【決算】マツダ4-6月期　営業黒字に転換［12/08/01］

>>55
他社も、来年度には同等以上の性能の新車を出すに決まってる。
少しでも技術で遅れを取れば、埋もれてしまうだろう。

ＣＸ−５で新型アテンザまでの間をつないで、
新型アテンザで新型アクセラまでの間をつなぐ。
新型アクセラで新型デミオまでの間をつなげば、マツダ株は圧倒的ではないか。

調子に乗るとダメになる会社だよな

少々経営が傾いてるぐらいのほうがいいクルマ出すから不思議だわ
危機感がバネになるのだろうか

>>55
お前ってアホなの？
今月末には出ないよｗｗ

ディーゼル補助金は確か別枠だったからまだ余裕あるんじゃないかな。
どっちにしろ補助金で売れてるようじゃねぇ

>>57
登録後１０年、２０年たたないと車の評価なんて出来るわけ無いじゃんwww

バカすぎる・・・

>>67
そんな評価がなんの役に立つんだよｗ
役立たずｗ

買って数ヶ月、１年２年の評価がなんの役にたつんだよ・・・
その段階でトラブルとか故障が頻発してたり、構造上の欠陥や不便な点とかわかるようじゃお先真っ暗だろ。

|　∇　`　)｡｡oO(　マツダってまだフォードの子会社だっけ

本田厨マジウザい
消えろよ

>>69
じゃあ、20年経っても故障ひとつない車教えて。
君はその新車を買ってきなさいｗ

モタスポの話を始めるとヨタ厨が発狂しちゃうからやめてあげて……。

バスタブ曲線とか知らねえんだろうなあ

不具合なんて初期にまとまって出るのが普通だろ

電力会社へ売るための電気を作るマツダ子会社でさえ
使わないロータリーエンジンは過去の遺物。

マツダが頑張ればトヨタが儲かる。
マツダはトヨタを甘やかしすぎ。

マツダはデラがクソすぎる
作ってるクルマよりこっちのほうが深刻

マツダはロータリーディーゼルに掛けているのだろう

>>75
１２万キロワット級の発電に内燃機関じゃ無理

広島市が下水処理施設で発生するガスでロータリーエンジン発電してるよ

整備やってた頃デミオの足廻りとかやっぱりちょっと外車入ってんなと思ったわ
トリビュートのエンジン後ろ側にウォーターポンプとベルト付いてたり　あれはフォードエンジンだったのかね
2chではトヨタは無条件で叩かれるけど俺はホンダのほうが嫌いだったわ
造りがキモくて整備性悪かったから　信者もキモかった

>>79
欧州仕様と同じならマツ○を評価するんだが、俺は日本仕様差別を
見てしまったので、ちょっとこのメーカーは・・・
白人様用と黄猿用で「差別」するメーカーのは買いたくない。

それだと国内メーカー全滅だな
白人様のメーカーの車を黄猿用「差別」価格で買うしか無い。

>>80
むしろ海外使用と日本国内使用で差が無いメーカーって見たことない……。

>>82
差の付け方だな。溶接省略、パーツ抜き、塗装工程省略、制震材・防音材の省略・・・
日本仕様は舐められてるよ。でも高速道で突風が吹いたり、半年後にエンジンルーム
や車体下部を観察すると判るね。「あーあ、ひでえ事しやがるメーカーだな」ってのが。

走る道路が違う

使用環境が違うなら造りも違って当たり前
公道の速度が100km/hに制限され車検制度のある国と
そうでない国で全く同じ作りのクルマ売る奴は馬鹿だ

へー、実際にマツダ6とアテンザを持ち上げて比べても特に違いなんかなかったがな。
またいつものデマなんでもありのアンチネタか?

>>62
少なくとも欧州メーカーのディーゼルではそんな技術発表すらないけどなｗ
欧州メーカーはここんところの域内での好景気で弛んでるわ、
これから不況入りするんだが(もう通貨としてのユーロに信用がなくなってる)厳しいだろうな。

エコカー補助金でこの体たらくか

>>83
あのな、わざわざ溶接抜いたり、部品作り分けたりするほうがコストかかるんだよ。

部品とか左右で共通化してたり無駄なネジ穴とかあるのはそのせい。
マツダじゃなかったかな？
運転席側にも手すりつけるって発表したの。左ハンと右ハンでつくり分けると金がかかるとの理由で。

新型マツダ6が現行みたくコケなければまだまだマツダは伸びる余地あり

そういや新型マツダ6/アテンザ生産開始だな
http://1.bp.blogspot.com/-ZRXPaU_aKNk/UBpwcCekTlI/AAAAAAAIb28/_Ut8qkOFetc/s1600/2014-Mazda6-Wagon-2.jpg

ライトバンみたいな車だけど4ナンバー？ｗ

フルSKY-Dプレマシーに向けて頭金を貯金開始しました
貯まる頃には出てるだろｗ

>>83
そんな作り分けできる体力がマツダにあるとでも思ってんのかよｗ

欲すぃ…
けど金がねー…

　ttp://www.youtube.com/watch?v=pBHa2sBAkYc&feature=g-all-u

>>93
デミオの錆問題とかアクセラの浸水とか見てると（どちらもみんから）
少なくとも国内仕様と海外仕様にシール剤の塗布の差をつけてるのは事実だな。

うちのマツダ車もシール剤をかなりケチって塗ってるから、錆びてきたりしてるし。

情弱の見本を見た……。

>>95
海外仕様は錆問題も浸水とかないの？

>>97
製造上のミスってのはゼロにできないから、欠陥が無いとは言い切れない。
だけど国内向けの製造品質では、トラブルは出やすいだろうね。
手抜をしてるから、ミスや後々の不具合は海外向けと比べると出やすいだろう。

>>98
いやいや国内向けは手を抜いてるって根拠は何よ？

>>99
> いやいや国内向けは手を抜いてるって根拠は何よ？

あるわけねーじゃん。
いつものマツダの車はそうあって欲しいって嫉みが元の妄想なんだから。

>>98
手抜きの具体的な話詳しく(笑)

ニチギンガーなんで言いたい、日銀は通貨供給量を増やせよ！
ただでさえ海外販売の依存度が高いマツダにとって、のみならず他社にとっても、日銀は厄介すぎる

>>7
RX-7ならぬ、SKYACTIV-G+ターボ搭載のMX-7か
エクステリアは、RX-7というより、前にあったコンセプトカーの鏑をリファインしたものになりそうな気が
ロータリーの新開発が、継続されてるのか中止されてるのか不明なので
マツダがミドルサイズのスポーツカーを存続させるなら、MX-7になる可能性も考えられるよなあ

>>101
http://minkara.carview.co.jp/userid/122990/car/272635/509557/note.aspx

>>103
なんだそれ

>>103
欧州仕様はスポルトベースだから補強されてるんだよ

溶接じゃなくて、樹脂というかゴムというか、そういうものを塗りつけてるだけで補強じゃないよ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

無駄を削りまくってなんとか赤字を回避したって金額だな。
リストラは限界があるから、結局最後は売上が挽回できなきゃ再度の赤字転落で
余談は許されないな・・・・。

コスモはまだかね

>>109
無駄の極みみたいな車だったな。
嫌いじゃないけど。

マツダは貧すれば鈍するを地で行ってる会社。
鋼板を韓国製の安物に変えて防錆をケチり。
コーキングをケチって防水をケチリ・・。

安物買いの銭失いだな。