【税制】取得税と重量税の廃止を要望　自動車総連が来年度税制要望[12/07/09]

自動車総連は９日、民主党議員団に政策要望する「政策推進コンベンション」を都内のホテルで開き、
平成２５年度の税制要望を発表した。
自動車取得税、重量税の廃止を強調したほか、保有段階に関わる自動車税と軽自動車税は一本化し、
自動車保有税（仮称）とするなど、税体系の簡略化を求めた。

　自動車取得税、重量税をめぐっては先月、社会保障と税の一体改革での民主、自民、公明の３党が抜本見直しを行い、
消費税率の８％への引き上げ時までに結論を得ることを合意した。
自動車総連も、取得税と消費税の二重課税が残ったままになれば「日本の産業に想像できないほどの打撃を与える」（西原浩一郎会長）と、
警戒感を強め、重量税、取得税の確実な見直しを最重要の課題と位置づけている。

　また、円高是正や国内の企業立地促進施策の推進など、国内の事業基盤強化についても要望した。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120709/bsa1207091811002-n1.htm

連合も軽自動車嫌いね

つーか、維持費高杉。

>「日本の産業に想像できないほどの打撃を与える」（西原浩一郎会長）

増税すれば日本の国民に想像できないほどの打撃を与えるけど
それはいいのね、自分たちさえ守れれば

生活の足は”原１スクータ”が最強ということに気づかない人大杉ｗ　ワロス。

”クルマ”と”宗教”と”大学”は要らないよｗ　買わなくてよしｗ

軽自動車税を生け贄にする意図がミエミエだな

まずはガソリンの暫定税率をだなぁ…

軽自動車税を上げるのはいい。が、
コンパクトカーの税金下げて適正化しろや

駐車場代高すぎ

それは全然関係ないなｗ

２年毎に３万とか、
　全然どうでもええ〜

いい加減、アホな要求ばっかするの辞めろよ！

その分軽自動車の税金をあげます

環境第一なんだろ！
現状の排気量式の税やめて燃費式にしろや

そうすれば1300CC辺りが税金安くなって糞遅い軽自動車は存在しなくなるから

軽自動車というより乗っている人の問題だから解決しないぞ

軽の税金上げたら軽って分類も意味なくなるわいな
県税になるのか市区町村のあれのままなのかどっちにするんだろ

社会保障と税の一体改革

むしろ自動車税が要らない

車検廃止しろ！

アメリカの思惑どおりじゃないか

車検廃止
ガソリン税廃止
路上駐車もスペース作って無料
高速は右端だけノロマ専用、走行車線は速度無制限

こんだけやりゃ車なんかすぐ回復するわ

不要な車検を廃止しろよ
見るだけで何万も要求されて無意味だし

軽の税金上がったら車も卒業だな
もう車社会とはおさらばだ

こいつらは本当に自分の事しか考えてないんだな　あきれかえったわ

みんな、バイクなら税金安いし移動早いぞ！ぜひ乗ろうｗ

次は、不動産取得税の廃止

自動車取得税と重量税廃止

DQNが中古VIPカーを買いやすくなる＝新車ますます売れない

で、ざまあwwwwwwwwww

日本で作るきないのに減税できんだろ
取得、重量ともに増税でいいよ

なんせ、日本は鉄道があるじゃないか？

普通車を軽自動車並の税制にして
買わせればいいのに

車は20万キロまで乗りましょう。

３ナンバーは昔の水準まで増税して良いと思うわ　車が大型化して始末に悪いわ

ガソリン税に一本化したらどうよ？
1L＝２５０円とかにして、走った分だけ税金払う。
車検は５年毎。

>>19
アメリカは金にもならない日本市場の低価格クラスなんぞ興味ないわ。
あんなハッタリなんぞアホを踊らすためのネズミ花火だろ。
むしろ、日本を自動車市場を牛耳るトヨタの思惑通りじゃん。

トヨタ社長のいつかの定例の記者会見にて―。
> 軽自動車の優遇税制について「優遇する時期じゃない。 自動車の税制は
> 他国と同じようにエンジンの排気量でリニアに引き上げていく形がいいと思う」と述べ、
> 軽自動車の優遇税制の廃止を訴えた。

エコカー減税で儲けても、国内リストラ費用、海外移転費用にしか
使わない産業を優遇してもダメだぁ

車検廃止したらどういうデメリットもあるのかちゃんと考えてるの？

「日本の産業に想像できないほどの打撃を与える」（西原浩一郎会長）
北朝鮮からコメントしてもらったんじゃないだろうな？ｗ

俺は四輪はもう乗らないから気楽でいいやｗ
二輪が便利な身の上だｗ
見栄っ張りさんや幸せな家庭持ちの方はご愁傷さまｗ

自動車税も廃止とはいわんからもっと安くしろ
それと自動車税、重量税は新車登録から13年で1割増しすんのやめろよ
嫌がらせにもほどがある

いや

日本は破綻する！！！

だから、ぜいたく品の車は、購入の消費税４０％だ！！！

だろ？

>>34
毎年の定期点検はあるんだから、特にないｗ

毎年、（排気量＋重量）×10ぐらいでいいんじゃない？

たしかにクルマを買うときはランニングコストとして税金はすごく意識はするな〜。

中古車でダウンサイジングしたものを買うな。
新車で大型車は税金面でガッツリかかるもの。納税したい奴が買えば良いクルマ

暫定税率の上乗せを廃止しろよ。
半永久的な暫定とか意味がわからん。

自動車学校の教習代も異常だと思うけどな

さっさと燃料税に一本化しろ。

「乗れば乗るほどお金を払う」
「持ってるだけなら(乗らなければ)お金はかからない」

これが普通。

>>43
だな。それなら趣味で２台目買う気になるんだが、今の状態じゃムリポ

まずは正規、非正規の雇用と賃金アップだろうが。　あれ！？　　組合みたいなセリフだな。

主要産業なんだから本当はクルマくらい国民に只（か、只に近い）で配るべきだよな
アラブの産油国のガソリン価格なんか只同然。

様子見だな
まだ買わない

ゴーン日産自社長　日本の自動車税は世界一だと　ブログにある

若者が持てないはずだよ

車検も廃止すべきだ　事故とは関係ない　車検も税金化してる

>>43>>44
そこが肝だな。

「趣味や遊びの車が持てる状況」を作らない限り、ミニバン化・軽ワゴン集中は止まらんだろ。

年２〜３回しか乗らんバイクを維持してるが、税金３千？円＋自賠責＋任意保険２万。
これぐらいで車を所有できるようにならんと。

車検だの重量税・車税だのは消せ。

車検をなくせとかいう馬鹿がいる。
車検費用なんて1400円だろ。
車検のおかげで玉切れやマフラー破れの車がなくてすんでいるんだよ。
事故や騒音の防止の観点から車検はむしろ毎年必要だ。
ユーザー車検を受けてみろ。これで車検がどんなものかわかるだろうよ。

>>50
玉切れやマフラー破れなんて走行中にわかるし、パトカー・白バイに注意されんだろ。
整備不良で点数引かれんだろうから、車検なくてもかわらん。

事故においても車検のないバイク・原付に車検どうこう言われることなんて無い。

ユーザー車検に至っては論外だよ。
現実を見ろ、自分で車検受けるなんて極一部、論外だ。

車検が大収入源のディーラー・カーショップ店員なんだろうな。

>>50
いや、車検にたくさん税金取られるのが問題、

>>44
そういう趣味で車を買える層から税金取るしかなくない？今の日本だと。
結局、金持ち優遇か貧乏人優遇かのどちらかにするしかない。

>>50
官僚が作り上げた安全神話に乗っかった業者乙ｗ
大丈夫だ車検制度が廃止されてもお前ら業者には
簡易な定期検査の仕事があるから

人為的運転ミスによる事故が圧倒的に多い
居眠り運転など
整備不良によってもたらされる事故は皆無
これは時代に合わなくなった証拠であり

日本車の素晴らしい性能と耐久性を再認識させられる

>>53
金持ちからは購入時にがっぽり税金取ればいいよ。
高級車の取得税を高くするのは法の制定でなんとでもできるでしょ。

庶民が頑張って趣味の車を持てるようになれば、販売台数が増えて車産業が儲かる。
ガソリンに税金絞る際に、一般的な走行距離で今の軽自動車が負担する税と同額にすれば庶民の負担は変わらない。

>>53
そもそもそんなに道路にしか使えない税金を取る必要がない。

>>55
取得税を累進課税にすればいい
例えば、取得価額(万円)^2×2だと、100万の車で2万、300万で18万、1千万で200万

>>53
いや、購入時に消費税で１０％とか取られてもいいのよ、俺はね
ただ、大して乗らないのに維持費だけでアホみたいに取られるのが気に入らないんだわ

車なんていらない
第二次産業なんて旧世代のものに頼るなよ
農業と同じようにもっと縮小すべき産業

今の若者ってさ、車を買うとき「ペイできるかどうか」って考えて断念しちゃうんだよね。

レジャーには使いたいけど通勤は電車だから…ってなると平日はずっと車を使わない。
日本は車持ってるだけで走らせなくても等しくお金がかかるシステムだから「それじゃもったいない」ということになる。
これじゃお金に余裕が無い人は買わないよね。
このへん何とかしないとダメだわ。

金持ちから取れだとか
貧乏だから安くとかではなく
そういった議論はここでは意味がない
国が今できる事が重要であって
卵が先かにわとりが先かの議論には決着がついている、需要を上げるには所得を上げるしかなく
派遣解禁から個人消費は落ち始めデフレ経済がより深刻化したのは明らかで

今、国ができる需要創出には車検制度廃止と即ち減税が最有力であることは疑いない

>>58
同意

>>60
それ以外のどういう視点で車買うのよ？

車つくるだけでも、途中の工程で消費税が加算されていくから
今までどうり作っても、2割増しの値段になる。

そこから、最終のエンドユーザーには、消費税と取得税とで税金がどばっとかかる。

売れるとは思えないな。車検で繋いでいくしかない。

んー、
いまさら10〜20万程度安くなったって買わない層は買わないんじゃないかな。
客目線の要望でもなさそうだし総連が得したいだけでしょこれ。

自動車税を1cc10円にすればいい

財務省は税金増やしたいから増税やったわけで
日本の官僚には理念も哲学も何もないから
他の税金を安くする発想は起きない
自分の在任中に公務員人件費削減をやりたくないだけ

> 自動車総連も、取得税と消費税の二重課税が残ったままになれば「日本の産業に想像できないほどの打撃を与える」（西原浩一郎会長）と、

ガソリンの二重課税の打撃は想像できんのかこのウスラバカは

PCなんてここ２０年で10倍以上高スペックになったけど値段は半分以下
なんで車はここ20年で高くなってるの？

重量税てひどい税金だよな。

車検で取るな。

自動車の税金を全てガソリン税に一本化すりゃいいんだよ。

>>69
自動車は単位面積当たりの集積率が上がる事で性能がアップするわけじゃないから。

消費税増税で穴埋めします
購入していないのに支えます

経団連に代表される業界団体や、マスゴミ連中が、
｢消費税増税やむなし｣って雰囲気を作ってやった見返りとして、
｢俺のところの税金を下げろ｣って、
そろそろ騒ぎ出す頃だな。

所得税は消費税と二重取りだろ　廃止してくれ
車買うの罰金扱いかよｗ

その代わり、違法改造への罰金増額と車両没収お願いね。

毎年の税金を廃止してくれ。
車検も

車検とか何にも保証してくれない物に何万も出すのはほんと馬鹿らしい、、、
続けても良いが、そのかわりちゃんとそのクルマの性能を保証しろよ。出来ないのなら廃止してくれ。

>>71
それが一番いい
オプションを付けて重くすれば減税されるクソみたいなエコカー減税などやらなくて済む

>>78
いまいち何が言いたいか分からん。

ま、車検は3年ごとでいいな
年間走行距離の多いのは2年ごとでいいけど

結局、何も変わりそうにないなw
面倒な区分けなんて混乱とそれを避ける為のコストアップ、結果的にサービスの低下にしか繋がらん

>>80
そんなに難しい話した覚えないけど、単純に車検って何にも保証してくんないよね？
車検終了翌日に車の性能に問題があって事故っても責任所在は車検にはない。
整備した車検通した会社に責任が発生する訳で。つまり、あいつらを儲けさせる為
だけに車検って存在するわけ。アホくさいだろ？

車検は２年毎でいいだろ故障車が続出してしまうわ
メンテナンスをしなくても走ると思っている奴がたくさんいる
重量税は下げてほしいが

むしろ車検なくして自分の車は自分で面倒を見るのは基本にした方がいい
できないなら金払ってやってもらえ

>>80
車検と故障は無関係

日本の道路狭いのに、どんどん税金安くしてどうすんだ
低収入DQNが無駄にブクブク太った自動車買う状態はやめてほしい

30年前は3ナンバーなんて数えるほどしか見なかったのに
今や猫も杓子も3ナンバー
むしろ5ナンバーが少数派ってどういうことなの
完全に時代に逆行してる

アメリカと全然違うのにアメリカみたいな税制にしてどうするよ
エネルギー政策の転換点に居る今こそ
3ナンバーの税を上げて、小型車にテコ入れするときだろ
軽自動車の税据え置き、660〜1300ccの乗用車の税金はもっと軽減
3ナンバーは5倍〜10倍取って良い。1800cc以上は富裕層専用にしろ。
移行策として5年間は、現在登録してある3ナンバーの税金は上げなくていいから
新規登録の車両は10倍で。

だからガソリン税だけにすりゃいいんだよ
燃費の悪い車は自然と淘汰される。排気量の大きい、重い車は不利だからいいんだ

>>87
これ以上日本をガラパゴスにしてどうなるんだよ。
今でも売れない国内市場のために専用車種を作るしかないって
状態なんだが。

>>88
1t近くあってまともに走らせると実燃費の悪い軽が売れ筋なんて
歪んだ状況も解消されそうだな。

下手に排気量別なんてやるよりはよほど健全かも知れん。

消費税があるんだから他の税金は不合理だろ。

車検も走行距離で10万までは5年に一回、それ以降は3年に1回とかで充分だと思う。日本車の場合。

リサイクル券なんて余計な制度まで導入して
輸出した車なら返還してやれよ

中古の軽ターボ車の所得税50ぐらいでもいいわ

軽の税金五万にして普通車一万にすれば軽は消滅するだろ

重量税とか取得税とか高速道路料金とか車検費用とか廃車費用とか、全部廃止して燃料税に統一すべき。
そうすれば渋滞もなくなるし公共交通も復活する。
バカに限って燃費の悪い騒音撒き散らす車に乗ってるから、迷惑運転や危険運転や飲酒運転の抑制にもなる。
珍走も渋滞もいらない。

廃止より追加しろよ　　廃止は１２５CC以下は税金廃止
高額所得３ナンバー税　スポーツタイプ騒音税（ランボル馬鹿対策）
高齢者運転税（６５才以上　要毎月教習検定で免除）　
女性ドライバ事故起こした税（携帯馬鹿対策）＊毎月徴収　原付なら1000円を毎月）　
乗り換え税（軽自動車にシフトした方）

＞車買うの罰金扱いかよｗ


ぜいたく品だからな
無くても困らん　原付あれば十分
１台に一人が半数以上　これを無駄と言わずなんと言う？

東京の庶民と地方暮らしじゃまったく話かみ合わないな

地方はこの100年でほとんど死にますから考える必要無いですし

ガソリン税に一本化すりゃ燃費のいい車やEVが売れる

>>95 >>97に激しく同意
車ってのはインフラのない所で移動できるのが強みだが、
同時に多大な社会コストが発生している。公害しかり、エネルギーしかり、事故しかり。
日本ではインフラが揃ってしまった以上、すでに車を必要とはしていない。
インフラがないところであえて生活しようという物好きに対して、多大な社会コスト、インフラコストを
支払ってやる必要はないんだよ。コンクリートから人へとかなんとか言ってるが、自動車へのテコ入れもそろそろやめるべき。
自動車へのテコ入れをやめれば短期的に見れば産業や景気に悪影響だけど、
そのことで財政赤字も解消されるし、
ああいう百害あって一利ないようなものが街から消えるだけでどれだけ街が綺麗になるか。
自動車なくしたほうが社会よくなるとわかってるのに、そうできない日本。

>>99
それなら燃料課税への一本化の方が良くないか？

自動車取得税、重量税の廃止をしたとしても
新たに違う名前の税金を課します。




ということを平気でする民主党でした。

今はエネルギー政策の転換点にいるだけでなく
たとえば住宅事情も大きく変わっている

ひと昔前は、人口がどんどん増え
郊外に新興住宅地がどんどんできて
そういう場所では自動車が前提の生活ということになっただろう

しかし今はどうかというと、売れている不動産のほとんどは、駅前のマンションか、
駅近の一戸建て。不動産関係者曰く、駅から遠い物件は10の売りに対して
取引されてるのは1あるかどうか。

つまり実際に、車どころか家を買う財力がある奴ですら、今は
「駅前にマンションを購入、車は乗らない」というスタイルが多くなっている
今はまだ車に乗る奴が多いが、新たに駅前マンション購入する奴で、駐車場を契約する奴の割合は
すでに６割を切っている。まだ半分は居るわけだが、半分を切るのも時間の問題。
今後10年の新婚世帯で、車を使う生活をする奴は間違いなく「少数派」になる。統計から明らか。

そんななか、建設業界、自動車業界のどっちをテコ入れしたら景気にいい影響が出るか？
結局は建設なんだよ。なんだかんだいっても昔からそれは変わってない。
自動車は50年前にポッと出てきてみるみる国策にのし上がった産業だが
インフラ過渡期を終えた今、その役目も終わろうとしてるんだよ。

オレのは3Lスポ車でも高速15km/l走るから税金安くしろよ

たばこ税の様にガソリンも上げていいと思うな　１Ｌ４４０円とかどうだろう？

>>100
多数ある税を一本化すると税の徴収コストも削減できるし一定の効果はあるだろうな
しかし都市部では駐車場が高いだけでは車の台数増加の歯止めになっていない
都心部に駐車・保管されている車はたしかに少ないけど、
都心から少し外れた所(郊外まではいかない)に住んでいる奴が結局は渋滞や郊外や事故を作りにやってくる
こんな状況じゃ移動に課税するだけでなく、所有自体にも課税する必要があるのは確かだよ。

燃料代が上がるということは輸送費飛行機機関車産業用機器にも影響があるからNGだ

「自分だけは消費税増税の影響を受けたくない」という身勝手な考え方
それほどに税負担が不満なら、まず消費税増税に反対するべき

このまま政治が悪化すれば声の大きい人だけが得をして、
本当に政府の助けが必要な人に支援が回らなくなる。

>>106
うん。燃料税を単にあげるだけだとそういう所に影響が出てしまって
そうならないように補助金やら減税措置をとると
結局は税体系がどんどんややこしくなって役所にどんどん金を払う必要が出てくる

>>102
＞今後10年の新婚世帯で

新婚のうちならまだ車なくてもそんな不便はないかもな。
でも子供が出来ると送り迎えに車が必要になったり、買い物
する時の荷物が重くなったりするぞ・・。

>>83
お前さん、車検制度を根本的に理解してないわよ。
車検てのは、故障を未然に防ぐ目的で制定されたんじゃなくて、その車が車検を受ける時点で道交法の基準をみたしてるか確認するための制度だよ。
もちろん、車検をきっかけとして整備をするっていう風習と言うか、習慣があるけどね。
だいいち機械がいつ壊れるかなんて把握するにも限界があるだろーが。

>>109
それ、よく聞く月並みな反論だけど、目の前に保育園があったりスーパーがあったりする状況で
わざわざ車を使う馬鹿は居ない。統計が証明してる。
うちの嫁さんや、嫁母は実際、子育てで車を使わなかったしね。

それにスーパーに車で乗りつけて大量に買うスタイルって冷蔵庫がゴチャゴチャしてすごくやりづらいよ。
スーパーの前に駐車場あるような立地も限られてるし。
郊外だスーパーと駐車場ってセットなのかもしれないけど、ここではそんな話はしてない。

関係ないが俺の母は足が悪いから少し前までは、ゴミ捨てで1ブロック先に行くのすら車使ってたけどｗ
それも、市のサービスがよくなったおかげで、自分で出しにいかなくてよくなった。

物件選びは駅に近いだけでなく、スーパーや保育園なども含めて
考える必要があるってことだな。
まあ経済的事情から、ママチャリに無理矢理子供2人と大量の荷物を
載せるってスタイルも多いようだが。
あれは見た目も危なっかしくて仕方がない。

> スーパーや保育園なども含めて考える必要がある
？？
それって、自動車を運転するときは飛び出しに気をつける必要がある、みたいな文言に聞こえるぞ。
今時、不動産屋でも、物件情報でも、インターネットでも、
スーパーまで何m、幼稚園至便、とか書いてるのが当たり前なんだが。

>>112
たしかに危なっかしい。
しかしそういう層が次々と車を運転するともう道がとんでもないことになる。北京のようにね。
そういう人達みなに車を運転しろとは決して言えない。
現実に金はあっても場所はなかったりするし。
結局、都市部では子育てで車を使う選択肢はない。

自転車が段差で転倒しないよう平たい道があって、視界がよくて自転車が優先して通れる道があれば、
自動車のほうがむしろ幅を取って危なっかしいということになる
今の法律はそうなってないけど、都市計画ってのはそういうことじゃん。

まぁでも今となっては、自転車が危なかったらどうするかというと歩くのが解決になるんだよな。

「ガソリン税に一本化した方がいいんじゃね？」って思ってる人は、ID:z1dnJVXMをNGにするのオススメ。
トンチンカンな事言ってっから。

どんどん出来る子は海外脱出
年金、税金保険が余りにチートし過ぎてペイが出来ないことがばれまくった
居残り駄目組になる日本

>>115
一本化とか以前に都市計画を考えなきゃいけないってこと。

日本ではあらゆる政策が場当たりで整合性がない
単に一本化したって結局は公共交通で使う燃料からは税金とらないように…とか、
例外が増えまくって結局一本化する意味がなくなる。

ガタガタ言ってても
日本の政治なんて昔っからクソなんだから
若い子はどんどん日本脱出すればいいわ

ブラック企業とか寝ぼけた事言ってるが
ブラックなのは日本なわけだ

消費税でもなんでもそうだが、とりあえずまんべんなくとって、
とりすぎたところにあとから補助金でも出しとくか、なんて政策は
後から経緯を知らない奴が見たら「補助金はむだ遣い！即刻廃止！」となるに決まってる
ガソリン税一本化ってのは間違いなく失敗するよ。
それよりも、取ってはいけないところからは最初からとらないという税制が必要
この場合どういう税が適当かというと、取得税、重量税ということになる。
都市計画から考えるとそういう解になるわけ。

>>117
読み返したら、ちょっと俺が短気すぎたようだ、すまん。

ただ、デカイ車が増えたのはグローバル化と安全基準の過剰強化の影響なんだよ。
グローバル化（正確にはアメリカだが）、アメリカだとデカイ車が売れるから、全体的にデカくなっていった。

他の人が言ってくれたが、高級車の購入時に累進課税で課せばいいって案があったように
デカイ車も累進課税で購入時にハードル上げるしかないだろうな。

＞取ってはいけないところからは最初からとらない税制
「都市計画を考えて取得税、重量税がいい」というが、それは取ってはいけない所から取る事になるでしょ。
庶民から取らないって言うなら、使った分だけ税金払うって税制が一番いいでしょ。

都市計画を考えるなら、高速道路みたいに都心で使う場合に利用税を課せばいい。

貴方はおそらく都心または大都市に住んでるんだろうと思う。
地方は車必須という事を理解して欲しいです。

> 使った分だけ税金払うって税制が一番いいでしょ。
車ってのは、あるだけで邪魔で場所を取る。持っていることそのものに課税しないでどうするよ。

たとえそれが郊外にあったとしても、昼には都市部に流入して駐車されてしまうわけ。
そういう現実がある以上使うこと(というか、単純に走る距離)に対して課税するだけでは不適。

もし、本当の意味で使うことに対してペナルティを課すなら、
あるいは大都市の出入り口すべてに料金所を設けたり
ナンバーの下一桁ごとに運転できる曜日を決めたりしなきゃいかんけど
どれも今までに議論された構想だけどうまくいってないでしょう。

>>121
議論されてきて今まで上手くいってないなら、現状維持しか無いということになるでしょう。
それじゃ車産業の荒廃を止められない。

イギリスとかじゃやってるんじゃなかったっけ？
こういう言い方嫌いだけど、海外で可能なら日本でできないはずがない。
だって、日本ほど交通監視が充実してる国はないでしょ。

速度取締機・ETC、果てやNシステム。

重量税って普通の道路を維持するのに使われるんだよな。
廃止したら、誰が道路の維持費を出すの？

>>123
余ってるでしょ。
維持というが普通自動車だと道路への負担はかなり軽微と聞いた。

現状その金は無駄な動物道路や補修しなくてもいい段階での補修に使われたりしてる。
震災予算でバブル時代の建設計画が復活したらしいし。

>>71
ホントそれがいいけど、
商用車や貨物車の税を軽減させる案はないかな。
ガソリン価格が上がれば、物流に影響大。

>>50
検査自体10分かからないよね。

都会の事ばっかりの意見が多いけど、田舎の事も考えて下さい

>>127
都会のことばっかり書いてる人の人数は少ないだろ。
やたら長文で声が大きいので目立つけどｗ

ガソリン税に一本化しろ

そんなことより
車検費用を下げるように指導してくれ

>>130
重量税廃止したら、あとは自賠責保険のみだが

駐車場無料制度やってくれたら自動車買うぜ！

車検を四年に一回にするだけでいいけどな

あとゴ公務員のボーナスになる自動車税は即刻やめてほしい

>>31　物価上がるぞｗ　トイレットペーパー￥１０００とかになるで〜ｗ

運送費もガソリン税のっかってるんだぜｗ

車検を4年にしても法定費用が倍になるだけだろうな
しかも1年点検を残したまま

つうか、普通に一般会計支出が増えるだけだがね
というか、いまでも道路等事業費の半分以上は
一般会計じゃなかった?

>>20
どうだろうな
人口減少時代に郊外はますます人口が急速に減り
都心部に人が集中する。
都心部での車保有は駐車場代などで無理。
車を買うという層自体が人口減以上に減る。

>>127
今後は田舎の声はますます届かなくなるよ。
というか人がいなくなって聞く必要がなくなる。

ついでに自賠責もまとめろ
財務相もちょろまかした自賠責積立金返せや

>>87
今日明日程度の近視眼的な発言ですな。
これ以上車が増えるとかバカですか？
あと十年もすれば、車乗ってる爺婆が車を捨てて増えるより減る勢いの方がずっと早くなる。
若い世代は、一度車を持たない選択をしてしまったら、二度と買わない事が多くなる。
今は、車を持つ選択をさせるべきタイミング。
この時期を逸すれば、少子化と同じように車の減少と経済の衰退は避けられない。

トラックとかに燃料税とか言うと物流死ぬな。
逆に重量税無くすとトラックで通勤してくるやつが出てくるんだろうか？
水素自動車には燃料関係の税金はかからんのかな?

いい加減に2年毎の車検を止めろよ

>>27
鉄道はどんどん減ってる

普通に考えて国内で国内メーカーの自動車がガンガン売れまくったほうが
ええんとちゃいまっか。
自動車関連の税金や車検は改めるべきところがあるように思うけど。

トヨタもわけわからんCM流してる金あったら、
なんか意見広告出すとかそういうことに金使えや。

しかしどこでも駐禁で二輪がほぼ絶滅するほどいいようにやられたから
ほどほどに…

無くしちゃだめだよぅ 倍の値にすべき 半分になる前に

自動車みたいな富裕層の贅沢品から減税してどうする、ただでさえ血税使って補助金だーエコカー減税だーってしてんのに
そのツケは社会保障を理由に更なる逆進性増税で若年層や低所得層に

重量税は道路の補修費だろw

役人と議員は盗る事と使うことしか出来ない馬鹿ばかり

税金集めたいのか、自動車売りたいのかどっちだ？
税金集めたい＝軽自動車撤廃
自動車売りたい＝ガソリン税にして、取得税、重量税などすべて廃止
軽自動車撤廃しても、2台持ちが1台に集約する家庭が増えるだけだと思うぞ。

燃料にだけ税金かければよろしい。

公務員は増殖中。

ガソリン税一本でいいじゃん
ガソリン1L250円とか

DQNが中古でセルシオ乗ってるが
重量税も自動車税も払ってねえもん

でもガソリンだけはどうにもならない

結局、エコカーが売れるって計算になるし
地球のためにもその方が良い

消費税増税を応援しておいて何言ってんだ？？

糞朝日新聞も応援しておいて新聞は非課税でって言ってんだよな？減税対象に含んでくれって言ってんだっけ？？

ガソリン税の廃止を訴えろよ

盛大に派遣切りやったり部品の国産比率下げまくったりしてる業界を無理して助ける必要ないだろ
交換条件なにか引き出せよ

まあ不動産や自動車の取得税と消費税の二重取りは
江戸時代の農民いじめ並みだな。

車でなくても公共の交通機関で十分だ。

ガソリンリッター250円とか言ってるやつは青森行ってみろ
旅行行って地方の車の重要性がわかった
あと軽自動車でちんたら走ってる老害は氏ね

おっそ！！
車検も２年に一回法定整備義務化にしろ

ちょっとこれはサッサと決めて。
来年車検通すか買い替えるか悩んでるから。

>>161
じゃあ通さずに待ってれば？

税金の種類が多いから何だか分かりにくいよね(´・ω・｀)

>>138

どうせ田舎あがりの都会人だろうが、そう言う横着生意気言ってると
食料資源供給地から毒入り食物が東京に届きますな。放射能で無くても
昔から水銀農薬の米その他あったでしょう。すぐ死になどしないが
次第に健康害して早死ですな。放射能もあるから効果は乗法ですな

車のせいで生活が貧しくなっていませんか？
車一台と同等の金額でこれだけの消費が出来ます
車を手離すことを真剣に考えてみてもいいかもしれません


iPhone4S＋パケ代上限 5,800円
光＋光電話マンション用＋タブレット0円 5,000円
パソコン(12万円)の3年間での償却 3,333円
HDDレコ内蔵52インチ3D対応地デジテレビ(18万円)の5年間での償却 3,000円
月2のちょっといい外食 10,000円
月に2回のデート代 10,000円
彼女への誕生日プレゼントとクリスマスプレゼント＋ホワイトデー(5万円) 4,166円
年に二着のスーツ代80,000円 6,666円
年に二足の革靴代(2万円) 1,666円
年間下着5,000＋靴下2,000＋シャツ5,000 1,000円
第三のビール代 3,000円
最近少ない本屋さん代 3,000円
最近弁当も多い昼食代 10,000円
――――――――――――――――――――――
上記の全ての月合計　66,631円
年間での合計　　　　799,572円


都市近郊郊外でのカローラの維持費合計　年80万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281223212/

俺のレクサスLS600hL、300kgの電池積んで総重量2.5トンだけど、
ハイブリットで重量税半額、18000円ぐらいだったかな。

なんか悪いな、5000ccなのにこんな税金で・・・。

>>166
LSって5,000もあんのかよ
俺が乗ってたクソボロのキャブのアメ車と同じなんだな
燃費も値段も桁違いなんだろうけど

消費税２０％で穴埋めだね(ﾆｯｺﾘ

車の税金は無くして
ガソリンの税金を上げればいい

税金、保険、車検、駐車場、ガソリン代・・・

車持ってるとめっちゃくちゃ無駄だとわかるわ

親父が引退したら車うっぱらってやる

新車購入時にかかる税金を軽減（→他で何らかの形で負担が増える）
軽自動車の所持にかかる税金の優遇廃止

中古軽しか持てない貧乏人に優しい政策ですね

＜車なんて運転しないほうがいい。運転してはならないこれだけの理由。＞

・自動車は一瞬の不注意で人の命を奪う危険物である

・運転とはその危険物を操作する気の抜けない労働である

・それなのに自動車メーカーは乗用車を快適なものカッコいいものという間違った認識で売りつけようとしている

・本来、運転中に音楽を聴いたり談笑したりタバコを吸ったり飲み物を飲んでていいはずがない

・なぜなら原発作業中や電車の運転中と同等の、人命を預かり一時のわき見も許されない労働行為であるからである

・自動車社会の本質は100万もの人身事故と大震災並みの犠牲者を毎年同じだけ生み出す欠陥システムである

・にもかかわらず事故の責任はすべて運転者の責任に転嫁される

・運転することは、飲酒どころか単なる不注意でも刑務所に入れられ人生を終わらせる可能性がある割の悪い労働である

・任意保険に入っても被害者への賠償は担保されても加害者となった自分の生活が保障されるわけではない

・不当な責任をかぶせられる不条理に嫌気をさして、賢い人から運転にはかかわらないようになってきている

・自動車免許は低所得の必要条件となっても高所得へのパスポートとはなりえない

・危険な作業は専門家に任せるのは社会の常識であるのに運転という危険作業を自分で行うのはなぜ？

・首相や大臣や一流企業の経営者の多くが自分で運転をしないのはなぜか？

・逆に一般人であるあなたが運転するのはなぜか？事故を起こして人生を終わらせ社会的に葬られても誰も困らない駒だからである

・よって駒として切り捨てられたくないと思うなら車の運転はしてはならない

通る訳ねえだろ。

高速道路の最高速度見直しと、車庫証明制度すぐ撤廃させろ。
環境整ってねえと、売れるもんも売れねえって。

なんだかんだで生活や物流その他で必要な車があまり売れませんなあ
自家用車など軽ばかりしかも中古までが繁盛

豊田の社長が「どうしたら車が国内で売れると思いますか」などと
消費者向けに公開質問したのにはワラタ。そんなもの答えは2つ3つ程度
で分かりきっているだろうに

バイクも四輪並の税金とられんのか？

生涯で3000万ものコストを払った上に
人殺しになるリスクを背負ってまで
自家用車なんかに乗るのは、馬鹿と
田舎者だけ。

>>176
田舎者は多大なコスト払わないと生活できんからな
人口密集地ならもっと課税していいぞ
その分田舎者の控除しやがれ

税金をお布施方式にしたらどうだろう。
自分で額を決定して納税するようにすれば日本の民度が証明できるはず

まぁ無理だろうな

軽規格の廃止をまずやれよ！

道路補修する予算も無いんだから、もっと上げろ。

補助金で売ってる会社が減税を要求するな
もし言うなら道路の在り方をセットで話せよ
切り離したのに道路ばっかつくりやがって
強靭とか冗談じゃない

>>176
クルマくらい買えよ　

>>1
速やかに廃しされるべし。

天下り官僚のポッポに銭が流れるだけの糞制度。

>>172
昨日も1人で長文書いてるアンチ車がいたと思ったらこういう風に
テンプレ化もしてるのか。

無保険、無車検、税金払ってない飛ばしの車、差し押さえたり盗んだ893が乗ってる車
税金取れてないんだから、ガソリン税にすればすべて解決。
無保険車もなくなり、走った分だけガソリン税として保険料払うんだから1番公平でいいと思うんだけど
道路整備も走った分だけガソリン税でお支払。

税金の塊だもんな維持管理費が高すぎる

ふは

エコ減税して青田刈り、ただそれだけ。継続的な需要喚起にはならん。家電のエコポイントではしゃいだテレビと結果は同じと見る。

取得税は残してもいいじゃん。
重量税廃止すれば十分。

渋滞を速やかに抑制できる課税は燃料課税のみ。
ヤクザや珍走のムダな迷惑走行のために、環境汚染をくらったり、道路建設をやむなくされたり、渋滞をくらわされたりして、一般庶民は物価上昇と生活環境の悪化と失業を強制されている。
燃料課税に一本化すれば渋滞はなくなり、環境も経済も上向く。
運送費用だって、渋滞解消すればむしろ低下する。運送業の経費に占める燃費はそれほど高くないし、取得税重量税の廃止もある。渋滞無くなれば人件費は節減できる。運送業こそ燃料課税一本化すれば儲かる。物価も下がる。

一部の燃費激悪な珍車連中のために、皆が苦しむ社会をやめましょう。トヨタのために皆が貧乏や病気になる世の中はうんざり。

>>191
　　　　＼＼＼＼　　　「なんで入院しないの？」
　　―　　　　　　　＼,,
　／　　　　　　　　　　ヽ　　　　　,へ、　　　　　 　,へ、
　|/　　　　　　 / ､　 　|　　　　　ヽ,　/ ⌒｀ ´ ⌒ヽ ノ
　|/|　　　 /|/　・　|　　_し　　　　　V　　　　　　　　　l　
　　|/|/|/c＼　　　/ 6彡　　　　　 | .w/|v,/|,.,ﾄvwﾉ　|
.　　＿ (＿＿ ＼_　＿彡′　　　　| > ⌒　　 ⌒　 |　| 　「薬漬けにしてやるのに」
　　＼　ヽ ＿＿＿＼ |　　　　　　　||　・　c　 ・ 　ﾉ　l
　　＜　／_| †　/l　/　 ＼　　　　　 ヽ （＿＿　 ..`-"
　　 /　 | ヽ|／ﾌ／　　 　 |　　　　　　　／`'''''´＼

>>106
スタンドに掛ければいい話。
現状だって灯油と軽油、ジェット燃料は成分殆ど同じでも販売方法、税体系を分離出来てる。ごく稀に悪い奴もいるが、そんなのは何やったって一定数湧く。

>>191
珍走とかウザいがお前もウザいし迷惑。
自分勝手なところが同類って気付けんか？

>>192、>>194
超低燃費ばかりの珍車珍走の抑制で渋滞解消、これのどこが自分勝手なの？
無駄にドライブしてる珍な連中をある程度抑制して渋滞のない社会にすれば、経済も環境も改善する。

渋滞ほど迷惑かつ非効率なこともない。
ガソリンと時間の壮大なムダ。
車の取得や所有ではなく、走行に課税するのがベストだよ。

歪なエコカー減税のせいでCVTばっか
気持ち悪い

>>195
寝言は寝て言えｗそれごときで経済も環境ｗも改善するわけないだろ

>>196
ＣＶＴ燃費食うんだけどさ

コンクリートからトヨタへ

都会は高く、田舎は安くしろよ
電車バスの便利不便で必要度が違う
生活に不可欠な田舎は軽なら1000円均一でいい
贅沢なクルマは別だがそれでも例えば山手線の内側の2/3でいい
電車バスの方が便利なのにわざわざ大気汚染と渋滞の原因を持つこともないだろ

>>197
渋滞が無くなれば、相当に改善しますよ。

>>200
車の所有や取得ではなく、走行に課税すればよいですね。

たまに車が贅沢品とか言う人いるけど最寄り駅徒歩1時間
バス1時間に1本の所に住んでる人の事考えてないな

>>202
田舎に住んでる人も、取得税と重量税が廃止されれば車を買いやすくなりますよ。
燃料課税に一本化すれば、生活に最低限必要な走行だけしている大半の人には圧倒的な減税になります。
一部の、燃費激悪な珍車で爆走している人たちは増税になりますが。

政治家・公務員の報酬の実態がわかった以上は、
今の時代に増税をすることは狂人がすることだ。

田舎の走行距離って、けっこうバカにならんと思うけど
俺だって、毎日通勤で往復30km　一ヶ月で最低600kmは走る
実際は、買い物だのなんだので一ヶ月で1000kmオーバー
旅行もできるだけ車を使うので、年間ではだいたい1万5000km程度

今でもガソリン税高いのに、これ以上増税されても・・・
なんかいい方法はないもんかのう

そうなったら実燃費のいい車に乗ればいい
今みたいな実燃費とかけ離れた試験上でいい燃費の車が優遇されるおかしな状態を是正すべき

>>205 なんかいい方法はないもんかのう

いい方法ありますよ。
パチンコの公営ギャンブル化です。

パチンコはバブルのころ32兆円、いまでも21兆円（国民ひとり年21万円）の
売上で粗利益は5兆円、そこから政治献金が2兆円。これを公営ギャンブルとして
国庫に入れば自動車税1.6兆円は十分に賄えます。

参考のためにパチンコ業界から政治資金もらってる政治家は以下ですので
まちがっても次期選挙で投票しないように願います。

羽田　孜 民主党 衆議院 長野3区
娯楽産業健全育成研究会名誉顧問
古賀　一成 民主党 衆議院 比例九州
小沢　鋭仁 民主党 衆議院 山梨1区
山田　正彦 民主党 衆議院 長崎3区
海江田 万里 民主党 衆議院 東京1区
小林　興起 民主党 衆議院 比例東京
東　祥三 民主党 衆議院 東京15区
牧　義夫 民主党 衆議院 愛知4区
松野　頼久 民主党 衆議院 熊本1区
中山　義活 民主党 衆議院 東京2区
生方　幸夫 民主党 衆議院 千葉6区
吉田　公一 民主党 衆議院 比例東京
鈴木　克昌 民主党 衆議院 愛知14区
松宮　勲 民主党 衆議院 福井3区
下条　みつ 民主党 衆議院 長野2区
樋高　剛 民主党 衆議院 神奈川18区
辻　恵 民主党 衆議院 大阪17区
石井　登志郎 民主党 衆議院 兵庫7区
坂口　岳洋 民主党 衆議院 山梨2区
黒田　雄 民主党 衆議院 千葉2区
大西　孝典 民主党 衆議院 奈良4区
萩原　仁 民主党 衆議院 大阪2区
川口　博 民主党 衆議院 秋田2区
小川　勝也 民主党 参議院 北海道
羽田　雄一郎 民主党 参議院 長野県
増子　輝彦 民主党 参議院 福島県
石井　一 民主党 参議院 比例区
水戸　将史 民主党 参議院 神奈川県
室井　邦彦 民主党 参議院 比例区
安井　美沙子 民主党 参議院 愛知県
民主党　計30名　
中川　秀直 自民党 衆議院 広島4区
山本　有二 自民党 衆議院 高知3区
野田　聖子 自民党 衆議院 比例東海
木村　太郎 自民党 衆議院 青森4区
岩屋　毅 自民党 衆議院 比例九州
田中　和徳 自民党 衆議院 比例南関東
竹本　直一 自民党 衆議院 比例近畿
��木　毅 自民党 衆議院 福井3区
坂本　哲志 自民党 衆議院 熊本3区
伊達　忠一 自民党 参議院 北海道区
自民党　計10名　
中島　正純 国民新党 衆議院 大阪3区
国民新党　計1名　
浅野　貴博 新党大地 衆議院 比例北海道
新党大地　計1名　
鳩山　邦夫 無所属 衆議院 福岡6区
無所属　計1名　
斎藤　やすのり 民主党 衆議院 宮城2区
新党きづな　計1名　
合計44名　

>>205
田舎信号少ないから半分高速走ってるようなものだろ
都会の街の中なんか渋滞しまくりでちょっと走っては信号だからな
どれだけ燃費が悪いか

具体的には燃費の１０，１５モードってあるじゃない
7掛けくらいが実燃費だと言われてるけど
5掛けだよｗ

取得税と重量税の減税分だけで、通常の生活で使うガソリンの値上り分は戻ってくるから、やはり燃料課税への一本化ですね。

ほとんど走行しない人は燃費悪い古い車でも大丈夫だし、バンバン乗る人は燃費にこだわればいい。
日曜しか乗らないおっさんが、エコカー補助金で低燃費車を買うなんてことにもなってる。
やはり燃料課税に一本化がいろんな意味でベストだよ。

税金は車の大きさ（排気量）と燃費（ガソリン関係の税金）を基準に
かけりゃいいんだよ
軽でもワゴンなんか車は小さいけど燃費悪いからそれなりに取るとかさ
外車やベヴェルファイヤーなんかもっととってもいい

それと法人か個人所有かによっても
変えたらいいと思うよ
田舎か都心か関しては駐車場代や燃費を考えたら
相殺してもいいと思う

>>212
それなら、燃料課税に一本化すればほとんど大丈夫ですね。
燃費悪い車からはたくさん取れますから。

>>211日曜しか乗らないおっさんが、エコカー補助金で低燃費車を買うなんてことにもなってる。

燃料課税になったらなおさら低燃費車一択になるよ。

自動車諸税を全廃しガソリン税に一本化するというのはある意味合理的である
車というのは走行することで、大気を汚し道路を痛め交通事故で警察や消防を動かす
購入以来一度も動かさなければ公共への負荷はゼロ
駐車場は自分の負担している敷地内であるから飾っておくだけなら税金など取られるイワレは無いな
だったら一本化でいいじゃないか
自動車税＋重量税＋自賠責（税金みたいなもの）他購入時の取得税寿命割で年10万円前後
乗用車の平均ガソリン消費量を年700リッターとして同等の金額にするにはリッター130円追加が必要
ガソリン代260円くらいに成ります
乗用車で年走行距離が7000キロくらいの平均的な人々の支出は変わりませんが、輸送業者は死ぬでしょう
走行距離の多い営業や地方人も苦しくなるかもですね

>>214
あんまり乗らないやつからも取りたいｗ

電気自動車はどうすんじゃw

>>21
車検自体のコストは1700円の印紙代だけ。
ほとんどが保険と従量税など。

車の取得と維持に絡む税金が安くなったらその分車両価格を値上げする気だろ?
5年ごとに買い替えたとして、税撤廃の前後で維持費計算してみたら実は変わらず
税金の分だけ車屋に儲けが移転するという不思議なことが起きるんですねわかります。

>>216
地方人でも、年7000キロ乗ってる人はそんなにいない。
運送業者にとっても、渋滞解消のメリットの方が相当に大きいだろう。
中期的には価格転嫁も進むであろうし。

自動車総連あたりが減税うったえて減税するはずないじゃん。

100兆円の予算で税収入わずか40兆円。あとは赤字国債で借金。
借金がつもって1000兆円。

400万しか収入ないのに毎年1000万の生活楽しんで積もった借金1億円。
こんな人間いたらだれも相手にしないだろw

>>207
球を回すだけで正確な売り上げの補足がほぼ不可能な朝鮮玉入れ屋がまともに売り上げを申告する
とは到底考えられない。そこで・・・

１．パチンコの玉貸しカードを税務署で販売する。
２．税務署発行の「玉貸し専用クレジットカード」を作り、税務署がどの店でいくらの球を借りたか
　　全部補足できるようにする。現金では遊べないようにする。それに絡む事務は警察から税務署へ
　　利権を移転させる(役人に蜜を吸わせても売上の捕捉の方が重要だから多少の利権は許す)。

これくらいやらんといかん。しかしそれは年金や医療など社会保障に回し
>>216の言うように完全従量制で付加できる燃料に課税がフェアな気がするな。
但し事業用に使う分にはそれを考慮してあげないといかんと思う。

※５９
アメリカは農業と製造業に回帰しつつあるんだが
日本の第三次産業なんて小売か外食のブラック企業ばっかで雇用劣化の原因じゃん
第三次産業が中心の国とかトップに見えるだけの周回遅れだろ

>>218
電気代も税金の塊ですから、乗った分だけ払うことになるのでは？

>>225
電気代も税金の塊？
消費税と電源開発促進税だけだが。

>>226
だけとかワロスｗ
塊じゃねーかよｗｗｗ
無駄に暴利をむさぼる構造に「だけ」なんて形容詞をつけるのが適切とも思えんしな

>>227
算数１か？
ガソリンの半分はゼイキンなんだよ。電気は3.1％がゼイキン。
定量的会話できんバカは引っ込めw

>>222
自動車関連はほとんど目的税だから、一般財源は関係無い

>>229
道路特定財源見直しでガソリン税の暫定税率失効を機に
2009年度からの一般財源化してるよ

はあ　ほんと日本て馬鹿ばかり　消費税率10%　この負担をどれだけ重いかわかってない
まああと3年すれば　ホントの意味で税負担の重さを感じるだろ　どんな馬鹿でもな

>>228
原発関連で紛れ込んでるのも多額だし、これからはエコ系の税金も多くなる。
東電の値上も税金に近い。
遠からずガソリンに近づいていくよ。

>>228
お前のような馬鹿を見ると本当に悲しくなってくるよ。
こういう会話で広義に税金って言うと、
税務署が徴収するものだけを指して呼んでいるものじゃないだろうがよ。
たとえば年金や保険は税務署が取らないけど税金と呼ぶし、
実際にアメリカの司法では「正式に税金の一種だと認めている」
同様に電力会社が上げている利益も、独占である以上税金と呼ぶべきもの。
税務署が徴収しているのが何パーセントとかは全くこれっぽっちも関係ないの。わかる？
そういうのが判らなさそうなノータリンの話法は相手にされないよ。

パチンコ売上年21兆円（国民ひとり年21万円）を公営ギャンブルにして
活用すればいい。

いまのままだと、脱税と半島の原爆ミサイル推進するだけ。

補助金ないと売れなくなってる時点で手遅れ

>>230
一部だけかと思ってたら全部一般財源化してたのか
こりゃ失礼

建前→取得税と重量税の廃止を要望

最終目的→自動車税と軽自動車税は一本化

だろ？トヨタさんよｗ　目的は軽つぶしっての分かってるんだよボケ

>>237
そういうトヨタの陰謀を潰すためには、自動車関連諸税を燃料課税に一本化してしまうのが一番いい。
本当に燃費の良い車がうれるようになる。

>>234
そう！公営パチンコをやって、宗教に課税すれば消費税増税なんて要らないんだよな。

>>232
税金って言葉の定義に誤解があるようだけど、必ずしも税務署に納付するもののみを税金と呼ぶわけではないよ
だから、その場合、「税金に近い」じゃなくて「税金そのもの」と書くのが正しい。

>>240
そうですね。
ありがとうございます。

燃料課税に一本化したら走行距離の多いトラック業界が反対するけど
道路破壊の大半を占めるのに碌に道路関係所税を払っていないのもトラック業界だな

>>239
日本人は消費税の３倍パチンコに費やして政治家と半島を支援してます。
なるべくはやく公営ギャンブルに組み入れて民間賭博やめるべきです。

宗教法人の課税も実施すれば、自動車税も消費税も減税可能です。

そうでしたっけ？うふふ

>>237
タントパレットN箱みたいなのは潰しちゃっていいだろ。

タントパレットN箱は軽にしとくのはもったいない。
1200ccぐらい載せたらいいクルマになる。

.
.
新聞と自動車は消費税も免税にしろでしたね

>>242
高速道路を一番利用してくれてるのもトラック業界だけどな

>>246
それなんてソリオ？

>>249
ソリオはパレットワイドだものなｗ

N　boxワイドができりゃソリオはやられるな
エンジン性能が1200なのとエアロが癌だから

ビートも軽枠はずれるしもう軽あきらめろ＞日本人

取得税とか重量税はそんなリスクじゃない
駐車場代が高いのがな・・・

>>248
燃料課税に一本化すれば、
首都高など一部の激混み渋滞路線以外は、ガソリン代上げればスムーズに流れるようになり、低速道路から本来の意味の高速道路に変わる。
ひょっとしたら、渋滞に巻き込まれているよりも、スムーズに流れる分、燃料代は下がるかもしれない。

車検もこうしょっちゅうだとめんどくさいなぁ。
日本車の故障の少なさを考えると数年に一回でいいんじゃないの。
町の修理工場が倒産しまくっちゃいますか？
う〜ん。。

>>253
駐車場代は自動車関連税制をいじってもどうしようもないので、このスレの範囲を越えてしまいますね。
田舎ならほとんどいらないけど、都会では大変ですね。

>>251
そんなの出ないから安心しろ

ヤクザとか珍走団は、独特の趣味があるから低燃費のアホ車が大好き。
奴らは自賠責保険も車検も税金もほとんど払わねえ。
ガソリンに税金かけるしかないね。

保有税に変えても、やっぱり持っているだけでかかる税金って維持費だから
車離れは変わらないと思う

>>259
自動車総連は支離滅裂で、何をしたいのか説明できてないんだよな。
EU型の、燃料課税中心のシステムへの移行だけは阻止したいようだが。

>>258
それを低燃費と書いちゃうのもアホっぽいがな

物品税の頃はもっと高かっただろ。
物品税が廃止されれば税率が下がって家電や車のぜいたく品がもっと売れるようになるとか
言ってて結局売れなかったんだよ。

要するに上げても下げても大して変わらない。

>>262
景気動向の方が取得税より影響大きいね。

>>5
>原１スクータ
2種の方が2段階右折と30キロ制限を解除できるから便利そうだけど。

>>51
お前みたいなバカがいるから車検があるんだね

>>1
燃料課税への一本化と違って、自動車総連の提案する税制は複雑過ぎます。

車を欲しがってる奴はまだまだいるぜ！
だけど所得が少ないから新車は買えないし
軽自動車か中古になる

だからさ不況時に増税は最悪な選択なんだよ
負の所得税制度みたいな
国民所得を強引にでも倍増しなくては不況は終わらんよ
デフレ不況なら尚更だ

自動車税も車検制度も全部廃止にして
自動車保有税に一本化するくらいにしないとじり貧になるだけ
それも軽自動車なら年間2万普通車3万大型なら5万くらいな低税率にしないとダメだ！

今は小泉構造改革の後遺症で一般庶民の生活は苦しくなるばかり

あれだけ騒いだ郵政民営化や規制緩和によってもたらされたのは低所得労働者、所謂ワーキングプアそれに伴い生活保護が増大しただけだ

この失政を改めて、痛みの回復をさせなくては日本経済は崩壊する

>>267
ついでに自動車保有税も廃止して、燃料課税だけにしてしまえばもっと車を買いやすくなるよ。
自動車買う時の費用も、初年度の費用も安くなる。
ガソリン代は260円くらいまで上がるけど、生活費が厳しくなった月にはドライブ控えたりできる。税金で定期的にムリヤリむしり取られるよりは貧乏人的には対策しやすい。

車を買いやすくなるし、特に、燃費の良い日本車が売れるようになる。

269
そうだなガソリンが高くなれば電気自動車やエコカーの普及率も上がるし加えて化石燃料依存率も下がる
正に一挙両得になる
それに決まった！

燃料課税はNGワード推奨

エコカー補助金とかばらまいたり、プリウスみたいなのに一台あたり何十万も補助金付けたりするより、取得税と重量税を廃止してその分だけ燃料課税を上げる方がよほど効果高いですね。

そもそもEVが普及してきたから燃料課税は無理ポ
完全固定か距離課税しかない

>>273
電気に課税すれば良いよ。既に少ないけど課税されてるし。
EVだけに出してる変な補助金なくしても良いし。

補助金そのものが要らんからな

EVだけじゃねーよ
クリーンディーゼルにも同じ補助金出てるっつの

取得税と重量税を廃止して燃料課税に一本化してしまえば、エコカー補助金みたいな無駄な補助金はいらなくなります。
週末しか乗らないような人まで低燃費の車を多額の補助金で買うなんて不条理です。
フル稼働させる予定の人は燃費の良い車を買い、そうでもない人はスタイル等重視の車を買う。それが良いのでは。

経団連が増税を主張してたんだろ？
自分たちだけ減税しろとか、何言ってるの？
文句は御手洗に言えばいいんじゃねw

経団連は目先の販売台数を稼ぎ、化石燃料の節約としてはあまり意味の無い補助金を乱発し、しかも渋滞を放置することで高速道路の建設も狙ってます。
燃料課税への一本化を行えば渋滞は解消しますから、ムダな道路建設はいらなくなります。
人口減少の勢いが増すなかで新たな道路を作りまくる必要はありません。

まだ乗れる古い車を無理やりエコカーに買い替えさせる
補助金目当てで買う情弱

に対して補助金は一定の効果はあったと思う
需要の前倒しつーたら前倒しだけどｗ

エコカー減税をもう少し延長（増やせば）すりゃいいんじゃねえの
車種とか限定してさ
めぼしい車がどんどん出てきてるし人気車で補助金間に合わないのも
多いからさ
取得税や重量税は恒久減税になるし
他ので増税してバランスを取ろうとするから消費税増税もあるし
トータルで行くとトントンだったりするから効果は薄いと思う

>>281
今年の販売台数のテコ入れだけに絞ればそれがベストなんでしょうね。
長期的には大型トラックなどの超重量車両以外の全ての車種の取得税と重量税を廃止し、燃料課税に一本化したいところです。

>>1車税廃止しろや役立たず そんなもん廃止したって売れねーよ

車検も廃止だなそれから書き換えも廃止,天下りのための制度だ

国民から自動車関係の税金は取りすぎだよ。
経済が良い時代のままの税金を不景気な時代
の現在まで続けるな。

あらゆる分野で二重、三重の税金取りを見直すべきだ

消費税の地方税化が議論されているが、消費税だけでなくガソリン税も地方税化を！

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

田舎の無駄な道路建設、都市部の渋滞放置は、理不尽な予算配分が原因。
こんな状況、どこが受益者負担なんだよ・・・。

>287 消費税だけでなくガソリン税も地方税化を！

いいね、東京はますます高級外車、地方はますます軽も乗れない
自転車か歩け！ カッペども、ざま見やがれw

少なくとも、トラックなどの重量車には重量税は必要だ。
過積載には、かなり重追徴課税を適用すべき。
わだち補修に、どれだけ税金が掛かってると思ってるのか？

>>288
お前、>>287を全く理解していないなｗ

>>29
乗った。買い替えていいか？

>>13
赤帽の軽トラってなんであんなに速いんだろうね

ガソリン税と自動車税も、もちろん廃止でヨロ

増税した上に取得税、重量税だもんな
そりゃ廃止しろって言われるわな

形だけの廃止で、取得税重量税がなくなるかわりに
新たな税をつくるか自動車税値上げが来るんじゃね
霞ヶ関の糞役人がカネづるをそう簡単に手放すとは思えん

>>295
ガソリン税に一本化すれば良いのだが、官僚は複雑で非効率な税制と渋滞を残すために必死ですからね。
民主党は役人の手先だから、そういうことになってしまいそうだ。自民党も共産党も役人には弱いし、どうにもならないのかもな。

>>5
長距離移動するなら原付なんか事故の元だっての。

>>295
おそらく環境税が導入されるだろうね
だから実質的な負担は変わらないとｗ

軽の重量税が一律なのがオカシイ

NBOXとか1000kg超えてるのに、1000kg未満の普通車より安いとか、もはや重量税の意味を成していない

>>284
世界一低速で世界一高額料金の高速道路も忘れずに。
ガソリン税に一本化すれば、高速道路も都市高速を除いて無料にできるだろ。

>>300
渋滞に最も有効なのは、ガソリン税ですからね。

>>299
燃料課税なら、実重量にほぼ比例した課税が実現できます。

>>301
>>300
無駄に車乗る奴減るしな。ガソリン高いと交通量減って運転しやすかった

ガソリン値上げで渋滞解消できれば、産業空洞化も止まる。

自動車総連は、予算や来年度税制を組むのは民主党だと見ているのかな？

家電が終わった今、国内製造業の最後の砦が自動車ですが
はたしてどうなるか

自動車なんて中国や韓国、インドに生産させればいいさ。
日本はリニア新幹線や原発製造などに注力すべき。

日本人は贅沢しすぎだから人件費が高い
車なんか乗るな。人件費下げて産業の空洞化防ぐ為に自動車税もっと高くしろ

>>308
自動車関連諸税を完全に撤廃して、輸入品しか存在しない燃料課税に一本化した方が、国内雇用に貢献する。

中古車で車検が残っていると重量税と自賠責は払わなくて済むから中古車を選びたくなる。

それより住宅の固定資産税を廃止したほうがいい

軽自動車税は無くす代わりに困窮する地方税対策で超小型車や二輪車を地方税にあてがうのがちょうどいいんじゃないかな？

>>312
自動車やバイクの税金は全部廃止して、ガソリン税軽油税に一本化し、地方税にするとよいよ。
これならバイクからもある程度負担してもらえる。

3ナンバー車は幅があるので軽の10倍くらいの税金払うべき
日本の道路は狭いからな