【航空】ジェットスター・ジャパン、また欠航 初のJALへの振り替え[12/08/06]

日本航空が出資する格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパン（千葉県成田市）は６日、
同日の成田発福岡行き、福岡発成田行きの２便を欠航すると発表した。
前便までの遅延により、午後11時までの成田空港の運用時間に間に合わない見通しとなったため。
両便にはそれぞれ満席の約180人が搭乗する予定だったが、成田と羽田を発着する日航便に振り替えた。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD060HW_W2A800C1000000/

そろそろ潰れそうだな

スカイマークとくらべても対して安くないな。

こんなの商売にならない。

振替しないから安いんじゃないのか！

故意に遅らせるいじめだろ

>>3
同じぐらいの値段で同じぐらいのダメっぷりだから問題ないんじゃね？

スカイマークならいつもの事

成田空港、年頃の娘を持つしつけの厳しいおとんかよ。

>>9
お行儀の悪いキャリアには厳しいのれす

ジェットコースタージャパンがどうしたって？

>>7
スカイマークさいきんそんなにだめなの？
ここ最近載っていないからわからんが、
自宅が大田区なので羽田で乗るのと成田でのるのと対して料金変わらんから
いまのところスカイマークでいいかなって思っとる

こんな対応してて利益でるのか？

スカイマークより断然ジェットスターだな

>>12
スカイマーク叩かれるのはサービスコンセプトで気に入らないだけだろ
荷物の手伝いしない。敬語使わない。文句あったらサビセンってやつ
それだけのこと。安けりゃ乗る奴がいる限り叩かれても痛くもかゆくもないというｗ

>>12
ほれ
ttp://www.mlit.go.jp/common/000186316.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000186318.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000193337.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000212583.pdf

一年を通して、遅延率ブッチギリの一位。
同じ国の航空会社でこれだけ顕著な差が出るのもめずらしいぞｗ

スカイマークは
予約の電話が繋がらない
どこの空港でもカウンター・乗降が一番端っこ
大手と大して値段が変わらない

そして国内で一番客層が悪い

マルチョンｗｗｗ

>>15
まだ、そんな間抜けな事いってるんだな。
スカイは
・目的の時間に到着しない
・パイロットのミスに起因するトラブルが多すぎるってのが嫌われてるんだよ。
目的地に安全・確実に運んでくれるっていう基本がダメだから叩かれている
ジェットにはそうなって欲しくないけど、こんなんだと危ないなぁ…

定時就航率を守るための人的コストはすごいからな。
徘徊老人や迷子を見つけ出すかのような徹底ぶり。
JRみたいに問答無用で乗り遅れを切り捨てても
あの定時就航率を保っていたら、本当の意味ですごいと思う。

スカイマークにしろジェットスターにしろ定時運転を求めなきゃいいじゃんｗ
なんでそこまでこだわるんだろう？金出せばJALもANAもあるのに

金は出さないけど大手と同じサービス求めるってのが乞食なんだよな

日航「計算あわんがな・・・」

>>21
> 定時運転を求めなきゃいいじゃんｗ

ビジネスには使えない宣言だなぁ…
仕事で使う客を切ったらキャリアとして食っていけないけどな

>>19
いやー俺もサービスコンセプトだと思うよ。

利用してる連中は勿論こういうリスクを織り込み済みなんだろ

安物買いの銭失い

>>20
チェックインだけして機内にいなくて走り回って探してるのたまに見るけどあれ何なんだろう

LCCなんか乗る貧乏人は飛行機事故で死ねば良いよwwww
まさに安物買いの命失いwwwwwwww

>>21
じゃあ聞くが
定時運転を求めない客層って何？

そんな限られた客層で商売成り立つのか？

>>23
ビジネスに高速バス使う奴いねーだろ？そういうことだよ

食っていけないっていうけどスカイマーク普通に存続してるってことが何より証拠だろ？
お前のくだらん思い込みだけで語るなカス

>>20 見切り出発できないのって、やっぱり爆弾だけ積ませて、自分は逃げるというのを避けるためなんだろうか。

>>1
安かろう悪かろうと思ったが
別にそんなに安いわけでもないな

>>21
日本人の感覚では、安かろう悪かろうの中に遅延・欠航が含まれていないというだけ。
だから、口では納得して利用しているといっても、必ず文句がでてくる。

　ってか、その貧乏人を相手にする商売だろ？＞LCC

またスカイマークの社長が常駐しているな

>>27
単純な迷子（ゲート間違い）
搭乗時間の勘違い
食堂などで優雅にお食事中
搭乗前に飲みすぎて居眠りor酩酊
立ち読みで時間を忘れていて
単なるわがまま（全員が着席した後だと通路を楽に通れる）
予想以上にセキュリティチェックで時間がかかって
（国際線）免税店でお買い物中
（国際線）チェックインカウンターで言葉がわからず、ただ頷いていただけ
（国際線）出国審査で手間取った
テロ
最後のテロの可能性があるから、手荷物を預けて搭乗していない人がいると
該当者の手荷物を下ろさなければいけないので大事になる。だから、必死で
探す。

振替できるところが安心だな
どこぞのLCCと違って

LCC=高速バス

振り替えしたら利益どころか赤字だろ。
すぐつぶれるな。

>>30
>スカイマーク普通に存続してる


お前の妄想の方がひどいｗ
馬鹿は今すぐ死ね

>>1
国内でＬＣＣビジネスが成り立つか正直疑問だな・・・

>>34
スカイマーク厨の面白いところは
LCCなんだから遅延なんて織り込み済みだろ！
って言う割りに、
「スカイ以外のLCCって、遅延率はANAやJALと大差ないよ？」
って言われると
「あれはANAやJALの庇護の下にあるから」
とか訳の判らない言い訳をするところなんだよなｗ

で、最後は
「嫌なら乗らなければいい！」
もはや形式美ｗ

>>35
参考になるなぁ

最終便は遅延で欠航確定
使えないじゃん

帰省にしか使えんわ

スカイ板から社長がおみえになっているね(笑)

>>35
なるほどね。
時間が来たからさっさと行っちゃえとはいかないのね

LCCの遅延って、時間でどのくらいが許容出来て乗るべきなん？
欠航もあるでよｗで乗るべき？

lccは色々手数料が加算されるのが不快

>>47
>>16に出ているけれどLCCだからといって欠航率や遅延率は大手と
たいして代わらない（一社を除く）
ちなみに、何箇所か突出しているのがあるけれど冬のエアドゥの
欠航率が高いのは天候起因（冬の北海道）、参入したてのピーチは
初期のゴタゴタで、ともに一過性のものと思われるっていう解説が
付いている。

不都合はすべて既存の航空会社が持つという業種形態
つまりソフトバンク商法

成田の運用時間が過ぎてる、なんて泣き言言ってる場合か。
そこで強行着陸してこそLCCだろ。

成田がダメなら百里に降ろせよ

>>49
解説トンクス
16の資料が見やすくなった。
なるほど、一社は論外として、ADOを冬の北海道を加味すれば、
大手に劣らない成績なのね。

海外行くなら羽田じゃないとね。
成田は交通費がかかるから、それよりもはるかに安くないと使わない。
時間もかかって金もかかって疲労もする。良いことない。

>>52
羽田でいいだろ。
成田に車置いてるヤツとかは悲惨だが。

>>55
羽田ってそんな余裕あんの？

>>56
成田閉店後なら余裕あるだろ。
２３時以降なんて国内線無いんだし。

もしくはエンジン一個停めて緊急着陸要請し成田に降りるか？ｗ

>>16
スカイネットアジア航空も多すぎだろ・・・

ちょ、門限にかかる福岡→成田はともかくとして、
その前の成田→福岡まで欠航するのかよw

>>57
そういうことじゃなくて降りたあとに整備して飛ばすスペースあんのかってことだよ

最終便は欠航する確率高いんだから徹底的に安くするか、もう便自体廃止してしまえば良いのに

>>61
そしたらその分利益でねえから、運賃高くなるだろ。
とぎりぎりまで運用してあの価格なのがLCC

ジジ臭く四の五のぬかす奴は黙って乗らなけりゃ良い
利用者はおまえらをぬかしても十分あるんだよ

振り返られなかった客がさわがないか？

これだけ欠航するということはもはや運用的に無理があるだろ
運行計画作ったやつが馬鹿すぎ

>>35
昔、搭乗ゲート間違って出発を遅らせたことがあったわw

>>15
あの事件以降、がんがん荷物の手伝いするようになったのは笑った。
ゴミ回収も力が入りだしたし、おしぼりも配るようになった

スターフライヤーやスカイマークが頼もしく見える

これ成田18:00発GK127は遅延でも離陸させられたと思う。
でも成田22:15着GK128が成田の門限に間に合わないので欠航したせいで
このままGK127を飛ばしてしまうと、翌朝の成田06:10発GK121に充当する
機体がなくなり欠航決定。
だったら、代替の効くGK127/GK128を欠航させるって判断だったんだと思うな
早朝便って時間に敏感なビジネス客が多いから、欠航させたくないっていう
運行担当の判断じゃない？

>>9
娘じゃなくてヤローだけど、反成田空港運動をやってる奴らがいるだろ。
ほら、反原発とおんなじ奴ら。

成田没落の元凶だなw
今更羽田に文句言っても遅いわ

>45
嫌なら乗らなければいいのではないか？

離陸時間になったら蒸気カタパルトで強制射出すればいいだろう

>>73
なんかそうするといいことがあるの？？

同じLCCのピーチはここまで酷くないんだろ？

>>53
元々飛行機なんて時間が当てにならない乗り物
30分以内の遅延は遅延と見なさないけど、それでも定時就航率は良くて9割程度
遅れて当たり前と思った方が良い

>>73
蒸気カタパルトもいいけどロケット括り付けるという手もある・・;
http://www.youtube.com/watch?v=Udbsb3cXlnY

はじめて海外旅行したとき飛行機は時間通り飛ばないことを知ってビックリした

>>74
蒸気カタパルトの設置と運用の実績を貯めることで国産空母の道が開ける。

LCC、初めて乗る奴はもう乗るのを止めるだろう。
こんなことは普通にある。
電車と違うことを気がつけよ。
エンドースなんて言葉も聞いた事ないだろうな。
海外でいい経験したから、こんなことが言えるが。

>>35
最西端ウィングが向こうに霞んでて
途中団体客に阻まれて降ってる手も見えずゲート封鎖も加えてくれ
最終便で出発5分前だぜ

荷物預けてたら探してくれたのか…

>>76
落ちないだけ有難いって感覚が大事?

>>31
そうだお（＾ω＾）

スカイマークのサービスは糞かもしれんが、
最近は黒字を出してる以上、ある程度受け入れられてると見ていいんだろう。

ジェットスターはあかんなピーチにしとけば良かった

最終便は運行できるかどうか、もう賭けになってるな
補償しない代わりに一律500円で券売ってよ

LCCの遅延ってここまで致命的なのか。

しかし、日本でLCCってやっぱり無理があった気がする

ジェットスターの最終便に乗らなきゃいいだけじゃん。ちがうの？

>>88
見当違いも甚だしい

24時間利用できない空港でのLCC運用って、もともと厳しいんじゃない？

>>87
LCCってギリギリで運行しているから予備機がない。
一便飛べないと玉突きで運休するはめになる。

空港が24時間動いてないし、日本じゃLCCは難しいのかな

すべての空港が24時間稼働になっても航空便の遅延が減るわけじゃない。
エアラインの業務フロー次第。

それに、国際線はともかく国内線LCCが日本で普及しない理由は2つあって、
1つは散々言われてきた遅延や欠航の多さなのだが、
もう1つはやはりサービスの悪さ。せめてスカイマークレベルにはならないと厳しい。

整備費用以外のコストをなるべく削り、サービスもなるべく有料化or削除するのがLCCなのだが、
「JALやANAのような高すぎる人件費を下げて低運賃化するのは良いがサービスカットでの値下げは許されない」
と考えてる人が多く、サービスや補償がないというのが受容されないお国柄なので、
本当に本当に絶対何も文句言わない低所得な客にしか歓迎されない状態となってるんだろうね。

>>93
フルプライスのままサービスカットが進むANAに文句を言う人の方が
LCCのサービス無しに文句を言う人より遥かに多そうなんだけどねぇ。

> 本当に本当に絶対何も文句言わない低所得な客
そんな客は日本には存在しない。

>>94
もっともな意見だと思うし、個人的には同意なんだけど、
飛行機をよく使う人であれ、ふだん飛行機に乗らない人であれ、
LCCが後発という事もあって、やはり従来のレガシーキャリアと比べて
どうなのかという視点でLCCを評価するからね。

ツアーバス事故の陸援隊などのように
売りにしたくない不本意な安さを強要されて
ブラックな労働環境で従業員が働いて給料がすごく安い、
という事が、幸いにも航空業界ではレガシーにもLCCにもないので、
（コンプライアンスが厳しい業界だからね）
その範囲内で従業員を減らしてマルチタスク化させ、
レガシーを退職したパイロットを採用して人件費を抑えて
運賃を安くするのは誰も反対しないのよ。

ただ、運賃値下げの「原資」が客に全部押し付けられる事に
日本人は寛容ではない。
どの職種・業種でもそうだけど、給料・年収が高いだけでどんな職業でも
「高すぎる！儲けすぎ！客に還元しろ！」と言われるご時勢なので、
価格は安いけどサービス悪くて従業員が高給なのは、今の日本ではダメなのだよ。

だから、安くなくてもフルサービスのレガシーキャリアが安定した需要を得るし、
そこそこ安くてそこそこのサービスで従業員の給料もレガシーより安いスカイマークも
それなりの支持を得てそれなりに規模を大きくしてきたわけ。

外国のLCCなら「そんなものか」と受け入れられるが、日本法人のLCCだと
特に国内線は受け入れられないだろうね。

>>95
いや、ほんのごくわずかだが存在はしている。
それどころかそんなLCCを全面擁護してLCC批判に対抗している。
社員じゃないのかというくらいに。

2chならエアライン板の各LCCスレ住人がそうだし、
twitterやFacebook、mixi、更にはモバゲーやGREEにもそういう人がいる。
いわゆる「信者」だね。

何やってんだ？ジェットスターって。

俺は一度も利用したことないけど、
これだけ、いい加減な航空会社じゃ使う気にならないよ。
乗客の命を預かってるって自覚ないだろ。
ここ、近いうちに何百人もの乗客を殺しそうな気がするよ。

信頼が如何に重要か全く理解してない、
すごくいい加減な組織なんだろうな。

やっぱモノには値段あるからさw
荷物運んでるんじゃねーんだしw
アブネーヨ

お客様は荷物です
それも
勝手に収納スペースに収まってくれる便利な荷物です

振替したのかよ。

今までと対応が違うのはまずくねーか。

振替って移動先使ってる人間には本当うぜえんだよ。
なんか異様に混雑してるからおかしいと思ったら
競合路線が不通で振替てたってよくあるけどマジでうざい

ジェットスターは振替やらバウチャーやらある分だけ良心的。
日本人のニーズにマッチさせようと頑張ってる。
ヒューマンエラーも今のところ殆どなし。

それにくらべてピーチときたら・・・。

>>103
他社貶めても成田の門限は変わらないと思うけど。

そうだよ。変わらないよ。別に変わらなくてもこっちは困らないし。
ただピーチよりジェットスターのほうが日本ではまだ支持されやすいねってだけの話であって。

>>86
飛ぶか、堕ちるかの賭け？

>両便にはそれぞれ満席の約180人が搭乗する予定だったが、成田と羽田を発着する日航便に振り替えた。 

LCCに客とられて日航便ががらがらだったってことじゃんwww

トータルコスト節約のために欠航したんだろうな

>>105
つまり運賃が高く、欠航も多いが補償があるので日本人はＧＫを選ぶって事？
ハハハ、補償は無いよりあった方がいいけどそういう理由でキャリア選ぶなら
レガシー使うだろ？

何言ってるの↑の人は？
ピーチとジェットスターの比較で「それならレガシー使うだろ」って頭弱いの？

＞午後11時までの成田空港の運用時間

ジェットスターを叩くよりこっちを叩くべきなんだが。
本当にネトウヨは頭が悪いな。

LCCは普通の航空会社と変わらないクオリティ
ぜったい使ったほうがいい

みたいな記事が前にあったな

初めてLCC乗ったけど、高速バスと同じ感覚。
成田の外れでゲートくくれば土産屋も何もないテント張りからバスで飛行機に。

まぁ、こんなもんじゃない？

お盆ピークに予約入れたが搭乗前の問題点を利用したいと思う人に教えておく。
１、予約完了しても安心するな
２、突然の利用便の変更承認要求メールに驚くな
３、座席の取り直し要求メールにムカつくな
４、日程表をプリントアウトしてもそれは単なるシステム案内
５、ＷＥＢオートチェックインを終わったメールを必ずみろ！

６、オートチェックインメールの中身をプリントアウト出来ないと搭乗券を
　　持ってないとみなされ払い戻しもされずに激怒することに！
７、もちろん、手荷物全合計７ｋｇは超えてないよな？これ以上怒るとＴＶで
　　放映された警備員を呼ばれ別料金で自腹帰宅か高額追加料金だぞ
俺は二度とつかわねぇけどなｗ

ま、機材トラブルの頻度といい、欠航時の対応といい、拠点空港の差といい、ピーチよりは断然良いわな。

>>95
いや、それは盲目的な見方でさ？
航空運賃が高いせいで、たとえば
首都圏に住む比較的若年層の人々の旅行先として
北海道や沖縄が敬遠されていたとするならば、
航空運賃が安くなったことでこれらの地域が選択肢に入り
総体としての航空需要が喚起される可能性はあるよね。
しかも既存の航空会社のサービスを受けていない若年層ならLCCのサービスでも
「飛行機ってこういうサービスの乗り物なんだ」って理解を得やすい。可能性はある。