【航空】もうLCCには乗らない！…｢相次ぐ欠航｣｢航空会社都合の欠航も振替なし｣｢結局高くつく｣と噴出する不満の声[12/07/29]

成田空港を拠点に３日就航した格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンは２８日、
機体に鳥がぶつかる「バードストライク」の影響により、成田―那覇間を往復する２便を欠航させた。

欠航はこれで３度目。同社は新千歳便なども含め４路線をわずか３機（いずれも１８０人乗りの同型機）で
やりくりしているため、機体に何か異常があると影響が大きくなりやすい。
利用客からは「もうＬＣＣには乗らない」と不満の声も上がった。

バードストライクの被害は同日朝、那覇空港到着後の機体の点検作業で見つかった。
夜間に滑走路を照らすための前脚付近のライトが破損し、血も付いていたという。

同社は那覇空港に整備士を置いておらず、成田空港の整備士を他社便で派遣するなど整備に時間を要した。
折り返しの成田便（乗客１５６人）は約８時間遅れの午後５時５１分にようやく那覇を出発。この影響で、
午後２時２０分成田発の那覇便とその折り返し便が欠航し、計約３００人に影響した。

成田空港第２ターミナルにある同社のカウンターには数十人の利用客が並び、職員らが対応に追われた。

だが他社便への振り替えは行われず、乗り損ねた客にはホテル代が支払われたり、
８０００円分の搭乗割引券が提供されたりするなどした。

沖縄県南城市に帰省する予定だった静岡県伊東市の主婦（３７）は
「振り替えがないなんて想像していなかった。天候不順なら仕方ないが、航空会社の都合なのに……」
と不満を口にした。

沖縄県うるま市の学校職員（５９）は仕事の都合上、２９日の他社便を自腹で購入せざるを得なかったという。
「安い航空券がとれたと喜んだのに、結局高くついた」と苦り切っていた。

▼ソース
≪YOMIURI ONLINE≫ http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120728-OYT1T01124.htm

▼関連スレッド
【空運】LCCの落とし穴　荷物1個2100円や満2才から大人料金など (NEWSポストセブン)［12/07/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342670020/

もうパンツはかない

【コラム】LCCという言葉は粗悪サービスや殿様商売を正当化する免罪符ではない
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1335930022/

もうLCLで肺を満たすことは無い。

安いには安いだけの理由がある

乗れたら乗れたで遺書を書く必要があるからなぁ

もうオスプレイでいいじゃん。

LCCって振り替えなし

って散々やってただろうにｗ

リスクあっての安さがハッキリして来たわけだが、
リスクの内容が今後何処まで拡がるかを注視するわ

LCCで振り替えなしに驚く奴がいることに驚いたわど貧民が

何を今更？
自分だけは大丈夫って思想、辞めたら？

LCCじゃなくても飛行機に振替とかムリだろ。

ホテル手配やバウチャーのある分、ジェットスターはマシだろ。
バードストライク自体も整備上の不備ってわけじゃないし。

ピーチなんて脱出シュートを作動させるミスをやらかしたり、
新品の機材なのに開業前の訓練飛行の頃から機材トラブル多発だぞ？
もちろん、バウチャーなども一切なし。

まあ、そんなピーチも関空拠点なわけで、関空には相応しいLCCだけどなw

もうLCCに 乗らない　なんて〜
言わないよ　ぜえたい〜ぃ

>>10
お前も貧民だろ

安物買いの銭失いｗ

安く済んで運が良かった的使い方

スカイマークぐらいがちょうどいいな

ばっかじゃない　初めからわかっていたこと　いまさら言うなクズ！

　　　バードストライクはどの空港でも起こりえるし、そのたびに整備士を送って対応して
　　　いくのなら、一定の確率で運休があり得る。

　　　医師の人数の少ない地方の市民病院みたいなもんだ。誰かが１人にかかり切ると
　　　次の患者はたらい回し。予備力がないという点では似ている。

　　　運休の確率とバックアップについて、ちゃんと「待ち行列」の理論で説明しなくては
　　　定期便としての維持は無理じゃない？

LCCなんか、１回でも墜落等の死亡事故起こしてしまったら終わってしまいそうだよね。

日本人くらいか？安価なものにまで従来同様のサービスを要求するの？
デフレになるはずですね、国民性だもん

結局のところ安く利用できる人は時間にも金にも余裕がある人だけってことだよな

成田なんて利用するからだよ

ざまーみろ

またＡＮＡ・朝日・電通のステマトリオか
ピーチの時は控え目だったくせに

真っ当なサービスが欲しいなら日航や全日空に乗れ
文句言うならカネ払ってからにしろ

飛行機落ちても保証金１００万貰って終わり。もっと出せと言うと倒産しました、会社
はもうありません、とういうことになる。

安いには安いなりの理由があるってね

そうゆうもんだしｗ

嫌なら乗るな。

たった３機を常時使い回し？
メンテナンス大丈夫か？

ＬＯＷ　ＣＡＲＥ　ＣＯＳＴＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ

このクソ暑さの中、ボーディングブリッジもなく駐機場で列を作って
搭乗を待ってる乗客の映像を見てイヤになった

代価の改進、解かるかなあ？

東電「嫌なら電気使うな」　→　東電叩き

フジテレビ＆岡村「嫌なら観るな」　→　フジ・岡村叩き

LCC工作員「嫌なら乗るな」　→　その通り！

お前らダブスタ過ぎwwwしかも擁護するか否かの基準がわかりやす過ぎwww

それも含めての安さだって散々テレビでやっていただろうに

欠航などのトラブルを、
仕方ないねと笑って済ませられる人じゃないと、乗らない方が良い。

ＬＣＣは振替無しって前から散々言われてるのに何でこんなのがニュースに？

こんなこと想像の範囲内だろ。大手広告主のためのネガキャン記事かな。

鳥と心を通わせ、意思疎通を図り、鳥に付近の飛行を運休してもらう
「鳥師」が脚光を浴びるのであった。だがまだ数年後のお話。

>>35
まあ、上の2つは独占に近いからなあ。

>>41
東電はともかく、フジは独占でも寡占でもないだろ・・・

LCCなんて時間が余りにあまってるお金持ちじゃないと無理だよｗ

貧乏人で情弱
どっちかにしろよｗ

ピーチも似たような状況だと思うけど、ANA系の会社だから叩かれないのかな

なぜ安いかを理解できない情弱が騒ぐ

まーしょーがないよねー

文句なんか言えない

>>42
公共の電波をアホみたいに安く使ってるかならな。
でも岡村の言うことはただしい。
嫌だから見なくなったし。

東電はそうはいかない。
LCCは他社を簡単に選べるわけで、自己責任だろう。

バードストライク定食

>>42
＞東電はともかく、フジは独占でも寡占でもないだろ・・・

相応の電波使用料を支払うなり、電波使用権の入札でもやってるならそのレスにも説得力もあるが。
お前のレスなんかただのアホにしか見えんわｑｑｑ

欠航の確率からコストロスモデルを使って自分にLCCが適合しているかどうかを
判断する方法とかでも紹介した方がいいんでないの？ ＞ マスコミ

いかにも大手の嫌がらせ記事だな

LCCの真価は人命が関わる航空事故を起こしたときに
はじめてその全体像がオープンになる。
その瞬間、この世から消滅するかもしれない

会社都合の欠航もフォローがないのはスカイマークで経験してないのか？
ホテル代出してくれただけでも誠意がある会社だよ、ここは。
しかし安さにはそれなりのリスクが伴うことを少しは学習しろよｗ

安いんだからそれなりの対応だろ
ケチるぐらいなら最初から高い金払えばいいだろ
馬鹿に言ってもわからないかなw

今回のバッシングの仕掛けもとはだれ?

鈍行の代わりに特急に乗れると思うな。

サービス業でもなんでも
安さを売りにしてるとこに並のサービスを要求する馬鹿が多過ぎだろ
何のために安くしてるか足りない頭で考えろよ

>>51
うっせんだよ ppp…

LCCと違って既存の大手航空会社は大事故を起しても潰れない。

だから恐いのだ

おう、乗るな、乗るな。

貧乏人が飛行機で移動する必要なんてどこにもない。

どうせ暇なんだろうから、青春１８切符で、ゆっくり動きやがれ。

>>12
普通の航空会社だとそれに近いサービスを当たり前でやる。
持ってる飛行機の台数が違うのがでかいけど。

>>61には反論ありませんね？
無理だと思います

悪意の記字やめろ！
よく理解して使え！！

ＬＣＣは事前予約ではなく、当日空いてたら飛び込みで乗るのが正しい乗り方。
事前予約ならＪＡＬやＡＮＡに限る

安いには安いだけの理由があるのだから、
それを含めて、乗るのか乗らないのかを状況に応じて考えればいいだけの話。

そういう考えることができる消費者ってのが、本来の賢い消費者だし。

俺なんて身長が185もあるのでLCCなんて乗れないけどな。
一度乗って膝が偉い目にあったし。

JALやANAの半分以下の値段なのに
同じサービスを期待してたのかな、この人たちは？

安いのには理由がある、ってのを理解して使えば良いだけではないか。
安全面までケチられたらかなわんがの。
サービスが欲しけりゃ対価を払わにゃあいかんだよ。

主婦目線がLCCを潰す日も近い

ＬＣＣ乗る際に注意しておきたいこと。
堕ちたら倒産しますから、十分な補償は期待できません。
自分で保険をしっかりかけておいてください。

＞乗り損ねた客にはホテル代が支払われたり、８０００円分の搭乗割引券が提供されたりするなどした。

８０００円割引券もらえば東京−那覇一回乗れるしいいじゃん。

LCCを選んだのはお前の都合だろ

>>65
悪意なのは、整備士を利用空港全てに配置していないことや
予備の機体の確保は無理なことを明記しない企業側だろ。

こりゃ空援隊が出てくる前に終わりそうだな。

安さに釣られる客は戻ってくる

大手航空会社は大事故を起したって潰されないと安心しきっている。
事実潰されなかった。
LCCは事故ったらお仕舞いと思っている。

事故に対する日々の緊張感が丸で違うもんだよ

安かろう悪かろうのサービスをロクに調べもせずに選択したくせに、
普通のサービスを受けられると思ってる乞食のイチャモンつけられてLCCはいい迷惑だね。

激安ハンバーガーや牛丼で勘違いしちゃったの？

あたりまえだろ　同じサービスだったら安いわけ無いだろ

> 沖縄県うるま市の学校職員（５９）は仕事の都合上、２９日の他社便を自腹で購入せざるを得なかったという。

首相官邸前の反原発デモに出張？

LCCは吊り革ロングシートになりますｗ

同じサービスを受ける感覚で何かが起きてキレているだけだろう
利用規約をよく確認していたら想定出来るのに

>>82
公園のベンチみたいなシートでGに耐えられるようになって、それでLCCがやるという計画が無いわけでもない。

>>51
放送は免許制なのに入札とか頭涌いてるの？
それともNHK総合以外まともに視聴できない地域の人？

酷いな・・・
楽天のkoboも他に比べやっすいんだから庇ってやれよ

楽天のkoboを高評価レビューしてた連中とLCCを肯定する連中から同じ臭いがする・・・

そうやって痛い目にあっても、次も格安につられるのが「賢い消費者」。

安くなければ、サービスじゃないからね。

そのうちきっとタダで乗れるようになるよ。

LCCなんてリタイヤしたジジババや
金のない無職用のものだと思ってた。
ビジネスなど時間が大切な時に使うものではないだろう。

普通、空港でちょっとした悪天候での時間変更と欠便の嵐を聞いてりゃ、間違っても使おうとは思わんわな。
全く計画性のない旅行の学生さんか、老後で余裕のある人生ならアリだろうが。

そういうもんだからな。

運行とか機材とかで経費削減できないってことは、
予備機を持たないってのが一番コスト削減だもの。

老後で余裕のあるジジババはまずLCCに乗らない
トラブル起きても自分たちがその時に対応出来ないことを知っている

>>84
安い軍用輸送機にして数を揃えたらいいな

料金が安いんだから当たり前だろ。
ちゃんと注意事項として明記してあるんだし、文句言う方がおかしいんだよ。
アホかと思う。
超アホかと思う。
鬼アホかと思う。

>>85
電波は帯域が限られてるからたいていの国で免許制だが、普通に入札してるぞ
意味がわからん

LCCはオスプレイよりも危険な乗り物のような気がする。
所有機体数少ないから、多少の不具合程度では飛ばしてしまうようになったりしてね。

覚悟が必要
仕事では使えないけど…

>>95
普通に疑問なんだが
もし日本でAという企業が入札してAが落札したとすると
今まで甘い汁を吸っていたBという企業は100%潰れるよな？
Aが落札出来る可能性はあるのか？

田舎の工事業者の談合と同じだろ。
綺麗事だけじゃ世の中まわらんよ。

今頃気がつくな！

>>96
機長が過酷勤務で意識朦朧となる可能性は高い気がする。
健康管理していたはずの日航でも逆噴射する機長がいたし。

そりゃそうだろ
新幹線みたいに定時発着当たり前
1分でも遅れたらお詫びの放送流れるぐらいシビアな日本の感覚で
安かろう悪かろうのLCC国内便がうまくいくわけないだろ

新幹線乗れよ

まあ金が無い人は素直に高速バス使えばいいんじゃないですかね

>>57
>>25

安い理由をちゃんと考えないのは日本人の悪いところ

>>102
こういうカスに限って、自由席券を買って「座れる席がない。若者譲れ」
なんて指定席エリアでぎゃあぎゃあ喚きそうだから勘弁。

大隅の後ろから出る奴か！俺は乗ってみたい

日航も出資してんでしょ
整備協力くらいしてやればいいじゃん

>>87
そりゃ同類の人種だからな。「細かい事で騒ぐのは少数派ですよ」的なw
ここで「いやなら乗るな」と言ってる連中は三木谷と同じ。
ブラックでコンプライアンス不良なくせに開き直りとか、まったく同じじゃないかw

＞振り替えがないなんて想像していなかった

単に認識不足だっただけでは。
安いんだから何かあると想像できなかったのか。

ジャンプなんかしなくていいから飛行機とばせｗ

きちんと説明されているのに、それを理解せず
勝手な個人的解釈で騒ぐのは、ただのクレーマー

貧乏人のくせに飛行機乗ろうとするなハゲ

>>113
おっとLCC全否定はそこまでだ

>>1
安いには理由があるわけで、それを承知でのってるんじゃないの？
振替もしろとか馬鹿か。

安いのにはワケがあるﾆﾔﾘ

しかし、壊れた機体でいいから時間通り飛べ！！とか騒ぐ馬鹿なんとかならねーかな
そんなに死にたいなら、ビルの屋上からスキナダケ飛び降りればいいのに

>>110
LCC各社はデカイ文字で
欠航の場合振り替えはありません！と広告表示すべきだな
あとは契約時にしつこいぐらい客に同意させるとか
そこまで徹底しないと日本じゃ無理だな

最近の客は何か勘違いしてる人がほんと多いわ
ホテルとかのくちこみ評価とか良く見るんだけど
値段はすごく安いのに要求基準が帝国ホテル並みで驚くわ
馬鹿じゃないの？？って思うこと多し

情薄が最初から分かり切ってたこと知らずに、愚痴ってるだけじゃねーか。

>>119
楽天トラベルとかじゃらんのクチコミ見ると笑えるよね。
「文句のないホテルでしたが、子どもが熱を出したのにフロントで風邪薬を貰えなかったので減点します」とか、
「激安プランでしたが、仲居さんの笑顔が無かったのが感じが悪かったので減点です」とか。

今ナショジオchで『メーデー！』を見てた俺は「四路線を三機で回してる」
という所で((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

安かろう悪かろうを承知で
使ってるやつの自己責任
黙ってろ

>>121
そうだよな。それで子供がさらに体調悪くしたら、フロントでもらった薬のせいで・・・
とかいいはじめるんでしょ。ほんと馬鹿みたい。

８０００円のホテルと３万円のホテルが同じ対応なわけないだろ
値段相応の評価してほしい。

しかし、バードストライクで欠航してるうちはマシ。
欠航せずに知らん顔して飛ばすようになったらおしまい。

>>124
そういうひとは3万円のホテルの経験がないので評価のしようが無い。

高級ホテルって使っても、こっちからサービス要求とかしないから、何も無ければ8000円とかわらないといったら変わらないけどね。
部屋の広さやレベルの違いがあるだけで。

>利用客からは「もうＬＣＣには乗らない」と不満の声も上がった。
だ　か　ら　、　そ　う　言　う　シ　ス　テ　ム　な　ん　だ　よ　ｗ

日本人は製品（飛行機の場合は移動できること）に金を1円でも払えば、サービスは無料で無制限にしてくれると思っているからな。
こんな国だからチップ制度は導入出来なかった。
ちなみに、このチップは労働者の貴重な収入になっていて、金持ちから貧乏人への所得移転の役割を果たしている。
また、その特性から日本では製造業ばかり評価され、サービス業は評価されないし、収入も低い。

>>121
格安ホテルによく泊まるおれですが、そういう変な評価も読んだうえで決めてるのでホテル側にはさほど
の影響はないと思うよ。

最初からちゃんとした飛行機に乗ればいい

バードストライクはLCCのせいじゃない！

マスコミは意図的にミスリードするな

LCCを選んでおいて遅延だの欠航だのって騒ぐのって池沼だろ？
LCCなんてものはバックパッカーだの学生が使うものだ。

サービスはいいから最低飛ばせよ
欠航ありきとかアメリカでも許されん

またマスコミの新しいもの叩きが始まったな。

>133
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>133
クレーマーさんいらっしゃい！待ってました！

>>133
お客様の予定を飛ばしましたが、不満ですか。
LCC最上のサービスですよ、これは。

>>124 おっしゃる通り。今時は薬は渡せない規則あるホテルがほとんどだよ

一皿100円の回転ずし行ったらイクラが人造だった！なんて質の悪い店だ！
って大騒ぎするような物だ

むしろ個人の放浪旅行用としてLCCに興味が出たわ。
新幹線に較べてかなり安いね。
欠航すれば払い戻しして片道だけ新幹線に乗ればいいや。

>>124
ホテルのレビューじゃなくて例えば食べログでさ
吉牛って値段相応の味とサービスだろうけどだからって星５つ付けないだろ？
レビューなんだからどう評価しようが自由だろ


逆に8000円の宿で思った以上のサービス受けたら評価上げるレビュアーだっているだろうしな

>>140
新幹線も外国人向けになると格安だったような・・・・

>>133
飲み物有料とか毛布ナシとか座席指定有料とかは問題ないけど
振り替え含めて客を運ばないのは流石にナシだよなあ。
運輸業で運輸しないとかどんだけ。

てゆーか、さっそく社員が紛れ込んでるね。

>>140
あなたみたいな考えの人がＬＣＣにとってのお客様。
選択肢が増えるメリットを有効に活用できる人が情報強者です。

都合つかないってリスクが高いなら、始発に近い便と最終便に近い便は予約しなきゃいいじゃない

そういうリスクヘッジができない路線なら、ハイリスクハイリターン覚悟で予約するしかない

>>143
日航社員さんいらっしゃい！

>>143
すげー、よく分かったな>>144

沖縄県うるま市の学校職員（５９）は
出張旅費をピンハネするつもりだったんじゃね
公務員ざまー

「ＬＣＣにに不満ならチャーター便にすればいいのに」　by玄葉外務大臣

>>143
機材のやりくりで振替え便作るのはそれだけですごくコストがかかるからな。

そういうリスクを理解してのLCCだろ
安い物には安いなりの理由がある
価格だけで選択しリスクを考えないのは愚か

スカイマークとかも乗った事あるけど、安いなりで客層や乗客のマナーの悪さが嫌になって、国内で乗れる航空会社はJALとANA、北海道路線限定でエアドゥの3社だけになった
遅れ・欠航等のトラブル時の対応、こっちに必要な情報の提供等がスムーズだった

ＬＣＣなんて、もともと、時間と暇の有る人たちの格安サービスなのに、
それを、ビジネスユースに使うなんて、信じれん。というか、常識なさすぎ！

ソニーのGKも恥じらうネット工作(笑)

ホテル代や、８０００円ものチケットまで出るだけでも、
超良識あるＬＣＣじゃないか。

＞沖縄県うるま市の学校職員（５９）は仕事の都合上、２９日の他社便を自腹で購入せざるを得なかったという。
＞「安い航空券がとれたと喜んだのに、結局高くついた」と苦り切っていた。

横領だろｗｗｗこいつｗｗｗ

牛丼屋に入ってマキシム・ド・パリみたいなサービスを要求するのはただの田舎者。

安物買いの銭失いって言葉があったな

おれはこのスレ見て初めてLCCの値段調べたけどむちゃくちゃ安いじゃないか。
事故のあった格安高速バスもそうだけど、選択肢の一つとして存続はして欲しいな。

>>155
国や県なら確か旅費は実費が支給されるはずだわ。市レベルだとまだそんな事できるんだな。

>>152
だな。そういう商品なんだから、それを承知で買わないと。

ライアンエアーやエアーベルリンは、ちゃんと運行されてる。
LCCだから駄目なんじゃなく、この会社の問題じゃないのか？

>>98
潰れたくない方は高値で入札するし、
視聴者からの支持を失わないように努力するよね。

機材少ないから
行ってちゃんと戻ってこれないと機体が用意できない

これってチケット代自体は払い戻してくれるのか？
払い戻してくれた上に割引券orホテル代をくれるなら
LCCとしては破格の対応だと思うんだが。

安さに釣られて飛びついたのにクレーマー酷い

振替なしって、さんざん言ってなかったけ？

>>163
そうそう破格の対応だと思うよ。そこに謝罪の意味がある。

空の陸援隊マンセー！

www

つまり・・・

�@仕事など大事な公務の時は使えない。
�A貴重な休暇には使えない。

上記二つに当てはまらない人専用機というわけか。
ほとんどの人は対象外！？
まぁニッチな需要を狙って生きていくのだろう。

日本の消費者は　ほんと甘やかされてるわな　金払えば神様気分　ほんと馬鹿だわ
ビジネスで使う？　そんな会社とのお取引はお断りしますよ　まともならな

>>169
まあ、カネも払わない、そもそも飛行機に乗らない奴が
利用客を上から目線でネットで誹謗中傷するようなお国柄だから仕方ない。

こんな利用者いないんだろ本当は
庶民の味方を装って書かれる高給取りの妄想だよ

>>168
ギャンブル気分で乗るアホは無くならないだろう。

いやいや　いるんじゃね？　在来線で不通になると　駅員に食って掛かってる
いい大人って大抵みかけるよなｗ　駅員に問い詰めたとこで電車がうごくわけじゃあるまいし
たんに　てめえの鬱憤を吐き出してるだけでしょ　そう　ほんと日本の消費者って愚か者

>>168
公務とか重要な奴は、まあこれも予測の範囲って、定価で違うのに乗って行っちゃうんじゃないか？

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空の青春18きっぷだと思えばいい。
ビジネスで使う人はいないはず。

>>22
欧州は早かったけど、最初は似たような混乱があったよ
勝手に国民性にすんじゃねーよ

オスプレイでギャーギャー騒ぐ人たちは
こういったコストに目が言ってリスクが曖昧になることはスルーです

ツイッターに書かれてたけど、公共事業とか新幹線とか国土強靱化なんて
やるより、LCCで東北とか九州に3000円くらいで行けるようにしたほうが
景気良くなると思う。

「安物買いの銭失い」
昔から日本人は賢かった
乗ってるのは誰かわかるよな

海外で少数機の会社はこれが普通の対応。当日に帰れたからいいと思うよ。
エンジントラブルで本国からの整備士と部品発注。フライトは2日後なんてザラ
　幸運なら差額払いで。他社便の乗り継ぎで帰国できる事もある。
　大手でも予備基や代替輸送は難しいからバイパス航路は熟知すべきだよ、
航路は船でも飛行機でもいつも気まぐれなもの。

まぁ、そういうもんだし。
時間はあるけど金は無い人向けだよ。

とりあえず、ダメなら返金だけじゃなくて
ホテル負担とかやってる時点で、LCCとして親切すぎるぐらいじゃないか？

>>179
別にLCCにしなくても、国の金で新幹線の料金下げればいいと思う。
高速道路で国の金で無料にしたり1000円にしたりできたのだから、その気になればすぐにできる。
LCCを新たに育成するよりも、早くて費用もかからないかも。
ただ、既存の航空会社やバス会社、自動車会社は文句言うと思うが。

安い理由も、こういうリスクも以前から報道されているんだから、
不満を持つのはユーザーが悪いだけだろう。

>>63
それは別の機体を用意するという意味だろ。１便消えた分を他社で
振替えなんてできるのかよ。飛んだとしても最終近くだろ。

>>1
そんな事よりも運賃は総額表示にしろ。特に国内線。
あとHP上では運賃ごとに残席数を表示しろ。

安い理由も知らん情報不足な人間がクレーマーとなっただけか

>>184
高速道路1000円は予算組んで税金で負担してんだぞ。
なぜ大多数の国民が新幹線のヘビーユーザーのために料金負担せねばならんのだ。
という議論にしかならない。

安さばかりを主張して、LCCのリスクを客に周知させられない
航空会社にも責任がないわけでもない。

周知するにも金がかかるわな。webページにでかく書いてもクレーマー候補みたいなやつは
たぶん読まんし。

>>180
乗客も乗務員もほとんどジャップだよｗ

LCCになんざ乗る奴は馬鹿
金券ショップで株主優待券と航空券買って乗るのが正解

つうか、何で安いのか理解してないバカは使うな、文句言うなアホどもが

でも会社によってはLCCの最安値しか出張旅費を支給しませんていう所もあるんじゃないの？

>>192死ね

>>195
それは会社の責任でしょ。欠航になったら指示を仰げばいい。
当然、コストは会社負担になるでしょ。

>>180
ファミレス店員に高級レストランの接客を求めるのも日本人なんだけどな

ホテル代出てんじゃん。ヴァウチャーも出てんじゃん。
何がいけないんだよ？

>>195
あったら、そんな会社、経営状態がよくないと思ったほうがいい。
出張は、先方の都合などもあり、当日に決まったり、突然、時刻変更になったり、キャンセルになることも普通にある。
だから、ビジネスでは高くても、便の変更が可能で払い戻しできる運賃を選択するのが普通。
LCCのように時刻変更不可、キャンセルは全額負担だと使えない。
もちろん、大手の特割も同様に使えない。

お前ら、先日話題になったスカイマークのあのコンセプトにも当然、全面賛成するんだよな？
それなら何も言わんが、あれにケチつけるようでは単なるダブスタ。

>>195
自腹切ることになるんだろうなｗ
安さに目がくらんで。

予備の機体なんか持たないでフル稼働しているから安いんだろ
まぁ、「天候不順なら仕方ないが、航空会社の都合なのに……」ってのはわかるから、
赤になっても他社の便を確保するのが最低限義務化するようにしろよとは思うが。

だけど、
＞沖縄県うるま市の学校職員（５９）は仕事の都合上、２９日の他社便を自腹で購入せざるを得なかったという。
仕事をＬＣＣにした時点でこいつがアホ
前にも会社員が出張でってあったけど、こいつらＬＣＣで浮いたのに正規料金で出張費請求するんだろ？
自業自得だ、こういうアホは市ねｗ

>>201
安くて安全なら、賛成するよ。
ただ、スカイマークはいわゆるLCCではないので、アッパークラスも欲しいがね。

LCCとかツアーバスで入社試験会場へ向かって
結局遅れて試験受けられなくなって「俺の人生返せ！」なん言うクレーマーもいる。

>>203
飛行機一機分の乗客を他社へ振り替えるなんてできるわけないでしょ。
だいたい他社の便も満席であることが常だから、あっさり断られるよ。

>>195
それは無いが、都心の場合はホテル込みの指定パックを使う事になっている

>>207
話の話題は成田だから困ってるんじゃないのか？
羽田なら自費でも余裕で対処できるだろ。

安かろう〇かろうは当たり前

作業員も乗せて飛べばいい

>>203
まあ、普通は航空券の領収書が必要じゃね？
だからこそ、今回のような場合は領収書さえあれば、
正規料金で他の乗っても自腹にならないはずだが。

むしろホテル代くれるのかと驚いたわけだが

バードストライクによる欠航ごときで割引券やホテル代保障まで出すとはすげぇなｗ
スカイマークやピーチの糞対応から比べたら数十倍もマシｗ
これから俺もLCCに関してはジェットスターを利用することにするわ。

まさかのときの対応って航空会社選択において、すごく重要な要素だよ。
エアドゥなんかも良心的な対応をしてくれた。
天候不順による遅延だったが、食事と飲み物提供してくれた。

>>1
乗客バカだろ？
なんでローコストが可能なのかって想像もしないのかw

JALやANAでも代替機が用意出来ない場合は似た様な対応なんだがなぁ。
予備機材が多いとはいえ、拠点の無い空港で問題が起きると代替機送り込みを待つしか無いし。
運賃考えるとジェットスターの対応はかなり良心的だと思うんだが。

>>189
建設費どころか運営費すら自前で賄えない空港だらけの日本
今でも足りない分は全部税金だから、飛行機使わない人も負担させられてる

>>102
やっぱり那覇まで新幹線を延長すべきだよな。

安いものはすぐに壊れるのが前提だから、安定とか品質なんて期待しちゃだめなんだよな
日用品だったら、１月ごとに買い換える、半年後とに買い換えるが前提の物

今更気づくなよ

でも、この記事自体がANAあたりの陰謀って可能性もあるけどね

ホテル代補償なんて凄い神対応だよな
海外なんてトランクケースを突き返されて「明日来い」と言われるのが普通なのに

要するに、1分単位どころか下手したら30秒未満の単位でダイヤ運行している
鉄道のある国で運用するには不適切、ってことかね
鉄道に限らずあちこちで余裕を切り詰めてるもんだから、全体的に余裕が無さ過ぎる

空援隊にならないだけまだましだな。
そのうち起きるだろうけどｗｗｗ

欠航保障保険見たいのないの？
死亡保険1000円見たい機械置いてあるし需要はあると思う。

>>221
それは関係ないでしょ

俺はこんな不安定運航の飛行機には絶対乗らないが
別に存在は否定しない

だけど、安かろう悪かろうが分からないゴミ屑客は
死ねばいい

>>223
保険料はANA、JALの正規料金の半額になります

>>223
頻度が多すぎて、保険料がチケット代の50％とかになりかねん
実費以外のコストも保険料に上乗せさせるだろうから

サービスを当たり前と思ってるなら日本人は世界では戦えない

AIR ASIAなんて自分で金を払ってAIR ASIAの保険に入らないと遅延の保障してくれん

人柱として使わせてもらうわ

もう少し様子見て、市場に揉まれて改善してから
俺は利用することにする

＞仕事の都合上、２９日の他社便を自腹で購入せざるを得なかったという。
当たり前の話だと思うが・・・

2万円の路線の半額で10回乗って、2回が欠航。
で、日航や全日空の6割で済むってのがLCCの使い方だろ。

>>228
だから、日本は落ちて来ていると思う。
製造業はコストが安い国が有利なので、日本のような高コスト国ではサービス業で雇用や国を維持する必要あるが、日本人はサービスには金をちゃんと払う気ないので、サービス業は発展しないし、あっても、低賃金重労働のブラックばかりになっている。

>>228
世界で戦う前に日本での戦いに勝利しないとね、日本のLCCは。

こういう報道ってiphoneはコケるとか
日本市場は独特だとか
日本異質論を全面にかざしてきた
いい加減なものだと思う

冷静に考えて、自由化を進めてきたプロセスで
欧米、アメリカとかイギリス、オランダなんかで
今回みたいなトラブルはあったでしょ。

日本のLCCの根本的な問題は
JALとかANAとか政治力の強い大手が
相も変わらずLCCを作って消費者を騙してることなんだよ

破壊のための創造ではなくて
既存の市場や既得権益を守るために
経営努力をやってるふりをしてるだけ

でLCCがトラブル起こしたら子会社なのに尻ふきしない
終いにゃ、マスコミにLCCをけなして
やっぱりANAとかJAL最高みたいな記事を書かす

こういう事やってる間に、韓国どころか
東南アジアの国にも追い越されるよ
シンガポールには追い越されて水を開けられたし

ＬＣＣは貧困者対策のための手段にしか過ぎないのに、今さら何言ってるんだ？
普通に働いている日本人であれば、ＬＣＣなんて使わなくても問題ないだろうに。
超割片道１．５万円でも十分安いんだから、それでいいだろう。

わざと評判を落として全日空をアシストしてんだろ。

激安路線バスから何も学んで無くて文句かよ。

>>235
日本には格ってものが無いから、それなりの暮らししてる人でも貧乏人向けの商品買って
喜んでるというのはよくみる光景。

>>234
おまいは何と闘っているのか

必要な対価を払わずその分安くして乗ってるのに文句いってるのか？
それは自分が選択した結果なのに

まるで朝鮮人を見ているようだ・・・・ってチョンじゃね？

同じサービスを機体するのはねぇ

>>238
それはあるな。

香港で高級ﾎﾃﾙに白人と入ろうとしたら、白人が通せんぼされてんのw
似た様なｶｯｺしてたんだが、日本人だと服装で判断できないって感じだった。

モノを作る苦労、サービスを提供する苦労を理解も評価もせずに
安さだけに釣られる連中はとことん馬鹿を見ればいいんだよ。

ギャンブルみたいだな

安物買いの銭失いって言葉を思い出した

タイガーエアーの一番前はトイレの匂いがする時があるからお勧め出来ない

>>244
負ける確率はほとんど無いが、ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙだよ。
天候以外なら、負けても隣のｶｳﾝﾀｰで買い直すだけだが。

安物買いの銭失い

欠航での払い戻しって何％戻ってくるんだっけ？

絶対に遅れたくないならLCCは駄目だろ。どうしてそういう用途に使うんだろう。

支払う金額によって受けられるサービスに差があるんですよ
ってのを周知させるのにはちょうどいいかもしれない。

ＬＣＣは格安のミステリーツアーに最適だな。

「何が起こるかわかりません。」
「場合によっては出発できないこともあります。」
「最悪墜落して帰らぬ人になるかもしれません。」
※何が起こっても一切保障しません。

まさにミステリーｗ

新幹線じゃ避けられない台風や地震に遭ったら
新幹線に握られてすし飯のように眠らなきゃなんないからなー
総括原価鉄道クソも模範として欲しい

安物に普通と同じサービスを求めるなよ。

LCCを潰してやると言わんばかりのsage記事だなあ
どっかから金でも貰ってるのかなあ

今は給料も下がり海外旅行客も減っている時代だが、ＬＣＣという格安航空があるのだから、それを利用して若い人達はもっと海外へ行くべきだ

とかいうバカげた投書がちょっと前の中日新聞にあったのを思い出した。

客が悪いドヤ

程度ってあるんだけど
朝鮮人並みのモラルしか持たない土人には理解出来ないかｗ

>>254
JALが再上場するから同業他社sageの記事はそれまで続くよ。

>>252
新幹線名物乗客の寿司詰めかｗ
前に居た会社は新幹線出張が多かったけどみんな2度3度缶詰にされてたわｗｗｗ
新幹線は遅れないとか信頼性が高いとか悪い冗談だよなｗｗｗ

昔ANAに仕事で逝った事があるけど勝手に社員食堂使うなと文句
言われた。最悪だなあそこ。

>>258
ANAL社員さん工作おつかれさまです。

LCCなんてそんなもん
海外でも欠航してギャギャ騒いでるのは日本人www

細かい事で騒いでるのは少数派ですよ　LCC社長

>>261
チョンが必死だな

>>260
バイト代安いんだよｗ

出先に整備士が居ないことには
誰も突っ込まない

＞だが他社便への振り替えは行われず、乗り損ねた客にはホテル代が支払われたり、 ８０００円分の搭乗割引券が提供されたりするなどした。

ホテル代貰えるのはいいな

さっさと金払って移動しない
ぎゃあぎゃあ騒ぐ
所得が低いことで生まれる不幸

＞静岡県伊東市の主婦（３７）「振り替えがないなんて想像していなかった。天候不順なら仕方ないが、航空会社の都合なのに……」

＞沖縄県うるま市の学校職員（５９）「安い航空券がとれたと喜んだのに、結局高くついた」と苦り切っていた。

仕様説明書も読まずにクレームだけつける、こういう客が日本のビジネスを駄目にした

やっぱ北海道新幹線は必要だなｗｗ

>>268
取材に答えただけでクレームはつけてないでしょ。
もうこの人達は二度と乗らないだろうけどな。

文句があるなら乗るな。LCCとはそういうもの。
時間的・精神的に余裕がある人専用だろ。ただしカネはない人w

こんな風潮を作り出したのはダイエーの故中内会長だと思います。

>>265
整備士いない空港の方が多いよ。JALやANAでも空港全部に整備士が常駐してると思ってる？
とは言え、JAL系、ANA系のLCCは親会社の整備士がいる場合は出先整備を委託するぐらいあってもいいとは思うが。

そんなの全部事前に分かってる事じゃ無いの？

>>258
飛行機と比べたら圧倒的なまでにに遅れないし信頼性も高いわけだが

トンキン土人の民度の低さがヤバいw
ピーチは合理的な関西ではするっと受容されたのにw

他社便振替無しだったら、LCCは茨城とか静岡空港使えばｺｽﾄﾀﾞｳﾝ出来るのに。

ネガキャンっぽく見えるな

安いんだからべつにいいじゃん

墜落しても保証が少なそう？

10兆円も費やして作った、大きいだけの辺境のローカル空港だからな。
もともと繁盛していたらここまでひどくなる事もなかったろうが、
そんな要素が最初からなかったのも確か。
田舎や離島の空港より存在価値がない。そういう意味では1円は妥当。

それにしても、他の誰よりも関空自身がその価値を毀損していて
しかもその価値の暴落を自分で認めてるのは笑える。

安かろう悪かろうｗ

ＬＣＣってバカじゃないの？　格安って自分で自分の首を絞めてんじゃん。
他の航空会社より良いサービスを提供すりゃいいだけだろ。

例えば、昼間は水着、夜は客室乗務員制服を着ているがノーパン、ノーブラ
客席は全てカーテンで仕切られている。客室乗務員と乗客とは自由恋愛を推奨する。

これだけでバカスカ客増えるっての。
ＪＡＬ、ＡＮＡ、シンガポール航空なんて目じゃないね。

誰か俺に年棒10億で航空会社の社長をやらせてくれ。
１年間で結果だせなきゃ給与半分でいいからさ。
そのかわり、美人秘書を５人つけてくれ。毎日別の秘書でなきゃダメだ。

＞ホテル代が支払われたり、
これかなり手厚い対応だと思うが・・・

もう乗らないで結構だろ
ＬＣＣのリスクを理解しないで安いだけで正規と同じサービス要求する貧乏人がいなくなれば
このような文句もでてこなくなる
仕事でＬＣＣ使うとかどんだけアホなんだよ、どうせ仕事もできないダメ社員なんだろｗｗｗ

>273
んなことねぇよ知ったか

>「振り替えがないなんて想像していなかった。天候不順なら仕方ないが、航空会社の都合なのに……」
お前は一生LCC使うなw

仕事でLCC乗るとかアホじゃね？
どうせ旅費出るのに

必死に擁護している方々の出自やらが気になるが、
まーお前らが言うように特殊な人間だけが使えば良い＝リスキーな商品を今の日本で大々的に広告して売ったらアカンね。
パチンコや風俗クラスの底辺層専用の会社なのだから。

乞食ホイホイw

室内ｻｰﾋﾞｽやら座席品質はどーでもいいが
飛ばないってのが論外なのよなー

ホテル代とか無しでさらに安く

1000円とかにすればいいんじゃね？

>>155
プライベートで旅行に出掛けていて、月曜日からの仕事に
就くために何が何でも帰らなければならない、という
状況とも読めるので、この記事を読むだけでは横領とは
言い切れないのでは。

勿論、この教師は阿呆だとは思うが。

「うわっ荷物に文句言われたｗｗ」

ゲートが遠いから嫌だ

こういう客が多いから
スカイマークは、消費者センターに池
とか言いたくなるんだろうな

クレーマーに近いな。
理由もなく安くなるかよ。

荒天に遭遇したものと思えばあきらめもつくと思うけどね
安物買いは悪くないしLCC選択は賢いけど、ワガママ言っちゃいけない

極端に安くし過ぎなんだよ。だからボロが出る。
やり過ぎな価格破壊は「安かろう悪かろう」の素となる。

>>290
LCCは機材やりくりがギリギリなので飛ばないとか遅延するなどの可能性が高いから、それも見越して使うもの

もともと格安航空は、その値段しか払えない貧乏人が、リスク覚悟で仕方なく利用するものでしょ

金銭的に余裕のある奴が、節約で使うもんじゃないんだよ

空飛ぶバスを謳うなら全席いつ買っても同じ金額にしろよカス

安かろう悪かろうはこんなもん。賭けをするようなもの。
暇があって金のない、たとえば帰郷学生はこれでいいだろ。
商売になるほどの客数があるか知らないが。

>>302
時間が決まっているときは空路は避けるわな。
絶対遅れられない時は前日から宿泊だし。

他社便振替特約付けて売ればいいのでは？
選べるようにしなきゃダメかと

まあ、焦らず騒がず、旅はのんびりと...(　'A`)

これだけ仕事に使う馬鹿がいるんだから、
受験シーズンには受験にまにあわなかったという馬鹿が出てくるんだろうな

まぁ勉強だけで一般常識ない馬鹿は試験前から振り分けてくれて結構だと思うがｗｗｗ

LCCとか使ったこと無いし調べたこと無いけれど、LCCに振り替えないのは初めて知った(´・ω・｀)
LCCでチケット買うときには旅行会社とか教えてくれるもんなのかしら。
そもそも飛行機のチケットの仕組みが未だにわからん。LCCじゃないのは乗り過ごしても他の便に変えてくれるもんなのかね？

機材が少ないうちはずっとこのままだろう

>>307
LCCって旅行社通さないんじゃないかな？客がPCで直接申込み→当日カウンターはないのでPCを探して自分でレシート(航空券)発行
→コソコソと通路を歩き搭乗口につかない飛行機までバス移動→飛行機→バス移動→到着口

常識だ
LCCじゃなくても
安売りチケットゎ振替がダメなのがある

これは中国の航空会社と同じ方法で安くしている　中国の航空会社は機材を朝から夜まで
休みなく運航させる座席を沢山取り運航　朝一番のフライトは良いがその後は天候、故障など
有れば直ぐに遅れる　数時間遅れは当たり前、何故遅れたかの説明なし
ＬＣＣもこれと同じ安物買いの銭失いの典型

＞沖縄県うるま市の学校職員（５９）は仕事の都合上、２９日の他社便を自腹で購入せざるを得なかったという。

どうせ正規料金を請求して、差額を懐に入れようって魂胆だったんだろ？
何が仕事の都合上だ！公務員はこんな腐ったのばかっり。

国内LCCに椅子なんていらんだろ。
鉄の棒が一本あればいい。
離発着時はそれに体を縛り付ける。
通常飛行時は吊革でOK。

テレビ、パソコン、携帯電話もそうだな。

客の病的なまでのワガママを受け容れて肥大化した日本モデルが
グローバルモデルに根こそぎ覆されるパターン。

>>314
逆だ。
客が病的なくらいワガママなおかげで外資がなかなか参入できない。
外国だと法律で参入障壁を作って対処さざるを得ないが、日本はその必要がない。

>>1
まあ安かろうなんとやらと言う香具師でして。
選んだ側の自己責任ですな。

LCCは振替ないって散々テレビでも言ってたじゃん
遊びに行くとかで余裕があるならLCCでもいいけど
ビジネスならリスクは避けるのが当然だろ

>>315
なんかピントずれてるぞ

まあいいか。夏休みだな。

なんかあったら公的資金注入したれよ。
世界記録級の墜落事故と素人目にもわかる超放漫経営やってた会社に
注入したんだし。

日航に2兆円で東電に4兆円だっけか。
それで消費税10パーセントに上げて、税収増10兆円を目標にしまつ。

>>320
男女共同参画に10兆円も出すのを止めりゃ良いのに。

リスクを理解しないアホが多いってのは
未公開株詐欺や悪質マルチ商法に引っ掛かる奴の多さからも見て取れる……

なんでこんなのを国はokしたの？
必ず保障しないといけないと義務付ければいいのに

>>323
各駅停車で、五分遅れるのを許可する論理では無いのか？

>>323
大手二社だって報道が目立たないだけで遅延や欠航は起こっているよ。
他社便や後の便振替可能ってのも国内線の幹線空港同士など極一部に限られる。

これ↓“6月分だけ”の話な

◆JAL（1.天候によるもの　は不可抗力でかわいそうだけど、2.以下はLCCと大差無い）
ttp://www.jal.com/ja/flight/information/201206/cancel.html#cancel01

ANAもどっかに掲載しているはず

安かろう悪かろう・・高速バスみたいに死人が出ないことだけを望む

安いだけなんだから仕方ない

>>322
箸の上げ下げまで面倒見てもらうのが当たり前という感覚に
なっている青ビョウタン共がLCCに乗るのは100年早いよな。

記事自体はネガキャン臭がプンプンするが、問題の本質は日本のLCCが大して安くないこと。
欠航になっても割り切れるくらいの金額だったら大して問題無いんだろうが、2万円とかだとね。

LCCは規模を拡大して便も頻発して欠航が出ても次の便でどんどん吸収できるくらいにならないと、
日本では本格的に普及しないかもしれない。

>>323
義務化できないでしょ

ハイシーズンで人気路線なら、他社振り分け出来る空席が確保出来るわけないし。
LCCなんて、バックパッカーや、1月のバカンスシーズンに、ちょっと何処か行ってみようかな？
調べたら、空席あるな→ちょっと行ってこようって感じの乗り物（安く）

日本なら、学生や定年退職後の老人用

>>329
俺が書こうとしてたことを先に書かれたｗ
ホント日本のLCCは大して安くないよな。5000〜10000円くらいなら
不安定運航やサービスの悪さも納得できるが、大手と大して変わらない
料金なのに運航の糞ぶりばかりが目立つ。

普段飛行機に乗らないやつほど、よく騒ぐ。
遅れや欠航なんて、本当によくある。

そうだよな、乗ったタクシーが事故を起こして遅刻したからと言って
もう二度と乗らないと思うか？あって当然なことをがたがた言うなよ。

>>321
うわぁ、2chネタをそのまま信じてる人がまだいるんだね
年金や介護保険も男女共同参画関係だから
やめろといいたいの？

>>331
ANAやJALの資本が入ってるのに、出資元の経営脅かす様な事をする訳も無く。
LCCは使えないって事にして普及させない様にしたいんだよ、ANAやJALは。

ＬＣＣ…空の安全は大丈夫？　規制緩和「搭乗中に給油」広がる不安
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120729/wec12072918000001-n1.htm

この中で、利用客の安心・安全やＬＣＣの運用に影響が大きいとみられるのが、乗客が機内にいる間も
給油を実施可能にする（オンボード給油）▽副操縦士に昇格するための資格試験で、実際の機体を使っ
て受験していたものをシミュ６６レーター（模擬飛行装置）で実施できるようにする−の２点だ。



シミュ６６レーターを調べても全然出てこないんですが、教えてください。

>>334
あんた馬鹿でしょ

今時リスクヘッジもしないで旅に出るなんて

>>331
日本のLCCが高いのは雁字搦めの法律や規則によるコストと、着陸料など空港設備使用料がバカみたいに高いから

仮に飛行機が落ちて死んでもＬＣＣだと遺族へ賠償金がほとんど支払われない。

>>340
相場の金額は払わされる。
でなければ、日本の空は飛べない。

ホテル代が出るのになんでこんなに騒ぐんだろ。
むしろこんな民度の低い奴が一緒に乗ってることが辛い。

>>336
国交省の回答資料見てみろよ
実機訓練はする

ANA株値下がりしてるから、いっぱい乗るヤツは株かえよ。
半額で乗れるぞ。

初モノってのは必ず問題が起こる(^o^)
数ヶ月なり、数年経って、どんなリスクがあるか？が表に出てから
使いたければ使えばいいんよｗｗｗ

だよな。俺はそろそろA380乗るかどうか考え中。

海外では欠航が当たり前なのに・・・・

ここ利用する奴ってソフトバンク回線のiPhoneや携帯持ってる比率が高そうだな。

安物買いの銭失い、

何のステマだよ。

　Ｂ・Ａ・バラカス、通称コング。

　メカの天才だ。

　大統領でもぶんなぐってみせらあ。

　でも、LCCだけは勘弁な！

ビジネスでＬＣＣって馬鹿か？

>>348
ひがみ根性丸出しが酷いね〜

>>351
少なくとも、取引先としては信用できない。

読売、たんにANAとかJALとつながりがあって、それでこんな記事書いてるだけだと思う。
LCC10回くらい乗ってるが、飛行機によっては席とかANAより広いくらいだしw

>>352
涙拭けよ

>乗り損ねた客にはホテル代が支払われたり、
>８０００円分の搭乗割引券が提供されたりするなどした。

へー良心的なんだ、乗れなかった客には「ゴメンネ、残念だったね」で十分じゃん
それでこそＬＣＣ、ホテル代の補償経費まで料金の値下げに反映させるべきだろ

安物買いの銭失いw

こんな無能が公務員やってまつ

墜落JALのLCCなんて、恐ろしくて乗れないよw

お安い　結構
　ゴリ押し　決行
　　ほら　欠航

数千円安いだけで振り替え無しとかリスクとコストのバランスおかしすぎて恐くて乗れない

重要性も確実性も求めない人が乗るんだろうけど、
振り替え無しの博打要素に打ち勝てるのがすごいと思う
他社便取れなかったら全部アウトとかチャレンジャーすぎ

LCCの欠航はチケット代払戻し程度の自己責任でいいけど、欠航率や遅延率をあらかじめ乗客に示すべきじゃないか？

運航したばかりなのに率が出せるかよ

>>345
７８７ですね
怖い怖い、くわばらくわばら
樹脂の機体って何か嫌な昭和脳です

>>361
なんとなくJALばっか使ってるけど
俺の場合、自or他社の視察とか殆ど緊急性無い用事ばっかだからいいかも

>>362-363
就航したばかりでまだ何とも言えんが、大手と大して変わらないんじゃないの？
就航日から29日までは以下の便数であってる？

　・7月3日〜7月8日=1日あたり4往復・8便
　・7月9日〜7月29日=1日あたり6往復・12便

3度目の欠航とあるけど、欠航は全部で4便？
　・初日の札幌発成田行最終便の1便
　・12日の札幌発成田行最終便の1便
　・28日のバードストライクの影響で2便

大手はこんな感じ↓
JAL(6月分　それ以前の分はページ下にある　最新版である6月のリンクを張ったが、5月はJALも良い)
ttp://www.jal.com/ja/flight/information/201206/

ANA(5月分　PDFその2(1)運航実績<国内線>　それ以前の分はその月毎のページ参照)
http://www.ana.co.jp/pr/12_0709/pdf/120706.pdf

自宅警備員やご隠居には選択肢になるな。

24時間常駐してこその自宅警備員だろ
旅行なんざもってのほか

>>364
そこで布と木の機体ですよ

酷いよ( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ

振り替えなしじゃ旅先のホテルとかも泊まれなくなるもんな
1万の損失じゃ済まないでしょ。

貧乏人のクレーマー相手じゃ大変だな

典型的な「安かろう悪かろう」商品wwww

何をいまさら

マスゴミに欺されるバカはほっとけ

そして典型的な「モンスター乞食客」wwwwww

安かろう糞かろう商品を売る店と乞食の永遠のバトルwwwwwwww

負のスパイラルwwwwwwwwwwwwwww

会社にいても2ちゃんやってるようなフザケタ奴に限って騒いでるんだろうな。
そんでホテル代出してもらって「夕飯なう」とかツイッターに投稿するんだろ？
翌日会社にどうどうと昼過ぎ出社して「いや〜参りました」なんて言いながら
周りの白い目もなんのそのお土産配り出すんだよ

俺の知ってる通販会社は、乞食相手専門にわざわざ
弁護士有資格者（食っていけないヤツ）を雇ったよ

一発で黙るらしいｗ

みなさーん
ブラック通販には気をつけましょう

>>369
モスキートなら萌え萌えです
木星だけは勘弁な

ブラックっていうか、クレーマー相手に
対応している派遣の時給より、たぶん
そっちのほうが安いんだろ

大手なら整備士いない空港なら客室に資格整備士が乗って行く
整備士なしじゃちょっとした整備でもMELも切れずに欠航だね
よくこんな会社が認められたなぁ

ツアーバスも改正されたしもうちょっとちゃんとやろうや

乞食ﾓﾝｽﾀｰ「もうＬＣＣにはのらない！うおおおお！！うおおお！！（カネよこせ！」

ＬＣＣ　「　乗らない？じゃあご自由に　」

乞食ﾓﾝｽﾀｰ「乗る乗る乗る乗る　×　1000000000000　」

安いのだからしょうがない。
金がないなら旅行へ行くなと言いたい。

俺は格安航空は絶対に使わないけどね。
>大手なら整備士いない空港なら客室に資格整備士が乗って行く
へえーそうなんだ？
整備士は普通の私服で乗るのですか？
あと、整備士の給料って良い給料なのかな？

羽田にｴｱｱｼﾞｱｘが来たとき、よく
カウンターでババアが荷物あけて
「何なのよ！この会社」ってわめきながら
中から服とりだしてガマン大会よろしく
幾重にも着込んでいる姿を何度かみかけた

ＬＣＣの条件もよまずに
重量オーバーしているバカがよくいたけど
今も対してかわらんな

安かろう悪かろう

学歴に会わせてバカチャージでもとればいいのにね
ＤＱＮは、成田〜北京３００，０００円とか

「高い」に不思議の「高い」あり、「安い」に不思議の「安い」なし

>>354
読売のサイトにはANAの広告がずっと出てる

古事記の行動のとくちょうは、「安い」につられて
群がってかえって高く付く

これ乗客少なくて採算取れなさそうなときはなぜか問題がおこって欠航になるんだろ

飛行機詳しくないんだけど、予約した便の時間が勝手に早まるってのはよくあることなの？
予約したのに勝手に時間早くなって乗れなくなってキャンセル料全額とかきっついな

>>391
それはないと思うが、搭乗時間の何時間前（国内、国外、会社によって違うが）0.5-2時間前にチェックインしないと
通常はダメ
後、リコンファームする必要がある（無くてもいいところもある）

>>392
最近リコンファームの必要は、ほとんど無いだろ。
ベトナムエアが必要だって聞いて、必死でオフィスを探して連絡したらリコンファーム出来なかった・・・

なんの問題もなく乗れたけどw

LCCの先駆者、エアアジアXは滅多に欠航しないし大幅な遅延もしない。
日本のLCCはまだ経験値が足りない。

ちなみにエアアジアXの略称はXAXかD7である。日航がJALとかJL、全日空が
ANAとかNH、スカイマークがSKYとかBCというのと同じ。

国内線はスカイマークしか選択肢がない茨城空港も何とかしてくれ。
確かに地元民にとっては羽田まで行くより便利なんだけどさ。

>>35
当然の結果だろう。おまえは糞と味噌の区別がつかない人間か。

>>394
そら、エアアジア、エアアジアX足せば東南アジア最大の航空会社なんだから、代替機の融通も効くだろ

ジャップのクレーマー気質は異常

博打みたいなもんじゃん
文句言うなよ

>>394
XAX　って顔文字かよ
うん、こりゃ （XAX） ﾀﾞﾒﾀﾞ

LCCを利用できる奴は時間がたっぷりあり、なおかつ細かい事を気にしない奴。

なおかつ、墜落しても毎日全便欠航しても、計画倒産されても
文句を言わない・訴えない・ネットでネガキャンしない、ってのが条件だなｗ

>>35
基準がわかりやすいものはダブスタっていわねえんだよ低学歴

LCCを利用するには、
成田空港に近い人じゃないと無理。

根本的には高速ツアーバスと同じだろ？
安かろう悪かろうで

安いんだから我慢汁。

夜行ツアーバスもLCCも、
やはり、安すぎるのは問題がある場合もあるわけだ。

LCCと格安航空券は違う

チケット代の払戻しはあったのかな？
それプラス割引券、ホテル手配ならLCCにしては良心的だと思うが

文句いってる乞食ほど、ファイナルコールで呼び出されていたりするＷ

天気予報見てからじゃないと利用しにくい感じだわな
でもその頃には席が埋まっているという

LCCは、時間が狂ってても当たり前、サービス悪くて当たり前、
それより安い方がいいって、発展途上国向きのサービスだと思う

LCC同士で協力し合って融通すればいいんじゃね？

ようするに鉄道が高すぎるのだ
少数しか運べない非効率な輸送方法の方が安いってのがおかしい

予約とるの止めて、渡し舟方式にすればいいんじゃね？　客が機体いっぱいあつまったら、順次飛ぶということで

>>415
ベトナムで乗ったときそんな感じだった

てか日本のエアラインがＯＢの年金支払を
料金に転嫁してんならノラレ

もしJSJ(ｼﾞｪｯﾄｽﾀｰ･ｼﾞｬﾊﾟﾝ)にひとつだけ強がりを言えるのなら
もうLCCに乗らないなんて言わないよ絶対

お盆の帰省時の予約率すごく高いですが、なにかｗ

緊急情報､｢航空株の異常急上昇｣を審神せよ!:新たなるﾃﾛの仕込みの可能性あり!?
2012年08月04日 11:36
8月1日のｱﾒﾘｶの証券取引がなんと2000%も増えました｡これは､9.11事件が起きた2
日前の状況と全く同じです｡9.11がまた起きるのでしょうか｡
ｷﾞﾘｼｬの財政危機により株式市場は崩壊寸前の状態です｡ｱﾃﾈの暴徒化によりさら
にﾊﾟﾆｯｸが起きています｡ｷﾞﾘｼｬの財政崩壊がﾖｰﾛｯﾊﾟや世界の財政危機の引き金に
なるのではないかという不安が高まっています｡昨日の早朝にﾃｸﾆｶﾙ･ﾐｽが起きた
後で､取引高が急激に増え､株価が激しく変動しました｡ﾆｭｰﾖｰｸ証券取引所は140も
の株の取引を調査していたようですが､午前10時に､以下の通り､理由もなく異常
なほど活発に取引が行われたものがありました｡省略形で書かれたものが何を意
味するかは分かりませんが､ﾘｽﾄの上部はｱﾒﾘｶ政府であることが分ります｡ｱﾒﾘｶ政
府は､9.11の前日に800%増やしており､9.11事件により何十億ﾄﾞﾙもの利益を得たのです｡
ttp://www.news-us.jp/

２０１１年の東日本大震災の直前には、日本のゼオライト株、建設株、ゼネコン株が急上昇したという事実は記憶に新しい。２００１年の９１１の時にも、トウィンタワーのオーナーのシルバーバーグが巨額保健に入った。
そして今回もまた、航空株が急上昇。
ということは、航空機によるテロ？　
航空機がどこかへ突っ込む？　航空機が落ちる？　航空会社がテロを受ける？　
ひょっとしたら、戦争かもしれない。第三次世界大戦の勃発？　
あるいは、宇宙戦争？　偽旗宇宙戦争？
何らかの原因により、航空機会社の株価が上がるようなことが起こりえるということである。

いずれにせよ、分かることは「自作自演」の「偽旗作戦」に違いないということである。我々はそれに乗せられてはならない。
ttp://quasimoto.exblog.jp/

>>414
同意。
鉄道料金が高いのはどうしてなんだろうね？

>>422　キーワード：　労組、団塊

>>422
設備を全部自前で所有しているから

>>414
JR各社「赤字運営とそこそこ黒字のところを切り捨てて、超黒字路線のみの運用でよければ
かなりお安くさせていただきます」

>>422
道路は国が作りバスが運営。
に対して鉄道は線路の管理も鉄道会社の責任
またＬＣＣは儲かる路線だけ。
ＪＡＬのように赤字路線をきればそりゃあ黒字に転換するでしょ。
ＪＲ東海でいえば東海道新幹線だけを運用してその他在来は捨てた状態。
少なくとも在来につぎ込んでる新幹線の利益分安く出来る。

>>425
それを見ると
国鉄の民営化は正しかったのか疑問だね。

>>13
いや、ピーチは悪くない。
評判もいいぞ。

>>427
うん。そりゃあ、あの税金泥棒会社（国鉄）が法人税を納めるまでに成長したこと、サービスの向上等
を考えると民営化は成功だと思う。

でも、震災で赤字の会社は国の税金で作り直すが、黒字のＪＲは自己負担はおかしいと思う。

たとえ赤字路線でも必要ならば行政で維持すべきだろ。
航空だって搭乗率補償とかいうかたちで税金で補助してるから維持されてる路線だってあるんだし。

まあ、今も国鉄だったら鉄道の存続すら危ういけど。

ピーチの長崎→関空でバードストライク遅延くらったわ。
3時間遅れで飛んでくれたけど、欠航なってたら二度と使わなかったかもな。

安かろう悪かろうの意味
　　　　↓
運賃安かろう客質悪かろう

LCCには必殺技のローカル路線で格安バス並みの低運賃を提示して需要を作る。
があるからな。それすら通用しないローカル線は・・・さようなら

>>429
おいおい、国鉄時代に作った63兆円もの借金を、国民の税金という形で返済するという、無責任極まりない方法をした上での黒字だろ。
民営化がよかったかどうかは、自分のケツを自分で拭ける状態になってからだな。

>>429
でも東や東海は約５兆円の借金を背負ってるわけだからね。
売り上げ、利益から考えたらありえないわ。
しかもバカ高い金利だし。今は借り替えて若干下がってるけど。
今でこそ借金をもっと払えなんて意見がでてるけど、当時は
あんなに借金を背負わせたら潰れるだろ、っていう意見が多かったし。

メガバンク様やＪＡＬ様と違って法人税もかなり収めてるからいいんじゃない（当たり前だが）

ぶっちゃけＪＲ北海道はいらん
すべてバスでＯＫ

>>354　
いぜんよくＪＬ札幌便をつかっていたが、
まさに「空飛ぶ養老院」という表現がぴったりだった
ババアが例のコス来て飲み物配ってた。
こういうのは、特定の性的指向ある人間にはたまらんのだろうが、
おれは風邪でもないのに強烈な悪寒に終始襲われ続けた。

ひきかえ赤いキャバクラとよばれる某ＬＣＣに
のったら、まさに天国と地獄だとおもった

極上と最低の２極化か
手荷物は別料金だが、しっかり振替してくれるようなとこが欲しい

が、中途半端扱いされて淘汰されるんだろな

タクシーの値段と比較すると、
LCCの値段が安すぎるわけだな。

>>433
国鉄のままなら自力で借金を返済できたと言うつもり？
きちがい？

運賃を50パーセント以上値上げしないと、
国鉄のままでは厳しかっただろうね。
赤字ローカル線の廃止と、
運賃の50パーセント以上の値上げで、
なんとかなったと思う。

>>438
タクシーには一度に何百人も乗れないからな

>>440
国鉄の後継者たるJRは特別喫煙車両を全列車に並結する義務があるわけだ

>>435
札幌都市圏は十分に儲かってますが、何か？

>>443
なくても困らない

>>427
国鉄は独立採算なのにインフレ時に国会が承認せず運賃値上げが出来なかった。
不採算路線の建設を拒否していたら政府が公団を作って建設強行、建設費は
国鉄持ちにされ負債が一気に膨らんだ。

解体時にも政権与党に難癖つけられバブル期に資産処分を凍結、相場が崩壊してから
処分、高金利に晒され清算前より資産は減って負債が増えてしまった。

最後まで政治とマスコミ、広告代理店の食い物にされてたし、それらから解放
されただけでも良かったのでは?

LCCの客層で一番最悪なのが安い運賃しか払ってない癖に文句たれるヤツ。

LCCは最終便には気をつけないといけない

スカイマークも成田便は振替など一切ないし要注意
予約してるが心配

　もともとビジネスマンのような時間貧乏が乗るようなもんじゃない

爺婆と学生が使うもんだ。

東京・札幌間を月に１、２回往復するけど、
ジェットスターもエアアジアも８月は片道２万以上するのね

スカイマークは成田シャトルを普通運賃１万円と新規ＬＣＣも真っ青な激安運賃で対抗してるけど、振替ないのがこわい

貧乏リーマンはおとなしく羽田からエアドゥ使うしかないのか…

>>450
出張だろ？貧乏サラリーマンなんじゃなくて、会社が貧乏で、さらに取引の時間に遅れても構わないと考えている
ようないい加減なところってことなんじゃないの？

＞４５０
うちは出張にいくときは、ＪＡＬやＡＮＡつかってる。
上司に、なんで安いのでいかないんだ？って言われたけど、
『振り替えなしなので、打ち合わせとか遅刻する許可と、
　取り消し手数料とかちゃんと経費で落としてくれるのなら
　つかってもいいですが？』
って言ったら、黙ったよ。

>>452
スカイマークとかスターフライヤー使えってことかね

ANAやJALを使ったら最初から高く付く
LCCを使ったら結局高く付く

安く付く可能性が有る分LCCの方がマシかもしれない

出張ではスカイマークは使えないよ。高くてもJALかANA。

JALやANAでも伊丹とか関空とか福岡なら往復とか、カード割引である程度安くなるからね。
この時期はないけど。

LCCのいくら経費削減とは言ってもビジネス利用はないね。

関空の地元までもが、関空廃港運動やってるんだな。

関空と原発に怒りのデモ
ttp://www.zenshin-s.org/zenshin-s/f-kiji/2011/07/249552.html

泉佐野市末広公園で、
「関空の軍事空港化反対／全原発を廃止しろ」を掲げて関空反対全国集会が開かれた。
関西新空港絶対反対泉州住民の会と関西労組交流センターが主催。

泉州住民の会、関西労組交流センター自治体部会、関西合同労組泉州支部、全学連が決意表明、
「原発も関空もいらない」ときっぱりと述べた。

太鼓のリズムに乗ってデモに出発。
「空港反対、原発なくせ」と、勢いあるデモコールが街を席巻した。
沿道から多くの住民が注目し声援を送った。デモの終点のマーブルビーチから関空に向かって
「関空廃港！」とシュプレヒコールを上げた。

閉会あいさつ
「30年間闘ってきたが、この闘いはまったく正しかった。
　原発も関空も間違った国策です。関空廃港、原発廃止まで闘おう」

あらゆる事物において、最安は最高リスクの選択ですね

>>457
伊丹の人らも、廃港デモをかつてはやってたよね。

通常運行したら奇跡
事故らなかったら奇跡
暴動が起きなかったら奇跡

それがLCC

>>457
昔自分の市の空港に対して「廃港都市宣言」なるものを出してた自治体があってな…

>>461
今は手のひら返して存続運動やってるもんなぁ
あの辺りが廃港運動なんてやらなければ三馬鹿空港問題なんて起きなかったのに

関空廃港と原発反対は中の人同じなんだな。

>>429
そりゃ、国鉄債務30兆円抜きの黒字だろ？今は何故か、国鉄の債務をタバコに転嫁してるけど。

>>464
とはいっても国鉄の赤字はほぼ政治家の責任だろ。
確実に誰も乗らない路線を選挙のためにどんどん作って・・・
東海とか東は年間売り上げの数倍の借金を引き継いだから十分だろ。

それを言うならＪＡＬだって、政治家が地方空港無限増殖させ、破綻した
ＪＡＳ押しつけ結果ボロボロにしただろ。

うん、だから潰れそうなら公的資金を投入して当たり前だと思うよ。
あんなん無駄な空港を作ったのを正当化するために維持させてた路線でしょ。
そのために潰れちゃうとかＪＡＬかわいそう。

まあ、公的資金で再生なり延命なりさせるなら
その対象は空港より航空会社であるべきなのは間違いない。
生活路線を飛ばさざるを得ない離島の空港は例外としても。

ばか安でも高速走らないから絶対安全だね

>>466
JASやANAは地方空港乱立で押し付けられたのは路線だけだし、運行に補助金貰ったりも
してたけど、空港建設や運用の負担は無かった。それなりに撤退も出来た。
ANAやJALは破綻しそうになると何度も救済の為資金注入してもらってた。

国鉄は設備から借金まで一方的に押し付けられた上に補助も無く運賃も自由に決められなかった。
資産処分ですら食い物にされて更に負債を増やす結果となった。

同列には比較出来んよ。

日航も国鉄も「労働貴族」さまの巣だったのに
「押しつけられた」だとｗ　どの口がヌかしてんだｗ

水道の基本料金が高すぎるのはどうなんだ！？

１？しか使わなくっても 上下水道料で\４０００近くとられる！！！

>>472
水道料金は自治体によって違うから、安いとこに引っ越せばいいんじゃね

>>472
水道なんかとめればいい
飲用は買えばいい。
風呂は銭湯
トイレはコンビニ

LCCはネタの宝庫だな。下手なコントよりおもろいわ。次は飛んでる最中に空中分解とかありそうだな。

それでもLCC乗る奴がいるからな。。
漏れはカネないけど、絶対に乗らんよ

JRが台風で運休してんのに「何で動かないんだよ！」って怒鳴ってるオッサン思い出した。

使ったことが無いからよくわからんが、LCCって当然こういったリスクが存在して
他とは違うのだという事を明示しているんだよね？

いづれ関越道で事故起こしたツアーバスみたいなことが起こるよ

>>478
もちろん明示してる。だけど馬鹿な消費者がそれを一切読まずに購入し、
実際にその事態に直面して文句言ってる。

飛ばない確率は１０％以下だろ
ほぼ問題なし

独立系のこういう会社は経営がスレスレ低空飛行だな
墜落するのも

>>480
説明を読まないし聞かない人が大半だから仕方ない。
俺も基本利用規約とか読まないけど用事があって羽田に行ったときに窓口で気になる点を幾つか聞いてみたらやっぱりそうなりますよねってなってチケット買うの止めた。

そんなこと言ってても、結局は乗るんでしょ
貧乏人って生きてて楽しいの？

それもこれも成田周辺のクソ土人どもが離発着時間制限してるからですよ

利便性の高い千代田区にでも24時間空港作っとけ

ビジネスユースでは使えないかと思ったら逆かもな。

リーマンなら
ＬＣＣに乗れれば→大手航空会社との差額を懐に入れる
ＬＣＣに乗れなければ→大手に正規料金で乗る
(儲けはなくなるが会社に請求できるので懐は痛まない）

クソ暑いなか搭乗口まで歩かされたり荷物蹴飛ばされたり時間通りに飛ばなかったり
旅の思い出ぶち壊されるのはほぼ間違いないな。下手したら命落とすかもしれない。いくら安くても絶対にゴメンだわ。

実はうるまでるびの仕業

>>487
LCCに乗れない＝払い戻しが決定されるまで時間かかるかもしれない

更には現金でなくポイントでの払い戻しになるとかな。ピーチがそうだが。

安いには安いなりりに理由があるというが、サービスを省くのには了承してるかもしれないが、欠航が多いですなんて誰も了承してないだろう？
そんなパンフ事前に読まされ同意させられるのか？
前の高速バスにしても、安いから事故りやすいですなんてお知らせなんてないだろう？
それはコストカットじゃなくて職務違反だよ。

>>436
ススキノで若い娘の乳舐めれば
直ぐ治る

なんだかんだで普通の航空会社を使うしかないね。

上の方でビジネス利用の話が出てきたけど、
そもそも重要な決定権を担う幹部が定期路線クラスで移動すること自体が異常。
普通の国ならチャーターとかが当たり前。
べらぼうに高い金払ってでも機密性を担保しなければならないからだ。
それを日本人だけが分かってない。
空港に余裕がないということもあるが。

「出張にLCCを使うような企業は信用できない」を
外国風に言えば、「出張に定期便を使うような企業は信用できない」となる。
チャーター機を使って来るところよりも取引先としての格は落ちる。

近所に東南アジアの人と結婚間近にまでなった人がいるけど、
「LCCを好んで利用するような人と結婚してはダメだ」との反対でおじゃんになったんだと。

東南アジアですらそういう認識なのが驚きだなw
いや日本が異常な横並び志向なだけか

LCCばかり利用するほど経済力の低い人だと思われて反対されたのか、
LCCばかり利用するような人は自由人だと思われて反対されたのか、
LCCに関して他に思うところがあって反対されたのか、そのあたりは不明だけどね。

いずれの理由にせよ、レガシーならこういう反対のされ方はしないわな。

>>495

あと、政治家が携帯使い過ぎもな

>>499
その発想はなかったが確かにそうだ。盗聴とか考えてないだろうな。

だいたいビジネスジェットが「金のかかる贅沢な乗り物」程度の認識しか日本人にはないところが恐ろしい。
だいたい国を左右するような社会的地位のある人間が
電車やバス、定期航空を使うとかマジキチもいいところなんだが。

余談だが欧米なんかは「少量輸送機関」に対して「機密保持」という付加価値がつく。(旅客・貨物問わず)
あえて非効率な手段を取るからには、それなりに情報性、機密性が求められるという理由がある。
欧米でトラック運転手が荷物の積み下ろしをしなくていい、という話もあるがこれも理由の一つである。

だが日本における「少量輸送機関」には「贅沢品」か「適時・適量・多頻度」「ドアツードア」程度の意味合いしかない。

これは日本の情報管理、機密保持の方法が欧米と違うのも大きい。
情報漏えいのために大金払う価値はないということなのか････
脱線したが、単なる乗り物に徹したのがLCCということでいいと思う。

成田便で沖縄いってきたけど、確かにカウンターは出発時は３Ｆじゃなくて１Ｆの郵便局横、那覇空港ではこれもフロアー別と差別的な扱いだけど、料金的には半額だと思えばやむなしでは。
夏休みに家族で往復するとめちゃ安かった。
飛ばないリスクはあるけど、そんときは正規料金で飛ぶしか仕方ないよねと思う。

いくら安くても、狭い座席に押し込まれるのはお断りニダｗ

>>502
コリアンは貨物室に搭載されてろ

東京でも羽田からのLCCが無いので、
1万5000円ぐらいかけてもレガシーを使う。

この辺を割り切らないで仕事で使う時点でアホだろ

何か安かろう悪かろうとかいうと、例のスキーバスとか連想するな

>506
新型機を新品をリースで酷使して痛んできたらオサラバ
リース代は割高だけど日銭が入る商売だから回していける

過大な初期投資による財務状況の悪化とか遠隔地の整備設備の維持費用とか
そこらへんと天秤かけたんだろう