【自動車】トヨタ、来秋にもカローラのHV発売で最終調整 [12/07/23]

　トヨタ自動車が来年秋にも小型車「カローラ」のハイブリッド車（ＨＶ）を発売する
ことで最終調整に入った。セダンタイプの「アクシオ」とワゴンの「フィールダー」に
それぞれＨＶモデルを設定し、年間で約４万台の販売を計画している。エコカー補助金
終了による反動減や需要の先食いで新車販売の先行きが弱含むなか、大衆車の代名詞で
あるカローラにＨＶモデルを追加することで、国内販売を下支えする。

ソース：中部経済新聞社
http://www.chukei-news.co.jp/news/201207/23/articles_18350.php

関連スレ
【自動車】トヨタのHV「プリウス」が首位に　今年上半期の新車ランキング、「フィット」は2位に［12/07/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341470534/

新型インサイトの後か

実質的にはアクアのセダン／ワゴン版か

ヴィッツのHVはどうなったんだよ

>>4
ヴィッツなんて安くてナンボだろ。
糞狭いだけで。

カローラって小型車なん？　普通車だとおもってた

>>1
プリウスαとカローラフィールダーHVの違いがわからん(；・∀・)

新型カローラは実質的にはベルタ（ヴィッツの4ドア版）の新型車

>>4
それアクアのことだよ

大方の予想通り新型カローラ失敗であわててテコ入れか
カローラでHV出さんって言ってたのにw

実燃費28キロです。

>>7
サイズが違う。

もうカローラは役目を終えたようなもんだからな

>>10
すでにラインフル稼働なんですけど。

新型カローラ走っているの見たよ
最初スバルの新種かと思った
そんな車にＨＶ載せれるの？

フィールダーHVなら欲しいわ、値段次第だが

セダンタイプの営業車はプリウス（5ドアセダンという名のハッチバックだが）、
ワゴンタイプの営業車はプロボックスに奪われ
カローラは消え去る運命とばかり思ってたが

>>8
あっ、それは俺も思った。

それより頑張ってアクアのプラグインハイブリッドを出して欲しい
ソッコーで買います

うちの会社にプリウスのPHVが導入された
国内ではバカ売れのハイブリッドの廉価車種の発売構成してきたね

異常な利益上げた2009年よりも今年の販売台数は多くなる予測だし

５ナンバーを死守したのは評価したい。

個人的にはカムリHVの路線で出力と燃費のバランス優先で出して欲しい
多分アクアの様な燃費スペシャルな出力設定にされるんだろうけど

カローラなんかより多分アクア派生の違う名前になると思うが
ラクティスHVを出して欲しい

電気自動車が実用性がまだまだ低いことがバレてきたからなあ。
現実的な対応としてＨＶ車は有効だと思う。
先代プリウスに九年乗ってるが、全く故障も不満もない。
乗り潰してから買い換えようと思う。

まさかセンターメーターじゃなかろうな？

>>21
5ナンバー死守どころか、今回のカローラは前モデルより小さくなってる。

おじさん以上の世代は特にハイブリッド好きだから
カローラの客層には合ってるね

実質はヴィッツセダン

プリウスが国民車としての地位を引き継いでくれたおかげか、今回のカローラは
年老いたメインユーザー層に完全に的を絞った車作りをしてきたね
走らせても何の感動も無いけど、視界の良さとか小回り性能とか本当に良くできてる

老いた親父のマーク2に傷がどんどん増えていくので次はカローラを薦めたい

5ナンバーセダンのHVは需要あるぞー
爺婆共に間違いなく売れる

ここまでやっといて何でオーリスHVを日本で売らないんだろ
訳分からんわ

>>31
オーリス自体が日本であまり売れていないから？

プリウス高価さが目立ってくるな
プリウスの任務終了かな

おやじのお下がりのマーク�Uから、ヴィッツに乗り換えて、
取り回しのしやすさに感動した。

来秋ってマツダのアクセラHVとぶつけるのかよ

>>35
アクセラだと一回り大きいよ…。

さっさと軽のハイブリッドださんかい

海外でアクアセダン/ワゴンあたりを展開するつもりでもあるんじゃね

今、Dセグで0-100km/hが6秒程度のに乗ってるがデカイ。
アクセラぐらいの大きさで、インプやランエボ、S2000あたりを
追い回せるHVって作れないものかね？

高速道で3.5L〜クラスのミニバンやセダンより速く
峠でWRXやS2000、タイプRを追い回すようなHVのCセグメントが出ないかな。

トヨタは他社を2周くらいラップしてるね・・

欲しくないけど・・買うしかないのかな

少し前にブレイドとかいう大排気量のオーリスを造ってたけど
高齢者にはＨＶのカローラとかの方が受けるんでしょうね

で現行で一番速いHVって、どれ？
直線はフーガＨＶかクラアスＨＶだよね？
でも、ああいうのはデカクて、もう乗りたくないんだよね。

カローラとかプレミオ・アリオンから乗り換えたと思われる
プリウス乗りが運転下手すぎで困る

>>42
アクアとか、プリウスとかもう、飽きた。
小さくても、もの凄く速いＨＶに乗ってみたい。S2000とかタイプRみたいな
スピードのHV。

>>6
５ナンバー車は小型普通自動車
３ナンバー車は普通自動車

>>37
つスズキ ツインHV

それよりサクシード／プロボックスのHVを

プリウスでもアクアでもなく、あえてカローラＨＶを選ぶ奴っているのか？

>>49
それ以前に、乗り換えサイクル考えたらそろそろ数自体出なくなる
利害関係者の数にも限りはあるから

>>45
君バイク買ったほうがいいよ。

>>49
ﾉｼ
アレックスHVでないかな

HVなんか売れてるのはガラパゴスの日本だけと思ってたら大間違い

>>49
つ　営業車

荷物も積みたいし人も乗せる、遠出多い、だからこそｻｸﾌﾟﾛは嫌でﾌｨｰﾙﾀﾞｰっての多いよ
うちもそれでｻｸｼｰﾄﾞからﾌｨｰﾙﾀﾞｰに変えたがﾘｰｽ見積でﾌﾟﾘｳｽは割に合わず断念した

ＥＶに取って代わられるかと思ったけどまだ作るんだねＨＶ
俺の場合だと元取れないからディーゼルＨＶにして欲しいな

>>49
カローラHVの裏ターゲットは、中国のVW。
牙城を崩す為の尖兵として、カローラHVは開発されてる。

ベルタは営業車として売れてたから
それをカローラって名前で出すのは戦略的には悪くない

>>51
だよね。でも今、バイクが高くない？　円高だからかな。

カローラって乗ったら負けだけど恐ろしく出来が良いクルマってイメージだわ。
もうちょっとデザインを良くしてくれたらいいんだけどなあ。

あくまでも車種ラインナップに「追加」なんだな。
レシプロオンリーが絶版にならなきゃどうでもいいや。
しかし、ユーザの要望に応える為とはいえ、トヨタは赤字じゃないのかな？
作れば作るほど、売れば売るほど赤字なような気がするが。

フィールダーのHV出たら欲しいな〜

>>56

グローバルカローラと日本カローラは全然別モデルになった。
シッタカハズいｗｗｗ

カローラの購買層は６５歳以上の団塊がほとんど
ジジイ車にＨＶは意味が無い
そんなに乗らないからな

インプレッサでいいや・・・・

今のカローラは５ナンバーの国内専用車（ごく一部をニュージーランドでも販売）
世界戦略車でも何でもない
日本の６０歳以上をターゲットにした「ジジババ車」
ＭＯＰでナビもすらない（団塊のジジババにナビは要らんからな）
もちろんＨＶも要らん。

なんかさワールドモデルとガラパゴカローラと分ける意味がわかない。

>>63
でもHVなんか買ってるのはジジイばっかだぞ？
まあアイツ等は騙されやすいからなんだろうけど。

エッチで過労死・・・

>>64
インプレッサと比較すると面白いな
インプの1.6Lは４ＷＤで190万。
カローラのセダンが1.5LのＦＦで190万。
カローラのサスはトーションビーム（インプはストラット）
カローラの後輪ブレーキはドラム（インプはディスク）。
スペック見たら比較にすらならない。カローラは今や完全に団塊車。

>>66
この車種には国内ユーザーを大事にしてんじゃね

そもそも４ドアセダンなんてジジババしか買わない

>>68
なんでカローラは最上級のグレードのを出すのよｗ

と思ったが、インプ１．６の最上級も同じくらいの値段なのね・・・

>>66
30代のサラリーマンだけど、プリウス買ったよ？

プリウス購入者のほとんどが年寄りだからなぁ

燃料代をペイするには、よほど走行距離を稼がないと

いわゆるニューファミリーには、あの形状は使いにくいよね
子供の数にもよるが、プリウスワゴンかアクアじゃないと色々不便

ノーマルと価格差１５万キロ位走らないと埋めれないというパターンですか

ディスクよりドラムの方がブレーキの効きはいいんじゃない？

ハイブリッドもいいが、アクシオGT・フィールダーBZも出せ!!

>54
フィールダーは
団塊おじさんに人気あるよ
一応SUVになるし てごろなサイズで運転しやすい

個人的にはカロゴンをふっかつしてほしい

>>17
カローラという名前は残ったけど、中身は実質ベルタ後継だから、
ある意味消えたと言えば消えたことになる。

>>79
先代も内容にはあれほど完成度がたかかったのに
営業用とレンタカーにしか売れなかったからなあ

トヨタは最終的には全車種にハイブリッドを設定するんだろ？
それを考えれば自然なことじゃないの？

>>81
最終的には停電時でもHV車でトヨタの工場が動くわけだ

プリウスはプアに見えないって点で売れてる
本来なら見栄張ってマークIIとかクラウン買ってた層に

>>68
でも装備はインプが劣ってるじゃんw
225,750円のオプション付けないと同等にならないよ。

>>58
わしもバイク乗って親父かぜ吹かせたい
バイク乗りこどもは、ぐれないそうだから

アシスト自転車ではかっこがつかん

隣の団塊がじじいに見えるぜ


藁

日本を代表した大衆車・カローラは11代目のＭＣで完璧な団塊専用車になった（特にセダンのアクシオ）

試乗レポートも面白いｗｗ

「昭和の香り」
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=0daa4d65-ad2b-4dae-8b50-c9b23b00f94d
>>中村主査によれば、カローラアクシオの販売の6割を占める個人オーナーは平均年齢が64〜65歳だそうだ。残りの4割は営業車やレンタカーなどの法人ユース。

「特殊なユーザー（高齢者）のための車」
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_carolla_2/1385/

愛知の人は、
「相手が知らないことを、知らないのを承知で、知っているという前提で話す」
連中だ。

部外者を話の輪から弾き飛ばす能力は、まさに天才的。
全員とは言わないが、真面目に相手にしてはダメ。

>>49
既存の5ナンバーセダンに乗ってたジジババ

実際プリウスでもクラウンから乗り換えたプリウスは運転下手じゃないけど
カローラやプレミオあたりから乗り換えた連中は車幅感覚が慣れないせいか
駐車場や狭い道路で対向車とトラブル起こしてること多い

うん、
知ってた。

6年前のデータによるとオーナー平均年齢が63だから、
プレ団塊車から団塊車へ若返りできているということか

>>89
クラウン海苔って下手くその代名詞だろｗ

>>4
>ヴィッツのHVはどうなったんだよ
EU内限定

>>7
プリウスってデケーんだよ
排気量は1800ccだが、でかさで3ナンバーになってる。

燃料電池車の開発競争もトップランナー

トヨタが口火「究極のエコカー」競争　燃料電池車　日本経済新聞2012年7月16日
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1002S_S2A710C1000000/
＞「１台当たり300万円台までコストを下げられるメドがたった」と語るメーカーも出てきた。
トヨタのことか？

トヨタが北米で水素ステーションを開設、2015年に燃料電池量産車を投入
(日本) 2015年までに･･･太平洋ベルト地帯に位置する4大都市圏と高速道路
（東京大阪間に集中建設）に水素ステーションを共同で100カ所程度配置する予定だ。
建設費６億円のを１００カ所作るのはすごい勢い。
電気自動車急速充電ステーションは現在どれくらいあるのか知らないが、
充電時間３０分で、ライト点灯なし冷房なし走行で100ｋｍ。
水素ステーションは、充填時間と走行距離は、ガソリン給油と同じぐらい。
カリフォルニア州に開設した水素ステーション　（画像あり）
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1105/13/news022.html
↓豊田市に水素ステーションを建設2013年3月完成。2012年7月25日
http://www.tohogas.co.jp/corporate-n/press/1189004_1342.html
民間会社も建設に乗り出した。燃料自働車市場投入は確実。
http://www.city.toyota.aichi.jp/pressrelease/1242454_7011.html　2012年7月25日

燃料電池車で遅れをとるなよ。技術の日産。

来週でも今秋でもなく来秋か

プロボックスでだせよ

フィールダーHV売れそうだな
ステーションワゴンは営業にも使えるし

PHVになったら、高速のSAにあるEV充電コーナーを
占領する営業カローラフィルダーを見られそうだな。

来週フィールダーが５回目の車検
６回目でようやく買い換えできそう
お金貯めよ…

>>96
来秋 かい？
カローラHybrid＝次期コンフォート でわ？

HVよりDE車きぼん

10型プリウス乗りだけど、やっとこれで乗り換えが出来そう
一時シビックHVに流れそうだったけど待ってて良かった

４駆セダンは出ないのか。

>>99
プリウスPHVですら急速対応してないのに

当然だけど、アクアより確実に高くなりそうだな。

>４駆セダンは出ないのか。
スバルのHVはAWDらしい。

>>84
カローラの1.5FFにいくら足したら「４ＷＤ＋ストラットサス＋４輪ディスクブレーキ」になるんだ？

>>99
心配するな。SA内の充電施設は全て急速充電のみだ。
トヨタのPHVには関係ない場所。

>>79
国内向けカローラはヴィッツやベルタベース。
欧州向けカローラはオーリスベース。
プレミオがカローラの後継だな、これもどうなるかわからないけど。

>>104
クラウン、GSなら４躯とかあるけどなぁ

あれ？現行クラウンに四駆ってあったっけ？GSは知らんが

>>112
4WDあるよ。
GSもある。

>>59
腹立つけど、国内でチョロチョロ走り回るには恐ろしく乗りやすい。

>>97
走行距離も使用年数も段違いに多いプロボックスは最後だろ。

HVとか馬鹿なことはもうやめるべき
今こそハイパワーガソリンカーを出すべき

ピクシブに設定してダイハツと差別化しろよ

HVは偽善車

トヨタはHVのおかげで欧州燃費規制クリアに一番近いと言われてんだろ。二番手はたしかBMWでビリはベンツだったかな

>>116
>ハイパワーガソリンカー

レクサス上位車にせいぞろいしていけれど・・・

カローラＨＶ 人気でそうなのか
まったく売れない余寒

どうせまた政府に補助金出させるんだろ？

プロボックスのHVはまだでしょうか？5ナンバー幅で積載量大きい車高の低いバン希望。

プロボックス・ハイブリッドが出たら信用してやる＞耐久性

5ナンバー幅で積載量大きい車高の低いハイブリッドなら、とりあえずフィットやフリードがあるね
燃費はプリウス以下だが、積載量はハンパない

フィールダーは初代のデカ目がよかったなあ。

車種は世界一用意しているメーカーだが
私には「買いたい」と思える車が「ない」のが笑えるｗ

車高の低いバンなら
アルトバンかミラバンが双璧
地下車庫でもばっちりです

なんでそんなにハイブリッドが人気出るのかわからん

昔なら
セドリックワゴンやステージアが人気だったんですが
いまでは中古でしかありませんね

過労死を「karoushi」という英語にしたのはトヨタ自動車

盗用多(笑)過労裸って凄い名前だ。

>>129
原油精製システムを俺がいじったの・・・やらなきゃよかったかも
本当は電気自動車でも良いけど原油も使わないともったい無いのでコーなった・・・
もったい無いのは薄めて混ぜてトウモロコシが混ざっててもガソリンだからね・・・

ありえん。
HVは専用車種でこそ最高のバランスを得られるものだ。
すでに専用車種プリウスを擁するトヨタには意味がない。

もちろん営業的にはありかもしれないが・・・

HVはそもそもスイートスポットが狭い技術だ。
下手の展開はHVバブルの崩壊につながりかねない。

黒人白人のハイブリッドのおねえちゃん綺麗だよなあー

昔のヒット商品がちょっと現代風にアレンジしたりしたバリエーションとかを最後に色々出した末に討ち死にするのはよくあること(´・ω・`)

終わりの始まり

昔のターボみたいに、エンジンラインナップの一つとして
ハイブリットが選べるのは、ユーザーとしてはありがたいと思う。
中にはプリウスの後方視界の悪さを嫌う人もいるからね。

・・・ぷリウスのうしろ斜めを切り取っただけの、ぷリウスかよ

今更カローラのハイブリッド出たとして、それをあえて選ぶ人は極めて少なそうだな。
プリウスとアクアで充分な役割を果たせると思うのだが・・・

トルクはモーターで良いなら1.8リットルのアトキンソンサイクルのＶ６ぐらい出せよ

もうプリウスいらない子
後方視界悪くて邪魔なセンターコンソール
ハイブリッドじゃなかったら絶対売れない変態車

>>127

トヨタは他社なら市場に出さないような拙速で車作ってるからな
開発も熟成も甘いし品質管理も今やダメ。やっつけ仕事と渡辺式のコストダウンばっか

かつてホンダはシビックHVを出したものの大コケ。
恥ずかしさのあまりシビックの国内販売を止めてしまいました。

カローラHVが定着したら、ホンダの立場が無いよーw

トヨタのハイブリットば箱根駅伝の５区で観客を轢殺しそうになった欠陥車

技術のトヨタに嫉妬

偽術のトヨタ
が正しい

フィルダーハイブリッドとか売れそうだけどね

偽装商売
羊頭狗肉商売

馬鹿相手の騙しテクニックだけは一流。

でも欠陥V8エンジンのバルブスプリングは破断する。

バルブスプリング破断とかプリウスのブレーキとか毎回同じ事言ってるね
あんた

アホンダはモタスポでトヨタに負け続けているからね。

欠陥の回収率も闇のまま
トヨタのリコール放置は酷過ぎ。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱で負け逃げのトヨタ自動車
あまりに弱過ぎて負け続け犯罪に走り泣いちゃうほど技術が無さ過ぎ

トヨタはモタスポで第１回日本グランプリから不正をやり続けているからね。

タクシー


ミッテラン大統領のセリフ
女王陛下あれは新型のひみつ兵器です

トヨタ過労死

カローラって言っても、日本以外で売ってるのとは別のクルマだし

>>143
日本で売ってるカローラはシビックのライバル車じゃないからな。
日本のカローラはタイ製のシティと同格のクルマ。

プリウスは斜め前方視界が悪すぎ。

その点、カローらはグッド。

Hybridに期待

過労死を「karoushi」という英語にしたイメージ「過労等」

オーリスも期待していいのか？

トヨタ「プリウス」、国内苦情70件超　ブレーキ、公表前に改良
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100204NTE2INK0503022010.html

http://blogs.yahoo.co.jp/nagara_gawa3/34543672.html
プリウス、苦情受け先月からブレーキ改修していた…

トヨタのハイブリッド車は闇改修して欠陥隠しです。

なんでベルタじゃないん？

プリウスとカローラ運転しやすく安全性が高いのはどちらか？
俺はカローラの方が安心して乗れる気がするが。
できれば今年中にＨＶ出してほしい。

>>161
ベルタは現行カローラに統合されました

ヴィッツ・ヤリス・ベルタは脆弱だからでしょ。

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。 これ日本名ベルタ

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

>>88
なんかすっごい鋭い表現だ、目を見張った
>>132
んと、すごい人ですか？
30年ご、ハイブリッドは廃れて、電気かなんかが主流になるんですかね

環境もだが事故がない車を作れよ本気で、ヨタヨタ

シエンタの正当後継車のHVを作って欲しい
パッソセッテのようなのは要らない

正面衝突して潰れて死ぬのは右側のトヨタ車だけ

安全　　　　　脆弱で危険
ロゴ>>>>>>>>>>ヴイッツ
BMW3>>>>>>LFA
プレオ>>>>>プリウス

おそらくアクアの1.5の方でしょう

後姿が腐った魚の眼をした車トヨタのアクア

生臭いから肉蝿や銀蝿が集まってくる腐った魚の眼

30万値上げしてもうれるんもなの

豊田っぽい方法だと、現在のぷリウスがタクシーにも売れてるし
業務用として販売するには古くさいガワに戻すとかいうんだよ
業務用販売すれば高価でも販売はできる
高齢者の棺桶販売はまた別だね

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/exterior/three-d/flashpc/index.html

それとNCVのファンが多いんだろね

欠陥車組立専門の
悪徳組立商社
ヘタレ企業ｗ

便所下駄屋トヨタ自動車

あれだけ認めて謝罪したのに
ハイブリッド車が1秒あまり空走する
スッポ抜け欠陥ブレーキを証拠隠滅する。

もうお母さんと話ししたし・・・本人が嫌ってるんだから・・・危険な場所に来るな・・・