【地域経済/航空】北海道エアシステム（HAC）、15年3月期に黒字化目指す　新体制が発足 [12/08/01]

　北海道エアシステム（ＨＡＣ）は31日、臨時株主総会を開き、新体制が発足した。
社長に就いた田村千裕氏は３年間の新たな事業計画を発表した。
三沢空港（青森県三沢市）の就航や、営業戦略の強化で2015年３月期に2800万円の経常黒字化を目指す。
ただ今期、来期末に600万〜4700万円、手元資金が不足する。道による損失補償を活用し金融機関からの資金借り入れでしのぐ。

　売上高は今期から毎年２〜３％の増収を見込む。
カウンターなど一部の空港業務で外部委託をやめることで経費削減を進める。
経常損益は今期が１億3200万円の赤字、来期が1400万円の赤字の見通し。
６月に公表した事業計画を直近の業績を反映させて下方修正した。

　同日の記者会見で田村社長は新体制の重点項目を「安全で安定した運航の確保と
、広報・営業の強化が２本の柱」と強調した。
安定運航では社長を中心に社員の意識向上や、機体整備を委託する日本エアコミューターとの連携を進める。

　営業戦略は道庁出身で代表権のある籔紀洋専務が中心になる。
新たに専任の広報組織をつくり、ビジネス、観光双方の利用を広く呼びかける。経済界から招いた２人の非常勤取締役も側面支援する。


http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC3100E_R30C12A7L41000/

目指すと目指せるは明らかに違うからｗ

根拠のない低劣経営者の見通しを報道するのは止めろよ

２なら三沢空港就航実現

丘珠延長して　小型ジェットの丘珠ー東京便出来たら儲かるぞ
料金は安くしなくてもビジネス客は乗るぞ

早くても2072年だな。

>>5
未来過ぎる。。。

予定通り飛ばないから、仕事にも観光にも使えない

飛行機会社って大変だな。
あんなに大きな機材を運用しているのに利益が2800万を目的とか少なすぎないかと思ってしまった。

HACの機材は小さいけどな

丘珠−調布にプロペラ機を就航させてくれ

丘珠は住民との約束でジェット化しないことが決められているし滑走路延長も無理だけど
Saabはすでに生産中止してるから10年以内に行き詰る
後継機どうすんだろ

>Saabはすでに生産中止してるから10年以内に行き詰る

ド素人の言うことはさっぱり意味が分からん。なんで10年なんだろう。
航空機なんて普通は朽ち果てるまで使えるもんだけどな。
YS-11も製造が終わってから何十年間現役だったか。

>>11
でも最近あの地区の住民もこのまま寂れるよりもという考えの人たちも
多いらしいよ　それに市が買収して今は公園のようにしている土地を
利用すれば１８００Mまでは可能らしい・・・・

羽田丘珠を飛ばさなきゃ駄目だな
ジェット機が禁止というならボンバルディアQ400を導入すればいい

>>12
HACが自前で整備してると思うかい？

>>15
またさっぱり意味不明。自前整備と製造中止機体の飛行維持困難とは
何の関係も無いけどな。製造中止されたくらいで整備不能に陥ってたら
航空会社はみんな潰れるわ。とっくの昔に製造中止なった30〜50年前の
プロペラ機が世界中で現役続行中なのにｗ
飛行維持に必要な部品は当然生産が続くし、部品図面公開で使用者が
自分で発注して製作することも出来る。YS-11なんか正にそれだが。
これ以上恥をかきたくなかったらド素人は黙っていた方がいいぞ。

30年以内に置き換えるのが普通だろ。
後継機をどうするかって話なのに。
整備して使い続けるとでも思ってるのかこのアホは。

>>17
>Saabはすでに生産中止してるから10年以内に行き詰る
なんで10年以内に行き詰るのかさっぱり理由が分からんし頓珍漢。
おまえはまだ恥をかきたいのか。今度は30年以内とか恥の上塗りをしてるし。

>>14
ボンバルを入れる余裕は羽田にはありません

>>19
地方コミューター空港と羽田を結ぶジェット機以外を入れるための特別枠が1つ空いてるからそれを使えばいけるよ

MRJなら1500mでも離着陸できるから、5機ぐらい購入すればいい

ID:OiXSUFHO
で、置き換えるのにちょうどいい機種は？
意味わかってる？

搭乗車数を考えると旅客機用に改造したオスプレイで良いのではないか？

どうせ補助金漬けなんだから
アイランダーにでもして離島便だけやってりゃ傷も少ないのに

>>22
お前馬鹿だろ。

再建策を聞いてがっかりしたぞ。
JR企画のパクリでJRの客を奪うだってさ。
これだから道職員の出向組は…。

>>20
札幌(新千歳・丘珠)なので、丘珠にコミューター枠は使えない。

>>24
離島路線に関わる奥尻-函館-新千歳、新千歳-利尻のみに絞ってしまえば
補助金漬けの大義名分も成り立つんだよね。

ターミナル会社を持つ札幌市が丘珠の旅客撤退に抵抗しHACに出資、
新千歳を捨てて丘珠に集約したせいでJAL委託分を自社で行う事になりコストアップ。
1年経たずに資金ショートし何度も税金投入してもらうハメに。

あら〜

運行部長ェ