【自動車】ホンダ、『フィットEV』が"日本最高の電費性能"を達成したと発表--8月下旬販売開始予定 [07/23]

本田技研工業は23日、2012年夏発売予定の「フィットEV」が、国土交通省から
JC08モードの交流電力量消費率(電費)で106Wh/km、一充電走行距離で225kmという、
電気自動車(EV)として日本最高の電費性能の認可を取得したと発表した。

同社は、電動化モビリティーとして1997年にリース販売した「Honda EV Plus」を原点として、
現在のハイブリッドカーや燃料電池電気自動車の電動パワートレインの技術を進化させてきた
とのこと。

フィットEVは、そこで培ったモーターや制御装置の技術等を注ぎ込んだ高効率な電動パワー
トレインと、20kWhのリチウムイオンバッテリーにより、走って楽しく、しかも賢く使える
EVとして開発したという。

日本においてフィットEVは当面、自治体や企業に向けたリース販売を中心とし、2012年
8月下旬に販売を開始する予定。

モーターにギアボックス同軸モーター、バッテリーに東芝製20kWhリチウムイオンバッテリー
を搭載し、最高速度は時速144km、最高出力92kW、最大トルク256N・m(26.1kgf・m)。
充電時間は、急速充電で約20分(80%充電)、200Vで約6時間(満充電)。乗車定員は5名。

●「フィットEV」(日本仕様)
http://news.mynavi.jp/news/2012/07/23/085/images/001l.jpg

◎本田技研工業 (7267)のリリース
http://www.honda.co.jp/news/2012/4120723a.html

◎http://news.mynavi.jp/news/2012/07/23/085/index.html

◎最近の関連スレ
【自動車】EV最高燃費、50km/L--ホンダが今夏米国で発売する『フィットEV』 [06/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339117986/

トヨタ乗り「トヨタの最高電費性能達成は良い最高電費性能達成
　　　　　　　　　　ホンダの最高電費性能達成は悪い最高電費性能達成」

一般販売価格いくらよ

これって夏場のエアコンとか大丈夫なの？

どうせエアコン使えばバッテリーがあっという間に底を付くんだろ。

何でもＦｉｔかｗ

でも、お高

値段が書いてない

やっと俺の田舎から名寄市まで往復できるようになったか

こないだアメリカのホンダヲタに第1号を納車したというニュースを見た気が

いくら？

プリウスとかフィットHVとか買ったひとって馬鹿だったんじゃないの？

まさかこんなところでASIMOで培った
モーター制御が生きてくるとは・・・

>>13
変形すんのか？

節電の夏に出すとか挑戦的

200万以下になってからまたこいや。

>>15
バカの一つ覚えに節電、節電言ってるが
基本夜間充電だから、真夏だろうが夜間は余ってるだろうに
そんな奴は、夜中もエアコン入れずに脱水でくたばってくれ

夜間電力が余ってたのは急停止できない原発を多数稼動させてたからじゃないのん

ラジエターとかないから大きな開口部はいらないんだな。
大口開けたCX-5とか時代遅れだわ

惜しい、あと5キロ足りないわ

オプションで荷台にバッテリーを追加すれば一充電走行距離は300kmを楽に超えるな

一般にもリースはよ

買った瞬間にチープなノーマル車の群れに埋もれてしまうようなEVでいいのか？

アイミーブのツートンカラーが一番目立つ
あれはすごい

>>17
>>18

ついでにいえば、みんなが使う様になると夜間割引もなくなる可能性があるらしいんだが、
そういうことは知ってるのかな？

>>18
その通り、逆に火力は24時間連続稼働は普通出来ない。

>>9
稚内

>>1
カタログ燃費だけのトヨタｖｓ実質燃費のホンダなのに〜
３代目プリウス＝カタログ燃費３８ｋｍ／ｌ＝実燃費１７ｋｍ／ｌ（都内走行）

雪国だと冬場のヒーターの方が気になるんだよなあ。

シートヒータがあるんでないかい

>>4>>5>>15>>17>>29>>30
夏場のエアコンより冬場の暖房の方が遥かに電気食います。

>>4

EVは夏場の冷房より、
冬場の暖房の方が弱点な。

雪道渋滞でヒーター止めると凍えるし、ヒーター入れると電池がどんどん減る。
雪道でバッテリー切れは洒落にならん。地域によっては命にかかわる。

>>26
こういうのを典型的な馬鹿って言うんだろうなw
火力でも大規模火力から小型のガスタービンまでいろいろあって、
大規模火力発電所は、原子炉と同じく常に一定の出力を出して、簡単に停止は再起動出来ないって事を知らないんだろうなw

>>33
渋滞するような都会なら雪国でも凍死するわけないだろｗ

せめて東京だけでも充電スタンド網を整備すりゃいいのに。
セブンイレブンさんとかに協力してもらってさ。

>>31
まさにその通りです。＠リーフオーナー

一番弱いのは、除湿…

家電のエアコンと同じく、冷房はあまり電気を使わず。
暖房は、エンジンという暖かいものを積んでいないこともあり、
電気を使います。

雨の日に帰宅後、ガレージに入れると、
ガソリン車は一晩で乾き、
リーフは、濡れたまま…いかにエンジン車が熱を持っているかが判ります。

現在の夜間電力料金だと9円/kWぐらいだから、それで充電しておき車の
バッテリーでインバーター起動して屋内電力をまかなえば、電気代も相
当安くなるなｗ。車で外出はできなくなるが…。

>>28
ステマ業者の数字を信じちゃう男の人って…

>>35
北海道で、猛吹雪の中一晩中大渋滞って事件があったなw

あと、東日本大震災の時に、ガソリンスタンドでの給油で大渋滞。
待っている間にガソリンが減ると困るのでエンジン停止。すると寒いので車の中で七輪焚いて、一酸化炭素中毒で死亡って事件もあったw

航続距離が300�q超えたら買いたい
日産リーフがカタログ200�q
リーフに比べて25�q伸びたけど正直まだまだ・・・
カタログで225�qだと現実には130〜150�q1回充電ってパターンだろうな

2000万くらいか

こないだリーフ借りてみたんだけど、
説明書に「電欠になった場合・・・」って書いてあってワロタ
電費性能も笑えるけど。

リーフでエアコン入れて走ったら80km割ったっていう話もあるから、
おそらくこれもそんなもんだろ。

近所の買い物用に電気自動車ほしい。
田舎だから10kmくらい離れたところを週に2回くらい1往復できれば良い。
遠出は普通のガソリン車でいくわ。

>>45
まずは、お住まいの都道府県・市町村等の補助金を調べてみては？
最近は、家庭の電源工事代のサービスも行っているようだし。

106Wh/kmってすごくね？
1ｋWで22円くらいだろ、夜間だったら10円未満だし。
まあ、10円〜22円あれば10キロくらい走れそうじゃん。

>>45
ttp://coms.toyotabody.jp/

こんなので良いんじゃないｗ

>>40
>猛吹雪の中一晩中大渋滞
それだとガソリン車のほうが危ないな
一酸化炭素中毒で気持ちよく逝けます

原発が動いてるなら別だけど
全部火力で動かしてるんだから意味ないね

エンジンより火力発電所のほうが効率がいいよ

EV・・・ホンダとしても、うちもやっていますよアピールか

>>45
シツコク　

ttp://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html
ttp://www.takeoka-m.co.jp/t10.html
ttp://www.takeoka-m.co.jp/mlu.html

>>43

「電欠」ってwww

いつから「電費」って言うようになったの？

今度からスマホでも使うようになるのか？


「チャデモ」とか無理やり過ぎるよ。

>>47
深夜料金ならアイミーブやリーフですでに１km1円だよ

電池は東芝のSiCBだから５０００回まで劣化せずに充電出来るんじゃ

>>50
まぁ原発動いてるのが理想だったね　アメリカでシェールガスが発見されちゃって
自宅までガス引いてるアメリカンの家は、自宅で天然ガスシビックに給ガス出きるんだと
しかも安い　

これからは天然ガス車の時代かもね

>>1
デザインがマーチみたいになっちゃったなｗ

小型車も軽並みにパクリ合いになるのか

値段がいくらになるかなあ　フィット自体は中広いんでしょ？距離もそこそこ走れば意外といいかも

>>58
距離は１嫁
225km（JC08モード）

>>53
一番上・・・こんな車で200万かよw

フィットの外観でお茶濁して
初代インサイトと同じで、デザインで販売数抑える気だな
売る気ないだろ

電装品使用していくら走るかの事実を知りたい。
そこのところが、曖昧にごまかし逃げている。

>>60
i-MiEVのＭで２６０万円

>>60
補助金使えばこっちが安い
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/grade/gra_02.html

航続距離225kmってリーフから大して進歩してないんだな
リーフと同じく通勤用のセカンドカーとしてなら使えるね

と言うか、電気自動車だけの話じゃなくて、一般的に電池への充電には、実際の蓄電量の2-9倍の電力が必要。
蓄電を前提にしてる時点で、実は無駄なエネルギー大量消費って現実。

トヨタの水増し燃費にはアキ飽きしてたからこれでちょっとはマシになるかな

電気自動車の充電規格さっさと統一してくれないと買えねえよ
どうなってるんだ

>>68
いずれ無線充電になるから気にしないで買いなよ

高知在住だけど、タクシー以外のi-MiEVちらほら見るよ。さすが陸の孤島。

電気自動車だらけになるとガソリンスタンドが潰れまくりだな

>>67
何がどう作用してマシになるのか詳しく

>>53

補助金で差が詰まることを考えたら普通にi-MiEV M買ったほうが
よっぽど使えそうだわ。

いよいよ、機関車が無くなったように　ガソリン車が無くなる
エンジン部品関係の会社　何万社も　倒産するぞ

今や、日本の深夜電力は、安くない。関西電力除き。

無駄。

>>73
ＲＥＶＡは４８万円の補助金で突き放します　が俺もi-MiEVがいいｗｗ

>75
ガソリンより高いの？

まぁ本命はスズキのスイフトレンジエクステンダーだから

エアコン問題、長距離問題をズバリ解決

リーフも高いね
ttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/GRADE/

EVが進化することは歓迎だ　EVは主流だと思う

しかし　BMWがトヨタのHV技術を導入する　ドイツのシンクタンクが

HVの占める率を20％と予想したためだ　

HVもガラと心配してたが　世界標準になりそうだな　要はコストだ

コストを下げることは　難しい　支那や韓国を警戒だな

こっちには補助金70万近く出して
安い方には出ないんだろ
不公平じゃね

最近ホンダの車（の後部座席）に初めて乗ったけど３０年ぶりに酔ってしまった・・・
足がぐにゃぐにゃ？のような気もするし、匂いのせいな気もするし・・・なんだろ、あれ・・・

インサイトのカタログってまだ販売店にありますか？

>81
安い方って？

>>81
>>76

まだ、このデザイン使うのかよ

ガソリンの燃費はアピールになるけど
ＥＶの効率なんて誰も気にしてないんだけどな
ホンダのマーケティング大丈夫？

非常用移動型自走式蓄電池として売りだされ、オール電化ハウスの一部として
合体するようにしたら、アニオタが喰いつくかも。

REVAってマヒンドラに買収されてたEVメーカーか

>>89
そう扱ってるのがタケオカ自動車工芸

10年後、バッテリーの値段は1／3になってる

>>91
10年以上前からトヨタは同じ事言ってる

電池容量と充電速度の技術革新をなしたメーカーが世界の覇権を握れるな

覇権握って２年で中国に負ける、何でもそれの繰り返し。

リーフは実物見ると凄く未来的でカッコいいんだよね
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/nissan-leaf-3131111947457191600x1060_16.jpg

なんでインサイトEVにしなかったんだろ...

>>96
インサイトはＨＶの失敗作というイメージがあるけどな。

>>31
あと、電池って寒いところでは蓄電量の減りが早いよね。
放電しちゃうのかな。
スキー場とかだと特に通話とかしてなくても携帯の電池減りが通常よりはっきりと早く減る

自動車業界は節電モードにしてくれた
東電に苛立ってんのかな

地震で工場停止、節電操業、
停電、電力値上げ、タイ洪水、ユーロ安、ドル安
コンボ食らいまくって、未来の芽もタイミング悪くなるという

>充電時間は、急速充電で約20分(80%充電)、200Vで約6時間(満充電)。

リーフが３０分、８時間だったかな？　やっぱり後発の方が有利だよな。

まっ、以前に中国でもＥＶは作れる、ＥＶは簡単とか言ってた厨がいなくなったのは良いことｗ
ＢＹＤではついに死亡事故(３人)も起こってるし、ＧＭは朝鮮電池が発火(爆発的炎上)
簡単に出来るもんじゃないよｗ

>>97
二代目は間違いなく失敗
スタイルは好きだけど

創業者が死んでダメになった企業ホンダのくせに
いまどき誰が信用するか

すべて創業者の信用で成り立ってたのに
創業者の墓参りデモして来い

ホンダはＥＶどうたらよりも雨漏り対策をしっかりやれ！
何でお前んとこの車は５、６年乗ったら雨漏りするんだよ。

(´-`).｡ｏＯ（EV専用車台のEVが出てくるのはいつ頃かな…）

でんぴ
でんぶ
べんび

>>102
創業者亡くなって20年以上経つのに何言ってんだ？

もう少しマシなネガしろや腐れ味噌

> 急速充電で約20分(80%充電)、200Vで約6時間(満充電)。


ガソリンなら3分くらい・・・

>>100
後発と言うか、元々、汎用発電機や燃料電池車では先駆者なので、
充電と効率に関してはノウハウが有る。

後は、電池とプラグインの技術さえあれば、燃料電池車にポン付けでOK。

これ、国産？　ＬＧ製？

>>107
でも、ガソリンと違って電気は設備の導入が比較的容易なので
インフラが整えば普通の駐車場でも充電システムつけれるからな。
買い物中に充電とかできる。
そうなって車の中で電気製品つかい放題だと車中生活者も増えそうな気がするけど。

>>110
買い物中に充電すると買い物終わるまで充電設備を独占し続ける事になるが

リーフは満充電で家庭の電力を2日賄えるんでしょ？

恐ろしくバカ食いだよな・・・

>>112
リーフがバカ喰いというより、
純粋に車というものがそれ位のエネルギーを消費する道具であるという事

ラジコンやってたおいらは
バッテリーっつーもんがどんだけすぐ劣化するか身に染みてるからな
今のバッテリーのレベルじゃ大損こくだろうっつーのは確信できる
アホ大杉w

>>113
>それ位のエネルギーを消費する
1トンもの物体を時速100キロで移動させる運動量だしな。

>>109
芝製だよ
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18711420101220

>>98
釣られてやるよ。
電波状態が悪いところでは待ち受けだけでも早く電池が減る。

基地局を探す動作が何度も行われるからな。

とにかくガソリンスタンドで月２〜３回５０００円ぐらいだけど
払わんでいいってすごいよ。

>>98
>あと、電池って寒いところでは蓄電量の減りが早いよね。
リチウムイオンの温度特性だからな。

ＥＶが普及すると、液晶テレビの様に中韓にもってかれる可能性大。
構造が簡単だから差が出せない。

これがゆとり、か。
自分の命を中韓に預けるとか無いからw

反原発派の思考としては、
電気を使う車を作っている自動車メーカーに対してもデモやるん？
電気自動車は原発推進派ニダ！ってね

>>111
急速充電器を置いたSAでの日常だなw

>>92
実際、数年まで1/2ぐらいに安くなってるから
言ってるだけとちゃいますよ

>>124
x)数年まで1/2
o)数年前の1/2

で、いくらなんだ？
予想価格も出てないの？

どうせ企業向けのリース専用だし

電磁波シャワーを浴びるクルマの登場

>>１２２
「反原発」と「反電気を使った生活」はまるで違うだろ

HVにしてもEVにしてもモノ好きのニホンジンが買うからいずれ採算ペースに乗る

少しはユーザーを褒めてもらいたい

>>47
＞106Wh/kmってすごくね？
＞1ｋWで22円くらいだろ、夜間だったら10円未満だし。
＞まあ、10円〜22円あれば10キロくらい走れそうじゃん。

安い((((；ﾟДﾟ)))))))

>>131
そこだけ見ればね

ただ、200万の車と、300万の電気自動車が同じグレードだと考えると、
その差額100万をガソリンに変えたら何キロ走れるか。

各個人の使い方によって、損得が分かれる

えーと　リーフが家庭の２日分充電できるって家の電気は全部深夜電力でいけるってこと？
効率が悪くてかえって高い?　え？フィットの話をしろ？

4kWのソーラーパネルで１時間充電すれば45km走れるわけか
ガソリン代ともおさらばできるな

>>121
お前アタマ悪いな！
お前が中韓に乗ろうが乗るまいが、世界経済に影響ないんだよ。
現に、液晶テレビ、携帯、PCとか中韓にやられっぱなし。
車も北米、ヨーロッパで韓国車が、そこそこ売れてる。

i-Mievの大容量モデルが380万で実質284万か
どう頑張ってもこれより4-50万は高くなるな

先行きの無いガソリンと、いまだ実用レベルに達してない電気
でも２０〜３０年後にはＥＶ主流になってるんだろうな

誰かお湯注いで３分待てば動く自動車作ってくれ

>>137
ガソリンはオイルサンドからガソリンの分離方法が実用化したので、後150年は大丈夫だよ。

>>138
たとえガソリンが大丈夫でも国際情勢と国際経済が不透明すぎる

>>139
それを言ったら電気代だって不透明w

アイミーブ・リーフで冬季・札幌での実質航続距離は
50ｋｍだよ。
フィットEVはこれより少しいいくらいだろう。
寒冷地で冬の夜間走行なら実用性はないな

東芝のリチウムイオンバッテリーは低温に強いのが特徴

>>140
同意だが、
火種を抱えた紛争地域からの輸入に頼らなきゃならん原油と、
一応は自作成できる電気とは意味合いが違うんじゃね？

>>143
電気の原資もほぼ輸入ですよ

藻が燃料を作り出し、メタンハイドレートが実用化される。多分。

電気自動車はバッテリーの性能が、現在の2倍に、価格が 1/5 にならないと普及は難しい。
だが、この条件をクリアできれば構造が簡単な分だけ、エンジン車よりも安く作ることが可能。

便秘？

>>31
家庭用エアコンも、夏の冷房は数度下げれば涼しく感じるが
冬の暖房は０度近くから20度以上上げないといけないから、冬のが結果電気食うと聞いた。
同じ理屈なのかな？
バッテリーが寒さに弱いってのもあるんだろうけど。

冬は暖房用に灯油ストーブを積み込めば OK

こんな感じで
↓
ttp://sociopouch.files.wordpress.com/2012/02/1volvo-e1329190976582.jpg

739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/25(水) 03:28:54.91 ID:knEG2p8u0 [2/2]
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。

そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。

どこでもドアつくれや
そして一家にひとつ配布しろや
車も電車も飛行機もいらなくなるぜ

>>25
夜間割引が無くなるほどみんなに普及しちゃったら、日中のピークシフト対策に使えるかもな。
リーフtoホームみたいに。

電気自動車は昼間の家庭用電源だからな
夜間は充電に専念…あれれ、ま、走らなくてもいいかwww

>>153
そのためのスマートグリッドだから。
住宅地まわるとわかるけど、平日はほとんど駐車しっぱなしの家が多い。

通勤用にEV買った人にはまったくうま味無いな

都会ならウィークディの夜間はずっーと充電、昼間エアコンに使う。
土日はEVで近場におでかけ。
あれれ、そんな都会ならチャリかバスか電車でいいやんwww

４月からカーシェアリングを使い始めたが、不便は感じないな。
使用時間の重複も滅多に無いから、好きなときに好きなだけ使えてる。
駐車場や税金・保険に燃料・消耗品で自動車に年間60万近く使っていたが、
今年は20万以下で済みそう。

月末まで何のリリースもないのか？
どこかに展示車や試乗車とかもないのか？
いったい、いつから商談開始で、いつ頃に納車されるんだ？
わかる人、おせえーて！

一般客には売らんよｗ

>>159
うちは法人だから、近くの販売店に申し出はしているけど、何の音沙汰もない状況
田舎だからかね？

ご愁傷様w


トヨタ RAV4 EV、182km走行可能…リーフやフィットを超えた [2012年8月8日(水) 11時40分]　　
http://response.jp/article/2012/08/08/179335.html
トヨタ自動車が間もなく、米国市場で発売する『RAV4 EV』。
この『RAV4』をベースにしたEVの最大航続可能距離（見込み値）が公表され、競合EVを上回る性能が判明した。

これは8月2日、トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売が明らかにしたもの。
『RAV4 EV』のメディア向け試乗会の開催に合わせて、同車の詳細なスペックを公開したのだ。

注目できるのは、1回の充電で走行できる最大航続可能距離。米国トヨタ販売によると、RAV4 EVのEPA（米国環境保護局）
予想電費を反映させた最大航続可能距離（見込み値）は、113マイル（約182km）になるという。

この数値は、競合EVを上回るもの。例えば、EPAが認定している他社のEVの最大航続可能距離は、
日産『リーフ』が73マイル（約117km）、ホンダ『フィットEV』が82マイル（約132km）、フォード『フォーカスエレクトリック』
が76マイル（約122km）だ。

RAV4 EVは、モーターやバッテリーなどのEVパワートレーンを、トヨタと提携関係にある米国のEVベンチャー企業、テスラモーターズが供給。
EVパワートレーンは、最大出力154psを発生するモーターを中心に構成。スポーツモードでは、0-96km/h加速7秒、最高速160km/hの性能を発揮する。

RAV4 EVはカリフォルニア州など、米国内の一部の州で、間もなく発売予定。現地価格は、フル装備状態で4万9800ドル（約390万円）だ。

もっとこうEVなのにこの走りか！みたいなの期待してんだけど

オイルサンドは、大規模地震誘発したり、環境汚染が大問題となって先進国では採掘出来なくなると予想。

つまりガソリンは後30年で実用レベルでなくなり、庶民は電気自動車しか乗れない時代が来る。

ホンダw

東芝様のおかげです

SiCが世界最強なのっ

>>162
EVなのにっつかEV自体既に走りはいいよ
後はバッテリーだけ