【税制】欧米の3.6〜50倍もの日本の自動車税をどう思う？--JAFが自動車ユーザーの声を募集 [07/23]

日本自動車連盟(以下JAF)では、7月20日〜8月31日までの期間、JAFホームページにて
「自動車税制に関するアンケート」を実施する。

現在、日本では自動車に9種類もの複雑で重い税金が課せられている。自動車を取得し
保有する段階で課せられている税金は、欧米諸国に比べ3.6〜50倍と非常に重いものに
なっているという。しかし、税金による経済的負担が重くても、公共交通機関が十分に
整備されていない地域では自動車は生活必需品であり、物流や観光の支援に自動車は
欠かせない。

AFでは自動車ユーザーが理解・納得できない、不合理、不可解、不公平な税金は早急に
見直しが必要と考えているという。そこで、自動車ユーザーの声を税制要望活動として
政府に届けるため、このほどJAFホームページで自動車税についてのアンケートを実施。
多くの自動車ユーザーの声を募集している。

◎社団法人 日本自動車連盟(JAF)--自動車税制に関するアンケートにご協力ください。
〜抽選で100名様にQUOカードプレゼント(8/31まで)〜
https://present.jaf.or.jp/jaf/00zeisei1207/1/1/xs=_U3iNMAPtFp2K/

●http://news.mynavi.jp/news/2012/07/23/060/images/001.jpg

◎http://news.mynavi.jp/news/2012/07/23/060/index.html

すごく、高いです。

税は諦めるが車検はやめれ

欧米価格の3.5倍〜5倍の売価のドイツ車をどう思う？

北欧は嗜好品の税金は高いが医療福祉が充実しててタダ同然
日本はなんでもかんでも税金取りすぎんなんじゃボケ！！

官僚と運輸族の利権になっているから止められない

９種類てのは分配段階での話。

http://jidousyazei.somurie.biz/2006/04/post_25.html

もっと重くてもいい
貧乏人に車を与えるな
邪魔でしょうがない

会員に署名運動させて減税させろよ

AFでは

導入コスト維持コストが高いから気軽に買えないんだよな
乗りだし価格って表現には違和感だし

日本は重税だよなー

消費税も食料品にも課税で
実行負担はヨーロッパより上だし

財務省は税率は日本が低いと
国民騙されているし

この議論、もう時すでに遅くないかｗｗｗｗｗｗ

フォルクスワーゲン、海外だと一般大衆車なのに
日本ではなんであんなに高いの？
乗ってるやつなんなの？マゾなの？

軽自動車税も上げるべきだと思う。
これ以上、車が氾濫すると邪魔。

これ以上、道路作っても信号機が増設されるだけで
全く前に進まないから無駄。

もう１０倍くらいあげちゃおうぜ？
車、多すぎ

車あんまり走らせるな

大都市生活者だけ自動車税を取れ

田舎に住んでいたら自動車は必需品　ぜいたく品じゃないよ

>>14
それだけハンディ付けても売れるって事だよw

税金は仕方ないけど、車検をなんとかしてよ。
なんとかしちゃうと買い替え需要がなくなるから自動車連盟的には駄目なんだろうけど。

税金は道路維持とか理由があるから、まだ理解は出来る　徴収基準に不満はあるけど
車検は存在意義が判らん　整備不良の罰則をもっと重くしてやれば済む話だろ

まぁいいんじゃない様子見で。
個人個人で車の必要性の見直しが始まるから。

私事で悪いが・・・
半年前からクルマ通勤辞めて自転車に代えたが10キロやせたし、気持ちいい。

>>5
医療福祉充実というけど、日本みたいに寝たきり老人の延命のために無駄な金や薬は出さないよ。

東京の千代田区、港区、中央区に限っては妥当だと思う。
地方に行くほど安くすればいい。
その際、消費税での二重取りはなくせ。

で、地方は免許を簡単に取らせすぎ。
全国、神奈川レベルにしろよ。

>>18
俺もそれ賛成だな。イギリスがやってるみたいに、東京の都心とかは排気量大きい車は
ありえないくらい高い税金取ればいいんだよ。
で、地方の車がないと仕事もいけないようなとこは税金安くすれば良い。

高いって言うわな。みんな。
聴くまでもないことだ。

>>21
いや今はもう一般財源化してその理屈も通らない。

財源は消費税じゃねえだろうな
経団連の犬が

税金がどうなろうと駐車場代が馬鹿馬鹿しいから乗らない

公務員のオマンマ代金と天下り代金

>>6で結論出ててワラタ！

全部無駄に事務公務員を飼っている分野でしょｗ
免許更新とか車検場とか。
そこ見直さないと、どこかから補填するわけでしょ。

税金なんて国や社会の仕組みに合ってるかどうか。
別に他と比べなくてもいい。
ただ、現状が合ってるかどうか？無駄や利権がないかはそうとう疑問。

3000cc以下の普通車の税金をもっと安くして下さい。

税金を欧米と比較することに意味があるのか？
今まで気にしてもいなかったのに、大騒ぎを始めたのは、自動車が売れなくなったからだろ？

ユーザーの収入が減って車の維持が大変です、と訴えろよ。

駐車場料金が月3万5000円なので無理です。
タダで車貰っても無理

車って国際カルテルかなんかむすんでるだろ
アメ車でも、ドイツ車でもルノーでもなんでもいいけど
為替に全く影響されないんだよな
デフレ化に苦しまない唯一の産業
世界競争とかいってるわりに、てめーらは競争なんかしてないのなw
競争してるのはパーツメーカー下請けw
で、税金が高いとか？なにいってんだ
ほんと、厚かましいわ

>>19
大昔に友達がフオルクスワーゲン買ったんで乗せてもらったんだが、内装がチープだった。
インパネなんかブリキ板みたいな感じでなんじゃこれと思った。
友達が言うにはこの質素さがたまらなく良いんだと。ビンボーマニアの車と思った

うちの車の維持費で高い順（ガソリン1800CC車、一年当たり）

1）駐車場代　―　18万
2）ガソリン代　―　15万
3）任意保険　―　8万
4）高速代　―　7万
5）車検　―　6万
6）自動車税　―　4万
7）消耗部品代　―　2.5万（タイヤ、オイル、バッテリー）

民間企業、個人の移動範囲による部分はどうしようもないとして、
行政がどうにかできるのはやっぱ�Dと�Eか
ホントなら�Aはもっと安く、�Cはゼロになってるはずだったのにｗ

>>3
車検は必要だと思うがやたら高いよね

>>34
同意
もっと工夫すべき

デカい車なんて本来、贅沢物なんだから
例えば排気量2L以上は税金アップとか
全幅が1695mmを超えたら税金アップとか
いくらでもやり方があるだろうに
官僚たちはバカだから
そんなことすら思いつかないんだよな

車検やめろ

>>41
デカイ車の税金アップしたらアメリカ様にぶっ殺されます

>>20
点検自体は言うほど高いもんじゃなくて、
同時に納める重量税と自賠責のウェイトがでかい。
それと、代行手数料もか。

>>19
オペルをヤナセが扱って高く売ったり、ボルボが高級車ｗだったり、売るときの最初の値付けとインパクトの問題だよなあ。
おかげで海外メーカーの車はBセグのコンパクトカーの最低価格200万円が相場になっちゃった。
そうなるともう為替なんて関係ない。

罰金もっと取りまくって税金下げてくれ。
違法駐車は数分でも取り締れ。
速度違反も１０キロオーバーでどんどん取り締れ。

>>41
自動車税の排気量が500cc刻みとか、重量税の500kg刻みを、
小さい車はもう少し細かく切ってもらいたいところだな。
1.6Lとか1510kgなんて、ものすごく損した気分じゃないか。

たまたま車検場行ってみたら
何たら協会とか天下りの巣窟が
あった。そこで「あぁこれが天
下りかぁ」って大声で言ったら
あいつら一瞬手が止まったのは
笑った

すべては公務員の夢の年収１５００万生活を維持するため

>>14
中途半端なアホが買うから。
外車という見栄は張りたいけど、冒険はできないし
ベンツ　BMW買うほどの金は無し。

自動車税は何に使われてるの？

税金高すぎてかっこいい車のれない

環境のためにも欧米は日本を見習うべきだろ。

>>14
日本で高いと言われてるけど、実際のところ日本仕様に近づけると普通に価格差は縮まるぞ。
欧州も日本もそんなに変わらない。

以前のVWの位置にセアトとか、シュコダがあるから、本国でも中流以上でないと乗れないよ。

ユーザー車検おすすめ、軽なら３万円で済む。

>>40
ディーラーとかに出すと消耗品、交換部品、整備工賃込みだかんね。
自分で整備して自分で車検を通すことができれば、そこそこ安く済む。
自賠責と税金は安くならんがね。

>>1
欧米が安いだけ。終了。

>>51　wiki
自動車税（じどうしゃぜい）は、地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、道路
運送車両法第4条の規定により登録された自動車に対し、その自動車の主たる定置場の
所在する道府県において、その所有者に課される税金で、普通税である。

普通税だからとくに目的を定めず県や市町村(原付、軽自動車)で使われる。
公務員の給料にもなり学校の補助などにもなり、いろいろ

公務員の幸福は国民の不幸

ギ、ギリシャのことだからね！

ガソリン税も欧州並みにせよ

車検は総売り上げに付いてるシロアリと
業界団体が居るので改革不能だろ

官僚の利権
ただそれだけだ
各省庁が利権作り必死に頑張ってきた成果が、今のワケわからない日本の税制ができあがった訳だ

別に公務員が桁外れな高給でもいいよ
そのかわり給与の半分ぐらいを有効期限付きの振興券にしてくれ

>>60
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/consumption/133.gif
自動車にかかる税金を消費税だけにして
そのかわりガソリン税を欧州並みにするのが上策だな。

鉄道があれば、近場はタクシー、遠距離はレンタカーで十分です

高杉！
軽乗用と同じ7200円しろ

国が違えば税制も違う。
これだけが高いとか言うのもナンセンスかも
しかし徴収した税金の使い方には一考の余地があるかも

日本の高速道路は、欧米の十数倍の建設費がかかるんだから、妥当だろう。

北朝鮮並の利権国家ですから、残念。

まあ高かろうが安かろうが若者は車なんぞ買いませんがねｗ

500cc〜1000cc 25800

2000ccまで1cc毎に1円ずつアップ
2000ccから、1cc毎に2円ずつアップ

こんな感じになれば軽からも税金取れるから税収改善するし、普通車乗りは若干安くなっていいんじゃないかな。
というか軽に乗る意味が無くなるｗ

あ、1cc毎に10円と20円じゃないととんでもなく安くなるな。

>>1
よそはよそ、うちはうち。
税制の事情も、国の道路状況も全然違う。
欧米と比べても意味がない。

買わなければいいだけじゃん

高級車には付加価値税を別途お願いします。

日本はいろんなところに税金があるから家庭負担は高いな

>>75
高級車の定義

>>15-17
大丈夫だよ、もうすぐ少子化と 若年層の貧困小僧の大量発生による車離れで自動車ユーザー激減確定だから。

「暫定」税率で引き延ばすのはおかしい。
「恒久的」減税は、すぐやめたくせに。

L＠180円とかになってもいいから。
ガソリン税に一本化してくれ。

こんな税制じゃセカンドカーを持とうなんていう
気力はカーキチでもない限りもてないよ。

世界一高い車の維持費。
世界一高い電気料金。
貧困率は世界ワースト４。
自殺率は世界ワースト３。
年金の給付水準は世界ワースト２。
一人親世帯の貧困率は世界ワースト１。

いまどき車検なんか安くあげられる。
しかも、高いのは自賠責と税金だし。

どうせ貧乏人は車を買えないし、金持ちはこの程度の税金では懐が痛まないから高くても問題なし。

>>18
軽自動車限定な

理屈の上では、税金が高いほど、公共サービスも充実しているはずなんだが。

車検なくすとそれこそ整備不良が溢れる
だからもっと安くしろ

>>81
嫌なら中国・韓国へ移住してはいかが？

親父が軽自動車にした時少し寂しかった
今は理解出来るが

>>85
日本の舗装率の高さは異常。暫定ｗ税率のお陰かもしれんが。

ＪＲが国鉄の時代に、競合する車の税金を上げて、競争力をそいだのでは
ないのか？・・・ＪＲ貨物は、減ってるけど。

車は、自由度が高いから、税金は高いけど、我慢してる。
いつまで我慢できるかは不明。
新しい道路はもうあまり必要ない。保守をきちんとしてほしい。

若者のクルマ離れの一因なのは確かだ。

歩道の整備は靴に税金かけろ

維持するのが馬鹿らしい
他のに使って遊びたい

生活保護者が買えるんだから高くは無い。

>>18
だよな!! おれも賛成

自動車関連の多額の税金は、田舎の土建屋の為に田舎の無駄な道路建設に使われます。

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

こんな状況、どこが受益者負担なんだよ。
田舎の無駄な道路建設、都市部の渋滞放置は、理不尽な予算配分が原因。

税金より駐車場代がきつい

自転車に免許と車税と自賠責を義務付けろ。違反もガンガン取り締まれ。

未成年の反則金は保護者が払え。それで解決するぞ。

>>96
車所持比率なら圧倒的に田舎のが多い分
地方が負担してる部分なんだけどな
自動車税やすくして、他の財源であなうめになるのはいいけどな
車もってないやつも道路つかってんだから負担させるべきだよな

>>1ぼったくり 詐欺以外の何物でもない さっさとこんなもん廃止しろ 何で２Ｌで４万も盗られるのよ フザケンナ

車スレに必ず出てくる、軽の税金上げろ厨って何なの、バカ者？

　むしろJAFの料金をアンケートしろや

税金で吸い上げて、菅酷土権にバラマキますw

お金の流れは、日本人から菅酷へwこれが日本のあらゆるる分野の金の流れ、経済連鎖であるw

>>101
見下して馬鹿にしている一方で、嫉妬しているみっともない普通車乗り

普通車乗ってるが軽は不便なんだから安くていいんじゃねって思うわ

とれるところからとれるうちにつくった財源
卑しい政党だな
それに車検費用高杉

デンマークとかは、車の価格の180%ぐらいの税金がかかるのに、
日本の税金は安すぎだ。JAFの記述は恣意的すぎて公平なアンケートではないな。

ジャップでは税金も高いが車両そのものもボッタくられてるしなｗ
日本車もアメリカでの方が安いしｗ

その割にはインフラ整備が進んでいない

世界最高水準の車を製造・輸出する国で車検とかアホか

エコカー減税より自動車税下げろや

>>1
高い高いってずっといわれているが根本的にかわらない。
そろそろ行動を起こそう
まずは５月にくる自動車税をみんなで無視だ

高すぎるなら買うな
車が売れなければいずれ適正値になる

>>83
田舎とか所得低くて貧乏多いのに、クルマ維持しなきゃいけない環境だから
かなり苦労して維持してんだろうな

田舎はクルマが無くても困らない環境にしとかないと、一生大変だろうな

節約しないで利権の拡大しかしないからな
増税でいくら税収を増やしても公務員の利権の拡大で足りなくなる

まず欧米ってのがおかしいわ。
アメリカ以外のヨーロッパ主要国と比べたら日本の自動車の税金は安いだろ

都市規模によって税率は変えるべきだよな

>>115
こまけーことはいいんだよ
車売れないから、自動車税下げてくれーってことだろ
そのツケは間違いなく車もってないやつにいく
文句は車屋にいえ

欧州でも自動車生産国以外は、取得税無茶苦茶たかいよ。

100-250%くらい。300万の車買うのに、税金が400万位かかる。

歳入が増えたら早速予算分捕りの算段か

>>115
安くねえよ馬鹿。欧州と比べても日本は数倍高い。

レクサスのct200hってアメリカより100万以上高いよね税金以前に

日本は先進国のなかで一番高い,数年ごとの車検なんかとんでもないくらい高い

高過ぎるわ

>>1
「車を買わない」ということで意思表示してる。

税金も維持費も景気の良かった時代のままだからねえ

貧乏人が多いんだから安くしてよ

歳入が足りなくて困ってるのに、下げろというのはおかしいんじゃないの？
それとも消費税を１０％以上に上げてもらう？

>>104
軽のどこが不便なの？

欧米の3.6〜50倍もの日本の自動車税をどう思う？

これこそシロアリのエサだろｗｗｗｗｗ

ジテ通したいんで首都高の下に自転車道作ってくれよ。
信号も無いし雨にも濡れずに快適で健康にも財布にもいい。

ま、しょうがない。クルマってのは本来欧州とかアメリカのような
広大な土地のあるエリアで発達した文化。島国日本では産業用途
以外の必然性が薄い。

自動車税(1800cc)　日本：70万円前後　アメリカ1万5000円前後
運転免許取得費用　日本：20万円〜　　アメリカ(加州)：2500円前後（試験費用のみ）
自動車検査費用　　日本：5〜15万円前後　　アメリカ：0円（制度がない）
高速料金（1000km)　日本：1〜2万円　　アメリカ：0円〜（9割以上が無料）
ガソリン代 (1リットル)　日本：120〜130円　アメリカ：80〜90円

これだけぶんどっといてこの財政状況ってのは無能すぎないか？

>>117
このままだと車が売れないから、税金を下げた方が、逆に税収が増えますよ
の方が説得力ありそう。

取る話じゃなくて、どこに使ってるのかが重要なんだよ。

＞＞131
政財官が寄ってたかって
中抜きしてるからなぁｗ
あいつら、国のかじ取りしてるとか
プライドばっかりで、実際は
小遣い稼ぎに一生懸命のサラリーマン根性だから。
無能ではないと思う。悪い意味でｗ

>>121 レガシィ2.5が170万で買えちゃうアメリカだもの

車庫証明だの住民税の納付証明書だの手間もやたらかかる。

>>132
法人税もさげろっていってんだよw
あと、企業は赤字決算1回でそこから7年法人税免除だろ
ヨタも一昨年あたり赤字だったろw
どこで財源とるんだよw

>>5
デンマークで自動車を買うとVAT25%＋登録税　76400DKKまで105％　超えると180%　1DKK12.7円

>>131
本来何でお前がそんな暮らしをする権利があるの？という意味不明な連中が
何百万人もいて、（その根拠の大半は『学歴』らしいがｗ）そいつらに
毎年莫大な国家予算が使われてるから。

>>1
欧州の半分程度のガソリン税をどう思う？

>140
やはり消費税を上げるべきだよね。

>>141
うむ、だがアホな日本の政治はちゃぶ台をひっくり返してこの話を
無かった事にするだろう。増税は5年先に繰り延べだな。

もうバブルは終わったっうのに税金ばかりが景気良いんだよな
普通の国なら逆だろ

>>140（自己レス）
ああ、最近は度が過ぎる円高なので半分ではなくなったな。
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/consumption/133.htm
ただし、こんな状況でも日本よりガソリン税が安い国は広大な国土にまばらな人口な国に限られる。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/pdf/data3.pdf
しかも道路には過去累計で約4割にあたる110兆円の一般財源が使われていることも忘れてはならない。

お車バカはすぐ被害者ずらするが、実際には4割も補助付けてもらって道路使っているようなものだ。

しかも、ガゾリン代は消費税との二重課税

いい加減にしたら？

北欧に比べりゃ屁でもないな

贅沢品だからいいんじゃねえの

車なんか売れなくていいし

税金は仕方ないけど、車検と
教習所のおカネなんとかして・・・

いざ困ったとき依頼が立て込んでるとか理由つけて来てくれないJAFをどう思う

地方税通知来たら爆上げしてるし。社会保険料も上がってる。

税金ばっかあげやがって。

>>131
アメリカがおかしいだけだろそれ。

>>146
北欧なんてファンタジーだろ。そんなのはどうでもいい。

>>151
アメリカはおかしいと言うより、国土が広大で人口密度が薄いから車がないとどうしようもない。
ただ、車だけじゃなく交通全般に補助が出ていて鉄道や飛行機も安かったはず。
イギリスは逆に車のみならず公共交通も高い。

因みに日本では、>>144の通り、おクルマには利用者は6割しか負担させずに4割も補助する一方、
鉄道やバスの利用者からは他人の子供の教育目的税（←通学定期の内部補助）をふんだくっている。

現行の車検制度も簡単な整備に緩和して
イギリス並みに数年ごとに6000円程度の自動車税にしてくれ(´・ω・｀)

ガソリン税だけで済む話しなんだが

外国に経済支援するの、やめれ。

警察の天下り団体が何を言ってんだか

ガソリンに一括課税にして
各種義務的な安全装置もオプションにすれば、
車も安くなって売れるし、
経済状況によって車の使用量で節約できるから
手放さなくていいし万々歳なのにな。

持っているだけで税金がかかると所有する気はなくなるのは確か

それでも買える国民と買えない奴ら

>>158
いや、ｶﾞｿﾘんあがればありとあらゆる物があがるわけだがw
日本経済冷え込むからやめてくれ
車の税金は付加価値税に一貫でいいだろ
うれなくていいわ、あんなもん

利権　うめぇ〜

高齢化と人口減少を考えると、田舎も自動車に頼らない生活に変えないと
この先、つらいのではないか。

自動車がないと生活できないところに住むのは贅沢な時代は、すぐそこだ。

>>1 ダウト！
アメリカのカリフォルニア州に住んでた時に毎年DMVって役所に車関係の費用を1台年間$200〜$300払っていた。税金以外にもいろんな徴収項目があってな。
表にあるような11年間で1.3万円ってのはあり得ない。
恣意的なデータに基づく記事。

このくらいは払ったらいいよ。
税収どうすんの？

アンケートだけではだめ
ＪＡＦは先頭きって政治活動しれ

むかし全日本ドライバーズクラブという政党があったがなんでなくなったんだ

結局のところ、今と同程度の自動車に関するインフラの恩恵を
受けようと思えば、国民のどこかが負担するのは変わらない。
それが担税能力のある自家用車所有者か、国民全体で薄く
広く負担するかの違いでしかない。
税金は払いません、でも今までと同じサービスは要求しますじゃ成り立たない。

>>158
まあ、燃料税を２倍にする代わり重量税と自動車税は廃止でいいな。
保有コストが高くて利用コストが低い現状では、使わな損だとばかりに無闇に車を使うし、
その保有コストが払うのが馬鹿らしいと車を買わなくなる。

>>4

税金などは　支払わない　という選択肢がないが

割り高な車は　買わない　という選択肢があるので問題ない

>>158
運送業者「ぐぬぬ」

まあ車乗らなくなるだけだしいいよ

>>161
物流費に燃料が占める割合は１割、モノの値段に占める物流費が占める割合は５％
掛け算したら0.5％にしかならないよ。だから燃料費が例え倍になっても0.5％しか変わらん。
http://www.sakata.co.jp/nletter/nletter_070906.html

過剰な車は害悪。モータリゼーションは社会を破壊する
100倍くらいにして日本から車を滅ぼす勢いでやらなければならない

自動車の環境への負荷を考えると、個人的にはまだまだ安いと思う。
田舎はともかく都市部の自動車所持には懲罰的な課税をすべき。

税金よりも、駐車場代と任意保険代が高すぎる。

イギリスは免許更新なし
ずっと使える
と聞いたな
しかも世界の多くの国で

>>167
いやぁ、いくらなんでも税金周りは複雑過ぎるし、標識や信号もここまで必要か？って思うけどな。

免許も車検も最近の車の質を考えればもっと間隔あけていいはずなんだけど、既得権が反対してるんだろう。

アメリカはともかく、欧州はガソリン税が高いけどな
つーことで、欧州と負担額は、そんな変わらないです。

>>2
くそみそテクニックかよｗｗｗ

だいたいサンデードライバーの場合、車運転するのはせいぜい年に2,30回で2年で50回、これが上限だろう。

50回乗ったら車検だせ？笑っちゃうよな。もちろん駐車場や保険は別口だ。

まぁ今更なんだけど、国策として「あんまりクルマに乗るなよ」
という方針なだけ。国土が狭いから道路や駐車スペースに土地を取られるのは
得策ではないから。

>>168
生活に必要な基礎部分は低く、贅沢な部分は高くしないと、
今まで以上に金持ち天国になっちゃうな。
なんで、自動車資産税ってのは?
新車価格をベースに基礎控除有りで累進制。

>>182
生活に必須かどうかを考慮するのであれば場所による差も付けないと。
都内なら今の５倍、都下なら今の2倍、郊外なら今のまま、田舎は今の半分。
とりあえずこんなもんかな。

公務員様のために我々は働いているのです！
黙ってこの複雑で無用な制度を受け入れ、高い税金を払おうではありませんか！

たとえホモでなくても、公務員様のちんぽはしゃぶらなくてはいけないのです

公務員と議員の報酬は今のままでいいの？
あらゆる税金その他全て変えないといけなくなりそうだな
特別会計とか見えないところに税金を隠して官僚のヤリたい放題なんだが
まあ国民が決めていくんだろ

公務員いらない　国民の気分を害するだけの存在です。

原価10円のサービスに1000円払っているような気がする。

ぼったくり詐欺団体です。　しかも独占だからタチが悪い。

>>182,183
そういう考え方が仕組みを複雑にするんだよ。自動車は自動車の都合で仕組みを作るべきなのさ。

金持ちからは所得税なり相続税なりがあるだろう。税の目的別に役割分担をしてキッチリ分けて考えれば重量税のような無用な税は廃止できる。

トラックとかの税金は安くしてやれ。
でもマイカーの税金は今よりもっと高くても構わん。一般財源化して福祉にでも
公共事業にでも公務員の給料にでも使ってやれ。
貧乏人にマイカーなんぞ贅沢だ。

え？日本の税金って欧米に比べると安すぎるんじゃないの？

>>188
トラックは小型車だけ安く、大型車は高くすべきだな
路線用バスも無税同然の安さでいいよ

>>188
トラックというか法人ナンバーだね。実際安くなってるだろう。ただ個人も下げるべき。所有者が増えればトータルの税収は増えるし、一人あたりの負担も減る。

>>189
世界150カ国の調査でも高い方から9番目くらいだよ。かなりの重税国家。
スウェーデンやイギリスよりも高い。

>>191
今より車増やしてどうすんの？
減らす方向で考えないと

>>189
米なんて車検制度すらない。あれも一種の税金みたいなもの。
警察利権のひとつ。

維持費は安く。
使用量は高く。

これでいい。

車売れるし、状況によって公共交通機関と使い分けできるし。

今は車持ったら意地でも使おうとして
いつでもどこでも車で行く奴がいる。

JAFはそんなことより「ウインカーを早めにつける」運動をしろ！

>>189
ああごめん、間違いだｗ
世界129カ国で高い方から29番目だわ。
ttp://0dt.org/000867.html

どっちにしろかなりの重税国家。

安すぎる。もっと上げろ。
貧乏人の軽自動車が毎日渋滞起こしているだろ。

>>193
高齢化と人口減で放っておけば減ってくよ。だから増やすことを目標にする。

減っていけば道路や橋のメンテもできなくなる。減らすのは道であって車ではない。

混雑は信号のシステムや休みが集中するといった問題とセットで解決すればいい。それでもどうにもならないならガソリン税を上げるのもありだろう。

>>199
むしろこれからは公共交通の充実を図るべきであって、自動車も道路も減らすべきだよ

>>4
ヒント:ヤナセという極悪部落民商人が長年輸入車価格を牛耳ってる件について
欧米の数倍の価格を支払いたくなければまずそのヤナセから一切買うな
無視してヤナセを輸入車販売業から締め出せ

これから日本の人口も減っていくから
雇用を確保するために無駄な利権とかなくす必要があるな。
車検も4年に一度でいいだろ。

>>200
田舎に公共交通機関？無駄もいいところだろ。電車やバスはみんなでシェアするから合理的に思えるかもしれんが、それこそ地域と目的による。

>>203
効率の観点からは自家用車こそ無駄極まりない存在だ
自家用車のために再現なく道路が建設され大量の資源が浪費されている

>>174
それならば、都心部への車の乗り入れに対し、１日千円位（もっと高くても良い）を徴収すれば良い。
その為には、都心部へ用の無い車が都心部を通過しなくて済む様に、外環が必要だけどな。
そもそも、外環が完成すれば、都心部へは、業務利用（宅配・救急車・パトカー・タクシー等）と
一部の金持ちくらいしか、車を乗り入れなくなるだろうから、お金を徴収しても文句は出ないでしょ？

>>204
際限なく道路が作られたのは国策だったからだよ。インフラを充実させ経済を発展させよう、雇用対策しよう。

やり過ぎた分、調整しよう、新しい技術もあるから使い勝手も良くしようってのが今の時代に求められている事だろう。だったら増えすぎた分は減らし、残った道は有効活用する。その為には車が減ってしまったら元も子もない。

そうでないと、ウン十年かけて舗装してきた道が無駄になるじゃないか。これより大きな無駄はちょっと考え付かないね。

>>206
全くだなぜ鉄道貨物車が滅んでトラック輸送の時代になったのかわかってないようだ。

>>206
全くだ。なぜ鉄道貨物車が滅んでトラック輸送の時代になったのかわかってないようだ。

鉄道貨物が０になった国からご苦労なこった　(´・ω・｀)

いやこれでいい。
貧乏人は車を持てない社会のほうが正しいし、
そのほうがエコ（笑）だろ。
俺は今でさえ渋滞がむかつくときがあるのに、
今より車の台数が多くて道路整備も進んでなかった昔はどんなんだったんだろうな。

妥当だろ
高くて嫌なら軽四か原付乗れよ！

>>194
車検制度なんてムダの極致だもんな
制度がないからといってアメリカの高速道路で
日本車がエンストして止まってるのなんて見たことないし

クソ高い。

こんな高い国は日本だけ

基礎資料『生涯賃金・早見表』
18歳から60歳までボーナス退職金なし、42年間同一条件だった場合。

手取り10万→生涯賃金10x12x42＝5040万円
手取り11万→生涯賃金11x12x42＝5544万円
手取り12万→生涯賃金12x12x42＝6048万円
手取り13万→生涯賃金13x12x42＝6552万円
手取り14万→生涯賃金14x12x42＝7056万円

>>201
関係無いよ。外車なんて乗らなければいい。日本車のが性能がいい。

車検は10年くらいずっとユーザー車検だな
一度検査に立ち会ったらいいよ。あまりにあっさり終了してビックリするから。

都会と地方で車の役割というか重要性が違うからなー

重要度が高くて混雑の少ない田舎は減税して車を増やす
重要度が低くて混雑の多い都会は増税して車を減らす。

ってなれば丁度よさそうなんだけど

となると大阪の橋下の言うように地方に権限を渡すって方法も良いかも

>>216
自分もここ数年はユーザー車検だが、土日に陸運局がやってないのがミソだわ
土日休みの会社員はユーザー車検無理だもんな

>>199
全く納得できない
今でも渋滞が酷いのに道を減らして車を増やす？
ありえない

>>204
効率　効率って、仕事・生活の能率は全然違うでしょうに。

最近車の税金下げるためにステマしすぎだろ
消費税賛成した見返りで既定路線なんだろうけど

中小企業の社長でマークX、管理職でビッツ、ヒラ社員で軽、それ以下は原付で十分。

自動車保険が高すぎる
車なんか乗ってもバカな保険会社を儲けさせるだけ。
ガソリン価格なんてサウジアラビアの１５倍だぞ
（ガソリン税抜きで）
車なんか乗っても泥棒商社を儲けさせるだけ。
あほらしいから車なんか乗るの止めよう

>>207
そのトラック輸送の時代はもはや終わるべきだ
先進国の中でも日本はトラックに依存しすぎている
国鉄の労組問題が解決した今、国策でトラック輸送を推進し支援する意味は無い

地方は車必須のくせに燃料代はむしろ都会より高いとか鬼だと思う

付加価値税を無視してるってオチだろ。
JAFはもう潰せよ。叩けばホコリでまくるんだろ。

自動車税だけじゃなく車検も高速道路が有料というのも

>>1
是非、シンガポールと比べてくれｗ

>>203
全くの田舎ならさておき、５０万クラスの地方都市まで車社会なのは異常。
このクラスの都市でも通勤のために大量の道路を作るのは馬鹿げている。

高速道路無料化をマニュフェストに掲げてる国民の生活第一の政党があるらしい

任意保険が高いのってあいつらの不正受給のせいだよな。

>>219
国内の自動車登録台数はマクロの話で、ある道路の交通量はミクロの話なんだよ。ミクロな問題は個別に解決するべきだろう？

慢性的な混雑のある道はバイパスも必要だろうが、全体の数の減少で解決するような事ではない。

免許も高い

アメリカだと一日で３０００円くらいでとれる

>>226
JAMAは逆に消費税を「自動車関連税金」に組み入れておクルマ馬鹿を煽っているｗ
http://www.jama.or.jp/tax/outline/image_01.html

>>206
>残った道は有効活用する。その為には車が減ってしまったら元も子もない。

そのために税金下げてさらに車を増やして無駄に輸入エネルギーを使えってか。
本末転倒もいいところだ。

>>232
俺も免許取得は高いと思うし、
金を払っているのに教官がバカすぎるから駄目だね。

あと、ガソリン税が高いと思うよ。
レギュラーのガソリン税はもっと下げるべきだね。

利権構造は根が深いよな

もっと自家用自動車税高くして、それをタクシー料金に還元してくれ

>>224
貨車にトラックを乗せるか荷物だけ貨車で運んで後はトラックで
目的地までというのがあるべきだ

>>201
えっ？
ヤナセは単なるディーラーですよ
価格決定権なんてありません

いまだにヤナセ＝インポーターと思ってる高齢者の方かな？

>>192
嘘を付くなよOECDの平均より下

軽自動車は無税でよろしい
こんな狭い道路ばかりの国で、でかいワゴンとか乗ってるアホから
じゃんじゃん税金取ったれ

>>217
実態は、

重要度が高くて混雑の多い都会の道路は、放置。
重要度が低くて混雑の少ない田舎の道路は、どんどん改良。

だけどなｗ　原因は>>96の通り。

>>228
そういった都市はオフィスが各所に散らばっているんだろうね。だから公共交通機関が発達しにくいし、マイカー通勤が流行る。

オフィスの集約が進めば、電車なりバスの利便性も上がって、自然と渋滞も緩和しそうだけど。それが難しいなら条令で相乗り推奨すればいいような。

とはいえその都市の渋滞が酷いのを車の台数で調整するのはやっぱり乱暴だよ。

毎年1万人の未亡人製造機の税金は安すぎる
今の倍は取れよ

>>234
燃費も良くなってるしタイムスパンを考えればEVも普及するだろ。

ハイブリッドは偽善

>>242
もっと詳説すれば都心部の道路は優先順位トップなのでどんどん整備される
が、周りのいわゆる「6県」地域は最悪。地方と同じ道路事情なのに
地方の数倍の交通量があるからだ。

>>240
年金やら健保やらそういう社会保障も税として含めてるんだろう。
それ含めたらかなりの重税国家。

ここで車検が高いとか言ってる奴は
車検代という形で領収書切られるから　それで高いと感じてるんじゃないか？
内訳みると　最低限の消耗品変えるくらいだと　そんなに無茶に金毟られてる
感じじゃなくて　どっちかと言うと二年分の強制保険と税金で金額が膨らんでいるんだが。
逆に　無整備のおかしな車に走り回られたら　迷惑だ。
ただほんと　自動車関連の税金が　金額も種類も多いのは何とかしてもらいたい。

>>197のランキングはよく見かけるけど、
逆に言えば日本が重税国家だって主張する数字がこれ位しかないんだよな。

あとは消費税が高いって言いたい時に、歳入に占める消費税の割合の数字を出したり、
実質国民負担率とかいう意味不明な数字が出てくるときもあるか。

なにを今更 何年間ぼったくりだった いやまだまだ何年間も続けなければ 止める理由なし

>>197
にわかには信じられんな。他の資料ではそんな重税ぶりはでてこない。
http://www.geocities.jp/yamamrhr/ProIKE0911-80.html
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/5105.html

>>252
そのリストは国民から徴収した税金をきちんと還元してるかも評価してるらしいぞ。
日本は還元率の低さが異常。だから重税って話なんだろう。

税金の仕分けも必要ですな

>>197
世界経済フォーラムって新自由主義推進、つまりは小さい政府による
格差社会推進機関だろ。
ゆえに税負担が小さいのを是とするわけだし。
税負担が軽い国々って例外なく格差が酷い国ばかりじゃないかｗ
まあそれが普通の国で日本もそうなればいいと思っているなら別にいいけどさ。

>>249
そうだね、車検それ自体は大したことない。ただたま休みにしか乗れないのに更に車検で予定を食われるのは気持ちの上で痛い。

或いは平日に勝手に取りに来て車検済ませて戻してくれるようなサービスもあるのかもしれんけど。

>>243
無論、他の部分でも集約させる手を打つ必要があるのは確か。
例えば、土地・建物の固定資産税を価格じゃなくて面積を課税標準にするとか、ロードサイド店に
それなりの税金を課すあるいはインフラ整備の実費を請求するとか、駐車場の台数に応じて駐車場税を
徴収する上で、入場待ち渋滞に罰金を科すとか・・・

>>253
>そのリストは国民から徴収した税金をきちんと還元してるかも評価してるらしいぞ。

ああ、なるほど。
つまり、自分達の主張に都合良く恣意的に評価しているということか、納得した。

毎年払う自動車税をなんとかして欲しい。
減価償却を考慮して古くなったら自動車税も安くしてくれ。
資産価値もない俺のボロ車は古いから逆に値上げされたわ！

>>253
そもそも還元率って具体的に何なの？
政府が集めた金をどこかに隠し持ってるわけ？
国が金使えば必ず民に金が流れるんだけど。
その金の流れを少なくする政策が公共事業削減などの構造改革
結果、金が流れなくなる国民が貧しくなるのは道理だよね。

通勤に必要じゃなければ車なんてすぐにでも手放したい

重税の原因って、社会保障費の増加分。唯一つなんでしょ。
年寄りが急激に増えて保険料やらなんやらが安くならんもんで
そのまま底上げしてるんだと思うが、
薬や治療費が、何で数の論理で安くならんのだか。

規制緩和して、病院も競争原理導入させたらいいのにな。
単純にそう思うわ。発想すら聞こえてこんのは聖域化してんのか。
やる前から、質が悪くなるとか妙な心配で否定する必要も無いしよ。
ニホンイシカイがぁ〜利権がぁ〜言うて何もしないと
アメリカのように国民皆保険制度が無くなって、それこそ
庶民は治療受けれない時代が来るぞ。

超高齢と少子化がセットで来てる。
ん？あと20年したら団塊が居なくなるから
それを待ってるのかい？

日本で安いのは医療費ぐらい
後は何もかも高い、税含めてすべて欧米の1.5〜1.7倍以上の値段
完全に家畜だよ

>>261
カブにでも乗れ。

>>263
円高なんだから、仕方がない（苦笑）

>>195
ガソリンが高かった時は明らかに交通量が減ってて運転しやすかったな

>>249
だよね。
車検制度自体は絶対に必要だな。
タイヤ溝なし、テールやブレーキの球切れ・光軸ズレやら色々と危険車が溢れて大変なことになる。

車は維持費が高すぎだよ
税率が時代にあってない
官僚利権をどうにかしないと…

アンケ答えたった
税金の高さに辟易してる

>>224
安い輸送費、高い品質鮮度管理、地方から都会までサービスが行き届いてるのもトラックのおかげでしょ？
コンテナなんか振動対策も温度管理も出来ないし結局ターミナルからトラックに頼るしかないし。
鉄道こそ東京など一部の都会以外要らないだろ。一時間に何本もない、空席が多い。列車しか走れないし土地の無駄使い、管理費の無駄。
トラックはドライバーの他に流通センターなど雇用も見込めるしいいことだらけ。

>>267
>税率が時代にあってない

そうだね。
道路整備費用の６割しか負担していないって間違っている。
最低でも今の1.5倍にはしないと

重量税は国で自動車税は県だとかぶんどるやつまできまっている。ひとをばかにしてんのか（怒

>>269
馬鹿だな。トラックだって振動は同じだし冷蔵コンテナだってあるぞ？
原理的には鉄道運賃の方がトラックより安いし、欧米では実際に安価な輸送手段として定着している
トラックが安いのは採算割れするくらいダンピングしてるからで、輸送単位あたりのコストはトラックの方が高い
おまけに鉄道輸送なら最高時速100km/h以上で渋滞無しのノンストップ高速輸送だ
これからはモーダルシフトだよ鉄道(バスでもいい)が必需品という社会にしなければならない
車社会を待ち受ける未来は破滅だけ

>>253
還元してるかどうかなら、
借金しまくって税金以上の支出で景気を支えた日本が最強に決まってるじゃないですか。

>>271
そうだ、そうだ！
道路整備の６割しか負担せず、４割も補助を貰っておきながら、ガソリン税下げろとか
車の税金高いとか、一体どの口が言ってるんだ！
人を馬鹿にするのもいい加減にしろ！

・・・あ、あれっｗ

実際のところ利権の塊である自動車関連税について天下り法人が本気でNO!とは言えないよな？
こんなのはあくまでもやったフリ。公益法人死守と自動車販売店へのご機嫌取りが目的。

自動車の購入、保有にかかる税金は諸外国より高いけど、
燃料税は安い方なんだよな。
日本より燃料税の安い国の多くは産油国。米国も世界有数の産油国。

>>275
そうそう、おクルマは利権の塊。
道路使用料の４割も補助させておきながら「車からだけ高い税金を取っているぅぅぅぅ！」と喚けば
バカな国会議員が「ガソリン、値下げ隊っ！」なんてものまで結成してくれるｗ

ついでだが東名のような建設費を払い終わった道路を無料にしないのはおかしい

自動車関連の税金は年間12兆円だからな　
民主が少し下げたけど明らかに異常

>>279
異常なのは、お前の頭。
http://www.jama.or.jp/tax/outline/image_01.html
JAMAの水増しでも７兆７５３９億円でしかない。
しかもこれは「消費税」で水増ししているだけで、実際には６兆４６１２億円。
もう少し言えば、自動車税から固定資産税相応分を差し引けばもっと少なくなる。

>>278
維持費がかかるから有料でも当然でしょ
受益者負担といいことで

>>18
全く同意

>>89
1980年代までは、そうでもなかった

ちょうど日曜の朝、パソコンのHDD逝かれて急遽AmazonでSSD注文したら夕方には届けてくれた。

特別料金は発生したけど500円だし、この利便性はトラック運送だからこそ、だと思うけどね。そんなのちょっと前のSFの世界じゃない。

やっぱり鉄道貨物が廃れるのは仕方ないよ。

>>89
暫定税率なんて喚いている奴の方がよっぽどｗなんだがな。
大体、本則とやらの２４．３円/リットルが決められたのは昭和３９年、
消費者物価が今の1/4以下だった頃の話だ。

つまり、ガソリン税は今の倍以上（本則（笑）の４倍以上）が妥当。

>>201

何時の時代のはなししてるんだよ。2ちゃんねらーは貧乏人の引きこもりだから
高級車の話題とかになると頓珍漢なことばっかり言ってるな

>>284
末端運送はどうしてもトラックになるけど、日本の鉄道貨物は不利な点だらけだからな。
・内航海運との競合
・山がちな国土で勾配や曲線が多い
・旅客列車が多くダイヤ編成が難しい
・欧米から見たら軽便鉄道並みの極端に低い軸重
・海上コンテナも満足に運べない車両限界の所がある

>>284
鉄道は長距離大口を得意としているから、末端の小口輸送だけ見て決めつけるのは間違い

消費税増税で自動車税減税？また金持ち優遇かい？
消費税撤廃、物品税復活、累進課税の上限を上げる。一億総中流でいいじゃん？

車を持ってるような金持ちから取らずして
誰から税金をとれというのか

ちょっとは車が殺す人たちのことも考えてあげてください。

>>287,288
大口のまとまった物流ってあんまり思い付かないなぁ。昔なら石炭とか鉄鋼とかなんだろうけど、そんなの今や国内じゃほとんど生産してないだろ。

インターネットは一般回線でパケット通信にしたから専用線より安価に普及して、普及したから飛躍的に進歩したわけだ。物流にも同じことが言えるんじゃないかい。

>>292
小口でもコンテナに纏めて運べるでしょ
大口なら石油とかね
あとネットと物流はイコールでは結べないから
物流には実体がある。何の影も形もない無く線と電気だけのデータ通信とは違う

収得税を、取得価額（百万円）^3ぐらいに累進性を持たせればいい。
200万の車で8万、400万で64万、1000万で1000万。

>>294
税収ってその式にした時は増えるのかね？減るのかね？
高額商品は売れなくなるけど、中流が戻ってくるなら、それもカバーできよう。

問題は、中流の仕事内容は中国やタイなどに奪われたことと少子化。あれ？むりぽ？

>>293
効率が悪いからそんなことはしないよ。石油だって精製所は海辺に作って船から直接運ぶんだよ。

>>295 増える
だがこの問題点は、経営者が高級車を買い続けようとして、
経営者の報酬を上げる（従業員は下がる）インセンティブが働くことだな

購入時にとてつもない付加価値税取られるけどな

>>4
買う馬鹿が悪いと思います

「あーBMWシコシコー」

>>5
その代わり風邪で3日待ち手術で3ヶ月待ちはデフォな

無理なら無保険の病院へ

車検、保険、自動車税の連続コンボで我が家の家計も青色吐息なんですけど

ガソリン代とオイル代だけで済むようにしてくれ

自動車関連の天下り先確保のため絶対必要な重複課税制度です

取り敢えず、揮発油税取ってんのに更に消費税かける理不尽を何とかしてくれたまへ。

消費税を外国並みにするんだから　その他の税金も外国並みにしないとね

一般財源化した時点で、車にあれこれ税金を掛けるのは筋が通らなくなった。
自動車税は廃止でいいよ。あとガソリンの二重課税は今すぐ止めろ。
車検は・・・言われる程悪い制度ではないと思うんだけどなぁ。

>>305
それは車検取扱い整備工場側の意見だろ
車検ってのは足回りしかみてねーんだから、こんなのユーザー側で管理できるレベル
やらねーバカは自己責任乙で終わるわ

まずはガソリンの税二重取りからなんとかシル。

>>306
その自己責任乙が多いから定期的に強制整備させないと、ヤバそうな車が
街に溢れるような気がすると思ってる訳さ。

固定資産税とか住民税も高過ぎ

>>308
車検60分コースで充分あふれてるわな、ブレーキパッド0.5ミリでファンベルト切れそうでも
灯火さえマトモなら、自動車税、重量税と自賠責、印紙代を払えば、車検は通るからな。

公務員の天下りの金だろ

自動車税を半分以下にしないと草食男子は誰も車を買わなくなるだろうね。

原付に1000％くらい軽自動車に200％くらい税金をかければ
普通車に人が流れるんじゃね？

自転車所有者に車検と自転車税を

>>313
自転車に流れるだけ。

>>313
お前買わせる気全くないだろｗ

むしろ電車廃止して車だけにしろ。
一極集中の元凶。

>>317
シムシティやって勉強しろ

車検全体で見たらパーツ交換やらをもっとユーザーが楽にできるようにしていったらいいんじゃないの
工賃も馬鹿にならないからね
部品だけならまとめて数千円なのに工賃で数万いくとかざらだしな
一般的なところだとその上に基本料で数万とるとかだし
ホントの意味で安全を考えるならそれなりに消耗品は変えたほうがいいんだし部品代だけで換えれたらだいぶ楽だろう

自動車は、確かに税金取り過ぎ。
10年前に比べて、町を走る車が小さくなってきた。
みんなそれなりに、懐と相談して対応してる。

国が税収が少なくなって困ると言うなら、
通信税を作って、1回線に対しいくらか課税するしかなくないか？

>>309
知ってました？奥さん
消費税は地方税の二重取りなんですってよ

>>4詐欺

軽自動車規格を見直してくれ
〜999ccを軽にして税金9990円なら俺は受け入れるぞ
660ccとか中途半端なガラパゴス規格であれやこれや要望を
詰め込み過ぎるから国際競争力を失うんだよ
軽のエンジンで1ｔもするクルマ動かすとかあほだろ
エコ（）ブームだからターボの選択肢はない　売れなきゃ意味ない
新規格ができたら、かわりに360ccクラスを新設するのもいい

軽よりもカブにリアカー付けて30km以下でクルーズする方がいいかもしれないな

正直自動車税は、もっと安くて良いと思う。
どうせ天下り外郭団体が作ってる教本とかに化けるんだろ？
いらね。

道路整備は必要だからガソリン税から取れば良いと思う。

日本は税金が高すぎる
なにからなにまで高すぎる
キメの細かい行政サービスというには徴税サービスの事だけ。
もうこの国に生まれたら死ぬまで毟り取られる

海外維持費本当にかからんよ

日本は車の税金も高速も高いし、狂ってるね。
欧米の欧のほうに住んでるが、車に掛かる税金は消費税しかなくて、
あとはCo2の排気量(Co2エミッション)によって、道路利用金が変わる。
プリウスなら年間1万しないし、でかい車なら７万くらいかな。
でも、ガソリン税は日本より多少高い。

日本独特な車検や免許証書き換え制度はもうやめるべきでしょう
無意味な費用や時間がかかりすぎます,役人のための制度にすぎないですほんとにむだですね

貧乏人は車持たないで公共交通使えよ。
道路の維持整備に金掛かるし、CO2排出するし、事故で1万人も死ぬし、なんにもいいことねーよ。
もっと税金上げるべき。

これを、

1）駐車場代　―　18万
2）ガソリン代　―　15万
3）任意保険　―　8万
4）高速代　―　7万
5）車検　―　6万
6）自動車税　―　4万
7）消耗部品代　―　2.5万（タイヤ、オイル、バッテリー）

こんな風にしろ。


1）駐車場代　―　18万
2）ガソリン代　―　30万
3）任意保険　―　8万
4）高速代　―　0万
5）車検　―　1万
6）自動車税　―　0万
7）消耗部品代　―　2.5万（タイヤ、オイル、バッテリー）


こうすれば、軽とかその他のややこしいムダな規格も完全になくなり、渋滞も完全に消滅する。
渋滞がなくなれば、景気は大幅に上向くし生活も楽になる。公共交通も復活するし、自動車の売り上げ台数も増える。

車の排気ガスとガンの因果関係はいずれ白日の下にさらさねばなるまい
その補償費を自動車関係費用に組み入れたら
とても今の税金ではまかなえまい
もっと自動車諸税を上げて医療補填に備えるべき

ついでに言えば、人口減少社会のさなかに、これ以上のバイパス道路を作るような愚行もしなくて済むように。
貴重な農地をこれ以上潰す必要もなくなり、食糧・エネルギー安全保障にも貢献できる。

>>332
排気ガスを減らしたければ、自動車諸税ではなく燃料課税を増やす方が効果的ですよ。
市街地での渋滞は、経済効率だけではなく健康面から見ても最悪。
自動車諸税を完全に廃止して、燃料課税を増やすことで、人口密集地での排ガス垂れ流しをなくしましょう。
EUに出来て日本で出来ない訳がない。

自動車税は、建設業従事者の給料に消えてるんだよ

>>320
スマートホンにスマホ税創設ですかね
あとスマホ通信税　１パケットあたり０．１円とか

税金が高い分、欧米の50倍は立派な道路があるのでは。

自動車税は高いかも知れんが
EUとかはガソリンが高いから距離を乗る人は大変
アメリカは車種によって任意保険が高かったり

自動車税だけスポットをあてて騒ぐのは低能過ぎる
年間の自動車の維持費の比較とかまで掘り下げてみろ。

>>331
高速代は（今よりは安くするにしても）タダにしない方が良いと思う。
他はまあ、賛成だ。

もっと重いほうがいいと思う

>>338
お前がまず掘り下げて考えてみろ低能

このくらいどうってことないだろ。
普通に払えるし。

日本より高い国を持ち出して日本は高くないというひとは何が目的なのかな
安い国を見習って日本も安くしようと考えるのが普通ではないか

>>280
俺は高速も料金も税金だと思ってるから
1キロ25円とかキチガイｗ

>>344
それの２兆円を足しても８兆円台。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/290.pdf

>>56
車検はあったほうが安心して車に乗れるわな。
もちろん、整備する腕があれば自己責任になるかわりに車検費用ゼロのユーザー車検があってもいいわけで。

でも、それと抱き合わせで重量税を取るやり方が腹立たしい。

車検は必要
3年ごとか
3年以内でも距離次第で義務つけるとか

>>338
具体的にプリウスだと日米で自動車保険がどのくらい違うんだ？
それと日本の車だから米国での本体価格も日本より高いんだろ？
あとガソリン代はアメリカは高いのか？

東北とか無駄なところに道路作ったり整備するのをやめればもっと自動車税を安くでくるでしょ

>>343
国によって事情が違うのだから他国と比較する事が間違い。
他国より高い安いじゃなくて日本の適正額を考えればいいだけ。

>>345
民主党政権になって相当減税したってこと？

http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137767/?rt=nocnt

日本では、自動車ユーザーから、消費税を含めると10種類もの税金を取っています。
その額は年間9兆円にも達します

この額は英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算の合計の2倍に達します。
しかも、この上に、高速道路のユーザーからは年間2兆5000億円の通行料金を取っています。

税金と通行料金を合計すると12兆円になります。
消費税にも匹敵する額です。
英国などは、年間1兆円近い予算で一般道路も高速道路も建設からメンテナンスまでやっているのですから、
その10倍以上ものお金を日本は道路に使っているのです。あきれたものです。
この巨大予算こそ道路の権力になっているわけです。

>>351
お車バカ御用達の評論家である山崎某がいつのデータで１２兆円と言っているかは知らんが、
>>280のとおり、JAMAの消費税水増しでも７兆７５３９億円（実際には消費税抜きで６兆４６１２億円）、
高速代は、>>345のリンク先通り１兆9649億円だ。足したらいくらになる？

それから、その記事中で山崎は「英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算」云々とバカをぬかして
おるが、そもそもヨーロッパと日本じゃ地形が違うだろうよ。

>>351
ついでに書き加えておくと、この山崎 養世 という男は、現状と高速無料化のシミュレーションの際に
無料化の方だけ大幅な金利引き下げを盛り込んだ、詐欺的データで高速無料化を訴えていた男だ。

こんな奴が言うことを真に受けてはいけないよ。

しかし、自動車購入時は日本が圧倒的に安いという

重いのはその分がそのまま道路工事と整備に使われて、
しかもどう考えても災害国家である分カネもかけなくてはならんからだよな。

自動車は必需品じゃないからいいだろ

>>352　5年前
19年度　自民党が手放せない道路関連の課税　総額12兆円Ｗ

【車体取得】　　
　*4.855億円　　（目的/地方）自動車取得税（5％）　←　二重課税Ｗ
　*7.701億円　　（普通/国地）消費税（5％）
------------------------------------------------------------------------------
　12.556億円　　

【車体保有】　　
　10.740億円　　（普目/国地）自動車重量税（国3/4地方1/4）　
　17.477億円　　（普通/地方）自動車税
　*1.636億円　　（普通/地方）軽自動車税　
-------------------------------------------------------------------------------
　29.853億円　　小計　　4兆2409億円

【燃料】
　28.449億円　　（目的/国税）揮発油税（24.3+24.3＝48.6円/Ｌ）　←　ガソリン
　*3.044億円　　（目的/地方）地方道路税（5.2円/Ｌ）　←　ガソリン 　
　10.360億円　　（目的/地方）軽油引取税（32.1円/Ｌ）　←　ディーゼル
　**.280億円　　（目的/国地）石油・ガス税（17.5円/ｋｇ）　←　タクシー
　*5.378億円　　（普通/国地）消費税（5％）
---------------------------------------------------------------------------------
　47.511億円　　合計　　8兆9920億円（うち道路特定財源　5兆5043億円）

【ポイント】
　　　本当に毎年9兆円の負担と、毎年9兆円の道路は必要？（欧州は1?2兆円？）
　　　しかも有料高速道路で2.5兆円なので、 総額で毎年１２兆円！

民主党が税金下げたんじゃないのか？
http://www.jama.or.jp/tax/outline/image_04.html
重量税が下がってる

税収が堕ちてるのは不景気のせいかな

>>356
5分ごとにホームに電車が入ってくるような土地ならどんなに自動車税が高くてもいいさ

>>349
渋滞は、ムダな道路を作る理由にもされている。
自動車諸税を完全に廃止して、燃料課税に一本化すれば、渋滞はなくなりムダな道路建設は必要なくなる。
人口減少社会で子供の数がいないんだから、むこう20年は絶対に運転者は増えない。
今これ以上の道路を作るのは完全にムダかつ、維持さえ困難。
複雑で非効率な制度や規格は全部廃止して、燃料課税に一本化しましょう。
渋滞をなくして経済成長を実現しましょう。

50年は減り続けると見て間違い無いけどな。

>>359
ガソリン税を１００円にしようぜ。
後、道路特別財源を復活させた上で一般財源から投入した１１０兆円もここから返済させよう。

>>357
自動車取得と所有についての税を廃止し、燃料課税に一本化するなら、ガソリン240円くらいで済みますね。
高速代も廃止しても270円で済む。

>>358
都会こそ、ムダなダラダラドライブで道路が溢れかえり、自動車保有が完全に無意味化している。
高速も一般道も、永久に流れない路上駐車場と化している。
自動車諸税を燃料課税に振り替えるだけで、増税しなくても道路が流れ出す。


運送業者のコストについても、燃料費用は2%程度で、人件費よりかなり小さい。
燃料費が二倍になろうとも、渋滞解消によるムダな待機時間の減少で、コストはむしろ下がるだろう。
大の大人たちが排ガスを垂れ流しながら、毎日長時間ムダな時間を過ごしている。
排ガスを吸わされて死んでいく人も多い。

>>360
確かに50年は続きそうですね。
50年後には、民主党が作った新設高速や新設バイパスは完全に廃虚になり、今ある道路もメンテナンスできない状態になるでしょう。人口減少や原油価格上昇を考えると、これ以上の道路はほとんどいらない。

>>361
そうですね。
渋滞撲滅が実現すれば、物価もさがる。
日本国内での運送が効率化高速化すれば、日本の農水産物や工業製品の輸入モノに対して競争力を回復する。
原油輸入も減らせて安全保障面でも貢献出来る。

5月なんて中途半端な時期来る自動車税
しかもジムニー4千円、スペースギア5万1千円って
この格差こそどうにかして欲しい

>>362
元々自動車取得税とか重量税なんぞ、燃料税を値上げし辛いから作ったようなもんだしな。
ただ、君の渋滞撲滅理論に従えば高速無料化は行うべきじゃない。

ＪＡＦよ先ずアンタが下げろ

役人の天下りに必要です

車がないと生活できない田舎の人が不利なのは確か。

忙しくて、今年の自動車税の督促状、いまさっきポストで見つけたんだけど、期限が昨日だったorz

金はあるから明日払えるけど、差し押さえられちゃうの？

東京に引っ越したついでに車捨てて身軽になったからもうどうでもいいや。
間違いなく東京のアパート住まいじゃあっても邪魔。

>>365
高速料金の全面無料化は私も反対、というか出来ないと思う。

ガソリン税を上げた場合には、高速道路でも田舎や夜間がスカスカになるだろうから、そういうとこだけ渋滞が復活しない程度に無料化したら良いと思う。
首都高速や中央道のような激しく渋滞してるとこは、高速料金なくしてしまうと渋滞がなくなることは考えずらい。

>>369
何年も払わなかったら差し押さえられる。

>>369
明日払いに行けば、間違いなく差し押さえられない。
払わせるために差押えするのに払いに来た奴の車を差し押さえるわけがないｗ

ガソリン税や自動車諸税とは関係ない話になっちゃうけど、高速道路料金をロードプライシングにすれば渋滞は無くせると思う。

料金所に入った時間と出た時間で、高速道路で渋滞に巻き込まれたかどうかは機械的に識別できる。

規定の時間より短時間で通過した場合には無料、長時間かかった場合は今の二倍くらいの料金を徴収すればいい。
高速が渋滞している時にさらに渋滞を悪化させるような人からは料金を取り、空いている時間帯に高速を運転する人は無料化すれば、渋滞がなくなるだろう。

利権です

サイマーに有りがちな事故りかた

・車検も自賠責保険も重量税も払えず放置
↓
・目先のガソリン代だけは払える
↓
・あっさり人身事故
↓
・自賠責保険さえかかっておらず、本人にも全く賠償能力なし。
↓
・被害者完全に泣き寝入り
↓
・数年後、最初に戻る。以下エンドレスで繰り返し。



こんな悲劇を無くすためにも、全ての自動車諸税・諸費用を廃止して、燃料課税に一本化しましょう。
渋滞が減れば、事故も減りますし。

ケッシュ財団のフリーエネルギー技術開示計画

>>287
まぁ、競合があるってことはユーザーにとってはプラスになるから
トータルで安くなるんじゃね？

自動車会社の意向を受けた自動車関連税減税の世論喚起のためのステマ。

>>352
>そもそもヨーロッパと日本じゃ地形が違うだろうよ。
お前馬鹿だろ。イタリアは山岳都市だらけだしドイツやスイス、オーストリアも山岳地帯だらけだボケ。
トンネル橋梁技術なんてのはほとんど全部ヨーロッパ生まれだろうが。おまえ無知馬鹿過ぎるわ。
ゴッタルド・ベーストンネルでググれ糞カス！！！

オーストリアの高速道路は無料。ガードレールは少ない自己責任。ベンツ２００キロ
とか出している。

>>380
欧州は可住地面積あたりの人口が少ないもん。
起伏も平坦だし。　そりゃ道路に掛かる費用は安いわ。

まずはJAF自身の天下りからの完全決別が先だと思うけど？

というか、アップル以外は本当に馬鹿だよな。
日本企業って脳みそついてるのかなと思うわ。
5年で買い換えるようなビジネスモデルなら
5年で壊れる中国製とか韓国製となにが違うんだっていうw
綺麗なテレビ作りますって赤字はテレビが綺麗じゃなかったせいとでも思ってるのか？
中韓のテレビに綺麗さで負けたとでも思ってるのか？
ズレ過ぎてるわ。ナノイーw

税下げても消費なんて伸びやしない
どっか別のところにツケが回るだけ

車検はあっていい。無いと変な改造する馬鹿が増えるから。
取得税と重量税と揮発油税はいらん。どうせ消費税上げるんだからそこで取れ。

>>386
変な改造をするバカもだけど、ボンネット開けたこともないBBAが
整備不良で立ち往生なんてのが続出しそうな気がする。

車検なんて改造車はともかく老朽ポンコツにはほとんど役にたたんだろ。

取得税と重量税廃止にして自動車税を車検時納付にするべき

自動車取得税と自動車重量税と自動車税を廃止しガソリン税の暫定税率の暫定分をいいかげんにやめるべき

>>384
ぶっちゃけ今は多分サムスンに負けてるけどな。

ま、それ以前に日本のテレビ番組が劣化しすぎて
画面がきれいな意味がほとんどなくなってるがなー。

>>390
>>285

テレビ番組が劣化してるということはない昔からくそ
昔は低脳の馬鹿がおおかったからみてただけのこと

高速の建設に税金は使っていないので高速道路で消費したガソリンにかかるガソリン税は還付しないとおかしい

車持つだけで年50万出費だぜ
車は負債や

税金よりも強賠で集めた保険料ってどうなってんだよ！？

相当プールしてんじゃねーの？金

>>396
任意保険に加入してる人間にとっては無駄以外の何者でもないよな

>>387
他の国でそれが頻発してるならそうなるだろうが、そうなってるのか？

>>397
任意保険は自賠責保険（死亡３０００万円、障害１２０万円）を使って、さらに足りない分をカバーするシステムざんす。

>>399
んなことは普通にわかってるだろｗ
強制加入である自賠責そのものが時代が要求する補償額に応えていない
仕方なく二重加入してるのが現状だろ？

公共交通機関の整備された地域に引っ越せばいいだけ
好きで住んでるんだから文句いうなよ

>>395
ナンバー登録されて保険をかけて走らせてる車はそうだね

資産価値なんか無いからな。
負債で合ってる。

日本のTV局は日本人をバカにするため（思考力を奪う）くだらない番組を報道するのですか？

正直今の税額は安すぎる。
もっと上げてもいい。

いいんじゃねえの？車は環境への影響が大きいんだし。
むしろ何とかしてほしいのは車検だぬ

欧米がー

>>400
全くその通り。
自賠責なんていう保険会社の持合保険のせいでそれ以上の支払いは頑なに拒むからね。
今の自動車保険制度なら任意保険なんて保険会社に寄付してるようなもんだ。

欧米言っても国で全然違うみたいだし
欧州は、市内への乗入れ規制やら、税金やら、日本の比でない厳しい国が沢山ある筈

車が売れないのは、車両価格の高さもあるが

それより何より税金やそれに群がる公務員利権のせいだ

>>409
つっても基本
車検も無い
車買ってガス代だけだよ

欧米はね

シンガポールは日本なみっていうけど

>>1

ゴーン日産自社長も日本の車にかかる税金は世界一だとブログに

その上　車検が今や税金だ　　自動車業者とその家族の生活費と
なってる　　車検をやめたらどうなるかを考えれば分かる

こどもを巻き込んだ悲惨な事故原因は　脱法ハーブ　居眠り　注意散漫
などで整備不良なんざ一件もない　

GT5で頭文字Dの名シーンを再現してみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18166239

>>400
二段階加入であって二重加入ではないだろ

自家用からぼったくるのをやめろ（怒）

1500ccのエンジンで車の税金（自動車税）
自家用車は34500円
営業車の車の税金は8500円

もっと高くしていい
山間部の多い地形の日本でアメリカと同じ形でモータリゼーションしようというのが無理だった
欲に目のくらんだメーカーとおまえらの大嫌いな電通が長いこと「クルマはステイタス」とか
「車に乗ってるとカッコイイ」とか「女にモテる」だとか嘘八百の出まかせを大量広告とステマで垂れ流して
国民をだまし続け狭い国土と空気を汚しつくしてきた
日本はクルマ社会に向かない
不便だし危険
一部のど田舎を除き公共交通機関を活用すべき

駐車場たけーよ。ボケ！屋根なし３５０００てなめてんのか

>>417
地主からしたら、固定資産税たけーよって話。
無意識のうちに全て官によって搾取されている構造に庶民は気が付かない。
日本の官僚は頭がよい。

>>406
>いいんじゃねえの？車は環境への影響が大きいんだし。

そこの話になると、車体課税を廃止して燃料税1本にする、という方向で良い。
ガソリン1リットル100円くらいでOK

車検の期間を倍に伸ばせバカ

もしくは非常に安い簡易点検を何度かに一回間に挟むとか

道路のコストが不明瞭だからなぁ。
人件費も違うし、山やら、谷やら、土砂災害対策も必要だってことを加味しても高いよねｗ
わざわ予算消化のための無駄な工事してるところも多々あるようだし。

道路もなー
本来のインフラの意味なら
よく使用されるとこほど金かけてメンテされねばならないはずが

鹿専用道路に金回してるしな

日本はこういう税金がものすごく高い

自動車は金持ちの贅沢品。もっと税率を上げろ。

その分他が安いんだからいいよ
車なんてなくてもいいし

>>415
自動車諸税を全部廃止して、燃料課税に一本化すればそういう不公平も一切なくなりますよ。

渋滞も道路の損傷も排ガスも、燃料の使用量にほぼ比例します。

燃料課税一本化で公平な税制と渋滞解消を実現できます。

>>426
それじゃ公務員様やそのOB様に金が回らないじゃねーか

車検制度やめて販売店や修理工場で12ヶ月点検とかでいいじゃん。
点検済みのステッカー無い車運転で車ボッシュート&免許剥奪、
ステッカー無い車は保険入れないで用は済む。
いらん車検代・自動車税・重量税は廃止で。

ＪＡＦも高い。というか存在いらない。

>>84
それだと家族向けのバンは贅沢品になってしまう

車検が嫌われているのは、車検と同時に徴収される税金が最大の原因。
車検自体の費用はそれほどでもないのに、サイマーたちによる無保険無車検の運転が溢れかえり、罪の無い一般人たちが事故の犠牲になり、賠償も受けられず悲惨な生活をさせられている。

燃料課税に一本化して自動車諸税を完全に廃止してしまえば、そういう悲劇もなくなります。

それなら車買うのやめようってなって自分で自分の首を絞める事になったJAF

JAFも国交省も経団連も自動車総連も、複雑な税制をさらに複雑にさせるようなことしか言わず、燃料課税への一本化は完全にむししている。

つまり、燃料課税への一本化こそが必要だということです。
燃料課税に一本化して、全部地方税にしたらよい。

>>424

三大都市圏に住む奴には税率を倍にして

田舎者には必需品だから0にすればいい

前者は電車、バス、タクシーで余裕、しかも安い。

後者は電車もバスも本数なく、しかも高い

俺は１２００ＣＣのマーチに乗っているけど
自動車税が３４５００円で本当に高いと思うよ。
車検時の税金も高いと思うね。

これはつまり、外国の大排気量の車の税金を安くしろって言ってるの？

>>431
そのほうが会社からの通勤費も適切になるな

>>434
タクシーの値段は変わらんぞ。
まあ、田舎の電車やバスも通学定期と通勤手当の差額分を国庫負担にして
その分運賃を下げさせれば良い。

>>428
意味不明。　車検そのものの費用はたかがしれてるんだし、
車検なんて何もしなくても通る車は通るくらい基本的な検査しかしない。

正直車検が負担とか言ってる奴は車の知識無いんじゃないか？

>>434
自動車諸税を廃止して燃料課税に一本化すれば、公共交通機関はかなり復活します。

諸外国と比較して異様に安いガソリン税が公共交通機関を消滅に追いやっているのです。

>>300
ほんとバカな奴だな、手術ってのは実は多くが緊急性がないんだよ
おまえは医療ドラマの見すぎだ、おれの水嚢胞も特に命に別状はないんで
一旦退院してから３ヶ月後にやったんだよ

ほかにも股関節の手術など半年待ちはあたりまえ
手術は急性の肝炎や膵臓癌のように一刻も争うもの以外は後回しにされるんだよ
おまえは日本の病院は、スーパードクターがいつでもどこでも
すぐに手術してくれると思ってるのか？

テレビの見すぎなんだよ

>>300
ほんとバカな奴だな、手術ってのは実は多くが緊急性がないんだよ
おまえは医療ドラマの見すぎだ、おれの水嚢胞も特に命に別状はないんで
一旦退院してから３ヶ月後にやったんだよ

ほかにも股関節の手術など半年待ちはあたりまえ
手術は急性の肝炎や膵臓癌のように一刻も争うもの以外は後回しにされるんだよ
おまえは日本の病院は、スーパードクターがいつでもどこでも
すぐに手術してくれると思ってるのか？

テレビの見すぎなんだよ

安くしたらバカな若造やDQNがポンポン車を買えるようになるから、高いままでいい。

ただでさえ車だらけで民度の低いドライバーにイライラさせられるってーのに。
低脳貧乏人は車乗るな。

業務用車以外なくていいだろ。

毎年払う税金が無かったら軽を買わないで大きな普通車買いたい、

世界で一番、税金が高い国、それは日本
http://0dt.org/000867.html



増税派のみなさん、それでもまだ税金増やして官僚の生活第一ですか？

>>1
日本のモータリゼーションも終わったなあ

ああ、少なくとも都市部では

自動車税は道路建設に必要な税金だけど
どうして今までとり続けて、
必要な道路が日本各地に出来ないのか不思議だよ。

田中角栄が失脚したのが原因だよね。

まず免許を取得するための費用がクソ高すぎ。
軽く20万行くから。どんだけボッタクってんだ

それだけじゃねーんだよな
持ち家じゃないやつなんかは、車庫費用も必要になるしで
とにかくランニングコストが高すぎる
いずれにしろ官僚の天下りなくさんと、どんどん所有者へってくんだろうな

自動車保険が高すぎる
車なんか乗ってもバカな保険会社を儲けさせるだけ。
ガソリン価格なんてサウジアラビアの１５倍だぞ
（ガソリン税抜きで）
車なんか乗っても泥棒商社を儲けさせるだけ。
あほらしいから車なんか乗るの止めよう

ぐだくだ文句抜かしてるヤツは日本から出ていけばいい
この国に生まれた以上受け入れろ

>>452
富裕層が、どんどん国外に脱出してるんだが
物価安いわ住民税ないわで天国だぜ
もっと外に目をむけろよ

グダグダ言うやつは、車に乗らなきゃいい
ただそれだけ。
社会保険料は国内に住んでる限り
逃れられない。
よって、車の税金は一銭も減らす必要は無い。

日本は基本都市国家なんだからシンガポールや香港並みの課税にするべき

>453
物価、税金の面からみれば、確かに東南アジアにでもいきゃ楽に暮らせるかもしれない
ただし、富裕層に限る
でも、そんな国にいっても一般のオレらは楽しくなんともないと思うけどな
先進国の中で日本より経済状況いい国は数えるほどしかないし
日本より暮らしやすい国なんてそうないぞ

もうスレがでていると思うが
ガソリン税に消費税をかけるのは
どう考えてもおかしい。
何考えてるの？

>>457
同意。
全ての品目に平等に税金を取るのはおかしいと思うよ。
例えば、ガソリンと軽油は消費税は無税、
ハイオクに１０パーセントの消費税
とかにするべきだよね。

>>456
国としては、そうかもしれない
地域単位で考えればいい
物価うんぬんより税金制度の問題
医療制度くらいだぜ、日本が優れてのって

民主党はガソリン税暫定税率廃止と高速道無料をはやくやれ
有権者をなめてんのか

高速道路料金も世界一だぞ。

乗らなきゃいいだろ

国交省天下り２９団体高給リスト
国交省関連団体高額年収（上限）
民間都市開発推進機構 理事長 2105万円
道路保全技術センター 理事長 1956万円
近畿建設協会 理事長 1952万円
日本気象協会 理事長 1937万円
道路空間高度化機構 専務理事 1913万円
河川情報センター 理事長 1887万円
駐車場整備推進機構 専務理事 1866万円
建設物価調査会 理事長 1853万円
国際建設技術協会 理事長 1814万円
計量計画研究所 常務理事 1812万円
日本道路交通惰報センター 副理事長 1795万円
関東建設弘済会 理事長 1761万円
国土技術研究センター 理事長 1761万円
先端建設技術センター 理事長 1754万円
雪センター 理事 1750万円
道路環境研究所 常務理事 1737万円
道路新産業開発機構 専務理事 1737万円
海洋架橋・橋梁調査会 専務理事 1726万円
経済調査会 理事長 1724万円
土木研究センター 理事長 1690万円
日本デジタル道路地図協会 専務理事 1689万円
建設電気技術協会 専務理事 1660万円
道路経済研究所 常務理事 1650万円
道路管理センター 常務理事 1610万円
街づくり区画整理協会 理事長 1599万円
都市緑化基金 専務理事 1536万円
道路開発振興センター 理事長 1509万円
北海道地域総合振興機構 常務理事 1073万円

　国土交通省ＯＢが天下りし、道路特定財源を主な原資とする道路整備特別会計から事業収入を得ている公益法人のトップらが、
高額年収を受け取っている実態が明らかになった。
　夕刊フジが入手した資料では、２９団体の役員は平均約１７００万円で、最高は２０００万円超に及ぶ。
年収２００万円以下の層が１０００万人を突破しているなか、福田不況のあおりを受け、サラリーマンの懐は苦しくなるばかり。
なぜ、彼らだけが特別待遇なのか。

http://www.kyudan.com/data/kokoshou.htm

それよか車検安くしろ

酒もタバコも必要なかった。
その金を家族の為に使うべきだった。

自家用車なんかに乗ってるのは馬鹿か田舎者だけ。

クルマは納税のいいカモとしか言いようがないな

>>449
あれは警察官並みの給与と職員数掛けて教習生数で割って決めてるんだよ

まあ、確かに車は公務員や関係団体にしてみりゃいいカモだよな。
しかもソレを国の基幹産業にしてたんだから。
免許取得者数も減って車の登録台数も減ったら「ヤリすぎちゃいました」って気が付くんじゃないの？
当然その頃は日本自体がつんでる思うけど。

自動車税よりガソリンにかかってる税金40パーセントをアメリカ並みに13パーセントぐらいにしてくれ

実は他で帳尻が合ってるとかってオチは無いよね？

利権利権♪

>>471、>>472
>>144

とりあえず中韓より制限速度を上げろよ。
中韓以下とかあり得ないだろ。

>>472
結局、部分的な税金をさげても 他であげなきゃいけないからな。

自動車っていう高額商品の税金が高いってのは、どっちかというと合理的だと思う。

車税を低くしても、ガソリンはその分あげることになると思うけどね。

>>475
これからどんどんジジババドライバーが増えてくるから怖いよ。
スピード出すくせに反応遅いんだぜ

市民には重税を、町民村民には減税を!!

税金を下げたりすると、維持できない連中が乗り出すから現状でいいと思う。

ただ、車検制度はその車の指定販売店(系列店)で6ヶ月点検並びに
12ヶ月点検を欠かさず受けた所有者のみ、3?4年に延長する優遇措置を取るべき。

指定販売店でない所(ガススタや一般整備工場)はダメ。インチキを絶対やるから。

アメリカで免許証は一日で
かつ3千円でとれます

日本は一ヶ月で30万円です

これが利権というものですね

>>481
アメリカとは国土の広さが違う。一概に比較はできない。
>>480追加
車検延長している間も6・12ヶ月点検は必ず受ける事が条件。もし一回でも受けなかった場合は、その時点で車検失効。
こうすれば所有者は、必ず受けるでしょ。また延長している間の重量税は特別に免除。
自賠責保険は、37ヶ月なり49ヶ月を用意する。

>>481
しょうがないよ教習場は警察の優良天下り先だから

税金払えなきゃ市ね

日本は土建国家なんだから仕方がないだろうな
アメリカやオーストラリアみたいにだだっ広い平原に道路を作るんじゃないからな
日本は山岳地帯のみならず、都市部のプロ市民のせいで道路建設費がめちゃ高いからな

>>485
プロ市民なんて曖昧な言葉はよせ。
正確には「三国人団体」だ。連中は日本人ではない。

山手線中〜周辺は、どこ行ったって地下鉄の駅だらけ、バスだらけだろうが。車いらないのに持ってるんだから贅沢税をかけないと
田舎では必需品ですが…

>>480
>>482
ディーラー営業マン もしくは 自動車整備士 乙

>>486
生粋の日本人である農家などが用地買収を拒否したりしてるよ。

燃料課税の暫定税率分をとっとと本則税率に組み入れろよ。
今の本則税率が決まったのは昭和39年、今の数分の一の物価の時代だぞ。
物価連動だったらガソリン税200円/Lでもおかしくない位。

原発事故を起こしても誰も責任を取らなくてすむ日本なのに、既得権層が自動車利権を手放すワケがないだろ
>>1よ、そいつらが集団自殺でもしてくれるのか？

日本は維持費管理費がすべてのもので高すぎる
知らずしらずの間にパカパカ抜かれている
良い物安いものを作っても認可や手続き費用で取られまくる

もはや、日本の自動車産業優遇政策が、限界にきてるんじゃないか？

>>492
同意。
日本の維持費は高すぎるよね。
もっと何とかならないのかな。

>>494
日本人の平均所得が中国人並になれば安くなると思うけどね。

買っても売っても保有し続けても詐取される日本じゃ動かざること山の如しになってアタリマエ
この状態で景気良くしろとかマジキチ

>>472
>>144の通りで、実際には車の税金より道路につぎ込んだ額の方が大きい。

>>490
10年くらいかけて、車体課税は漸減させて０にする、同じく燃料課税はそれに見合うよう増額。
これで、車を必要以上に使わなくなるし、車が欲しい奴は買いやすくなる。

自動車にたかるシロアリを駆除するために、全ての自動車諸税の即時撤廃とガソリン税への一本化による渋滞撲滅が必要ですね。

>>499
それで良いと思う。

もっと税金を上げるべきだな

官製不況

>>1
AFをアナルファックと思ったのは俺だけではないだろう

行政もやる気ないだろ。日本の自動車産業は衰退するのみ

外車を有り難がるのは土人の習性だろ。
滑稽だよ。

昔の遊廓に始まり、

　今の結婚、免許、ネット、マイホーム、日本はなんでも敷居を高くする所から始めるんだよ。

　それに対してアメリカは、敷居を低くする事によって、景気を刺激する。

>>506
そのかわり庶民には長屋文化ってのがあったんだけどな

免許書き換えも手間だし費用ぼりすぎ
ポリ公の利権構造壊してくれよ誰か

車検制度も何とかしろよ
新車で3年とかいらーねーよボケ
あとは2年に一回とかさ
10年たつと1年に一度とかどんだけ金取りだよ

自動車税の意味がわからない。

敷居を高くして、面倒な仕組みをやたらと付け加えるのは役人の天下りのためです。
燃料課税以外は全部なくしてしまいましょう。

とにかく車持ってる奴からは税金をふんだくるのが日本国政府の方針だからな、車検制度は持ち主のレベルが現状では余りにも低すぎて車検制度がなくては道路が故障車で溢れかえるってのが国土交通省の言い分、現状では当たっているから反論出来ないのよ。

>>512
担税能力のある者に負担してもらうってだけだろ。
あと車検制度は自己責任が徹底できるなら廃止もいいだろう。

必要なときだけレンタカーでいいよ。
カーシェアリングもあるしな。

軽自動車で高速道路走ったら高くするとか
一定の排出量の車が高速を走ったら安くするとか

と、いうかガソリン税を特定財源に戻せと

>>513
絶対に自己責任でやらないほうがいいぞ。
目に見えて事故が増えるのか創造つくぞ。

特に女と軽のが。

>>515
道を悪くするのは重い車だろ、ＪＫ

>>503
日本人ならAF＝オートフォーカスでお願いします

JAFからは、和風の雅やかなアナルファックをイメージしてました。

>欧米諸国に比べ3.6〜50倍と非常に重いものに なっているという
その他の外国はどうなの、それとは別に車の価格そのものは所得水準からしたら
日本は安いだろ

一般人が何百万もするものを数年おきに買い替えるなんて時代はもう来ない

２０００ＣＣ以下は全部軽自動車扱いでいい

車税を取るのをやめてほしい
重量税を取るのをやめてほしい
ガソリンに高額の税金を化すのをやめてほしい

>>523
そんなことしたら、よほどの田舎以外は渋滞まみれになって大変ですよ。
ガソリン税だけはむしろ増税しないと、通勤や流通に差し障ります。

税金全体の6割近くが役人の税金だったという事実（東京都が把握した分だけの天下り先の人件費を含む）。
実は増税は社会保障の為になど使われず、ほとんどが役人のお手盛り人件費。
自動車税もしかり。税のほとんどが天下り人件費という構造。
役人栄えて国滅ぶの図式そのままの日本。
中国共産党など可愛いものだ。

>>524
じゃあ、車税と重量税だけを廃止で
車も売れるようになるから、景気が良くなって税収も増えるし

役人たちには税制が複雑な方が都合がいい。
渋滞が多発している方が道路利権にもつながる。

民主党は役人の手先だから、ガソリン税引き上げは難しいかもな。

まぁ、クルマが買えなくても貧乏の味方原付があるからな。
だから普通免許で125ccまでおｋにしてくれ。

でも原付ってクソガキどもに狙われるからなぁ。。。

金さえ出せばほとんど世界中の車に乗れる日本は
あるいみマニアに優しいと徳大寺が言ってた

クルマの私有制度をやめるんだよ
そこらに停めてあるクルマを好きに乗っていい
ガソリン整備保険は国が一括管理
電車バスタクシーもタダ
ストレス減るだろ？

欧米のなかでも、相当開き(14倍格差)があるんだな。

その中で一番高い国が一番低い国をどう思っているか知りたい。

制度の理由も。

>>531
高速道路が世界一高いことも忘れるなよ

官僚にとって都合のよい所だけ欧米を真似して、
都合の悪いところは欧米を真似しない謎。

しかしながら租税負担率では欧米の方が高い。
つまり車も持てないような低所得者にも負担させてるということ。
日本は車を持てる者、要は担税能力のある者に負担させてる。
まあ日本も欧米を倣って普通の国にすればいいさ。

今の自動車関係の税金は安すぎる
倍にしても足らないくらい

貧乏な日本人は原2で十分

バブル時に家賃が高騰して今は大分下がってきたけど
駐車場代は高値維持したままなのは何故だ？

田舎は駐車場代がかからないだろ

>>1
あらゆる物が違う日本と欧米とくらべてどうすん？
北欧なんて消費税は日本の数倍あるが、60歳すぎれば家をもらえて年金楽々生活出来るたりするんだよ？
日本と他の国の税金やシステムをくらべても何の参考にもなりませんよ？

JAFかなんかしらんがアホはアホなりに怪しい商売をしてればいいんだよ

市町村の人口に比例して取れば？
田舎は必需品なんだから0都心は今の3倍ぐらいで

これを無くせば車は売れる！（かもしれない…）

3リッターの車の維持費が軽並ならケチな俺も買ってもいい

>>539
北欧幻想もどうかとは思うけどｗ
一部の優劣を問題にすることに意味無いことは同意
全体的にどうであるかが問題なわけでさ。

軽優遇は廃止して、1.5Lまで生活用品として税金軽減。
それ以上は嗜好品として重税かけりゃいい。
商用はもともと自家用に比べて異様に税金低いしな。

それでも車多いし（渋滞多発）、もう少し少なくなる程度でいいかも
あと1万5千〜の駐車場に軽停めてる人がわからない
寝たきり老人とかと同居してるのかな…

自動車関係の税は炭素税に一本化でいい。
無駄に車使わなくなるしね。
それにより低燃費の車の開発を促すことにもなるし。

最近JAFの年会費も考えるようになった。やめよかな。

JAFになんて加入したことないな。
モータースポーツのライセンス取得を考えた時は迷ったけど。

・自動車所得税は要らない。
・３ナンバー（贅沢）税導入。
・営業ナンバーの超優遇税制見直し、スピードリミッター装着義務化。

>>545
俺は3万2千円の月極に軽をとめてるけど何が悪いの？

>>544
排気量は燃料消費と強く比例した関係があるから、燃料課税に一本化すれば解決する。
商用と家庭用の差別も燃料課税への一本化をすればなくなる。
自動車関連の複雑な税金を全て無くしてしまうのが一番よいよ。

>>545
渋滞抑制には、燃料課税が一番効果的。

>>546
国産車のシェアが上昇して、国内雇用創出にも繋がりますよね。

>>549
ガソリン税軽油税を引き上げて、取得税を廃止すれば、3ナンバーは燃費性能低いので、その効果は得られます。
営業ナンバーのの優遇税制も、燃料課税への一本化により自動車関連の税を廃止してしまえば、自動的に消滅します。
燃料課税を強化した場合、スピードリミッターも、燃費対策として普及が進んでしまうでしょう。

自動車関連のバカ高い費用も行き着くところは天下りや規制業界改革だな

都市部と地方で税金は変更してくれ
必要度が全く違うのであるから一律の税金とかわけわからん

田舎で車必須とか言うのは甘え
その考えが田舎の公共交通機関を衰退させてきた

自動車税より、ガソンリン税安くした方が、エコカー以外売れるようになるのにな。

>>553
燃料課税一本化で桶。
都会と田舎で燃費は3割ぐらい違うから、田舎のほうが車を走らせる距離あたりの税負担は低くなる。
更に、揮発油税も半分くらい地方税にして地域で税率を変えられるようにすればいい。
>>555
オイルショックが日本の自動車メーカーを強くした。
ガソリン税安くしたら外車ばかり売れるようになるかも知れんぞ。

>>554
田舎でも岡山松山新潟長崎金沢あたりの都市ならそうかもだけど、
上田今治北見高山酒田あたりの都市にたいしてもその主張をするのはた
だのキチガイ

田舎でも、高校生や一部の年寄りなど、車を使わない人もいますけどね。

確かに必需品なんだが、ガソリンの安さにかまけて、乗り放題乗ってる人もいますし。

>>558
高校生に限って言えば送迎バスだしてたり、家族が送り迎えしてる
ってパターンも多い

>>559
そうですよね。
地域にもよりますが、スクールバスと地域循環バスと、通院バスと、お買い物バスが一体になったような、交通弱者向けの巡回バスみたいの走らせられませんかね。
朝晩のスクールバスが空席だらけで、しかも片道しか利用されてないのがもったいなくて。
80過ぎて危ない運転してる年寄りとかもいますし。
低年金で生活が厳しい年寄り(ほぼ全員ですが)なんかも、バスで用が足りれば泣いて喜ぶのではないかと。

米国ではこんな経済状況でも車がけっこう売れてるきっと維持費が安いんだろうな

ergwergs

>>561
キャッシュバック狙いかも。
買っても直ぐ転売とかさ。

道路工事してるオッチャンらを食わせるために寄付してると思えばよいではないか。
失業が少ないおかげで中国や韓国よりずっと安心して暮らせるシステムになっておる。

車を買わなければ問題ない！

車が買えないので問題ない

車が買えないのが問題だよ

都合の悪い部分は外国がー外国がーと言わないアホ政治家カスゴミ

＞欧米の3.6〜50倍もの日本の自動車税をどう思う？

　「3.6〜50倍」って、欧米の間でも約１４倍の開
きがあるってことだろ。それについてのJAFの見解は？

クルマは、かかる経費と比べて
得る利益が格段に低いのに気が付いて
止めた。もっと早く気が付くべく立った。
ネット情報のおかげで目が覚めました。

貧乏人が乗るから渋滞する
もっと税金上げろ

免許の更新の時にもらう本はいらねー。
警察利権の一部でなくしてくれ。

どのみち自動車離れするんだろ？
みんなマンション探すとき何より車が無くても生活できる駅近物件を探す
車に乗らない人ばかりだから自動車に掛かる税金なんかどうでもいい
車を必要とするような地域はどうせ50年後には壊滅してるさ

>>573
交弱だと夢ぐらい見たいよな

>>560

それだとタクシーが一番安い。


いいか？
バスだと、バスを買う・運転手や整備士を雇う事務員も雇う・事業用地を確保する
市営（自治体）でやると全部が自治体の負担で、大赤字になるのがパターン。

これに対して、福祉タクシー券なら、乗車賃以外の金は（タクシー券印刷するカネぐらいはかかるか）かからない。
車を増やしたり運転手を増やしたりは、全部事業者任せにできる。

自治体の運営コストが最も安いのがタクシー

>>575
既に走っているスクールバスに子供以外も乗れるようにするくらいなら、ほとんど予算いらないのでは。
せいぜい、学校で停車したあと、町立病院まで走るくらいですね。

そりゃ、大規模にやれば高いでしょうけど。

お年寄りには、片道は朝夕のスクールバスを利用してもらい、片道はタクシー券の支給をするなんてのもよいかもしれませんね。

>>576

ま、「わかってない」意見ありがとうｗ

バスの根本的な問題として、客が乗ってなくとも、時間通り動かさなきゃならんってこと。
タクシーなら、必要な時以外運転手さんは「通常営業」に戻っていただくだけ。

それと通学と通院じゃ動く時間帯も動く人数も全く違う。
通院は診察が終わって帰る時間も交通手段がなくてはならない、
しかも学校のように一斉に始まり一斉に終わるのじゃなく、
診療時間が決まってるわけじゃない、
個々人によって予約の時間が違う、
少量輸送多便が必要なわけ。

まったくバスの運行形態が合わないことがご理解いただけるはず、
これがタクシーならぴったり。

公務員の退職金合計8000万以上、年金年1000万以上を維持するため。

車やめても、鉄道とか飛行機は外国の5倍以上する。日本人には馬鹿高い交通手段しかない。

唯一安かったツアーバスも規制されて、上がるだろう。

>>581
白バスと大して変わらないインチキバスを例に出すのはいかがなものか？
まあ、ジャマイカだとかパキスタンのようなハイエース､コースターの寿司詰めバスってのもこれからの日本にはお似合いだけどね。

>>578
判ってないと言われましても。
スクールバスが実際に朝晩走ってますので、子ども以外にも解放したら便利かな、という話です。

お役人が効率の悪いバスを既にして朝夕走らせているわけです。

今から減税しても遅すぎる。
遺骨に蘇生措置を施すのと同じこと。
もう終わったんだよ。

>>578
ひょっとして、スクールバスも廃止してしまえというご意見ですか？

確かに今から減税しても遅いが減税分をどこかで増税するんだろ、自動車は終りでよいよ金のないやつは廃車にすればよいだけだから。

民主党は重量税下げたけどクソ自民が政権復帰したらまた上げるのかな？

暫定税率廃止、高速道路無料化、国家公務員の天下り根絶、
消費税が必要な際はあらためて民意を問います


と、車が関係する件だけでもこんだけ大風呂敷広げてたけど実際、
重量税の引き下げすることで精一杯だったｗ
しかも消費税増税でチャラというｗ

国交省の官僚は道路建設利権を押さえているから、とにかく渋滞を悪化させることしか考えていない。
官僚は天下りし放題だし、政治家たちも道路造れば膨大な利権で儲けまくり。

民主党だって結局は渋滞悪化政策と道路建設を爆走してる。

自動車関連諸税を全部なくして、燃料課税に一本化すれば、渋滞と一緒に利権も無くなるから、既成政党には無理かもな。

スクールバスには一般人は乗せられないだろう。

>>590
町長が決断すれば大丈夫です。
子ども同士の暴力も減るかも。

ゴチャゴチャした税金を、全部まとめてガソリン税に一本化すればよい

軽だろうが大型だろうが、とにかく使ったガソリン分だけ課税して
税収の総額は同じになるようにする

それなら名ばかりの（カタログだけの）省エネカーは無意味になるし
無駄に走り回るアホ（珍走団）も減るだろうよ

>>18
自動車が贅沢なんじゃなくて田舎に住んでるのが贅沢なんだよ。
田舎に住んで人間のために道路とか上下水道のインフラを
維持するのが贅沢なんだよ。

省エネカーでも、やたらと無駄に走れば全然省エネにならないんだよな。
わざわざ高い省エネカー買っても、たまにしか運転しなければ意味がないし。
ガソリン税に一本化すれば、省エネは劇的に進む。ムダに複雑な規格とかもなくなるし。
朝晩の通勤渋滞とかもなくなるね。

ナイフ振りまわして走っているようなもんだ
もっと高くてもいいくらい

江戸時代じゃあるまいし 将軍様が弱ったから JAFがどや顔でアンケートかよ どーせ自動車搾取税からおこぼれ団体職員 不正豪華視察ツアー60年の癖に
今更高い抜かすな

最後の一人 国が滅ぶまで払うんだよ そうしないと払って死んでいった先人にもうしわけないし 特別会計の財源だろうが

>>14
高級大衆車だろ
海外だって金なきゃ韓国車日本車があるんだから

田舎から電車を奪ったんだ、その代わりを用意しろ。

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::　　揮発油税一本化で渋滞問題は
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::　　　解決すると思うんだ
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

>>596
おかげで北半球から南半球までと色々と遊ばせていただいております。

>>599
どこら辺がお気に障りましたか？

>>599
解決はしないだろうけど、今よりは改善するだろ

欧米の安全基準はこの一点に限る。

道路がゆったりとしている。


緩いカーブ、幅広の道。大陸が土台。所謂天然物の安全基準なんだ。
日本は・・・無理

4月に車買ったので、4月に車検で10万以上取られ、5月に自動車税で4万取られる
マジきついw

底辺は所有・維持できないくらいの費用でいい。
仕事で必要なヤツには雇い主がカネ出すだろうし。

>>605
所有だけなら、渋滞や路面損傷の原因にはならない。
走行は燃料課税で抑制すべき。

>>597
大衆用だったがGMやフォードと価格競争になるので
底上げされて、少し上のランクに
貧乏人用にセアト・シュコダを新設

660cc→6600円
1000cc→10000円
1500cc→15000円
2000cc→20000円
2500cc→250000円
3000cc→300000円

こういう分かりやすい感じでお願いしたい

>>608
普通に炭素税でいいよ。
1L何円という課税で。
大排気量車ほど高額納税になるし、低燃費車の普及促進にもなる。

>>609
エコを歌うならそういうながれにすべき。

>>605
会社が車を買ってくれるなんて今は大手だけ。
２５トン４軸ウィングを持ち込みなんてのもある。
会社のロゴを入れたりする塗装代までドライバー負担。

其の分エコカー減税とかで優遇してもらってるだろうが

>>612
エコカー減税で半額になってもまだ高いでしょ
しかもあれは新車だけだ。

>>609
ランエボ・インプ・スイスポ等が除外される
過給機で係数だと欧州製にも掛かるし
燃費も考慮した方が良い

>>614
必要ないよ。
使った燃料の分だけ納税すれば十分だ。

>>614
年に2万km走るプリウスと、年に4000km走るランエボはどちらが多く税を
負担すべきでしょう？

>>616
当然プリウスと言いたいところだが、炭素税なら同等の納税額かもな。
まあプリウスの燃費が良いと言ってもランエボの5倍も走るとは思えんが。

軽の税金はいい加減　普通自動車に合わせたほうがいいとは思うがね。

>>617
年に1000lのガソリンを消費するならランエボだろうと、軽自動車だろうと
ベンツSクラスだろうと同額の負担で良いとおもうが、それでは何か不都合があるのか？

自民の道路族のせいだろ

>>201
アホ？
ヤナセはいちディーラーであって、輸入元じゃないから価格決定権はない。

欧米って広杉ｗ
もそっと日本と道路事情、国土、人口分布が似通ったところ
を抽出して比較すべきだろ。
アラスカやテキサス、ルクセンブルクやらと比較しても意味ねーよ。

>>622
日本より税負担が重い国がないから御用マスコミが出て来れない。

整備された道を求めるだけで何もしないドライバーは、自分達が税金の出口(公共事業)を増やしていることを自覚していないんだろうな。
道路拡張や短期再舗装に反対したり、清掃・除草をボランティア活動に移行して自治体の予算から削る活動をしたり、いろいろやりようがあるのに。
高規格道路を作れとか、アスファルトに穴やヒビや段差ができてるから直せとか、草が生えて歩きにくいから除草しろとか、歩行者が危険だから歩道を作れとか、そんなことを言っている奴に税額を批判する資格は無い。

ややこしい自動車関係の税金を
揮発油税に一本化

>>624
道路の整備って適正に配分されてるとは思えないだろ？
意味があるとは思えない年度末の公共工事とか。
そういうことに使う分だけをせめて圧縮すべきって思ってる人は
大勢いるはずだぞ。

>>622 やっぱギリシャやスペインになるのかな

>>626
公共工事を年度末にするのには意味があるよ。
災害復旧などに使う予備費を年度末まで拘置していてそれを
年度末に必要性の高い事業から使って行ってるだけだから。
もし拘置をせず、年度当初から一定ペースで使うならば、予算外の
支出をするときに一々起債しなければならなくなる。

>>626
お前さんが懸念してるのは単に予算を消化するために無駄な工事を
してるんじゃないか？ということだろうけど、少ない予算でそんな
馬鹿な使い方などせんよ。

>>593
「僻地税」でもかけるかね?
田舎には金持ちの豪邸や別荘程度しか残らなくなるけど

燃料課税に一本化すれば走行量が抑制される。
渋滞が大幅に減少するから、道路の新設の必要がなくなり、道路の損傷が減少して修繕費用も減少する。

これからはインフラの新規大量建設ではなく、効率的な維持と利用を中心にすべき。

>>631 これが正解だね
カタログ燃費だけ良くて実質の伴わないエセ・エコカーは淘汰されるだろうし
無意味なアイドリングも減るだろう

>>632
燃料を高くするとまず間違いなく軽自動車は増税になるんだけどな。

>>633
カタログ燃費だけよくて、実燃費の悪いタイプの軽が淘汰されるのはとても良いこと。

>>634
1.6lと2lを保有する自分は歓迎するけど、まあ無理だろうな。
軽自動車率が高い西日本の小県は国会議員を多く国会に送り込んでいるから。

免許証の取得費用もそんな感じ>>1
どう思う？

>>635
田舎の高齢者が最大の票田だと思われますが、簡単な農作業や週一程度の買物、親戚知人との往来程度にしか使わない方々が多いかと。
そういう方々には、取得税や自動車税重量税の廃止のメリットの方が大きいでしょう。

燃料課税への一本化の場合、軽だと損する、ということもないです。
実燃費の悪い車で長時間運転している人たちには大変ですね。

さっさと国内工場閉めたれ
関東猿は籠で移動しろ

さっさとやれ、猿

>>3
賛成
11年経ったら毎年もおかしい。

>>638
国産車は全般的に実燃費性能が高いです。
欧州並みの水準に燃料課税を引き上げ、自動車税重量税取得税等を完全に撤廃すれば、WTO条約等に抵触することなく、国内雇用を創出できます。
原油輸入による外貨流出も抑制できます。

>>81
日本は正直者にとっては世界最悪の国
日本は悪人にとっては世界最高の国

悪人栄えて国滅ぶw

税金が高いのと、保険屋の高給を払うために保険料が高すぎる。

>>637
同等の税収を確保するなら、軽に乗ってる人の大半は損だよ
逆に登録車に乗ってる人は大半が得をする。
年に2000lも3000lも使う人は少ないからな。

>639
えーっと・・・
ボケでしょうか・・・

>>643
そしたら、経じゃなくて少し大きい車に買い換える人も出てくる。
燃料課税メインになれば、今以上に実燃費のいい車が選ばれるだろうから、
自動車メーカーの技術の底上げにもなる。

>>643
燃料課税に一本化すれば、軽自動車の場合、どこまでガソリン税に一本化するかにもよりますが、

取得税は年あたり3000円くらいでしょうか
軽自動車税で7200円
重量税で3800円
自賠責で10985円


2万円強浮きます。
燃費がリッター10円だとして、相当の長距離運転者以外は得だと思います。

運送業などに悪影響が出るから、今の高速道路収入分も
燃料に上乗せ高速無料化検討してもいいかもな。
フェリーもここから助成財源出して存続させるとか。

>>647
自動車税、自動車取得税、自動車重量税を完全廃止するだけではなく、渋滞していない高速料金や深夜の高速料金を無料化してもよいと思います。

運送業者に輸送量の人キロあるいはトンキロに応じてガソリン税を還付しても良いでしょう。

単位あたりの燃料消費に対する限界費用を上げれば渋滞や環境が改善します。
経営にかかわる総費用はむしろ下げれば良いのです。

車があるゆえに広い道路が出来て駐車場が出来
町が大きくなり信号や歩道橋で
無用にたくさん歩かされるようになり危険に身をさらすことになった
年寄りが横断歩道を無視して道路を歩くのは昔はそれが普通だったから
自動車から歩行者に補償費用を払わなきゃいけないくらいだろ
もっと税金を車から取り上げて歩行者対策に回すべきだ

もっと税金とったら、もっと中食いするシロアリ
が勢い付くだけｗ

例：消費税増税

>>649
そのためには、自動車の所有ではなく走行に課税するのが効果的です。
自動車関連諸税は完全に廃止して燃料課税に一本化するのが一番効率よく道路コストを負担させられます。

>>650
自動車関連諸税の燃料課税への一本化は、単純な税制ですので税務署や国交省のシロアリの利権を奪えます。
燃料課税により渋滞を抑制できますので、新規道路建設にたかるシロアリも抑制できます。
道路損傷も減りますので、道路工事も減ります。役人は干上がります。
排ガスの量も減りますので、病院にたかるシロアリにも影響がでます。

自動車関連の税は一切廃止して消費税一本だけにしたらシンプルでいいと思う。

>>652
それだと渋滞がひどくなりますし、空ぶかしして排ガス垂れ流すような人が増えます。

>>653
そんなんなら、むしろ消費税も廃止して燃料課税に一本化した方がまだましです。
ガソリン税いくらにしたらいいか計算しづらいですが、ざっくり計算してもリッター千円まではいきません。

貧乏人は車なんてモテナイんだってのが普通に感覚になるまで上げるべきかと。

>>651
シロアリは身の危険を察知してｗ損傷個所を荒さがししてでも、見つけ出して
補修工事するよ、でないと予算削られるから
渋滞対策にしても同じく。

どのみち老朽化した高架橋、橋、トンネルの付け替え事業にもたかれるし
自転車道整備、信号機、道路標識、電光表示、ガードレール、防音障壁etc
集るツールならちょっと探せば幾らでもある。

>>656
シロアリたちと闘うためには、シロアリたちがガソリンを安売りさせて発生させている、不必要な渋滞と路面損傷を無くすことも、有効な手段の一つです。

やはり、実際に渋滞や陥没が発生してると、それを何とかしろと言う声がでるし票にも繋がります。
個別の議員はそういう有権者の要望を抱えているため、道路マフィアの都合の良いように支配されてます。
渋滞を無くしたら、自動的にシロアリに勝てる訳ではないですが、渋滞が継続すれば、それはシロアリの勝ちなんです。

公共交通機関の有無・便利度で地域（町村単位）で変えてもいいかもね。
それでもデカイ自家用車は高くしたままでいいよ。
見栄っ張りはそれでも払うだろ。

車検は期間でなくて距離にできないのか

任意保険に入っている車に自賠責の強制はおかしくないか

自賠責＋だから任意保険ってあのぐらいの額で済んでるんじゃ

>>660
二つに分けてるから事務コストが無駄だろ。

>>655
自動車産業がない国は北朝鮮みたいになって困窮するよ。
だから先進国になろうとする国は自動車産業を必死で育成する。

田舎は減税でいいんじゃない？

・自動車税
・自動車重量税
・高速道路料金
・自動車取得税

どれか一つくらい廃止にせい。

何にしろ今の自動車関連税制はかなりイビツな形になってるわけだな

高く取っている割にはインフラがあまり整備されていねえ
首都圏を迂回する道路や環状線をもっと整備しろや
無駄が多すぎ

自動車税はもっと上げるべきだな

工作員湧きすぎｗ
補助金切れでびびってるのか？

>>664
全部完全に廃止(ごく一部の高速料金だけは値上げ)。
財源はエコカー補助金廃止と揮発油税の大幅引き上げ、そして渋滞路線の高速料金の値上げで。

これで完璧。

>>659
自賠責に等級がないのはおかしいな

>>659
強制賠償保険は被害者救済のための最低ライン
任意保険はそれでは賄えない場合の安心保険

>>660
実際の事故では大きな事故でも無い限りなるべく自賠の範囲以上は払わないように保険会社は必死だけどな？

自賠責のスケールメリットで任意保険が安くなってるというのはあるだろう。
全て任意にすれば未加入車も増えるし、任意保険料自体も高騰するだろう。

自賠責払わないで運転してる奴らがいる。
そういう奴らはカネも車検証もない癖(酷い場合は免許も)に平気で事故りやがる。
当然、被害者は酷い目に遭う。

こんなんじゃ保険の意味がないよ。
自賠責保険の財源は、腐れサイマーでも払ってる(払わないと走行できない)ガソリン代に税金をかけるしかない。
それが出来ないなら、車検切れ運転野郎と無免許運転野郎を即射殺するようにするか。どちらか一つだ。

>>673
強制的に対人対物無制限にすりゃ良い。

税金は各国の事情があるから比較しても仕方ない。
しかし意味不明な軽自動車の優遇税制はおかしい。

財務官僚が天下り先見つけたんだろうなとしか思わない
なんで増税煽っといて減税するんだ？

日本の道路は欧米の100倍は金が掛かってる

保険を乗る日だけ契約する
10万円の軽の箱バンを時々軽く直して使う
オイル&エレメント&車検&ペンキ塗りを自分でやる
出来ればカブ&リアカーにエコ替えする

９０年代はじめくらいまで、確か車椅子使用者の７割が二輪・自動車事故、
植物状態も大半が二輪だったよ。
しかも、殆どは原付でやってるんだよね。

>>679
カブだと駐車禁止を取られるから、ヤマハのパスだな。

自動車税はともかく車の関税がないのはありがたい
日本のような1億総下層民の貧乏な国でも高級な車に乗れる理由の一つ

ガソリン税が安すぎです。
今の１０倍かけて貧乏人が無駄に乗らないようにしましょう。

欧米ではなくシンガポールと比較したら

>>682
先進国の場合、自動車関税は高くても1割程度ですよ

>>675
払わないまま路上に出る人間が増えるだけ。
自賠責保険はガソリン代に上乗せして徴収するしかない。

無駄に道路整備をしてるのは日本ぐらいだぜ

利用者負担軽減を考えるのなら、利便性の低下を受け入れる以外にない

利用者の少ない道路なんてどんどん切り捨てていくだろうな

自動車は性能が向上し進化してるのに、交通環境とか自動車行政とか停滞や衰退が激しい。
人口が多過ぎなのと住民エゴと業界エゴと徴税利権によってスポイルされまくり。
道路だって資材のリサイクルで安くなってるのにね・・・

>>687
東京外環道や第二名神などの無駄ではない道路ほど整備が遅れていますよね

すでに根回しは終わっているみたい

【税制】民主税調、13年度税制改正まとめる…環境・医療・農業で減税　自動車取得税・重量税廃止も視野に [
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1345474133/

自動車重量税が廃止されると車検はどうなるんだろうな？
自賠責を払うだけの儀式と化すのか？

>>5
だったら車の税金はもっと高くていいはずでは
嗜好品の極みだろ

>>693
テレビから見れば、自動車は実用品の極みだ。

消費者目線だと、海外の安い車を日本でも乗れるようにした方がいいかも。
日本車はお値段すえおきだからな。

>>693
おまえ　幼稚園児の見る「はたらくクルマたち」って絵本読んだ方が良いぞ。

多くの条件において雲泥の差がある米国と比べて意味あるんすか

保険も高い、駐車場も高い、車検も高い、ガソリンも高い
全てにおいて高いから、とうに手放した

>>691
税収減るから無理だって

>>699
自動車業界は書い手を増やしたいからどうなるだろうね

>>698
駐車場代が高いなら土地を買ってしまえば良いじゃない。

そもそも物価が違う
税金も物価相応なんです日本は

>>702
テレビ局の電波使用料は異常に安いじゃない。

>>528
そんな事をしたら、
125ccに原付の制限（30キロ制限、二段階右折）ができてしまう。

消費税安いからしょうがないんじゃない？

>>705
一律10％だと一人当たりの納税額は世界一になるぞ。
他の国では非課税品が多いからな。

>>692
今だって車両検査そのものはちゃんとやってますよ？
その分の費用は1000円ちょっと