【自動車】日産、リッター25.2kmの新型『ノート』発売

1 ：テキサスイズザレーズンφ ★：2012/07/17(火) 00:27:29.20 ID:???

日産自動車は16日、横浜・大さん橋ホールで行われたワールドプレミアイベントで新型グローバルコンパクトカーを世界で初めて公開した。
日本国内においては9月に『ノート』の次期モデルとして発売され、その後、派生車を欧州などに順次投入する予定。
発表会に出席した同社副社長・アンディ・パーマーは「間違いなく世界をリードするクルマとなる。誇りと自信を持ってお届けする」と自信をみせた。

今秋に国内で発売される新型『ノート』は、ボディサイドに刻まれた“スカッシュライン”が特徴。
砂紋からインスピレーションを受けたというキャラクターラインやインテリアで、躍動感あふれる印象に仕上げた。
エンジンには新開発された1.2リッター直噴スーパージャーエンジンを搭載。クラストップとなるリッター25.2km（JC08モード）を達成している。

『ノート』は2005年誕生以来、世界累計94万台売り上げている人気車。同社は“6週間に1車種”を市場に投入することを掲げており、
今回の新型車もこの計画のひとつとなる。同社は年間販売台数12万台と設定し、世界戦略車として注力していく。

以下ソース：ORICON STYLE
http://life.oricon.co.jp/rank_insurance/news/2014328/

画像
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20120716/2014328_201207160443439001342441423c.jpg
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20120716/2014328_201207160443691001342441423c.jpg

2 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:28:04.30 ID:eUqwyyM2

東原のﾌﾞﾛｸﾞは・・・

3 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:29:20.02 ID:Cy8qs7QA

車好きのチャネラーの辛口批評はどう？

4 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:29:58.93 ID:QlPCXfnd

>>直噴スーパージャーエンジン
・・・・

5 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:33:20.20 ID:TYptvsRt

凄いな、ご飯も炊けるのか。

6 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:34:07.23 ID:BEEUUOqx

重複

7 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:35:55.40 ID:BbVZPjZd

日産のauの携帯感溢れるデザインはなんなの？

8 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:36:52.87 ID:0QuIM5KQ

リッター15kmでいいから150馬のも頼む

9 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:39:10.13 ID:vvj1ylwz

一昔前の中国のコピー車みないなデザイン。

10 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:41:04.49 ID:PGC5YaZ0

グリルとヘッドライトの処理がホンダっぽい
それにしてもＪＣ０８モードって実燃費を反映していないよな

11 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:41:15.06 ID:sOEimxuB

デザイン画より恐ろしく劣化したな

12 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:46:31.13 ID:/l2EFMx/

>>8
1200cc150psならその半分だろうな。7.5km/L走ればいい。コルトの1500cc163psなら12km/L出せるけど。
1500cc150psなら14km/L出せるかも。現行みたいにスポーツグレードにMTを設定して欲しいね。

13 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:49:07.63 ID:XnBlVjXl

燃費競争だけで走る楽しみもないタダの乗り物なんかもう買う気ないよ

14 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:51:49.20 ID:Nhyd4NJ4

ボディサイドに刻まれた“スクラッチライン” っ読んだ。

15 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:56:18.57 ID:svC72plo

フィットとラクテイスを足してサイドにマツダ流れデザインもミックス
つまりパクりカーですな

16 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:57:08.47 ID:/z44wdaB

ホンダっぽい顔はどーなんだ？
マーチでみられた日産ぽい顔ってもー止めちゃうわけ

17 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:58:21.02 ID:1TLIoyNp

スーパージャーってどんなシステムなの？

18 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 00:58:25.17 ID:VJoHWpOO

>>13
間違ってMTグレードが出るかもしれんぞ
現行はある

19 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:01:29.17 ID:VJoHWpOO

つかこのデザインのどこがフィットなんだよ

20 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:01:49.53 ID:dT0R88Qk

>>17
ターボは排気。scはエンジン直結。

21 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:05:11.25 ID:GPlUyLyD

エンジンを小さくした

22 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:08:27.94 ID:wbMKC7vF

燃費良い車のイメージがねーな日産。電気なんてまだ良いからまずここ5年売れる車作れよ。

23 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:09:00.41 ID:+sccM4R8

トピックに上がるのは燃費ぐらいのもんで、特に斬新でもない。
マイチェンまで様子視たほうがよい。不具合、リコールのラッシュ
あるからな

24 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:11:20.08 ID:GExSpQ0R

目尻が二股に分かれてるプリウスに対抗して目頭を二股にしたのか

25 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:14:06.10 ID:1dDwTycJ

ルーツブロアか、リショルムは？

26 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:15:53.59 ID:IULgCjPc

やっとデザインを改めたんだな。
旧デザインの凡庸さは「技術の日産」から「デザインの日産」へのイメージ転換の足を引っ張ってた。
今回のもずば抜けて良いっていうデザインではないかもしれないが、スペックと相まって売れる要素は
多分にあるんじゃないだろうか。

27 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:18:53.61 ID:m9a5XVeg

フィット、フリード、エアウェイブ…このあたりの車種を連想

28 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:31:40.35 ID:FHoaVsJX

>>4-5
ワロタｗ

29 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:40:24.64 ID:sFNBrvfT

案外いいじゃない
小排気量に低燃費指向の加吸という世界的なトレンドに乗ってる

30 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:42:00.30 ID:1dDwTycJ

何故ターボじゃないんだろ。

31 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:43:17.62 ID:/bShdGrW

ホンダっぽいっていうかCR-Vっぽいんだな

32 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:44:18.17 ID:KtBN+RFC

いつの間に炊飯器を搭載するようになったんだ・・・

33 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:47:57.79 ID:jGL3ONEu

ミラーサイクルって低回転時のトルク細いからスーパーチャージャーで補うってことなのに、
そのSCが作動しない乗り方で出したJC08燃費ってどうなんだろうね・・・・。
それじゃあデミオと変わらないじゃん。

34 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:51:05.31 ID:8jYeXuJt

リアシートのセンターアームレスト無いんだ・・・
ティーダに乗っていた時に同乗者から好評だったのに。
まぁ7年保有して1万kmしか走らなかったから売っちゃったんですがね。

35 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 01:54:00.33 ID:1dDwTycJ

>>33
マツダのミラーサイクルは過給が前提。高圧過給を実現させるためにミラーサイクル。
ミラーサイクルにしたら低速トルクが細くなったから過給したわけではない。

36 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:02:45.08 ID:kTpd7ZaX

デミオのスカイGと0.2Km/Lしか違わないじゃないか
もちろん断然低価格で、パワーは上なんだよな

37 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:11:49.75 ID:m9a5XVeg

日産　HR12DDR型　ガソリンエンジン

1200cc　3気筒
直噴ミラーサイクル
スーパーチャージャー
アイドリングストップ
圧縮比　12.0
最高出力　72kW（98PS）
最大トルク　142Nm
JC08モード燃費　25.2km/L
レギュラーガソリン仕様

38 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:21:46.40 ID:ekhcTpSR

日産は外観のデザインで品質の悪さを誤魔化すしか能のないクズメーカー。
義理の兄がキューブを新車で購入したんだが、
「塗装がすぐ剥がれる・ダッシュボードのプラスチック部品が走行中にガタガタと振動し続ける・
　車体が大きい割に室内が狭い・小回りが利かない・苦情を販売店に言っても適当に誤魔化される」
で最悪だったらしく、「日産は二度と買わない」と言ってたらしい。

39 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:22:20.29 ID:uaM7pLfL

>>34
ノートには元々ないだろ。あっても高いグレードにあったかどうか、か。

日産のコンパクトとしては安定して売れていた車だが、この新型も支持されんのかなぁ。
エンジンを3気筒に絞るのって、ちょっとしたギャンブルじゃないか?

40 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:24:48.05 ID:Jy0+iWWj

これは売れる予感

おれ欲しいしｗ

41 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:28:20.13 ID:uaM7pLfL

>>38
後半部分なんて試乗すれば気付くことじゃんか。
買った後に「狭い」とかクレームつけられたらどこのディーラーでも困るわ。バカじゃねーの?

42 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:30:40.73 ID:8jYeXuJt

>>39
いやね、日本ではティーダはもう新型は作らず（中国では出ている）
ノートと統合するみたいだからあえて書いてみた。

マーチの内装パーツがそこかしこに流用されているのを見ると
おのずと購買意欲も下がるわ・・・・

43 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:35:37.21 ID:1R2xcKLF

顔がラクティスのL'epiceじゃん

44 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:35:38.39 ID:m9a5XVeg

>>38
キューブの最小回転4.6mで小回り聞かないってどんだけ

45 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:48:16.30 ID:HWj8GyYK

追浜から九州へ

パーツは某国製てんこ盛りに♥

46 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:51:01.49 ID:oP1GpnjI

>>37
圧縮比１２の加給エンジンがレギュラーで動くのか？

47 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:51:26.34 ID:jHTACQKZ

HIDは、ないしな。

48 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:52:14.36 ID:svC72plo

1年後のフィットFMCまで待って比較してからでも遅くないな
前レスでもあったがリコールの嵐になりそうな予感だし
恐らくSCがトラブルの種になるんじやないかな

49 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 02:52:34.32 ID:a2zQzo+U

なんかEUシビック臭がする

50 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:08:33.85 ID:Gmua8mVH

>>46
ミラーサイクルエンジンだから余裕。
デミオは14、プリウスも13だ。

51 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:10:42.07 ID:0Iigby+J

韓国からノテという名の車が出る。

52 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:13:16.30 ID:bSP7J1wP

>>45

パーツなんて品質が同じなら韓国製でも中国製でもいいんだよ

53 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:13:46.41 ID:S4YCw/qe

期待させ
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/03/000-nissan-invitation-concept-opt.jpg

結果はこう
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/718/02.jpg

54 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:30:11.76 ID:OUMMxL3U

軽のターボって64psくらいだっけ？
出力弱いんだなあ

55 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:30:56.07 ID:lIk11Yvb

>>54
規制してるからね。

56 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:31:13.86 ID:IDUksu6Z

フィットとコルトとラクティス混ぜたようなデザインだな

57 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:40:06.99 ID:htIWwgT5

>>37
1200cc　3気筒　SC付きなら
1500ｃｃ　4気筒　の方が良いわｗ

58 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:41:48.70 ID:OUMMxL3U

>>55
今は燃費も重視されるし、最高出力よりも低速トルクのが重視されるから
街乗りメインの軽なら64ps程度で十分なんだろうな

でも、軽なのに1000kg近い車種とか4WDの軽は64psで足りるのかな？

59 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:52:00.15 ID:qjg/CoZM

ケツをみせろ。話はそれからだ。

60 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 03:54:20.26 ID:4A7SnPNK

>>53
他のに比べればなかなかの再現率じゃないか

61 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 04:05:00.70 ID:9huvH7Hq

>>30
小排気量だし日常づかい重視なら当然スーパーチャージャーだろ

62 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 04:06:18.27 ID:9huvH7Hq

>>42
小型の少し高級、ってのはダメだったのか。
なんか残念だな。

63 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 04:09:16.87 ID:9huvH7Hq

>>53
ほぼ同じ、だけど印象はかなり違うね。
でもまあ、大体こんなもんだろ。

64 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 04:38:08.60 ID:LuzSeEOr

>>53
おっしゃるとおり。残念だな。変更の理由は？

65 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 04:45:54.32 ID:c6Rrg0Nh

>>62
最初の頃は塗装に気合いを入れたりしたけどMCで劣化するし。
元が世界戦略車の安車だからなぁ。

小型で少し高級、てやるならもうちょっと気合い入れて作らないと。

66 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 04:52:09.07 ID:SmzCclfK

>>53
あれ？
意外と変わってない感じがする・・・・

67 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 05:26:49.51 ID:4bGHBG2b

トヨタのマネをしていればいいんだよ。　トヨタ以外の独自路線はすべて失敗している。

トヨタの技術＋よりよいデザイン、でいい。

68 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 05:58:21.10 ID:VxtMUi74

>>53
タイヤの径以外たいして変わってない気がする

69 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 06:09:03.10 ID:UYFwZeXr

このノートにしてもキャラバンにしても最近の日産の国産他車パクリ路線が激しいな

70 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 06:30:35.46 ID:MtXn/d2n

お尻ドゾ
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/img1_20120717_00372228_4_l.jpg

71 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:12:45.93 ID:/HJGE1y9

新車種じゃないのか

72 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:23:22.11 ID:i7oEuAO6

いいじゃん

73 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:38:41.64 ID:HWj8GyYK

(´-`).｡ｏＯ（前（現）モデルよりひと回り小さくないか…）

74 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:39:37.82 ID:UxMjx9rX

>>1
最近の粘土を捏ね繰り回して作ったようなデザインには、もううんざりだ。
日産は7代目サニーを復刻させてくれ。

75 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:40:01.91 ID:+fGAITGI

面白い機構につまらぬデザイン

76 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:44:23.67 ID:IiJK0Q3c

フリードそっくり

77 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:49:31.03 ID:aQKTWxA7

アクシオと悩んでると言ったら、アクシオにしろと言われた

78 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 07:53:24.90 ID:QYnrmyBo

スーパーチャージャーの車は軽スバルのプレオがあったが、トルクはあったが燃費は悪かったような？
ノートはこれに直噴＋ミラーサイクル＋アイドリングストップ
燃費は良くなるのかな。
ハイブリット技術無しでの日本の技術が結集した車といえるかな？

79 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:15:04.86 ID:9XKwOdth

>>70 FITかとおもた

80 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:28:51.07 ID:oZd3smT9

ターボの欠点が解決されたのに今時SCって
低回転からトルク出せるのがSCの長所なのに低速では過給しないとかただのゴミだろ

81 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:41:34.11 ID:RVgRpc3y

デザインのパクリ臭が半端無いんだけど…

82 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:44:49.51 ID:Itq9fqjm

最近、車の売りや価値が燃費基準になってきたな。

83 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:47:31.29 ID:zuPlhb4c

価格は？

84 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:54:40.08 ID:CAHemA93

>>73
新型はマーチと同じ車台になるからね

85 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:56:13.52 ID:/VmdHu4j

これって国内生産？それともまたタイで作るの？

86 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 08:57:52.15 ID:Z/NOkkb+

>>62
ティーダがなくなったらノートの上は何になるの？
ティアナだと上すぎるよねぇ

87 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:00:29.58 ID:zuPlhb4c

>>86
ブルーバードシルフィとか

88 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:01:24.09 ID:GFi4FYaH

>>85
国内とイギリスってのはどっかで見た

89 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:03:48.79 ID:/VmdHu4j

>>88
それは良かった　円高対策何も出来ずにいるせいでどんどん海外に行っちゃってるからさ・・・
次期候補に考えてみる

90 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:04:32.22 ID:xoEOXcHz

>53

サイドマッドガードとリアのエアロのオプションがそれなりなら、
予想図っぽくなるんじゃねーのかな。

グリルとフロントバンパーもメッシュタイプのオプションありそうだし。

91 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:07:03.65 ID:jk0lwsXf

ほぼラクティスだな

92 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:08:03.31 ID:8bYX/8ue

電気自動車って、電気代をリッター換算したらどれくらい？

93 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:20:22.72 ID:FRbNZZxH

初代ノートはK12マーチのプラットフォーム流用だったけど
2代目はK13のプラットフォームか

94 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:28:15.30 ID:183g0rM5

前のお尻の方が好き、新型は丸まりすぎて好きじゃないし
ＮＡ１．５で一番トルクがありかつお買い得だったのに
ＳＣなんかつけると高くなるだろｗ

95 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:34:48.37 ID:bG/DLc2S

どうしてこうなった、、、
コンセプト
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/510/223/html/04.jpg.html
現物
ttp://www.carview.co.jp/news/1/169321/4/

96 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:35:48.45 ID:BrznQrRB

ラクティスやんけ

97 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:42:24.06 ID:+0KwX8at

どう見ても現行フィットだろ

98 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:44:01.35 ID:n//ijivQ

俺もティーダ乗っててこの間二回目の車検通した。
営業は買い替えさせようと煩いけど、乗り換え候補が今の日産には無いんだよな。
そんなにデカイのはいらないけどあんまり安っぽいのも嫌だし。

99 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:45:26.93 ID:HI59TQ2I

新型ティーダは3ナンバーだから
日本では売れないとみたんだろうな

100 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:46:18.03 ID:oegv2QQT

アメリカのホンダとヒュンダイを足して2で割ったような外観

101 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 09:56:15.74 ID:183g0rM5

コレジャナイ　ノート

102 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:05:50.53 ID:g1wZc2L0

>>95
ほんと何でだろうね、マーチもそうだけど日産はフロントは良いのに
リヤで台無しってのが時々出てくるな

103 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:13:23.54 ID:SeTNzk6Q

フリードのリアの方がダサい、あれはない

104 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:16:57.14 ID:183g0rM5

>>103
あんな違法建築物と一緒にされてもｗ

105 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:27:57.67 ID:1LeHl9Om

http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20120716/2014328_201207160443439001342441423c.jpg

このフロントが、

http://newautodesigns.com/wp-content/uploads/2012/02/2012-Honda-CR-V-Photo-2.jpg

こいつとそっくりなのは、どういうことなんだ。

106 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:34:48.93 ID:svC72plo

現行ノートのどことなくユニセックスで若干クラスレスな感じが一気に消えたな
ただのツマラナイないありきたりのデザインに、しかもアイコラレベルのパクりデザイン
まさか例の韓国デザイナー作品かこれ

107 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:38:22.27 ID:y97IoLee

気筒停止で巡航時単気筒くらい冒険してほしかった

108 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:45:24.32 ID:0D+PumdD

>>105
そもそもそのライトはプリウスからだろ？
その程度の類似性を否定したら、もはやジューク並みに奇抜なデザインを出し続けるしかなくなるぞ。

109 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:47:46.96 ID:0D+PumdD

>>107
そんなことしても無駄じゃね？
一ヶ所に負担かかるだけで燃費に影響しないと思う。
気筒が少なくなるとかえって巡航時は不利なんじゃないか？

110 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 10:50:03.37 ID:183g0rM5

>>109
インスパイヤに採用されていたけど燃費に貢献しなかったｗ

111 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:01:32.70 ID:5yhwS2xk

>>18
ＭＴでスーチャ付なら買う可能性もあるけど
最近のコストダウンとやらでＭＴグレード無いんじゃないかな？？？

112 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:03:52.92 ID:S4YCw/qe

当分、現行型でのMTの設定は無いと思う。
前の型でMT設定がMCで追加されたのは、輸出用のMTを処分するためだったし。

113 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:05:24.85 ID:dEy1UO9N

インチキ燃費はやめないのか
アメリカで訴訟になって　負けたのに。

114 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:05:38.68 ID:3/oZe/CS

しっかしこれ、小型車の中でも特にデザインがひどいよな。
日本の小型車全般に言えることだけど、車内空間重視でデザインが面白い車がないよね。
ＢＭＷミニやＷＶビートルみたいな、デザインで惹かれる車って日本にないのかね。
日産マーチは先代は良かったけど、現行になってデザインが後退しちゃったし。

115 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:07:42.76 ID:svC72plo

どうせルノーサムスンでパンスト顔に作り変えて帳尻合わせるんだろ
もう日産車は駄目だな

116 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:09:04.80 ID:FR9sOIyY

なんかミニオデッセイみたいな顔になっちゃったのね
目玉と言えそうなのは1.2+SCの新ユニットだけか

117 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:15:16.44 ID:0D+PumdD

>>113
それは国の問題なんだよね
特定の会社だけ止めますとは言えない

118 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:17:59.88 ID:0D+PumdD

三角窓つけたんだね

119 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:19:52.01 ID:FM7R2+Lx

対向ですれ違ったらラクティスと間違える自信がある

120 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:31:40.08 ID:lBDXIbOl

ホンダとマツダが見たら大笑いしそうなデザインだな

121 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:34:57.68 ID:svC72plo

ラクテイスとトレジアの中間形態、いや擬態か

122 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:38:23.83 ID:FR9sOIyY

ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2012/c0000026907/[email protected]

ジュークあたりでやった脂っこさは微塵も無いな、内装は

>>114
ミニもビートルもオリジナルの認知度が飛びぬけてるからなー

123 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:44:06.79 ID:svC72plo

内装までまんま中華パクりカーレベル
やる気ないなら小型車から撤退すりゃいいのに
プレミアム路線で食えばいいじやない

124 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:46:03.41 ID:lBDXIbOl

マーチに倣い、内装が終わってるな・・・
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/177966/8/
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/177966/9/

＞34リアシートのセンターアームレスト
http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/177966/11/

125 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:47:18.08 ID:xjm4/0gX

ジュークとシルフィのキメラに
フランス人が強制給餌させたらこうなりました
って感じだな

126 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:47:50.87 ID:lBDXIbOl

マーチの内装
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/NI-S023-F004-M002-3/

127 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:49:32.99 ID:Ywtf/xLt

タイガーか象印あたりがスーパー炊飯器を作ってくれると思ったが、まさか自動車メーカーが最初とは予想できなかった

128 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:51:58.99 ID:FR9sOIyY

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120717_547130.html
日産、新型「ノート」のワールドプレミアイベントを横浜で開催

画像あれこれ
お尻は割合すっきりしたライン

129 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:54:58.18 ID:0D+PumdD

ラフェスタＪＯＹの次に期待している
まさか穴作る気もないだろうしな

130 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 11:58:19.99 ID:KjD2xPdQ

もうちょっと普通のハッチバックっぽいデザインになると思ったけど、予想以上に現行ノートのイメージに近かった
しかしVプラットフォーム車ってことごとく内装がチープだな

131 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:02:40.72 ID:lBDXIbOl

日産はマーチの失敗とジュークの成功から何も学ばず、
トヨタやホンダ、そしてマツダの劣化コピーという手法をとったというわけか。

エンジンだけは興味あるけど、実際スーチャ使うことになれば燃費はがた落ち、とかだったりしたら
訴えられるレベルなんじゃないの？

>>128
尻にだけはややオリジナリティがあるね
ダサいけど・・・
作り易さを追求するとこうなるんかね

132 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:02:50.65 ID:uEx+OHO5

軽とコンパクトとミニバンはいちいち車種としての認識してないわ
どれでも一緒っしょ

133 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:17:30.65 ID:9vqnoTFo

ミニもスーパーチャージャーからターボに変えたし、何か根本的な問題が有るんじゃね。

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:18:56.27 ID:EN2VQCRR

正面からの写真見たら、なぜかダイハツ・ソニカを思い出したｗ

釣り目のヘッドライトはあんま好きじゃないけど
トヨタの現行ヴィッツみたいな消化不良な感じでないだけまだいいか

135 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:19:49.66 ID:7LtzkqjC

ルノーフェースはもう止めたのか？ゴーンさん怒ってない？

136 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:21:37.82 ID:EN2VQCRR

>>135
ルノーがもうそれ止めてるんだから続ける意味ないだろ

137 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:28:31.56 ID:KjD2xPdQ

ルノーはマツダからオランダ人引き抜いてファミリーフェイスを変えた

138 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:31:39.64 ID:4j3p6JHa

へんな顔すぎ

139 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:34:16.50 ID:ANTDF4lo

後ろが今のnoteの方がいいなぁ・・・

140 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:37:03.78 ID:XW+kWZBC

>>128
内装が安物の詰め合わせににみえる

141 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:38:24.67 ID:3MP5QxOt

スカッシュラインGTS-t　TypeM

142 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:47:58.04 ID:2kHPYm/B

買ったばっかりなのにもう俺の車型落ちかよ・・・
でもまあ、今の方が可愛い。

143 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:48:18.33 ID:3sXwHTRw

世界戦略車

つまり、日本で売れようが売れまいがどうでも良いって事だ。
主なる市場は、米国、カナダ、南米、中国、欧州、東南アジア、インド　だろ

144 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:51:25.69 ID:DJmaxYsx

マスクがかわいくなーい

145 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:54:01.49 ID:Cu8lACuI

ニッサンって、メカニズムに何の先進性も無いからスタイリングが命
なのに、フーガとかジョークとか奇をてらったり外国スポーツカーに
似せたりで最悪だな。メカがだめ、スタイリングがだめ、営業がだめ
これでニッサン生き残れるの？ゴーンに大金払ってる場合じゃないだろ。

146 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 12:58:52.31 ID:CQEDKKI5

フロントマスクがＣＲ－Ｖに似すぎだろ？
ちょっとこれはないわ、モロ過ぎる。

ノートはいい車なんだから、今の正常進化のデザインでよかったと思うが？

147 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:00:45.71 ID:u+RP2QVO

>>142
結構前から開発の話は出てただろ＞新型ノート
まあ、モデル末期でも量販モデルなんでどのみちコンスタントに売れてはいたみたいだけどな。

148 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:04:12.20 ID:+gNppk8o

これじゃフツーにフィットに勝てない

149 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:09:37.16 ID:eUqwyyM2

フィットに対抗できるほどブランド力が強くないだろ。

150 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:11:18.23 ID:EwxE8YKe

日本車の内装見てると
ださいパネルあえて使わないと死ぬのか？って思う。

151 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:15:18.49 ID:gT9NAO15

新型ノートの上級グレードの名称は「メダリスト」とのことだが
ローレルからの乗り替え需要でも狙ってるのかｗ

152 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:19:39.16 ID:cECP44xi

燃費の為の空気抵抗軽減を優先すると、
最適車体デザインが似通ってしまってつまらんな

153 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:34:32.83 ID:U58TiFqd

>>42
新型カローラもヴィッツがベース
ダッシュボードにそれが良く現れてる

154 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:38:14.94 ID:EN2VQCRR

>>152
それ＋歩行者傷害軽減対応だろうね
どうしてもボンネットが高く腫れぼったくなりがち

155 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:43:59.18 ID:FR9sOIyY

>>153
ヴィッツワゴン（セダン）として見ればまぁまぁ分かる路線なんだけど、
カローラ名義で出したがために車格落ちた感じがするんだよねー

156 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:46:40.90 ID:+gNppk8o

さほど売れてないラクティスをパクってどうする？ｗ
http://toyota.jp/ractis/002_p_003/concept/grade/index.html

157 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:46:44.16 ID:0D+PumdD

>>154
カローラの車格ねぇ･･･

158 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:50:28.58 ID:FR9sOIyY

>>157
他に表現の仕様が

ヴィッツなのに値段と名前だけカローラ

159 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 13:57:19.76 ID:KjD2xPdQ

現行モデルだとヤリスセダン＝ヴィオス＝ベルタだけど、
次期ヤリスセダン＝アクシオになるのかと思いきや、アクシオは国内専用だってな

160 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 14:03:39.14 ID:EvO5JqKU

すーぱーたーぼに期待

161 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 14:30:12.51 ID:4ojsTEuJ

>>158
マーチを値段だけサニー並みにしようとしたティーダに似てるな。

>>159
カローラはヤリスセダンより爺臭く立派に見えるようにしないとｗ
てことで国内向けに見た目その他を変えたんでは。

まともなカローラが欲しければオーリスを待ったほうがいいかも。
但し、5ナンバーにこだわりがなくてハッチバックで良ければだけど・・。

162 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 14:39:57.47 ID:FR9sOIyY

うりゃ、話をノートに戻すか

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026905/[email protected]

ここまでエンジンの見た目が簡素なのも、コストコストを感じるなぁ

163 ：だっつん：2012/07/17(火) 14:43:17.20 ID:MCpV8jhV

なにこれ…グリルのサイズ間違えたの？サイドのスカッシュラインてのも
おばちゃんが内輪差を考えずに擦ったみたい、最近の日産とマツダは
コンセプトカーの実験的なデザインを大衆車に取り入れて大失敗してると
思うのですが…

164 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 14:45:13.74 ID:EN2VQCRR

>>156
ラクティスにホンダっぽいグリル付けたら、ほぼまんまだなｗ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/547/130/11.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/408/904/09.jpg

まあ車高が1.55mを切ってるっぽいのが美点っちゃ美点か

165 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 14:46:47.96 ID:eMMaD7vv

ノートって、いわゆるサニー？

166 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 14:48:27.12 ID:FR9sOIyY

>>165
ハッチバックでマーチよりちょい上だから、昔のパルサーあたりだろかね

167 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 14:55:44.68 ID:gJEYN8x4

今更ながらではあるけど
酷い日産デザイン、ワザとカッコ悪くしてあるんだよね？このフィット
フロントグリルとヘッドランプのヘンテココラボ…
テールランプなんかもうヤケクソでしょ…
出た瞬間にかっこわるい、古臭い
まともにコンパクトカーもデザインできないの？

168 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 15:10:19.22 ID:UYFwZeXr

120万円程度なら売れるんじゃない？140万円だと厳しいかな？

169 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 15:11:04.04 ID:OOh0vR/t

叩かれると売れる法則w

170 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 15:14:55.80 ID:UOfFIZ6Z

>>129
現行初期型のノート持ちだが、二人目が生まれて窮屈だから
手頃なサイズのミニバンに乗り換えたいんだけど
日産には対象になる車が無い。

子供が出来るまではペーパーだった嫁が普段使うにはセレナは大きすぎるし
ラフェスタハイウエイスターは3ナンバーで車庫に超ギリギリだから嫌だと。
ＪＯＹと比べると高いし。

軽やコンパクトから乗り換える子育て中の女性ユーザーは
シエンタとかフリード位の大きさが限界というか丁度良いんだろう。
爺ちゃん婆ちゃんも孫と一緒に乗れるし。

171 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 15:15:12.72 ID:FR9sOIyY

リッター20くらい普通に行くなら売れるでしょう
そこだけしか見てない人もいるし

デザインに関しては中華志向なのかも知れんなー現状の日産
現行ティアナあたりは人気と聞く

172 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 15:47:48.72 ID:CgimmLLU

ティーダ終了でこれと統合なのか　思い切ったな

173 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 15:55:28.00 ID:gJEYN8x4

日本車はとにかくクルマは安くないと売れないからね
値段も含めてでゴルフとかポロとかガチ勝負できる車が作ってよ

174 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:17:24.23 ID:fIN3OUNG

>>173
インプレッサじゃダメか？

175 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:26:30.17 ID:MptZD+kO

>>1
フィットのパクリかｗ
軽ワゴンはパクリ合いが凄いけど
これからは小型車もパクリ合いの時代になって
個性がなくなるんかな

176 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:28:02.42 ID:MptZD+kO

>>173
インプレッサもレガシイになってしまったなｗ
エンジン性能は前から評判が高かったんだが
車のデザインなどが安っぽかったからな
しかしスバルはレガシイに頼りすぎｗ

177 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:29:16.69 ID:MptZD+kO

>>173
小型車の高品質版を作りゃジジイに売れると思うな
一応、ノートがそれなんだけど、、

安っぽいから売れねえんだよ

178 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:29:54.41 ID:q+5Zowm/

3気筒ってばかにするなよ日産。
これならみんな軽買うわ。

179 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:31:08.01 ID:MptZD+kO

>>170
ソリオを忘れたるなｗ
シエンタやフリードでもちとデカイと感じてる
人も多い　
それを埋めたのがソリオ
エンジンパワーとエアロがネックになってるけどなｗ

180 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:32:13.94 ID:MptZD+kO

>>167
デザインが悪いのはホンダ
あのシンプル？デザインが好きな人も多いけどね

181 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:32:33.64 ID:ViEh28dl

カローラもそうだけど、何でウインカーをヘッドライトの内側にするんだろう
相手から見にくくないかな

182 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:34:31.01 ID:MptZD+kO

>>181
ちなみにミラーがボンネットからドアに移ったのは
アメリカの外圧みたいね
左が見にくいんだよな
だからタクシーなんか未だにボンネットに付けてる

183 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:35:53.24 ID:MptZD+kO

Ｘボックスに付いてる
ピタ駐ミラーは素晴らしい
あれが全メーカーに普及してくれりゃ
バックカメラいらないな

184 ：183：2012/07/17(火) 16:36:29.25 ID:MptZD+kO

ＸボックスじゃなくてＮボックスだ

185 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:42:46.49 ID:VZB3Dduk

またこのデザインかよｗ
掴みどころの無い曲線の多用と無意味なドアのプレスライン
いいかげんにしてほしいわ

186 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:56:20.05 ID:hFUkD+hF

もし新型ノートが予測よりコンスタントに売れ続けたら
トヨタがラクティスHV、スズキがソリオのターボとか出すかもと期待してる

187 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:56:43.44 ID:4ojsTEuJ

>>182
昔から世界的にはドアミラーが主流だった。
日本車も輸出仕様はドアミラーだった。

ちなみにセドリックセダンはフェンダーミラー廃止してるな。

188 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:59:05.83 ID:i+RW6jXi

コンセプト時代と違う。
日産ラクティス

189 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 16:59:59.50 ID:MptZD+kO

>>186
ソリオはターボなんか付けても燃費が悪くなるだけ
燃費が売りなんだからｗ
素直に1500にすればいいんだよ
それとエアロなくすだけでバカ売れだ

ただしＮボックスワイドが出れば駆逐されるかもｗ
大きさ次第だけどね　フリードスパイクの大きさにぶつけてきたら
生き残れるけどさ

190 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:02:47.13 ID:FR9sOIyY

今のノーズ短い車でフェンダーミラーにしたら
結構珍妙な具合になりそうだなぁ

191 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:04:03.02 ID:MptZD+kO

>>190
ＳＵＶのようにボンネット左のとこに
小さいミラーを付けりゃいいんじゃねえの

192 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:23:25.79 ID:svC72plo

フロントライトを現行みたいな縦アーモンドに丸いレンズ
リアコンビランプも現行みたいな縦長ルーフ突き抜けタイプにしとけばまだ見れたはず
あとサイドの変なラインも要らねー

193 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:39:09.85 ID:wGTqYHkG

日本で売るつもりなら、1500ccのエンジン+加給機にしないとダメだな

194 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:48:38.80 ID:UaVGCbXD

文句言ってるヤツは今、VWゴルフの売れ筋が何リッターなのか、知らないんだろうなぁ

195 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:50:40.86 ID:GPlUyLyD

1.2Lで25.2km。1.5Lでは20kmが限界か。

196 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:52:18.34 ID:183g0rM5

>>194
ＶＷ関係ないだろＶＷＶＷノートの後継だぞ

197 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 17:52:27.04 ID:KjD2xPdQ

>>172
アメリカ大陸でも同様にこれをヴァーサハッチバックにするみたい
中国では一回り大きいティーダC12が出てるけど、日本では需要がないと判断したんだろう
ヨーロッパではサンダーランドでCセグメントHBを製造することが決まってるけど、これは
おそらくティーダC12だと思う

198 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:12:33.65 ID:l7xuLSF/

本田臭

199 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:14:48.23 ID:K1/A83KH

税金変わらないのになんで1500ｃｃじゃなくて1200ccなんかにしてんだよ
日産は1500のエンジン持ってねえの？

200 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:14:48.32 ID:h1Jh4acF

日本では、ここ5年くらいの間に、ソリオにD載っけたみたいなのばっかになるんだろな
新東名は130ｋｍ/ｈ桶にしとくべきだったな・・

201 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:24:00.33 ID:UaVGCbXD

>>196
そういうことではなくて、世界的なコンパクトカーの流れとしてさ
コンパクトカーだけじゃないよね
排気量を小さくして、過給器で補助する考え方
もちろん、ハイブリッドも、こういう選択肢の中のひとつとなっていくだろう

202 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:27:30.47 ID:veHjU0dI

>>198
国内市場でのノートへの依存度がそれほど高くない日産は
成長が見込める市場に向けて海外標準に近い車幅で冒険できるけれど、
国内市場でフィット一本足打法、海外ではフィットはイマイチというホンダにとっては、
かなり厳しいフィットキラーになるんじゃないのかね。

203 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:28:38.67 ID:BaQH8UGA

日産製トヨタラクティス＆ホンダ風味　イラネ！

204 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:29:09.64 ID:OOh0vR/t

現行ノートも出た当初叩きまくった癖にw

205 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:37:05.30 ID:QBn/j0r3

>>199
税金変わらないなら、排気量をギリギリまで大きくするってのが
もうなくなるだろうね

206 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:37:51.32 ID:h1Jh4acF

永年の日産ファンも、これで思い残すことなく、ソリオに乗り換えだぬ

207 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:41:39.52 ID:K1/A83KH

>>205
なんでなんだ？
このクラスならたかが300ｃｃの差でもバカにならないだろうに

208 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:42:47.45 ID:svC72plo

しかしメダリストの内容しょぼすぎだな

209 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:46:35.07 ID:OD0guTnc

CRVコンパクトニダ！

210 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:47:13.88 ID:Ce23znFk

>>199
欧州じゃ1600ccが区切りらしい。バイクの600cc問題と同じパターンみたい。

1600ccの3気筒版が1200ccというわけで・・・

211 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:47:35.92 ID:183g0rM5

>>201
世界的にはそうでもシンプルでトルクが太い方がいい　だから買った
多分今度のは、候補に入らないだろう

212 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:53:49.84 ID:RQMW2KoV

VWは国内でゴルフの1.2LTSIを264万～で売ってるのがなあ。

213 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:54:30.71 ID:8hy1MRsE

ホンダっぽい

214 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:56:51.17 ID:kfZw5K3s

こういうフォルムに飽き飽きしてきたなぁ

215 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 18:59:42.89 ID:MWqWx3Fw

ボディサイズがキューブと逆転しちまったな
次期キューブのポジションはどうなるんだろ

216 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:03:08.84 ID:wGTqYHkG

外国基準で車製造するなら、税金もそれに合わせて変えなきゃね

217 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:03:42.48 ID:bmtl9HVI

元々このメーカーの車のデザインは
他社に前例ありきでのバイタリティーの無いものばかりだもんな

218 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:05:11.12 ID:iqhkbLi8

デミオがハイブリ並みの実燃費だから　値段が安くないとね。

219 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:18:31.78 ID:DOfl0ZU0

デミオはヴィッツアイストに実燃費で負けてるのがなあ

220 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:25:31.43 ID:8j1YTvCE

>>219
デミヲの実燃費にヴィッツなんて勝てないよ。ヴィッツはリッター16kmくらいしか走らない

221 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:29:44.40 ID:9cn4IFzp

フィットフィットって言うけどそんなには似てないなぁ

まだラクティスやプリウスαなどトヨタ車の方が似てる
日産でいえばムラーノを小型にしたようなデザインだな

222 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:34:48.28 ID:4ojsTEuJ

>>197
アメリカでも3気筒でいくつもりなのかね。
また激安セダンも作るんだろうか。

223 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:40:56.01 ID:sOOKOgnD

ノート

なまえが気にくわねー

224 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 19:59:51.89 ID:xTibM0gc

デスノート

225 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 20:03:03.43 ID:65g4GVC+

1500CCのSCで170PSのMT出せよと俺がアレほどいっただろさっさと出さんかバカタレ！

226 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 20:11:02.21 ID:tAvBpQKi

>>178
シリンダー数を最小限にするのは世界的な傾向ですよ

227 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 20:38:09.98 ID:VuMvgAwM

フィアット500なんて二気筒だしな

228 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 20:49:38.96 ID:DGFkaKSv

>>17
電子ジャーと関係はあるよ

229 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 20:54:59.08 ID:DGFkaKSv

>>53
確かにタイヤ経以外そんな変わらないけど
どうしてわざとかっこわるくするの？

230 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 20:59:01.51 ID:T58IPEOU

最近の、日本車のデザインは酷い

デザイナーが駄目なのか、最終判断する人のレベルが低いのかどっちだ

231 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 20:59:38.60 ID:/QnXjNJd

まさかのハイオク指定じゃないだろーな

232 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:01:39.95 ID:kGF/1bn0

現行ノート乗ってるけどこれは買わないわ
車格1個上げたいからｗ

233 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:03:18.87 ID:kGF/1bn0

>>230
君のセンスがおかしいか、法的にがんじがらめかのどちらかだよ。
君のセンスがおかしいなら変なのがいっぱい出るように見えるのは必然だし、
そうでないのなら、いいデザインにしたくても何らかの規制でできないのかのどちらかだよ。

234 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:13:08.19 ID:sL6dZvxo

ノート乗ってるが次ティーダに乗ろうと思ったのに

235 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:24:48.30 ID:FP9b/uSB

k12のデザインは秀逸

236 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:30:30.80 ID:BaQH8UGA

兄弟車のこれの方がもっとひどい
http://response.jp/article/img/2012/07/17/178003/453447.html

韓国車のがぜんぜんカコイイ
日産はもうクルマ屋やめた方がいい

237 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:31:37.89 ID:/l2EFMx/

>>231
98psしかないからレギュラーでしょ。スターレットは135psだけどレギュラーだったし。

238 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:36:11.80 ID:JDMmDNyb

ラクティスの顔もそうだしオデッセイのテールランプなんかもだが、
ライトカバーの造形だけ無駄（というか駄目）な方向に頑張ってないか、
最近の日本車

239 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:39:59.52 ID:kGF/1bn0

>>238
安全規制等でがんじがらめだからね
もう日本を出るしか方法はないんじゃないの？

240 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:45:30.62 ID:JDMmDNyb

>>239
シトロエンの企画モノ、DSシリーズあたりがちゃんと日本で売られてるんだから
言い訳にはできんでしょう

241 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:47:49.57 ID:KyFdqYvu

思ってたよりかっこわるかった・・・　ショック。

242 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:52:22.07 ID:Lp8PsZzy

サイドのキャラクターラインがジャマだな
マツダのプレマシーのよりもウゼェｗ

243 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:55:08.01 ID:/pFULG3S

>>239
久々に超バカレス見た
EUの規制に合わせて作った馬鹿でかいミラーを小さく見せるためにツートンカラーで塗ってるのに気づかないのかね？

244 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 21:58:35.71 ID:rda1EmCo

現行ノートの後ろ姿がお気に入り。

245 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 22:06:35.93 ID:kGF/1bn0

>>240
じゃあ何で日本車は180ｋｍ/ｈのリミッタとかつけてるんだよ
お前の言うとおりならＧＴ－Ｒにあんな強烈なリミッタ必要ないぞ
結局輸入車と日本車に適用されている法律はイコールじゃないんだよ。

246 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 22:08:19.24 ID:gJEYN8x4

>>236
ｲｲ！スゴクｲｲ！
そいつをステーションワゴンにしてもらうとさらにｲｲ！

247 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 22:13:22.91 ID:JDMmDNyb

>>245
デザインの話じゃないの？そっちに話題が飛んでいく理由が分からん

248 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 22:13:31.84 ID:2rNbsy9J

車系の板で見たんだけどこれって本当なの？

JC08モード測定でスーチャが作動しないくらいにトルクが太くてスカイデミオよりも低燃費
スーチャONでフィット1.5よりも0-100km/hが優るほどの加速力がある
対ハイブリッドにしても現行プリウスの一番の低燃費グレードで

日本　　　　　　　　　　10-15　38km/ｌ　JC08　32.6km/ｌ
米国（予想燃費）　市街地　21.7km/ｌ　高速　20.4km/ｌ　複合　21.3km/ｌ

だろ、どう見ても訴求力は高いように思えるんだけどな
まあ単純に販売台数じゃホンダはフィットに命預ける程に一極集中してるから
日産のコンパクト群の中の1車種だから抜く事は無いだろうが十分健闘はするんじゃないかな

249 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 22:27:34.65 ID:KjD2xPdQ

>>222
いやアメリカ大陸はHR16DEでしょ
ヴァーサセダンはもちろんのことマーチもそれを搭載している

250 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 22:55:42.16 ID:XmhDGR0H

そんなに奇抜なデザインじゃ無さそうだから価格次第で売れそうだね。

251 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 22:59:06.21 ID:2/zZfftD

>>248
残念ながら本当。

新型ノートの発表会で説明してたな、どうも最近の日産は気持ち悪いくらい勢いがある

252 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:03:12.48 ID:VHAxImSF

スーパーチャージャーかあ…なんかガシャガシャ安っぽい音がするんだよな。

253 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:10:16.87 ID:fpuKKo07

燃費すげえ
カローラよりはるかにいいじゃん
さすが技術の日産

254 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:12:21.82 ID:9d//8RSP

△さすが技術の日産
○さすがカタログ・広報車技術の日産

255 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:15:55.55 ID:jqV9pYDP

また海外生産なのか？

外車乗ってるって自慢できるな。

256 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:15:56.30 ID:tAvBpQKi

>>254
そんな基準だとトヨタなんて完全に詐欺だわな

257 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:17:09.01 ID:pDNP0cLv

3気筒エンジンは勘弁してくれ
まんま軽クオリティーじゃんか

258 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:18:38.83 ID:yPp3culz

これでホンダが３代目フィットをミスったら、ステップワゴンの悪夢再びじゃんかよ。

259 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:18:55.17 ID:eW7HiYeq

>>254
あんたぁ、小汚い人だねぇ。

260 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:24:29.08 ID:0wW5cBla

中身は韓国製の部品ばっかり使ってるから、こんなに安いんだぜ。

261 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:28:16.52 ID:+0KwX8at

次のフィットも半分位は海外部品で作るそうだから、
気にする人は現行モデルで選んだ方がいいかも。

262 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:35:15.27 ID:SrjHQbaI

つか何でマツダっぽいんだよ
しかもマツダよりひしゃげてバランス悪いし
内装ほとんどマーチと共用だし
エンジン以外カスだな

263 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:40:47.50 ID:qNwScpC1

スーパー炊飯ジャー付エンジンか
さすが日産、ジュークといい斜め上をいくな

264 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:42:39.82 ID:pDNP0cLv

>>248

JC08燃費はそれぞれ、25.2km/リットルと22.6km/リットル
http://response.jp/article/2012/07/17/177978.html

265 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:42:40.39 ID:qNwScpC1

>>236
あ、なんかかわいいｗ

266 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:44:29.80 ID:gWty4pG/

この機構を軽自動車に搭載したら最強じゃないか！

267 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:56:03.89 ID:iitNotPT

>>179
ソリオに該当する車種さえ日産のラインナップに無い。
しかも子供2人居たら爺さん婆さん乗れないよ。

「7人乗れる」って地味に重要。
子育て世代はママ友とその子供達とか
兄弟の子供とか爺さん婆さんを乗せる場合もある。

268 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:57:52.77 ID:MptZD+kO

デザインをパクるなら
マツダからパクれ

269 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:58:28.79 ID:KjD2xPdQ

海外だとグランドリヴィナがあるが、あれもちょっとでかいかもな

270 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:59:31.76 ID:MptZD+kO

>>267
ジジババまで乗せていくことは少ないだろ
田舎で帰省して一緒に飯を食いにいくとかだと話は変わってくるけど

街の中で休みの日に家族でちょっと出かけるってことになると
ソリオで十分なんだよ

271 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/17(火) 23:59:50.57 ID:qNwScpC1

たぶんこれは売れるな
２ちゃんで叩かれる車は売れるジンクスは伊達じゃない

272 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:02:32.95 ID:MptZD+kO

フィット売れてるし
フィットで質感が高い車となれば売れるだろうｗ

273 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:06:01.48 ID:hHMulJkP

まあ、フィットの内装よりはデザインマシだよな
真ん中のエアコン操作パネルみたいなのがなんかで見たような気がするけどなんだろう
サイドブレーキが足踏み式じゃないのは評価する

274 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:06:53.19 ID:deDRXsAy

>>271
問題は、価格だよ、価格。

275 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:10:38.71 ID:mmw1h05c

北米クエストっぽい顔だなーと思ったけど普通の人にはCR-Vに見えちゃうのかな。
どうみても新ノートのデザインはクエストからの流れだけどね。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/647156/059_o.jpg

276 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:15:34.51 ID:BoyAwtre

何だこのガッカリ感は・・・
中国企業が日本車をパクって作った劣化ラクティス＆劣化フィットという感じだな。
まんま中国車だ。

277 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:18:55.32 ID:iY9sySs7

実用車ごときに期待膨らませる奴なんていねーだろ
下駄だぞ

278 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:20:18.13 ID:hHMulJkP

ラクティスはいまいち走りがよくないからな、高速道路走るとかなり踏まないといけないからストレスたまりまくり
フィットは結構走るから気に入ってるな
ノートは排気量大きいから割と平気だったけど、これは３気筒で1.2リッター
さてどうなることやら
俺の使い方としては山道をスイスイ走れればいいからトルクがありそうなのはいいことだけど

279 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:25:21.73 ID:mmw1h05c

排気量でパワーを語るなんてやめた方がいいよ。
VWなんてポロからパサートまで、ベースグレードは1.2or1.4Lなんだからね。

280 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:26:07.76 ID:V3WICsSr

>271
しかし、年間１２万台はちょっと無理じゃね？

281 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:32:33.24 ID:bTSCf0qX

ソリオがゴリ押しされてんのはなんでなんだよ
あれ、デザインは酷いもんじゃないか

282 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:37:48.61 ID:rjt8Ew4e

いい車なんだろうけど魅力的かと言われると微妙だな
あえてこれである必要を感じない

283 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:39:05.42 ID:i7nUlHcU

国内でもそこそこ売れるだろうけど、それ以上に海外の市場だわな
フィットは日本では無双してるし、イギリスでもまあまあ強いけど、アメリカではヴァーサの方が多いからな

284 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:45:03.30 ID:C8lKilDc

>>270
そりゃソリオとかラウムで十分だよ。そこに異論は無いよ。
核家族だったら正解だろう。

ノートやキューブ辺りに乗ってたユーザー（嫁）が結婚・出産してガッチリ家計を握り
友好範囲や親戚付き合いが増えた若い家族にマッチしてるのかって事。

ラフェスタが消滅（OEM供給のみ）になって日産に上記の層をフォローしようって気が無いって事。
（日本国内の中間層を見捨てて海外に注視してるんだろうけど。
儲からないだろうし、セレナがあれば良いと判断してるんだろう）

そりゃシエンタも生産継続するよ。
セレナノアははデカイとか視線が高いからバスみたいとかって敬遠する層もあるんだから。

それ以前にソリオは日産車じゃ無いって。

285 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:49:33.12 ID:cbuEBEdo

日本仕様はレギュラーガソリンのオクタン価が低いから欧州仕様よりも圧縮比が低いのね。

286 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 00:55:09.17 ID:BAnT5bbF

>>80
高負荷なら低回転からONになるっぽい
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/f4cc02430f3267.jpg

287 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 01:14:55.72 ID:N7KZB+nB

>>283
その分シビックやストリームがお亡くなりになって小型車は壊滅で軽四輪は放置が続いた
フィットも末期になっきてて流石にヤバいとやっとこさ最近は軽四輪に力を入れてきたね

>>284
日産のラフェスタは消滅してませんｗ

まあスライドドアじゃないけど現行ノートも実はフィットよりも荷室は広くて使い勝手も優れていて
シート跳ね上げのアレンジだけは無いけど前後席でフラットになったり
2段トランクはベビーカーを載せたりおしめ替えに使えたりと便利ではあるんだけどね

288 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 01:34:22.20 ID:hyfAMNXM

>>287
プレマシーのOEM後しばらく併売してたけど今年の5月に生産終了してるよ＞ラフェスタJOY

289 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 01:40:05.62 ID:Wzxph2ZI

パワートレイン主管の岸一昭氏
「排気量は小さいが、スーパーチャージャーを付けて過給をすることで従来型のノート以上に走る」

「おそらく街中を走ったり少し高速を走るにしても、かなりの領域をスーパーチャージャーOFFで走る。
　そこからより力強い加速をしたい場合はクラッチをつないで過給し、全体のトルクを上げる」

「HR12DDRエンジンはスーパーチャージャーを搭載するため、4気筒のHR15DEと比べ約10kg前後重くなる」

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546254.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/24.jpg

現行ノートのエンジンより10kg重くてトルクも細いように見えるんだけど、キビキビ走るとは？
よく回るエンジンなの？

290 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 02:04:20.75 ID:iY9sySs7

>>289
10ｋｇの重量増より点火パルスの間隔が長い方がメリット大きいんだよ
高回転常用しない限りシリンダー数は少ないに越した事無いのさ

291 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 02:47:16.08 ID:i7nUlHcU

しかし日産とルノーってエンジンも車台もどんどんバラバラになっていくな
日産は1.2Lを3気筒にしてるけど、ルノーは4気筒のままで、それをベースに3気筒0.9L作ってるな
あと、サブコンパクトクラスの車台は本来ならBプラットフォームだが、日産はジュークとキューブ以外は
Vプラットフォームに代えてしまった

292 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 06:40:25.27 ID:y9WpWwds

>>288
いい車だったのに

293 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 07:44:05.20 ID:1z83DrFZ

まぁ俺も第一印象はグリルの辺りが旧オデッセイに似てるなと思ったが

販売価格によっては売れると思う！！

嫁の通勤車として候補筆頭にあげられる。

294 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:12:23.42 ID:E3sHlFoe

トライアンフ好きの自分は
三気筒エンジン大好きだけど
全く別もんなんだろうか？

295 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:12:37.18 ID:jvdw0/TE

ニッサンはフロント周りのデザインに統一性が無いな

296 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:16:10.66 ID:a74CB8NN

>>288
生産を止めただけで実はまだ販売はしてるようだね

>>289
車重は現行よりも軽くなるみたいだし
0-100km/hの加速タイムはフィット1500ccよりも速い
デミオスカイよりも低燃費
この辺が長所になるんだろ

297 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:20:21.17 ID:BAnT5bbF

>>289
ミッションの設定や車重なんかも違うんじゃね？

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
エンジン以外の所で0-100km/hのタイムが良くなってるんだとしたら
新型に現行の1.5L載せたら更に良くなりそうではあるけど

298 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:27:51.46 ID:BkydcNoN

>>297
それ見て気がついた。
トルクスカスカのスカイアクティブデミオがフィットと0-100がほとんど変わらないのか・・・・。

299 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:30:00.33 ID:1z83DrFZ

１５００からのダウンサイズだから、当然価格は抑えられるとの予想だが。

300 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:32:28.84 ID:uXr0zkSx

燃費測定時は加吸を使わず、加速測定時は全開だから使う、と。
そりゃ速くて燃費の良い夢のような結果が出るわな。

301 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:32:32.81 ID:lKekK6m0

>>289

メカニカルS/C搭載(本当か？)で原価が大幅UP＋10Kg以上フロント重量UPが
問題だね。
VWの様なターボチャージャ搭載よりは日本の市場性に合ってると思うが。
というか日産はこのクラスは走って止まって燃費が良けりゃイイって見切って
ないか？

302 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:36:22.06 ID:0JwbUSLA

これはまたデザインがださいな。リアはどうしようもないだろ。
ヴィッツやフィットみたいな誰もがそこそこと思えるデザインになぜしないんだ？

303 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:37:11.17 ID:VR5vPrZG

残るはブルシルのみか。

304 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 08:43:32.52 ID:i/+JFbfq

確かにモデルチェンジ直前で安売りはしてたんだろうが、
６年を経た末期モデルの段階で新車販売台数１１位にランクしていた車を、
これほどイメージチェンジする必要があったのだろうか？
フロントマスクはＣＲ－Ｖ、ボディ形状はフィット、
フィットやスイフトみたいに、正常進化版的モデルチェンジで良かったんじゃないのか？

305 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:01:02.69 ID:Sc5I1o5q

>>302
一応、フィットとヴィッツとラクティスを足して３で割って、リアランプをフォードからいただいてきて作ってみたんですけど。。

306 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:02:28.63 ID:p3E8fpig

1､2l３気筒S/C搭載で馬力1,5lクラス
うむー頭痛がする車になったとはｗ
670ccツインターボ、スパーチャージで1.5l並の馬力なら笑えるんだが
これはちょっとね。

307 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:12:31.04 ID:YsITrqMf

このスーチャ付きエンジンが、今嵐がCMしてる新型エコドライブのやつ？

308 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:12:39.24 ID:vosokjW+

このデザインは遠慮しとくわ
エンジンが良いなら他の車にも載せてくれ
それも酷いデザインだったらダメだけど

309 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:23:07.27 ID:uXr0zkSx

>>304
フィットやスイフトに比べると、概観の浸透度が高くなかったんだと思う。
その2台と違って会社の看板車・旗艦車というわけでもないし。
マーチ同様に雰囲気的には新興国もかなり狙っているのかも。

今は日本人の感性だけでデザインを語ると、悪い意味でのガラパゴスになってしまうよね。

310 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:32:59.46 ID:p3E8fpig

素直にリッターカー出せよｗ

311 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:37:02.41 ID:BAnT5bbF

ビュンビュン系とか低燃費っぴっぴーとかやりながら売るなら
このぐらい下品なナリで丁度いいのかも知れんけど
ジャニタレにエコとか言わせながら売るつもりなら
もうちょっと優等生っぽい格好させた方が良いような・・・

312 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:46:29.85 ID:YCGBICfW

新型ノート　動画

http://www.nissan-newsroom.com/JP/VIDEOS/player.html?bctid=230896035002

313 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:52:49.80 ID:A3SBYNhc

足踏み式パーキングブレーキ廃止かｗ
ハンドブレーキ嫌いなんだけど

314 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:59:17.78 ID:rkYAkOYa

>>309
一応、ノートは英国サンダーランドで生産するマーチ（マイクラ）に変わる欧州の主力車種だから
日欧向け商品というところだろう
北米向けはヴァーサHBとして、少し意匠が違うようだし

個人的にはノートが５ナンバーなんだから、中国で出してるティーダHBも出していいと思う
http://www.netcarshow.com/nissan/2012-tiida/800x600/wallpaper_01.htm
１．６のターボもあるし
３ナンバーアレルギーが日本では強くて、絶対的なゴルフに勝てる訳ないというんだろうか？
トヨタがオーリスを出すんだから、こっちもお願いしますよ・・・

315 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 09:59:39.10 ID:h8qQpIza

現行ノート乗ってる身としては、次に買いたい車が日産にはない、というのは本当だ。

316 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 10:10:38.31 ID:xin/PT0P

＞＞312の動画の中に
車の上から見た画像がルームミラーに出てた
このカメラが付けられるのなら、ちょと欲しい

317 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 10:43:10.06 ID:7Qw0c2we

>>316
200万オーバーの噂のメダリスト毎度ありっ！

318 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 11:25:26.44 ID:8X/x5/P3

>>313
お前さん走り屋じゃないな。

319 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 11:36:06.16 ID:vQ13rudQ

現行ノートでハンドブレーキから足踏み式にやっと慣れたところだったのに・・・。

運転席からの視界が、だいぶ変わった気がする。
いままでアホみたいに広かったのに。
Aピラーの小窓、あんまり意味なくないか・・・。

320 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 11:36:39.01 ID:A3SBYNhc

>>318
タイプＲと２台持ちｗ

321 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 11:45:46.56 ID:wRXx11+k

>>38
塗装がはがれる？　
そりゃどこかにぶつけたらはがれるぞｗ

プラスチック部品が走行中にガタガタと振動し続ける？
その部品を壊したのはお前自身だろｗ

室内が狭い・小回りが利かない？
そんなのは店頭でしっかり確認しろよｗ

「どこのメーカーを選んでも自動車という商品はおまえには合わない」と
はっきり言ってやれｗ

322 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 12:07:33.39 ID:LnI3HCUp

3気筒エンジンは勘弁してくれ
まんま軽クオリティーじゃんか

323 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 12:28:17.55 ID:sdHbXJmd

たっぷりモードは残ってるん？
このクラスにしては荷物積めるんで乗ってるんだが

324 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 12:46:17.54 ID:6vbIFrq5

>>314
Cセグメント級はハッチバックのティーダを見送ってセダンのシルフィは出すという決断がちょっと謎だな

325 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 12:47:09.49 ID:6vbIFrq5

>>322
またコピペか
名古屋の味噌よりくどいな

326 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 13:11:46.78 ID:vq7QXikC

e-4WDの設定がある車は総じてクソ

327 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 14:55:59.62 ID:KvZMUNyE

>>325
いや3気筒なんてありえん
振動しまくりｗ

328 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 14:58:12.11 ID:et7TFmPu

コンパクトなんてそんなもんだろ

329 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 15:02:29.01 ID:GRfoamPk

軽なんて本来は2気筒で充分だよなｗ

330 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 15:04:04.36 ID:xin/PT0P

現行のノートって
しょぼいけど、安い
広い、とりあえず1500ＣＣ
まーまーカッコいい
だよな

新型は
とにかく、しょぼい
で、まーまー安い
かな？

331 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 15:09:46.08 ID:BkydcNoN

何この間延びしたコルト

332 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 15:42:11.71 ID:fIjgBDiD

なんかフロントのライトらへんがウィングロードっぽいんだよ
バンパーから上のほうだけで無理やり
デザインしようとしてて浮いててバランスが悪い感じ

333 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 15:45:21.15 ID:tqB0R7WC

ワールドプレミアイベント（失笑

334 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 15:54:10.52 ID:7QE+xmeR

ウィングロードは新型でないのか

335 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 16:20:45.64 ID:G9eQXJy4

>>329
電車のDDMじゃないんだぞ

今時の二気筒は静かなの？
レックス乗った時はうるさかった

336 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 16:27:35.99 ID:rmFS9OWL

コンパクト実用車としてはフィットと共に乗れて載せられる良い車だな。
ティーダを潰したのは残念だが。

337 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 16:54:35.22 ID:h8mqXZa/

VWがツインチャージャーやめてターボのみにしたのに今時スーパーチャージャーって

338 ：刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 17:23:45.83 ID:hOPasNvs

ラクティス＋ＣＲＶ＋フィットって感じ

内装も現行マーチに乗ったことあるから安っぽいプラスチックの質感とか想像できる

日産はジューク的なデザイン重視の車で押し続ければいいのに

ジュークは外車からの転向組が半分近くになると聞くし

中途半端な日和見デザインじゃ尻すぼみだろ

339 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 17:36:40.21 ID:XqOYrmOb

このスーパーチャージャーて
コルベットやカワサキのジェットスキーに使われてる
イートン社の高能率四葉式だよね
デザインはちょっとあれだけどエンジンや走りが楽しみだね

340 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:05:18.16 ID:vQ13rudQ

>>327
現行マーチは別に振動しまくってないだろ。
もっとほかの要因でガタガタだが。

341 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:09:11.88 ID:vQ13rudQ

>>338
安っぽいプラスチックはどこも同じだからなぁ。
最近はコンパクトだけじゃなく、RVにまで波及してきてるし。

342 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:12:11.29 ID:qQwycZ5C

>>37
エンジンスペックは申し分ないな。
回転フィールが良いことを期待。
トランスミッションはなんだろか。
相変わらずのトルコンCVTだったら期待8割減

343 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:12:25.94 ID:4v3Vpwfl

スーチャーは燃費悪い。

344 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:12:58.21 ID:CRkvBNIY

ダウンサイジング＆低燃費と謳いながら、本音はマーチとシリンダーブロックを
共有化してコストダウンしたいだけだろう。

345 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:15:30.21 ID:ivt8qdqA

日産はA12を、松田は12Aを復活させればいいんだよw

346 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:18:14.85 ID:AVfehAlG

すごく
安っぽいです

347 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:19:44.48 ID:deDRXsAy

>>340
他の振動で目立たないだけじゃあ・・・w

348 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:25:09.71 ID:38LA3dm9

>>346
＞安っぽい
つーか、安いんじゃね？ノートだし。分相応を弁えてる方がカッコイイ。
安車にイミテーション高級感とかアホ過ぎだろ。

349 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:26:27.67 ID:zHF2ie15

コンセプトカーからのデザイン・意匠劣化が惨過ぎる件・・・

>>343
低回転・低負荷でスーチャーは電磁クラッチでカット。

>>342
トルコンＣＶＴ

350 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:41:42.11 ID:SbeMHxNh

3気筒エンジンは勘弁してくれ
まんま軽クオリティーじゃんか

351 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 19:43:27.68 ID:ivt8qdqA

トーションビームが普通になったように3気筒も普通になるんだろうな。

352 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 20:04:09.30 ID:Kvw5np+c

ノート1.6GT-R 出したら…絶対に買うよ。

353 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 20:04:10.15 ID:CRkvBNIY

日産はタイ生産・新興国相手の販売で小型車の３気筒を普及させる、
４気筒に乗った経験がなければ３気筒に不満はない、と踏んでいるのでしょう。

354 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 20:18:41.24 ID:OMuUZQ89

スーパーチャージャーがON/OFF式ってのが引っかかる
加速するときに不自然な段付き感とかでないのかな

355 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 20:23:15.12 ID:J4Q18R2U

>>354
昔、友人が乗ってたマーチRのイメージだと思うな。
電磁クラッチの「カチャッ」って音が合図で、「ヒュイーーーーン」って加速開始するようなイメージじゃね？超面白いぜ。

356 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 20:29:55.12 ID:i7nUlHcU

NGワード登録したからスレがすっきりした

357 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 20:31:47.55 ID:A+br1tdV

　
　
　　　　　やっぱノートよりデスクトップ
　
　

358 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 20:57:02.22 ID:KEhiiYf7

>>314
アレルギーじゃなくて、都市部では物理的に不便なのよ。

359 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:11:13.89 ID:SbeMHxNh

3気筒エンジンは勘弁してくれ
まんま軽クオリティーじゃんか

360 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:14:12.18 ID:ooj0vrqR

三気筒エンジンのノートをお楽しみくださ・・・無理

361 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:22:14.00 ID:cbuEBEdo

もう6気筒には乗れないだろうな。

362 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:31:44.97 ID:P0h97ZRH

案外トルクあるんだな(´・ω・｀)

363 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:35:41.87 ID:hHMulJkP

あれだしたら絶対買うよ・・・絶対買わない
内装がプラスチッキーで糞・・・フィットもラクティスもヴィッツもコルトも全部五十歩百歩

364 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:36:18.85 ID:Y1h6mAc2

昔、バブル崩壊後に、三菱は1600ｃｃで６気筒とか売っていた。

365 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:41:16.17 ID:Gwhmg+JE

多気筒信者って低学歴ジジイなんだろなw

366 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:47:33.53 ID:hHMulJkP

いずれにせよ化石みたいなやつだよな
進歩がない

367 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:49:09.37 ID:9YG5oWTU

直6は一度乗ってみたいんだが

368 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:50:55.27 ID:deDRXsAy

6気筒などの気筒の多い車
　　メリット　スムーズ、静か、高回転型
　　デメリット　燃費が悪い、トルクが細い

3気筒、2気筒
　　メリット　燃費がいい、トルクが太い
　　デメリット　振動が多い、高回転まで回せない。

ダイハツは低燃費であることから 2気筒エンジンを開発中だが
振動が激しすぎて乗用車に搭載できるのには当分不可能

369 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:52:29.06 ID:hHMulJkP

>>368
フィアットが500ですでに売ってるじゃん

370 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:52:44.42 ID:4mau7zLU

これが三気筒になるならそろそろ軽は二気筒かな
単気筒カーが出てくるのはいつになるやら

今でも、高速の登りでもたついたっていいから町乗りで楽しい特性のエンジンって
二気筒くらいがバランス良いと思うんだがなあ。
音質も三気筒じゃ中途半端だけど二気筒なら面白い音になるだろうし

371 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:53:54.70 ID:4mau7zLU

単車で既にバランサー入った単気筒・二気筒のエンジンなんざ実用化されてるんだし
多少振動が多かろうがそんなの味だよ
さっさと出してよ

372 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:55:46.92 ID:deDRXsAy

>>369
いつから、フィアットがダイハツになったんだよw
ダイハツの話に、フィアット持ってくるお前の頭、ちょっとおかしい

373 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:55:49.71 ID:hHMulJkP

だから新型500で２気筒エンジン搭載車売ってるっつってんだろうがハゲ

374 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:56:32.58 ID:iY9sySs7

リジッドでストレスマウントする訳でも無いしな

375 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:56:45.65 ID:deDRXsAy

>>373
馬鹿 ?

376 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:57:21.71 ID:hHMulJkP

>>372
まるで２気筒エンジン積むこと自体が困難みたいな書き方するからだろ
そんなこというなら文末にただしダイハツに限るって書いとけよ紛らわしい

377 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 22:59:07.94 ID:deDRXsAy

>>376
知障 ?
自分でかってに勘違いして、逆切れ ?

378 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:00:28.71 ID:hHMulJkP

>>377
キレてると思うならそれでいいけど、普段からこんな書き方なんでね
あ、勘違いさせちゃってごめんね～
キレてないですよ、って書いておいたほうがよかったかな

379 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:02:46.20 ID:vQ13rudQ

過給でカバーできるなら3気筒でもいいし
もともと4気筒なんて燃費的には害悪でしかないんだから
一歩進んだ技術とみるべきなんだがなー。

まあ、クリーンディーゼルを受け入れずにハイブリッドをコンパクトに持ち込む
センスの持ち主が、日本市場を仕切ってるわけだしな。
だめかもしれんね。

380 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:05:20.58 ID:hHMulJkP

ノートじゃないけど、今度出るセレナは面白い方式のハイブリッド使ってるな
あれがほんとに使える方式なら日産は積極的に各車種に採用していくべきだろ

381 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:06:27.32 ID:tsZ7EBpH

1980年代前半までは軽は2気筒が当たり前だったんだよなぁ
当時軽で3気筒だったのはスズキぐらいか、2ストローク3気筒車もまだ残ってたけど

382 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:07:59.96 ID:U6NZAend

値段が120～150万の間なら、確実にヴィッツ、デミオ、スイフトは死亡かな

383 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:09:21.80 ID:BAnT5bbF

>>380
あれクラウンのマイルドハイブリッドとなんか違うの？

384 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:17:30.95 ID:4mau7zLU

実際単気筒はともかく、二気筒は十分にメリットもある方式だしなあ。
振動とか言うけど単にしがらみでできないだけじゃんよ。
660cc二気筒を作ろうとする動機があって、作れる能力もあるメーカーって日本メーカーだけなんだし
頑張って欲しいんだけどなあ。

385 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:17:56.12 ID:hHMulJkP

>>383
セレナの奴は主に停止→発進時に作用するらしい

違いは詳しくはわからん
というかクラウンにそんなのがあるんだな知らんかったわ

386 ：　　：2012/07/18(水) 23:22:54.89 ID:Y3yEc97t

　混合ガソリンを使うのか？

387 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:28:51.30 ID:U6NZAend

>>383
違いはモーターの小型化とバッテリーの大容量化だけだね

388 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/18(水) 23:54:11.16 ID:kBPxKwci

>>50
これ本当に圧縮比？膨張比の間違いじゃないの？

389 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:00:19.13 ID:i7nUlHcU

>>363
このクラスだとアクアがダントツで酷いけどね

390 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:12:04.18 ID:z4pvqZCE

>>380
あれはいわゆるマイルドハイブリッドだな
GMのeAssistはスターターを拡張してるけど、日産のはモーターを使ったアイドリングストップシステムの発展形
価格が従来と同等ならいいとは思う

391 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:14:06.04 ID:ij5WI9Yu

>>368
高回転云々の話なんて、どちらも一般的なエンジンはレッドゾーン7000回転前後で変わらないんだから
全く意味のない比較だろ。その項目はいらなかった。

392 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:20:15.40 ID:Br6GRLS2

いやまあ多気筒はより高回転域でトルクが出るというのは事実だし
気筒数が少なくなるにつれて低回転域でのトルクが伸びるのもまた事実だ
基本的な概念として必要な比較項目だろ

393 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:36:49.21 ID:48LTz7by

3気筒エンジンは勘弁してくれ
まんま軽クオリティーじゃんか

394 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:43:02.69 ID:z4pvqZCE

アストンマーチンが3、4気筒エンジンの開発を検討していると報じられる時代なのに

395 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:53:13.77 ID:yhu7xuUC

>>391
1200cc 4気筒だと、1気筒あたり300cc
1200cc 3気筒だと、1気筒あたり400cc

ピストンが小さいほうが軽い分だけ吹き上がりはいいよ。

396 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 00:59:12.20 ID:9hOY0HbM

なんで最近の車のデザインってかっこ悪いんだろう

あえてかっこ悪くしてるとしかおもえない

397 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 01:14:31.49 ID:P7FgnkyG

>>396
デザイナーより設計、製造部門の声がデカイんだろうな。

398 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 01:17:35.39 ID:Yc2IlTMX

もはや4気筒より3気筒+過給の方がコストと技術がかかる時代。

399 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 01:34:05.86 ID:E2wYNMR7

新型ノート
http://blog-imgs-41.fc2.com/l/a/v/lavenderny/canpus.jpg

400 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 01:53:39.47 ID:siHhmCPl

>>398
1気筒増減させるだけでエンジンのバリエーションが増やせるから開発コストは抑えられる

401 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 03:56:32.65 ID:san2ph/S

>>399
kwsk

402 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 10:18:32.54 ID:KeuI2WJ/

なんか最近の日産車ってルノーっぽい
提携してるから当たり前なんだけど
ルノーのケツみたいなのは流行らないよ
セルライトのケツみたいじゃないか段差があって

403 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 10:37:09.83 ID:JnjfBPGq

毎日頑張ってるアンチ君の必死なネガキャンがとにかく下品で粘着質なのが気になる
やればやる程にこのクルマを意識して脅威に感じてる証拠だって分かってるのかなぁ？

404 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 10:42:30.85 ID:dyAvVLc9

そういえば日産ってメーカーあったなぁ、ってレベル

405 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 10:44:10.89 ID:dyAvVLc9

>>396
ホンダやトヨタもそうだけど、デザイナー雇わない分コストダウンしてるんじゃない？
技術者に任せてるとすごい堅実なのか素っ頓狂なものかの両極端になりがちだし。

406 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 10:50:18.08 ID:0DDNe72A

このエンジンが直接カチ合いそうなのはスカイアクティブGかいな？

407 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 11:05:17.34 ID:4KbSQtTp

>390
昔はマイルドハイブリッドだったけど、今はマイクロハイブリッド扱いになってるな…。

> GMのeAssistはスターターを拡張してるけど、日産のはモーターを使ったアイドリングストップシステムの発展形
> 価格が従来と同等ならいいとは思う

GMは４２Vシステムからリチウムイオンを使ったのにしたけど、日産は鉛バッテリーでやってるらしいね。

【ロサンゼルスモーターショー10】GM、マイルドハイブリッド復活
ttp://response.jp/article/2010/11/16/148059.html
日産、スマートシンプルハイブリッド（S-HYBRID）を「セレナ」に搭載
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120718_547405.html

408 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 11:49:36.99 ID:ofOoOd63

3気筒エンジンはガサツ
音も振動も安っぽいそれ

409 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 11:51:06.73 ID:ofOoOd63

軽ならあきらめもつくが、フィットクラスで3気筒は明らかにがっかり仕様

410 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 11:52:28.96 ID:cO7ddo1R

デミオが欧州だと箱型は貧乏臭いってんで今のになったらしいけど
そういう理由のデザインなのかね

411 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:05:20.37 ID:E2wYNMR7

>>408-409
『ノート』の次期モデルでは無く現行モデルやフィット、デミオのような
４気筒の車種を選択すれば済むこと。

412 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:11:48.64 ID:gllh49JS

>>395
それ見ると3気筒の方が良さそうに見えるな。

413 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:18:22.80 ID:E2wYNMR7

『ノート』の次期モデルが４気筒にこだわったら間違い無く価格が上がる。
それはそれで「高い！」とかいって非難するんだろうな。

414 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:25:23.57 ID:0DDNe72A

価格が現行から据え置きだとすれば上級グレードは200万超えそうだけど
それで3気筒なのはしょっぱいと感じる価値観の人も少なからず居るだろね
振動はアイドリングストップなら大して気にならなそうな気もするけど

415 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:29:05.77 ID:QI4MKTYS

軽自動車は二発
コンパクトカーは三発
クラウンで4発
マジェスタで6発

こんなかんじになるんだろなー
つまんねー

416 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:31:14.52 ID:JnjfBPGq

>>408
それじゃ大昔のまま何も変わってないだろ
おじいちゃんの時とは違うんじゃねｗ

417 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:31:35.37 ID:EH69UEOL

実際さあ
4気筒1500ＣＣと
3気筒1200ＣＣスーパージャーだと
どっちが、コスト安いんだろう

418 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:32:26.47 ID:yLAoXmsY

ZとスカGはロングノーズ直6じゃなきゃやだ、とか、
カワサキは直4じゃなきゃ駄目だ、とか。

419 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:33:24.34 ID:yLAoXmsY

>>417
熱効率なら3気筒炊飯器。

420 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:35:05.26 ID:QI4MKTYS

スーパーチャージャーはフィーリングに違和感覚える人多いだろな

421 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:41:26.34 ID:MXZYMppD

ライトの形あれ流行り？

422 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:43:33.45 ID:UtfRKibI

コストって聞いてるのに熱効率を答える馬鹿がいるｗ

423 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:51:26.99 ID:EH69UEOL

スーパーチャージャーみたいな
変な機構をつけて
故障個所増やすより
エンジン自体で低燃費にできないのかね

低負荷の時は3気筒で走行
高負荷のときは4気筒で走行とかさ
かえって、抵抗が大きくなって燃費悪そうだけど

424 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:52:30.33 ID:yLAoXmsY

可変気筒数の方が面倒だと思う

425 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 12:59:15.89 ID:0DDNe72A

気筒休止は三菱やホンダがやってた希ガス
吸気のポンピングロスは多連スロットルやバルブリフト量の連続可変機構で
ある程度減らせるだろうけど
圧縮や排気をアシストできるような機構って何か無いもんなんかね

426 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 13:09:18.64 ID:yIY+oux5

>>417
燃費度外視で組んだら1500NAだろうね。
燃費を高めなきゃいけないから、SCだのって話になるわけで。

もっとも、台数が出ればDIG-Sのコストはどんどん下がるんじゃないのかな。
機械的には単純な構造だし、ハイブリッドみたいな、バッテリとかの部材に
コストが左右されないので、量産効果は高い。

マイクラDIG-Sは、あまりに存在がマイナーで量産コストも出なかったけどなー。

427 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 13:22:06.96 ID:8GFMLqt9

>>423
加給機はオイルの交換とか結構シビアなんだよね
それと直噴、可変バルブ系のエンジンはカーボン汚れが酷くて直ぐに燃費が
悪くなっちゃうしね

428 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 13:25:29.10 ID:ixb4C2vL

>>399
それ先代

新型はコレ
https://www.kokuyo-st.co.jp/stationery/campus/image/history/photo_05.jpg

429 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 13:30:05.12 ID:yhu7xuUC

>>417
製造コストは4気筒1500cc
ただ、それではどうしても燃費がよくならないし、売れない。

430 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 13:38:10.14 ID:zx9cg53+

3気筒にしてスーパージャーとかつけてこのサイズで25.2km/Lってどうなの？
普通にディーゼルターボなら達成できそうな燃費なんだけど。

431 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 13:59:04.86 ID:Q7tSrUDG

>>427
浦島乙・・・

432 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 14:15:53.82 ID:ofOoOd63

>>430
てか、クラスは違うが、新型ミラージュは、フツーの3気筒でフツーに27km/L超えてるぞｗ
スーチャー付けても25.2km/Lってのは、日産の軽量化技術が三菱より劣ってるんだろうなｗ

433 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 14:20:57.88 ID:ofOoOd63

新型ミラージュ　　27.2km/L
http://www.corism.com/news/mitsubishi/1799.html

434 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 14:21:31.03 ID:siHhmCPl

気筒休止はVWも1.4Lでやるらしい

435 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 14:26:06.83 ID:KSSMTiWR

おまえらトヨタとマツダは絶賛するクセにホンダと日産は酷評なのなｗ

436 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 14:30:52.85 ID:QI4MKTYS

>>435
日産の車はリア充向けって感じだからな

437 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 15:06:57.45 ID:EH69UEOL

＞＞431
俺のトヨタの8年前の直列6　2500ＣＣ　直噴が
ススだらけで、調子悪いんだが
最近の直噴って、スス出ないの？

438 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 15:40:59.45 ID:0DDNe72A

>>437
改善はしてるみたいだけど根本的には変わってないんじゃね？
まあ補助金、減税が関係すんのは新車時のスペックだけだし
乗りっぱなしで10万、20万㌔と絶好調でいられたら買い替えも起きんだろうし

俺のは直噴どころか可変バルブすらついてない18年物のトヨタ直6　2.5Lだけど
消耗品交換と、たまの洗浄添加剤投入だけで今でもカタログ燃費出すし絶好調だわｗ

439 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 15:41:30.02 ID:Q7tSrUDG

>>437
Ｄ-4なんて有名なゴミですよ

440 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 15:49:26.82 ID:qjIBKCw2

>>432
バカだなぁ…自分でクラスが違うがって言ってるのにｗ

441 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 15:55:50.51 ID:KSSMTiWR

内装デザインはちょっと酷すぎると思う
安いクルマだからといってデザインまで安くする必要はないんだがな
マーチの内装の使いまわしじゃん

明らかに現行ノートの内装のほうが良い

442 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 16:19:57.16 ID:yIY+oux5

>>441
マーチの内装の使いまわしってどこ？

ハンドルとシフター周り、送風口のパーツぐらいしか共通点がないと思うんだけど。

443 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 17:20:01.02 ID:Q7tSrUDG

>>441
この価格帯のモノに多くを求める方が可笑しい
やれデザインがどうこう、内装がどうこう言うならワンオフで好きな事すれば良いだけだ

444 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 17:44:21.81 ID:EH69UEOL

性能で差別化できないのなら
逆にＫＩＡみたいに
他社からデザナー引き抜いてきて
カッコいい車作ればいい
実際に売れてるみたいだし
カッコ良いかは、それぞれの主観だが
安い車こそ、カッコよくして購買意欲掻き立てて欲しい
ジュークは論外だが

445 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 17:56:15.45 ID:yIY+oux5

日産は、さらに86対抗のスポーツを準備してるって
Responseに書いてあったよ

446 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 18:08:14.48 ID:W+TzK7kv

シルビアでも作るんか？

447 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 18:09:55.29 ID:yLAoXmsY

いまこそ180SXを!

448 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 18:20:35.54 ID:L33BJfDG

>>441
貴方が素晴らしいと思う車の名前挙げてみｗ

449 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 18:22:46.42 ID:tOo3B5lp

>>442
エアコン操作部分もそうだね
見た瞬間にマーチレベルなのが泣ける

450 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 18:28:23.51 ID:tOo3B5lp

ライトまわりが先代との関連性ないのがな、せめてリアだけでも意匠を継いで欲しかったわ
内装も安いなりに造形に遊びがあればいいのに何とも味気ない

451 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 18:54:39.48 ID:NSj+HawU

おい、これフィアットのツインエアーやん

452 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:00:28.85 ID:EH69UEOL

この顔って
ＣＲ-Ｖと、そっくりだから
次期フィットって言われても
信じちゃうよな

453 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:06:10.47 ID:E2wYNMR7

>>423
スーパーチャージャーが嫌なら搭載していない他の車種を選択すれば良いだけだ。

454 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:27:57.46 ID:tOo3B5lp

ノートからの買い替えがすすまなけりゃ壮大な爆死なんでは
新規客呼べる要素ないし、マーチと同じ流れになりそうだね
最終的には福岡工場生産止めて韓国ルノーサムスン工場から輸入になる悪寒

455 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:30:30.40 ID:IfWH5scE

>>446-447　対４じゃないから嬉しい

456 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:38:22.02 ID:S75ALHnd

売れるのかもしれんがカッコ良くないな～

457 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:45:35.00 ID:sFC8ZTO2

バイクの400ｃｃ/600ｃｃ問題と同じだな。

欧州が1600区切りなら日本の税金も1600区切りにすべき。

458 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:48:11.64 ID:z1+cd5g+

>>457
戦争に負けたから・・・
勝ってさえいれば欧州に合わせろと言えたのに　orz

459 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:49:03.69 ID:EH69UEOL

個性を出したら
他社に似ちゃったってパターンだな

460 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 19:56:25.57 ID:0S4BBUDQ

燃費すげえ
カローラよりはるかにいいじゃん
フィットどころかデミオよりいいとは
さすが技術の日産

461 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 20:40:06.76 ID:U7RCW6GK

>>452
それでそっくりならフィットもデミオなど何でもそっくりなクルマが色々あるだろｗ

462 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 20:45:31.33 ID:mrdp9wvn

>>436
納得した

463 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 20:54:52.43 ID:W+TzK7kv

>>461
フィットとデミオが似てるだと？

464 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:01:59.59 ID:ADmHVVHL

465 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:08:04.12 ID:W+TzK7kv

燃費計測したとき、SC動いてなかったんだろ？
やんちゃ運転すると猛烈に燃費悪化しそうだなw

466 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:20:50.76 ID:Mz397fqA

コンセプト方が良かった。だまされた～

467 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:23:38.24 ID:0sQvDoR0

日産はMTモード付きCVT増やして欲しい。
ゲート式パターンとーMTモード付きCVTの相性は抜群。
右に倒して下に下げればエンブレも加速も自由自在。便利。
日産ろホンダはあまり付けたがらないけどな。

468 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:47:39.10 ID:CWzNAMGw

>>463
フィットも出始めはAクラスの劣化パクリだの何だのリアがどうのと言われたって話だろ
デミオは確かプジョーの207だったかな？プジュー乗りからクソミソ煽られてたよ。

ラクティスもデブったフィットみたいだし、何かしら似てるトコを言いだせば切りが無い
ジュークくらい突き抜けたクルマは別だけど主要車種には無理だしな。

469 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:49:07.15 ID:tOo3B5lp

スーチャーで燃費稼ぐために電スロ操作酷そうな予感が

470 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:52:29.74 ID:6DuIRbDK

日本の自動車産業は超円高の苦境の末、技術革新は神の領域に達しつつあるのでは。トヨタのハイブリッドとプラグインハイブリッド、ホンダのハイブリッド、
三菱、日産の電気自動車、三菱、マツダ、ダイハツのアイドリングストップとエンジンなどを技術革新した省燃費車、日産ノートの直噴＋ミラーサイクル＋アイドリングストップ＋スパーチャージャー車、日本車のＡＴ、ＣＶＴも素晴らしい出来。
スバルは衝突回避システムを出し、、トヨタから車が事故の可能性を自ら認識し、ブレーキやハンドルを自動制御して事故を回避する新システムを出す。
日本車の価格、超低燃費、オートマの質感、高耐久性どれを取っても神憑り的になりつつある。
日本が円高の苦境を脱したら世界が驚愕する。

471 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:57:53.58 ID:SoRkA4mP

日産にしてはダサいな。ジュークのデザイナー使えよ。

472 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 21:58:18.58 ID:vz9jhtVL

25.2km/lってことは、18km/lってことか。　…まあまあだけど、

もう少し頑張って20km/ｌ位にしてもらえると燃費の良さが確実に実感できるんだけどね。

473 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:13:47.07 ID:Br6GRLS2

そもそもこの手の車はおおよそのコンセプトと寸法と形状、レイアウトが決まってるから各社似たり寄ったりになるのは当然だろ
デザインに関して言えばほぼコンセプトカーのままサイズダウンしたようなものだし
個人的にはサイドの抉れたようなデザインが気に食わない
もっとプレスラインを減らしていいと思う

内装に関してはもはや批判にもなってないし
フィットもラクティスもヴィッツもコルトもみんな同じだわ
どいつもこいつもプラスチッキーなのはこのクラスの車は同じ
議論するならインパネ周りのボタンや機能の配置とか色使いとかそういうところで議論しろよ
どのメーカーのもそうだけど、車関係のスレ見てるとほんとガキのイチャモンにしか見えないわ

474 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:17:37.66 ID:bnATJAIB

フロントマスクが駄目だな
コンセプトの良さが無くなった

475 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:29:21.07 ID:AwyrZx2v

日本の客層考えると顔はこれでいいんだよ

476 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:35:35.18 ID:zLbIZ+kM

>>475
そうやって甘やかすから一向にデザインが良くならないんだよ

477 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:38:51.79 ID:nZc05PUn

>>474
このクラスにしてはエクステリアも良くやったなって感じだけどな

あとHVに迫る燃費で勿論免税、HVと同じじゃ競争力が無いから価格は安くだろ
これで走りがグダグダなら駄目だけどフィット1500ccよりも速いんだから文句はない

あとは実際に試乗して触って弄ってみるだけじゃね

478 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:40:58.14 ID:+ektjWwI

内装酷い
フロアシフトとかねーよな

479 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:44:42.44 ID:t4m7GPiS

ショーモデルがよかったのに市販モデルでがっかりというのはどのメーカーもやる
いつものパターン

480 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:47:03.74 ID:75CchrVb

セレナのなんちゃってHVのがひどいぞｗ
HV名乗って、たった１キロしか燃費改善しないんだからｗ

481 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:47:25.88 ID:Q7tSrUDG

>>476
大衆車に時間掛けて費用掛けてお前の気に入るデザインで出せってかｗ

482 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:48:34.67 ID:75CchrVb

「技術の日産」は、今じゃもう影も形もないｗ

483 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/19(木) 22:54:33.38 ID:mmIAIQM5

日産は栃木工場リンチ殺人事件で二度と買わないと決めた。

484 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:00:23.51 ID:yjUsKq38

>>479
量産車だということを忘れてはいけない。
ショーモデルと同じクオリティのものを求めるのであれば
ブガッティ、マイバッハのような希少車を買えばよい。

485 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:01:48.27 ID:yjUsKq38

>>476
デザインがどう悪いんだ？

486 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:03:52.69 ID:l/ER4gEk

>>464
クラスが違うなら単純比較は出来ないだろうに…

487 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:07:06.93 ID:Q7tSrUDG

貶したいだけの輩が必死だの～

488 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:12:44.48 ID:jL9OrR8y

俺がガキの頃、親父が「ブルーバードがFFになった！失望した！！」ってすごく落ち込んでたのを思い出した
当時の俺は訳が解らず（何興奮して落ち込んでんだ？)と思ってた
そして今、シルビアがFFになろうとしている…あの時の親父の気持ちは今の俺の気持ちだったんだな…
そして俺の息子が（トーチャン何言ってるんだ？）って顔をしている…
息子よ…お前が俺と同じ年になる頃にはスカイラインやZがFFになってるかもしれんぞ…

489 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:14:57.68 ID:y3eAAkqj

タイヤのグリップ力は当時の２倍に進歩してるからね。前輪駆動のほうが速い。

490 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:51:35.52 ID:7sbl0ksG

リッター２５ｋｍすげえ

さすが技術の日産

491 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:53:50.51 ID:h7iLa/Y3

実燃費は２０なんていかないだろ

492 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:55:41.35 ID:GtDgrh9w

実走データはそのうち出て来るさ

493 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 00:57:42.29 ID:Td04sjZC

技術の日産って聞いても正直何が？ってなるよな

494 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 01:02:07.44 ID:GtDgrh9w

>>493
別に何とも思わん

495 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 01:04:07.39 ID:T5L4vTow

当のメーカー自身が言わなくなった技術の日産を執拗に繰り返す2chのオッサンたちって

496 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 01:10:46.63 ID:y3eAAkqj

>>493
ハンドル握ればわかるだろ

497 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 01:30:38.73 ID:CenKMedk

セレナのなんちゃってHVのがひどいぞｗ
HV名乗って、たった１キロしか燃費改善しないんだからｗ

498 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 01:41:57.52 ID:jfLNYkCe

>>497
子どもじゃないんだからｗ

価格を考慮したら実利が大きくてメリットあるじゃん
ノート同様に免税だしね
そういうのはユーザーは納得済みでセレナは売れるよ

499 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 01:59:35.06 ID:CenKMedk

日産セレナハイブリッドのカタログ燃費は15.2km/リットル
http://response.jp/article/2012/07/18/178035.html

ステップワゴン、JC08燃費15.0km/L
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120405_523794.html

ハイブリッド名乗ってるくせに、非ハイブリッドのステップワゴンを、たった0.2km/Lしか上回れないという日産のお粗末な技術力
ハイブリッド名乗ってるくせに、非ハイブリッドのステップワゴンを、たった0.2km/Lしか上回れないという日産のお粗末な技術力
ハイブリッド名乗ってるくせに、非ハイブリッドのステップワゴンを、たった0.2km/Lしか上回れないという日産のお粗末な技術力

500 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 02:20:20.09 ID:WgH752H5

>>463
もういい加減ダウンサイジング過給の概念覚えてよ、おじいちゃん

501 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 02:21:56.80 ID:WgH752H5

スマン、>>432だった

502 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 02:27:52.10 ID:5ntzdpXd

>>499
http://response.jp/article/2012/07/19/178119.html
>S-HYBRIDは、他のハイブリッドシステムと異なり大幅な燃費の向上は望めないが、
>大型の装置を必要としないため、広い室内空間の確保やコストダウンなどのメリットがあるという。

だってさ。情弱だね。

503 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 02:28:37.85 ID:/uOHvq3R

燃費測定時は過給させないような乗り方したんだから、燃費詐欺というか過給詐欺だよな。

504 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 02:34:15.67 ID:5ntzdpXd

JC08の測定にはそれなりの負荷のかかる条件も含まれてるんだろ？
それを過給なしで乗り切ったということは、それなりに走るということだよ。

JC08の結果を公表するまでに半年以上かかったどっかのコンパクトもあったなぁ。
何回測りなおしたんだかｗ

505 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 02:37:46.23 ID:8HjPL791

>>502
>大型の装置を必要としないため、広い室内空間の確保やコストダウンなどのメリットがあるという。

ステップワゴンとの比較なら、
そもそもハイブリッドを積まないほうが、もっと広い室内空間の確保やコストダウンなどのメリットがあるんじゃあ無いのか ?

お前は情弱以前に、頭が悪いw

506 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 02:54:21.19 ID:/uOHvq3R

>>504
そりゃトルクスカスカのスカイアクティブデミオや軽のNAですらJC08であれくらい出るんだぜ。

これじゃあカタログ燃費と実燃費の乖離はその辺のNAエンジン車よりも大きくなるんだからなぁ。

507 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:05:28.26 ID:kA5LF5jJ

>>502
おまえID:5ntzdpXdは、リアルでヴァカなようだから教えてやるが、
ステップワゴンはそもそもハイブリッドじゃないんだぞ、低脳

508 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:08:16.76 ID:5ntzdpXd

>>505
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120718-00000011-rps-ind
>セレナの商品企画責任者を務める角智彰氏は「今セレナが選ばれる理由は、
>広さと使い勝手の良さ。この2つを犠牲にしないで、いかにコンパクトにエンジンルーム内だけで
>ハイブリッドを実現して燃費改善できないかと考えた」と語る。

>S-HYBRIDを搭載したセレナの価格は公表されていないが、
>角氏は「平成27年度（2015年度）の燃費基準プラス20％をクリアしているので、
>（エコカー減税の対象となり自動車税、取得税が）免税になる。
>4万円ほどのメリットになるが、その分が相殺するぐらいのイメージ。
>負担無くハイブリッドを購入いただけるのでは」との見通しを示した。

やっぱ情弱なんじゃね？ｗ

509 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:09:43.41 ID:bglUmlXI

そもそもノートのスレでセレナのアンチステマを展開しているンダヲタがイタいというのは
よくわかった

510 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:15:41.97 ID:kA5LF5jJ

>>508
おまえID:5ntzdpXdは、リアルでヴァカなようだから教えてやるが、
ステップワゴンはそもそもハイブリッドじゃないんだぞ、低脳

511 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:17:26.76 ID:kA5LF5jJ

499 ：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/20(金) 01:59:35.06 ID:CenKMedk

日産セレナハイブリッドのカタログ燃費は15.2km/リットル
http://response.jp/article/2012/07/18/178035.html

ステップワゴン、JC08燃費15.0km/L
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120405_523794.html

ハイブリッド名乗ってるくせに、非ハイブリッドのステップワゴンを、たった0.2km/Lしか上回れないという日産のお粗末な技術力
ハイブリッド名乗ってるくせに、非ハイブリッドのステップワゴンを、たった0.2km/Lしか上回れないという日産のお粗末な技術力
ハイブリッド名乗ってるくせに、非ハイブリッドのステップワゴンを、たった0.2km/Lしか上回れないという日産のお粗末な技術力

512 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:18:48.58 ID:5ntzdpXd

>>507
実質的なユーザー負担なしで、広さや使い勝手を犠牲にせずに
燃費を向上させるという目標を立てて、達成したわけだ。
既存の技術をシビアに組み合わせて、適切な効果を得る。
これを技術力と言わずしてなんというんだ。阿呆。

513 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:20:04.03 ID:kA5LF5jJ

0.2km/Lの差なんて、ぶっちゃけ誤差の範囲内だろｗ
どんだけ技術力がないんだよ、㈱オッサン自動車ｗ

514 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:23:49.12 ID:kA5LF5jJ

>>512
ハイブリッドシステムを積んでないステップのがそもそも広くて、しかも安いんだが？

低脳情弱ID:5ntzdpXd完全敗北

515 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:34:36.63 ID:qeVasJJX

>>512
従来のセレナより２０万高くて燃費メリットないんじゃ
ステップワゴンの勝ちだろ。

516 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:40:31.14 ID:5ntzdpXd

>>514
え？新モデルはまだ値段でてないけど、現時点でもセレナのほうが安いよね？

ハイブリットモデルは従来のセレナより4万円ほど高くて、それが免税で相殺されるって
書いてるんだよね？
だったらちょっとでも燃費がいいほうがいいじゃん。

517 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:46:39.52 ID:Gs8cKv4d

中華のオデッセイパクリをパクった感じ

518 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:47:16.79 ID:5ntzdpXd

>>515
20万高いってどこに書いてあった？
ハイブリッドモデルが追加されるのは20Xから上で、
ベースグレードの20Sには追加されない。
20Xの定価で54000円増。
免税の差額4万円を差し引くと14000円の差に収まる。

519 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 03:56:28.53 ID:sRKPCVRQ

日産のアツカマ広報とホンダのモード対策燃費技術の対決だな

520 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 04:06:01.34 ID:lRy40JeJ

ノートスーパーターボを出したら考えてやってもいい

521 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 04:17:36.17 ID:yjUsKq38

>>520
そういう人はこんなところへ来ずにフォルクスワーゲン・ゴルフの中古車を探した方がいいぞ。

522 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 05:14:41.45 ID:uO6WxEHT

下級グレードは加給無しとはいかに

523 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 08:41:52.43 ID:rxyGO6fR

現行1.5Lと置き換えるなら全グレードにスーチャー載せてもいいわな
あるいは下のグレードが現行より廉価になったりすんのかな

524 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 08:51:36.29 ID:881SRqJM

ティーダの乗り換え需要に応えられるのか？これ

525 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 09:43:07.35 ID:T5L4vTow

ステップDQNがまた売れなくなるからンダヲタ必死ｗｗｗｗｗ

…ノア/ヴォクシーに至ってはもはや空気だがｗ

526 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 09:48:42.86 ID:cw27u+sI

スーパーチャージャーの３気筒はないわ。
確かにトヨタ系に搭載されてる３気筒１Ｌエンジンよりは出来が良いが、
４気筒系と比較するとフィールは悪いし、トルクがない、同じ１.２Ｌクラスのスズキと比較しても
明らかにフィールも悪く確実に非力だ。
それを過給して使うといってるが、基本的な性格はそう大きく変えられないからな、
常用域では過給しない？　もともと非力なエンジンだけにちょっと厳しいんじゃないのか？
小型ハイブリッドがないんで迷走する日産、と言うイメージだよな。

527 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 10:41:04.33 ID:w+kh+8Fj

日産の３気筒＋スーチャーは駄目な技術
ホンダフィットに載せる３気筒＋ターボは素晴らしい技術

と言いたそうな奴ばかり

528 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:11:37.05 ID:Td04sjZC

>>527
ホンダは軽自動車に初代インサイトなんかの三気筒技術の蓄積あるしハズレないでしよ

529 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:14:54.83 ID:QbmqV6Xl

ミラージュみたいに軽量化技術こそが、これからの重要な課題なのに、
そこには手をつけず、3気筒化＋スーチャーとか付け焼刃の古い技術で何とか辻褄を合わせてるって感じ
単に日産に軽量化の技術力が無いからなんだろうけど

530 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:24:50.74 ID:ukWJdTV0

タイヤミサイルの会社の軽量化は剛性もへったくれもないんだろうな

531 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:26:04.32 ID:ACwC5qiH

ティーダ結構見かけるのになくなるのか？
日本以外売れてないのか？

532 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:27:05.70 ID:yjUsKq38

>>526
でも４気筒にこだわって価格が上がると「高過ぎる」って叩くんでしょｗ

533 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:30:21.18 ID:gOc5Aq8K

デザイン的には、現行の正常進化にして欲しかった
エクストレイルみたいに新旧並べてみたら
確かに立派に見える程度の変更で良かったなあ

534 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:46:15.19 ID:T5L4vTow

>>531
こんな感じ

中国　ティーダC11→ティーダC12（外寸はリーフとほぼ同じ）
北米　ヴァーサHBのベースがティーダC11→2代目ノートになる
南米　北米に準ずる。車名もティーダからヴァーサに代わる
欧州　CセグメントHB投入が決まってる
その他アジア諸国　わからん

535 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 12:58:08.75 ID:6T7wQ6mw

単純な燃費の数値だけで判断して「ミラージュの方が上」とか言うのはどうかと。
あれ1LのNAなんだから、どう頑張ってもパワー的に70PS前後しかないだろ。それではもはや軽と変わらんじゃないか。

536 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:01:24.35 ID:yjUsKq38

>>533
　そういう人も存在するだろうが世界戦略車としてマーケティングを検討
してこうなったんでしょう。
　どうしても現行モデルのデザインにこだわるのであれば現行モデルを買
えば良い。

537 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:27:26.43 ID:zXyVklQv

>>535

そもそもノートとマーチやミラージュではクラスが違うしな。
プリウスとミライースを比べてプリウスが負けてるとこき下ろしている
馬鹿と重なるわｗｗｗ

538 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:32:38.16 ID:8HjPL791

>>537
ノート、キューブ、マーチ・・・みんな同じ車だろw
多少デザインが違うだけで、ベースは同じ

539 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:36:56.56 ID:T5L4vTow

>>538
違うけど

540 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:39:03.07 ID:ukWJdTV0

>>538
キューブはジュークと同じBプラットフォーム
ノートは延長版Vプラットフォームで、マーチとはちょっと違う

541 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:43:59.71 ID:zXyVklQv

>>538

車重も車体寸法も全然違うだろ。今時、プラットフォームが云々なんて
カビの生えたシッタカで悦に入るとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

542 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:51:24.38 ID:8HjPL791

>>539-541
違うのか ? w
非日産ユーザーから見たら、同じに見えるwww

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/日産・キューブ
> Z10型キューブはK11型マーチをベースに開発されたため、

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/日産・ノート
>マーチなどにも採用されるBプラットフォームをベースに、ホンダ・フィットの対抗車として開発された[1

543 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 13:55:51.45 ID:Q/M5YUaD

>>4,5
災害時に力発揮する車いいかも。
炊飯、水浄化、トイレ、着脱式予備タンク、フラットになるシート、カーテン、
ミニシャワー、ミニ冷蔵庫、ソーラー発電・・。

544 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:01:14.43 ID:tuaz8tzu

>>542
お前は情弱以前に、頭が悪いw

545 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:05:21.36 ID:8HjPL791

>>544
お前は >>502 かw

必死にレスして、それかよw

546 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:09:36.77 ID:1vC+5rRb

ショーモデルはカッコ良かったんだが

547 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:10:44.12 ID:ukWJdTV0

>>542
こんな感じだな

第一世代Bプラットフォーム（ホイールベース2,430mm）
マーチK12、キューブZ11

第一世代Bプラットフォーム延長版（ホイールベース2,600mm）
キューブキュービックZ11、ノートE11、ティーダ/ヴァーサC11（ハッチバック）、SC11（セダン）、リヴィナ/グランドリヴィナ

第一世代Bプラットフォーム延長版2（ホイールベース2,700mm）
シルフィG11

第二世代Bプラットフォーム（ホイールベース2,530mm）
キューブZ12、ジューク

第二世代Bプラットフォーム延長版（ホイールベース2,700mm）
リーフ、ティーダC12、シルフィG12

第二世代Bプラットフォーム改造版（ホイールベース2,725mm）
NV200バネット

Vプラットフォーム（ホイールベース2,450mm）
マーチK13

Vプラットフォーム延長版（ホイールベース2,600mm）
サニー/ヴァーサB17、ノートE12（たぶん）

548 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:12:46.40 ID:gMhnkIBy

こりゃフツーに売れないなｗ
中身はマーチそのものだもんｗ
3気筒ってだけで買う気が失せるｗ

549 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:14:00.12 ID:2WvDiGBL

>>502
でも、
カタログ上で0.2km(200m)しか変わらないのは
実際には誤差の範疇になるよ

じゃ…そのハイブリッドシステムが無ければ燃費はいかほどなのよって思うよ( ^o^)ﾉ？

550 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:15:42.36 ID:qGsETJH5

このクラス買う人がエンジンの亀頭数なんかに興味持つ訳無いでしょ

551 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:17:04.00 ID:0g+TjRIF

SC効かせたら一気に実燃費が悪化しそうだな。
なにせカタログ燃費測定時にはSC作動しないように乗ったんだから。
乖離が酷くてカタログ燃費詐欺とか言われるな。

552 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:21:15.08 ID:gMhnkIBy

>>550
軽を買うのは訳が違うんだぞ
ノートは少なくとも乗り出し150万円を楽に超える普通車だ
ライバルがみな4気筒なのに、ガサツな3気筒で勝てるわけがない
マーチに乗ればわかる、ガサツな3気筒エンジンが安っぽくて泣けるから

553 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:22:44.12 ID:n9AACuDO

韓産マンセー！

554 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:23:27.23 ID:ukWJdTV0

上の人からガサツって書けって指示されてるんだな
ごくろうさん

555 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:26:14.40 ID:qGsETJH5

>>552
もう新エンジンの車試乗したんですか
さすがですね

556 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:28:51.68 ID:gMhnkIBy

こりゃフツーに売れないなｗ
中身はマーチそのものだもんｗ
3気筒ってだけで買う気が失せるｗ

557 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:32:05.78 ID:PhYYUzpW

ディーラーで3気筒、4気筒云々の話をする人って・・・
頭おかしい人にしか見えない

558 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:32:13.08 ID:t/my6hUh

っていうか、ここまで割り切ったらリッター30キロ行こうよ。
25キロじゃ今度出るマツダアテンザと同等じゃん。

559 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:33:09.37 ID:scZg0NvA

>>551
低燃費運転だと過給器は全く仕事しないんだな
流行りの小排気量ターボとは違うのね

欧州で出てたCR-Z Mugenと似たようなものか
CR-Z　Mugen
1.5L直4 + スーパーチャージャー + IMA
0－100　6.1秒
スーパーチャージャーoffのECONモードだと、ノーマルCR-Zと同じ21km/l

560 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:34:40.04 ID:QAjydNxJ

よく工作員がって話をみる度に、んな訳あるかよと笑ってたけど
ここまで毎日マルチに同じ言葉を繰り返すようなネガキャンをみると、流石に居たんだと思うしかないな

561 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:38:18.50 ID:gMhnkIBy

>>557
軽を買うのは訳が違うんだぞ
ノートは少なくとも乗り出し150万円を楽に超える普通車だ
ライバルがみな4気筒なのに、ガサツな3気筒で勝てるわけがない
マーチに乗ればわかる、ガサツな3気筒エンジンが安っぽくて泣けるから

562 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:38:58.24 ID:GtDgrh9w

>>560
トヨタとチョンコにすれば通常業務なのさ

563 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:39:42.30 ID:PhYYUzpW

頭おかしい人にアドバイスされてどうしろと？

564 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:40:15.93 ID:gMhnkIBy

565 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:48:22.21 ID:E3/9Zsso

すっごく残念なインビテーションになったな

566 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 14:53:58.10 ID:1qaiz/4C

>>32
なるほどね
それはいいアイデア
エンジンにお釜をつけておいて
朝、米と水をエンジンのお釜に入れておけば
夕方にはご飯が炊けてて夕飯にできるというシステム

567 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:04:27.98 ID:gOc5Aq8K

現行ノートは、モデル末期にも関わらず売れていたから
あのデザインを気に入ってた人が少なからず居たんだよ
だから、正常進化しとけば、そこそこは売れたはずなのに
違う車にしちゃったら、売上激減か爆上げか、どっちかだね

568 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:05:04.49 ID:hktEC5DZ

未来的なデザインはいいけど
何かかっこ良くないんだよな
エンジンも今ひとつ疑問だし

569 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:05:27.81 ID:bglUmlXI

>>551
発進時加速、追い越し、急加速等ではSCが効くが
通常の街を流す程度の運転ならSC使わずとも走れるって事だろ
今の軽自動車は660ccで1t近くのクルマ（背高ワゴン）を難なく走らせているんだし

頭の悪そうな、いや悪いヤツで常にシグナルグランプリとか急な追い越しをするようなDQN（死語）走りとか、
デブ5人フル乗車とかする時はもちろんガソリンは消化するが、それはどのクルマでも同じ事だろ

まぁDQN（死語）は自分のアクセルワークではなく、クルマが悪いから燃費が悪いと騒ぎだすんだろうね

>>565
インビテーションはショーモデルで、開発がほとんど終わっていたノートをショーのためにドレスアップした
クルマであって、開発の途中のモデルではないだろ
開発途中のモデルが3ナンバーだったりするわけもないし、太目のタイヤを履くのもショーでの見た目を考えた事
こういうのって、発表直前のモデルでよくやるだろ
マツダのアテンザ（６）とかも、昨年秋からTAKERIとか言う名前で出てきているのと同じ

570 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:07:17.40 ID:P7FjokQ4

全体のデザインは好きだ。
でも、グリルのデザインの処理の仕方が嫌い。

571 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:07:39.83 ID:yrYNrBJ6

>>557
おいら達は、頭おかしいんだ？
これが現実だけど？

音量や音質にも注目
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=C7RxGoQk3zE　デミオ　エンジン振動(クラスで標準的)
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM　　マーチ１２　エンジン振動

572 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:08:10.89 ID:0LNbb2vt

顔がホンダ

573 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:13:10.71 ID:1qaiz/4C

すでに日産のサイトに出てる
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/NEW/
詳しくはこっちへ

574 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:13:12.76 ID:TiDAGyG9

>>437
「リーンバーン直噴」こと2大欠陥エンジン『D-4』と『GDI』
Google検索で「d-4エンジン」の後にスペース入れると…「不具合」

最近の直噴は「ストイキ直噴」のこと

575 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:14:33.39 ID:GtDgrh9w

>>571
で？
これらはリジッドマウントされてるストレスメンバーなのかなｗｗｗ

576 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:24:00.32 ID:yrYNrBJ6

>>575
これは音質悪いし、音量が高くないか？
車体への振動はある程度何とかマウントで消せるだろう。
しかしエンジン単体の振動はこう言うことだな。
３気筒のネガを証拠立ててるんだが？

577 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:27:52.88 ID:fx4lcUkK

ラクティスって初代ノートの劣化コピーだろ
それに似てるって言われてかわいそう

578 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:28:37.13 ID:gMhnkIBy

ワロタｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM　　マーチ１２　エンジン振動

ガサツな3気筒エンジンが安っぽくて泣けるｗｗｗｗｗｗｗ

579 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:32:04.19 ID:yjUsKq38

>>538
> ノート、キューブ、マーチ・・・みんな同じ車だろw
どう見ても違うクルマにしか見えない。

> 多少デザインが違うだけで、ベースは同じ
　量産車はプラットフォームという部品構成群で分類しているがクルマそ
のものは違う。
　ノートはＢセグメント用のプラットフォームに該当するが他社へも供給
しており、もちろんクルマそのものは全く違う。

　AD/ADエキスパート　　　　　　　　ティーダラティオ
　NV200バネット　　　　　　　　　ブルーバードシルフィ (G11)
　ウイングロード (Y12)　　　　　　マーチ (K12) /マイクラC+C
　キューブ (Z11/Z12)　　　　　　　リヴィナ
　キューブキュービック (BZ11)　　　リヴィナジェニス
　ティーダ

他社供給
　マツダ・ファミリアバン (Y12)　　　　ルノー・モデュス
　三菱・ランサーカーゴ　　　　　　　ルノー・クリオIII
　ジューク　　　　　　　　　　　　　　光岡・ビュート (K12)

580 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:34:56.54 ID:P7FjokQ4

３気筒の振動と、猫が鳴いたようなミャーミャーいうような不快な音か。
乗ってみないと分からないけど。

581 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:37:26.95 ID:gMhnkIBy

こりゃフツーに売れないなｗ
中身はマーチそのものだもんｗ
3気筒ってだけで買う気が失せるｗ

582 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:38:24.83 ID:/dOuGiAF

>>1
これもまらエコカー減税とか補助金か？
った20キロや30キロしかはしれねーのに。

そもそもガソリンや軽油を使う時点で全くエコじゃないんだがな。
最低東京大阪往復を1リッターで走れるようになってからエコと言え。

583 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:38:45.44 ID:T5L4vTow

騒音と振動は車体側の対策の方がはるかに重要だわな
もっとも、日産はそこがダメなんだがｗ

584 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:40:37.97 ID:gMhnkIBy

585 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:54:40.63 ID:GtDgrh9w

>>576
で？ｗ
四六時中エンジン眺めるのか？ｗ

乗ってナンボだろ
実車がどうかも分からんし下らん

586 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 15:58:57.08 ID:gMhnkIBy

587 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:04:45.75 ID:yjUsKq38

>>581
　正確に言うと「DIG-S」エンジン搭載のマイクラ（マーチ）です。
　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　３気筒ということだけで買う気が無くなる程度の知識であればこのクル
マを選択する大きなファクターであるランニングコストと減税効果も理解
できないと思います。

　環境性能はトップクラスなのでそれが理解できないのであればこのスレ
にわざわざ来る必要は無いと思いますよｗ

588 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:05:31.13 ID:fojOGRZQ

このクラスはメンテナンス性に優れていて、燃費、維持費がかからんだけで
優秀なんだよ。快適性や走破性なんか付加価値と思わなきゃな
問題はこの動力パッケージはキューブ、ティーダ、ジューク、マーチにも採用されるのか？だろ

589 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:14:26.69 ID:yjUsKq38

>>582

　東京日本橋の道路元標から大阪の道路元標までの往復であれば千キロメー
トルを超える距離がある。
　これだけの距離をガソリン１リッターで走行しろというのであれば「日
産ノート」を論じる以前にスレ違いの現実離れした要求となっている。

　公共の交通機関を利用して下さい。

590 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:15:53.79 ID:gMhnkIBy

591 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:17:51.74 ID:gMhnkIBy

592 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:19:51.42 ID:yjUsKq38

>>584
>>586
３気筒エンジンが不快と感じるのであれば他の車種を選択すれば良い。
このスレにわざわざ来る必要は無いと思いますが・・・

593 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:23:43.27 ID:5ntzdpXd

ID:gMhnkIByは
とっとと営業に戻ってください
新型ノートの試乗レポートが出る前の今が稼ぎ時だって
店長にも言われたでしょう？

594 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:24:34.04 ID:gMhnkIBy

595 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:25:42.48 ID:Td04sjZC

もし4気筒1500と3気筒1200SCのラインナップなら1500が売れてる予感
現行の1500なのにお買い得感があって、突出した性能はないが穴が無いとこが美点だったのに残念
せめてマーチにSCのせて評価が定まってからにすりゃ良かったのに、戦略なしで出した感がある
ゴーンも発表にこなかったみたいだしどうも日産のやる気が感じられない

596 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:27:03.37 ID:gMhnkIBy

597 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:33:59.64 ID:5ntzdpXd

無理にノートのFMCにしなくても、新しい車種で出してくれてよかったのになぁ。
フィットというか、既存のコンパクトを意識しすぎ。
もっとノートらしさを育てていけばいいのに、そういう自信が持ちきれないのが
日本の開発チームなんだよなぁ。

598 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:34:43.77 ID:sa9FX0G5

1500ってのがもう、ガラパゴス排気量なんだよ。
バイクの400ｃｃと同じ。

欧州の税制区分とかと合わせるしかないね。

599 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:35:05.98 ID:yjUsKq38

>>590-591
>>596
エンジンの静粛性に拘るのであればリーフを選択してはどうでしょうか？

600 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:38:52.17 ID:gmNqAKgr

K11の4気筒CG10DEはいい音しょいてたな。
ブロックの隙間から、オイル漏れの癖があったけどｗ

http://www.youtube.com/watch?v=NnPC5lR9-Jw

601 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:39:53.23 ID:yjUsKq38

>>595

ショーモデル「インビテーション」
http://app1.yomiuri.co.jp/image/20120307-146773_L.jpg

やる気満々ですｗ

602 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:46:08.57 ID:wcmKIuMo

>>582
エコカー減税は今年の秋口くらいには枠使い切って終了だよ

603 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 16:57:28.77 ID:J3onK46O

3気筒なんてコストダウン目的以外何がある？
客にとっては何にもうれしくない
タイ産マーチも大して安くないし
これも大して安くないんだろう？

604 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 17:21:20.41 ID:GXXzYQ6t

ヴィッツの1Lが3気筒だったか

会社にあるけど、まぁ近場使いなら問題なかろ

605 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 17:26:44.38 ID:bglUmlXI

個人的に気になるのは、自動車評論家達が多分、3気筒エンジンを叩くんだろうな、ということ
やはり、質感で4気筒には敵わないとか
ところが輸入車になるとフィアットの500みたいに、個性で楽しくなるとかこれで十分とか言い出すこと
で、雑誌とかのスペック厨がそれを鵜呑みにして、評論家気取りで叩くという悪循環ができた

でこの10年くらい、国産は叩きやすいとこ叩いて、輸入車だと褒める日本の自動車評論家を
俺は信じなくなった

自分で乗ってみて、自分にあうクルマ、納得するクルマを買うのが一番だということ

606 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 17:33:37.98 ID:ksVL8eXk

ストーリアってどれだけ叩かれたんだろw

607 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 17:34:05.14 ID:bglUmlXI

ついでにもひとつ
その昔、日産がリニアチャージドコンセプトってターボ出した時、
たしかに対して燃費良くはなかったけど
実用域での扱いやすさをうたって出したターボだとメーカーが言ってるのに、
ターボらしくないと叩きまくった

で、とにかく280馬力上限でないと糞だみたいな風潮つくちゃって、更にターボよりも
高回転NAのほうが扱いやすいとかいってスポーツエンジンは、ターボではなく
大排気量NAって感じになってしまった

あの時に、これでもう少し燃費を良くすれば、大排気量にこだわらなくとも実用的に
いいエンジンができるって、いう評論家が一人でもいれば、また違った展開があったかもしれなかった

日本の自動車評論家の（走りの部分の）基準って
輸入車＞＞＞＞＞スバル＞＞ホンダ＞マツダ＞＞その他国産
って印象
最近はマツダが自力で這い上がってきている印象はあるけどね
それでもスバル、ホンダが上って感じ
ホンダなんて、走りのクルマなんてほとんどなくなって、CR-Zだって海外では評価されずなのにさ

608 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 18:01:29.06 ID:yjUsKq38

>>605
> 自分で乗ってみて、自分にあうクルマ、納得するクルマを買うのが一番
> だということ

　その通りだと思う。
　メディアの情報というのは自動車評論家やプロのドライバーで占められ
ているのでそこには大人の事情（＝広告代理店との関係）が働く。
　プロのドライバーが全開で記録した「筑波サーキットを×秒」などとい
う記事は交通ルールが守るべき公道での用途がほとんどのユーザにとって
は何の意味も無い。
　３気筒であるということで実車の試乗もされていないのに「ガサツな」
と決めつけて叩くなんて日産ノートを選択肢に入れているユーザにとって
は何の参考にもならない。

　じっくり見て、試乗して「欲しい」と納得して選択すれば良いこと。

609 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 18:15:27.93 ID:J3onK46O

3気筒エンジンのクルマに、乗り出し価格180万円前後出す馬鹿はいない

610 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 18:24:25.93 ID:dB6x2QaG

でもFIAT500のツインエアみたいに２気筒に200万出す人もいる。

611 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 18:29:54.88 ID:J3onK46O

↑日産にはブランド力がないから売れない

612 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 18:50:06.50 ID:NL1Rxlwr

>>607
仕方がないだろ。
スカイラインのスポーツグレードを買おうとする人がそんなものを
求めていたかどうかを考えたら答えは出てくる。

そういうコンセプトのエンジンをセドリックに積むならまだわかるけど。

613 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 19:00:55.87 ID:yjUsKq38

>>609
ソースは？

価格はまだ発表されていないと思っていたが・・・

614 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 19:40:26.20 ID:Td04sjZC

>>606
ストーリア初期型はエンジンマウントが劣化早かったな、三発だと振動でやられやすいのか
後期の四発はエンジン評価高かったがか外観が犬化w
初代インサイトの最軽量三発は流石だと思った、乗ったことないからどんなもんかは知らん
ノートは素直に四発で良かったんだよ
マーチにSCつけて需要あるならノートにも載せるくらいのスタンスで良かったはず

615 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 19:40:42.87 ID:A11o2T7W

>>606
ダイハツは初代シャレードから3気筒だったな
そのシャレードも最後となった4代目では3気筒車が姿を消したっけｗ
そしてストーリアで登録車の3気筒車が復活

616 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 19:58:27.74 ID:obdgTY0Z

日本だからこそ選択肢の幅の広さがある。
好みは十人十色だから国産でも外車でも個性に合ったクルマ選びができるし。
評論家云々は気にしなくて良いよ。
試乗するのが一番クルマの個性が良くわかる。

617 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:09:40.08 ID:CbfZFnUk

>>603

タイサンマーチ
・・・
って言えば何かカッコイイ感じするだろ？ｗ

618 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:12:28.54 ID:bexe3P0b

>>607
ちょっと前にスズキの軽にあったMターボも良かったのに消えちゃったね

619 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:15:18.27 ID:yjUsKq38

>>614

　現行の HR1?DE 型エンジンに SC 搭載するだけなら売りとする環境性能
「PUREDRIVE」にならない。

620 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:23:16.43 ID:ZU9Saa2J

>>353
軽だと3気筒でも別に気にならんが、１０００ｃｃになると、ヴィッツなんかアクセルを急に戻したときや微速でほんの少しアクセル踏んだときに
妙な振動っつーか息切れ感がある感じなんだよ、普通に走らせてる分には全く問題ないんだが。

621 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:29:53.16 ID:sovW/9Xi

でも、ティーダやめていいの？
ノートとティーダって、微妙に客層が違うと思うのだが。

622 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:30:29.21 ID:GtDgrh9w

>>620
それは単にエンジンの素性と電スロのセッティングが悪いだけ
点火間隔大きい方が蹴り出しは強いんだぜ

623 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:47:24.34 ID:yjUsKq38

>>620
3気筒ということだけでトヨタ車を持ち出しても何の参考にもならない。
少なくともHR12DEを搭載しているマーチなどを例に出さないと意味が無い。

624 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 20:53:25.22 ID:A4+Tbf0x

>1
どうせ、ＣＶＴだけなんでしょう・・・
1.2リッター直噴スーパージャーエンジンを、ＭＴで乗ってみたいわあ。

625 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:00:36.49 ID:wiBnKRpN

最近、どんどん性能が進化してるから
いつが、買い時か迷うなあ
10年乗る人も増えてるし
燃料代で、何十万の差になるだろうし

626 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:14:40.45 ID:yjUsKq38

>>624
MTは絶望的ですね。
国内仕様のコンパクトセクターはスポーツグレードのみにしかMTが用意されなくなってきた。
下位グレードにもMTを用意しているのはフィットかスイフトぐらいではないでしょうか。

627 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:15:30.27 ID:WgH752H5

>>621
いいとは思えないけどね
トヨタ、マツダ、スバルはCセグを日本でも売ってるのに
日本では需要が少ないからと売らないのはホンダともども単なる手抜きとしか思えん

628 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:16:28.93 ID:Td04sjZC

>>621
ティーダの客、主に年寄りがカローラやその他に流れても仕方なし
日産はリサーチした結果そう判断したんだろうし
現行ノート乗りも含めスムーズ乗り換えいくかは未知数

629 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:21:25.15 ID:IpmnSy8T

>>628
でもカローラって外寸も車の出来もダウンサイジングだぜ？

630 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:22:39.19 ID:W8xVeM1C

正しいカローラはこんど出るオーリス

631 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:25:04.58 ID:UzDrDIYr

ワロタｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM　　マーチ１２　エンジン振動
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=C7RxGoQk3zE　デミオ　エンジン振動(クラスで標準的)

ガサツな3気筒エンジンが安っぽくて泣けるｗｗｗｗｗｗｗ

3気筒なんてコストダウン目的以外何がある？
客にとっては、コストダウンしたからって何にもうれしくない
コストダウン目的のタイ産マーチだって大して安くないし
これも大して安くないんだろう？

日産オワットル

632 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:25:06.35 ID:9jxDbJin

＞628
ディーラーの人の話しでは、ティーダは上級車からのダウンサイジング組が結構多い。ノートはサニーからの乗り換え組が多いらしい。

633 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:25:51.72 ID:Td04sjZC

たしかにカローラはびっくりするくらい小さく保守的になったな
あの手の需要を他社が諦めた分カローラとかが吸収すんじやないの
ノートにすべて移行するとは考えずらいし
ディーラーさんは大変だろ

634 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:28:43.69 ID:Td04sjZC

>>632
ほほう、以前のサニーパルサー乗りあたりがノートユーザーなのか
サニーからティーダへシフトかと思ってたわ
個人的にはティーダは品よくて好きなだけに残念

635 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:29:16.85 ID:+qdS81Nk

日産で売れる車なんてもうセレナくらいしかないだろ

636 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:31:06.55 ID:yjUsKq38

>>625
車種によっては燃料代に加えて環境性能による税金の負担増も大きく重なる。
この差は高級車やスポーツグレードのクルマほど大きくなると思う。

買い時は「どうしても欲しいとき」です。

637 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:32:35.86 ID:yjUsKq38

>>631
エンジンの静粛性に拘るのであればリーフを選択してはどうでしょうか？

638 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:37:41.45 ID:Y8hcolnC

部品のほとんどは海外製品なんだろ

639 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:46:35.10 ID:9jxDbJin

＞634
旧サニー乗りからすると、ティーダは割高感があるらしい。

640 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:49:53.51 ID:yjUsKq38

>>638
　ボディ鋼板も含めてグローバル化が進んだ今の時代に海外からのパーツ
を拒むなんて非現実的ですよｗ

641 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:56:33.65 ID:wQHAn1lv

韓国製だろ？？

キムチ臭くて日本人は買わんわなｗ

642 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:56:54.11 ID:GtDgrh9w

>>638
純粋な国内産のモノなんてほぼ無いのに何言ってんの

643 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 21:59:53.08 ID:B0zbhDdS

つーかマーチ弱すぎだな。
ノートがＦＭＣするまで持たなかったか。

644 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:12:23.35 ID:yjUsKq38

>>641
韓国に日産自動車の工場はない。
http://www.nissan.co.jp/INFO/FACTORY/OVERSEAS/index.html

645 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:16:19.19 ID:5ntzdpXd

>>641
それは韓国産の鋼材をボディ全体に使ってるフィットのことでしょうか

646 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:21:37.10 ID:yjUsKq38

>>645
それは回答として的外れだぞ。
韓国ポスコ社の鋼板は国内の自動車メーカーが普通に採用している。

そもそも韓国に日産自動車の工場はないので　>>641　そのものが的外れですが・・・

647 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:24:09.20 ID:zYOZGZIf

全社一斉倣え～と言うつもりはないが、キワモノな会社になってもうたなｗｗ

648 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:38:27.52 ID:FGEpEg+f

>>602
エコカー減税とエコカー補助金は別物なんだが。

減税の方は平成27年3月まである
http://www.nissan.co.jp/EVENT/TAX/ABOUT/

補助金は秋どころか今月上旬に契約した人でも間に合わないくらい切羽詰まった状態。

649 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:48:24.22 ID:wQHAn1lv

別の車種だったｗ
でも、日産車を買うときは生産国を聞くべきだねｗ

日産車を韓国で生産＝ルノー子会社に委託―１２５億円投資
http://jp.wsj.com/Japan/Economy/node_480990

650 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:54:09.01 ID:Bc9JZk9l

ルノーの命令で日産は韓国のルノーサムスンに投資させられるんだろ？日産の国内販売車の殆どはタイ製か韓国製になることは決定済み

651 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 22:59:22.27 ID:NL1Rxlwr

>>639
サニーも末期の頃は安価なEXサルーン投げ売り状態だったからなぁ。
あとティーダはハッチバックだとまとまってるのに4ドアになるとかっこ悪くなる。
あのデザインじゃ保守層には受けないと思う。

652 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:02:25.40 ID:Td04sjZC

>>650
ルノーSUVのコレオスも韓国生産で日本に投入してるしね
タイ産ならまあいいかなとは思う、ホンダのシティとか日本に投入すりゃいいのに

653 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:07:00.42 ID:yjUsKq38

>>649
わざわざ聞かなくてもある程度はネットで確認できる。

http://www.nissan.co.jp/INFO/FACTORY/

海外でも生産している車種は基本的に現地かあるいは現地の周辺国向け
の生産だと思うが・・・

654 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:14:21.55 ID:dIsBLj43

日本から逃げ出すような会社の車は買ってやらん

しかも、よりによって朝鮮に投資するとは・・・市ね！

655 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:34:44.34 ID:ukWJdTV0

工作員頑張ってるなあｗ

656 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:36:45.52 ID:UU/Ag4XW

このフロントグリルは凄いな。ちょっと考え付かなかったわ・・・・・・・・・・
ヘッドライトにめりこむグリル。成程、こうやって思い切ればグリルがでかくみえるのか。

最近の日産の車のデザインは神だな
これもまた売れるだろう

657 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:36:55.89 ID:bsXxprRl

>>626
カローラもMTあるよ

658 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:39:59.69 ID:UzDrDIYr

659 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:41:25.01 ID:UU/Ag4XW

>>658
トヨタの安物の車
本田の安物のの車
スバルの車
マツダの車

きちんと比較して勝たないと　いつまでたっても日産を倒す事はできないですよ

660 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:48:34.17 ID:yjUsKq38

>>654
日産はルノーを通して韓国のルノー工場に委託するので直接的な投資元はルノーだ。
朝鮮半島に関係する企業が嫌ならトヨタも買うな。
東レの製品もカルビーのスナック菓子も買うな。

661 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:49:03.97 ID:UzDrDIYr

＞本田の安物のの車

ビビッテンジャネーヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

662 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:49:27.04 ID:B0zbhDdS

>>650
北米向けだってよ。ニュース見ような。
そもそもタイの利点は右ハンドルにあるのだから、韓国や中国にはなり得ない。

663 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:49:30.15 ID:KIhN+38l

ミラージュ売れるな

664 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:50:03.32 ID:yjUsKq38

>>658
エンジンの静粛性に拘るのであればリーフを選択してはどうでしょうか？

665 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:51:03.60 ID:UzDrDIYr

666 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:56:17.98 ID:7sbl0ksG

＞3気筒なんてコストダウン目的以外何がある

同一総排気量で比較すると、4気筒よりも1気筒当たりの排気量が大きいために、4気筒エンジンよりも冷却・機械損失が小さく燃費が良
く、2気筒エンジンよりは1回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられる。一方、上位クラスで主流の4気筒エンジンと比較する
と、4ストロークエンジンとしては振動特性面で劣るため、オートバイ用を除けば1300cc以上のエンジンではあまり用いられない。

同一の排気量であれば、2気筒は3気筒よりも低回転域のトルク特性に優れ、損失も少なく燃費向上も見込まれるが、絶対的振動や2気筒
独特の音の問題は避けられない。かといって4気筒は3気筒に比べ、振動・騒音面では分があるものの、低回転域のトルクが細くなりが
ちで、損失も多く、燃費も悪くなる傾向にある。これらの為、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランスが取れる
3気筒エンジンはベストとされる。
(Wiki)

667 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/20(金) 23:57:56.38 ID:wQHAn1lv

>>653

＞>>649
＞わざわざ聞かなくてもある程度はネットで確認できる。

韓国に日産自動車の工場はない。 (ｷﾘｯ

って言ってたの誰だよ？ｗ
日産車買ったら韓国製だったって可能性はあるのか無いのかはっきりしろよｗ
キムチ野郎ｗ

668 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:00:07.49 ID:PJkR6yeB

この劣化フィット買う奴いるのか？w

669 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:05:45.85 ID:Z4ecW8nT

> 日産車買ったら韓国製だったって可能性はあるのか無いのかはっきりしろよｗ

ないに決まってんだろ
バカかお前。

今の日本で、海外生産の車を何の報道もなく
こっそり輸入できるとでも思ってんのかカス

670 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:09:54.39 ID:lmhkEvw/

フィットが1年後のFMCでヘマやらかさない限り厳しいだろうね
とにかく新車効果でどれだけさばけるか、あと先代みたいなお得感出せるか
あと直接ライバルじやないが9月FMCのワゴンRが意外な伏兵か

671 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:10:22.93 ID:CHuNfXOJ

ID:UzDrDIYr [2/4]
何この馬鹿丸出しな工作員
もうちょっとうまく工作しないと時給上がらないぞ
しっかりしろ！
そんなやり方じゃ誰も騙されないぞ！

672 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:19:00.87 ID:CHuNfXOJ

>>667
この馬鹿はルノーサムスンと日産自動車の違いも分からんのか
自分でソース晒しといて墓穴掘ってんじゃねぇよバカはレスすんなや

673 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:20:35.95 ID:VVzVE53t

>>671
　そのとおり誰も騙せないからいいんじゃないですか。
　ID:UzDrDIYr　のようなのが必死に稚拙な書き込みを続けるほどそれだ
け次期「ノート」に他社が危機感を抱いていることを曝露しているような
ものです。

674 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:21:02.81 ID:PJkR6yeB

でもルノーサムスン支援で、韓国のイメージ強くなったな。
日本では、日産に対する相当のイメージダウンだよ。
もともと安物のイメージしかないがなw

675 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:21:20.87 ID:43nwj4mB

676 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:22:21.56 ID:4wSQVQGx

>>666
草を沢山生やしてる奴に説明しても無駄

677 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:23:40.76 ID:xonrEbQN

どうせホンダ工作員だろ

678 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:30:20.41 ID:U5Cyp5ag

ホンダは盤石だろうw
Ｔさんかも

679 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:31:01.07 ID:T6EPOq7Y

味噌擦り付けてやんのｗｗｗ

680 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:35:25.46 ID:GXhnux+j

日本語読めない馬鹿は困るなｗキムチ臭いぞｗ

http://jp.wsj.com/Japan/Economy/node_480990

日産自動車は２０日、資本提携している仏ルノーの韓国子会社ルノー・サムスンの釜山工場で、
日産のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」の生産を２０１４年に開始すると発表した。

「釜山工場で日産のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」の生産を開始すると発表した。」
「釜山工場で日産のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」の生産を開始すると発表した。」
「釜山工場で日産のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」の生産を開始すると発表した。」

釜山って日本だったか？？ｗ

681 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:37:21.40 ID:VVzVE53t

>>667
　現時点では日産車を買って韓国製ということは無い。

　そもそもローグは国内モデルにラインナップされていない。

　>>649 のリンク先にあるニュースはルノー・サムスンの釜山工場で「ロー
グ」の委託生産を２０１４年から始めるというものだ。

682 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 00:45:04.15 ID:VVzVE53t

>>680
その前に「釜山が日本」っていったい誰が主張しているのでしょうか？

683 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 02:39:31.18 ID:xqxPXp3t

ネトウヨを装った工作員がなんかわめいているなｗ
まあそれはさておき、ローグって少し前までは米国に製造移管する計画だったはずだが
それが韓国に変わった要因はおそらく以下の3点だろう

・米韓FTAで北米への輸出で有利になった
・ルノーサムスンは国内販売、ルノーブランドでの欧州向け輸出ともに不振で、テコ入れをする必要があった
・ローグはルノー・コレオスと多くのコンポーネントを共有する

684 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 02:59:23.02 ID:VVzVE53t

>>667
自分の会社が韓国に進出しているから直ぐに辞めないねｗ

韓国トヨタ自動車　http://www.toyota.co.kr/
ホンダコリア　　　http://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/index.jsp

685 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 03:00:36.98 ID:VVzVE53t

>>684
×　自分の会社が韓国に進出しているから直ぐに辞めないねｗ
○　自分の会社が韓国に進出しているから直ぐに辞めないとダメだねｗ

686 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 05:00:07.59 ID:ibNxvTn7

>>607
> CR-Zだって海外では評価されずなのにさ

軽快な走りのエコカーとしては評価されてるよ
トップギアでも賞もらってたし

687 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 06:40:02.09 ID:FTLHdnB8

ホンダの営業マン必死だなｗ
フィットが売れなくなったら困るからなぁｗｗｗ

まぁ1.2ぐらいは3気筒で十分なんだよ
振動がどうとか言ってるヤツは3気筒に対する知識が20年前で止まってるよ
ただ現行同様に1.5も欲しいとは思う
過給嫌いなユーザーもいるしね

688 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 06:53:38.24 ID:T5MwAsnH

>>684
それは販売会社だろ？日産のは韓国生産会社への投資で日本の雇用を奪う売国行為

689 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:07:50.23 ID:WSdC2KZD

俺も思った。ホンダの社員・工作員と思われる人多すぎｗｗｗ

確かに完全にフィット崩し狙った車だから必死になるの分かるけど。
ここまで狙い撃ちにされたらある程度台数減るだろうな。

690 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:11:18.05 ID:clqRCICY

＞直噴スーパージャー

何か炊き上がると物凄い勢いで米を吹き出す炊飯器みたい

691 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:31:48.19 ID:sHzBHCsM

ヨメはんのノートが旧型になるのか

692 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:35:44.78 ID:1lSJh3aE

｢ニート」で十分。

693 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:45:04.59 ID:r27K+WJK

で、ガソリン車とハイブリッド車で、どれが1番実燃費いいんだよ？

694 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:48:33.35 ID:FTLHdnB8

>>691
質感は明らかに現行のほうがいいと思う
特に内装
新型は内装がマーチとほぼ同じ

外装も欧州車的なデザインで古臭さもあまり感じないしね
動力性能も余裕の1.5

まぁだからモデル末期でも売れてるわけで

695 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:53:00.24 ID:FTLHdnB8

>>693
街乗り主体で荷物も積まないならHV
ただしトヨタのHVの話

ホンダのHVはアイストのガソリン車と大差無い
ホンダはそれがバレるのが怖いんでノーマルフィットにはアイストを載せてないｗ

696 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:56:30.51 ID:iTGNUmfF

ティーダはこれに統合されて
消えるのか。
却って客逃しそうだけど。

697 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 07:57:49.99 ID:lmhkEvw/

>>694
前にも書いたが、突出した性能は無いが穴がなくお買い得感があった
デザインも指摘どおり、おれは初期デザインのグリルが好きだったな、ユニセックスでユニバーサルデザインなイメージ
誰が乗っても似合う感じね
新型は凡庸で内装も残念としか
三気筒SCばかりが話題になるが足の味付けが良ければ一定数は売れると思う
あとはお買い得モデル次第、他社もてこ入れしてくるだろうしね

698 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 08:00:54.91 ID:VVzVE53t

>>688

(ﾟдﾟ)ﾊｧ？　>>654　は朝鮮半島への投資に言及しているので
製造会社であろうが販売会社あろうが投資だろｗ

いずれにしても東レの製品を買うなよ。
カルビーのスナックも買うなよｗｗｗ

699 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 08:17:57.47 ID:VVzVE53t

>>693
何で自分で調べないんだ？

700 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 08:28:16.68 ID:E2TWrR7s

俺はMT派なので　ノート1.6GT(6MT)出せば、間違いなく買う。

701 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 08:55:53.57 ID:bbciqs95

1.2なのはヨーロッパの税金の関係？

702 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 08:58:20.25 ID:PJkR6yeB

ジュークはかっこ悪すぎて街中で見かけると苦笑したけど、
これはフィット似だからマシだね。

703 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 09:24:15.30 ID:t2f78qGm

現行NOTEのデザイン好きだったのに、これは正直要らん。
フィットやラクティスや最近のモデルのデザインがことごとく嫌いな俺みたいな
人は買わんだろうなぁ。

704 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 09:54:58.56 ID:cLQHYlWl

だせーわ。このぐらいのサイズの電気自動車まってるんだけど、来ないならアクアにしちゃうな。

705 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 10:12:20.23 ID:g9R4xBpw

706 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 10:30:57.88 ID:8kj6T8OF

アクアこそ不細工の塊

707 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 10:39:47.92 ID:CF398+Ok

アホンダ（笑）工作員　必死だなＷ

708 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 10:49:02.38 ID:t2f78qGm

>>705
気筒数減らすと燃費向上できるらしい。副作用として振動の問題があるけど。
フィアット500はその問題を見事に解決して2気筒を実現している。
簡単な4気筒じゃなく敢えて気筒数を減らすのは技術が必要で、コスト削減とか
手抜きとかじゃない。

709 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 10:51:08.35 ID:Z4ecW8nT

>>694
内装はこれまでのノートに近いだろ。
マーチに近いと言われてる部分の部品は、
共通部品の世代が変わっただけだ。

710 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 10:54:53.70 ID:VVzVE53t

>>705
エンジンの静粛性に拘るのであればリーフを選択してはどうでしょうか？

711 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 10:58:13.66 ID:EaZryrwl

縦長のテールランプ嫌いだから、デザイン良くなったな

712 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:02:11.82 ID:d6zEbtqr

日産車好きだったが次はホンダかトヨタしか選択肢がないのか

713 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:02:46.51 ID:g9R4xBpw

これ見ちゃうと、もうねぇｗ
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM　　マーチ１２　エンジン振動
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=C7RxGoQk3zE　デミオ　エンジン振動(クラスで標準的)

退化してるとしか見えないｗ

714 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:16:44.12 ID:t2f78qGm

>>713
気筒数が違うから当たり前なんだが。エンジン自体の振動がどうであれ、マウント
をどうしてるかでボディに伝わる振動は変わる。
俺の車はデミオなんだが、1500回転近辺でボディ全体が振動するような共振が起
こる。まあ、停止中に感じる程度だから問題は無いけど。マーチの振動がどの程度
なのか、いっぺん試乗しに行ってみるわ。

715 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:18:08.02 ID:CBcEEJ+S

>>650
スレ違い

716 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:19:37.28 ID:CBcEEJ+S

あと>>713みたいな定形コピペの連投はNGワードに入れておこう
どうせ相手にしたところで聞く耳を持たないし

717 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:31:55.17 ID:P94Rbt+K

なんか、同じ話でループしてるな

718 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:34:31.14 ID:KngcmaiN

亀頭が減るのは残念です

719 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:47:13.45 ID:VVzVE53t

>>713
>>710

720 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:49:39.04 ID:CHuNfXOJ

あんまり定型レスばかりしてると書き込み規制されるぞ

それはそうと、ルノーサムスンは日産自動車とは別会社
日産自動車の親会社ルノーグループの一会社だってことをそろそろわきまえた方がいいと思うぞ

それに生産拠点を海外に持っていこうとするのは日本政府の失政だろ
何が何でも自国内にとどめて雇用と税収を確保するのが政府の務めなのに
何対応もせずただひたすらお見送りしてるだけという無能政府になんで誰も文句言わないわけ？

721 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:53:36.12 ID:IDnHCGq1

3気筒なんてコストダウン目的以外何がある？
客にとっては、コストダウンしたからって何にもうれしくない
コストダウン目的のタイ産マーチだって大して安くないし
これも大して安くないんだろう？

もう日産車は高かろう悪かろうになりつつある

722 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 11:59:58.64 ID:VVzVE53t

>>720

規制されるとしたらこちらの方ですよ。

>>571　>>578　>>584　>>586　>>590　>>594　
>>631　>>658　>>665　>>675　>>705　>>713　

まぁ、ＴとかＨの工作でしょうがこういうのは必死になればなるほど
逆に次期「ノート」を脅威に感じていると宣伝しているようなものですねｗ

723 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:03:26.93 ID:xqxPXp3t

>>720
話がスレ違い気味になっちゃうけど…
韓国への生産移管に限ればただの円高対策じゃなくてルノーサムスン救済の意味合いが濃いように思う
あの国は国内シェアの8割くらいがヒュンダイ-キアだから他のメーカーは設備過剰がなかなか解消されない
韓国GMなんて9割以上が輸出向けだからね、シボレーをヨーロッパで現地生産したくても踏み切れないわけだ
ヒュンダイ栄えて国滅ぶというか、一社が突出するのってよくないと思ったわ

724 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:04:19.56 ID:CBcEEJ+S

>>721
燃費
軽量化とフリクションロスの低減が特に大きい

725 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:04:32.94 ID:t3rn/JEG

あれ燃費良くなったけど　
ブレーキとアクセルの効きが・・・

726 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:07:11.00 ID:GXhnux+j

日産は技術関係なしに安く作れればそれでいいのか？
タイ製マーチと
韓国製ローグと。。

あと５年くらいすると日本製の日産車はGT-Rだけとか普通になってそうだなｗ

727 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:09:19.51 ID:VVzVE53t

>>725
kwsk

728 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:09:55.06 ID:wWMIj1W+

>>722
TとHを挙げてなぜもみじまんじゅうを挙げない
2chでの声のでかさを考えれば、あそこも大概だろ

729 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:10:13.27 ID:bS8in077

チョン産に社名変更しろよ
チョ産でもいいかも

730 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:19:21.71 ID:hGYbV68p

>>275
自分も最初からクエストっぽいって思ってた

731 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:20:13.98 ID:ug3fVxNK

３気筒つのも何だが、Ｖ６を出した時もあーだこーだ言われてたニッサン

732 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:22:06.72 ID:VVzVE53t

>>726
　製造コストを抑えられて、関税でも優位にある地域を求めるのは必然で
すね。
　「ノート」のようにグローバル向けのクルマはこのまま円高が続くので
あれば他国へ移管されるのは時間の問題ですよ。

733 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:23:51.82 ID:bvfP9aYI

>>721
下からのトルクも上がるんじゃなくて？

734 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:24:26.99 ID:hGYbV68p

>>731
期待が大きかったのでは？
今でもＢＭのＦＲはL6でないの

735 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:25:56.48 ID:CBcEEJ+S

今でも直6にこだわってるのってBMWとボルボだけだな

736 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:29:49.10 ID:KIMed/At

安易にハイブリでお茶を濁す奴よりはマシかなあ。

737 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:29:49.44 ID:ug3fVxNK

いや528が二リットル直四だってのが行く末を物語る

738 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:34:54.32 ID:hGYbV68p

前節と時代が違う訳だが

739 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:40:16.54 ID:IDnHCGq1

740 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:42:42.15 ID:CBcEEJ+S

また定型コピペか

741 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:45:44.28 ID:bvfP9aYI

なんだ３気筒叩いてるのって、おかしな連中かよー。レスしちまったよ馬鹿馬鹿しい。

742 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:49:38.67 ID:clqRCICY

>>705
別に直接エンジンの上に直接人が乗るわけじゃないし、あまり参考にはならんな。

つーか、たかだか1.2リッタークラスのエンジンごときの振動なんて気になるか？
まぁそういう車じゃねぇから仕方ねぇか。

743 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:50:37.42 ID:T6EPOq7Y

トヨタのキチガイ必死杉

744 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:54:50.83 ID:wWMIj1W+

スペック的に直接絡むのってフィット1.5Lとデミオ・スカイアクティブじゃねーの？
何で3気筒1Lも使ってるトヨタがここで出てくんだよ

745 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:57:10.76 ID:zTf2StNk

3気筒か。現行は4気筒1.5で安かったから相当お買い得だったな。
低価格と燃費でその路線は止めたんだな。ただそういうのはマーチで徹底して欲しかった。
現行路線ならスーパーチャージャーのだけでいいはずなんだが高くなるしな。

746 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 12:58:40.02 ID:hGYbV68p

実質一番燃費が良いのはスーチャのMTモデルになるのかな

747 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:09:32.11 ID:mVlLVLQl

小容積エンジンとスーパーチャージャーやターボとの組み合わせって
燃費が良いのに、トルクも落ちないようだけれど、アクセル踏んだ時の
タイムラグはＯＫですか？

教えて、詳しい人。

748 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:25:01.89 ID:VVzVE53t

>>747
そんなことよりスーパーチャージャーにタイムラグなんてあるのか？

749 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:26:25.94 ID:T6EPOq7Y

>>747
今時ラグとか言ってたら笑われるよ
クローズドコースでタイム削る訳じゃないだろ

750 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:34:23.75 ID:y7IJvAtF

>>585
レンタカーで8時間くらい乗ったんだが、まあ普通にどんな車かは把握できるわ。
コンパクトカークラスでは、トルクもなくてエンジン音もガサツでフィールが悪かったわ。
特に燃費もも良くなかったな、乗ってナンボって、俺は乗ったから知ってるんだが？
だから知ってるからこう言うのを見つけれるんだろ？　音質・音量にも注目。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=C7RxGoQk3zE　デミオ　エンジン振動(クラスで標準的)
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM　　マーチ１２　エンジン振動

>>722
何言ってるのかわからんな、俺は一番最初にレスを返しただけだが？
俺は２回目だな。
まあ、確かにおまえら日産工作員から見ると規制したくもなる事実だよなｗ

751 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:40:14.57 ID:/WoytmuI

>>749
ダウンサイジングの代表的なVWのTSIでも実際はラグ有るけどなｗ

752 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:40:36.51 ID:P94Rbt+K

高速ならともかく、街中走るだけなら
ほとんど過給せずに、走れちゃうんだろうし
問題ないだろう
むしろ、第四のエコカーとか言って、売れちゃうかもな

753 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:44:46.45 ID:lSYmVQRa

街中でラグとか関係ないだろw
タイム詰めるんじゃないんだからゆっくり加速しろよ
高速なら加減速しないように走れ

754 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:46:29.38 ID:T6EPOq7Y

>>750
この新型ノートがもうレンタカーになってんのかｗｗｗ

755 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:49:01.81 ID:wWMIj1W+

マーチの1.2Lじゃねーの？
8時間も乗るならもっとマシな車にすりゃいいのに

756 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:49:50.08 ID:yT4q57wV

キューブみたいに韓国人デザインか？

757 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 13:58:56.00 ID:v4Vmz3EM

>>755
レンタカー代けちりたかったんだろ。

758 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:02:47.65 ID:FFQWROY3

>>756
ウソつけ、朝鮮人市ね！

759 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:06:18.29 ID:wWMIj1W+

レンタカーの小型車に8時間も乗るって
エンジンのガサツさとかもうどうでも良くなる程の苦行だと思うんだけど
フィットやデミオやヴィッツの4気筒モデルならそれでも快適だって事なんかね

760 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:07:07.59 ID:/WoytmuI

>>753
むしろ低速からの加速ほどラグは気になるけどな。

761 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:10:37.60 ID:g0c2LwoJ

>>759
>エンジンのガサツさとかもうどうでも良くなる程の苦行だ

虚弱体質か？
まあ、マーチの時はそんな感じだったな、
快適ではないが苦にはならないな、そんな年じゃないからな。
で、本筋は動画だ、動画についてコメントしてくれないかな？

762 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:21:26.22 ID:wWMIj1W+

>>761
振動はマウント上での動きだけを見ても判断できんけど
音は安いなら贅沢言うつもりは無いよ
問題は果たして安いのかってことだけど、そこが怪しい所だわなぁ

763 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:29:19.07 ID:Tgbf3mlO

１３００CCにすればよかったのに　

764 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:31:52.53 ID:g0c2LwoJ

>>763
同クラス、他社の車と比較してそんなに安くない、マーチは。

ティーダの４気筒エンジンＨＲ型(こっちは出来がいい)と比較すると悲しいだろう。
それにＣＲ型は前のマーチかな？　あれも出来は悪くないと言うか当時クラス水準以上だった。
だから余計に目立つんだが？

765 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:32:13.32 ID:VVzVE53t

>>750
普通のK13型マーチの震動や音はこのような感じで全く問題無い。

http://www.youtube.com/watch?v=m9AYrewSbMc
http://www.youtube.com/watch?v=Z4tjkvrJ4fU

　異常なほど震動している動画を執拗に貼りつけているがおそらく以下の
ようなブッシュ類や足回りに改造を施しているからと思われる。

　強化エンジンマウント
　強化マフラーリング
　減衰力の高いショックアブソーバー
　バネレートの高いスプリング

　ノーマルでこのような異常な振動があるのであれば大きな事故歴のある
問題車両ですね。

　動画がそのレンタカーならもう利用しない方がいいですよｗ

766 ：764：2012/07/21(土) 14:34:02.58 ID:g0c2LwoJ

>>762　○
>>763　×
に訂正。

767 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:36:12.06 ID:g0c2LwoJ

>>765
>http://cartop.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/34-8b82.html

元ネタはこれね。
お前の言うように、無茶苦茶改造された車両かな？

まあ、他の日産の車は借りることがあっても、３気筒のマーチだけはもう乗らないわな。

768 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:48:04.36 ID:wWMIj1W+

>>764
いやね、今ヨタの直6積んだセダンを街乗り主体で乗ってるんだけど
このポンコツが逝かれたら、次はもう1.5L未満でやっすいセダンかHBでいいやって感じで
その辺で（せめてカラクリだけでも）面白そうな車は無いかと物色してる感じなのよね
だからもう静粛性なんかは端っから諦めてんのよ

願わくば、このポンコツがこのまま走り続けるか
逝かれる頃には、スカイアクティブなりこのDIG-Sなり他のでもいいから
面白そうな事やってる小型車がもっと出揃ってるといいんだけどねぇ

769 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 14:58:52.77 ID:g0c2LwoJ

>>768
お好みでｗ
車選びは人それぞれだかね、重視するところ無視できるところを知ってるみたいだから、
おいらが言わなくても分かる人だと思う。
ただ、やっぱり試乗した方がいいよ、レンタカーで試乗するのは結構いいかもしれない。

770 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 15:07:49.08 ID:IDnHCGq1

771 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 15:08:33.06 ID:wWMIj1W+

>>769
うん
まあ3気筒のガサツさってのも実際に体感してみないと判らないもんだろうしね
その時が来たら色々と試乗して比べてみるよ。ありがとう

772 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 16:15:04.09 ID:Wq8UxZgt

4気筒で満足しているのか。

773 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 16:26:18.12 ID:tvsi7aCw

てか、4気筒のフィットやデミオより値段が高いくせに、ノートだけ3気筒ってｗ
軽じゃないんだからｗ

774 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 16:33:11.95 ID:xonrEbQN

次期フィットにも３気筒ターボが載るって話だか

フィットならいいのか？

775 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 16:42:40.30 ID:tvsi7aCw

次期フィットなんてまだまだ先の話だろ
ノートの話してんだよ
ライバルがみな4気筒なのに、ノートだけ3気筒じゃ誰も買わないだろ

3気筒だからってノートが特別安いということもなく

776 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 16:52:35.17 ID:xonrEbQN

>>775
だからその強力なライバルであるフィットが
わ　ざ　わ　ざ　３気筒になる予定なのに
ノートを批判する理由は何？

777 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 16:54:42.04 ID:CHuNfXOJ

ノートバカ売れしたらどこのメーカーも３気筒にあっさり鞍替えしたりしてｗ

778 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 16:59:21.94 ID:CHuNfXOJ

まだだれも乗ったことないのになんで決めつけられるのかが疑問なんだが
まずは乗ってから振動とかそういう話しような

779 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:04:17.03 ID:/ImLON4N

日本の税制を欧州とあわせないとダメかもわからんね
1500ccとか日本の400ｃｃバイク並みに絶滅しそう。

780 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:07:52.31 ID:w8IERNQr

ホンダが出す前に他社が欧州メーカーで主流になりつつある小排気量＋過給器
で先行されるのが嫌なんだよ
ホンダが先駆者、いつでも1番で他車は後追いだ、って言いたいのだろう

ただ次期フィットはトランスミッションがDCTでいくという噂があるからね
ひとつやふたつくらい他メーカーに先行されてもいいだろって

781 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:10:01.66 ID:CHuNfXOJ

このクラスでDCTって何かうま味があるの？
フィットRSみたいなので出すのか？

782 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:11:04.46 ID:tvsi7aCw

>>777-778
日本の軽は、全部3気筒だが？ｗ
つまり、ノートは値段が普通車並みで、中身は軽クオリティーｗ

783 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:15:00.44 ID:sHzBHCsM

オレのザッツは確か３気筒で３速ATだったはず
燃費は通勤で１６ぐらい

784 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:16:41.90 ID:GXhnux+j

ノートも韓国人デザイナーなのか？？

785 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:17:06.88 ID:CHuNfXOJ

>>782
要するにノート程度のクラスだったら３気筒で十分だったっていうオチなんだろ
今はノートだけかもしれんが、いずれ３気筒が標準化する可能性もあるわけだし
フィットも出すんだろ？
ノート、フィットと３気筒化が進めば、ヴィッツもデミオも前に倣う可能性大だよなｗ

786 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:18:08.80 ID:lmhkEvw/

他社がどうテコ入れするかも気になるところ
トヨタならティーダからの乗り換え客を狙うだろうし
ラクテイスのマイチェンとお買い得モデルをぶつけたりしてきそう
フィットもお買い得モデル攻勢くるかな
9月にはワゴンRの新型もくるし秋口から選択肢増えそうだね

787 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:20:24.72 ID:CHuNfXOJ

内装の質感がマーチと同じって言ってるけど、もう実車観れるの？

788 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:22:02.74 ID:xqxPXp3t

1Lクラスで4気筒やってるメーカーはまずない
1.2Lクラスだとルノーはまだ4気筒で行くが、三菱とPSAは3気筒に転向
GMがSAICと共同開発している小型車用エンジン群もそうなるかもしれない

あと付け加えておくと、日産のエンジンダウンサイジングはまだたかが知れてる方で
フォードなんてフォーカスに1Lエコブーストを搭載している

789 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:37:46.62 ID:KngcmaiN

日本の軽は全部3気筒って釣堀？

790 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:43:46.84 ID:tvsi7aCw

ノートは値段が普通車並みで、中身は軽クオリティーｗ

791 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:51:23.04 ID:xonrEbQN

>>790
なのに何故ホンダは日産の後を追うのかな？
しかも次期フィットは、海外部品比率を４割くらいに
アップするそうじゃないか。

792 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 17:54:36.58 ID:tvsi7aCw

次期フィットなんてまだまだ先の話
3気筒ノートは、4気筒のフィットやデミオより値段が高いくせに、中身は軽クオリティーｗ
4気筒のフィットやデミオにボロ負け確定ｗ

793 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 18:00:34.64 ID:CBcEEJ+S

>>789
スバルが軽の生産から撤退したから今は3気筒だけじゃ

794 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 18:01:06.41 ID:CBcEEJ+S

あ、電気自動車は別な

795 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 18:03:56.92 ID:KngcmaiN

>>793
あーコペン、パジェロミニをもって終了だったか

796 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 18:06:20.89 ID:tM+mywDT

<丶｀∀´>

797 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 18:12:16.46 ID:CBcEEJ+S

>>795
あ、その2つも4気筒だったか
三菱って軽自動車用エンジンを3種類も持ってたとかアホにも程があるなｗ

798 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 18:30:36.62 ID:xonrEbQN

>>792
ノートのクオリティがどうなのかは中の人しか知る由もないが、
次期フィットが大幅コストカットを目論んでいるのは事実のようだね。
こっちの方は問題じゃないのかい？

【自動車】ホンダ、次期「フィット」の輸入部品比率を4割に［10/05/19］

ホンダは２０１３年にも生産を始める次期「フィット」の国内モデルの輸入部品比率を
４０％に高める。
現状は１７％程度。
フィットは世界で年５０万台を販売するホンダの主力モデル。
輸入部品の採用拡大などにより、次期フィットでは１５％程度の原価改善を目指しており、
コスト削減幅は全体で７００億―８００億円規模に達する見込みだ。

ホンダはより安価で高品質な部品を世界で発掘し、購買先を厳選する調達改革を進めている。
あらゆる部品を対象とする。
国内の次期フィットでは輸入部品の調達比率が最大５０％に高まる可能性があるという。
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1274233275/

799 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:13:36.18 ID:CHuNfXOJ

結局アンチは３気筒だから叩いてるだけなのか
それにすがるしかないというのも哀れだね

800 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:14:23.62 ID:nwDCI2+G

ライバルがみな4気筒なのに、ノートだけ3気筒じゃ誰も買わないだろ

3気筒だからってノートが特別安いということもなく

ガチで売れる要素が見当たらない

801 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:15:43.92 ID:CHuNfXOJ

乗ったこともないのになんで勝負にならないなんて決めつけられるの？
マジで疑問なんだけど

802 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:27:15.90 ID:N8zn0ZQq

まだ3気筒に拘ってるのかよ
買わなきゃいいだろうが
このスレに書き込む必要性もないよねw

803 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:32:27.83 ID:FTLHdnB8

ホンダオタの粘着ぶりは異常

804 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:36:33.94 ID:EaZryrwl

3亀頭4亀頭とかどうでもいい。見た目が良ければいい。見た目は現行よりいいと思うけど

805 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:42:31.96 ID:w8IERNQr

ビジネス板で申し訳ないけど
>>803
車メ板は最近、ほんと酷いぜ
ホンダヲタなのかホンダヲタのフリをしているのかまではわからないけど
セレナのSハイブリッドと新型ノートにすごい敵意をむき出しにしている

セレナはシンプルスマートってメーカー自ら言ってる通り、簡易ハイブリッドであるけど
価格の上昇を最小限に抑えるというものなのに、こんなのハイブリッドじゃない、
ノートに関してはこことほぼ同じ、3気筒だからどうこう延々コピペ
いや、メーカーや販売店の人ならとにかく、なんでそんなに必死にネガキャンするんだと

自分の言ってることが正しいと自信あるなら、放っておいても売れないから大丈夫でしょ？って
思うんだがな

806 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 19:43:32.51 ID:T6EPOq7Y

>>801
兎に角貶すのが仕事なのさ
>>803みたいに他所になすりつけながらｗｗｗ

807 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:12:24.25 ID:H4pS2lT2

オラは振動や排気音も嫌いじゃない方なので、実車に乗って比べないと
何とも言えんな。

今乗ってるのも、２ヶ月がかり国内外の各メーカー十数車種乗り比べて
決めた。当時「今なんでこれになるの？」と揶揄されるメーカー・
モデルだった。

808 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:16:39.43 ID:FTLHdnB8

小排気量に4気筒なんてのは過剰なんよ実際
今まではミッションの性能が低かったからエンジン負荷を減らすためにしかたなく4気筒だっただけ
一昔前に軽で4気筒が流行ったのも軽のミッションは3速が限界だったから
トルクｽｶｽｶでそりゃ酷いもんだったよ

809 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:22:26.34 ID:oROF3N3s

>>761
マーチ登場の時に勘違い連発で散々恥かいた親方さんのトコの動画だろ

そんなヘッドカバーの形状やちょっとした取り付け方で
どうとでもなるような物にコメントも糞も無いんじゃね
実際古いコルトはデミオと比較にならない程にまったく揺れて無い
そんなにコルトに比べてデミオはダメなのかい？ｗ

810 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:24:31.22 ID:pwu6Chh9

>>808
やや違う
軽自動車の排気量だと3気筒の方が良い
これはメーカーと言うか開発陣も分かっている

しかしスバルが4気筒エンジンを開発し成功したら
一般消費者は　4気筒＞＞3気筒　と思ってしまったため
4気筒エンジン化を進めた

ところがスバル以外のメーカーは
3気筒エンジンをベースに4気筒を作ったから
4気筒のメリットよりデメリットが大きく
しだいに廃れていった。

811 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:28:07.76 ID:E2TWrR7s

中型タイプ路線バスも4気筒化に…

812 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:28:31.96 ID:FTLHdnB8

振動なんてどうとでも細工できるからな
マーチが不人気なのはデザインが失敗なのは確定的
タイ産ってのも要因のひとつではあるが

愛嬌のあった個性的なデザインを新興国向けの安っぽいデザインにしたらそら売れなくなるわ
細部の処理や面構成、全ての面で旧型に比べて劣化してる

813 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:28:45.09 ID:dOUwvcjU

>>808
普通に4速ATもあっただろ？

814 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:28:54.72 ID:CBcEEJ+S

数が多ければ優れているという浅はかな考え方だな

815 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:31:24.44 ID:Wq8UxZgt

1気筒あたり5バルブ。

816 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:31:48.09 ID:T5MwAsnH

トヨタのパクリには厳しいのに日産のセレナ→ステップワゴン、キャラバン→ハイエース、ノート→フィットがそっくりな件に関して大甘なのは何でかな？ルノー日産工作員が多いからか？

817 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:34:51.53 ID:dOUwvcjU

>>816
そんで君はトヨタの工作員？

818 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:36:22.43 ID:FTLHdnB8

最大手の厚顔無恥なパクリは非難されて当然と思うが

819 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:37:26.74 ID:KngcmaiN

SOHCの16バルブ

820 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:37:57.22 ID:RsHdq+Q9

ノートって、作りがちゃちって聞いたけど本当？

821 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:38:44.98 ID:yWWYN731

>>7
ノートに関しては携わっているかはわからないけど、
auの外部デザイナーの坂井直樹（タトゥTシャツ作った人ね）は
Be-1をデザインしてたからな。

822 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:39:48.42 ID:KngcmaiN

>>820
マーチのように期待はしていないよ
少数派のジャップ向け安物自動車はこの流れ

823 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 20:50:39.91 ID:Wq8UxZgt

TOHC。

824 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:06:51.22 ID:CHuNfXOJ

デザインなんて似てくるだろ
このクラスの車のコンセプトなんてどれも同じなんだし
求められる形状も機能も同じ
要するにこの手の車はデザインじゃなくて実用性だけが評価される
デザインで選ばれるのはスポーツカーぐらいなもんだろ
マツダは他社と似せない作りをしているにもかかわらず売れてないし

825 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:13:05.43 ID:IeQ/Bc/8

>>822
セレナから、ノートに変えた人が言ってたんだが、本当だったんだ…

826 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:15:01.22 ID:VVzVE53t

３気筒バカはいい加減にしろよ

827 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:30:09.69 ID:gMXpHJiR

828 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:33:04.36 ID:T6EPOq7Y

>>816
唐突に工作員認定始めるのは何処の輩かすぐ分かるぜ味噌ｗｗｗ

829 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:41:11.11 ID:P94Rbt+K

>>807
良ければ、何を買ったか教えて欲しい
すごい気になる

830 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:50:13.46 ID:VVzVE53t

>>827
　「３気筒」、「３気筒」と繰り返すバカはいい加減にしろよ。
　次期「ノート」の搭載エンジンはＤＩＧ－Ｓ（直噴ミラーサイクル＋
スーパーチャージャー）だということを理解しろよ。
　そもそもＮＡエンジンじゃないし、ＤＩＧ－Ｓを無視して「３気筒」と
いうファクターだけを持ち出して繰り返し叩くなんてバカじゃねえのか？

　４気筒にすると差別化を図るためにエンジン進化型の「ＰＵＲＥＤＲＩ
ＶＥ」の条件を満足できないばかりでなく現行から大きく販売価格を上げ
ることになる。
　ＤＩＧ－Ｓは必然性があって採用しているということだ。

　ＤＩＧ－Ｓの価値が理解できないバカはここに来る必要は無いし、バカ
みたいに同じことをコピペする必要もないだろカス！

　消えろ！

831 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 21:56:29.57 ID:KngcmaiN

>>830
上級グレードだけじゃーねー

832 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:00:48.01 ID:VVzVE53t

>>831
次期「ノート」の搭載エンジンＤＩＧ－Ｓ　はワンオフ

http://www2.nissan.co.jp/PUREDRIVE/

833 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:15:05.50 ID:8GQz8+Op

>>785
マツダは1.3LのSKYACTIV新造したのにわざわざ3気筒作り直すわけないだろｗ

834 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:15:43.08 ID:RipMjAya

ミラージュも三気筒なんだよな
流行ってるの？

835 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:20:51.44 ID:lrNCG5M0

つか最近、昼間なのにライトつけてる外車が劇的に増えてるけどなにあれ?

国産ならレクサスもそうだな

昼間なのにライトつけるのが流行ってんのか?

836 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:26:33.75 ID:YEZvzVXB

>>830
gMXpHJiRはかまっちゃダメよ。

837 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:29:52.22 ID:TN5UYv+N

昼間のライトオンは事故防止のためでしょ
エンジンかけると自動でライトがつくのを義務化してる国もあるから
そこから輸入した可能性もあるかな

838 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:30:32.29 ID:VVzVE53t

839 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:48:53.80 ID:GF+Fos1C

>>830
スーチャーが付いてるのは、一番高いグレードだけだろ？
値段が高そうだから、そんなに売れるとは思えんな

量販グレードは、ただの3気筒だろ
これも4気筒のフィットやデミオには到底勝てそうもないし

840 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:52:25.92 ID:T6EPOq7Y

>>839
そのうち答え出るさ

841 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:57:10.62 ID:qFWW5Oud

新型グローバルコンパクトカーなので、日本市場は
ついでなのでしょう。
多分売れないよ。

842 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 22:59:40.46 ID:GF+Fos1C

調べたら量販グレードは、マーチの3気筒エンジンとまったく同じだわ

843 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 23:01:49.81 ID:VVzVE53t

>>839
>>832

844 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 23:09:04.12 ID:VVzVE53t

>>839
DIG-S　は　direct-injection Gasoline engine with Super Charger の略

http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/pure_drive.html

845 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 23:32:45.46 ID:cQkVEiF7

>834
プジョー・VW・フォード・ルノーもやってるので流行ってる。
ただ、欧州と違ってCO2規制が厳しいわけでもない日本じゃ理解されにくいと思う。

846 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/21(土) 23:37:45.28 ID:T6EPOq7Y

>>845
エミッション目的じゃないし見当違い
実用域でのメリット知らんの？

847 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 00:22:11.50 ID:aA14TMKX

エコドライブでは全く加給しないらしいね
加給時の燃費悪化具合が気になるところ

848 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 00:57:50.85 ID:CvZOI6TI

また、この「HR12DDR」（DIG-S）の他に、マーチと同じ1.2LのHR12DEも用意されている。
http://www.corism.com/news/nissan/1637.html

調べたら量販グレードは、マーチの3気筒エンジンとまったく同じだわ

だめだこりゃorz

849 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 01:20:15.41 ID:8hyajRa4

最近の車って、ヴィッツなんかでも下位グレードだと動力性能どころか燃費まで負ける様になりつつあるんだな
それだけ燃費性能の価値が上がってきたって事なんかね

850 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 01:35:10.74 ID:BQKX42Yx

>>848
どうせ最下位モデルだろ
それしか買えないような貧乏人はご愁傷様ということだ

851 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 03:21:52.30 ID:559hDkx/

3気筒のエンジンフィールって
ダイハツムーブとかと同じかな？

すごくうるさいよね

852 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 03:43:08.01 ID:VziIvEtQ

3気筒のハンドルに来る微振動は消せない。

853 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 03:46:02.56 ID:/K9f36Ph

>>848
駄目なのはお前だろｗ
なんで一番安い法人向けのグレードが量販なんだよ

854 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 04:21:27.53 ID:9VsHZCwv

車ってのは排気量の小さいグレードが一番売れるんだよ

排気量小　最低グレード　←営業用
排気量小　そこそこ装備付きグレード　←自家用、一番多い
排気量大　装備たっぷり豪華グレード　←１クラス上の車種買えるからモノ好きしかかわない

855 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 04:48:26.52 ID:sNoeIEw0

>>805
本当ゲハ板並みの厨房レベルだよな
免許持ってる成人男性とは思えない

856 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 06:24:14.30 ID:TEvU686d

2chねらーのレベルは板によって差があるのだが、こと車の話になると等しくレベルが低い

857 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 09:34:09.00 ID:3jhjLrO4

>846
エミッション目的だよ、フリクションロスの低減。

858 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 10:26:55.54 ID:1J/S1mhR

現行ティーダ乗りだけど、
これはないわ。

今度は、スバルかマツダにする。

859 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 10:47:55.28 ID:vqMNShjO

>>854
最近の日産は排気量一つでグレードも絞ってる
ノートも1.2だけだろ

法人が強い車種ならともかく
各メーカーが出してる販売情報をみると
売れ筋は最廉価のビジネス仕様の上だから
キミが言うそこそこ装備付きグレードになって
ノートで言えば1.2SC付きのXだと思うよ

860 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 10:53:52.90 ID:Jlc6iaaN

>>843
>>839
>>832
>>831

861 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 10:55:08.50 ID:Jlc6iaaN

>>780
>DCTでいくという噂が
ない

862 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 11:29:35.24 ID:0ftJguN9

>>861
マガジンX情報だろ

863 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 12:50:31.03 ID:RiS0BDtK

864 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 12:56:44.44 ID:RiS0BDtK

スーチャーが付いてるのは、一番高いグレードだろ
フィットでいうフィットハイブリッドと同じ位置づけ

だから量販グレードは、マーチの3気筒エンジン
そもそもフィットより大きい車体で1.2Lの3気筒エンジンじゃ、相当な貧乏仕様だが

865 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 12:59:12.66 ID:seLBRSNE

>>849
ヴィッツもデブったからな。
1Lじゃパワー不足で回さないとまともに走らないし、カタログ値
以上に実用燃費が悪化すると思う。
現状1.3Lのほうがアイストなしだと20.6km/l、1Lだと20.8km/lだが
JC08モードは回さないとまともに走らない車に有利だしな。

866 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:03:07.83 ID:8hyajRa4

どうでもいいけど工作員認定とかやって遊ぶんなら
ンダ、ヨタだけで無しにちゃんとマツダも仲間に入れてやれよー
少なくともノート開発陣はブリバリ意識してるだろうから
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg

それでなくても所構わずCX-5の話題出したり次期アテンザの画像貼りまくったりしてる連中が居るんだから
工作員役をおっ被せるならこの上なく適任だろうよ

867 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:10:13.52 ID:seLBRSNE

>>866
こんな感じか？
A車　フィット
B車　デミオ
C車　ヴィッツ（1.3Lはアイドリングストップ付き）

868 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:16:09.65 ID:i0wNgr99

>>863
マルチ乙ｗ

869 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:19:05.98 ID:8hyajRa4

>>867
それで合ってると思う

870 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:19:28.64 ID:iov08KVe

まだ3気筒馬鹿がいるのかよ
お前の頭に足りない1気筒ぶっ刺しとけないいだろ

871 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:20:00.42 ID:ne4OF8y3

アイスト付きの車は指定専用バッテリなどの交換で泣きを見るよ

872 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:23:13.12 ID:0bLZja/R

>>863
いやそれは今までも設定してたBグレードですよ
量販はその上のDIG-S仕様

ダメじゃなくて良かったですね。

873 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 13:38:06.34 ID:RiS0BDtK

>>872
＞量販はその上のDIG-S仕様

で、スーチャー付きはいくら？
まさかフィット並の値段？

874 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 14:00:40.16 ID:y4cM5WNt

>>873
150万超えたらまず売れないな
フツーにﾘｯﾀｰ40ｷﾛ走るトヨタのHV、アクアが視野に入ってくるから
フィットHVもあるから、140でもキツイくらい

875 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 14:03:55.67 ID:p5tcDyyG

リッター40とかまだ言ってる奴居るんだなｗｗｗ

876 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 14:07:05.96 ID:8rqBZ71A

>>874
アクア、フィットHVとカタログ貰って見積もりもしたから分かるけど
ざっくりアクア200万、フィットHV170万だったと思う

多分、ノートが140万だったから新型は150万前後だろうなぁ
ざっくりで150万なら有り、160万なら厳しいと思う

877 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 14:36:40.80 ID:3jhjLrO4

>876
> アクア、フィットHVとカタログ貰って見積もりもしたから分かるけど
> ざっくりアクア200万、フィットHV170万だったと思う

アクアが１６９万円～でフィットHVが１５９万円～だけど、そんなに差が出るの？

878 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 14:40:01.04 ID:seLBRSNE

アクアはJC08モードで35.4km/lだな。
しかし北米だと燃費が普通のプリウスとほとんど変わらないのが気になる。
街乗りだとプリウスより燃費が若干いいが、高速だと悪化してるようだ。

879 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 16:07:04.26 ID:OpgfpUkN

フツーの人はHVのアクアやフィットHV買うと思うけどｗ
4気筒だしｗ

880 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 16:17:28.55 ID:GwWHOJlv

ヴィッツやノーマルフィットを買う人は普通じゃないですか。そうですか。

881 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 19:59:49.99 ID:5ZUZ85lV

>>873
S 1,260,000
X 1,360,000
S DIG-S 1,390,000
X DIG-S 1,490,000
MEDALIST 1,690,000
X FOUR 1,540,000

こりゃフィットいよいよピンチだな
HVの客が根こそぎ持っていかれかねん
仮にノートが気に入らなくても、FMCまで買い控えで売上がた落ちだｗ

882 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 20:05:22.87 ID:BQKX42Yx

４気筒がよけりゃヴィッツ買ってればいいんじゃね
ヴィッツなんかエンジン音くっそうるさいけどな
４気筒なのにな
３気筒のことバカにできないくらいうるせえぞ

883 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 21:48:20.86 ID:8ADaHqA9

フツーの人はHVのアクアやフィットHV買うと思うけどｗ
4気筒だしｗ

884 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:03:15.85 ID:5mXnBzD/

それにしてもＮＯＴＥってネーミングがダサい。
パルサーを復活させればいいのに

885 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:05:12.84 ID:ATfFrgAE

煩い煩くないはエンジンの出来の話で4気筒3気筒の問題ではない。

886 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:07:37.99 ID:BQKX42Yx

そういうことは実際に乗ってから言おうなぼくちゃん

887 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:12:28.30 ID:HvLM8OBE

>>882
あれは酷いよなw
あれだったらフィーリング的にはまだ軽四の３気筒のがマシなんじゃないか？

888 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:22:46.80 ID:BQKX42Yx

いやほんとひどいぞヴィッツ
ネタじゃなく、乗っててもひどいし街中走ってるやつ見てても音がやばい
なんてことのない加速なのにスゲー音出して走り去ってく
エンジンめちゃくちゃ唸ってるのにちっとも加速してない
軽自動車並みだぞあのエンジン

889 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:24:17.34 ID:QTBetS4Y

>>881
それホントの価格？
メダリストが２００万超ってのはガセだったのかな？
マジだったらオーリスやインプの上級グレードに手が届くけどね。そんな車じゃないだろ。

890 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:24:42.01 ID:oSkC4avq

ヴィッツは酷いけど、トヨタのエントリーはパッソ
今は軽も扱ってるかww

891 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:25:30.77 ID:oSkC4avq

ここの住人からして新型オーリスはどうなの？
希少なMTもあるよ

892 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:29:14.89 ID:BQKX42Yx

パッソってもともとダイハツのブーンだろ
パッソはなかなかいい車だぞあれ
何気に売れてるけど、バランスのとれた車だと思うから売れて当然だわ
自分は好きじゃないけど、Bbも確かダイハツが開発してたような

893 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:30:37.82 ID:oSkC4avq

>>892
あれはダイハツcooだね

894 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:31:14.88 ID:QTBetS4Y

＞＞891
どうせ３ナンバーだから嫌だとか言う化石じじいばっかだよ。コーナーでの安定感とか雲泥の差なのに。

895 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:32:34.13 ID:8hyajRa4

>>891
ttp://response.jp/imgs/zoom/438809.jpg
遠目に見ると前世代の日産車に見えてくる！ふしぎ！

アベンシスといいオーリスといい、無理に厳つくせんでもいいのに・・・

896 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:36:17.76 ID:BQKX42Yx

>>895
日産お得意のウィンググリルじゃないですかｗ
たぶんウィッシュとかエスティマ系のデザインを踏襲してるんだろうけど
リバティ復活とか言われても違和感ないな

897 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:39:16.25 ID:oSkC4avq

>>896
あれウインググリルっていうんだ
ヒゲだと思ってた

898 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:40:36.16 ID:BQKX42Yx

>>893
クーなんていう車があったのか
細々と売ってるんだなダイハツ、トヨタの陰で頑張ってるな・・・

899 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:45:12.99 ID:BQKX42Yx

>>897
先代までのマーチとか、パルサー、プリメーラにも使われてる
日産初のハイブリッドのティーノにも使われてたりする
あとR390みたいなレースカーにも
一応、日産のブランドアイデンティティみたいなものらしい

900 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:50:12.70 ID:TEvU686d

>>883
×フツーの人
○情弱

エンジンの音には安っぽいとケチをつけるくせにアクアの軽自動車レベルのチープな内装には目を瞑るコピペ魔

901 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:50:48.62 ID:7GVdtwMk

スレ違いだけど
現行のオーリスって車格の割には
リアシートが狭くって選考から外したんだけど
新型は、フィットくらいのリアシートの広さがあるのかな
ノートのリアシートも、どれくらいなんだろ

902 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:51:10.48 ID:Yobp0N/c

ヴィッツは特に地方だと1.0が売れ筋だからなぁ。
みんなそんなに自動車税が気になるのか95000円が惜しいのか。
あれは自分で買うには悲しい車だよ。

>>891
ノートとその競合車種と比べると1ランク上になってしまうな。
一番安い150Xで179万円するし。

903 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:53:08.44 ID:oSkC4avq

>>902
車格が違うのはわかるけど、メダリストなら競合するのかな？と思っただけです

904 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:57:13.08 ID:Yn6sYsaE

>>900
いや、フツーの人だからこそHVに飛びつくと思われｗ

フツーの人にスーシャー説明してもほほ理解不可能ｗ

しかもフツーの人ほどアクアのﾘｯﾀｰ35ｷﾛという数字に飛びつくｗ

905 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:58:41.31 ID:Yn6sYsaE

×スーシャー
○スーチャー

906 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:59:17.53 ID:Yobp0N/c

>>903
まあティーダを買ってたジジイが買うなら、オーリスのほうがいいだろうな。
でもジジイに限って保守的で5ナンバーにこだわったりもしそう。

907 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 22:59:27.72 ID:XUQI0VnI

アクア買うくらいならプリウスにしとけと思う
いろいろ犠牲にしすぎだわあれは

908 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:00:03.82 ID:oSkC4avq

フツーなら大手でカタログ燃費いいの買うわな
みんなと違うものが欲しいとか物好きならこっちにする
オレは後者

909 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:02:43.93 ID:xenLDYWx

>>881
現行型フィット欲しい人はもうエコカー補助金切れまでに買ったから
どうだろうね。

補助金切れ後に売れるかどうか・・・

910 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:04:49.14 ID:Hun4hIAv

>>889
自分も今日価格表もらったけど
だいたいそんな感じ
一部少し安かったり高かったりするけど
メダリストはそんなもん。

911 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:12:22.92 ID:LwZuaBRw

>>894
地方の若者がwwwww

912 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:26:57.03 ID:4/bZHFf+

>>889
あー…ガセじゃね
新型ノートはこんな感じになってる

S 1,190,000
X 1,237,000
S DIG-S 1,380,000
X DIG-S 1,428,000
MEDALIST 1,595,000
X FOUR 1,483,000

これはかなり攻めてると思う
フィットHVの売れ筋が170万で上位グレードが185万
20万以上の違いはかなりデカイな

913 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:36:37.18 ID:G0HIRFsC

>>881
モデル末期、来年にフルモデルチェンジするフィットと比較してもなw

914 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:39:04.98 ID:oSkC4avq

フィットは残念ながら劣化してきてるように感じる
キーコンセプトだから冒険しないもん
ノートは車種統合やダウンサイジングとか変わろうとしてるのが好感持てる

915 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:39:38.24 ID:K+SkkSQm

やっぱ、リーフでしょ

スタンド増やしてよ

916 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:41:37.78 ID:G0HIRFsC

>>914
困ったことに、次期フィットも3気筒1000ccターボがあるらしい orz
コンパクトカーが軒並み3気筒・・・・orz

917 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:45:22.41 ID:p5tcDyyG

世界的な傾向なのに今頃何言ってんだ

918 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:51:01.08 ID:G0HIRFsC

>>917
またいい加減なこと言うなよwww

では、外車の 3気筒の車をあげてくれ。
日本に入っている車だけでいいよ。

919 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:52:18.14 ID:tKsg2ijK

フィアットは2気筒の車を出している。

920 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:52:51.11 ID:BQKX42Yx

ダウンサイジングは今に始まったことじゃないだろいい加減時代に追いつけよオッサン共
そもそも無難なものが欲しい奴はトヨタ買えばいいんだよ
そういう奴はトヨタ買っとけば外れじゃないんだから
多少自分でえり好みしたい奴は日産なりマツダなりスズキなり買えばいい
ホンダも今じゃすっかりトヨタと同列にまで落ちぶれた糞メーカーだけど
日産マツダスズキあたりはまだ踏んばってる感じがするわ

921 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:55:26.26 ID:XUQI0VnI

>>918
まだ出たばかりだから日本に入ってないけどプジョー208が3気筒

922 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:56:28.68 ID:G0HIRFsC

>>921
たった1車種で、世界的な傾向ってw

923 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:56:47.39 ID:Yn6sYsaE

販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ

924 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:57:52.97 ID:XUQI0VnI

>>922
それとフォードの小型車がみんな1.0Lエコブーストを搭載してる
フィエスタとB-MAXは日本に入れるかもという話

925 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:58:06.01 ID:I/McSk0k

>>923
誰にいっているんだ？

926 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:58:13.78 ID:BQKX42Yx

無難な車がみんな好きなんだろ
ランクインしてる車観てみろよ
ゴミみたいな車の羅列じゃないか
プリウス、軽自動車、ミニバン
なんだこれ

927 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:59:22.91 ID:Yn6sYsaE

販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ

928 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/22(日) 23:59:51.87 ID:TEvU686d

>>919
プントもツインエアあるよな
アルファロメオ・ミトにも入るし
クライスラー・イプシロンは日本に導入される

929 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:00:00.97 ID:v9fLakMg

>>927
なめてんのか？

930 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:00:52.27 ID:Yn6sYsaE

販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ

931 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:01:04.28 ID:BQKX42Yx

スポーツ車を一台もラインナップしてないホンダが日産のことどうこう言えるのかよ
F1ｗｗｗ本田総一郎の魂ｗｗｗミニバンに生まれ変わるｗｗｗ

932 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:01:24.29 ID:G0HIRFsC

>>924
どうみても、世界的傾向というには車種少なすぎてワロタw

933 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:01:42.68 ID:UYpNm8UD

>>922
Poloも海外の下位モデルは3気筒だよ。

934 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:02:21.53 ID:Yn6sYsaE

販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ

935 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:02:34.39 ID:G0HIRFsC

>>933
つ　>>932

936 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:05:02.04 ID:pwD/6HPD

>>932
いや、ここ最近だけでこれだけで始めてるんだから、開発段階ではどこの会社でもテストしてたってことだろ
うまくいけば美味しい技術だってことだよ
たった数車種というけど、この１・２年の間にそれだけ出てきてるってのは結構大きいぞ

937 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:08:04.80 ID:v9fLakMg

>>930
おまえ３気筒バカだろ
まだいたのか

938 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:11:42.72 ID:pwD/6HPD

トヨタですらスポーツカー出してるってのに、F1で威張ってた本田さんはどんなラインナップなんでしょうかねえ
NボックスのCMなんだあれ恥ずかしいな
ホンダファンはどうやって自分を慰めてるんだろ・・・コピペ連投で慰めてるのかかわいそう

939 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:12:27.04 ID:sGbFeLwT

どのメーカーも気筒数減らしたラインナップになって来てる事すら知らない浦島ｗ

940 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:15:08.50 ID:ZsooGB8C

低燃費（熱効率）を重視した場合
一気筒あたりの大きさには最適サイズがある

大きいほど熱損失の点で有利だが
大きすぎると混合気の燃焼速度が追い付かない
この辺のバランスがとれるのがだいたい400cc～500cc当たり

1.2lエンジンなら一気筒あたり300ccの4気筒より400ｃｃの3気筒で正解
フィアットの低燃費を追求したツインエアーエンジンも一気筒あたり440cc位だね

もちろん振動面だけに限れば
気筒数は多いに越したことはない

941 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:17:49.54 ID:AQunaHtZ

日産でまともに売れてるのってセレナだけだからね

942 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:20:01.10 ID:X5OUxURK

ゴーンの給料考えたら買う気がうせるなｗ

943 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:22:52.17 ID:qSNkRTon

>>936
欧州のコンパクトカーは、4気筒1600cc がメインだな
1600cc にターボを付けて、色々なバリエーションを出している
あとは、ディーゼルが殆ど (ディーゼルは日本にはほとんど入ってきていない)

ミディアムセダンは、2000cc-3500cc がメイン

944 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:34:46.84 ID:bQu7YJD/

ルノーは1.2Lはまだ直4だけど、直3　0.9Lターボを出してダウンサイジングを図っている

945 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:40:23.34 ID:Og6BIqUT

GMが小型車用に新しい3気筒エンジン作ってるらしいけど、オペル・アダムに搭載されてるかどうか不明なんだよな

946 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 00:51:12.57 ID:bQu7YJD/

>>943
コンパクト＝欧州Bセグメントならそれは一昔前の認識だな
今の欧州ならハイエンドでも1.2～1.4Lターボだったりする
これが北米になると1.6～1.8L NAが標準的だが

947 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 01:16:21.82 ID:tB97WWUr

小排気量ターボが流行ってるのは分かるけど
小排気量スーチャってどうなの？

948 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 01:47:55.24 ID:Mw7m402X

>>918
日本に正規で入ってきてる海外の車種、タイプなんて全体で見たら微々たるもんなのに
そんなので世界の傾向の参考になるかアホ

949 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 02:07:08.91 ID:L1L9KVrM

>>933
VWの英国のHP見てみたがPOLOは一番下のグレードも1.2Lの4気筒だった。
UP!じゃないの？あれは1Lの3気筒。

950 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 05:48:52.08 ID:KFUT7UZc

やっぱり、日本の1500ｃｃ区切りの税制は変えるしかないだろ・・・

951 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 07:49:36.23 ID:v9fLakMg

>>934
誰にいっているんだ？

952 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 08:36:53.95 ID:pyZuYXri

小排気量とか小気筒化なんてこれからのトレンドになるだろし
こんな程度のことをああだこうだだと化石頭晒してるの相手
にメーカーって車なんてもう作ってないよ

953 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 08:41:54.08 ID:qSNkRTon

>>948
欧州の半分はディーゼルなのに、何言っているんだ、この馬鹿はw

954 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 09:23:57.36 ID:ZsooGB8C

>>952
ダイハツ、「２気筒直噴ターボ＋新燃料着火」でリッター３５ｋｍへ
http://www.njd.jp/topNews/dt/3014/

まあ、最近コペンでの採用を振動騒音面の問題であきらめたとの記事があったが
世界的なトレンドであることは事実だね

955 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 10:15:01.89 ID:WN1RkuZo

そういえばBMWもそろそろだしシトロエンのC3やDS3も3気筒になるな
他のメーカーも含めて何もやってないってのは少ないんじゃないの？

日本がガラパゴスでHV至上主義だから分かり辛いけど
価格と性能など色々と考慮したら実利は日産にかなり分がある
この辺を上手く消費者にアピール出来るかが勝負だろ

トヨタのHVは盤石だからいいけどマツダやホンダ辺りは散々日産を叩いてる間に
慌てて準備して2年後辺りシラッとこれからは3気筒の時代なんて遅れて言いだしそうｗ

956 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 10:16:21.12 ID:fXUu/tgW

ここで3気筒（）とかやってる奴らも
UP！の国内販売が始まればホイホイ飛びついちゃうんだろ？どーせ

957 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 10:19:58.26 ID:ZL5/zlNG

>>940
つまりSR400最強と言う事か
今考えると250cc4気筒とか変態エンジンだな

958 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 10:39:02.88 ID:5shLHzUP

>>956
フィットデミオ乗ってるようなやつらに輸入車なんて選択肢ハナからある訳ねーだろ

959 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 10:48:29.24 ID:TPjjd5Wi

HVはマジでガラパゴスだからな
プリウスなんてほぼ半数が日本という歪さ

IMA？
あのシステムはアイストと燃費性能では大差無い
ノーマルのフィットにアイスト搭載しないのはIMAの低性能がバレるから
ただの加速アシストをHVと称して売ったホンダの厚顔無恥には呆れる

960 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 10:50:18.21 ID:TPjjd5Wi

BMWですら小気筒という流れだからな
アウディはすでに小気筒、小排気量に過給が主流

961 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 10:53:00.43 ID:olbNxy2V

あの日産のディーゼルみたいな３気筒はないわ。

今ですら昔のディーゼルみたいに振動するのが笑えるんだが、
経年変化でマウントがへたった時にはどうなるんよｗｗｗ

962 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:00:04.15 ID:vNuECoNJ

惨めな日産の新規制対応技術、やれば良いってもんじゃないわ

リーフ　→　ごらんのありさまだよｗ
(ＥＶをハイブリッドのようなニッチ商品にはしない、うん、そこまでもいかなかったよね)
ディーゼル　→　高コスト・高価格で一般普及できない、量産化によるコスト削減も無理
小排気量過給　→　燃費のため常用域では作動せず、そもそもそのベースユニットがｗ
ハイブリッド　→　高価格帯でしか出せなかった、コスト軽量化に今のところ失敗

なにやってんの？ｗ
日産の新環境対応技術の車が、トヨタやホンダみたいに一般道で頻繁に見かけるようになるのは何時なんだよ？

963 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:03:28.94 ID:TPjjd5Wi

だからトヨタとホンダのHVを同列に語るなと
ホンダのHVはアイストと同レベルだから
ホンダ信者必死だなｗ

964 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:08:57.95 ID:vNuECoNJ

ＨＶをガラパゴスと言った日産信者が必死ですｗ

ＢＭＷと提携してるだろ？
小排気量ではＢＭＷを擁護して、ＨＶではガラパゴスとかさ。

しかし、ディーゼルでマツダがブレイクスルーを達成したんでさらに厳しいよな。

965 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:09:48.96 ID:TPjjd5Wi

あと高価格帯でしか出せなかった、というより高価格帯でしか売る気が無いが正解
システム的にはナンチャッテのIMAよりか高性能だぞ日産のHVは

まぁ個人的には日産にも大衆車クラスでHVを積極展開してもらいたがね

966 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:11:24.27 ID:TPjjd5Wi

ＢＭＷと提携はトヨタ
日産はメルセデスとだよ
ホンダは相変わらず孤高らしいがｗ

967 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:17:23.68 ID:vNuECoNJ

>>965
>まぁ個人的には日産にも大衆車クラスでHVを積極展開してもらいたがね

これはトヨタやホンダが経営資源を集中して達成した、日産は多角的にやって失敗したんだな。
コストはすべての自動車開発で最重要課題だ。
だからお前の言う願望を、達成できなかったのは単に「経営者の方針が悪かった」のさ。

ＥＶをハイブリッド対抗として売り出すが、ハイブリッドのようなニッチ商品にはしない、と言いつつあの状態ｗ
この経営資源をハイブリッドの開発に向けていればな。

968 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:21:15.08 ID:TPjjd5Wi

HVは企業イメージの向上にかなり貢献してるとは思う
少なくとも日本では

ゴーンは日産回復の立役者ではあるがあまりにもコストコスト言い過ぎてるのが難点
マツダはスカイDはヒットしてるが会社自体がヤバい状態なのが気がかり

969 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:30:48.29 ID:vNuECoNJ

>http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/eco/177424/
>6月の日本製EV米国販売、日産リーフは約7割減

>6月のリーフの米国販売台数は535台。5月の510台は上回ったものの、
>2011年6月の1708台に対しては、68.7％の大幅減となった。

リーフは車自体が失敗作ではなく、商売的に失敗した側面が大きい、だから経営者の判断ミスだ。
主な原因は、主戦場と設定されたアメリカ、特にカリフォルニア、の実体経済が圧倒的に落ち込んだこと。
この経営資源をもっとハイブリッド開発に向けて、ティーノのやつをもっと熟成・進化させていれば、
大衆車クラスでハイブリッドを出せてたんじゃないのか？　俺は可能性は高かったと思うが。

マツダは経営資源を集中させて、スカイアクティブ及び同Ｄを開発したんだからさ。
ゴーンのミスだｗ

970 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:37:27.16 ID:TPjjd5Wi

リーフは売れなくて当然と思うよ
ボルトみたいに補助発電機を載せたほうが実用的なのは明白はし
ゼロエミッションという『言葉』にこだわり過ぎて消費者の利便性無視してる商品が支持されるわけない

971 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:53:51.67 ID:TP0A80Cl

＞＞966
ミニバンとフィットが売れてるから許してやれww 今度フィットSUV、フィットセダンを展開してくらしいし、完全にフィット屋

972 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:56:25.37 ID:fXUu/tgW

>>958
20～30代あたりでその2車種に乗ってるようなミーちゃんハーちゃんの
軽薄な消費行動を舐めてはいけない

でもまあ3気筒ネタをコピペしてマルチポストしてる基地外は
そういう連中ともまた別の人種か

973 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:59:14.55 ID:v8UT2p4e

確かにメーカーにとってどうかと言えばHVは日本ではいい物なんだろうが
やっぱりHVはガラパゴスなお遊びギミック
マツダのSKYなんかの方向性が本質的な技術進化だと思う

974 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B

日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな

販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ

975 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 12:44:23.79 ID:hZBGjT+w

>>969
日産はデカい排気量にはHVが有効なので採用
小型には一番有効なEVと過給で対応と燃費などの効率優先で決めたが
結果はまだまだこれからじゃないのかな
スタートダッシュは出来た無かったけど政治的な環境が整えば案外と早いかも知れない
ホンダやマツダなどもシレっとEVに乗り出してるのがよい証拠になってる

>>974
確かにここ数年で国内トップ10の常連になったのはセレナとノートだけだね
でもトヨタには及ばなくてもホンダ並みの販売台数を売り上げるって事は
派生車含めて1車種に集中して危ない綱渡りをしてるホンダに比べて
細々とでもセダンやスポーツにSUVと頑張って積み上げてるからですよ
クルマ好きに取っちゃどっちが有難い存在かは言わずもがな

976 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 12:52:16.05 ID:vvY99C/w

>>975
売れ筋がなく販売が分散してるのは、単に日産のブランドイメージが悪いから
一度経営破たんした会社の高額商品なんて誰も買いたくないから
社長も外人だし

977 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 12:53:27.24 ID:I4dpLvet

「政治的な環境」に頼ってる時点でダメダメなのですよ(´ー｀)

978 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 12:57:22.47 ID:vvY99C/w

>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる

トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる

979 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 13:08:47.32 ID:+y4Tr5Ql

>>978
外車乗りを全否定だな。まあいいけど
他業種でもそれだけ徹底してるのかい？ｗ

あとトヨタは理解できるが何故ホンダ？？？

海外調達率はその買う気が失せるという日産以上だし
今や国民車になってるフィットも次期車では半分が海外品を目指す

そこはダイハツが並ぶところだろ。ﾆﾔﾆﾔ

980 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 13:35:44.44 ID:1hAI6iJV

三菱も日本製部品を多く使ってると聞いた
今度出るミラージュはその限りではないが

981 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 13:49:25.68 ID:yIGhOo8x

>>976 >>978
日産には経営破たんの悪イメージがあるからねぇ
外国企業に泣きついた経緯が日産というブランドイメージの悪化をまねいてる

982 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 14:23:27.13 ID:yIGhOo8x

441 名前：ロッカールームボーイ[] 投稿日：2012/07/22(日) 19:17:41.53 ID:spdJxa7R0 [14/29]
ヴィッツの営業
これから商談が楽になるだろうな(*´ω｀*)

ノートですか…
あちらさんは３気筒１２００ｃｃですけど
ヴィッツは４気筒１３００ｃｃですし
スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし
故障の心配もあるので…

これだけで全員ヴィッツ買う。
トヨタから日産にご祝儀出るよ。ｗｗｗ

983 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 14:30:33.02 ID:ynnrEN+j

日本の日産しか知らない江戸時代鎖国文化人がまだ生きてる
300歳超えてるか？

984 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 14:38:09.86 ID:6DSJVZMz

>>981
そりゃ無知過ぎだな

当時の金融破綻問題で普通なら助けるところの日産を見捨てたのが実際のトコ
だからこそ最初に金出しただけにも関わらずその分は早期に回収出来てる
ブランドの悪化なんてアンチのあんたが勝手に思ってるコトだろうにｗ

985 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 14:58:44.83 ID:1hAI6iJV

日産がルノーに買収される前に出したスカイラインのデザインは酷かったな
出来損ないのプラモデルみたいで最初見た時ダミーカーかと思ったわ

986 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 14:59:49.43 ID:sGbFeLwT

>>972
掌返してるつもりが頓珍漢なレスしてる馬鹿居るでしょｗｗｗ

987 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 15:05:47.55 ID:yIGhOo8x

>>976 >>978
日産には経営破たんの悪イメージがあるからねぇ
外国企業に泣きついた経緯が日産というブランドイメージの悪化をまねいてる

988 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 15:11:44.03 ID:bQu7YJD/

月曜日は分科会休みだから、今暴れているのは車メ板から出てきたンダヲタか

989 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 15:17:56.09 ID:yIGhOo8x

974 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 11:59:55.20 ID:4wit+w+B

日産でまともに売れてるのってセレナだけだからな

販売台数トップ１０にセレナしかランクインできない日産が、ホンダの事をどうのこうの言える立場かよ

990 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:08:43.62 ID:TPjjd5Wi

＞＞スーパーチャージャーは実際燃費悪いですし

なんつーか認識が古過ぎるな
そりゃ昔みたいに出力優先で随時稼動なら確かに燃費悪くはなるが加速時のみのごく一瞬稼動なら小排気量＋SCのほうが有利

991 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:14:12.67 ID:yIGhOo8x

スーパーチャージャーで燃費向上はかなりあやしい
欧州メーカーが燃費向上のためにスーパーチャージャーじゃなくターボを使うのはそのせい
ノートは実用燃費詐欺と揶揄されるのが落ち

992 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:21:06.89 ID:TPjjd5Wi

本来は捨てる排気を再利用するターボのほうが確かに効率は良いと思うよ
ただターボはメンテがシビア

993 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:22:11.89 ID:zq88W4dl

>>991
知らないなら適当な事言わなきゃいいのに…
あんた本当に金でも貰ってネガキャンしてる人ですか？ｗ

994 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:28:06.54 ID:aVZLeuj6

>>991
このクラスで排気量云々考慮したらスーパーチャージャーは正解だよ

スーパーチャージャーは機械式過給機とよばれクランク出力からコンプレッサーを回転させています。
エンジンの回転とコンプレッサーの回転が同調するので低回転からレスポンス良く過給しますから
コントロールし易く乗り易い。
高回転では回転損失が大きくなりターボ程の出力は発生出来ません。

対してターボチャージャーは排気ガスの圧力、流速でコンプレッサーを回転させているので、
低回転では排ガス不足で過給出来ませんし、アクセルを踏んで排ガス量が増加してから
コンプレッサーの回転が上がり始めるのでレスポンスは悪くなります。

しかし、機械的な損失は発生せず、中、高回転では強烈な出力を発生しますので
２０００ｃｃで４００馬力とか発生する様なエンジンはターボの特徴の一つです。

市販車では使い易さを求めるので、小型ターボでレスポンス向上を狙ってますが、
1,000回転程度の低回転では過給不足、レスポンス不良と言うターボの特徴は残っています。

995 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:35:03.60 ID:sGbFeLwT

>>987
国庫金に縋るよりマシだろ
民間の裁量でやってんだし大きなお世話だ

ブランドイメージ悪くしたい奴が喚いてるだけにしか見えんよお馬鹿さん♪

>>988
幼稚な擦り付けするのはトヨタのキチガイの十八番ｗｗｗ

996 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:37:09.60 ID:yIGhOo8x

978 自分：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/07/23(月) 12:57:22.47 ID:vvY99C/w [2/2]
>>975
ルノー傘下の時点で買う気が失せる

トヨタやホンダは生粋の日本企業として応援したくなる

997 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:40:02.62 ID:yIGhOo8x

998 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:40:27.03 ID:u1ifeLLd

↑これって例の自動で企業のネガキャンの書き込みするって奴なの？

999 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:43:01.59 ID:yIGhOo8x

1000 ：名刺は切らしておりまして：2012/07/23(月) 16:45:43.93 ID:sGbFeLwT

>>998
ピックルみたいなとこに味噌が銭捨ててるのは有名な話

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。