【二輪車】「プロ仕様」スーパーカブ発売へ [12/07/29]

ホンダは、二輪車の「スーパーカブ」シリーズに、
新聞配達や宅配向けなどに使い勝手を高めたモデル「スーパーカブ50プロ」（排気量約50cc）と
「スーパーカブ110プロ」（約110ccを追加し、9月14日に発売する。

全面改良を機に今年から中国に生産を移した車両をベースに、
前面の大型カゴを標準装備。
座席後ろの荷台も広げた。
振動を和らげるサスペンションも大きくし、荷物を積んでもより安定して走れるようにした。
希望小売価格は50プロが20万8950円、110プロが24万9900円（いずれも消費税込み）。

ソース：朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0727/TKY201207270444.html

たけぇ
半額以下にしろ

４万円の差って何！！！

何のプロだ？

我が国の産業や技術がますます中国に流出していきますねー

>>4
ラーメン屋仕様

峠攻めるんけ?

４耐に出ろ

東京から桂浜まで出前しろ

あらら、これで国産カブは中華カブに完全移行されるってことか・・・

高い。
シナ製にしたくせに、どこまでボッタくってるんだよ？

とりあえずテールランプをLEDにしておけ
新聞屋のテールランプ玉切れ率高すぎ。

シナ製なんて買わない(^O^)　九州に集中させた工場は何を作ってんだ？

トヨタが北米で水素ステーションを開設、2015年に燃料電池量産車を投入
(日本) 2015年までに･･･太平洋ベルト地帯に位置する4大都市圏と高速道路
（東京大阪間に集中建設）に水素ステーションを共同で100カ所程度配置する予定だ。
建設費６億円のを１００カ所作るのはすごい勢い。
電気自動車急速充電ステーションは現在どれくらいあるのか知らないが、
充電時間３０分で、ライト点灯冷房なし走行で100ｋｍ。
水素ステーションは、充填時間と走行距離は、ガソリン給油と同じぐらい。
カリフォルニア州に開設した水素ステーション　（画像あり）
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1105/13/news022.html
↓豊田市に水素ステーションを建設2013年3月完成。2012年7月25日
http://www.tohogas.co.jp/corporate-n/press/1189004_1342.html
民間会社も建設に乗り出した。燃料自働車市場投入は確実。
http://www.city.toyota.aichi.jp/pressrelease/1242454_7011.html　2012年7月25日

ゆすりたかりのプロ仕様

＞1　プロ仕様ったて　新聞配達仕様じゃねーか

>>13CB1100

シナ製カブったって、日本に出荷されてから必死こいて検品してんだよね。
だから不具合は少ないんだが、それならなんのためのシナ生産なんだって思う。

リコール問題が枯れた辺りから非正規輸入車で良くなりそう
非正規車には修理部品の供給制限かけるだろうけどやりようはいくらでもあるし

郵便ライダー仕様はないのか

「国内生産バーディ125」出して、差をつけちゃえよ鈴菌

ＴＹＰＥ−Ｒじゃないのか

スーパーカブなんて配達のプロ以外買わないだろｗ

高いけど、20年くらい使えるよね・・・

スープカレーパブことスーカーパブ

>>24
シナ製で？(^O^)　始動と同時に分解じゃね？

>>23 今のカブはカラフルだしカスタムし易いので女の子とか乗ってる

>>27
そうだね。ベージュ色とか、カブというよりオサレバイクだもんな。

>>26
ザンネンながら、ド新車の状態では、全ての面で国産カブより上質だよ、シナカブ
経年劣化に関しては、全然未知数だけどな

>>29
>経年劣化に関しては、全然未知数…

ｶﾌﾞ一番の売りがそれかよｗ

>>30
シナ製の方が勝ってる可能性も大いにあるが、現状では分からないだけだよ

旧カブ普通に乗ってるわ
すげえ便利

>>3
生産量の差

悪路を走ってもおかもちが安定するプロ仕様

http://www.asahicom.jp/business/update/0727/images/t_TKY201207270446.jpg

なにがプロ仕様だよ、新聞や御用達のプレスカブじゃん
新聞屋だからプレスって言葉使いたくなかっただけか？

実家が寿司屋でプレスカブ50使ってたことあるが便利だった
ギアが４速まであって、車輪が回ってても４速→ニュートラルに変速できた
前カゴにもライトがつくので荷物載せても道路を照らせて安全だった

爆発しないのは爆弾だけというがカブはどうなのか
渋滞の２車線走行中に爆発とか止めてくれよな

リトルみたいにおしゃれで、タンデムの一般向けなぜ作らないのか

バイク乗りのプロっつったらレーサーか？

真のプロ使用はヘッドライトHID、テール、ウィンカーLED化、4速ギア、ギア比高め、セル付き、
スプロケ山数変更、高性能シールチェーン、タイヤインチ変更、カブサス全取替え固め設定、
軽量アルミシャーシ、メットインスペースの確保。

最低でもこのくらいやってあれば買っても良いｗ

スーパーカブＧＴＲはまだ？

>>29
確かに、始動性は良くなった。

が、うちの新聞販売店では、旧カブより早く、エンジンがオシャカになってる。
何でかね？

いい加減業務用のバイクはEVのみに規制しろよ

早朝の新聞配達用に音の小さいの作れ

>>12
俺が新聞配達していたときは、
始業点検していなかった。

>>42
中国製の110が出て３〜４ヶ月くらいだよな
もう壊れたの？

>>38
タンデム用の荷台に敷く座布団みたいのは純正パーツで売ってたことあるな
50ccだと２ケツ禁止だが90ccとか100ccだとokなので2ケツ用のステップもついてる

>>43-44
ほんと
早朝にギアチェンのガチャガチャ音とエンジン音が・・・
ＥＶ限定にしようぜ

>>40
価格38万9800円なら製造してやっても良い。
　って感じか？

HONDAのバイクアニメ
http://www.youtube.com/watch?v=39mAPDNFc1o

各キャラクターのバイク

汐崎春乃 [CV:後藤　沙緒里]
ジョルノ　http://www.honda.co.jp/GIORNO/

鏑木小夜 [CV:早見　沙織]
リトルカブ　http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/

別所杏里 [CV:矢作　紗友里]
ベンリィ　http://www.honda.co.jp/BENLY/

前園利絵 [喜多村　英梨]
ちゃりんこ（シンシアのタンデム）

シンシア [CV:小林　ゆう]
CBR250R　http://www.honda.co.jp/CBR250R/
(代車)モンキー　http://www.honda.co.jp/Monkey/photo/
　

>>49
あとブレーキ付け加えるの忘れたｗ

その値段ならタイカブ買うわｗ
タイカブは上の条件をほとんど満たしていているからね。

日本人だけ利権分が割高に成って居るだろ
５０ｃｃバイクを２０万円で買う馬鹿は居ない。

ハナマサかと思った

ヤマハのmateで新聞配達した思い出

よく篠栗の山開いた住宅街のとこでガス欠おこしたものです。

カブのエンジンってすごいよ。
メンテをほったらかしにしてオイルがおちょこ一杯分しか残ってなくても走ってたんだから。
ガソリンも同様。

カブってさすが日本製！！
って代表だったけど、今では中国で作っててガラクタになってしまってるよ。
プロ仕様かしらんが中国産なんて5万でもいらない。

チタンマフラーにマグホイール装備？

カブはいいよ
見た目はおじさん車だけど、乗っていて気持ちいい

燃料タンクは意地でも増量しないつもりか
リアキャリア下のふくらんでる部分はタンクにできないのか

メードインジャパンの象徴がチャイナ製では伝説が滅びるな。

>>50 萌え萌えアニメみてニヤニヤするなよキモヲタ

以前、ディカバリーチャンネルで、世界のバイクベスト10という番組をやっていたんだが、
2位から10位までは、エンジンが航空エンジンとか、世界に一台しかないとか、そいうヤツで最後は制作はアメリカだから
ハーレーか？と思ったら、カブだったｗ

廃油でも走るとか、スイカを10個載せても走るとか、4階から突き落としてもエンジンがかかるとか
兎に角凄いバイクなんだ！とｗ

電動カブとかは売り出さないのかしら

中華製をいやがってるようだが、
日本製で日本内に１万台しか売れず、
中華製のほうは中国で１０万台も売れてる

どっちを信じれるか、分かるだろう？

>>16
これをベースに郵政仕様も出す。

>>65
郵政カブって前カゴ大きくして前輪を小さくしてるって聞いたけど本当なのだろうか

>>60に尽きるな。

　お前が消えて喜ぶ者に
　　お前のオールを任せるな

ｼﾅｰ製は買わない

チャンコロ仕様じゃ、6万9800円がいいところだろ

ホイルベースが小さくしたのはいいねー
サイドスタンドは強くできてますかね？

スーパーカブって昔から大して値段変わってないんだよな
支那で作るんだから多少は安くしてほしいもの、全部利益に持ってかないでよ

支那製だと不安はかなり残るけど品質管理してればまぁ大丈夫なのかなと
韓国製ってよりはまだ安心感はあるｗ

>>36
残念ながら旧110から色以外は郵政カブと同一仕様なってるんだよ
共通のシャーシになったからMDとプレスを統合してプロになった

実際色が赤いか青いか前かごついてるかついてないかの違いでしかない
新聞にとっちゃ郵政がハコ載せるために完全フラットに変わった荷台が使いにくいんだわ
プレス90だと荷崩れ対策に荷台の後ろが少し上に曲がってたんだ

最近のバイクはパワー不足が酷くてやだね。
原一はもう、実用品のレベルじゃねえ。

スタイリングが駄目だな。

>>74
購入対象が見た目じゃなくて仕事で使う実用本位な連中ばかりだからな
でも実際に乗ってみると乗りやすいし愛着も出てくる
今まで８台くらいバイク乗ってきたがカブが一番すきだ
ちなみに２番はゼルビス、３番はスカブー400ｗ

原付は原付二種に統一すべき

とにかくスーパーカブの150ｃｃを出せ(´・ω・｀)

これにブロックタイヤと強化サスを付けたオフロードカブが欲しい

ハンターカブ110の中古でも探すんだ

98年頃までの原付カブが最強
今のカブは環境対策で高抵抗触媒に電子噴射で全然加速しない

>>73
原１のパワーが上がりすぎていた。が正しい認識ではないか？
講習受けて終わりの免許だぜ？

プロ仕様って、
壊れたら○時間以内に修理に駆けつけるとか、そういうことかと思った。

プロ仕様つっても国内じゃ業務用以外で乗る人のほうが少ないと思うんだが

ホイールの小径化と走行中でも4速からNに入るミッション、そして前後の大型キャリアかな。

なんでこんなに高いの？
中国で作ってるんでしょ？
円高やろ？
もっと安くできるんちゃうの

車の免許で原２に乗れるようにしろ！！
差別だろ！！

ここ一番の時ニトロが使えるんだろ

>>43
早朝の無音走行は早朝徘徊の爺婆やチャリと事故が起きるのでかえってあぶない。

MTの軽トラとカブに乗れたほうがいいよ
仕事の現場ではまだまだ定番だな

プロ市民仕様があるとしたらどんなカブになるんだろう。

>>90
こんな感じのカブだよ。
カブと言えどもこれだと威圧感あるからね
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw

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>110プロが24万9900円
これ買ったら、北海道の主要林道の走破できるかな？

結局、ドリーム店とかホンダ系列の販売店の人件費維持のために、
こういう馬鹿げた値段がまかり通っているわけだよな
中華製で２４万って何それ？
せいぜい１０万がいいとこなわけだが

>>94
排ガス規制のせいだよ

こういうのはゾクゾクする

>全面改良を機に今年から中国に生産を移した車両をベースに

アウト〜

インドじゃ新車の110CCホンダバイクが７万円で買えるのに。

アフリカ向けの250ｃｃだと新車で5万円だっけ(´・ω・｀)

郵政カブは見かけだけでなく普通のよりも頑丈に作られてたとの事だから、
プレスカブ、カブプロも目立たないところで強化パーツ使ってるとかじゃないの？

>>42
恥ずかしい奴だな

プレスカブっぽいな

かっこいい

何がプロなのかさっぱりわからんが昔からプレス仕様のカブとかなら普通にあったと思うけど

プロ仕様どうでしょう

>>62
バカにされてるんだろうｗｗ
世界一のバイクにあんなことするか？
ジャップのバイク壊して笑ってるだけだろ

スーパーカブだと、８０ｋｍ／ｈぐらいは出るからなぁ

津波被害の時も、クルマや徒歩で逃げるより確実

後ろにリアカーを付ければ、違反だが大勢運べる

>>100
ビール箱を積んでもサスが壊れにくいのは確かだな

カブにもプロスポーツ仕様ができたんか

俺は戦闘のプロ

震災の時にコンパクトでパワーがあるバイクの重要性を
身にしみて痛感したから、こういうのは割と売れると思う。

PCXで１５０なんて変な排気量のが出て、
当初の想定を遥かに上回るバカ売れしてるのも似たようなものだろう。
ビグスクほど大きくなくて原付並みに小回りが聞いて燃費が抜群にいい、
積載力は原付とは比較にならない、車格が原付とは明らかに違う、
ニッチな要素をたくさん捉えてて、１２５ほどじゃないにしてもバカ売れするのはわかる。

>>27
そういう人もいるっう程度の話
その層はスクーター圧勝ですよ

売国バイクか。

>>27
>>112
最近はみんな軽自動車。

どこで売るの？東南アジア？

>>115
ハナマサだったらいいオチがつくんだがな。

サバイバル・カブとかレスキュー・カブとか、あってもいいよな。

>>42
シナカブじゃないけど
ＦＩに変わってからのカブ不評だね
５０だと力なくてスカスカ
無理に回さないと走らないからすぐダメになる

旧株は燃調いじってパワーアップできたから良かった

>>107
違反かどうかは地域によるよ。
静岡県の場合は、紐でﾘｱｶｰ繋ぐと違反だけど、
金属の接続器で、ﾘｱｶｰに反射板と△、ﾅﾝﾊﾞｰや指示灯が隠れない事、交通が少ない道路を通行する事を条件に合法。
詳しくは警察に相談。

しまった。人員輸送は日本全国違反だったorz

プロというとグレートマジンガーの剣鉄也を思い出すが、ネットの影響でネタキャラみたいな印象になってしまった。

俺は配達のプロだぜ、誤配はしない。

>>122
ユウメイト乙

>>98-99
販売台数が桁違いすぎる国と比較してもなぁ

年間何百万〜１千万台も売れるならそれくらい安くできるそうな
でも日本は二輪全体で20万台程度だし、世界一厳しい規制に
対応させるコストも要る（インドのyugaはキャブ車だし）

比べるものが違いすぎるよ