【決算】マツダ4-6月期　営業黒字に転換［12/08/01］

マツダが３１日発表した２０１２年４〜６月期連結決算は
営業利益が１８億円（前年同期は２３０億円の赤字）と、
２年ぶりに黒字転換した。
円高が続く中で新型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＣＸ−５」の
販売が好調なことが要因。
ただ、為替差損９４億円を計上したことなどで最終損益は
６４億円の赤字（同２５５億円の赤字）だった。
売上高は２４．１％増の５０６６億円。
黒字転換を目指す１３年３月期の業績見通しは据え置いた。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120801/bsa1208010501001-n1.htm
■マツダ　http://www.mazda.co.jp/
　決算資料
　http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/library/result/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

主戦場の調子が悪いもんな

そうなんだ

ＣＸ−５のディーゼルは魅力的だからな
アクセラ、ベリーサクラスの車にディーゼル積んで販売してほしいな

ロータリーの生産が終わったのは残念だったけど営業的にはプラスだったねｗ

チッ、踏みとどまりやがったか

>>4
プレマシーとMPVに載せて出せば確実に売れそうだな。

>>4
>ロータリーの生産が終わったのは残念だったけど営業的にはプラスだったねｗ

RX-8 の足回り(ロードスターと同じ）にRX-7のガワを載っけた、
クーペも欲しいぜ（86対抗）。
サバンナのリッター4kmは安月給には厳しかったなぁ。

マツダは死にかけからの復活の時期に出た車を買っとけば外れはないと思う。
CX-5と次のアテンザは買い、そして、復活したころから暴走を始める。

ロータリー以外の糞エンジンでモータースポーツで実績もないのに走りを売りにする車出しても池沼しか買わないってｗ

ｃｘ-3とアクセラ　で完全復活

ユーノスチャンネルは好きだったのにな
とにかく頑張れMAZDA

ロードスターにさっさとロータリー乗せて売り出しとけば継続できていたんだろうけどな。

マツダがモータースポーツで実績無いとかw

三大レースで優勝したことある日本メーカーってマツダだけじゃん
それで実績ナシってんなら国産車なんか買えないなあ

まあエコカー補助金終わって赤に落ちるけどね・・・・

アンチマツダが来るぞおおおおおおおお

>>13
無いしｗ

ビッグタイトルはロータリーでのルマンのみｗ

営業ベースでは黒字だが、為替で結局は最終的に赤字になるんだな
やはりマツダの存続は為替レート次第ってことか

カー倉見たけどCX-5ってディーゼルなのにめちゃ静かなんだね。
技術力や独創性があるのに今市なメーカーなのは旧サンヨーと被るなｗ

>>14
エンジンだけならホンダが３大レースのうち２つで何回も勝ってる。
F1やインディは基本的にエンジン以外はメーカーの戦いじゃないから。

下手すると中国メーカーになっちまうぞ！頑張れ！

>>9
マツダはスポーツカーのヒットが非常に多い
代表は世界一売れたロードスターだが、他にも色々思い当たるはず
モータースポーツで実績があっても例えばホンダなんかは商品としての
スポーツカーは意外とヒット作が少ない
S2000もNSXも尻すぼみで駄目駄目だったしな
レーシングカーとスポーツカーは違うのですよ

マツダがモータースポーツで実績無いなんて無知すぎるw
かつてはWRCでファミリア走ってたし、IMSAでの記録なんか
もの凄いもんがある.。

>>19
そのルマンがでかいのよ。

ロードスターをちっちゃくして出すっていうのはどうなったんかね

エコカー補助金というドーピングを使ってもこの程度か

>>22
自社製シャーシー・エンジンでのF1優勝歴がホンダにはあるしあるしｗ

>>25
国内メーカーで総合優勝歴を持つメーカーが複数ある以上WRCは総合優勝以外ゴミ
>そのルマンがでかいのよ。
だからロータリー以外の糞エンジンでモータースポーツで実績もないのにと最初に言ってるだろ？

>>28
自社製シャーシじゃ「あるしあるし」ってほど勝ってない。

>>29
レシプロ以外のエンジンで一勝もできないメーカーたちにも言ってやれよｗ

ステマに力入れてるよなw

>>30
それを言うならルマンもたかが1勝ってことになるがｗ

GT-RだのRX-3だの国内の草レースで騒いでいる時代にビッグタイトルでの勝利というのが大きい

>>33
で、ホンダは自社製シャーシで世界3大レースのうち何勝してるんですかね？

>>33
その「たかが1勝」をできた国内メーカーが他にあるんですかw

ホンダF1優勝、これを知っているのは40歳以上。

>>16
一番の売れ筋のCX-5ディーゼルはクリーンディーゼル補助金の対象。
そっちの補助金はまだ続く。

>>37
最後は2006年に勝ってるからそれはないでしょ。
F1ファンが40歳以上しかいないというのなら真実に近いけどｗ

はいはい、負け組マツダさんが通りますよ。

2012年7月登録車販売概況　　前年同月比
トヨタ　　　167.5
スバル　　164.9
ホンダ　　135.4
スズキ　　116.0
日産　　　 102.1
レクサス　 99.0
マツダ　　 92.4
三菱　　　 80.9

ホンダはルマンのクラス優勝もしてる

ル・マンのクラス優勝ならマツダはそれこそ何度かやってる。
クラス1-3位全部マツダってのもあったような。

ホンダ（第3期）とトヨタ　　Ｆ１コンストラクターズランキング


　※ホンダ、第3期Ｆ１参戦開始（エンジンサプライヤーとして）
2000年　　5位BARホンダ
2001年　　5位ジョーダン・ホンダ　　6位BARホンダ
　※トヨタ、Ｆ１参戦開始（フルワークスとして）
2002年　　6位ジョーダン・ホンダ　　8位BARホンダ　　10位トヨタ
2003年　　5位BARホンダ　　8位トヨタ
2004年　　2位BARホンダ　　8位トヨタ
2005年　　4位トヨタ　　6位BARホンダ　　9位ジョーダン・トヨタ
　※ホンダ、フルワークスでの参戦開始
2006年　　4位ホンダ　　6位トヨタ　　10位ミッドランドF1トヨタ　　11位スーパーアグリ・ホンダ
2007年　　4位ウイリアムズ・トヨタ　　6位トヨタ　　8位ホンダ　　9位スーパーアグリ・ホンダ
2008年　　5位トヨタ　　8位ウイリアムズ・トヨタ　　9位ホンダ　　11位スーパーアグリ・ホンダ(途中撤退)
　※ホンダ、Ｆ1より撤退
2009年　　5位トヨタ　　7位ウイリアムズ・トヨタ　
　※トヨタ、Ｆ１より撤退


トヨタに負けたら意地になってフルワークス参戦。
なんと最初から自前で始めたトヨタを超える資金を注ぎ込んだという説もある。
それでも２年目からはトヨタに負け出して金融危機を口実に尻尾を巻いて撤退という顛末。
素敵過ぎるぜ、ホンダw

現在の為替水準で利益が出るのはＣＸ−５ぐらいだからね
次に出る時期アテンザもそこそこ売れて利益を押し上げることはできるだろうけど
赤字解消できるかぎりぎりって所かな
アクセラがＦＭＣすれば最終損益でも黒字になれるだろうけどそれまでの期間が厳しいね

>>40
去年の7月はスカイデミオがフル販売された月
今年はデミオが減った分CX-5が補っているので
前年比マイナスでも収益的には増えているはず

次期アテンザっていつだっけ？

>>45
補助金というカンフル剤がマツダと三菱には効かないってだけだろ？

>>46
今月末発表

>>47
昨年はデミオちゃんが10000台も売れてしもうたｗ
もしCX-5が一万台売れたらどうするんだｗ マツダの中の人が死んでしまうｗｗｗｗ

>>36
でもロータリーやめちゃったんでしょ(藁
スレの流れも読まず脊髄反射で火病って広島って戦陣の巣窟なんかｗ

>>50
一般販売のハイオク仕様をやめただけ

中国電力に売電してるマツダの子会社さえロータリーなんか使ってないし。

ごめん。"だけ"ってのは言い過ぎだ。
一般に手に入れられなくなるのはやっぱりさびしい。。

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　　　　　　（　　　　） 　＜　　　まずは！
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　　　　　　　 ｸﾙｯ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　（ ・∀・ ）彡＜　スン　スン　♪　しよう！！
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　　　　　　 人　 Ｙ　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　し （＿）

>２０１２年４〜６月期連結決算

エコカー補助金って凄いんだな。
マツダでも黒字になっちゃうww

>>48
マツダってアホなのか?
今月末に新車出すってww

マツダは昔から技術で生き残りを果たしてきたメーカー。
オイルショック以前は、ロータリーエンジンを世界で初めて実用化し、
オイルショック時の経営危機を当時は、最も優秀な小型車と言われたファミリアの大ヒットで凌ぎ、
85年のプラザ合意後の円高での苦境でフォードの傘下に入るが、フォード傘下でも生産技術、小型車の開発技術で存在力を見せ、
フォード傘下を逃れた今、低燃費技術「スカイアクティブ」で技術力を見せている。
今の苦境は、フォード傘下で中国、新興国での海外生産の展開が出来なかっただけだ。
三菱自動車には三菱、マツダには住友が付いている。暫く我慢の時。

今回は黒字も達成した今後、有力・日系メーカーとして生き残りを果たして貰いたい。

>http://review.kakaku.com/review/K0000343442/

凄いぜｗ
今まで待つだの悪口ばかり言ってた自動車評論家も
さすがにこの車(技術水準)には文句は言えない。

これが現在の日本の自動車工業技術ですわ。
欧州のディーゼルをすべて技術的に凌駕した、圧倒的に凌駕してるわ。

ボンゴバンをフルモデルチェンジしてくれ
もちろんクリーンディーゼルで

プレマシーにスカイアクティブディーゼルのせてきたら、下手したらトヨタのプリウスαが負ける可能性もあるしな

トヨタも頑張らんと

今、マツダは受注残を大量に抱えてるからな。
スカイアクティブディーゼルの増産が間に合ってない。

CX5売れてるな
最近よく見かけるようになったわ
特徴的な顔してるからすぐにわかる

>>55
他社も、来年度には同等以上の性能の新車を出すに決まってる。
少しでも技術で遅れを取れば、埋もれてしまうだろう。

ＣＸ−５で新型アテンザまでの間をつないで、
新型アテンザで新型アクセラまでの間をつなぐ。
新型アクセラで新型デミオまでの間をつなげば、マツダ株は圧倒的ではないか。

調子に乗るとダメになる会社だよな

少々経営が傾いてるぐらいのほうがいいクルマ出すから不思議だわ
危機感がバネになるのだろうか

>>55
お前ってアホなの？
今月末には出ないよｗｗ

ディーゼル補助金は確か別枠だったからまだ余裕あるんじゃないかな。
どっちにしろ補助金で売れてるようじゃねぇ

>>57
登録後１０年、２０年たたないと車の評価なんて出来るわけ無いじゃんwww

バカすぎる・・・

>>67
そんな評価がなんの役に立つんだよｗ
役立たずｗ

買って数ヶ月、１年２年の評価がなんの役にたつんだよ・・・
その段階でトラブルとか故障が頻発してたり、構造上の欠陥や不便な点とかわかるようじゃお先真っ暗だろ。

|　∇　`　)｡｡oO(　マツダってまだフォードの子会社だっけ

本田厨マジウザい
消えろよ

>>69
じゃあ、20年経っても故障ひとつない車教えて。
君はその新車を買ってきなさいｗ

モタスポの話を始めるとヨタ厨が発狂しちゃうからやめてあげて……。

バスタブ曲線とか知らねえんだろうなあ

不具合なんて初期にまとまって出るのが普通だろ

電力会社へ売るための電気を作るマツダ子会社でさえ
使わないロータリーエンジンは過去の遺物。

マツダが頑張ればトヨタが儲かる。
マツダはトヨタを甘やかしすぎ。

マツダはデラがクソすぎる
作ってるクルマよりこっちのほうが深刻

マツダはロータリーディーゼルに掛けているのだろう

>>75
１２万キロワット級の発電に内燃機関じゃ無理

広島市が下水処理施設で発生するガスでロータリーエンジン発電してるよ

整備やってた頃デミオの足廻りとかやっぱりちょっと外車入ってんなと思ったわ
トリビュートのエンジン後ろ側にウォーターポンプとベルト付いてたり　あれはフォードエンジンだったのかね
2chではトヨタは無条件で叩かれるけど俺はホンダのほうが嫌いだったわ
造りがキモくて整備性悪かったから　信者もキモかった

>>79
欧州仕様と同じならマツ○を評価するんだが、俺は日本仕様差別を
見てしまったので、ちょっとこのメーカーは・・・
白人様用と黄猿用で「差別」するメーカーのは買いたくない。

それだと国内メーカー全滅だな
白人様のメーカーの車を黄猿用「差別」価格で買うしか無い。

>>80
むしろ海外使用と日本国内使用で差が無いメーカーって見たことない……。

>>82
差の付け方だな。溶接省略、パーツ抜き、塗装工程省略、制震材・防音材の省略・・・
日本仕様は舐められてるよ。でも高速道で突風が吹いたり、半年後にエンジンルーム
や車体下部を観察すると判るね。「あーあ、ひでえ事しやがるメーカーだな」ってのが。

走る道路が違う

使用環境が違うなら造りも違って当たり前
公道の速度が100km/hに制限され車検制度のある国と
そうでない国で全く同じ作りのクルマ売る奴は馬鹿だ

へー、実際にマツダ6とアテンザを持ち上げて比べても特に違いなんかなかったがな。
またいつものデマなんでもありのアンチネタか?

>>62
少なくとも欧州メーカーのディーゼルではそんな技術発表すらないけどなｗ
欧州メーカーはここんところの域内での好景気で弛んでるわ、
これから不況入りするんだが(もう通貨としてのユーロに信用がなくなってる)厳しいだろうな。

エコカー補助金でこの体たらくか

>>83
あのな、わざわざ溶接抜いたり、部品作り分けたりするほうがコストかかるんだよ。

部品とか左右で共通化してたり無駄なネジ穴とかあるのはそのせい。
マツダじゃなかったかな？
運転席側にも手すりつけるって発表したの。左ハンと右ハンでつくり分けると金がかかるとの理由で。

新型マツダ6が現行みたくコケなければまだまだマツダは伸びる余地あり

そういや新型マツダ6/アテンザ生産開始だな
http://1.bp.blogspot.com/-ZRXPaU_aKNk/UBpwcCekTlI/AAAAAAAIb28/_Ut8qkOFetc/s1600/2014-Mazda6-Wagon-2.jpg

ライトバンみたいな車だけど4ナンバー？ｗ

フルSKY-Dプレマシーに向けて頭金を貯金開始しました
貯まる頃には出てるだろｗ

>>83
そんな作り分けできる体力がマツダにあるとでも思ってんのかよｗ

欲すぃ…
けど金がねー…

　ttp://www.youtube.com/watch?v=pBHa2sBAkYc&feature=g-all-u

>>93
デミオの錆問題とかアクセラの浸水とか見てると（どちらもみんから）
少なくとも国内仕様と海外仕様にシール剤の塗布の差をつけてるのは事実だな。

うちのマツダ車もシール剤をかなりケチって塗ってるから、錆びてきたりしてるし。

情弱の見本を見た……。

>>95
海外仕様は錆問題も浸水とかないの？

>>97
製造上のミスってのはゼロにできないから、欠陥が無いとは言い切れない。
だけど国内向けの製造品質では、トラブルは出やすいだろうね。
手抜をしてるから、ミスや後々の不具合は海外向けと比べると出やすいだろう。

>>98
いやいや国内向けは手を抜いてるって根拠は何よ？

>>99
> いやいや国内向けは手を抜いてるって根拠は何よ？

あるわけねーじゃん。
いつものマツダの車はそうあって欲しいって嫉みが元の妄想なんだから。

>>98
手抜きの具体的な話詳しく(笑)

ニチギンガーなんで言いたい、日銀は通貨供給量を増やせよ！
ただでさえ海外販売の依存度が高いマツダにとって、のみならず他社にとっても、日銀は厄介すぎる

>>7
RX-7ならぬ、SKYACTIV-G+ターボ搭載のMX-7か
エクステリアは、RX-7というより、前にあったコンセプトカーの鏑をリファインしたものになりそうな気が
ロータリーの新開発が、継続されてるのか中止されてるのか不明なので
マツダがミドルサイズのスポーツカーを存続させるなら、MX-7になる可能性も考えられるよなあ

>>101
http://minkara.carview.co.jp/userid/122990/car/272635/509557/note.aspx

>>103
なんだそれ

>>103
欧州仕様はスポルトベースだから補強されてるんだよ

溶接じゃなくて、樹脂というかゴムというか、そういうものを塗りつけてるだけで補強じゃないよ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

無駄を削りまくってなんとか赤字を回避したって金額だな。
リストラは限界があるから、結局最後は売上が挽回できなきゃ再度の赤字転落で
余談は許されないな・・・・。

コスモはまだかね

>>109
無駄の極みみたいな車だったな。
嫌いじゃないけど。

マツダは貧すれば鈍するを地で行ってる会社。
鋼板を韓国製の安物に変えて防錆をケチり。
コーキングをケチって防水をケチリ・・。

安物買いの銭失いだな。