【調査】夏休みは「安近楽」　“プチバン”(スライドドア方式の軽自動車)に興味を持つ消費者1000人の意識調査［12/07/19］

マーケティング調査会社のイード（東京都中野区）は、通称「プチバン」と呼ばれる
スライドドア方式の軽自動車に興味を持つ消費者１０００人の意識調査をまとめた。

これによると、夏休みの計画では行楽の「安近楽」（近場で安く遊びたい）傾向が強く、
車での国内旅行が３９．７％、近場に遊びに行くが２６．６％を占め、
海外旅行や飛行機での国内旅行は５％以下だった。
また、今夏の連続休暇日数は「４〜５日」が２９．８％と最も多く、１人当たりの予算は
平均２．６万円だった。

プチバンの人気ランキングでは、ホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」が１位で、
ダイハツ工業の「タント」とスズキの「パレット」がこれに続き、
主に日常生活での利用意向が６１．２％を占めた。

この結果について、消費傾向に詳しいマーケティングライターの牛窪恵氏は
「普段の生活にも便利なプチバンは快適性、小回り、安全性ともバランスよく兼ね備えた
理想のパートナー」と分析した。
調査は、同社が実施した「この夏欲しいクルマ、気になるクルマ調査」でプチバンを
選んだ人を対象に行った。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120719/bsa1207190500000-n1.htm
■イード　http://www.iid.co.jp/
　12 Jul 2012　エコカー補助金も終了間近なこの夏、益々人気の“プチバン”について緊急調査！　『夏休みも安近楽！』志向が支える“プチバン”人気
　http://www.iid.co.jp/news/detail/2012/0712_2.html

ダイハツ抜かれてたんだ意外ｗ

スライドドアだと駐車場で隣の車を気にしなくていいからな
普通のドアだと子供が開け閉めする度に気が気じゃない

ステマ全開ですな

ナンバープレートが黄色じゃなけりゃ
乗り換えてもいいんだが・・・

安全じゃないし・・・

>>3
わかるわかる

高速移動中に子供が暴れて

車で不要な装備がリモコンでドアを開閉するたびにランプが点滅すること。
まったく意味分からん

>>9
自分の車を見失ったときには便利w

>>9みたいなのを本気にしたメーカーは潰れる

ソリオが欲しい

>>9
ねずみーらんどライクな駐車場を使ったことがないのだろう

nbox買ったけど使い勝手良し
長距離はキツイｗ
高速は大型クルーザー使っちゃうｗ

スライドドアの系は車両価格が高くて燃費が悪いからなぁ。
車両価格も燃費もコンパクトカーと変わらないでしょ？
ワゴンRぐらいのスライドドア軽があればいいな。

そりゃプチバンで行ける範囲なんてそんなもんだろｗ

セダンやSUVにも早くスライド付けりゃ良いのに。
誰も好き好んでブサイクなミニバンや軽買ってるわけないのにさ。

自動車メーカーの市場が見えてなささは全産業でも最低レベルだと思うわ。

どこにも行きたくない。
行楽は苦行である。

>>18
バイクに乗って京都に行こうよ！
ガス代1500円で東京から京都にいけるよ！

「プチバンに興味をもつ消費者」

なんともいえず気持ち悪いサンプル条件だな
B層に近似するんだろうか

プチバンwwwwww
通称走る棺桶こと軽の1BOXだろwww

基本的に下道、イザって時には高速も乗れる。
って感じの使い方なら軽は悪くないよな。
頻繁に高速を走ろうとは思えないけどｗ

スライドドアは乗り降りがしやすいから、
子供や高齢者を後部座席に乗せるならいいと思う。

>>9
あれがちょっと前の時代になるとホーンが鳴るんだぞ。
素晴らしいじゃないか、ハザードで応答なんて。

軽は事故るとグチャグチャ
自分が安全運転でも突っ込まれたら終わり

こいつら前は小泉今は馬鹿下に投票するんだろ？

(´-`).｡ｏＯ（新車購入時のコミコミ購入金額がほぼ同じでも、普通車と軽、車検２〜３回乗って手放すとして、
　　　　　　　軽なら結構な値段が付くが普通車だと絶望的。
　　　　　　　トータルでのランニングコスト考えると軽でも何とかなる用途なら
　　　　　　　軽しか選ばれなくなるのは当然の事かと…）

>>24
1000台あたりの事故率は
普通車＞軽自動車
だよ！
死にたくなければ軽に乗ろう！

>>9
鍵落としたら最悪なんじゃね？
キーにはメーカー名、その車種の前でプチっとな、特定されてライドオン
怪しさのカケラもなく華麗に( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲされそうな気がする

そりゃ、軽なんかに興味持つような下層民どもに聞けば、
まともな回答が返ってくる訳ないだろ。
貧乏人どもが、身の丈にあった、ささやかな楽しみを
夢見てるってだけのことだよ。

つか、軽なんかに興味持つ連中に夏休みがあるとは驚いたよ。
連中でも人間様なみに休みを取れるんだな。

安楽死に見えた俺は、疲れてる

久しぶりに日本に帰ってきたら、あまりの軽自動車の多さに唖然とした。
しかもやたら貧乏臭く見えるのは、一体なんなんだぜ？

>>31
そりゃ個人は軽自動車で十分だからね。
今時普通自動車が必要なのってタクシーぐらいじゃない？

車幅より背の低い３ドアが欲しい、普段２人までしか乗らんし、普段の買い物なら十分。
やっぱ、軽は軽くて燃費良くなきゃね、わざわざ重たくして燃費と機動性を悪くする必要は無い。
大きな荷物積んだり遠出する必要が生じれば大きいクルマ借りれば良いんだし。

>>33 ミラバンのＭＴ車をどうぞ

>>33
アルトバン、67万円から。
大型バイクより安いよ！

幅狭駐車場で3Dだからスライドは憧れだわ

>>32
動力性能が圧倒的に足りないでしょ。
あと安全面でどうなの？

以前ドアのペラペラ感に恐怖を感じたんだが。

>>33
ソニカも3年持たなくて生産中止だからな・・・・
メーカーの商売的にもその辺の軽自動車は商用車ベースになってしまうんじゃないかな？

>>29
俺からしてみればろくろく使うのがためらわれるような高性能なんて
無駄の極みだけどな。まあ車なんて実用と趣味の要素を兼ね備えてるから
人それぞれだな。車に思い入れがあるならどんどん金使ってくれ
経済にはいいだろ。バカにしか見えんが。

>>37
動力性能？？
どんな軽でも4人乗せて140ぐらいでるよ！

あと1000台あたりの事故率は
普通自動車＞軽自動車だよ！
死にたくなければ軽に乗ろう！

>>33
コペンも8月末で生産終了だもんな……。

4人乗れて・室内が広くて・5ドアってのが、
軽自動車を買う層が求めているものなんだろうから、しかたがないけど。

あ、俺の乗ってたのはターボのジムニーだから、NAの軽の最高速は
よく知らないよ！
でもジムニーは遅い軽だから、NAとたいして変わらないと思うｗ

軽にも重量課税が必要だな

小型ＲＶからワゴＲに乗り換えたけど大して違いを感じなかった。
・・・軽で十分だな

>>40
事故率と死亡率はちゃうやろ
保険料は車が小さくなるほど高くなるぜ

>>40
140�`迄に数分かかるというオチだろう？
高速道路では邪魔以外の何物でも無いよなぁ。
事故率よりも死亡事故の確率は圧倒的に軽自動車でしょう？
レガシィとワゴンRで、レガシィが劣るとは到底思えない。

海外住まいが長いから言うけど、自動車は
その持ち主の経済状態やステータスを
的確に現しているんだと思うよ。
家探しのひとつの基準として俺は、
現地周辺の車の状況も良く観察するし。

>>45
調べたら車種別死亡率で
普通自動車＞軽自動車
だったよ！


(1)自動車１万台当たりの乗員死亡事故台数

普通貨物車と普通乗用車が自動車全体より高く、
軽貨物車、軽乗用車、小型乗用車は自動車全体と同じ様な値を示し、
小型貨物車は自動車全体より低くなっている

http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info10/info10_1.html


普通自動車に乗ると死ぬｗ

>>44
特に都市部住人はそう感じると思うな。
どこまで行っても信号のパターンで走行パターンが決まる。
自分の意思ではなく、管理された走行パターンを強要される。
普通に青信号に変わって、同時に２００ｍくらい先の信号が青から赤に変わるｗ
こんなもん動力性能もクソもない、走れば良いわ、となる。
軽自動車が人気になるのは分かる。
最近、近所の人達もどんどん小さい車に乗り換えてる、みんな馬鹿馬鹿しくなったんだろう。

>>46
100からぐっと踏み込んで20秒くらいで140かな！
乗ってた俺が言うんだから〜間違いないｗ
重くて遅いジムニーでこれだから、ワゴンRとかはもっと速いよ！

>>30
9割の人間が一瞬安楽死に見えてると思うから大丈夫

安楽死ってｗ
ま、軽でも十分だと思う…こう言うと、貧乏人乙と言われるが。

>>47
お前統計の見方が分かってないようだな。
比較するなら下の数値だろ。飛行機や鉄道、自動車の安全性を比較するときも
距離を使う。目的あっての移動だからな。

>１億走行キロ当たりの乗員死亡事故台数
この数値を見る限り軽は小型、普通乗用車に比べかなり危険。

>>52
軽に乗れば無駄に遠出しなくなって生存率が上がるってことだね！
機械的には1億走行キロで比較するのが正しいだろうけど、
乗員の安全性を考えるなら台数あたりの死亡率が適切だよ！

普通自動車に乗ると死ぬ！ｗ

>>27
その統計　母数が違いすぎる統計のマジックだぞ
率だけ比較してなんの意味があるのか・・・・・・

ただ、軽の販売台数が多くなると税制改革されるだろうな。
軽のメリットである税金を撤廃しようと、みんなが選んだ民主が搾取してくるからｗ

バイクに比べりゃ軽自動車は超安全

登録車と軽自動車とでは税金がかなり違うという歪みが、
軽自動車人気の要因なのは解かり切っていることなんで、
そこを国が改善しない限りは、軽自動車人気になるのはしかたがないよ。
ホントは1000〜1500ccクラスを最適化すべきなのにね。

現状だと、自動車は大人一人一台があたりまえの田舎だと、
通勤や買物に使う程度の、世帯における2台目以降なポジションといては、
使い勝手的にプチバンを選ぶのもわかるし。

>>53
事故になった時の軽の致死率は普通乗用車の2倍だぞ。
死にたければ乗れやｗ

「安楽死」かと思った。

14年落ちの安いのでも15.4km/ l とか16とか走るからなあ
メンテも安いし小回り利く
荷物なんか吃驚するくらい積載できる
ハイオクでメルセデスとか狭い国土で馬鹿馬鹿しいんだけどね

免許書き換えのたびに見せられる県別交通事故死の統計見ればわかるとおり
トヨタのおひざ元である愛知県が不動の歴代一位
関連企業も多いためトヨタ車以外入れない企業も多い
どこのメーカーが一番危険か統計に出てるのに脳天気な日本人

不況になればあらゆる生活用品が趣味性を削って実用性を重視したコストダウンになるのは当たり前だろ。
この不況が滅亡までじわじわ進むんだから、そういうもんだと思うしかないだろ。
もう２度と日は昇らんよ。

後発のN BOXが売れまくってるのは予想外だったなｗ

安楽死

「Ｎ　ＢＯＸ」のEV仕様出してくれ。

バンじゃないじゃん

昔ベンツのAクラスに乗ってて、側面を70kmくらいで突っ込まれた。
車はくの字になり、メインフレームが歪んでしまったので車は廃車とした。
サイドエアバッグも出たり、運も良かったのかもしれないが
軽く頭を打ちつけた程度でほぼ無傷だった。
この事故以来怪我がなかったのはベンツのおかげでは？と思ってしまう。
趣味や価格ではない、家族の命を守るためにベンツを買う。

>>67
命を守るためならSとは言わんがEぐらいにはしといたほうが

>>68
ゼトロスかウニモグで

>>39
だよな
高性能PCもいらん、ケータイで十分
カメラもいらん、ケータイで十分
テレビもいらん、ケータイで十分
カーナビもいらん、ケータイで十分
スマホもいらん、ケータイで十分

俺らって賢い消費者だよなｗ

地方なんてとっくの昔に軽自動車社会と化してる・・・
東京に本社を持つ企業の中の人の時代遅れ感が増大してるような記事。
首都自体がガラパゴス化してるんじゃ・・・意識調査とか今更・・・

>>69
いったいどこを走る気だｗｗ

>>55
アメリカが軽を絶滅させたがってるから、
アメポチ政権で変えられる可能性がある

>これによると、夏休みの計画では行楽の「安近楽」（近場で安く遊びたい）傾向が強く、
>車での国内旅行が３９．７％、近場に遊びに行くが２６．６％を占め、
>海外旅行や飛行機での国内旅行は５％以下だった。

ミニバン買うような層は貧乏人だって言いたいだけだろ

バモス最強！

>>74
プチバン買うやつはあんぽんたんって言いたいんだろ。

>>71
ガラパゴスとか言ってる方が時代遅れだと思うぞ？
既にバカ発見語と化してること知らんのか？

最近のは、広いけどベンチシートなのは解消されたの？
あれに座ってると快適どころか超疲れるんだけど

夏休みって何?
美味しいの？

どうせバンじゃなくてワゴンで税金7000円なんだろ？

プチすた丼最近見ないな

4座のバンを2座に畳んで、
エアベッドを置くんだよ
ワイルドでヘビーデューティー

スライドドアにすると重くなるよ。当然燃費にも悪影響出る。
ハイトワゴン系はもともと重くて空気抵抗多い上、横風にも弱い。
旅行に出るときはレンタカーで大きい車借りて、普段はアルトやミラ系の
車にしとくのがいいんじゃないの。

軽は一台あたりの走行距離短いし、スピードも出さないから事故の可能性
も低い。単独事故なら今の軽はかなり安全。相手が車重の重い普通車の場合
もちろん死亡の可能性高まるけど、それは普通車同士でも同じ。

ある程度の安全性欲しいし、事故相手の安全性も考慮したいなら
１０００kg〜１１００kg前後の小型車がいいんじゃないの。
フィット、スイフトクラスね。ほんとに安全性のこと考えるなら、売ってる
車の車重を全部同じにすればいいんだけどな。
それだと自動車会社つぶれるか。

いくらスライドドアと言っても、軽自動車レベルでそんなに重くなるわけねーだろ

>>83
普通車同士と軽対普通車が同じわけないだろ・・
質量が違うんだから

>>85
「普通車同士の事故でも重量の軽い重いはあるわけだから、
安全性に差があるのは当然だ」というつもりで書いたんよ。
日本で一番普及してるのはフィットクラスの小型車だから、
事故相手がそのクラスの車になる可能性が高い。だから、
最低限の安全性欲しいなら小型車クラスがいいと思ったんだが。

>>84
たしか、ドア１枚あたり最低でも１０kgくらいは重くなるらしい。
左右なら２０kgくらいか。
エンジン小さい割に車重の重いハイトワゴンの軽だからこそ燃費に
影響出やすいと思うんだが。
エンジンに余裕のある普通車ならそうでもないが。

あと、スライドドアは普通のドアに比べて横から衝突されたときの救出性
(ドアが開きにくくなる）と言われてるから注意しとく必要あるんだろうな。

>>86
逆に考えるなら、軽自動車増えると衝突相手が軽自動車なことが多くなるから
軽自動車でも安全だから、率先して軽自動車を選んで軽自動車率を高める
ってことになるなｗ

>>87
ホントそのとおりだと思う。地域によっては(鳥取だったかな)売れてる車
の半数近くが軽なんて地域もある。地域によって合理的な車選び変わるのかも
しれない。

アメリカみたいに、貧富の差がとんでもないのに、
カマロみたいなスポーティクーペが20万台も売れる国とは違うね。

陰気な日本人と、陽気なアメリカ人。

次はスライドドアの軽にするわ

DQNミニバンは死ね

ひらくドアにちゅうい

なんつーか
軽自動車乗りは

＞海外旅行や飛行機での国内旅行は５％以下

これを書きたかっただけのアンケート

カマロは安いからなあ。
現行モデルも$23,280からだし。

>>89
カマロはアメリカでは８６（FR-S）よりも安い

>>83
N BOXのデータ見てきたら930〜1000kgだった件。
重量だけなら1000〜1100kgの小型車とそんなに変わりねーぞｗ

>>83
そこであれですよ
ジムニーVSスイフトのスズキ車対決ですよ
ジムニー：1000kg
スイフト：1060ｋｇ

タントはオートライトがついてないんだよ。高い外注のオプションなあるけど。
ＮＢＯＸが売れてるのは装備やスペックがタントやパレットより上だからだけど
デザインは信じられないくらいダサイ

日本もスラム化します、って話し

友人が5人ほど遊びに来るのでミニバンをレンタルした
普段から7人乗りとか要らぬ…

>>89
米国は、家も車も馬鹿みたいに安いじゃん

シボレーカマロクーペ：１８１万円
ホンダN BOX：１２４万円

あんまりかわらんな

軽プチひっくり返らないのか？？
背丈175センチくらいあるだろ

>>60
俺のプレオに失礼だぞ

軽はちょっと買い物行くのには至極便利
ちょっと行っては信号ちょっといっては信号だし
何しろ駐車が楽

長距離や高速を使うということになると
ちょっと弱いんだよ　疲れるしコワヒ

アトレーワゴン　９７０〜１０８０ｋｇ
バモス　　　　　　９９０〜１０８０ｋｇ
N-BOX＋　　　　９８０〜１０６０ｋｇ

FIT　　　　　　　　９９０〜１１７０ｋｇ（１３００〜１５００ｃｃ）
ヴィッツ　　　　　９７０〜１０４０ｋｇ（１０００〜１５００ｃｃ）
スイフト　　　　　９７０〜１０８０ｋｇ（１３００ｃｃ）
86/BRZ　　　　１１９０〜１２５０ｋｇ（２０００ｃｃ）


なんだこれ

「この夏欲しいクルマ、気になるクルマ調査」・・・意味ねぇ
んなもん、売れてる車が人気車だよ。

つか、タントスタイルの車 重くて走らんよね。うち、NAの４WDなんか買っちゃったもんだから・・・。

マセラティのグランツーリズモみたいなデザインのスポーツクーペが欲しい。
多分曲がらないような気がするし、路面の凹凸にぶつけそうだけれども、
デザインは最高だ。

>>108
マツダのたけりがまんまパクリ

>>73
それでもアメ車が売れなかったらどうするんだろ

N-BOXにオレのKSRが入るなら
トランポ用に1台欲しいな

軽自動車が5人のりおk
になったらもっと売れると思う

>>106
その辺りの軽はターボ付けないとキツイよ

１０３０ｋｇでさえ1300ｃｃじゃ物足らない部分がある
1500ｃｃないとね

パレットとソリオと悩んだけど
パレットはターボ付けないと高速や坂道は無理だろうってことで
そうなると値段がほとんど変わらない
Ｎboxもしかり

作りは軽は安っぽいし結局ソリオにしたけど
1250ｃｃで1030ｇなんだけどそれでもキツイよ

>>115
1ｋｇちょっとかよ！660cc・・・360ccでも余裕過ぎるだろ！

50ｃｃでも余裕です。

パワーウエイトレシオで考えよう

速くなくてもいいから
徹底的に安全性を追求した「軽」があってもいいのに
一車種すらないのは何故なんだろう？　

>>112
インドのワゴンRとか、軽よりちょっとでかくて
1000cc/5MT/5人乗り/重量 900kgちょい

>>106
プロボックスのFF（5MT　1500）が最強

よくあんな疲れる車に金が払えるな

>>119
安全のために高級車に乗っている層が､乗り換えちゃうから
というか物理的にも難しそうだが

>>119　ゼストがある
　　　唯一軽で5星の安全性

>>123
乗り替えねぇよｗ

>>124
ワゴンRは助手席6星だって
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/41

夏休みは安楽亭に見えた
リアルにも出てるよな

ソリオと次期ミラージュとフィット、ノート辺りを「華がないなあ」
なんて思いながら選んでたら
中古車屋で１２年落ちのマーチボレロ走行17000キロ
２５万を見つけて即買いした。

>>89
アメリカ人は陽気、脳天気にサブプライムローンで家を買って世界中に迷惑かけたんだが

>>129
日本がバブル崩壊不景気から立ち直れたのは、アメリカのｻﾌﾞﾌﾟﾗ景気が
あったからでもあるんだが。

トヨタから２台のプチバンが新登場
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/07/nt12_038.html

※軽自動車ではありません

>>130
あんなもんの恩恵受けたのは極一部だアホ

>>132
アホは君だと思います

http://rich.xrea.jp/image/keicar-1.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/t/a/t/tatsuyablog/nerimajiko-L.jpg
http://gogorunning.img.jugem.jp/20080528_349050.jpg

ボディ剛性ならプリウスあたりも燃費優先でペラペラだと聞くけど

>>135
ボディペラペラで衝突安全性能が最高クラスってことは、
よほど高級な鋼板を使ってるんだろうな。

ttp://www.toyota-body.co.jp/csr/report/pdf/2012/anzen_seika.pdf
ttp://response.jp/article/2011/05/27/157022.html
ttp://response.jp/article/2012/05/18/174615.html

>>136
ラダーフレームじゃね？

>>136
天下りナメんなよ

夏休みは家族そろって安楽死

>>139
中途半端に安全性上がってるから安楽かは微妙な所じゃね？

プチバンというワードは電通が流行らせようとしてないか？
トヨタが使ってるからなんか変だ

>>138
天下り受け入れてない自動車メーカーってあるの？

>>121
公道最速だよな

>>106　>>121　>>143
カローラアクシオ（５ＭＴ）、後部フロアトンネルの出っ張りがほとんど無いから、
足元が広くて、落ち着いた雰囲気で冠婚葬祭にも浮かないと思うんだ。
Ｇｏｏｄな選択だと思うよ。

クルマの家電化が益々進んでるなぁ・・・
クルマは、非日常を楽しむ要素がないとツマラン・・・

>>145
事故れば非日常を味わえるよ！

>>143
積載によってまるっきり別物になる商用車なんてゴミ

プロボックス信者ってホント可哀相な人たちだから

いつも買出しなんかのチョイ乗りに使ってる軽で東京-名古屋を往復してみたが、別に何でもなかったわ。
大人2人の移動なら軽1台で全て賄うことができると確信したけど、なんだかなぁ･･･。

軽のスライドドアの先駆者ってタントでいいんだっけ？

あれは片側だけだったと思うけど

>>150
まぁ軽でも貨物ならもっと前から・・・
というか乗用車でもアトレーワゴンとかの貨物ベース車が幾つかないっけ？

シナの自動車安全テスト

http://www.youtube.com/watch?v=-cSpOJDA-qA&feature=player_embedded

>>151
ハイゼットもそうだっけか

>>149
可能か不可能かという意味では可能だが、快適さの問題でしょ。

うちはワゴンRとアルファードの2台体制だが、
長距離移動でワゴンR使いたいとは思わない。
人によってはアルファードじゃダメで
Sクラスじゃないとダメとかって人もいるだろうし。

軽バン買えばいいじゃん
あいつらシート倒してフルフラットにできるから車中泊の定番だろ

街乗りが多いけど
高速も使う
車中泊もたまにしたい

となると車種が限られるんだよ

まあ普段乗りはセダンとかで、たまにどこか格安旅行したいときに軽バン使う的な方がいいのかもな
車中泊とか疲れるだろうに

俺のライトエースのキャンピング使用は快適たぞ…全長全幅はフィットと同じだし、全高はドンキの駐車場に入れるぐらいだし…
ただ、燃費が…

>>154
そうだね。でも不快でも無かったし大して疲労もしなかった。
ほぼ100〜120キロ巡航して燃費も20キロ位だしイザとなったら軽1台でもいいと思った。

プチバン（笑）

軽で充分？素直に我々は生活するのがやっとの貧乏人で金がありませんって書けよ。
いや、嘘でもいいからそう書いとけよ。そうしないと税金が上がっちゃうだろ･･･

「超小型モビリティ」導入で軽自動車の税金が上がる？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120729-00000888-playboyz-soci

このなかで気になる記述がこれ。
>2001年に1000万台ほどだった軽自動車（乗用車）の保有台数は、2010年には約1750万台と激増。

>>162
だからなに？

別に車が無くても良いんじゃない？
自分の趣味や好きな事をやれば。むしろそっちの方が楽しいと思う。やりたい放題出来るんで。

一人もんだと、好きな時にきまぐれで旅行が出来る。観光名所や遺跡もゆっくり
見れるし、好きな時いろいろと写真やビデオも撮れるぞ。連れが居れば気を使わんと
いかん。きまぐれでいろいろ動く事も出来る、これも一人旅行の楽しみ。
レストランも自分のペースで食える。時間を外して行けば、貸し切り状態。独り占め
出来るぞ。つれが居れば相手にあわさないといかん。誰もいない貸し切り状態で鉄板焼きを食うのは極楽。

家族サービスもしなくて良い。起きたい時に起きて、寝たい時に寝て、食べたい
時に食べる。又、好きなDVDやテレビ番組を見たい時に見れる。休みの日に
昼まで寝て、午後から好きなDVDを見るのは結構極楽だよ。家族いればこんな
事は出来ない。
物産があった時、少し高級な物を買って贅沢気分を味わう。例えば、北海道
物産展の毛ガニとか。家族いればかなりの額に成るので買えない。

すなわち、行きたい時に旅行に行き、食べたい時にぜいたく品を食べて、見たい
時に好きなDVDを見る。
バブル期のように、良い車に乗って女にもてたいなんて思わなければ、結構
楽しい 生活が送れるよ。もう車やブランド品で女をひっかける時代じゃない
しね。

今の若い子はブランド品を着て、良い車に乗ってナンパするなんて事はアホらしい
と、思ってるみたい。それよりもスマートフォンに金を掛けた方が良いと思ってる
んじゃないかな。今は車はミエで買う時代ではなく、公共交通機関が発達して
無い地方の足として、使われる時代だよ。だから、地方で維持費の安い軽自動車が
伸びる訳。それか介護者がいる家族送迎ようにワゴンカーが増えるとか？
車に金を掛けるのは、子供の頃スーパーカーブームを過ごし、バブルを経験した
新人類世代だけ。

低所得者で車が買えなくても結構良い生活がおくれるよ。
貧困て言っても明日の食べ物が無いて事ない。 今はそこそこの生活は楽しめるんじゃないの？
貧困て言ってもそこそこの物は買えるじゃない？ひと昔前、何十万もした32型
のテレビがわずか数万で手に入る時代。金の無い奴は巣篭もり生活を送ると良い。

まず、32型テレビとBDを買う。車は絶対もってはいけない。ガソリン代や保険、車検
とか言った無駄な出費がたくさん出る。バイクはそんなに維持費は掛からんが
やはり、ガソリン代や保険代がいる。移動はすべて自転車にする事。ホーム
センターに行けば、ババちゃりなら7000円ぐらいで買える。バイクや車を持てば
何処かにドライブとかしたく成る。結局、外食や高速代、ガソリン代とか無駄な
お金を使ってしまう。

洋服はトライアルなどのディスカントで買う事。1000円以下で売ってる。食料品も
まとめてそこで買う。日用品はすべて100円ショップで買う。こういった店をバカにする
人がいるが、そこそこ物は良いよ。そして消してコンビニには行かない事。
ディスカント店よりも、2割近く高い。弁当なんかも昼食は仕方ないが、閉店
間ぎわの店に行き、半額商品、見切り品をゲット。元々店頭に成らんでいた物
なので、材料なんかは正規品とすべて同じ。別に気にする事は無いよ。

又、街中やイオンなどのショピングセンターには行かない事、行ってしまう
といろいろ目移りして、余計な物を買ったり食べたりしてしまう。結局、無駄なお金
を使ってしまう。

そして、休日は家でレンタルビデオで旧作100DVDを見て過ごす。又、テレビ
であった気にいった映画を格安DVDに焼いて何回も見る。
旅行はネットのブログやホームページを見て仮想旅行。今は伝統芸能、ラスベガス
の噴水ショー、電車の車窓、ディズニーランドのパレードまでYOUYUBUに上げて
いる人がたくさんいる。それを見て行った気分に成れば良いんだよ。
一般的ライフスタイルは、ディスカント店や100ショップで物を買い、休日はDVDやテレビ、ネットを見て
過ごす。これでも結構贅沢な生活が遅れるよ。

ホンダのＮ　ＢＯＸ
少し金をだして
トヨタのシエンタやカローラ、ポルテ買える
ホンダだとフィット、フリードぐらい
日産　マーチ、ノート
スズキ　ソリオ　スイフト　

軽自動車の税金は問題あるだろ
同じ税金なら絶対違う車買うわ

ミラ・イースに同乗
昔の軽みたいに峠の登りだと会話出来無い事も無く
大人2人程度なら快適ドライブが楽しめた

軽の規格を880、できれば1000まで拡大して
軽自動車税を15000円程度にしてくれりゃいいんだけどね
1500までをちょっと下げて3ナンバーをもう少し高くするとかさ

それより商業車が安すぎ

安楽亭で焼き肉ランチが一番コスパ高いな

>>167
後ろに車が付いたらさっさと道を譲ろうな

1985年式ミラ　　 550ccT
　　　最高出力　　 50PS/6,500rpm
　　　最大トルク 7.0kgf・m/4,000rpm
車両重量　　570kg

2011年式ミライース　660cc
　　　最高出力　　 52PS/6,800rpm
　　　最大トルク 6.1kgf・m/5,200rpm
車両重量　　730kg（FF）
790kg（4WD）

鈍重になって遅くなったぶん、快適に感じているだけです。
ありがとうございました。後続車に道を譲る義務は果たしてください。

>>170
言われてみれば、2回位道を譲っていたな

>>1
このクラス買うならソリオ買うだろ

>>170
何という劣化。走る棺桶が走らない棺桶になっただけか。