【自動車】仏プジョーが8000人削減と工場閉鎖を発表、損失に歯止め[12/07/13]

［パリ　１２日　ロイター］　仏自動車大手のＰＳＡプジョー・シトロエン(PEUP.PA: 株価, 企業情報, レポート)は１２日、
損失拡大に歯止めをかけるため、８０００人の人員を削減し、国内工場の閉鎖に踏み切る方針を明らかにした。

閉鎖されるのはパリ郊外のオーネー工場で、２０１４年に生産を停止する。
余剰能力を抱える国内生産設備の合理化の一環で、フランス国内では２０年ぶりの自動車工場閉鎖となる。
同工場では３０００人以上が雇用されている。

大型車への需要後退を受け、仏西部のレンヌ工場で従業員５６００人のうち１４００人を削減するほか、
製造部門以外でも全社的に３６００人を削減する。

昨年発表済みの６０００人に加え、新たに８０００人が削減されることになる。

プジョーのフィリップ・バラン最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で、長期化する深刻な危機の影響で再編が不可避になったと述べた。

プジョーは上半期の純損益が赤字となり、
主力の自動車生産部門の営業損益は７億ユーロ（８億５７５０万ドル）の赤字になるとの見通しも明らかにした。

製造活動により月２億ユーロを消耗しており、キャッシュフローは２０１５年までプラスには転じないとの見方を示した。

欧州自動車業界は慢性的な過剰生産能力という問題に直面しており、アナリストによると、
仏ルノー(RENA.PA: 株価, 企業情報, レポート)や伊フィアット(FIA.MI: 株価, 企業情報, レポート)、
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)傘下の独オペルなども事業再編を実施または検討している。

http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPTJE86B01C20120712

エコカー補助金が切れたら、日本の自動車工場もバタバタ潰れるよ。
売り上げが急減したらそうせざるを得ない。

>>2
エコカー補助金で売れてる車が売れなくなるだけだ。

所得税を引き上げるから大丈夫

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰｰｰｯ

>>3
それで、その分がそのまま他の車種が売れるようになる訳じゃないからねぇ
市場としては、良くて現状維持、多くは縮小傾向だろうね
統廃合が進むのは確かだと思うけどな

サービスポイントに降格するディーラー増えたし日本から撤退しそうだな

プジョーなんて誰が買うの？

オーネー工場？
オルネーだろ？記事書いた奴、バカだろ

プジョーは中古がお得だよ
だれも買わんからｗ

ﾌﾟｼﾞｮﾌﾟｼﾞｮ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━ !!!!!!!

>>8
なんかお洒落気取りしてる人
大抵痛い目にあってるが

>>3
人口減って経済も停滞してるしな日本
経済伸びてる途上国に輸出するにしても円高で採算があわないし

落ちぶれぶりが半端無いな
x06の頃は下手な国産車より見かけたのに
PSAは第二のオペル化しそうだ

プジョーの読みはプジョーでいいの
ピュージョとかなの

>>12
俺は、全然痛い目に遭ってないぞ。
もうすぐ5年目の車検だが、一度も修理工場送りになったことはない。一度パンクしただけだな。

ユーロ安で絶好調なのはドイツメーカーだけか

格下のルノーに身売りした日惨
技術や収益も取られ放題でも利益出してる
身売り前は２兆円もの赤字を出すひどすぎる経営
最後は中国に売っぱらわれるだけだろうな

プジョーは全然余裕。
日産が稼いでくれるから。

＞＞15
現地では　ぷゅようっ

>>19
プジョーに日産がついててくれたらいいのにな

m9（^Д^）ﾌﾟｼﾞｮｰ

こういう大規模リストラがあると
怒りの矛先がドイツに向きはじめるころ

車って高いよねえ。
３０万くらいで買えるようにして欲しい。

>>24
実はそれくらいで作って売れるらしいんだが、
価格をあまりに安く設定しすぎると、
今度はアホみたいに売れてしまい、渋滞の元になりかねないから、
貧乏人とか車が不要な者には簡単には買えないような価格にしているんだって。

シトロエンはデザインに独自性出そうとして最近がんばってる感じがするがな。
PSAの力強い方のプジョーは206の成功に固執して停滞してるイメージだが。

自動車産業も曲がり角だな。

ドイツメーカーは絶好調なのに

製造業大リストラの日本に比べれば軽い軽い

VW、ダイムラー、BMWとかと比べるとＥＵ内販売の比率が高いから
辛いな。ルノーは日産、フィアットにはクライスラーがあるけど、
PSAはヤバい。GM傘下に入るか？

日本には軽とベンツとフェラーリに商用車だけあれば好いよ

ユーロ安のメリットはどうした

>>30
ルノーは日産が稼ぐから安心だなｗｗｗｗｗ

>>32
円建てらしい
しかし、ユーロ高のときは値上げされたような気がするがなあ

シルクカットジャガー
シルバーアローメルセデス
頃のプジョーはカッコ良くって早くって

20年昔のSWCだわ

セカテバプジョーだっけ？ルマンで最高速が目的で出てたとか

>>8
バブル世代の田舎っぺ

プジョ〜がプギャ〜

ユーロ安で大儲けのはずじゃなかったのか？

>>39
それドイツだけ。

なんでドイツ限定なのかわからん
通貨安で製造業がウハウハとかウソっぱちじゃねーか

俺、プジョーの胡椒挽き持ってる。

ちなみにプジョーって三菱みたいな会社で
世界で初めて４バルブツインカム作ったと、豆

はやくルノーが消えればいいのに

>>39
もっと大もうけしたいから国内の生産を減少させているんでしょ。
やばいとかいいつつ。

>>39
フランスで生産してＥＵ諸国に輸出してるだけだからユーロ安関係無し

フランスは民族資本の自動車メーカーが３社もあるんだな
イギリスどうしたよ

>>8

車は持ってないけど、
調理器具のミルは、プジョーの製品が昔から有名だけど知らないの？？？


もしかして料理やらない人？

PSAはグローバル競争に積極的に関わらないことで利益をあげてた側面あるよね。
そのツケがＥＵ危機で表面化。

>>39
>ユーロ安で大儲けのはずじゃなかったのか？

今のユーロ安はギリシャ危機とかが原因すよ
そういうヤバい国の国債を大量に持つ欧州の銀行はどこも大変な状況
自動車ローンすら組んでくれないから自動車が売れない

ルノーは？ルノーはどうなの？ついでにアクサは？

308ccの次の4シートオープンカーはまだかね

>>32
ユーロ安なのに価格下げないでいたら､呆れられて売れなくなった

PSAも悪あがきせずにさっさと破綻しろ

>>47
自動車より歴史があるもんな。
最近復活した自転車もそう。

>>45
そんなことしかしてないのなら無能の極みじゃないのか

BMWと提携すればよかったのに三菱と交渉した挙句GMと組むなんてな
MT+ターボ限定だけどBMWエンジンのプジョーはなかなかいい車だったのに

>>24
パワーウィンドウ
カーステレオ
エアコン
ブレーキ・ステアリングアシスト
ABS
エアバッグ
後部座席の３点式シートベルト
排ガス触媒

と快適性・安全性・環境保護なんて糞食らえな自動車作れば安いと思う
ただし、いっぱい売れるって前提じゃないと償却できないからヘボ装備の自動車でも高くなる

>>57

パワーウインドウ
カーステ
エアコン

上の3つは３０７で経験済みですWW

これまで快適性、安全性なんてくそくらえな車を
作り続けた結果が現状ではないでしょうか。
今プジョー売れないのは、その事実が周知されてきたから。
今後日本で売れるとは思えませんね。

日本じゃもう無理でしょう。
今のラインナップになんの魅力も感じない。
とりあえず右ハンもう少しまじめに作れよ。
話はそっから。

日本じゃ昔からプジョーだのシトロエンだのは、ベンツやBMWは買えないけど
欧州車に乗りたいって見栄張り貧乏人が買う車だったからな。
貧乏人が見栄も張れなくなったから需要が無い。

日本車メーカーもだけど、プジョー、ルノー、シトロエン、アルファロメオの日本での価格設定が高過ぎる。

ぼったくりもいいとこ

プジョーはホンダよりも壊れんぞ、初期不良はあるけどな

フォルクスワーゲンなんかは上手いこと日本に土着化したよな。

別に日本で売れないからリストラするわけじゃないだろ。
20年前ならともかく、残念ながら今は日本市場なんて力を入れるとこ
じゃない。
ただ、ドイツメーカーとかは要求の厳しい日本市場を試金石にしてる。
文句つけると、その分やつらの品質があがる仕組みw

外車乗りの壊れないほどあてにならないものはない

ノーメンテでスイッチひとつ壊れないのとは基準が違う

おならプッ　＋　おしっこジョー　＝　プジョー

>>65
日本車しか知らない奴と外車好きとで「壊れた」の基準が違うんだよな。
外車好きの場合、スイッチが外れたとか窓が開かないとか内装が外れたとか
そんなのは壊れたうちに入らない。

>>61
BMWの価格知らないのか？

ぼったくりレベルが比較にならないぞ

輸入車のベルト交換が日本車の電球交換くらいの感覚だからな

嗚呼、プジョー

>>64
＞ただ、ドイツメーカーとかは要求の厳しい日本市場を試金石にしてる。

それは勘違いだと思うぞ。
同様の不具合多発してるのに他所の国ではリコールかけて日本は無視って・・相当ある。
またその対応にも随分と差がある。日本ではプログラムを適当に書き換えて終わりにするけど、
海外ではアッセンブリで問題箇所を即時丸ごと交換なんてこともある。
日本の消費者は大人しすぎ・・というか欧米コンプが酷すぎて脳にウジ沸いてるやつ多すぎ。
それでもアホみたいな価格で売られて有り難がってるんだからもう救いようが無い。

アホみたいな値段っていくら？

"海外"がどこを指すかによるが、地元ＥＵ内と大市場北米を除くと
どこの対応も似たようなもの。
あたかも日本が大市場であるかのような感覚が勘違いだと思う。
まあ、20年くらい前は成長見込みも含めればそうだったんだけど。

それは無知過ぎ。もっと現実を知るべき。
そもそも日本市場の要求なんて厳しかないというか
最初から通らないから試金石も糞もないから。
大市場じゃないから「軽視」されてるわけだからね。

>>74
リクエストに必ずしも応える必要はないんだよ。
大市場なら放置したらたいへんだけどね。
気候、交通状況、民族性とか様々な面で供給して観察する価値がある。
それがグローバル市場で生きる。

>>8
見栄っ張りの松任谷由美の夫であり
TV番組　カーグラ出演の松任谷正隆？が
以前peugeotに乗っていた
道　楽　者　が買う車。

庶民が手を出す車じゃない。

庶民が高額車を買うならレクサス、メルセデスにしとけ　

>>76
おいおいプジョーなんて庶民の車以外の何物でもないだろ？

>>76
メルセデスは1000万〜じゃないとマトモじゃないんじゃないの？

誰かCセグメントとDセグメントそれぞれで、高速では安定してて、
下道の加速が気持ちいい、内装そこそこのお勧めの車を教えてくれ。

どうも日本のDセグは高速の風でヨロけるのが多いし、Cセグは安っぽいな。
やはりCセグならゴルフ、Dセグならスカや5シリやGS？

>>71
同意。国産も日本価格が異様に高かったり、欧米と同価格だと部品や工程抜いてたりするよな。

>>75
もしかして市場に合わせた仕様を投入してるとでも思ってるの？
今時そんな事してるメーカーないから。昭和脳過ぎるだろ。

>>60
それは輸入車に縁が無い奴の外野心理。
おれはディラー周りで、AUDI　A４にほぼ決めかけた後
プジョーディラーにプラっと寄って、結局407に鞍替えしたよ。

60のような奴は、レクサスの中古を買うのがコスパが良いし
クルマに興味ないやつにも見栄を張れるだろ、
腕時計なら、ロレックスで満足するような奴

>>76
松任谷は309、306、106、1007、207とプジョーを乗り継いでいるからな

プジョー×。国産は円高で×。BMWも3シリ悪化で×。
今はアウディかVWがいいってこと？

>>77
松任谷がpeugeotに乗っていた事の、ソースは1997年の著書
”まんたの天ぷら”
松任谷は「庶民」じゃないだろ、お坊っちゃん育ち。

たしかに、peugeotは大衆車メーカーで、メルセデス、BMW、アウディの
ようなプレミアブランドではない。

日本のpeugeot乗りは
１）メルセデス、BMWだと「成金」に見られるから避ける
２）まったくの趣味で選ぶ（シトロエンは、その傾向が更に強い）
３）メルセデスどころかアウディも買えないが、輸入車で見栄を張りたい
に大別される。

尚、peugeot407の3Lエンジンは、シトロエンC６と共通であり、
C６は、親日だったシラク前大統領の公用車。
反日の現サルコジ大統領は、公務員御用達のルノー乗り

ID:RJd9FdLhみたいなド素人より
下から上まで乗った松任谷の方が遙かに信頼できるわ

日本人なら時計はセイコー、スマホはソニー、車はレクサスだろ。

>>85
一般人と、松任谷の説得力を比較する事自体滑稽だとwww自覚しろよ

下手な煽りだな

>>86
順に
カシオ、東芝、トヨタ
です。

>>80
どうすれば日本で評価されるかを考えることに意味があるんだよ。

プジョー乗る奴はラリーが好きな奴が多いと思うが　昔プジョー、今シトロエンでラリーでは無双状態だからな
インプレッサやランサーに引導を渡したのが206だからな　ホントに衝撃的な速さだった

>>86
腕時計：GSX（日本企業）
　　　　　ttp://www.gsx-watch.com/information/index.html
　　　　　
　　　　　J.springs（セイコーの主に海外向けブランド）

スマホ：XPERIA

日本車限定なら：（オワコンだが）黒のレジェンド　

他先進国も通ってる道だけど、
リストラでイチ企業は一息つけるが、
市場には購買力無き消費者が増え、社会の失業者プールは十分なのに増加する。
負の影響が、全体に波及していっちゃうんだよね。
他企業も困りリストラ追随していく。
で、プジョーが一息ついたころには、更に車なんか売れなくなってるので
追加リストラと。体力つきたころに身売りか破綻。
国家税収にも影響がでる。

ぜんぶが悪循環なジレンマだよね。
そーいう意味でフランス崩壊はじまた。

>>65
車板見てると楽しいよねw
「雨のにワイパー動かないんだけど…」
「トヨタに乗ってれば？」
とかねw

>>86
CASIO
SH-06D NERV
プジョー207です

>>90
単にレギュ的にどこが主導権持ってるかってだけだけどな。
加えて資金をどれだけ出すか。ランエボは完全に世代落ちの車だったし、
スバルは常に迷走してたから問題外。現在はシトロエンが凄いと言うよりローブの力。
ローブが乗ればどこでも勝てそうｗ

フランスのオランド大統領は１４日、同国のテレビに出演、
自動車大手プ ジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）が発表した約８千人の人員削減計画は
「受け入 れられない」とし、国が介入して解決を図る方針を明らかにした。

計画は見直しを迫られる可能性が出てきた。

オランド大統領は、政権の最優先政策は雇用だと強調。１０％を超えた失業率の低減に 全力を
尽くす考えを示した。

*+*+ 47NEWS +*+*
http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001908.html

プジョーに乗る人って内製ダンパーの良さにひかれて買うんじゃないの？

>>97
そんな話もあるにはあるけどワザワザ重いアルミに変えたりして台無しのドタバタ足にする奴も多い。

2 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! ：2012/07/14(土) 23:51:15.54 0
プジョー事態宣言

X06シリーズをピークに、デザインがどんどん劣化してるからな。

趣味とかの問題じゃなくて、フレンチらしい独特の美しさが
希薄になってきていると思う。

その点、現時点ではシトロエンの方がずっと優れているが、
なにせブレーキとシングルクラッチ自動トランスミッションが
ゴミレベルだからな。

特にあのブレーキフィールは、基地外じみている。

プジョーは最近デザインがなんか変。進化の方向が定まってない気がする。
個人的には206やピニンファリーナの406クーペが最高だった。
勢いのあるシトロエンの足を財政的に引っ張らないでくれ！

>>98
俺が該当
308だけど
実際乗り心地というか車体の安定性は同じ車格の国産には無い

上の方で値段がどうの言ってたが300万で上位グレード買えるんだが
幻でもみてるのか

で
この車が本国で200万そこそこで買えることを考えると
日本車は高すぎると思う

三菱あたりは結構OEMなんかで親密な関係築けてるから、PSAグループに入り込んじゃえば良いのにね。
ベンツに取られたFUSOの代わりにシトロエンの商用部門手に入るし、プジョの２輪部門や自転車部門も付いてくるやん。

>>61
>>68
仕入れた品物を日本市場に合うように再検査して
不良箇所は交換
豪華カタログに洒落たディーラー
些細なトラブルで火病るユーザー対応
台数は捌けないので今の値付けが妥当

プジョー削減容認せず　仏大統領「国が介入」
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120715/biz12071500490000-n1.htm

これで国の支援を取り付けて、削減は撤回というパターンかな？

>>102
308の乗り心地がいいとは俺は感じないけどな。
ハンドリングも反応がいまひとつ。路面への接地感も薄い。
日本車より優れるところがあるとすれば多少高速安定性が高い位かなと思う。
でも逆にブレーキフィール、ペダル配置、右ハン化による細部の手抜き・・など、
日本で乗るにはドイツ車選ぶ以上にデメリットもある。
俺はこれで２００万でも高いと感じるけど？人によるのかな。
MSアクセラやインプWRXが３００で買えるからね。
２５０万は高すぎ、じゃ２００以下が妥当かなと。

イランへの制裁で部品輸出がまるまる止まったのが痛い
中東最大の自動車市場であるイランでは40%がプジョー車だった
しかもイランからの輸出に至っては90%以上がプジョー

他にも鉄鋼業界にも影響出てるんだけどイラン憎しから報道統制がかかってて
この手の問題は欧米メディアでは一切報道されない

>>106
お宅の感想はすべてにおいて俺の正反対

個人によるんじゃね

>２００以下が妥当かな
ビッツやフィットあたりと比べてるんですね（なるほど）

未だに舶来思考か

>>107
アジア市場は日本車が強いしな
欧州・ロシアしかないから。

北米で伊・仏車の単独じゃ無理だし・・。

ルノーでさえ安物ブランドを作って
それを東欧で作ってフランス人が買う時代。
ドイツでもヒュンダイがあるけど移民だろＷＷＷＷＷＷＷＷ

1○○km/hでも真っ直ぐ走ろうというプジョーの直進安定性は異常

松任谷正隆のフランス車崇拝は異常www
http://yamaguchi.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333b83882.woa/wa/read/pj_124d318ae83/
http://blog.honeyee.com/mmatsutoya/archives/2011/01/25/post-170.html

>>112
意味がわかりません
何km/hだろうと直進すべきところは直進すべきでしょ。異常とは？

>>112
日本車でもテンロク以上なら、180kmでも直進するだろう　軽やリッターカーは知らんが
トヨタのフニャ足でも、180までなら問題あるまい　まっすぐ走るだけなら

ただしどんな風に直進するかというのはあるけどな

300万でWRXが買えるとは知らなんだ
最低でも70万以上値引きするってことだよな（スバルすげえ）

２０６を買った夏、サンバイザー裏のバニティミラーが外れて落ちてきた。
ミラーの裏にはコニシボンドがべったりwww

日本仕様にしたつもりなんだろうけれどツメが甘いんだよなぁ。

今どきの軽は１００ｋｍでも直進よゆうだが・・・
直進を褒め称えなければいけない車が不思議なだけ

俺の自転車は70km/h超えぐらいなら余裕なんだが
100km/hは試したこと無いなあ


同レベルの意見だろ？

>>112
100km/h位でふらつく車って今時なによ？
トヨタの車だって普通に走るぞ？（確実に止まれるかどうかは賭けらしいけど）

まあなんだ
おまえらがヴィトンの財布使ってた日には笑いが止まらんだろうな

>>105
GMみたいに国有化じゃないのかな
倒産されると15万人ぐらい影響が出るっていう話だしね

>>121
おれの財布はエルメスだ

シトロエンには頑張ってもらいたい
ds5欲しぃい

プジョー関連のスレを見るとどうしても・・・


m9(^Д^)プジョー


って書きたくなる！！！

はぁ、すっきりした。

嫌いな車ではないが日本で乗る理由はあまりないな。
以前はデザインがよかったが最近はいまいちだしなぁ。

欧州以外ではあまり売れなさそう。

プジョーは中国で上手くやっていると
思っていたが、そうでもなさそうだ。

>>127
中国ってドイツ勢とアジア勢、
あとはGM以外苦戦してなかったか？

日本でも数千人規模のリストラを行う企業が複数あるのに。

307あたりから下降線かな
国内でベンツBMW選んでるやつはアンチ国産の惰性組
VWはシナチク？これまた底辺アンチ国産組
プジョー、特に206選んだ層はお洒落感覚ミーハー心理、ブームに乗った層
アルファロメオ乗りと被る層ともいえる
シトロエン乗りは変態、アメ車はチンピラ層

国産乗りは？

>>130
そのイメージだいぶ古い気がする。
独車に関しては今でもそうかもしれない。
以下、イタフラ全部ミーハーかと。
今のシトロエンに変態要素などないでしょ。
旧シトロ乗りからは今のシトロエンは冷ややかに見られてる。
アルファも同じ。

どこがミーハーだよ
ただのマイノリティーだろ

>>133
バブル世代に散々アピールしてた時期もあったのよ。

桂三木助という落語家がシトロエンだったな。
自殺したけど。

>>135
持ち主に自殺者が出ない、車メーカー
教えてくれよwwwwww

とうほぐの自殺者率が多い県で、バカ売れするだろうwww

そう深く考えるな。
シトロエンというメーカーを、それで初めて知ったというだけのこと。

俺自身がマイノリティーな訳だが

プジョーにおしゃれな要素なんぞ微塵も無いぞ

だな。欧州でも実用を追求した車でお洒落要素など全くない。
品質に難があるがパーツが安くて維持費が激安な大衆向けドカタ車。

ちなみに2011年のプジョーグループ全体の輸出の13%がイラン向け
それが制裁強化で一気にゼロになった事が決定打になった
日本のメディアでは決して報道されない豆知識な

>>139
それが露呈して日本でも売れなくなっただけ。

なんでイラン人にプジョーが人気なのか分からない。
イラク？サウジアラビアは？中東全般ではないのか・・・・

別件。オイラの407SW（ワゴン）が、ニュルでポルポルに、ちぎられた
　Peugeot 407 SW VS. Porsche N?rburgring
　ttp://www.youtube.com/watch?v=yQ2T1vPVe9k

田舎に住んでるけど、女性でプジョーの赤くて小さいの乗ってる人わりとみかける

>>141
イランは輸入車に規制かけてる閉鎖的市場だから、
輸入車つっても基本ノックダウン生産。
プジョーは古くからライセンス与えて現地生産したり
イランの自動車メーカーにプラットフォーム供給したりしてるから、
イランの人にとってプジョーは国産車みたいなもんだよ。
人気でとかいうのとはちょっと事情が違う。
新車で１００万もしないようなドカタ車だからね売れてるのｗ

あ、>>142の間違い

エクゼンティアの新車が未だ手に入るって
イラン製シトロエンを並行輸入してる業者が結構いたな

>>141
そこが気に入って買ったんだけど

>>144
全く知りませんでした。Thnxです。

プジョーが今回のリストラを進めれば
年間6億〜7億5千万ユーロのコスト削減効果が期待出来る。

中国人がカローラやサニーをありがたがってるのと同じ構図だなｗ

>>150
いやっ、違うだろw

中国人にとってはカローラやサニーでも高品質高性能なわけだが、
日本人にとってプジョーは粗悪品質の低性能でしかないからなｗ

日産がルノーと資本提携した後リストラしてわずか一年で
赤字から黒字にに転換できた。

プジョーは苦しいだろう

プジョーにはさらなるリストラが必要。

>>152
やっぱプジョーよりカローラの方がましですか？

>>153
日産はリストラすりゃ良くなることはわかってた。でも出来なかった。
だから身売りして外人にリストラを丸投げした。トヨタは自力でリストラして
経営を立て直した。どっちがまともかは明らかなのに、日本人はトヨタを憎んでる。
結局、責任から逃げた日産が正解だったわけだ。

>>156
日本人が憎んでるんじゃなく、リストラされた従業員や下請けが憎んでるんだろ。

>>156
トヨタ憎んでるのはトヨタとは縁もゆかりもないネラーだろw

うん
トヨタのシェアが一番高いことが説明できんわな

日産は経営がよくなったが引き替えにルノーの植民地になってしまったな。
まあルノーはいい買い物をしたとは思うよ。
北米市場もアジア市場も手に入れたんだし今のプジョーみたいにはならないですむ。

働けば働くほど、赤字になる現実。
労働は義務でいいのだろうか。

フランス人は人件費が高いし働かん。リストラは当然だろ

フランスの自動車工場で働いてるのなんて大半が移民だな
こいつらは失業すると暴徒になるから政府は必死に保護する

フランスのサッカー代表にたくさんいる黒んぼも移民なのかね。

プジョーは2014年に経常赤字を解消すると言ってる。

VWが欧州におけるトヨタなら
プジョーは日産みたいな存在

ニュルンベルク破産したんだね。ドイツも景気悪いのかな？

>>166
PSAはどっちかというとダイハツ、スズキだろ

オランドはガン無視か
ピニンを切ってからのインハウスデザインは全然だめ

ルノーメガーヌが今朝の新聞の広告に出てたが、エステートGTってやつがかっこよすぎる
左ハンドル6MT全幅1810だと

車産業自体がもうそんなに必要無いんだろ。

>>161
軍役の義務が元だったと聞いた事ある

やっぱり北米と新興国で売れないときついよな。

>>161
資本主義が限界へきていると思う

未来では資本主義は間違いなくなくなると思うね

>>173
新興国はユーロ危機の煽りで厳しいかもね
インドの激安車のような相当安い車でないと・・
一番の方策は北米市場で販売を伸ばすしかないような

伸ばすってすでに撤退してるじゃん
再進出しても今のプジョークオリティでは
まーた締め出されるの時間の問題のような。
VWでさえ初期品質調査の平均アベレージ取れないのに、
プジョーなんて・・・ゴミ扱いされるの目に見えてるんじゃねｗ

フランス車で魅力なのはカングーぐらい