【自動車】マツダ、小型車デミオのEVのリースを10月開始　１回充電で200キロ走行 [12/07/06]

　マツダは６日、10月から小型車「デミオ」の電気自動車（ＥＶ）版を国内でリース販売すると発表した。
１回の充電で200キロメートル走行可能という。
蓄電池の容量は日産自動車のＥＶ「リーフ」より小さいが、軽量化で同程度の長距離走行を可能にした。
中国地方の自治体や法人を中心に計100台をリース販売し、個人には販売しない。

　エアコン使用時でも１充電当たり100キロメートル程度走れる。
ＡＣ100Ｖの給電システムを搭載し、非常用や屋外で電源として使える。
スマートフォンやパソコンで充電状況の確認や空調の遠隔操作もできる。

　蓄電池はパナソニックの製品を採用。単３電池大のセルを多数つなげて使う。
アルミケースを使うなどして軽量化した。モーターは安川電機と共同開発した。
回転数に応じてコイルの長さを電気で切り替える「巻き線切り替え式」と呼ばれる仕組みを使い、
低速域ではコイルを長くして力が出やすくし、高速域ではコイルを短くして走りの加速感を出した。

　車両本体の価格は357万7000円で期間６年のリースを想定している。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0608U_W2A700C1TJ0000/

http://files.zaikei.co.jp/files/general/2012070612574720.jpg

スカイアクティブの立場が無いぞ

ダンボールの車体の下から足を出して走らせる

これが本当のエコだ

そしてエコの本質はコントだ

茶でもは家庭用の100Vには対応してないから法人向けにしか売れないわな

６年間のリースで費用は？
まさか３５７万７０００円てことはないよな
役所関係は近距離しか使わないから６年じゃ絶対もと取れないだろ

＞エアコン使用時でも１充電当たり100キロメートル程度走れる。
・・・・・

電気自動車版のRX-7マダー？

>>7
誰得？

ちょっとびっくり。
適当に部品をくみ上げたやっつけ仕事の商品かと思いきや、いろいろ技術をつぎ込んだプロトタイプのようじゃないか。
そりゃ、高すぎて個人には売れないだろう。

自治体は税金でこんな無駄なもの導入するなよ。
EVなんてトータルで全然エコじゃねーだろ。

１時間当たり68円か、リースの場合車検とか重量税とかの費用は誰が払うの？

片道８０ｋｍだといけるね

エアコンつかワイト２００ｋｍ　で使うと１００ｋｍか
汗だくの恐れ

＞エアコン使用時でも１充電当たり100キロメートル程度走れる。

エアコン使用で半分になるのかよ。往復５０ｋｍじゃちょっと遠出したらヒヤヒヤもんだな。

いざどっかで戦争あって油止められるかもしれないし
電気があってもいいだろうね

片道８０ｋｍ走って急速充電で帰ってくればいいんじゃないか

AC100V電気自動車普及で無断充電されてしまう対策が。

エアコンで半分か・・やっぱり電気自動車って通勤とか限定だな。

マツダか…

エアコン＋ヘッドライト＋オーディオ＋ナビ、ワイパーで走行距離５０ｋｍぐらいになっちゃうんじゃね？

>>9
こういった法人向けの有料βは別に珍しい事じゃないぞ
殆ど相手にされないがなｗ

断熱性能上げて空気抵抗減らすためにも
車体はもっと小さい方がいい

>>8
それはもはやRXではないだろw
EV-7だな

>>7
ヒヤヒヤヒヤ、すげぇーーRX-7 のエンジンって、モーターみたいに回るぜ。

電気自動車と言っても、見かけがあまりかわらないのはつまらないよな。

>>25
けど唯一のEV専用車リーフはカッコ悪いじゃん？iﾐｰｳﾞ程度でいいと思う。マフラーないだけであれ？って思うよ。

>>1
＞車両本体の価格は357万7000円で期間６年のリースを想定している。
＞車両本体の価格は357万7000円
＞車両本体の価格は357万7000円
＞車両本体の価格は357万7000円

誰がこんなゴミに357万7000円も払うと言うのか

この価格で電気自動車って正気か？何でこんなに糞高い訳？バッテリーか？モーターか？
いやそれでも２００万も高い理由がわからねーが

こんなもん150万で売ってやっと検討する段階だろ？

そろそろガスタービンエンジンで発電するレンジエクステンダー出して欲しい。
音が格好良いだけだけどw

リースなのはメンテフリーにできないからだろ
実証実験中だな

２００�`ってなにげに凄くね

スペックだけみればiMiEVとリーフの中間位の性能なんだけどね

>>28
騒音規制に引っ掛かるので結局マフラー付いて
ジェット音は殆どしなくなるかと

>>31
デミオは大きさもその2台の中間。
バッテリーを積むスペースが大きさに比例するからだろうね。

嫁の実家まで346kmあるんだけど・・

スカイアクティブ・バスター早速登場ですね。

充電時間はよ

>>27
>誰がこんなゴミに357万7000円も払うと言うのか
「中国地方の自治体や法人・・・」
広島県・広島市・府中町、中国電力、パナソニック

買えと言われたわけでもないのに「これじゃ遠出は怖いな」と書き込む奴が出てくるのがお約束

>>27
電池代計算すれば、妥当な価格だろ。
今も昔も電気自動車の問題は電池代が全て。

超高効率の蓄電池か太陽光発電パネルが出てからが本番

>>27
どう考えてもバッテリーだろ

役人「税金でパナソニックを救済しろ」

いっそ諦めて発電機積もう

マツダ流の距離の稼ぎ方
http://www.j-cast.com/2012/06/25135457.html?p=all

ロータリーエンジン型発電機は能率がいい。

これを利用して、
電池で走る→距離が足りなくなる→ロータリー発電機を始動！→もっともっと走るよ！

発電には水素も利用可能。この場合は環境にもエコ。
普段は電気自動車、走行距離追加のみカゾリンか水素ボンベ。

プリウスとかのハイブリットとはまた違う、HVがマツダならできるッ！！

>>43
小さいし騒音も小さめだしな、一定で回せば実は燃費も良い

正に擬似燃料電池でわ無いか、しかも今直ぐ利用出来るっつー凄さ

米国の規制対策という話だが。。

これ、むしろエアコン等の車内補機用の小型の発電機を積むってのも
いいんじゃね? 廃熱で暖房もこなせばEVの欠点の「エアコンや暖房使うと
航続距離が短くなる」も関係なくなるし、動力に使うわけじゃないから
大した技術もいらずお手軽でコストもかからん。
なんでやらねーんだろ?

３ローター載せたスーパーデミオはまだかね？

フィアットにも提供するんですね

>>47
乳首ｘ２　クリトリスｘ１

この貧乏くさいのから+30万でリーフが買えること考えると日産かなり頑張ってたんだな

葉は違う方向に貧乏くさいけどなｗ

通勤で毎日40km超走るんで2日に1回は充電が要るな
火力が頑張ってる現状ではとても坂本さんのように「CO2を出さない」とか
勘違いした発言はできないよ

>>52
引き篭もりが何言ってんだ

火力発電も石油依存。
発電所の発電効率−（送電効率＋充電効率）＞＞＞車載エンジンの発電効率

発電専用ロータリーエンジン積んだ次世代ハイブリッドはスイフトが先に出るんじゃなかったっけ？
シンプルな分、コストも下げられるとか。
今主流の、エンジンとモーター切り替え駆動のハイブリッドは構造が無駄に複雑で嫌。
まぁ、過渡期の産物だろう。

しかしマツダに限ってはこんな事に力入れる暇有ったら次期ロードスター早く出せと言いたい。
もしくは、どうせデミオの魔改造すんならクーペカブリオレ出せ。
マーチが出来るんだからデミオでも出来るだろ。欧州で売れるんじゃね？

巻き線切り替え式モーターはすごくいい。発進トルクはモーターには敵わん
発電用エンジンを積んだハイブリッドは魅力があるな