンは、来年11月からはあらゆる商用自動車に
>AEBの搭載が義務付けられると話している。

こういう判断の早い所は凄いな。
日本もやれ

>>15
日本→非常時のマニュアルがない　(福島原発)

欧州じゃボルボしかやってないだろ
日本じゃスバルと日産がやってるが
急ぎ過ぎじゃねえかｗ

VOLVOコンテナに突っ込んでたじゃねーかｗ

>>18
ベンツが開発中の安全装置で、床下にエアバッグを仕込んでおき、急減速が必要なときに
そのエアバッグを展開して地面に押し付け、制動しようというブレーキングバッグってのがある。

IDEO ：メルセデス・ベンツ ESF S400 概念の進行中の「ブレーキング袋」
http://japan.autonp.com/thread-97375-1-1.html

>>21
えっ ?
ttp://special.mercedes-benz.co.jp/safety/01.html

ＥＰＳか横滑り防止装置は再来年から義務つけだね
ハイテクになってどんどん値段が上がるね

>>21
商用車への自動ブレーキは、すでに欧州で決まっていたし、
日本でも大型車への自動ブレーキ義務付けは決まってるよ。


自動ブレーキを義務化　大型トラックで１４年から　バスへの適用も
[ 2012年5月2日 17:37 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/05/02/kiji/K20120502003167690.html

　国土交通省は２日までに、前方の車に追突する危険性を感知して作動する自動ブレーキ装置を、
２０トン超の大型トラックに取り付けるよう自動車メーカーに義務付ける方針を決めた。
自家用車などに比べて事故が起きると被害が大きくなる可能性が高いためで、
２０１４年１１月１日以降に生産される新型車から、重量に応じて順次適用する。

>一般道で歩行者も感知し、衝突前にブレーキをかける

自動車強盗がやり易くなるが、その対策はどうするんだ？
EU全域が治安の良い地区ばかりじゃ無いだろ。

>>26
小型トラックなどの商用車全てに義務付けして欲しかった

>>26
大型車は知らんかった
ええな〜

今注文中の車にオプションでＡＥＢを付けたが20万くらいで付けられた。
700万の車なので安いと思ったが、大衆車だとけっこう割高なんじゃないか。

エアバッグが市場に登場したときもたしか
オプションで10万ぐらいしたよね

これ日本でもやれよ

装着しないで事故起こしたヤツは厳罰にすればいい

当たり屋が大盛況だな
安全にぶつけてもらえそう

実用車の進歩は本当にゆっくりしてる

欧州車

エアバック --> 標準に
ABS --> 標準に
ESC --> 標準に

外車って思ったより、安いのかもしれん

>>33
AEBのログから、当たり屋がバレるがなw

日本が実施⇒ガラパゴスだ！！

ヨーロッパで実施⇒すばらしい！！

>>34
急ぐと、やる事なくなりかねないからかもなぁ

ただし、佐賀の事故みたいに
運転手がブレーキをフェードさせとったら
AEBも意味が無いｗ

とりあえず日本はトラックに義務化だな
これだけでも事故は相当数減るだろ

日本で自動ブレーキ義務にしたときは、
ブレーキがきちんと効くことも同時に義務化ね。

まぁ、この児童ブレーキの有用性は高いものの、確率的信頼度などは未成熟？のような気がする。

しかし、日本国内でも市街地運転中の携帯が起因する追突などがあるから、意外と安全性が高いかもな。

>>37
そりゃあw
日本　地デジ --> B-CASでガード・・・ガラパゴス

人口爆発
社会保障の崩壊

これ、雪国とか大丈夫なんだろうか……
逆に急ブレーキ→スリップが増えたりは……しないように
ちゃんとした判断能力を持っていると期待したいね。

クルマが進化して、運転する人間が劣化する
特に事態は変わらない

ABSもエアバックも出始めは高級グレード専用やオプションだった
横滑り防止装置もEBD付きABSとトラクションコントロールの合わせ技だし、
自動ブレーキもレーダークルコンやアイサイト（画像認識）の技術あってこそだね。

免許制度を見直せよ。

誤作動しそうで逆に怖い
オートクルーズすら信用できない

中華VOLVOヤバイな

日本はアクセルとブレーキの踏み間違い自動検知を開発しろ

アイサイトのイスズの株を買えばいいのか？

イサイトみたいな装置とドライブレコーダーは、数年以内に新車には義務化でいいよ。
馬鹿みたいな事故が多すぎるし、相変わらず携帯片手の運転も多いし。

>>51
単に車を急発進できないノロノロ始動の仕様にすればいいだけだろ

現在の仕様の車は上級者向けの特別なライセンスを持つ者にしか運転させない

>>52
なんで・・・？

　　　　　　　　＿＿＿ 　　　　　　　著作権を厳守しろ！違法は許すな！万引きやイジメも立派な犯罪だ！
　　　　　　　／　　　　　＼　ｷﾘｯ 　　食品偽装も許すな！法を守れ！法を厳守しろ！違反者は厳罰に処せ！
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼　　　　知らなかった、みんなやってるじゃ済まされない！
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　　日本は法治国家なのだから法が支配し、法が全てだ！
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　守れないなら日本から出ていけ！無法な中国で暮らせ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　 　　今時コンプライアンス(法令遵守)も知らないのか！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　　　俺もみんな我慢して法に従って守ってんだ！聞いてんのか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃

　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　　　　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼ 　
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　道路交通法？
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　みんな守ってないじゃないですか
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　法が時代にそぐわないですし
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　え？守れ？ですから、みんな守ってない
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

ビデオカメラ方式は　スバルのアイサイトだけ
他のドイツ車メーカーは　レーダー方式

アイサイトは　１０万円　レーダー方式は２０〜３０万円
性能は　アイサイトの圧勝　
まー　外販・OEM販売　特にトヨタに　するでしょう
万全を目指すのなら　アイサイトにレーダー組み合わせれば
ほぼ　衝突防止になる

助手席にブレーキペダルつけたら、安く済むんじゃね？

>>58
俺・・ひとりいつも・・うっうっ・・・

電車にも似た奴がついてるんじゃなかったっけ？
事故はするみたいだけど。

ブレーキすらない競技用自転車はいいのか？

>>61
いいわけないだろ
道交法違反だ

>>57
アイサイトは天候変化に弱いよ。

>>23
ホバークラフト連想した。
思いっきり滑っていきそう。

＞ヴィデオ
一瞬何かと思ったわ

猫が横切って急ブレーキ→自動ブレーキ無しの後続車が玉突き
とか多発しない？

>>66
原則論としては、前走車が急ブレーキを踏んでも対応できる車間距離を開けておくのは
ドライバーの義務。
現実的な話、そういう事故が多発するようであれば、猫程度の小動物はひき殺すように
自動ブレーキのプログラムを変更ればいい。
究論を言えば、自動ブレーキによる事故回避における利益＞猫で玉突き事故発生の不利益
となれば、別に玉突き多発しても許容すべきだし、おそらくそうなるだろうと予測する。

これは・・・・スバルのターン！

>>67
ハイハイで車道に出てきた赤ちゃんにも対応できる？

ハンドル操作も自動でいいよ
全自動運転

移動するためのハコはそれでいい

たった1年ちょいで対応できるもんなの?

ドイツは日本の人口の３分の２で、自動車事故数３倍、死亡者数２倍だっけ？

国家間の衝突にもブレーキが必要だな。

でも、日本は２万人近くが交通事故で死んでた、それが１万人を切り、
いまでは5000人未満だ。車の性能や道路インフラの向上もあるだろうが、
一番貢献したのは交通ルールを守るという文明人としての進化だろう。

現行レガシィのでかさに辟易してるけど、アイサイトだけは秀逸。
高速の渋滞で胡坐組んだりストレッチしながら車が勝手に進んだりブレーキかけたりしてくれる。

>>35
でも所詮、日本で売ってる欧州車はプレミア価格で割高。
日本車にオプションで安全装備全部つけたほうが安い。

スバルの時代がきたー

>>76
そう。
だから、思ったより・・・

>>57
「アイサイトは　１０万円」とか言うけどさ、アイサイト非装着車が高いだけだよね。
それで戦略的に価格差を詰めてるだけであって、10万円で他の車種に水平展開できるわけでもなし。

アイサイトは代車で借りておぉ！と思った
衝突で無く、車線からはみ出るとピーピーワーニングが鳴るのが居眠り防止に良いと思った

で、大型車には、アイサイト義務づけ必要だろ
衝突で、どれだけ犠牲者出てるんだ

スバリストが泣きながら↓

>>78
あ、日本でも標準装備になるのか
6エアバッグは標準になるのかな

事故が27％減るって云うのが事実ならやるべきとしか言えない気がする。

>>67
猫を追いかけてきたサザエさんが…

やっぱりスバルか！

すばらです

AT限定かと思ったらMTにも問題なく付いて安心

スバルはアイサイトを海外メーカーに売れるけど、それを売ったらスバル車が売れなくなるという矛盾が・・・w

次の段階は車が情報を発信する形になるのだろうか。

日本もやれ
特にバス・トラック

>>87
とは言え、スバル車の売り上げ減よりアイサイトの売り上げ増の方が大きいような・・・

>>88
もう渋滞情報のやり取りとかメーカ内で勝手にやる車も売ってるw

>>89
日野は大型は既に標準装備だな。
国内市場なんてどーでもいいから宣伝してないけど。

日本人はアホだから渋滞や事故が経済損失という考えがないｗ

>>93
黙ってた方が良いよ。アホがばれるから。

市販車に使われるレベルのこういったデバイスなんてあくまで保険レベルだろ
義務付けって腑に落ちないな

日本車の横滑り防止装置の普及率は、欧州車とは比較にならないよね。

サイドインパクトビームもなかなか実装されなかったし。

>>95
いやいや、こういうデバイスが必要な奴に限って付けないから、義務付けした方が良いよ。

事故が２７％減るのなら、事事故に巻き込まれて不幸になる人間も故を起こして人生を
棒に振る人間も同じくらい減る。事故が減れば保険も同じくらい安くなる。
車そのものが10万20万高くなっても保険料が下がればそれだけでも御釣りがくるよ。

>95
そうですよね。訴訟になっても、メーカが余裕で勝てる部分しか義務化しない。

目的地を教えれば自動で運転して目的地に着くような技術も、とっくに出来上がってるんだろうけど、
今の法体系で訴訟になったら確実にメーカーが負けるから、絶対に出さないし、義務化もしない。

当然アメリカはこれを非関税障壁といって叩くんだろうね？日本に対してやってるのと同じように

俺のクルマにはレーダー式クルコンのおまけみたいな感じでブレーキアシストも付いてる
クルコン使ってる時は前のクルマにあわせて自動で停止してくれる
数秒で警告音と共にブレーキが解除されるから足でブレーキ踏むんだけどね
クルコン使って無い時には前走車に急接近した時とかに警告音が鳴ったりするが
今のところアシストを発動された事は無い
あくまでもアシストだからブレーキは踏んでくれるものの当たってはしまうらしいしね
今度段ボールか何かをターゲットにしてどの程度アシストされるのか試してみとこかな

雨の時はクルコンそのものが使えなくなるから当然ブレーキアシストも無効になるのだろうし
強い西日がレーダー部分に差し込んだりするとシステムの警告ランプが点灯するからその時も使えなくなるのだろう
あくまでも補助だから当てにしすぎることなく快適に使ってる

確かこれが付いているからと保健が安くなったりとかは今のところ無かったと思うけど
そうなってくれたらありがたいな

>>97
売る側の詭弁
必要かどうかは買う側の判断に委ねれば良いだけ
必要な奴ってどう見極めてるんだ？
27％って数字も全く持って意味不明

一発の事故で10〜20万高くなった分でも保険にお釣りくるとかどんな車だよｗ
一昨日来い

ついに来たか。
という感じ。

何このスバル大勝利フラグ…

ヨーロッパは今、かなり経済が傷んでいるから経済対策じゃないか？
つまり外国車（主に中韓）の締め出しが目的ということ。
最近は中国車・韓国車が売れるようになってきて、EU域内の自動車メーカーの売り上げがその分落ちている。
自動ブレーキのような安全技術は結構ノウハウと技術が要るから、安全というもっともらしい理由を持ち出したのか。中韓ではまだ難しい。

日本車はヘタすると、スバルから供給受けるようになりそうだね。
というか外車で開発してるとこってあるん？

自動ブレーキと聞くとvolvoのお笑いムービーを思い出すｗ

>>105
というかスバルが一番後発ですよ
他のメーカーはとっくにレーダー式のそれをだしてたわけだしね

>>104
経済状況関係無くこういった法規制って売る側主導だしｗ
こんな程度のデバイスにノウハウと技術とか笑われますよ

作動しなくてもメーカーは一切の責任負わないんだし

>>1

イタリア向けですか？

マツダCX-5も自動ブレーキとアクセルブレーキ踏み間違え急発進防止を付けられる

一方の日本ではヒュンダイ製の大型観光バスが大増殖中w

>>101
いや諸外国みたく自動ブレーキで保険料が20〜25％下がればお釣り来る人もいるだろ
オーストラリアなんかアイサイトで保険料20％下がるぞ
続々と自動ブレーキ割引導入する国が増えてるから日本もやるだろ

>>101
しかも見極められないからこその義務化だろ
英語でいろいろレポート出てるから27%の数字も調べろよ
一昨日来いとか偉そうな事書く奴に限ってお粗末だなw

もうあれだな、自動車会社で新規参入とかどんどん無理になって言ってるな。
逆に既存メーカーの保護になっていってるわ、新興国メーカー対策か？
こう言う障壁の設け方もあるんだな。

>>69
そんなもん、センサー性能とプログラム次第でしょ。
それらが追いつかなければ、当然猫と同様に赤ん坊もひき殺すしかない。
つうか、>>66の主張は過敏な反応が問題なるかもってことなんだから
赤ん坊だと判断したら、後方からの玉突きを覚悟してでもドライバーが
ブレーキ踏めば良いだけ。それはいまの自動ブレーキの無いクルマと
何ら変わらない。

自動車事故がなくなると、自動車保険の収益がなくなっちゃうんだよね。

大型車は必須だな
小さい車が後ろからでかいのにぶつけられたらひとたまりもない

>>104、>>114
でも日本メーカーに対しては非関税障壁にはなってないのという、我が国には有難いお話だなｗ

ボンネットバスとかボンネットトラックなんか走れなくなるよね

>>112-113
平均的な保険料の２，３割引きが、10〜20万車体が高くなってもすぐお釣り来るってどんな例でモノ言ってんだ？
見極められてないなら尚の事義務化なんてゴリ押しでしかないだろ
恣意的な数字の根拠もお粗末過ぎるし突っ込んでんだよ馬鹿

世界中の車屋が本末転倒で欲ボケなだけじゃねーか

>>120
自動車保険で最も多いのは年4〜6万、平均額は10万
保険料6万計算なら、25％割引なら年-1.2万、10年乗れば保険料12万マイナス
今は10万未満の装置も出てきて低価格化が進んでるから逆転がさらに進む
http://hisao.biz/heikin/

恣意的な数字で世界中の政府、保険会社、車業界が動くと思ってるの？
調べろって言ったけど、まずは常識で考えみたら

間違えた
25%割引なら年-1.5万、10年で保険料15万マイナスだ

エアバックとかついても保険料５パーセント引きとかだろ
正直なところ、保険では回収できんな。

一度でもこれで事故が回避できればまあおとくか

EU人、バカ高い車しか買えなくなるなw

前方の車との距離測定ならレーダー反射とかで容易そうだが、対歩行者はホークアイより高度な予測がいるのでは。

>>123
だから、これが海外みたく20〜25％割引なら違うでしょって事よ

・ヨーロッパの例
＞欧州諸国では、シティセーフティ装着車は保険料が最大25％安くなると言う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090303_43086.html

・オーストラリアの例
＞The advanced safety of Subaru’s new ‘Eyesight’ system has been recognized by Allianz Insurance with a 20 per-cent reduction in comprehensive insurance premiums.
http://www.carshowroom.com.au/newcars/news/3007/Subaru_Eyesight_Delivers_Insurance_Saving_With_Allianz_/

>>105
ボルボとか超有名

あまりに有名すぎてスバルのアイサイトの信頼性が霞むくらい

で、スバルには特許料がどれ位入るんだい？

それともホンダのCVCCみたいに、違う名前で他社がいろいろ出してくるのかな。

スバル以外もスバルより前からやってるだろ。

>>127
ボルボの公開処刑面白かったｗ

記者読んで失敗したメーカーとかあったな

>>19
日本がやるわけないでしょ。いつも様子見。
ヘッドレスト５個（５人乗車）だって横滑り防止装置だってＢＯＳだって他国を見てから。
そもそも軽自動車にこんな高いデバイス必要ないで終わる。
ＡＴばっかでブレーキとアクセルの踏み間違えが多発しててもなんの対策もしない。
欧州はＡＴの比率がまだまだ少ないしな。
しかし日本メーカーは欧州で売る場合ビッツでもつけないとならないのは辛いな。
欧州ビッツに採用されても日本のビッツにオプションが選べるか？

トラックだけでも義務化すればだいぶ事故へるよな。

これ、3年ぐらい前からの規定路線だろ？

>>132
衝突安全性能が輸出モデルと国内モデルが同じようになったのもココ最近の話ですしね？
でもダイハツには完全停止しないけどインテリジェントドライビングアシストってのがオプション設定でありますよ。

>>129
ミリ波レーダー式は人間（柔らかい物体）を検知出来ないけどね？
硬い物体しか反射しないらしい。

現在最も優れたシステムだと評価されてるのが「アイサイト」だ。「モノクロカメラ2つと映像処理ソフト」だけの安価なシステム構成で、
緊急停止から追随クルーズコントロール、車線監視まで出来てしまう。
精度という点では「ミリ波レーダー」の方が優れてるのだが、比較的硬い物体しかレーダー波は反射出来ず、
人間のように柔らかい物体だと判別が難しく対応できないのだった。
よってボルボは、2つのミリ波レーダーに、モノクロカメラとレーザーまで使って、
人間を検知するしか方法がないのである。

>>1

これといい、米国のリアカメラ義務化といい
日本が、技術の進歩からどんどん取り残されていくな。

規制緩和、しか眼中にないんだろうね。

これがボルボだ！ボルボのシステムは世界一！
ttp://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg

>>107
おいおい
たしかスバルはこれ20年ぐらいやってるぞ
それもカメラ、レーダー、カメラの順でやってるから
どっちも出来るけどカメラを選んだってこと

これ緊急でないとき誤動作でブレイキかかるのが怖い

>>140
20年間専任はいたけど開発部署がなかったくらいだからな。
スバルは良くやったと思うよ。
トヨタの手先になって内装の安っぽさには磨きがかかったけどね。

前後にセンサー搭載を義務付けるだけで事故減るだろ
人を減らしたいから、道路も車も変えないのがｼﾞｬｯﾌﾟ行政

>>140
>>105を読めばアイサイトの事をさしてるのは明らかでしょ
だから他にもあるよと事実を教えただけ

誤作動で事故起きてもメーカーは知った事じゃ無いんだろ

>>145
実際、エアバッグやABSの誤作動で何万人も死んでるからね。
シートベルトで腹部切断とか、外せなくなって車内で焼死なんか毎日のように起こってる。

これ日本でも普及させて欲しい。
追突減るのは嬉しい。

>>147
減るどころか、追悼事故だらけになるよ。
ちょっとした誤動作で、即座に急ブレーキがかかるんだぜ。

>>148
機械の判断力以下 (誤動作以下 )の人間の方が多い日本では、事故は減るよw

バイク脂肪ｗ

>>149
売り付ける側の詭弁だな
下らん

>>151
半分ボケているお前より信頼性は高いよw

トヨタの傘下は日野自動車とダイハツ工業

* 日野自動車(株)　連結子会社　　* ダイハツ工業(株)　連結子会社

トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>>139
ボルボのセンサーは夜は作動できないはず

高速道路の事故とかは防げそうだけど
出会いがしらの事故は防げないでしょ。

事故増えて補修用の外装部品がバカスカ売れるのが狙い

アイサイト
一部の緊急ブレーキばかりが話題だが
バックギアでコンクリートの車輪止めを無理に乗り越えようとしてる
発進時のぺダルの踏み間違い
眠気などによる車線のふらつきなど
不自然な動きを監視する装置

>>157
後ろにもカメラあったんだ。

>>1
こんな糞スレビジネスニュース板に建てる必要あんの？

重力センサー
車輪止めを無理に乗り越えようとすると変な動きをするだろ

>>1
こんなものをつけるから事故が起きるんだよ。
車に乗った事が無い人が車を作り過ぎ。
もう少しちゃんと車に乗れる人が車を作るべき。

ABSやこんなアホみたいなものいらない。
お箸に勝手に物をつかむ機能や勝手に口のなかに箸が入れば箸が開く箸なんていらねーだろ？
どこの国もだが、アホが車を作るから事故が増える。

>>43
他のスレでやれカス

>>154
いつ作動するんだよ動画でもあるように
昼間でも作動してないがなｗｗｗ

>>162
ボケ老人かよw

>>159
これで自動ブレーキ開発搭載遅れてる安全軽視のアホメーカーは売上落ちるだろ
欧州市場でユーロNCAPで低安全評価される意味は大きいぞ
他にも保険料割引の拡大とか、がんがん自動ブレーキ普及促進の動きが出てるからな
一部のくだらない車スレよりはよっぽどビジネスニュースだろw

＞＞1
日本の車で★五つ取れるのは、現行の百万円クラス
だとスバル車しか存在しないわけだな。

感動

>>138
サヨ豚の馬鹿による現状認識の無さはこのように表れます

>>165
幼稚な願望

自動ブレーキ
ttp://www.youtube.com/watch?v=2rh6eUz6R7o

センターライン超えてカーブしてくる車とか、路側帯に寄り過ぎる車とかあるけど
ラインを判別して車道の真ん中走らせる機能はないの？

先進デバイスをつけていくＥＵ
対して日本メーカーの工作員は必要ないと2ｃｈで放言する愚。

だからいつまでたっても欧州をこえられない。

>>169
どこが願望だw
割引なしでも人気で売上に貢献してるって経済ニュースがいろいろあるのに、
保険料大幅割引が進んだらどうなるかも分からないの？
そもそも欧州は全車自動ブレーキ義務化へ向けて動いてるから、
そうなったら自動ブレーキ付いてない車は販売すらできなくなるんだぞw

>>171
あるよ

>>171
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/lka.html
レーンキーピングアシスト　　　車線維持支援機能

またこれで輸入車の値段があがるのか。

B5A4 1.8Tqは390万円、B6A4 1.8Tqが420万円、今のB8A4 2.0Tqが520万円だっけ？
そこにアダプティブクルーズコントロールが42万円だから562万円か。
10年で140万円も高くなったものだ。

>>171
ホンダにもあるね。トヨタもあるから恐らく日産にもあるのだろうな。


LKAS(車線維持支援機能)

http://www.honda.co.jp/safety/technology/car-safety/main-technology/hids/#lkas

>>173
出始めのモノの自社登録や提灯記事鵜呑みにするほどの馬鹿ばかりじゃないんだよ
保険料の値引きは日本でどうなるかまだ分からんのにそれも願望じゃねーかアホ

BMWアクティブハイブリッド7とベンツSクラスHVはボッシュがサプライヤーだけど、同様にAEBもボッシュやデンソーが開発したのをメーカーは採用するだけじゃない？技術力ある部品メーカーはウハウハかな？

これ、マニュアルでも対応出来るの？

>>178
装着率はメーカー発表だが登録台数や売上はごまかせねーよw
保険料は海外で割引する国が増えてく中、日本だけ無視できるかな？
日本政府も大型トラックに自動ブレーキ減税、義務化したり、
アイサイトに科学技術賞与えたりと普及促進政策を採り始めてるぞ
願望はお前の方だろ

小さい日本市場だけが独自基準を設けても、コスト高になるだけだなあ。
結局、欧米の新基準を後追いすることになってしまう。

>>182
昔は市場の大きい欧米には欧米基準で
国内は独自基準の非関税障壁戦法だったけど
アメリカに散々文句を付けられ市場開放してきて
今更国内だけ独自基準ってのはないんじゃね

>>182
さっさと国際基準を作ってしまおう。

車載カメラも義務化しろよ

人間の感覚では2眼で十分なんだろうが、GPSの精度が上がるのと同じで
アイサイトを3眼や4眼にしたらもっと精度は向上するのかな。

>>184
国際基準ってのは力の張り合い。だから難しい。
そもそも後進国と先進国でちがうしな

>>9
スバルとボルボだね。
スバルはダンボールだったから、笑って済んだけど、
ボルボはトラック相手にテストしてぐっちゃり。

ミリ波は、自動車の写真入りのゴム風船は突き抜けて使えないけど
3Ｄ画像処理のアイサイトなら、人間が目で認識できるものなら作動ＯＫ

ていうか、ハンドル無くしてさ
右と左のウィンカー出すだけでで後は勝手に旋回するなり路線変更してくれよ

ていうか、GPSで目的指定するだけで後は全部自動運転出来るようにしてくれ

F1は人間のパイロットを止めて自動運転で競うレースにしてくれ

アイサイトをつけていない日本の車を販売してる自動車会社はすべて
追突およびひきごろしを容認してることとする！

アイサイトが無いと事故を起こすような低脳に免許を出す行政が悪い

愛妻人
女性うけしそうな名前

車の基準はEUに合わせればいいじゃん
無駄がなくなってよろしい

輸出しやすいし
輸入しやすい

>>194
車じゃないが、韓国はEUとのFTAで、医薬品の認可はEUの決定を無条件に受け入れる、
と約束したしな。

愛彩都　大阪で失敗しそうな名前

>>192
こういう俺は事故なんて起こさないからアイサイトとかいらねーぜって奴に
限って事故起こすんだよな
困ったもんだ

車ネタだから書くけど

スズキの社員って態度でかいよな。
てか客舐めてるだろ？特に受付の女とか特に頭おかしい
そんなだからインドの工場ぐだぐだになるんだわな。

CX-5もスマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）ついてるぞ。
赤外線レーザータイプで実質10万円未満の低価格

>>197
事故起こす奴に限って、任意保険に入っていない・・・の法則だなw

>>197
ミーはマナーが良いザマス。安全運転ザマス。なんて思ってる奴も
自分が事故を起こすなんてかけらも思ってないよ。
フツーのオッサンやババアの運転知らんか？
安全確認してるつもりでしてないし、センターライン平気ではみ出してるし、
もう滅茶苦茶だ。でも自覚が無いから自分は安全運転だと思ってる。

なごみ系自動ブレーキ
http://www.youtube.com/watch?v=6_5LiCGQdKU

自動ブレーキ搭載で実際事故は減るのかね？
こういった安全装置が作動して事故を未然に防ぐのはいいが
ドライバーの質の問題は一切改善しないよな。
自動ブレーキ作動3回で免許剥奪とかなら結構な事なんだが。

>>203
EUに習えってんなら、免許取得制度もEU、主に北欧に習うべきだな。
総教習期間は三年程度。もちろんマニュアル車。
未舗装、水浸し、積雪、凍結路を時速９０ｋｍ以上で走行。
ドリフトは基礎。

>>204
北欧では、AT車なんて一切走ってないんだってね。
積雪がなくても、交差点をきれいにドリフトして曲がるのが普通だとか。

日本でも早く入れろ
同じ車でもEUと日本で安全装備違うのをいい加減止めて欲しいわ

>>205
日本と違ってガチで車運転できないと生活に支障がある国だから、
みんな１０代のうちに取っちゃう。ボロボロの車で草レースやラリーに参加して腕を磨く。
男の子も女の子も関係なく。高い技術で危機を回避するという理屈。

こういったドライバーズエイドの類って車の値を下げない為の言い訳でしかないしな〜
ロクなフェイルセーフすら無いコストカット満開のゴミじゃ不具合誘発装置にしかならんのに

欲ボケメーカーや業界が徒党組んで行政に銭撒いて馬鹿晒してるだけ

日本の年寄りの「踏み間違い急発進事故」は
結局、「本人が悪い」で終わらせて
何の対策もしなかったね

カッカしてる間抜けには現状認識無し

いやホント、車を運転する資格の無い無自覚なヘタクソが多すぎだよな
くだらない事故を起こしたら、そいつに免許を交付したセンターと
指導した教習所にもペナルティを科せ

アイサイトは誤作動するから信用できない

アイサイトついてたら運転中の携帯電話とかテレビ鑑賞とかオッケーになるの？
だったら次はスバルにするか

>>208
シートベルト、エアバッグ、ABSでどんだけ交通事故死者が減ったか知らいのかwww
年１万人以上だよ
１万人
これはただの数字じゃなく、１万人それぞれの命って意味だからな

この時も、お前みたいなクズの人殺しが同じ様な事言って反対してたんだよ

>>214
個別の装備じゃなくて、衝突安全基準全体の高度化だね。
いまだに後席ではシートベルトしなくて当然、チャイルドシートも使わなくてもいい、って風潮は
なんとかならんかね。妊婦向け雑誌あたりが「子どもの命を軽視するな！」とかキャンペーンを
張ってしかるべき話だと思うんだけどな。

>>214
一万人って根拠も無く連呼しても笑われるだけだぞ

馬鹿の返し来ました

>>216
わざわざソース貼ってあげないといけないの
どれだけお馬鹿なのさw

昭和４５年の交通事故死傷者数は１万７千人で「交通戦争」という言葉が使われました。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/05special/redzone/redzone_mieruka.html
平成23年中の交通事故死者数は4,612人
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-206.html

シートベルト、エアバッグ、ABSだけでの因果関係どうやって証明すんだよ馬鹿ｗ
当時の車にハイテクだけが備わって、それだけが起因してるのかｗｗｗ

頭悪過ぎて話にならんわ

>>219
本当に一から説明してあげないと何も分からない馬鹿なんだな
なんで事故率より死亡事故率が激減してると思ってるんだか
車の安全性が上がってるんだよ
世界中で交通死亡事故は激減してるけど、
その理由はシートベルト、エアバッグ等車の安全性の向上であると明確にどの国も結論付けてるんだよ
人の書き込みにケチ付けるなら少しはお勉強したら？

第二次交通戦争終了の理由　車体の改良・エアバッグの普及　１Ｐ
http://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h22/22-03.pdf

警察庁交通事故資料
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001085977

>>220

いちばんでかいのは衝突安全ボディ。

>>168

あなたはマスコミの意見を鵜呑みにする情報弱者そのものだな・・。

>>221
ボディの衝突安全性向上も理由の１つですね
ま、これも同じように反対意見あるけど

衝突安全ﾎﾞﾃﾞｨｰ？衝突危険ﾎﾞﾃﾞｨｰなら事故減るだﾊﾞｰｶ。ｴｱﾊﾞｯｸからﾅｲﾌでも出りゃいいじゃん
http://logsoku.com/thread/hayabusa3.2ch.net/news/1341837716/

>>223
実際そのとおりで、衝突危険ボディー程度では、死亡はともかく事故は増えるだろうな

ほぼ完璧な自動運転ができるなら、そもそも運転免許なんて不要だし、頻発する交通事故
の原因をドライバーに転嫁するまでもなく、ごく稀な交通事故は、自動車メーカーが保証す
ればいいだけ

自車の後方の車にはぜひ付けていただきたい。なんか予防接種と似てる・・・。

こういう機構って整備を複雑化したり
作動しなかったら逆に危険だったりするから

ま、それでもトータルで事故が減る事はあっても増える事はないと思う。

>>218->>224
医療技術の発達かと思ってたわ
24時間は何とか生かしておいて、とか。
あと救急車が早く来るとか。
勉強になりますわ

日本も、やれや

http://www.youtube.com/watch?v=zIVs-LgpJgY

これでテレビ見ながら運転できるんだな

>>57
可視光線使うアイサイトは雪や土砂降りで誤作動しかねない。レーダー使うのが正解。

一足先にVWはコンパクトカーで全グレード自動ブレーキ標準装備

2ドアmove up! 149万円
4ドアmove up! 168万円
4ドアhigh up! 183万円
全グレードシティエマージェンシーブレーキ標準装備
http://blogs.yahoo.co.jp/nakamae_masayuki/63171397.html
欧州シティエマージェンシーブレーキCM
http://www.youtube.com/watch?v=skBmePMo-Pg

>>224
メーカーは何が起きてもユーザーに責任転嫁します

たのむわ、ほんま

まーEUが解体しそうな現状だけどなｗ。

これはいい装備だね
レガシー選ぶ人の8割がオートブレーキを選ぶという
今一番望まれてるんじゃないの？
車なんか本当は運転したくないのに、仕方なくしてるひとばっかりだから
したくない大きな理由は殺人犯になりたくないだからね

はやく全てのAT車に義務化してくれ
アクセルブレーキ踏み間違い事故が多すぎるんだよ