【自動車】マツダ、「スカイアクティブ」にV6　次期SUVに搭載へ[12/07/12]

　マツダは次世代環境技術「スカイアクティブ」シリーズの一環としてＶ型６気筒エンジンの開発に着手した。

　主に北米市場向けのクロスオーバーＳＵＶなどに搭載する。
小型化と低振動化が可能なＶ型エンジンと低燃費を実現するスカイアクティブ技術を組み合わせ、
マツダブランドの価値を高める。

　大排気量でもエンジン単体が小型化でき、同時に低振動化が可能なＶ型エンジンについては、
大排気量で高パワーへのニーズが高い北米市場を中心に根強い人気がある。
マツダは現在、排気量３・７リットルのＶ６エンジンを北米市場向けの大型クロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ―９」と
「マツダ６（日本名＝アテンザ）」に搭載している。

（全文は本紙及び日刊自動車新聞電子版でお読み下さい）

http://www.njd.jp/topNews/dt/4054/

トルク感がスカスカのV６エンジンなんてオチはねえよな・・・。

愛なんたー♪

４リッターＶ６で３０km/L

Ｖ６のディーゼルエンジンで

これはランティス復活の・・・

長友がジャニーズにＣＭ取られたんかと

>>4
え？

こんな技術とっとと捨てて小排気量ターボ作れよ

よし、1.6LのV6にしろ　早くしろ

ロードスターいつでるのよ
早く出さないと86買っちゃうよ

>>9
2ちゃんらしいアホなレスですなあ

>>10
バブルの時代にもどんの?

新エンジンつくるほどの体力あるのかお

レガシィの2Lターボが300馬力トルク40キロでJC08モード燃費12.4km/Lだから、
V6スカイアクティブは、3.5Lで300馬力トルク38キロでJC08モード燃費15km/Lが最低ライン

マツダは海外生産を増やしなさいよ。

せっかくのV6エンジンなら、FR車に載せた方がいいと思う。

軽自動車の６６０直３のパーツ流用して１.３Ｖ６をどっか造らないかな。

KFエンジンを復活してくれ

エコと言いつつ肥大化し続ける自動車に未来は有るのか？

すばらしい
RX-８のシャシーを再利用して販売してくれ

コスモとルーチェ復活させろよ

時期SUVってこの間CX5でたばっかりじゃなかったっけ？

MZIからの発展型？
3.7L Mazda 6Sは、かなり魅力的だった。

CX-5、アクセラ、アテンザ、デミオをフルスカイ化した次の話か。

GかDか書いてないのな
Sky-Dの2200と、ピストン＆シリンダー共用のV6　3300ｃｃDとみた

スカイG直４・２LベースにV６・３L

>>26
北米がメインの車に載せるからガソリンだよ。

>>28
北米は静かなディーゼル・ブーム
ブレイクまで、あと一押し

日本では不調だったランティスは海外では人気車だからアクセラバージョンで考えての結果だろ

こう言う細かいニュースが出てくると
傾きだしてることが多いよな
オイルショックの時よりキツイんだろうな

ガムバレ

数量出なくて割に合わなそうな気がする
つーかCX-9後継はどうするんだろ？
日米でディスコンのCX-7との統合後継車種にするのか

新エンジンの開発は大切だが
それ以前にどんどん自社の車に乗せてくれ。
プレマシーに乗るのを待っているのだが
ども今後２年以上は乗る気配がないこんな状況では
・・・・・。

何でもいいから次期アテンザはあのコンセプトのまま出せよ

最近やたらマツダスレがたつのは何故？

画期的な技術がマツダにしか出来ないってのがおかしいと思わんのかw

マツダは単にハイブリッドもEVもディーゼルも出来ませんってだけだってww

ttp://www.autoguide.com/gallery/d/589799-2/2014-Mazda6-sedan-AutoGuide-1.jpg
これにのっけろ

>>35
ホンダの残党がマツダとスバルに流れたため
トヨタとニッサンはとにかくイヤらしい

CX-3頼む

次期ＣＸ−７あるのかな

エンジンでかくする前にボディ小さくしろよデケーヨ

こういう無駄なプレスリリースが多くなってきたな
こうでもしないと、逃げていく客を引き止められないんだろう
本当にマツダはピンチなんだな
次のアテンザが当たらないと本当に終わるな

>>42
起死回生の車が出る（はず）

ＭＡＺＤＡ買うと一生ＭＡＺＤＡ地獄だ。
おじさん世代にはどう頑張っても松田は３流メーカーのイメージしか無いんだよ。

V6を廃止して直4だけで生きていくのかと思ってた

「開発に着手した」ってニュースになるのか？

>45
予定としては大排気量のリーンバーンをやるってインタビューで言ってたので…。

出せるニュースは全て出して先週株価終値95円。

自動車メーカー全部下がってんじゃん

車メーカー板でも、V6考えてた奴は少ないんじゃないかな？マジ予想外

どの時間軸の話をしているのか、先週金曜日に限っては上げたのが日産、ダイハツ、
マツダ、スバルは変らず、その他が下げ。

設計くらいは鼻歌混じりで出来るだろうが自社製品に載せるだけじゃ数でないだろ、他社への供給のあてがあるのかな？

どこでも良いから
ロータリー発電EVか
ディーゼルEV作ってくれよ
話しはそれからだよ

だな。小排気量V6でチャレンジだろ。よし1.2LのV6で行け。

>>35
マツダスレが立つと
中の人も結構書き込んでくるから・・・
ということは

2000ccのV6をスカイアクティブ化？

>>48
これマツダが発表したのか？
株価対策ならIRできちんと出すわなドミオ。

>>37
これかっこいいよね
なんでマツダはこれださないの？

いよいよクロノス兄弟のリベンジをはたす時が来たな…

ユーノス500のV6エンジンはマジ傑作だった。

どうせだったら1.5LでV12とか作らないかなぁ・・・

エンジン重量が増えて言うほど数字叩き出せないかもね

90年代だったか
ｱﾏﾃｨとかに載せるV型12気筒エンジンを
作ってもう少しで販売というとこで頓挫した。
そんなことにならんように頼むｾﾞ。

えええええええええ
ガソリンでV6やらないためのディーゼルじゃなかったのかよ

＞株価対策ならIRできちんと出すわなドミオ。
↓
>現時点で公表できるものはありません。また、推測についてはコメントしません。
2011年6月3日

これがマツダのIRｗｗｗ

ダウンサイジングで、3リッターV6で出して欲しい。
240ps/5500rpm、33kgm/2000-5000rpmでトルク重視てアメリカ人も満足。
燃費は4WD仕様で15km/Lでよろしく！

2.5だとやっぱり非力。

>>65
言ってること矛盾しまくりだなドミオ。

無論、メインのイベントがあってこそなんだろうが
あの恥ずかしいIRはあちこちで叩かれまくってたな。
あれがが株価下落に拍車をかけたと…

＞株価対策ならIRできちんと出すわなドミオ。

きちんと出して株価を下げるマツダです(ｷﾘｯ
マジウケルｗ

>>14
日経の記事に、
>従来はエンジンごとにそろえていた「トランスファーマシン」という高価な専用設備を一掃し、
>「マシニングセンター」という汎用設備でどのエンジンもつくれるようにした。
>今後、エンジンの種類を増やす際にかかる追加投資は従来の50分の１ですむという。
とあった。

そもそも車のバリエーションが極端に少なくなってるのに無駄な投資じゃね？

またトヨタのネガキャンが始まるなｗ

マツダは復活している演出ばかりしてるけど25年間一度たりとも
大した業績を上げた事がないよな。

ロドスタに乗っけてみよう

次期アテンザすげーカッコいいと思うが、
個人的には現行アテンザもすげーカッコいいと思うんだが、
いかんせん金が無いから今乗ってるフィットに乗り続けるしかないんだなこれが・・・

それよりも先にアクセラにSKYD乗せてくれ。
次の車検までに頼むよ。

>>74
安心して良い。凄くカッコ悪いから。
http://3.bp.blogspot.com/-gwWxPzwO2js/UACgM7XpkCI/AAAAAAAIPHc/lIiGwJSu8Wk/s1600/2014-Mazda6-1.jpg

稲荷

ステマツダ

マツダは一番国産比率高いのがいいね
タイ産直輸入や中国エンジン搭載でトヨタや日産のイメージは墜ちた

５０以上のじじい世代が未だにマツダ地獄とか言ってるのはさすがに意味不明

>>76
垂れパンダみたいな顔だな

この勢いでFR用のエンジンたのむ

W12気筒の布石か

マツダは意欲があっていいな
それに比べてホンダときたら(#＾ω＾)
いっそのことホンダは潰れてくれと思う
どうせNSXも…

>>66
上限3Lのコンパクトな6気筒ならボルボみたいに直6横置きにして欲しいわ
ボルボはボアピッチ93mmの直6横置きだけど
マツダのSKY2Lはボアピッチ90.5mmだから2気筒足してもボルボより小さくできる
1-2-3、4-5-6で排気管まとめれば4気筒SKYと同じ掃気効果に実現できるし

>>83
どうせNSXもまた、レジェンドのFF駆動系転用の高重心横置きV6MRなんだろうなｗ

日本メーカーって６気筒のディーゼル無いよな？
あれば買うんだけどな。

>>76
え？マジこれ!?コンセプト詐欺じゃん！レガシィやフォルティスの方がマシって…。
スカイDだとしてもこれはないわ。そんぽ24のコアラみたいだorz

>86
海外向けではあるんだけどね…

>>86
日産のV9X

>>87
それはスパイショットを基にフォトショップで作成した予想画像
とはいえ、あまり遠くかけ離れてはいない気がする
http://lh4.ggpht.com/-hvRqpRp1SDI/T_eJCbjPMOI/AAAAAAAILgw/K_anGUaQ3hQ/s1600/2014-Mazda-6-Wagon-2%25255B3%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-6GKLmGwDnj4/T_eJHI47NyI/AAAAAAAILhg/Vwq67a_5C6c/s1600/2014-Mazda-6-Wagon-5%25255B3%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-JXp8sb7CwZo/T_eJMIs8ACI/AAAAAAAILiQ/ciN8lb620TU/s1600/2014-Mazda-6-Wagon-8%25255B4%25255D.jpg

大きな車なんだからFR用のシャーシ作らないの？

MZIベースか新規K型か

>>76
これ実車じゃなく予想だよ。

>>90
なんかレグナムっぽいな

もしかしてエンジン開発代行・供給で稼ぐつもりか？

ようやくフォードの糞エンジンからおさらばできるか

>>76で行くならボンネットに吸気口つけようぜｗ

スカイアクティブの技術、どっかに売るんじゃなかたっけ？＞MATUDAさん

>>87
> そんぽ24のコアラみたいだorz

wwwwwww

>>92
K型だったら、また欲しくなるかも。
シリンダーヘッド下面にCOSCASTって刻印付いてるヤツなら、もっといい。

デミオにSkyactive-D載らんかな

>>76
悪くないじゃないか

昔はV6ミラーサイクルエンジンと言うのがあってな（　＾ω＾）・・・

ホンダの子会社になれ!!

ロードペーサー復活成るか？

マツダほどダウンサイジングを理解していないメーカーも珍しい

4wdで低燃費車、出してくれませんかね？
雪・坂がある所は4wd乗りたいんだよ。

ステマツダ

>>107
そのおかげで赤字ですっ広告費削れ　円高かんけーねえｗ

他社はリーマン前まで生産を戻してるのに、
円高でないことを認めたらマツダ車が世界的に不人気だと認めるようなもの。
そんなことは周知の事実でも、それは絶対に言えません。
広告が無駄になるし。

>>106
今後出てくる新型車のAWDグレードは
CX-5と同じものを載せてくるだろ。

いつまで周回遅れしてんだ、この会社w

だいたい、二流エンジンからトルク削っただけの燃費スペシャルのスカGやら
DPFポン付けしただけの燃費も加速も悪いスカDとかを広告で騙し売り
してるような会社が今更2GRやVQ37に敵うV6作れるわけないじゃん。

このV6って元はフォードの設計じゃないの？

>>105
ダウンサイジングの意味を履き違えてるのはお前だな。

>>113
こういう悪態だけついて具体的なことは何も言わないのが工作員の常套手段

1800V6をアテンザに積んで、そうさなク○○スなんて車名に変更してはいかがかな。

DPFポン付けしただけとか馬鹿にも程がある

V6か
クロノスファミリーとランティスのV6はマツダが傾く原因になったからなぁ

>>112
今CX-9に搭載している3.7Lはフォード製だな
通称サイクロンエンジンってやつでフォードには3.5L版もある

で、これが出た当初はマツダが設計に深く関与したとか法螺を吹いたり、トリビュートの糞3L
と違っていいエンジンだって褒めちぎっていたのに、今になると>>96みたいなことを口走ったり
ビジ板住人は実にいい加減な連中だなｗ

>>105
ダウンサイジング+過給と通常エンジンの高圧縮比、高効率化のどちらが優れているかは
現時点ではメーカーによって判断が分かれているからな。

ダウンサイジング+過給のほうが一見よさそうだが、過給してない時は純粋なNAよりも効率が落ちるし
気化冷却のために燃料を多く吹くときもある。
ただ、それらもよくはなっている。
だから現段階では不明だな。

少なくともディーゼルに関してはターボ付しか実質ないからディーゼルの方がエンジンとして
ガソリンエンジンよりいいところまでいってると思う。

>>119
補機類のコスト増を考えれば後者の方が有利ではないか？
コスト増を吸収できる高価格車ならいいけど、低価格車でターボや
直噴を取り入れるのは難しいのでは？
まあそれでも軽自動車にもターボや直噴はあるんだけどねｗ

V6じゃなくていいからCX-3はよ

>>118
>今CX-9に搭載している3.7Lはフォード製だな

は？　マツダで生産してるだろｗ


＞ビジ板住人は実にいい加減な連中だなｗ

お前だよｗｗｗ

今マツダは3L以上のエンジン造ってないはずだが。

アマティ用のV8って結局お蔵入りになったな

>>117
あのエンジンを、スカイアクティブ技術で復活させてくれ
マジいいエンジンだったよ

このメーカーはやる事なす事が早すぎるか遅すぎるか、毎度2極化するだもんなぁ

V6よりまずはロータリーの復活じゃないか

これが北米アテンザに搭載されるわけね

フォードにコンパクトカーの技術提供して捨てられたんだから、V6、V8のノウハウは当然コピーできてるよな？

>>122
設計はフォードでマツダはライセンス買って生産しているだけだよタコ

>>130
お前が完全に間違ってたわけだな。

間違えた馬鹿のコメントとしてどーなのお前・・・

○○開発を○○製って言う言い方はよくあるけどな

>>129
逆にフォードから吸収したノウハウもあるけどな。

ランティスのV6はポルシェ設計とか言われてたな
最後までマツダはコメントしなかったけど

エンジンはディーゼルが主流になって欲しい
ガソリンは危険すぎるよ

>>134
「究極のエンジンを求めて」ではエンジニアが無関係と言っていた。

>>106
以前は4ＷＤ10年乗っていた
雪国のスカデミユーザーだが
トラクションコントロールと横滑り防止があれば4ＷＤ不要だよ

4WDは雪降ってもじいちゃんちに向かう登り坂をチェーン付けずに登れるからラクチン

>>40
CX-7は値段を高くしすぎて日本では全く売れず、安く売ったアメリカでもたいして売れてないから次はない

CX-7とCX-9、MPVを統合したCX-8（3列シートのクロスオーバーSUV）が出る予定。全長は5m弱(米国仕様は5m超えるかも）

6気筒エンジンはこれとアテンザの米国仕様に搭載予定

全く売れずというか
日本ではCX-7の販売目標を設けてないらしいじゃん
ディーラーにもCX-7の販売にはノルマが無いとかなんとか

ノルマがないどころか在庫も無いから指名買いに来た客にMPVとか勧めるもんな
値引きも少ないからCX-7に乗っているのはあのかっこ良さに相当惚れ込んでるオーナーだ

CX-7は車の出来が悪すぎという話だけど？

>>134
マツダのK型エンジンのロアブロック構造がポルシェが設計したボルボの直6と似ていたから
ポルシェが設計したのか、と言われた。
マツダの設計陣はボルボのエンジンのことは知らなかったとのこと。

>>35
ステマに決まってるだろ。マツダはかなりせこい会社だから

>>124
W12だろ

ステマと言えばトヨタ。
トヨタ者は壊れないって完璧なステマだろ。

トヨタとマツダがステマ2トップだな

昔、ホンダのエンジンで、走行中に 6気筒⇔4気筒切り替えるのあったけど
あれ、どうなったの？

>>147
マイナーだがスバルにもステマを感じることがある
2ch荒らしてアク禁になったのもスバルだった。

>>119
＞ダウンサイジング+過給と通常エンジンの高圧縮比、高効率化
日産の新型ノートのエンジンは、その両方を目指したっぽくみえるけどどうなんかね

>>148
本田のは4気筒じゃなくて3気筒になるんじゃなったっけな、片バンク停止で
スピーカーを使ったノイズキャンセレーションシステムを採用してる

今のホンダは6→4→3のマルチ休止だよ。
北米オデッセイやパイロットみないなでかい車はハイブリッドや小排気量ターボやるよりも気筒休止の方が燃費が伸びるらしい。トヨタの直4よりホンダのV6の方が燃費が良くて、トヨタが直4をカタログ落ちにするレベル。

ホンダのV6は6→4→3の切り替えだったけど、最新モデルでは6→3になったみたい。

>>2
その辺は排気量でカバー

>>152
ん、直4落としたトヨタの車種ってなんかあったっけ？

>152
オデッセィやパイロットも気筒停止やってたっけ？

>>156
http://automobiles.honda.com/pilot/features.aspx?Feature=vcm
VCMは付いている。これは旧い方のエンジンなので6→4→3で可変。

>>155
アメリカのミニバン、シエナの2013モデルはL4なし

>>158
ああ、今は2013年モデルを売ってるけど、2013年モデルで2.7L落とすのか
単純に売れていないのと燃費がV6 3.5Lと変わらないのが理由みたいだな
http://www.greencarreports.com/news/1077850_2013-toyota-sienna-to-drop-four-cylinder-model

直４　2.7Lってプラドと同じやつか？

1AR-FE
レクサスRX270と同じやつ

V6よりは嵐の方が好き

>>162
バリバリBUDDYという名曲があるからV6の方が好き

V6てまだいるの？

片バンク気筒休止でカミセンとトニセンになるのか。

亀頭休止で佐藤かよになる

>>143
＞マツダの設計陣はボルボのエンジンのことは知らなかったとのこと。

そんなことあるわけ無いだろｗ

ドアミラーのデザインが似ちゃいましたｗ程度ならありうるが

ランティスのデザイナーがポルシェデザイン出身だったのがごっちゃになってるという話も・・・

>>167
フォードグループ内でアクセラ、アテンザのシャシをボルボに使わせてたんだから知らないわけないわなぁw

>>169
オマエん中でフォードとボルボが提携結び始めたのはいつ頃よ？

>>169
時期が前々違うだろ馬鹿

元々V6だったボルボが直6にしたのはコストが安く収まるからだな
フォード傘下になって以後も続けたのは横置きFWDでクラッシャブルゾーンが大きく取れる意義の方が大きくなったが

しかし、新エンジンを開発できるのだから、他の自動車メーカーの技術者から
すれば、すごく羨ましいだろうな。

何処とは言わないが、コスト削減ばかりに神経を使って欠陥エンジンを拵える
よりは遥かに有意義。

そんなアメリカ人しか買わないようなデカいエンジンより、1200ccターボにしろよ。

>>26さんの予想が正解じゃない？
ポイントは、ガソリンじゃなくて、ディーゼル
マツダはV6エンジンの生産量を、少しでも増やすためにも、他社に供給したいはず
となると、その相手として考えられるのは、なんだかんだ言って、フォードと
そして、マツダと新しく縁ができたフィアットグループ
フォードは、デュラテックのガソリンV6を持ってる
一応、V6ディーゼルに関しては、ヨーロッパ・フォードが、主に他社に供給するために
製造してることは製造してるけど、まあ無視しても構わんでしょ
一方、フィアットは、自前でV6は造ってないけど
傘下のクライスラーが、新開発したV6ガソリンエンジンを生産してる
フォード、クライスラーやフィアットへの売り込みを考えると
バッティングを避けて、ディーゼルしか選択の余地がないと思う
もしも、クライスラーに供給するようなことになったら
フォードは嫌な顔するだろうけど

>>145
W12は、東京モーターショーにエンジンのみが出品されただけ
63さんが書かれてるけど、アマティ1000用の12気筒エンジンは、扇型でなくV12
当時、雑誌のニューモデルマガジンXに写真が載った

V6ってことは最低でも3000cc
それでディーゼルターボだとマツダのラインナップには出力が大きすぎるような・・・

V6ディーゼルを必要としているところなんて高級車メーカーしかないよ

V6何かより、ロドやロータリーの続報お願い

>>175
他社に供給したくても、今の生産設備の規模じゃダメなんじゃないの
自社の車を全部スカイアクティブシリーズのエンジンに出来ないほどエンジンブロック生産能力が細いみたいよ

>179
汎用工作機に変更して複数の排気量のエンジンを流せるようにしたんだっけ？
マツダぐらいの生産量で自社分だけなら効率が良かったと思うけど、他のところに出すまでにはいかないんだろうな。

>>178
ロータリーはアウディと同じでレンジエクステンダーEVの発電機にする方向で開発を進めてる

>>181
それは次期プレマシーに載せる水素ロータリーだろ

エンジンも100基にも満たないと思うよ

まともな４ＷＤを出せ
オモチャの４ＷＤは北国では役に立たない
せめてセンターデフを５０：５０でロック出来るようにしろ

と言っても広島の暖かい地方の会社には分かってもらえないだろうな

>>183

スバルか三菱を買えばすむ話だろ。

>183
> せめてセンターデフを５０：５０でロック出来るようにしろ

トルクスプリットでも５０：５０でロック出来るのもあるよ、同じ部品を使ってて出来ない車もあるんだけどね…。

>>182
いや、水素エンジンとは別に開発するんだってさ

>>183
日本で最初にセンターデフのフルタイム4WDを発売したのはマツダだったような・・・。

>>187
デフロックさせろといってるのにセンターデフ式もちだしてもなぁ
まあ、デフロックできたけど

>>183
デフロックしたら駆動配分なんてないよ
路面状況に応じて0:100〜100:0まで自動的に変わるのがデフロック状態

>>187
ファミリア

>>188
それってどういうことなん
滑ったタイヤは配分０と同義って事？

デフ（差動装置）をロックするんだから
５０：５０で固定だろ

かっけえ
http://carscoop.blogspot.com/2012/07/first-official-photo-of-all-new-2014.html

いや別に
というかフロントの写真しかないな

>>192
かっこいいな。
俺はいらないけど(笑)

>>192
ブスでも美人に見える絶妙な角度で撮影してる。

ﾜﾛﾀ

貧すれば鈍すか

ＣＸ−３待ってんだが、いつ頃出るの？

>>125
いいエンジンだったけど燃費は悪かったなあ。
NAのMTで7km/lくらいだった。

CX-9を欧州全土に投入すべき
北米やインドネシアで販売されているのに
欧州で販売されていないのはどういうこと？

ビアンテをmazda7として
MPVをmazda8として
ベリーサをCX-2として
世界各国の市場で売り出せばいいのに

思ったよりはコンセプトに近い形で出てきたな
CX-5はコンセプトからの劣化ぶりが酷かったが
http://lh5.ggpht.com/-fsWAsH0O3Zg/UA_ggQBwr_I/AAAAAAAIV3g/wZhOw8YIdEY/s1600/2014-Mazda6-Sedan-3%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-USI_AdFkzsE/UA_gde6sQpI/AAAAAAAIV3A/9seA2Ls8Ryw/s1600/2014-Mazda6-Sedan-1%25255B2%25255D.jpg

>>37を横方向を圧縮したら>>76

独自色強くていいよねマツダ
挑戦する精神失ったら企業人やめろ

>>142
ＳＵＶを無理矢理スポーツ風に味付け
過給の不自然な加速
固いだけで、踏ん張らない無い足回り
ハンドルも最初だけ機敏と思わせて、追従しない
スキーの帰路は飲まないのでドライバーが多いが
これじゃ、全てダルダルのアルファードとかの方がマシと思った

>>204
こんなところでいきなりRX450hの話なんか持ち出されても…。

>>201
なんというか、マツダの車って本能に訴えかけてくるような不快感があるよな。
なんでこんなにデザイン悪いんだろ

>>206
トヨタデザインを志高と感じる残念感性の人にはそうなんだろうな。

いきなりトヨタとか言い出すあたりが・・・　被害妄想的だよな

>>208
相手構わず兎に角貶すのはトヨタのキチガイだけです

根拠がまったくわからないし、　マツダは批判してはいけない存在とでも思ってるのかね・・・
マツダ信者って異常だよな・・・　なんでこういうのばかりなんだろ。

薄汚ねぇマツダ信者は巣に帰れ。

信者とか言うのはトヨタのキチガイだけです
マツダみたいな腐れメーカーに信者ｗとか笑わせるぜｗ

マツダアンチ教のほうがキチガイの巣窟だわな
どの車スレにも現れて叩かれると決まったようにマツダ信者ガーって言って逃げる

嘘つきか馬鹿かの選択を許してやったのに
馬鹿で嘘つきだと開き直るクズはちーっと虐めてやるべきだろう。

マツダポンコツ信者はそんな馬鹿で嘘つきなクズを取り揃えております＾＾

>>213
マツダアンチっつーか、奴等はトヨタ以外のメーカーを貶すのが仕事だしね
特有のクセがあるしすぐ分かる

まあ、トヨタがとにかく気に入らないのは解ったけど
マツダが過去数十年間不振なのはトヨタのせいじゃないんだけどね。

マツダの主力製品だった三輪トラックの市場を奪ったのはトヨタのトヨエースだけどさ
もう５０年は前の話だろ。

広島あたりじゃ未だにこんな調子なのかね　うらみ半万年だな。

広島県における販売車両中マツダシェア12％、トヨタ40％。
生活がかかってる広島の特定の人じゃないだろうか。

ドミオここにも出張してたｗｗ

アンチ＝工作員がバラされると「広島ガー」
ほんとワンパターンだなぁ

あほくさ、　批判的な書き込み→アンチ→アンチだから工作員

いつもの信者の発想じゃん。　ワンパターンにもほどがある。　マツダの国内シェア考えてみろよ、
世間一般の支持率ってのはその程度だ。　たしか共産党か公明党くらいじゃね？

数十年不振って、なんでそうバレバレの嘘を付くかねえ。
口の周りをクリームでベトベトにしながら「ケーキを食べたのはボクじゃないよ!」と
言い張るガキみたいな行動だが、それがほほえましいのは小学4年生の夏休みまでだ。

>>220
アンチ行為→叩かれる→信者ガー
ほんとワンパターンだなぁ

>>221
じゃあ、過去数十年、不振じゃなかった時期って？
トヨタ、日産、ホンダあたりとくらべて、売上高やシェアや生産台数でどれかひとつでも並んだ時期ってあった？

なんでこうなのかねえ・・・・ワンパターンにもほどがある。
ほほえましいで済めばかわいいもんだが、

ちょっと昔までトヨタ＞日産＞マツダ＞ホンダだったのを知らない世代か・・・

工作員といえばトヨタとマツダのツートップ

>>223
ゆとり乙
ホンダがトップ3に入ったのは80年代に入ってからの話

>>224
じじい乙

ファミリア1.5XGが爆発的に売れまくったのも知らない世代なんだろうな。

>>223
夏休みか？

ホンダなんてのはマツダや三菱レペル。

>>227
あっ赤でサーフボードなんて積んでないんだからねっ！！

本田の内装デザインは酷すぎるよ。

都合が悪くなるとホンダに話を逸らすステマツダｗ

>>226

ホンダが登録車に参入したのがホンダ１３００が最初だから、
そこから２０年経たずにトップ３になった事になるな。

マツダは古い自動車メーカーだけど数十年低迷というのは事実。

>>232
五年前？に純利益で千億弱の会社を低迷というならそうだろう。

君の事実とはそういう事だな(笑)

>>233
そのころ他の自動車会社はいくらくらい利益出てたの？

っていうか、利益出てたころにちゃんと開発やってりゃ、今みたいな絶望的状況にはなってないだろうに。

フォード様に甘えていたからな
まさか株売っぱらって放り出されるとは思わなかっただろう

>>232
S500やS600、S800は無かったことになってるのかｗ

>>236
「登録車」だろ

下駄を履かせてもらってたフォード時代が長いからな。
単独で調子が良かったのは創業当初くらいの、車なんて作ってない時だけじゃねえの。

スカイアクティブって、何がどうすごいの

わかりにくい

プリウスとマツダ車には近づかない。
下手だから。

赤色の車も要注意（メーカー問わず）

ＳＵＶより街でよく見るデミオ、プレマシー、ＭＰＶに力を注いだ方がよろしいのでは？

>>237
> 「登録車」だろ

S500もS600もS800も、いずれも乗用車規格の登録車だが…。
まさか、当時の軽規格が360ccだったことも知らな(ry

>>243
s360がベースだったから純然たる登録車かと言われたら微妙だろう。
１３００だって低迷したわけだから、まともな乗用車デビューはシビックとも言えるぞ。

S500を登録車デビューとしても、３０年でトップだ。
３０年フォードの靴の裏舐めたのに捨てられちゃったどっかのメーカーとは大違いだ。

>>244
> s360がベースだったから純然たる登録車かと言われたら微妙だろう。

販売もしていない試作車を「S360がベースだったから」とか、アホらしい。
ホンダ自身が軽ではない自動車メーカーとしての地位を確保したくて出した車を、
無関係な人間がドヤ顔で「乗用車デビューはシビック」とか言っても自身の
無知を誤魔化すための負け惜しみにしか聞こえん。

２０１２年７月　　　アメリカ　　　日本　軽以外の乗用車
全体　　　　　　　　+8.9　　　　　　　　+37.3
ホンダ　　　　　　　+45.3　　　　　　　+35.4
マツダ　　　　　　　-7.0　　　　　　　　-7.6

ホンダの話をしたところでマツダの負け犬に変わりはない。

>>246
これはひどい

2011年1月〜7月　　アメリカ　　日本（軽以外乗用車）
ホンダ　　　　　　732,165 　　　　　　　314,882
マツダ　　　　　　163,115　　　　　　　　98,970

2011年1月〜7月　　日本　軽（乗用車）
ホンダ　　　　　　170,396
マツダ　　　　　　　26,011（スズキOEM）

軽乗用車も作れないマツダが何だって？

ドミオ働けよ(笑)

なんで過去数十年トヨタ・日産・ホンダに並んだことがないとかいうから
昔の話を教えてあげたのに、現在の数値だして勝ち誇ってるのこの人？

>>250

>無知を誤魔化すため
に必死なんだよ。それくらいわかってやれよ。
いつもの粘着アンチマツダなあの人のパターンだ。

＞なんで過去数十年トヨタ・日産・ホンダに並んだことがないとかいうから

�@過去、マツダがトヨタ・日産に並んだことはない、またこの先にもない
�A50年前の過去に四輪メーカーとしてのホンダはそもそもなかった

後発のスズキ・ホンダにぶち抜かれた老舗マツダを嘲笑ってるのに
＞昔の話を教えてあげたのに、現在の数値だして勝ち誇ってるのこの人？

文意を汲めないどころか嘘を撒き散らかすってのは致命的な馬鹿だな、え、おいｗｗｗ

>>252

�@トヨタ・日産・ホンダの三社をだしたから少なくとも以前はホンダよりも上だったという話
�A８０年代までマツダ＞ホンダだったという話、今西暦２０３０年なの？

知ったかぶりで大恥かいているアンチを嘲笑ってるのに・・・
>後発のスズキ・ホンダにぶち抜かれた老舗マツダを嘲笑ってるのに

主題が理解できない上に話を逸らして逃げるのはタダの馬鹿だな、え、おいｗｗｗ

＞�A８０年代までマツダ＞ホンダだったという話、今西暦２０３０年なの？
50年もかからずにぶち抜かれたことを自慢されても返答のしようがない。

＞�@トヨタ・日産・ホンダの三社をだしたから少なくとも以前はホンダよりも上だったという話
ホンダだけ引用すればいいのでは？

過去の栄光にすがるマツダ信者の馬鹿さ加減が今日も眩しい＾＾

>>254
話変わって来てるじゃん(笑)

なんだドミオか・・・お前じゃ話が成立しないからもういいや

＞話変わって来てるじゃん(笑)

え？
マツダの惨めな衰退の歴史を嘲笑ってるんじゃなかったのか？

あードミオ っていう気違いか。

自動車100年の歴史に喧嘩を売ったはずが、わずか6年前の自社にさえ及ばないマツダ。
フォードのお力って素晴らしいな＾＾
（特に製造原価と販管費）

>>258
そんなに褒められると照れるからマジやめてｗ

お前らまとめて車メ板に引っ込んでろよｗ

アンチと荒らしにボコられて車メ板から逃げてきたマツダ信者を責めるな。
夏休みの作文を発表する場がなくなれば、工場構内を暴走しかねんぞｗ

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これからは実生活同様、僕(ID:VbOOtBJF)一人で楽しく遊んでますので誰もレスしないで下さい、IDコロちゃんのチンポしゃぶりたいです　ｂｙ　負け犬ドミオ