【コラム】フェラーリをデザインした日本人が語る「若者のキャリアアップの勘違い」(J-CASTニュース “会社ウォッチ”)［12/07/23］

>>433

>>173はPCを細分化してパーツ毎の不良問題をわかりやすく言ったつもりなのを、
>>433はパソコンという一塊の物に付いて認識して、満足してるのが
スゲーゆとりかと思っちゃった。

そういう図太い、無神経な人間が出世するんだろうな。

>>422
労働者にはあてはまらない。むしろ営業に当てはまる。
プロダクト・デザインは、むしろ「語学力」「営業力」だよ。
センスなんて大差ないし、クライアントの好みも違うから。

ひたすら大物のパーティーに出ていって名刺配り。そういう営業力。

金融破たんで駄目になると思う、全部インチキじゃんあの白人連中。
フェラなんて有り難がるよりも、GT-R改造した方が高性能なんじゃねーのｗ

どんな車音痴の田舎のおばちゃんでもカウンタックだけはスーパーカーと分かるらしい
確かにあのデザインは凄いわ

>>232
違うよ>>2が終わってるんだよ

>>406
品質的に良くなってきたのは360あたりからだけどね
355あたりだと一年のうち半年はドックとか当たり前の世界でしょ

>>441
ドックで飾っとく物で外で使うものじゃないだろ

やっぱホントにデキル奴は違うな

日本では社内専門職しか転職してキャリアアップできないからな
大半は社内で経験積めば積むほど社内政治家になるか詐欺師になるかだしｗ

その社内専門職はデザイナーをはじめ、ディーラートレーダーアナリスト
なんだけど　そういった部署に配属されるのは芸大や東大一ツ橋
総計上位の一部や現地採用されたやつだし

大前研一とか欧米かぶれしてるやつや社会経験のないコンサルや精神科医が
がキャリアアップ云々って言っても机上の空論なんだよｗ

新卒で勤続年数がモノを言う日本の会社では
転職したらキャリアダウンだよｗ
日本ではキャリアップ＝社内での出世なんだけど
出世するには組織内でのポジショニングがすべて
つまり処世術だね

デザイナーをはじめとする専門職も
企業に雇われてる間はヒット商品とか出して
有能でも、いざ独立するとダメダメになるのが多い

会社の看板や商品力がないと難しいということよ

>>86
軽はパクリ合いが凄いから
ここ5年ワゴンＲとムーブとライフの違いが分からなくなってきたｗ

最近は小型車のパクリ合いが凄いｗ

>>444-446
香西の大馬鹿みたいに他人の足引っ張る馬鹿はもう殺してOKよ・・・
潜水艦の設計を大倉みたいな田舎企業でできるのか？
おまけにあの分野にIBMは絶対いない、だって最後はケツを絶対に割る

この人の仕事ではエンツォが一番好きだな。

BMWの永島譲二とかAudiの和田智よりいい仕事してると思う。

この人が出てたNHKプロッフェッショナル見たけど、確かに迫力が凄い。オーラある
あと喋りが異常にうまい

>>447
あと軽はサイズ上限があるから、あるスタイルがトレンドになると
他社も含めてそのスタイルにまっしぐらっていう構造なんだよな。

すーん。こういう武勇伝って、「勝てば官軍」だし。

大企業は知らんけど、少なくとも俺に関しては、やとわれ人生で、なおかつ直接、金を生む仕事したことがないので
記憶に残るような明確なミッションもなければ、大成功した記憶も、あからさまに降格になるような
大失敗した記憶もない。

>>25
俺もお前を支持する

とりあえず奥山は好かん

>>453
25みたいなクズに納得してるとずっとクズのままだよ

つーか、自分のにとって奥山氏が最適解で奥山氏の言うことはが全て正しいなんてことはまず無いけど、
それでも自分の最適解を他人の成功例を元に構築するってのは効果的な手法だと思うけどな
PMBOKだって多数のPMの成功例から汎用的に使えそうな部分をピックアップする形で規定されてるし

成功者が自分にとって必ずしも正しいとは限らないとか、成功者の手法が正しいと裏付ける根拠がない
とか詭弁を持ちだして逃げてるんじゃ、何も成長しないだろ

見た目って大事だなと思った
同じ実績でも森永なら誰も聞かない

>>63
割と本気でそういう考え方の人だと思う

>>46
パチンコや外食で働いてる奴等にそれ言えるか？こつこつ頑張った所で
スキルもつかないし、次の転職探しは企業から敬遠され不利だし。

工業デザインは、生まれたときがお猿さんでもやれた後の性能を出せるかどうかだとおもーよｐ

ぴかぴかの川崎新型より、もうボロボロだけど味のあるZ1600がかっこよくも見えるｐ

俺らには関係のない話w

キャリアアップとは要するに出世ということ。若造全員が出世する
ワケないだろｗ　するにはするだけの理由があるんだよ。

>>434
それが、外国人にはかっこよく見えてるんじゃね。
日本人には日本風のデザインがなじみすぎてるから、かっこよく見えない場合がある。

ピニンファリーナで働いたこの人は割りと有名だけど、イタルデザインの創設者の一人が日本人だったり、そこに日本人デザイナーが居たことは知らない人が多いね。

故に日本人デザイナー＝センスがないって説は正しくないと思う。

センス無いのが多いのは否めないがな

ザガートの原田氏は、大金持ちのワンオフフェラーリが多いのかな、最近のアストンマーチンコザガートも原田氏かな。

最近のフェラーリ糞デザインだと思ったら日本人か

日本人はデザインセンスねえからデザインすんな！

禿同

>>465
日本人デザイナーのセンスが無いのではなくデザインの最終決定は営業の意見が大きく左右するってことだな。
それも日本メーカーは海外メーカーに比べてかなり大きく影響される。
メッキの多様化や押しの強いドヤ顔の“きらきら車”は大概営業のご意見。
BMWの永島とかAudiの和田なんかはこの辺のツボを抑えている。

永島と和田のデザインは日本で受けなかったね
とことん日本人の好みとセンスが違う
末で今のレクサスと被る

センス無い奴がデザインを語ってるよ

>>470
一流ブランドの洋服を着ていてもダサいやつはダサいからな。
それと同じだろう。

>>470
今時そんな会社ないよ、あったら終わってる。
メーカーが突き放すから、ゴテゴテのディーラーオプションを多数用意してる。

一度雇う側に回れば
良い犬が欲しいという自明の理

>>474
日本車はメッキグリルにメッキドアハンドルばっかじゃんｗ

和田はねーだろ？
好きな奴居る？

>>477
多分世の中にはいっぱいいる

ひかり物は地球上の動物みんな好きだけどな、昔欧州車を真似てメッキを極力少なくしたけど、
欧州車にメッキゴテゴテが復活して、日本車もメッキが復活してきた、

ひかり物は人類永遠のあこがれ、ひかり物を嫌いな奴は無印良品の車でも買え。

いや〜多分皆報酬以上の仕事はするのよ最初は、それに日本の経営者は面白いほど答えないのよ
だから、答えてくれる所へ転職、キャリアアップとなるのよ

hp野郎です・・・
ハードウェアとソフトウェアでピラミッドがあります（社外秘）
ご存じのとおり、頂上におっことされて、人さとに降りる訓練です・・・

フェラーリも430や455あたりになると、国産とは言わなくても普通の外車と同じ扱いしても
特に問題なくなるからなあ

実際マセラッティを普通に露天駐車場においてる人もいるくらいだしね

>>479
俺はツヤ消しマットブラックも好きだ。

日本は何かが流行るとそれ一色になる傾向が強いよな。
ミニバンが流行れば猫も杓子もミニバン。

ミニバン嫌いも必ず一定数いるんだから、セダンやスポーツカーに力を入れるメーカーがあってもいい。

>>482
オーラも無くなって
フーン、フェラーリだねで終了