【航空】ピーチ、10月に那覇線　機数増で路線拡大 片道4790円から[12/07/31]

関西空港を拠点にする格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは３１日、
関西−那覇線の運航を１０月１８日から１日２往復で始める、と発表した。ピーチの国内線は５路線目となる。

　那覇線の正規運賃は片道４７９０〜１万４７９０円。時期や空席状況によって変動する。

　新しい飛行機が９月下旬に加わり、全部で５機を運用できるようになるため、１０月からの路線拡大を決めた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120731/bsd1207311835009-n1.htm

やすくでいいね

やった！沖縄に行ってみたかった。ちょっくら往復してこよう。

>>3
と思ったら整備不良で欠航でした

>>3
ガサツな関西人がまともに機体整備できるわけないしな

沖縄だと、帰り便が欠航したらなかなか悲惨なことになりそうだな。
peachの次便は満席ばかりで、帰ろうとしたら大手の普通運賃を買わざるをえなくなるぞ。

ファーストクラスってあるの？

>>1
良かったね左翼の人
デモに参加し易くなったよ！

>>7
短距離ＬＣＣにそんなモノは無い。

LCCは信用していないが、数千円で沖縄に行けるなら貨物室でも構わない。
酷い扱いをされても構わない。
旧日本軍の二等兵よりましな扱いをされるなら合格。

パックなら安いのは承知しているが、もっと安い宿に泊まったり自由度が違う。

>>5
ステレオタイプをまんま信じるバカ発見

>>11
>>5は病気だから。わかってやれ。

本日も、はるかは絶賛運休中！！

最低でも10機以上機材をそろえないと、
LCCとしては運用が無理だろう。

どうせ
飛べないんだろw

全日本空輸などが出資する格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションは31日、
那覇空港を第２の発着拠点にする方向で検討していることを明らかにした。
現在は全便が関西国際空港で発着している。2014年度にも那覇から海外や
関空以外の国内空港への運航を始める。沖縄は中国などアジアからの旅行客も
多く需要が見込めると判断した。

関空−松山もたのむ

>>14
１０機全部運用はリスクありすぎかと。


ローテーションしつつ８機を運用
残る２機のうち１機は予備運用（激しい遅延やエンジントラブル等でのピンチヒッターとして待機）、１機は整備場にて整備

が妥当かと。まあ、ピンチヒッター待機についてはベースにする空港か遅延リスク高い空港での待機だろうが。
生粋の素人なんで、空港使用料とかの経費ことは知らん

>>17
考えとく。

生憎俺は単なる客だから何の決定権も無いけど。

LCC増えて、JRの馬鹿高運賃下がるといいな。

めっちゃ安いな。上手く合えば往復8000円か

JALがこれだからな↓ピーチなら凄い事になりそう
http://video.google.com/videoplay?docid=4907557061416340158#

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1875301?mypage_nicorepo
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1875422?mypage_nicorepo
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1875455?mypage_nicorepo
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1875502?mypage_nicorepo
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1875582?mypage_nicorepo

関連スレ

台風接近沖縄旅行の愚痴スレ17
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1315927010/

■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第20便■
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340539296/

どうせ最安運賃は超限定的なんでしょ？

ピーチって羽田 イヴァラギ 成田から発着が全くない関西中心のLCCだと今始めて知った。
いや、あまりにも安いんで毎週末沖縄に行ってるんだが、こんな幸せは関西だけだったのか・・・

安売りしまくるとおかしくなるぞ！

欠航・遅延が酷いのは成田拠点のジェットスターとエアアジア。
ピーチはなかなか優秀だよ。
なんだかんだで開業からもうすぐ半年。

http://lccjapan.web.fc2.com/#summary

>>24
まだ飛んでもいないのにどうやってピーチで沖縄行ってるんですか？

東京は成田からもう飛んでますが・・・

>>27
え、まだ飛んでないの？
10月あたりはあったから、将来の予定を現在の話にして、脚色して書いた。

パイロットとかは中途採用で経験者を採ったかわり
引き抜かれた地方の航空会社とかが人材不足になって影響がでるかもしれない
業界全体として人材育成にかける費用を圧縮したい傾向が出てくる可能性もある
人件費削減というと聞こえはいいけど、業界全体で人材が育たないような削減だと後々怖いね

569 ：名刺は切らしておりまして：2011/11/06(日) 00:27:53.83 ID:EQO4ASkQ
伊丹と神戸を国際化しろよ。
関空だけに任せてたらそのうち関西発の国際線はLCCだけになるよ。
泉南乞食のエゴだけ満足させて関西国際航空全体が成田の風下なんて真っ平御免だね

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ITAMI superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

478 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/16(日) 14:00:31.57 ID:dLTdu89R
神戸⇔伊丹、鋼鉄の結束。 関西２大空港、ハブ同盟。
閑空乞食、泉ズリアの割って入る余地ゼロ。

167 ：名刺は切らしておりまして：2012/08/02(木) 16:12:46.27 ID:HF4sJ/3U
泉南カッペ以外全国誰にも相手してない
×関空△閑空◎寒空アクセスなんか放っておいていいから

山陽新幹線・伊丹空港駅ﾏﾀﾞｰ？
地下鉄四つ橋線・西梅田〜十三〜伊丹空港延長ﾏﾀﾞｰ？
大阪＋兵庫モノレール・伊丹空港〜阪急伊丹〜西宮北口延長ﾏﾀﾞｰ？

169 ：名刺は切らしておりまして：2012/08/03(金) 06:33:25.62 ID:2h1hSBvZ
>>167
（東京…富山/名古屋…京都）─新大阪─伊丹空港─新神戸─（岡山…広島…博多…鹿児島中央/長崎）

肥後橋─（西梅田移転→）堂島─北梅田─十三─三津屋─西庄内─原田─走井─大阪空港

西宮北口─門戸厄神─昆陽里─阪急伊丹─北伊丹─大阪空港…
…門真市─門真南─河内寺島─長田─瓜生堂─上小阪東─楠根─近鉄八尾

>>28
苦しい言い訳だな　　
2ちゃんって妄想とかで実際乗ったことないくせに評価してる奴多すぎだろ